【三菱重工】国産初のジェット旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」 開発凍結へ 投入された開発費は1兆円 ★7 [ばーど★]
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国産ジェット事実上凍結へ 三菱重工、コロナ直撃で需要消滅
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧ＭＲＪ）の開発費や人員を大幅に削減し、事業を事実上凍結する方向で最終調整していることが２２日、複数の関係者への取材で分かった。
新型コロナウイルスの流行が直撃し、納入先の航空会社の需要回復が当面見込めないと判断した。巨額の開発費を投じ、官民で約半世紀ぶりの国産旅客機を目指したが、ノウハウ不足で６度納期を延期していた。
国の産業政策にも大きな打撃となりそうだ。
３０日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。今後は航空需要の動向を見ながら、事業を再開するかどうかを検討するとみられる。
将来の需要回復に備え、運航に必要な「型式証明」と呼ばれる国の認証取得に向けた活動は継続する。
スペースジェットの開発費は、相次ぐ納期の延期で売り上げが立たない中、既に１兆円規模に達している。
2020.10.22 23:01
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201022/bsc2010222301008-n1.htm
関連スレ
【三菱重工】スペースジェット事業「様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません」 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603418543/
★1が立った時間 2020/10/22(木) 21:19:40.27
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603413644/ それだけ溶かしても潰れないんだから、やっぱつえーわ 責任逃れで歴代社長なんかが延命し続けた結果は随分高くついたな もう民生用はダメか
会社の事業を軍事用に特化してはどうか たった今スマホのニュースで入ってきたが、開発凍結決定の事実は無い、だって。
このスレ自体がガセネタのスレ。 認証取るためのインテリジェンスが皆無だったので
事業ができると思っているのが凄いと感じた ほら日本が明るくなっただろう
＿＿_
∠彡￣)ヽ
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)) ∧(＿_) Y ＼
(从 / `w些wwノ< ∧
/百＼／ / |>只</／ ｜
＼円と／| |Ｖ|/| ｜ﾉ
＼/ | | Ｖ | ＼
ヽ_|――ヽ＿／
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＼＿ヽ|＿_/
(＿／ヽ＿) SpaceJet事業に関する一部報道について
2020-10-23
10月22日（木）以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：丹羽高興、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。
SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の当社2020年度第２四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。
https://www.mhi.com/jp/notice/notice_201023.html 安倍政権のうちは開発放棄を発表するなと圧力があったんだろうな
菅政権になって膿が次々と出てくる ここまで予算を投入したならいつでも再開できる状態まで完成させてから凍結しろよ
つぎはまた1からとかアホの極みだぞ ブラジルでも出来る事が日本に出来ないことは無い
頑張れ ニッポン >>1
この前飛行機乗ったんだけど、
この状況なら普通、席替わるだろ？
空気読めないバカのせいで
楽しい旅行が台無しだったわ。
■■| |★俺◆| |●妻
★に「妻と席変わってくれませんか？」
◆に「妻と席変わってくれませんか？」
●に「俺と席変わってくれませんか？」
■■に「俺達と席変わってくれませんか？」
全員が「お断り」ってありえん 今後は発注企業への違約金が待ってるという地獄
三菱のブランドイメージは完全に地に堕ちた >>6
現場の技術者なんかは優秀なんだろうけど
上が学校勉強だけは出来ますっていうバカばかりだとどうしようもねえ
日本の大企業がみんな傾いてるのはそんな連中が上に立つから 日本にはスーパー試作エンジンのXF9があるからな
80年代に設計されたF-22のエンジンと互角のハイパワーやぞ >>9
今まで「延期の事実はない」で、実は延期だったことが何度もあるのよ。
そりゃ今回が事実か飛ばし記事かはわからないけど、過去の三菱重工の例から言うと
延期の記事はだいたいその通りだった気がするよ。 日本国の主導による１兆円超えの世紀の国策、21世紀航空立国ニッポンがこうして破綻したわけです、投資したリターンは0、クライアントに製品を納品もできなかったので賠償責任も食らうのである まあノウハウは築いたんだから、今後は軍用機開発で役立てればいい >>20
ここまで金かけたのを下朝鮮にくれてやるまでがいつもの流れ >>10
重荷だったからでは
政府が絡んでいるから無限地獄列車やったし
やめるなんて言ってないとアナウンスしているみたいだが 納期未定です
まだできてません
価格は500万円
軽自動車です
韓国制です
車に例えるとこういう事だよ
誰も買わない
作るだけ無駄 三菱重工系の会社は、防衛関係の装備品とかを作ってるから、
「国はうちを潰せない」と、タカをくくってんだろ。
しかし貧困化の進んでる今の日本で、これだけの金と時間と労力を無駄にして、
タダで済むかどうか分からないよ。
これからどうなるか楽しみにしてるわ。 あーーあ、競馬で本命に大金を突っ込んで外れて大損したような感じだな 数年後には組み立て工場を中国資本に売却というオチが付くわけです たしか数百機レベルで注文うけてたろ。あれどーすんの？
キャンセル料で多額の賠償金負うんじゃなかったっけ？ つか下町ボブスレーといいスペースジェットといい東京の人間ってほんと根性ないんだな。 コロナはもっともな理由だが、凍結発表は安倍ちゃん辞めるまで三菱が忖度してたんじゃね？ 納品出来なかった時のペナルティは価格の倍増し賠償だろう クライアントの時間を食い潰したからな 東大とか東工大とか筑波とかの技術者を雇用してるかぎり日本の製造業に未来はないな！ 開発の凍結を決定した事実ないらしいな
納入先から延期の要請があって納入の延期の対応をするのを凍結と誤報道したんかな JR東海も品川〜名古屋間のリニアを早期凍結すべき！ >>44
都合良く東京ディスりかよ
関わってる人間全てが東京出身者か
どんだけ山奥で暮らしてる世間知らずの田舎者だよ >>41
ANAがかなり発注してたと思うけど、
ANAは大赤字で飛行機売却も検討してるぐらいだし
もう納入して欲しくない状況だからな
世界の航空会社も似た状況だし、
今なら航空会社も違約金無しでもキャンセルしたい状況だろう 技術力のレベル
中国＞日本＞＞＞＞＞韓国
最近はもうこんな感じだよな
日本は中国に抜かれてしまった カネを儲けて自分が楽をするために東大や東工大や筑波に来てるような連中を採用してっから
東京本社の製造業はダメなんだよ。貧乏人を採用しろ。根性が違うわ！ >>48
本田はノーサンキューだが、
「MRJ引き取り拒んだら補助金カット」
とかって誰かが脅しそうで笑えない・・・ >>60
つーかブラジルに圧倒的に敗けたのがこの件じゃん >>60 航空機は軍事産業があるとないとの決定的な差だろうね >>39
競馬に例えるなら、早朝1レース目から競馬場で実際に見て賭けるぞ
カネもいっぱい持ってきてるしもっと儲けて帰るぞ!
と言っておきながら1レースから最終12レースまで全部外れて
おけらになって帰りの交通費どうしよう〜とか言ってるようなもの 受注してたのがほとんど蒸発したのかな？
細々でいいから開発は続けてほしいわ。 でも型式証明を取得する作業は維持するみたいだからな
型式証明だけは取りに行くだろう 日本のコミューターは１０年前から新明和が本命だとおもってたわ。
三菱重工は技術者の質が悪すぎる。 戦時中は すごかったんだろうけど 技術力
戦後 禁止されたからなー 廃れてしまったんだろうな
当時の優秀な技術者とか いなくなっただろうし 時代の空白は大きい この金を少子化対策につぎ込んでればなぁ
今一番ヤバい問題なのに
ロケット兵器でも作ってたほうが
まだ良かったわ 凍結かぁ。
この状況は仕方ないとはいえ、日本の空は遠いなぁ >>69 そう。いつの時代も貧乏人が社会を豊かにしてるんだよ。金持ちがではない。
劣等感をもたないような人間は技術者ではない。さっさと立ち去れ。 三菱って、（当時）宇宙事業でも600億円水増し請求してたな・・・ M 無能
R Rich Peoples of
J Japan
こいつらも全員凍結しろ >>79
少子化は金の問題じゃない
金の問題なら東京が一番出生率高くないとおかしい >>66
技術じゃなくて利権問題で負けてるんだよ
やることやることに難癖をつけて新規は入れない
この体制を知らずして小型旅客機市場に乗り込んだ三菱幹部役員は資産取り上げだよ まあコロナで運が悪かったよな
必要な技術だしまたがんばってくれ >>9
(取締役会の決議を経た)決定の事実は無い
なんじゃないかな こういう航空機のシステム作る共同出資のとこのスカウト貰ったけど行かなくてほんと良かったわ
三菱とNTTって存分にアピールしてたけど結局これか
人事もあぐらかいてんだろうな だっさっ!!
これが今の日本の技術!
黙って宇宙事業に集中しとけクソ企業が!! もうボンバルのリージョナルジェットに三菱の名前付けて売れよ…。 >>87
日本は技術負けだよ。
そもそも技術立国というのが幻想で、
日本は並のものをクオリティ高く作るマジメさはあったが、
欧米諸国よりも高技術のものを作ったことはない。
自動車業界ですらそう。 >>58
ANAはMRJ納入延期を古い機体の延命などで誤魔化してたから小型機は必要だよ
一番要らないのは国際線の大きい飛行機 適当に開発しているフリをしていれば金はジャブジャブ使えるんだよキミたちwww
アメリカの主要産業である航空分野をジャップに渡すわけないし協力もしないよ。 発注してた側は、結果的には納期が延ばされまくったお陰で命拾いしてる可能性あるよな。コロナの件で。 丸の内の土地とか、みなとみらいとか没収して弁償やろ。 >>78
未だにシナ畜や下朝鮮、日本に寄生してる在日パヨク朝鮮人が
軍靴ガー軍靴ガー言って日本の手足縛ってるからな
この発表受けてまた日本の足引っ張れたって
手を叩いて喜んでるだろうな >>47
そいつらにきちんと技術の仕事を回せばいいんだよ。
技術の仕事はコスト削減のためにどんどん子会社、派遣、協力企業に任せようということで
バンバン丸投げしてるから技術力低下、技術が散逸して技術継承が出来なくなった。 三菱航空機をアメリカ企業にしてしまえばすぐにでも認可が出るんじゃないの？
名を捨てて実を取るのも大事かと 同じ愛知県の企業であるトヨタがさっそうと手を差し伸べればカッコいいんだが、
渋ちんで有名なトヨタがそんな大胆なことはできないだろうな・・・。
（トヨタも三菱航空機の株主） あっちこっちの下請けに分散丸投げして
結局駄目だっただけじゃないの
真面目にやってないだろ >>67
中国もだけど、普通未経験の分野に参入する時は、その分野の経験がある企業を
買収してそこの幹部や技術者を登用。
そこ経由でじっくりと経験を積むのが定石なんだけど
三菱の場合、経験豊富な外国人技術者を雇用はしたけど、発言権を一切与えず
形ばかりの見せかけの雇用だった。
外国人技術者も色々アドバイスをしたんだが全く聞かずに突っ走った。
型式証明を取る段階になって色々まずい事態だとと分かって
外国人技術者を昇進させてアドバイスを受け入れたのが約3年前の話
この時点で900か所を超える修正点を指摘
その改修を終えた試験機をアメリカに飛ばそうとしたところでコロナ
教訓：人の話はきちんと聞きましょう >>16
10/30には認証取得もしないで完全撤退とか言ってきたりしてな・・・ >>87
規格で戦うなんて当たり前だ
相手蹴落とすために入札条件に規格対応ねじ込んだり平気でやってくる とりあえず、国の機関で細々と続けたらどうなのかね
国の金も入ってるんだし三菱は捨てたんだし文句もないだろ 外国人に好き放題されて大金チューチュー吸われて何も残らずに終わりとはなんとも情けない… >>94
ホンダがF1で勝ちまくってた時代はラッキーだったんだね 一人一人隔離したような空調対策仕様にしたら世界中の航空会社欲しがらない？ 旅客機にするには認証受けなきゃならないのに、認証について何も調べないで作り始めたんだっけ？？ >>110
毎月毎月安全基準が変わるんだもん
作れるわけねえよ エンジンが丸々アメリカ製で故障しまくりなんだろ？
品質なのか陰謀なのかはともかく
甘いな三菱は これ日本の技術というより、三菱の企業風土の問題やんけ >>120
もっとおかしいのは初めての認証なのに
老舗のボーイングやエアバスと同じ時間でできるとしたこと >>107
大企業幹部「俺より学校の勉強が出来ないお前らアホが俺様に意見するな」
もうね、いい加減日本も
学校の勉強が出来る＝頭が良い
って考えやめた方が良いよ
寧ろ学校の勉強しか出来ない世間知らずだから これって日本初の飛行機エンジン開発って話だったの？
日本はエンジン開発できないんじゃなかった？ >>121
申請から5年間は新規項目適用除外だったのにモタモタした三菱がバカなだけ コミューター市場だけ考えればYS１１の新型つくればよかったんだよ。格安で。
いまどき主要空港を結ぶ「早くて燃費がいい」航空機市場は過当競争。一方で
地方空港を結ぶコミューター機が高額すぎて国際的に問題になってる。こういう
コミューター市場は「早く」などもとめられてない。レシプロで十分だった。 ワンチャンスバルならプロペラでやってくれるんじゃね >>128
エンジンはもともとアメリカ製だよ、
信頼の有る海外製のパーツを多く採用することによって、素早く完成させて飛ばすハズだった。 >>104
トヨタの自家用ジェット機は、
ホンダジェット導入らしい。 今までのエビデンスだけ残して開発部隊は解体だろうな。 >>131
いや、いくらなんでも今どきレシプロは無い。 >>78
米ソが血眼で欲しがったのはドイツの科学技術 まだレシプロ機のレース用に零戦を復活させたほうがよかっただろ。 >>140
リーマンショックの時に、開発中断させたからな >>132
ペラが不満でジェット機に更新する流れでリージョナルジェットになったんだが 公務員は無駄使いばっかりだな
これで増税してるから文句言われて当たり前
ぎりぎりで必要なものだけ使っていれば誰も文句言わない トヨタというか、愛知県の風土じゃなんか無理な気がしてた >>138
ターボプロップを認識してない層が一定数いるのは、
日本の教育が間違ってる気がする。 中国で買い取ってくれないかね？
既にARJあるから無理か >>26
これに関しては現場の技術者も無能だったのが実態 空気のないスペースで酸素が必要なジェットエンジンとか。
名付けた時には終わってたんだ w 既存の航空機メーカーでさえ、
コロナショックで経営難。
新参企業が航空機参入でやっていけるんか・・・ >>146
開発中断してる間に、時間があったんだし最新の型式証明の文書でも
精査すれば良かったのに。。。 これでも重工の社員はお前らよりいい給料で良い生活してんやけどな 撤退じゃなくて凍結の表現なのは社内政治の結果っぽいな
政治家、完了も巻き込んで大騒動になるネタとか色々あるんだろう
トータルで兆超えてる金が動いてたんだからクリーンなわけないよなぁ >>142
プロペラ機とレシプロ機は違うものだぞ
YS-11もジェットエンジンの一種でプロペラ回してるだけでジェット以前のレシプロ機ではない >>146
簡潔ない
それから6度も遅延してる
ただの技術力不足
型式証明ガーとか全く無関係 レンホー
「2位じゃダメなんですか？」
アヘサポ
「日の丸ジェットが飛ばなきゃダメなんですか？」 罰として三菱重工社員はジェットパック背負って空飛んで出社しろ >>145
軍用機は型式証明の対象外だからな
川崎のP-1は最初から型式証明は取れないと分かった上でP-1をとっと開発した
新明和のUS-2も国内は哨戒用水上機として、海外向けは消防用で売り込んでる 日本の技術者が無能すぎる
もう理系にはカネをつぎ込んでもムダとわかったわ >>153
プロペラついてりゃなんでもレシプロ
選挙さえやりゃ民主主義
日本があえておろかに育てた国民たち >>153
プロペラと言えば良いのに何故レシプロ言いたがるのか >>159
そこが最大の意識の問題だよ。MRJの開発はフタを開けてみれば、延々と自分たちで
穴を掘って埋めるを繰り返していただけ。それでも給料がもらえるならそれで良いや、
って思う知的好奇心のない人間の集合体。それが最大の問題でしょ。 >>163
最初の妻月はリーマンショックの開発中断
型式証明ガーとか全く無関係 >>125
当時の開発チームのトップが「耐空証明の事は考えてなかった。
こんなことになるなら、最初から考慮して設計すべきだった」って恐るべき発言を
日経等、大手マスコミの取材時に語ってる。
っで5度目の延期時にネット上の該当インタビュー記事が全て抹消され、検索エンジンにも掛からなくなった。 >>154
定職についてる事が目的なMRJと
完成を目指しているARJじゃ目的が違うから無理やろ >>176
中国のARJは米国の型式証明の対象外のアフリカの途上国で
経済支援を餌に飛ばしてる。
アフリカ人を人体実験の材料にしてデータ取りをしてるようなもの 団塊とその近辺のだらしなさで
一気に衰退していくじゃぽん
下々もモンスターばっかだし
戦後の奇跡の復活みたいなのはもう無理やろな これからは、デジタルでクラウドの時代だから、物理的に飛ばすなんて古い古い 株やFXをチマチマいじってるお前ら、他人事ではないぞ
見切り千両、損切り最強、ができないとここまでドツボる MRJにはどのくらい国から補助金が投入されてるか調査してみた
なかなか調べきれない部分があるものの、すべてを合わせると614億円になった。
たぶんこの中には重複が含まれるため、実際には500億円から600億円の間なのだろうと思う。
もしMRJの開発が失敗したら、果たしてこの税金の使いみちは適切だったのか議論されそうな巨額だ。
https://narumi-midori.net/archives/467/
全部、菅が悪い コロナ関係なかったろ・・・・・・
もしかしてジャパンディスプレイもコロナのせい？ 技術持ってる団塊世代が引退or耄碌
氷河期世代は人材不足、ゆとりに至っては「なにこれぼくちんわかんなーい(笑)」
だから開発出きる訳がない ここで培った技術を三菱自動車に転用して欲しい
というかもうあんまり関係ないかあ 日産も返す必要ない数千億円を政府から支給されてる
TV CMも活発ｗｗｗｗｗ >>187
検索して答えが見つからなかったらお手上げだろうなｗ メイドインジャパン 笑い
もはやお笑いの対象
ここまで落ちぶれた日本 >>181
こういう開発の現場は若い人が牽引するもんだぞ
ゆとりがあまりにも馬鹿だから役に立たない
年寄りにおんぶに抱っこやで(笑) アベノマスクに５００億円使うよりたとえ失敗しようがこういう研究に税金を使ってくれたほうがいいわ >>186
お前が30年ニートなのもコロナのせいで良いよ 「三菱はお国のために！」って記者会見で陶酔してたあの経営者、息してるか？ >>195
ニートは35歳から定義外のはずだが・・・ >>186
大失敗したのを素直に認めて原因追求とかして今後に繋げるべきだけど、
そうするとまずい立場になる人が多く引くに引けなくなってた所にコロナが来たから、
コロナのせいってことにしとけばなあなあで済ませられるからね >>196
軍用機なら型式証明とか要らないから、雑なつくりでもなんとかなる
作った軍用機を国に納めつつ民間向け旅客機を作るならまだ手があった コロナを理由に出来て良かったんじゃないのw
実際このまま開発続けても、費用対効果が見込めないんだし あと飛行実験だけになってれば凍結しとけばいいんでね >>178
型式証明ならともかく耐空証明は考えるまでもなく必要だからな 10年昔から今現在まで、栄光のゼロ戦日本技術神話がついに復活！と唱えて、うっとりと愛国をなでさすり気持ちよくなったネトウヨ達が持ち上げまくった国産プロジェクトMRJ >>182
クラウドって名前で良かったのにスペースて
ロケット開発みたいな名前だ 型式証明→アメリカ
耐空証明→国土交通省
だよね？ コロナなかってもMRJなんでオワっとる
主翼の強度不足とかｗ
ド素人の作ったラジコンかよ >>26
現場の技術者も無能なんだよ
上から下まで無能
それが日本人 >>209
型式証明はアメリカのも日本のも取る
耐空証明は飛ばす国で取得するもの もしかして税金使ってないよね？？
使ってたらちゃんと返済してね >>214
設計してんやろ？なんで強度不足になるんかなw
上からコストカットコストカットコストカット言われたんかな >>1
開発成功して売れ出したらアメリカの工作員に墜落させられたりして悲惨なことになるからこれでいいんだよ
植民地風情がコングロマリットに逆らうと痛い目に遭う 1兆円無駄になるから、開発続けてくれ。
将来につながる分野だから、税金使っていい。
安全保障に直結してる分野だから、途中でやめたらだめだよ。 ちゃんと認可取れるように下調べしてないのが悪かったな >>210
どっちかというと、反省会を全くしなかったミッドウェー海戦に近い。
アメリカ側の資料がなかった当時でもミッドウェイでの敗戦の理由は
司令官の無能にあることは分かってたが
原因追及をしたら自分たちの立場が悪くなるから
早い段階で反省会を開かないと宣言してそのまま逃げた YS-11は初飛行の時から強度不足が問題になる箇所はゼロ
まあ某零戦の設計者が「こんなに強度いらんわ！」と主張したのを
某飛燕の設計者が「強度は計画値よりも大幅に増強させるべき！」
と大喧嘩
さいわい某飛燕の設計者の主張が通り、
YS-11は今でも日本の空を飛んでる名機となった
が
MRJ・・・初飛行で強度不足が判明、しかも主翼ｗｗｗｗｗ ANAとJALを合併させ、ANALを発足、社会保障から1兆円程度ぶっこ抜いて税金投入して支援すればMRJも延命できる
今の政治家には無理か >>224
零戦は軽かったが全体的に強度不足だからな
飛燕は重かったがダイブとかの急な機動も余裕でできた 大体、ジェット戦闘機すらまともに作れない技術力で民間機作ろうとするのが間違ってる 零戦の会社がエマルジーでスペースにジェットて怖いだろうな >>226
この計画ってさあ当初は2013年納入予定でもう7年も引き伸ばしてるんだよね
ここまでして続け意味ある？ >>223
アメリカみたいに合理的に反省できないなら
スターリンやヒトラーがやったみたいに
強制的に責任取らすべきだったな
日本のは最低の手 東南アジアから留学生を日本に招待し、日本の税金で大学を卒業してもらい、お前らジャップの上司にすれば解決。
これで、選民思想を持ったうるさいジャップもいなくなるだろ。
大学に価値があるとは言ってない。日本儒教を教えるのはそもそもUniversityとはいわない。
東大が留学生だらけになればお前らジャップは東大を伏し拝むのをやめるだろｗｗｗ
青山や千代田区や文京区にも、留学生の寮や会館をもっと立てるべきだろう。国際化ですし。
外国人さんを嫌がるとすると、それは、
お前らジャップに選民思想に基づくプライドが残っていて、
外国人さんに頭を下げて、外国人さんの部下になるのが嫌だから、
だろ。ｗｗｗ
ああ、そうなんだ。ｗｗｗお前らジャップってぬるい人生送ってるよな。 三菱はガスタービンで稼げれるからな。
ガスタービン以外はそんな儲かってないしおまけのようなもんじゃない？ まぁ別に1兆円が燃えて無くなった訳じゃない。
それだけの金額が動いた、つまり経済効果があったと思えば、
良いプロジェクトだったのかもしれん。 日本人がやればなんでもできるはずという技術大国神話は、これでただの感情論で大法螺の類と実証されたわけだが、実験費用が1兆円だったｗ >>233
日本の場合、圧倒的な上位に立つ責任者がいないからなあ
そういうのがいればそれが指示して責任を取らせることもできるんだが 飛ばし記事って確定しただろ
来年には正式デビューだよ >>238
そういうバカさ加減が、いま批判されてるんだと思う。 いっちょうやったるか
みたいなノリで始めるからこうなる >>1
三菱重工業の株価が爆上げ。世界はこの凍結を歓迎している。
この件で発狂しているのは日本の無能なFラン理工系だけ。
ネトウヨですら見放している三菱スペースジェットなのに。 たしかmrjの販売会社をトヨタと設立したような記憶があるが、グダグダすぎてトヨタどこらか日本中が呆れるわな、三菱も三流に成り下がった >>245
まあ確実に部門は消えるからな
ロケットの制御システム作ってるSEとかは今度はなにするんだろうな
造船所内の事務所でNTT傘下のドコモ向け決済システムかな 現実から目をそらさないでね。
コロナのせいではない。
技術力がないこいことが露呈した。
威信や金がかかってるから引くに引けない状況だったけど、
コロナのおかげで区切りができた。 もう三菱は出しゃばらなくていい
これが今の日本の技術力、組織力、資金力
団塊がぶっ壊し、バブルが浪費し、ゆとりが歪みだらけのまま地を踏み固めた
没落国家日本への出発点 旅客機としては認可されなくても、ちょっと改良して軍用機としてなら採用できるんじゃないか？ ロケット打ち上げてる会社だし
簡単じゃねぇぐらいに思ってたけど難しいんだなぁ
新興国の追い上げやEVへのシフトなどで先行き不透明な自動車産業とかで
新たな狙える市場としてジェット旅客機とか言ってたのになｗｗ 日本の技術神話崩壊の象徴的ニュース。
どんなバカな日本人でも日本が技術大国ではなくなったことを知らしめるニュースだな >>254
そっち止めてるように見える
つまりm100のほうを一旦中止
m90の試験は続けるのか ホンダは飛んだっていうのに
三菱の技術力の無さには失望した 海保とか自衛隊では使えんの？可哀想だから、何十機か引き取ってやれ。 記念にプロジェクトＸのYS-11回の再放送希望したい。
廃用になるMRJ試作機はYS-11の隣に。
また、池井戸潤次回作の題材にご活用ください。 帝国重工楽しみ >>263
ホンダも大赤字らしいぞ。F1の次はジェットとの噂。 だが、三菱の株買ってる連中は
騰った騰った４０００円まで行けー
と大喜びだぜ YS-11は172機しか生産されず事業は大赤字で打ちきり、これを名機と呼ぶのはどうなんだろうねw
ぶっちゃけ同時期のフォッカーF27とかアヴロ748に惨敗でしょ 予定通りだろう。戦闘機開発へのデータ取りと開発者の経験値増が主な目的だったと思う 昔出したビジネスジェットは、販路が無くて売却したんだっけか？ エンジンが一番難しい。
そのエンジンが作れず、外国から輸入しているのに、認可されないなんて
はっきりいって醜態だろ 技術はあるんだろう。ただ向こうも型式証明出す気ないだけだろ。
どちらかといえば日本の政治力の無さじゃない？ 軍用機を作る感覚で民間機を作ったら、
アメリカの基準を満たせなかった。という事？ >>279
なんでも他人のせいにする氷河期、ゆとり >>258
コロナのおかげで現地に行かなくてもネット会議で何とかなるってわかったからな 安部の退陣が凍結の決め手になったか。
解凍のチャンスはないだろう。 トランプ政権だと自国産業の保護を徹底してたし難しいわな ホンダジェットは市販化成功したのに、何でこれは失敗したん？ いやいや、子会社を解散するか
開発継続するかどっちかだろ
凍結なんて中途半端なことしやがって 三菱って造船や航空など新規分野に参入しては巨額の負債作ってるイメージあるわｗ 凍結解除して再開見込みないから事実上の中止だろ
相変わらず言葉遊びしてんな三菱は
敗退を戦略的撤退言うが如く >>278
MU-300な。
あの機体は、系統的に言って零戦の後継機だったのに
製造権どころか設計書まで全部売っちゃったからなあ
MRJが失敗した原因の一つにMU-300のノウハウが全く継承されなかったのがある 税金注入して、一兆かけて10年以上かけて、
エンジンのようなコアな技術は外国製。
外国人技術者も雇って、認可されず、事業すらできず、市場にも進出できず
壮絶なアホバカ劇場だろ >>278
>>281
三菱はMU-300というビジネスジェットの時もFAAの審査に手間取り
（この時は、急に審査が厳しくなるという不運は有ったものの。）
完成した時には円高不況の真っただ中で販売は伸び悩み、三菱単体では事業を継続することができず、
泣く泣く他社に機体の設計と製造・販売権を売り渡すことになった。
この時も大赤字で、その後三菱がビジネスジェット市場に復帰することはなかった。
この時の失敗を教訓として生かせていれば、
今の三菱スペースジェットの失敗は回避できていると思うんだが、
いったい何やってたんだ・・・呆 >>287
ホンダの技術だけじゃ作れないのを知っていたからアメリカに開発拠点置いて、アメリカ人使って作った
エンジンも実績のあるGEから技術貰って開発
だからホンダジェットは完成できた >>281
「コレ使え」コクピト拒否したのが一番かも
アッチの出鼻くじいた >>257
最近の旅客機は最適化され過ぎてて転用し辛い コロナ無くても終わってた。
コロナで口実が出来て良かったねｗｗｗ 1兆円とか壮大な無駄使いしたよなあ
流石三菱といった感じだねｗ
その金があれば定額給付金を数十回位配る事ができたし
そっちのが経済まだ回ってたよ >>298
自社開発に拘ったのがそもそもの大失敗の原因だよ
普通なら、同業他社を買収してそこからの経験を得るんだが
自分たちは部品製造で経験があるからそんなのいらないと言って
自社開発をしてた
旅客機の開発は学校の勉強じゃないんだから
もっと他人を頼るべきだった >>287
プライベートジェットの最大市場であるUSAに開発拠点を設けて、
FAAの審査に知見のあるGE社と合弁んでエンジンを製造する会社を作り、
GE社の助言を受けながら審査を通した。
ちなみに、日本政府の補助金提案は蹴ってアメリカに出て行ってる。
補助金もらったところで、日本で作っていては商売上不利なことは自動車の製造販売で痛いほど経験済みだったからな。 ニュース記事見たら最高技術責任者のベラミー氏が6月30日で退社してたのか。
もとから凍結撤退が既定路線だったのかもしれないな。 記念にMRJ模型やグッズを買っておくか。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【エボラ症状使い／日清】
*日清は
お台場フジテレビ、巨大IT企業群
日米政府等と共謀して
イリジウム衛星（携帯）レーザーから
個人である私に、レーザー刃を落とす依頼を続けてます
--
▪私の全身に
このレーザー刃（針）が照射されると
血肉が粉々になると同時に
リンク先の国家に
コロナのワクチンに
劇症型コロナウイルス（エボラ症状）が混ぜられて
世界中で、大流行が始まりました
:5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1319507192089776128
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) たぶん、三菱は舐めていたんだろうな。
難しい技術は金をだして外国製。ピンチなったらお雇い外国人を雇えばいい。
後は三菱のブランドと政治力と資金力でうまくいくと思ったんだろうな。
俺も文系だから言えないんだけど、典型的な文系脳なんだよな。 >>1
ニュース速報に立っていたスレが削除
2ちゃんねるのバカ運営が隠蔽工作を図っているニュース
茨城 神栖 女子大生殺害事件「殺意があった」懲役14年判決
2020年10月19日(月)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201019/k10012670831000.html
去年、茨城県神栖市の畑に東京の女子大学生が埋められているのが見つかった事件の裁判で東京地方裁判所は「殺意があったものと認められ動機は身勝手だ」として被告に懲役14年の判決を言い渡しました。
去年1月、茨城県神栖市の畑に東京 葛飾区の当時18歳の女子大学生が埋められているのが見つかった事件で無職の廣瀬晃一被告(37)は女子大学生の鼻や口を手でふさいで殺害したとして殺人と死体遺棄の罪に問われました。
被告側は「殺意はなかった」として傷害致死に留まると主張し殺意があったかどうかが争点となりました。
19日の判決で東京地方裁判所の野原俊郎裁判長は「鼻と口をふさいだ時点で被害者が死亡しても構わないという殺意があったと認められる」と指摘しました。
その上で「そもそも被告が女性を騙して金の支払いを免れようとした事が発端で動機は身勝手だ。遺体を埋め犯行が発覚しない様にしたのも強い非難を免れない」として懲役20年の求刑に対し懲役14年を言い渡しました。 何年も前からこの件で三菱大丈夫なのかというレスすると
韓国人認定された上に不満なら日本からでていけって言われたもんだ ニポンノモノジュクリガーと自己暗示掛けてオール日本人で初飛行までたどり着いたが要求される安全性の要件をそもそも理解しておらず完全にずっこける間抜けなプロジェクト。
最初に要所に完成機のプロジェクトやったことある人間（必然的に外国人）をおいて進めればこうなって無いのに。
技術力が低いというよりマネージメントがポンコツ過ぎる。スタート時点で見積もり4000億のプロジェクトのリスクをまともに評価・制御出来ずに妄想に浸って始めたツケだ。 >>307
ホンダってよく言われるけどある意味でアメリカの企業だよね。
そういうところは本当に潔い。 1兆かけて無理って控えめに言っても無能だよね
これが10兆だろうが100兆だろうが無理だろ
何機飛行機買えるんだよ >>307
時期も良かったんじゃないの？
made in japanがまだ通用する時代だったし、日米関係も良好だったし、
小型だからとい理由もあると思うよ。 国産続けていないと技術の継承がどうとか騒いでたけど現時点でできてないじゃん >>1
【三菱重工】重要なお知らせ SpaceJet事業に関する一部報道について
https://www.mhi.com/jp/notice/notice_201023.html
10月22日（木）以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である
三菱航空機株式会社（取締役社長：丹羽高興、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。
SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、
現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。
こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の当社2020年度第２四半期決算とあわせて、
お知らせする予定です。
以上 >>322
てかYS-11を作った設計陣はとっくの昔に全員引退済みだし 三菱グループからみたらGAFAなんてゴミみたいな集団 >>316
中の人も日本のモノ作りは凄いはずのになぜアメリカは審査を通してくれないんだろうと不思議に思ってたりして >>319
そもそも型式証明の取得って、何の新しい発明もいらないからな。そりゃ膨大なルールに
従うという大変さはあるが、エンジンを作るわけでもコクピットを作るわけでもない。
単なる組み合わせの設計と組み立て。でも１兆円かけても、できなかったんや！ >>1
事業を凍結するなら型式証明取ってももう意味ないでしょ
次の開発やるときのノウハウの蓄積になるならともかく
こう言う止め方したら次の開発自体もうないだろうし
技術やノウハウは常に更新と蓄積やってないと一瞬で使い物にならない時代遅れのものになる >>322
そもそも国産だとしても外部委託だろうからブロパーへはノウハウが継承されないっていう。 日本の技術力を高めるという目的で、
金と時間かけて国産を作るのは悪くない。
完成品が市場で売れなく、商売として失敗したとしても、
国力としての技術力を高める目的なら成功したと言える。
だけど、今回みたいに国策の意味合いも兼ねている国産旅客機プロジェクト。
半官判民超大企業三菱の未完成、認可が降りないことは政界財界ともに大問題にしなければいけないこと。 >>329
型式認証はノウハウの塊だから、設計段階でアメの認証に詳しい人を入れないといけなかったが、なんにも考えずに試作機飛ばして、後からどうにかしようとしても出来なかったんだよw。
試験飛行記念冊子の集合写真に認証部門が日本人20人くらいしかいなくて、絶対アメリカで飛ばすのは無理やわって思った10年前の思い出。
その点ホンダは良くわかってるから経営力の差がモロに出た感じだな。 完全に飛ばし ほんと最悪だな デマソース デマソース デマソース
10月22日（木）以降、共同通信等の報道において、
SpaceJet事業に関する報道がありましたが、
これは当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社
（取締役社長：丹羽高興、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が
発表したものではありません。
おい 共同 おまえ 株価操作とかに関連してないだろうな?
いい加減にしろよ 「開発凍結を決定した事実なし」 三菱重工が声明
「開発凍結を決定した事実なし」 三菱重工が声明
「開発凍結を決定した事実なし」 三菱重工が声明
【また共同通信か】三菱重工「スペースジェット（MRJ）を凍結した事実なし」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1603429349/ F3の開発受注したから、もうMRJは止めってことだよな
いつまでも認証取れないものにリソース割けないし
国産ステルス戦闘機に全力しますってこと >>337
そのリリースには下記の一文も無かったか？
""30日に発表する中期経営計画で詳細を説明する。""
買収したボンバルディアのCRJシリーズをどうすんだろうか 結局は財前部長に責任取らせるんだろ、悪どいな重工は >>329
型式証明ってそういうものだもんね
これまで投入した資金(1兆円)は型式証明っていう妖怪を身をもって知るための
ちょっと高すぎる勉強代って諦めるくらいの割り切りをしないといけないと思う
飛行機を作って飛ばすだけの技術は取りあえず確認できたのだから
これまでに得た知識を元に型式証明に対応できるよう基本設計から全てやり直すしかないと思う
取りあえず型式証明の取れる機体が出来たら海外に売り出せなくても
国内で補助金でも付けて無理矢理買わせればいいし
あとは本当に航空産業をやる気があるかどうかと開発資金をどうやって政府からねじ込むかだけだと思う 東京五輪の３分の１もないのか
期間的にもうちょっと行ってると思ってた >>107
聞かない理由があったのかな〜
理解した上で(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーいとかじゃないよね？ いろいろおかしいね
日本産でもないのに日本の会社じゃないところにやらせてるのに ただの旅客機の名前になんでスペースとかつけてんの？バカなの？ ネトウヨ期待の星F3も金をドブに突っ込んでるんじゃね？ >>343
プライドが富士山より高いからねえ
それで洗練させることしかできないから >>329
全然違う。
空力的に飛ぶ機械はモデル化された航空工学的な原則に従えばある意味誰でも作れるが、認証のための安全性の基準が「なぜ」定められているのか意味を理解し設計にキチンと落とすには真の意味での創造性が必要だ。
それは一度やってみないとモノにはならない類の物で、形だけなぞってみても出来るようにはならない。 梶山がまだ撤退はやだって言ってるからやりたいなら金出せよw >>337
うおーやったーまだまだ続けてくれるんだー
ってバカ >>322
技術の伝承といっても外国からパーツ買ってきて
組み立てしかできないけどねｗ つーかMRJだったろ
何がスペースジェットだよダッサ
殺すぞ 三菱重工の発表は、事実上、報道を肯定し、詳しいことは月末に発表しますよ、
と言っているようなものだな。
もし、完全な誤報であれば
＞こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、
なんていう文言は必要ない。 空港自体が存続の危機レベルだからな
航空会社に売れない以上作っても仕方がないって判断もあるんだろ やっぱ飛行機開発でも学術会議の横槍とかあったんかな？ >>78
戦時中も飛行機のエンジンオイルを自前で作れず終戦まで輸入した備蓄でしのいでたからな 新型コロナに感染すると肺が繊維化してしまうんだよ
本来風船のように収縮する肺がカチコチに硬くなって収縮しなくなり息苦しさが続く
最悪なのは一度繊維化した肺はもう回復しないこと
元患者がブログで後遺症について書いてるけど地獄だよ
自分が感染したり赤の他人に伝染すだけならまだしも甘く見て出歩いてコロナ感染して
家族や同僚や恋人に伝染して死なせたり一生残る障害を与えてしまったら耐えられないよ 長崎の工場が建ったばっかりなんだがどうするんだろうか 車ダメ…
船ダメ…
航空機ダメ…
やはり三菱は鉛筆が鉄板だな 今日の重工株、値上がり率９位、MRJ放棄がそれほどのネタか？
実のところ、何も変わっていないのにな。
型式証明取得のための飛行試験は継続する、と言ってるのだ。
ということは、必然的に、改修事案が発生すれば必要に応じて改修する、ということよ。
つまり、カネは掛かるということだ。
カネを掛けたくないといっても、それは無理な話なのよ。
三菱らしくいつもの様に、言ってることとしたいことに齟齬があるのだよ。
仕方ないだろ、無能なのだから。 >>302
米海軍のP-8哨戒機みたいな失敗例もあるものね 震災で日本の技術を無邪気に信じられる時代は終わったよ >>366
ボンバルディアのCRJ事業も買収しているし、その片手間でスペースジェットを細々とやりながら様子見る、って感じか。 >>366
それより契約先特損待っとるやろ
継続するのはその調整であってMRJ事業の継続しゃないわな 1兆円もあればGT-Rより速い史上最速の新型GTOが造れたかも知れないと思うと勿体ないなぁ もう、宇宙行きに変更しちゃえ！！
月と東京を行き来する三菱重工のジェット旅客機。
夢があって良いと思うの。 いつまでフェイクニュース 垂れ流しているんだ
デマはやめろ 株価の変動で利ザヤ稼ぎに利用しているなら
この共同の記者 それなりの覚悟があるんだろうな? っかー、コロナがあったからなー
コロナがなけりゃいけてたのになー
コロナのせいで需要なくなったから仕方ないなー 日本て、地上の乗り物は得意なのに、なんで空飛ぶ乗り物はダメなの？ >>287
大型旅客機はライバル企業が強すぎて
新参者への当たりが厳しすぎたのもあるな 愛国無罪の糞ウヨが散々もてはやした結果、
技術力、採算を度外視して神風特攻してしまいあえなく玉砕
三菱航空機だけじゃなく、巻き添えで親会社三菱重工も倒産の可能性出てきた
安定のネトウヨクオリティ 有機ELと一緒で、ここであきらめて止めるから日本の経営はセンスがない。
いったん凍結でもいいけど、これをもとに次のプランに向けて走るか、
そのノウハウを生かして別のビジネスにシフトしろ。
H2→H2Aのようなリブートこそが必要. とりあえず大幅に予算を削った幽霊事業として残しておいて、
忘れた頃に会社を清算するんだろうな 巧妙なアメリカの嫌がらせで日本の航空事業はまたもや潰されました
露骨じゃなかった分
かなり巧妙で陰湿でしたな >>375
悲しいやつだなー。
文面通りにしか読み取れないんだね。 >>384
アメリカじゃなくて、ブラジルに負けたんだぞｗ 糞ウヨマジでどっか行けよ
あいつらの愛国無罪でどんだけ国益損なったことか >>67
昔、日本の航空産業が発達したのは軍需が膨大だったからといえるね 量産してたら設備投資してた下請けがバタバタ倒産したんじゃないか?
まだ三菱だけが泥かぶっただけで良かったよ >>287
自社開発に拘り過ぎて、外国人技術者の意見を全く聞かなった。
ホンダジェットは、自分たちに技術力がないことをよく理解してたから
GEとの合弁で意見を聞きながらやった ホンダとIHIでいいだろう。
陸海空、海中できれば宇宙兼用乗物開発。 安倍の愛国ごっこで税金が投入されて失敗した~ジャパンを精査しろよ
MJRもジャパンディスプレイもクールジャパン関連もすべて失敗だろ責任取れや 20年続いた科学技術軽視社会のいろんな成果が現れた年だったね ワイが携わってたプロジェクトは数百億の赤字だった
ワイが辞めるとき三菱重工の社員が感謝状出すって言ってくれたのにワイが所属してた子会社奴がこれだけ赤字出てるのに貰えないとか言って却下しやがった すべてを黒字化することはあり得ない
教の赤字は明日の黒字につながる
赤字と黒字があって、黒字化できる赤を見切って、全て均して黒字化するのが経営者の仕事 どうした！？
それでも零式艦上戦闘機を開発した者の末裔か！？ >>396
で、この事業はさっさと見切るのが遅かったからこんなことになってるだが
メンツにこだわって大失敗 ほんと糞ウヨって散々技術力無視、採算度外視の
この万歳突撃を日の丸の旗振って煽りまくったくせに
結果大失敗に終わり、都合悪くなると途端にそっ閉じして出てこなくなるよね
つーかあいつらほんと右翼なのかな
政権が機密費使ってそこら辺のチンピラバイトで雇って
政権擁護させてるだけのような気がしてきた >>397
零戦自体はそこまでレベルは高くない
総合性能で言えば、川崎の飛燕の方が上 >>122
同じエンジン積んだライバルのA220はもう運行してるよ。 旅客機なんて楽勝と高くくってたんだろうな。
安倍友による下町ボブスレーと同じ顛末。 >>403
安部友レイパー山口が顧問だったスパコン齊藤元章案件とかな
森友、加計もそうなんだが、安倍がお人好しのクルクルパーなのをいいことに
公金にたかりまくった
アホウヨは適当にアイコクアイコク言ってりゃ
すぐ金をホイホイ出す アベガーはフェイクニュースに踊らされて、どんな気持ち？ なんでロケットは飛ばせて航空機は無理なんだ？
他社製品を多少模倣して作ればいいじゃん つか下請けに投げまくってるだけだから
重工は痛くもかゆくもないでしょ
その下請けたって中国人や韓国人がうようよいるし これは結果的にFAA承認が遅れて良かったのか？w
量産始まってからコロナ直撃してたらヤバい事になってそう
しばらく塩漬けしておこう >>407
乗客を沢山乗せて飛ばす旅客機に求められる安全性の証明が出来てないから
模倣して作っても規制当局に説明出来ないから無理 まあ難しかったのはわかるが、コロナ禍はあまりに不運だな。 >>408
はああ？？？？？？？
三菱重工の株価どうなってるのか知ってんのかよ
MRJに関わりだしてから株価ダダ下がり。
前6000円くらいあったけど今2000円近辺
下手したら巻き添えで公的資金導入とかになりそうだぞ
俺の親も三菱重工の株持ってるけど売り時逸して大損してる 特攻機仕様にしてイスラム過激派に売り込めばいいんだよ コンコルドの開発費が95億ドル 1兆11億
787の開発費が320億ドル 3兆3,546億（計画では4000億） こういうときにリリースみていろいろいうけど、上場企業はすぐ公式反応をだす義務があるんでしょ。
「決定した事実はない」というのは、嘘じゃないんだろうね。
でも、近々決定はあり得るし、その前にアドバルーン的にリークして反応見た。
株価動くタイミングでのリークも意図的でしょ。
本当に心外なときには、決定した事実がない（決定するとしても今後、とか検討中です）というリリースじゃなくて、もっと強く否定してる。
悪くない、とみたのならそのまま決定するんじゃないの？ ことコロナについて言えば、商売広げる前でラッキーだったかもね。
残存者利益もあるかもしれない。
体力ないところは脱落するから、そっちにならいなら、だけど。
型式証明かな、どん底でもそれができるなら、むしろ強みかと。
こういうふうにポジティブに考えるのがいいんじゃないの？ 操縦系統を安全のため三重にして一本にまとめて通したら
アメリカが嫌がらせで「それじゃあ意味がない、三つバラバラに通しなさい」って言ってきたんだったか
自国産業保護の為とはいえ汚いよな >>420
フェイルセーフ一蓮托生にして嬉しいお方は、成仏できるよ。 はいはいアメリカのせいアメリカのせい
まーた糞ウヨの成功したら自分の手柄、失敗したら人のせいが始まったよｗ
100万歩譲ってアメリカの妨害があったとしても、国際競争なんだから
そういう妨害があること織り込まなきゃダメだろ
愛国無罪で無計画に万歳突撃した結果が膨大な累積赤字と
親会社三菱重工の経営危機 その1兆円を韓日友好に使っていれば徴用工問題は解決していただろうに！
愚かだな日本人・・・ >>424
三菱航空機、MRJ初飛行を延期 3回目 主要部品の調達が遅れ［13/07/25］
本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、
製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する一部報道がありましたが、
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
2015年4月9日の記事
ＭＲＪ初飛行を７月以降へ延期 三菱航空機 受注影響も
三菱航空機が、開発を手掛ける国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の
初飛行を５月末から延期する方向で調整していることが８日、分かった
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、
本社：愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
MRJ納入延期のおそれ 技術的な問題｜日テレNEWS24
2016/10/01 - 国産初のジェット旅客機「MRJ」の納入時期について、技術的な問題からさらに延期のおそれ。
問題解決が長引けば量産計画の見直しや開発コストが膨れあがるおそれも。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
ＭＲＪ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新
三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の名称を
「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが２９日、分かった
MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、
これは当社グループが発表したものではありません。 >>425
この前、日本の一番長い日という映画見たけど、
マジで終戦間際の日本と同じ感じだな
首脳が責任回避のためにポツダム宣言受諾をグダグダ引き延ばしてたら
原爆2発落とされて被害が拡大
責任取るの嫌なのは分かるが、
もうどうしようもないんだから、さっさと撤退しろよ
このままだと三菱重工もつぶれるぞ 凍結原因はジェットパックによる1800m飛行のせい？？？ 日本の技術力はブラジル以下
まあ下請けで部品でも作ってなって事だよ >>384
自衛隊のF-2戦闘機も当初は国産開発だったのに
共同開発に持ち込まれてうまくやられたらしいな 大手の技術者のオナニー設計は、非現実的な事が多い。
故障した際の事を考慮せずに、ムダに複雑な仕組に
しようとする。
そこに失敗の原因が、集約されている。 だけどどうなんだろう
コロナ禍で航空市場が小さくなるなら
逆に小型機の需要は増えるんじゃないかな
ここで撤退するのは商業的理由だけではなさそうに思う この国のやる気のなさが一番腹がたつ
血税なんて増税すれば打ち出の小槌と思いこんでる
どうにかならんかな？ >>432
だけどもなにも、コロナ禍にかこつけての撤退に決まってるだろｗ 撤退しないでしょ。
撤退なら型式証明取得を継続しないだろうから嘘じゃないんじゃないの？ 戦前日本もいきなり零戦を作れた訳じゃなく昭和1桁までは外国機をパクッたりドイツから設計者を招いたりしてたんだよな >>433
財務省の官僚がそういう考えなんだからどうしようもない
アメリカだと連邦政府の局長以上は政治任用で
大統領が交代すると一気に全員総入れ替えになるが
日本は政権が変わっても官僚は変わらないから
官僚たちがこうやると方針を決めたら政権が変わっても変わらない 航空業界は世界中どこもコロナで厳しいな
P-1とC-2を一時的に増産するなりMHIにもラインを引くなりして
補助した方が良いのでは？
廃業しちゃうよこのままでは どうせ出来ましたといっても
トラブル続きになっただろうし
丁度良かっただろ 立憲共産党による嫌がらせをなくさないと、国策技術が衰退する 関係者はAviation Wireの取材に対し、国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」取得時に使う
飛行試験機である10号機の完成度が低いことを指摘。米ワシントン州にある米国の飛行試験拠点
「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」へは、10号機を今春持ち込む計画だった。
しかし、設計で目指している完成度に対して、「4-5割の完成度。米国には持っていけない」（関係者）と、
計画通りに進んでいなかった。
10号機は3月14日に初飛行。開発段階で発生した配線や電子機器などの設計変更が900カ所以上にのぼり、
2016年以降に実施した機器の配置や配線、配管、空調ダクト、ワイヤーハーネス、システムなどの変更を反映した機体だ。
しかしながら、今年5月の時点でも不具合を十分につぶしきった状態と言えず、今秋に入っても大幅な改善はみられなかった。 >>439
まあ、外国人技術者から指摘を受けた900か所にわたる改修を終えて
ちゃんとした機体がようやく2機目が作られたところだから
あと3年もきちんとやれば型式証明も取れるんだろうけどね
ただ、型式証明が取れて販売にこぎつけたとしても
その指摘をした外国人技術者は全員解雇しちゃった。
しかもなんでおかしいのかその指摘の理由を聞きださないままに
だからMRJが販売できたとしても、MRJの後継機を三菱が作るのは
実質不可能と言っていいだろう まぁ米国他の既得権との戦いだったからホンダみたいな隙間から参入する戦略が良かったかも 戦闘機とかの開発に集中するんだろう 外国人技術者の利害をいうと、何度も再設計、というのがベスト？
早く仕事したら給料少ない日本の残業みたいな考えだと、そうなるよね？ >>446
そもそも外国人技術者は早い段階から雇っていたが
設計陣に発言できるようになったのは型式証明がうまくいかなくなり始めてから。
それまでは助言すらまともに出来なかった >>426
アメリカの公文書、機密解除されて原爆投下命令がいつどこで
どんなふうに出されたかわかってんの。
原爆投下命令は、アメリカが日本にポツダム宣言受諾を迫る前に
もう出されてたよ。
トルーマン大統領が原爆投下命令を出したのは1945年７月２５日。
文書には、「８月３日以降、天気の良い日、広島、小倉、新潟、
長崎のどこかに最初のスペシャルな爆弾を落とせ。追加の爆弾も
でき次第、上記のターゲット用に送る。爆発の威力を記録するた
めに軍人、民間人の科学者をおくれ。爆撃用の飛行機とは別に
飛行機を用意して、爆弾の数マイル先に待機させ観察させよ」
ポツダム宣言が出たのは翌日の２６日。ポツダム宣言を出す前に
原爆投下命令は出てたんですよ。 ４大航空機メーカー
エアバス（欧州）、ボーイング（米国）、エンブラエル（ブラジル）、ボンバルディア（カナダ）
三菱重工は、自前で５大メーカーになるつもりだったが、６月にコロナのおかげで格安でボンバルディア買収に成功し４大メーカーに仲間入りした。
今回、自前路線の技術者に開発を止めることを通知。税金で育てた技術者は、無償でヘッドハントされる。ただそれだけ。 水素燃料で二酸化炭素出さないエンジン
を創りましょう >>448
でも、利害関係はかわらないんじゃないの？
簡単に次の仕事が見つからない状況になったら、なおのこと。
下手に完成させたらお払い箱。
なら、進んでるフリしつつ、意図的に不具合残しておく、とか。
もちろん、大事にならない程度にしておく。
課題は、今後の課題で、次の設計で、と。 戦闘機のエンジンは二兆かかりましたが
造るべきです 簡単にいうと自前路線の技術者の仕事が遅すぎてクビにされただけ。
しかも税金で外国人技術者を育てるよりも、安くボンバルディアを買えました。 飛行機魂を捨てるのか！？
関係者を拘束して撤回するまで風立ちぬを見せるべき
零戦の設計者も草葉の陰で泣いておるぞ >>13
これに尽きる
どこに向かって売る気だったんだよ 今世界的に開発や生産を中止してる中で苦境に立たされているSJが開発を続けるのは不可能に近いからな。
計画そのものも危ない。 >>431
視野が狭いから今ある問題だけ解決しようとするんだよな
全体のこととかうまくいかなかったことのこと考えないで構造を複雑にすると
最終的にOSのWindowsみたいになるんだよ 開発中のヒコーキ、フォルムも内部もきれいで楽しみだったんだけど
やっぱニッポンはモノヅクリの力を失ってんのかな(´・ω・｀) いい加減あきらめたか
しかし、なんでこんなボロボロだかな >>420
何言ってるんだ、こいつ。こんな人の命をゴミのように考えている、
愚か者が日本人なのか？ 三菱の御三家のMHIが最近調子悪くて
みずほ系の川崎重工が調子いい
MHIもバイクを作ればいいのか・・・
それとも東大閥は今の時代にあってないのか？ >>452
真実は本人と神のみぞ知るところだけど、結果的にはそうなってしまっていて、
いつまでも甘い汁を吸い続けたい外国人が意図的にやったのではないかと言われているね。
彼らの年棒は最低でも何千万だしその契約は開発終了まで続くことになってたから。 ■三菱重工業 <7011> 2,370円 +146 円 (+6.6％) 本日終値 東証１部 上昇率9位
三菱重工業<7011>が反発。きょう付けの複数のメディアで、国産初のジェット旅客機である「三菱スペースジェット（旧ＭＲＪ）」の開発を事実上凍結する方向で調整していると報じられたことを受けて、開発費負担の軽減につながるとの見方から買われたようだ。
これクソワロタわ
誰からも求められてないって何が悲しくてこんなプロジェクト続けなきゃなんねーんだよ 韓国のように、出来もしないのに出来るとほざくから('A`)… >>465
新型コロナによって利益を受けた、世界で唯一の航空業界の会社、それが三菱重工。 >>78
いうほどすごくないよ
部品一つすら統一規格で作れないのに大量生産できたのを技術というなら確かにすごいが >>4
税金も多少は投入されてはいるだろうが1兆円丸々税金なわけない >>464
従業員なんてみんな自分のために仕事してるんだ
だからプロジェクトマネジメントで方向性決めて個々人にちゃんと仕事をさせる
それが本当だったとしても、根本のマネジメントが全くできてないもしくは無いってことだから外人のせいでは全く無いし筋違い >>443
これ見ると撤退としか思えないんだけど日経には認証の取得作業は続けると書かれてるな
認証は取得しても量産化には乗り出さない方針と
凍結ということでワンクッション置いて責任を分散させるための方便か、国策だけに国がOKしてくれるまでは認証を得るふりを続けるのか
ボンバルで経験のあった開発責任者は辞めたのに今更認証取れるのかね こんだけ金かけて物にならないのだから、資質0だろうな
才能がなさすぎる 理系の教師にでも転職しろ >>443
これ事実なら最悪だな。システム開発と同じで、もう完全に一から作り直した方が
大幅に安くて良いものができる状態。 >>452
外国人に機密情報持ってこさせてボンバルディアから訴えられたんですけどね お雇い外国人のせいにしてるけど、
中国は、新幹線の車両を数両買ってそれを分解して、新幹線を独自に作り上げた。
三菱も、古い機体を買い上げて、分解して作りあげればよかった。
それができないんだから、本当に技術力はないし、頭もよくないんだよ。
ゴーンといい、三菱のお雇い外国人といい、外人に依存しすぎ？、 >>478
それでどうするのかと思っていたら、赤字のボンバルディアの小型機事業の買収で
許してもらったんだよな。
その買収で、型式証明がオマケでついてきたのには笑ったわw >>1
まあこんなうぬぼれた馬鹿が開発責任者をしてたんだから
失敗して当たり前だろｗｗｗ
https://toyokeizai.net/articles/-/14317
今じゃ栄転して技術本部長執行役員様らしいからな
こんな人事しかできない三菱に根本問題があるんだがｗ 航空自衛隊のF-3国産決定時の主契約企業は川崎重工業でお願いします >>479
会社の仕組みが悪い
成功しなくても報酬もあるし任期を無事果たせば栄転もする
そのあとで炎上してても関係ない
上に責任感がないんだから下請けにもないだろ >>420
ネタにマジレスするのもなんだが
そのエピソードからだけでも、過去の航空事故を知ることの重要性がわかるな
123便のあの悲劇を繰り返しちゃダメでしょ FAAの型式証明は需要回復までにのんびりやるから
むしろ技術者と時間的余裕ができるし
F3開発と次世代機に人材割り振りできて良かった 三菱の現場で仕事したことあるけど無能だらけだったな
何かあれば三菱の看板出して下請け業者を見下してたし
データほにゃららもやってたな
さすがリコール隠しする企業の社員だと思ったわ >>450
航空機業界の楽天モバイルみたいなもんか
まだ無料の300万ユーザーに届かないし始まる前から終わってるわ 撤退する理由が出来て良かったじゃん
散々、税金食って(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだっただろうな まあ現実的にコロナで航空会社はどこも青息吐息だってのは確かだ
手持ち機材をなんとか減らそうとしてるぐらいだから、当分の間は新型機どころじゃないのも確か
だから三菱的には、ちょうどいい撤退理由ができてある意味ではラッキーなのかも
商業的には失敗確実だけど、メンツのために引くに引けなくなってたってのが正直なところだろ >>443
いまだにアメリカのせいにしてるアホがいるけど、すべて三菱の実力の無さから今がある FAAの検査が通らないのせいにしていたが
まるで機体は完成しているようなものの言い方で笑ってたわ
検査以前に改修の指示をさたことろが多すぎて糞詰まりになってたんだろうがｗ
特におかしかったのが主翼の剛性過多
内部のことは隠せても主翼のしなりは見たら一目瞭然だから解るものには解る
これは機体の最重要パーツの主翼の再設計は避けられないいつどうやって発表か
早くしないとまた失点になるぞとおせっかいにも心配していたら
開発中止とかｗ
だから発表を急がなかったんだなｗ
改めて笑ったわｗｗｗ この失敗は無駄ではなかったと抜かす奴、いやいやｗ これこそ無駄の極みですよ 経験値を積みました？ 積んでねえｗ 己を過信し謙虚さを忘れ驕り高ぶった結果が一体どうなるか
下町ボブスレーもセットで道徳の教科書に載せて子供たちに是非読み聞かせるべき ロシアのイルクートは新型機を主翼を新世代技術のカーボン積層方式で焼かずに仕上げてたな、日本がしくじったとこだ
これは日本の炭素繊維を用いずとも自国ロシア産で済ませて強度を確保できる新テクノロジーだ いつもの飛ばし記事だけど現実味は十分ある
2010年頃にMRJの中途採用をめっちゃやってて危うく応募するところだった。
今の会社に決まって良かったわ >>443
だろなあ。
型式証明は量産機に対して設計と製造工程が十分な安全性を担保する事を認証するものなので、量産化を進めないということは製造工程の認証を進めないということでもある。
裏返しに言えば量産工程ではなく設計もまだ詰めるとこが残ってるってことだから昨日時点のニュースからでもうっすらと飛行試験機の出来の悪さが透けて見えてた。 MRJプロジェクトの最大の謎は人事だわ。三菱航空機の人事のニュースリリースを見ると、
明らかに遅延と何千億円もの赤字の責任者の人間たちが、次々と順調に昇格していた。
一方で三菱重工の何万人もの社員が、赤字を出してる連中よりも遥かに安い給料で我慢する。
いったいどういう組織なんだ？？ >>167
技術的な問題は無いんだよ
ただ三菱が型式証明の安全基準を甘く見過ぎてたのが問題
技術より設計思想に問題あった 初飛行の段階でＦＡＡ全く意識してなかったんだよなｗ
一体何がしたかったのかまるでわからん。 >>321
なんでアメリカが関係あるんだよ
こまできてもまだアメリカのせいにできると思ってるのかよ
馬鹿ｗ >>1
航空部門の理系が推し進めて1兆円もダラダラと浪費したり
造船出身社長の負の遺産の造船もダラダラと続けて、航空部門の社長が受注した船がとうとう大赤字出してようやく切れたり
技術者へのパフォーマンスの如くじゃぶじゃぶ使いまくってる様で、
三菱の理系は利益計算はできないのかな >>511
普通に考えてインサイダーだよなあ
アベノミクスの闇 >>1
三菱の技術者は無限にお金があると思ってるのかな
それは税金の事かな 責任者が何も責任を取らずに栄転するのがジャップランドだろ
旧日本軍の頃から変わらないジャップの伝統だよ >>9
その発表が事実と違うという意味で
ガセなんだよガセｗｗｗ >>514
丸々技術の問題だろうが馬鹿
それに加えてFAAへの見通しも大甘だったってだけ
技術があったら当初の計画通り主翼をCFRPで作ってるわ
挙句にその代わりに使ったアルミですらまともなものは作れず
剛性が高すぎて使えない主翼しか設計できなかったくせに
馬鹿がｗｗｗ >>73
飛行試験まだやらないといけないけど海外人員いなくて再開できない >>1川崎重工も今期、業績悪いからね
売れる時代なら技術者天国でお金も使いまくれるけど、陰ってきだした際の見極めや動きは技術者だと遅くなるのかな
古い技術を切れなそう 実際にコロナのおかげで需要が減ったから開発は辞めますって言いやすくなってラッキーって思ってるかもなw そのうち税金は、おいくら万円？
責任者は頭詰めてもらおうか。 航空開発事業は継続的にやらないと人材が育たないからある意味公共事業なんだろうな。 >>531
それはもう100％ｗ
小躍りしてるわｗｗｗ 日立の原発といい
こいつらは奈落の底に落ちたら気づく馬鹿な連中かもしれない 戦中から、パクリと欠陥故障満載の人命軽視の糞改造で
無理やり燃費やら機動性能上げてた日本クオリティｗ
何も変わってない・・・ｗ >>44
そりゃ田舎を逃げ出した連中の吹き溜まりが東京だからな MRJ凍結でも株価が多少下がる程度だろう
と思ってたけど、まさか株価が上がっててワロタ。
みんなあれはいらない子扱いやったんやなって IHI、川重、三菱と機体やタービンエンジン作れる所は、ある程度国費入れて開発力維持しないと
国防の技術者は簡単に育たないからな
新型ミサイルやら、輸送機エンジンやら、色々作らせて維持しないと >>545
ゆとり以降は、育てようと思っても育たない
終了です お・し・ま・い・ＤＥＡＴＨ >>545
どっちかと言えばロケットの技術維持の方が心配かなー 三菱重工が造ったのは機体のガワだけで
エンジンとか他のパーツは全て既製品でしょ？
後は組立だけなのに完成させられないって、もう三菱重工の技術力が枯渇していることが露呈してるじゃん >>545
IHIはF-3用の大容量エンジンを開発している
川崎重工はターボプロップ
三菱重工が一番ヤバいかもな
最近何もやってない 未来永劫安泰と見られたこの業界が！
まさに一寸先は闇やわ >>545
IHIはライセンス生産してるだけで
開発能力はない 韓国のサムスンとかに売ったらいいんじゃね。
二束三文だろうけどｗ >>555
どうつかうのよ？
地方の空港と結んで、補助金なしで黒字になる路線ってさして思いつかない >>555
アメリカの型式証明を取れない旅客機なんて、怖くて乗れません、アメリカの型式証明を
取れないのは旅客機なんて、怖くて頭上を飛ばせられません。
人の命を異常に軽視する、あなたが自分一人で乗って、海の上でも飛んでください。 >>555
これまで散々墜落して多くの犠牲者を出しながら安全の為の知見を積み上げてまとめ上げたのがFAAとEASAの審査基準なので、これを無視して大型輸送機を民間航空の用に供するとか無責任以外の何者でもないんだわ。
保険の問題もあるし基準に満たない点が原因で墜落したら賠償責任は果てしない。なんせ既に「やったらマズい」とわかってる設計をそのまま出すわけだから。
ま、世界にはそういうの基準満たさないのを飛ばしてるケースもあったけどね。中国製のMA-60とか。あまりに事故が多くてお蔵入りになったけど。 清算が大変だね
注文してくれた会社への違約金とか
デスマして青天井よりマシか まだまだ増え続けてる東京五輪予算の半分もねぇじゃん >>555 国内の航空会社が国内限定運行で300機ぐらい納入すれば出来るかもなｗ
開発費を回収出来ないけどｗ アメリカの型式証明を取るのが大前提のビジネスなのに、それを無視して僕ちゃんの
考えた最強の飛行機だい！って設計をして、なんと試作機まで作ってしまった。
人類史に残る愚かで頭の悪い自称技術者集団として、三菱重工は名を残した。 ようわからんけど
車やら電車やらロケットやら
優秀な工業製品作れるのに
飛行機だけダメなんてことあるのかね
そんなに難しいん飛行機作るの
飛行機だけねぇ >>1
世界中が中国のせいで大変な目にあってる
中国に責任を取らせるしかない 逆に考えるんだ、無理矢理量産化したらとんでもない事になっていたと >>571
福島の野菜は自衛隊の食堂で食わせればいいと放言した自民党議員みたいなことは言うなや
自衛隊はゴミの押し付け場ではないぞ 次のモデルはリアルスペースジェットを名乗り、月まで観光に行けるスペックにしてほしい。 NewsPicksのコメント
斎藤 陽
三菱スペースジェット、MRJについて私は、NewsPicksにコメントし始めた5年前から一貫して、絶対にうまくいかない、早くやめたほうが良い、と言い続けてきました。
サプライヤーへの高圧的な態度→とてもじゃないけれど自主的な提案などする気にならない→集合知や擦り合わせが発揮されない。
サプライヤーへの納入条件・支払い条件の悪さ。
2019年8月に見学した三菱航空機の生産現場のあまりに杜撰な安全管理、低レベルの５S（整理、整頓、清潔、清掃、躾）、属人的な技能に不必要に依存した生産工程、などなど。
本プロジェクト専任のアメリカ人弁護士から直接聞いた、内情は70％「ガイジンプロジェクト」「完成しても彼らは国に帰るので日本に技術は定着しない」という話。
上手くいくはずないと思ってきましたし、仮に就航してもあの現場を見た後では怖くて乗りたくないと思っていました。
凍結の判断は懸命だと思います。
投入された税金を返してください。返せないなら経済産業省が責任を取ってください。 生産開始してたらもっと酷かった
ラッキーと言った方が良い 1兆円かけて金・時間・信用と、失ったものは計り知れないだろうけど
国内全体が失われた何十年を保守しているから許される 経済産業省 平成28年12月26日
『航空機産業戦略策定以降の取組について』
我が国航空機産業の規模は、約１．８兆円で米国の１０分の１程度。欧州各国と比較しても、小規模に留まっており、今後世界市場が拡大する中で成長余地が大きい。
国内で見た場合にも、自動車や電気機械等に比べると小規模に留まっており、今後我が国の基幹産業となるべく、さらなる成長が期待される。
駄目な奴って、自分が駄目の自覚が無い、これに尽きるな。
需要があるから作る。
自分が作れる能力がある前提、って全く疑ってない。
ある意味恐ろしいよ。
ファシストの扇動だけが動機だったんだぜ。
この平成28年って2016年。2016年に安倍主席はなんと言ってたか。
安倍首相 所信表明演説(2016年)
「臆することなく、自信を持って、世界一を目指していこうではありませんか」 >>566
日本国内だけ飛ぶなら許されたりしないの？ >>514
設計に問題ある時点で技術不足だろ
技術がないから要求事項満たせない設計しかできんし、技術がないから半端なもんしかできんのだ >>559
アメリカの型式証明とるには
エンジンはアメリカ産じゃないと >>566
ほんと、これにつきる
FAAが何を重視してるのか、知らずに設計してるから、手直し一つとっても根本からの修正が必要になってくる
ギアード・ファンしか有利な点がなかったのに、これだけ遅れりゃ見切られるのは当然 岡部ださく先生の「世界の駄っ作機」に載りそうな迷走っぷりだもんなあ 日本は長い間、旅客機を作らなかったので経験豊富な技術者は皆無に等しい
本来なら経験豊かな海外の技術者を中心にして学びながら作るべきなのにしなかった
ホンダはアメリカの型式証明を取るのが大変だとわかっていたのでアメリカで会社を作り人を集めて作って成功した >>584
日本国内でしか飛ばせないRJなんか誰が買うんや。耐空証明取ってる他メーカーのRJ買った方が遥かにマシやろ。 >>567
電車やロケットは国内限定で海外に売れるビジネスにはなってない
それでも、電車やロケットは国内市場だけで商売になるけどね
自動車や家電は国内市場で力をつけてから海外進出したけど
飛行機の場合は国内市場が小さいから、そういう商売はできなかった まあ、まともに認証できない機体なんて飛ばしても事故るだけなんで結局どうしようないんだけど、日本の航空に関するレベルはマジで低いので「空飛ぶクルマ」やってるカス連中なんかに至っては
「安全基準緩めて飛ばさせてくれ、でないと出遅れたら輸出できなくて海外メーカーに負けちゃう！」とかキチガイみたいな事言ってんだけどな。
海外でちゃんと認証取った機体とお前らどうやって競合すんだよって話だがこんな低レベルでも数十億くらいは集めて会社ごっこできるのが現状だ。
マトモに開発するには予算の桁が足らん、が、まともに思考できないバッパラパーに注ぎ込んで溶かすにはあまりに巨額、でも出資する方も相手の技術レベルを査定できないのでお金出しちゃう、今の日本はそんなレベル。 まあ兵器輸出をもっと解禁させてあげれば、重工なんてナンボでも儲かるんだけどね 三菱重工って時価総額一兆円未満なのなw
そこに税金一兆円プレゼントって普通に頭おかしい。 言った通りになっただろ
｢ホンダが航空機産業の文化を変える｣
ホンダ エアクラフト カンパニー社長に聞く
東洋経済 2015年05月18日
ー国産旅客機としてMRJが初飛行を目指しています。航空機産業には難しさもあると思いますが。
飛行機はいろいろなものが関わっているので、理論だけで決められないことがたくさんある。
設計ではさまざまな問題が生じるが、大枠を詰めて、大局的に決めることが非常に重要だと思う。
それをきちんとしないと、どこかを変えたら思わぬところで問題が起きて、全部やり直しといったことがすごくある。 完成した飛行機を見てもキャビンが狭苦しそうで他社と比較して何が優れているのか良く分からなかった。コレできゃ駄目ってセールスポイントとかあったの？ >>1
三菱重工は実質、国の研究所部分大きいね
なので上がじゃぶじゃぶ採算度外視の事もやってしまう
正直、ここまで延長の繰り返しで国産飛行機は乗るの怖かったのもあるから、ANAに無理やり押し付けず延期してもらって良かった 栄光ある三菱マークが至るところに貼り付けててかっこいいのが良いんじゃん 23日の三菱航空機です。社員たちは取材に答えることなく、足早に職場に向かいました。
そんな中、技術部本部長が、取材に応じました。
「来年以降の計画はどうするかという議論はしていました。
計画は立てて進めているので見通しがないということはない」（三菱航空機 技術本部川口泰彦本部長）
地元部品メーカーからは悲鳴が…
地元からは…
「愛知・中部の航空宇宙産業を自動車に次ぐ第2の柱として大きく育てていく。
盛り上げていこうという方向性は揺らがない」（愛知県大村秀章知事）
愛知県内の部品メーカーは約320点のスペースジェットの部品を受注。1億円以上の初期投資をし、
量産に向け事業を進めてきました。
「本当に残念、受け止めるしかない。国産の飛行機を我々が手がけていく喜び。
航空機の事業で会社をのばしていきたいと思っていた。」（愛知の航空機部品メーカー）
「安全認証」の取得は進めると強調
三菱は、客を乗せて飛ばすための安全認証である、型式証明の取得は続けることを強調していて、
今月30日の決算会見で今後の開発方針を明らかにするとしています。
愛知県で、スペースジェットの安全性を審査している国交省航空機技術審査センターによりますと、
新型コロナの影響で、今もアメリカでの飛行試験が止まっていて、4月以降、審査官を日本に引き上げたそうです。
今も、飛行審査の再開のめどは立っていません。
愛知の部品メーカーは、「事実上の凍結」報道があってもまだ、あきらめていません。
「コロナの影響はある。それが今後解消されれば、可能性としてはあると思う。」（航空機部品メーカー）
>>8
それやるためには何年かに１度戦争やらないとだめだな >>9
正式発表前に認めるわけにいかないじゃん
しばらく経ったら正式発表あるはずだよ コロナだからやめるじゃなくてコロナ対策徹底した改良して売りにすればいいのに P-1を100人乗りの旅客機にした方が良くないかｗ ちょっとカッコ悪いけどｗ 地元紙の中日新聞によると…
最新の10号機ですら3〜40か所の不都合があり、型式証明は2〜3年では絶対に無理だとさ
更に多額のキャンセル料が発生すると書いてある 次期F3戦闘機はMRJをベース機にして何とか防衛省に売り込めばいい >>609
それやってんのがアメリカみたいなもんだからな 本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、
製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する一部報道がありましたが、
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。
ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、
本社：愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。
MRJに関する一部報道について
2016-10-03
10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。
MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、
これは当社グループが発表したものではありません。 SpaceJet事業に関する一部報道について
2020-10-23
10月22日（木）以降、共同通信等の報道においてSpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である
三菱航空機株式会社（取締役社長：丹羽高興、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではありません。
適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが
開発の凍結を決定した事実はありません。
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については
10月30日に公表予定の当社2020年度第２四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。 >>12
あの程度の車しかつくれない会社に任せる方がおかしい。
のろのろしていればこんな事態は起きる。 中国みたいに まず国内だけで運用をさせれば 良かったんじゃないのか？ リコール隠しのドタバタが面白過ぎたもんな
検査官がくるって情報がある度に、部署総出で書類をダンボールに何十箱も入れて
地下の倉庫に隠しにそれーってみんな汗ダクで運びまくる
帰ったらまたみんなで汗ダクで戻す
と思ったらまた来たのでまたみんなで汗ダクで地下に運ぶ
それを何度も何度も何度も来る度にやる
再現V見てフイタわw これ誤報なら株価操作でもあるじゃん、共同通信は謝罪だけじゃ済まされんでしょ >>621
日本が独自に認証与えて、国内で実績積んでからアメリカの認証もらうというのは
理論的には可能かもしれないが面倒くさいしリスク取りたくないから
しない、っていうこと >>613
>P-1を100人乗りの旅客機にした方が良くないかｗ ちょっとカッコ悪いけどｗ
軍用機を民間機にしても、YS-11みたいなダメ飛行機になるだけだぞ。
ムダにゴツかったり、燃費悪かったり、安定性に乏しかったり・・・。
しかも、P1は4発機じゃないか。
燃費最悪で、エアバスに勝てないぞ。 >>582
馬鹿馬鹿しいww
世界を2分しているボーイングが10兆円、エアバスが7兆円前後の
売り上げしかない。これは航空機と言うものが特定の法人が買う程度で
大した機数売れてないから。世界で年間平均2000機程度だよ。
自動車や電気機械は個人法人いくらでも買い手がいる市場だろ。
自動車は1億台売れている。その1割のシェアしかないトヨタでも30
兆円の売り上げだよ。
もともと航空機市場なんか大した市場規模は無い。
ドン・キホーテの年商が1兆円だなw
バカが虚栄心と見栄で格好つけていただけじゃないかなww 中国のパクリ旅客機は、国内路線しか使わないから、アメリカの型式証明は取らない。 >>449
日本は原爆完成の何ヶ月も前から戦争やめようと動いていたが最終決断できずに貴重な時間を潰している間に原爆を落とされた >>621
日本の耐空性審査要領はFAAのコピー
こんな勘違いした物を当てに作れるわけがない
@sshinohe
耐空性審査の水平尾翼非対称荷重の規定。
「超える必要はない」って超えたら『楽』になるんだからこれは変な日本語だ。
FAAの規定を翻訳した人が、どうも「値が大きくなるとより条件が厳しい」と一貫して勘違いしている文面が随所にある。
設計する力量の無い人が設計を規制するのは無理だ。
https://twitter.com/sshinohe/status/1315975485474521089?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>576
要するにゾンビを延命したいだけだろwwwww >>628
パクリでも何でも向こうは実際に飛ばして着々と経験、実績積んでるよな
愛国ミリオタが中国の戦闘機はロシアのパクリで大したことない、（実機の存在しない）F-3の方が強い、スゴい言ってるのも
なんだかなあ >>511
だからゾンビの延命していただけなんだろ。
既に終わった組織だろww うちの会社にも元三菱の技術者がいるけど
脳筋マウント馬鹿って感じだもんな
だめだろ >>390
やはりゾンビのくせに見栄ばっか張っていたのかwwwwww >>634
それがネトウヨと防衛費2%厨と国産厨の精神安定剤(１日3錠)なので…。
因みに自分は、防衛費1.2%〜1.5%(ただし、それを達成するのに税金を上げるなら今の1.1%未満でいい)で、F-3は日英米国際共同開発派。
MRJポシャった時点でF-3の単独開発は完全に無理。 >>94
お前が無知なだけで、日本初の製品や世界市場を抑えてる分野あるけど。
欧米は自分たちが負けそうになるとルール変更するから 金ない、人ない、頭ない(脳筋)の三拍子が揃ってしまった三菱重工
そのうち赤字の補填に数千億の税金が投入されるかもね〜
なんせ三菱重工が倒れると防衛技術がなくなるから政府は例え10兆投入しても倒れるのを防ぐよ 艦が得て、どったんばったんして
いま作業した
まだ足りないかもしれないが、これで型式認証再度してくれ >>305>>298
虚栄心と慢心と無能の結果だな。
おそらく会社の体質だろうからこう言う会社は一度
倒産させた方がいい。 >>636
いろんな大手と仕事することあるけど
なんだろうな、教科書に載ってる知識や難しい事を理解する能力は凄いんだけど
実際に物を作ると、そんなんじゃ物理的に動くわけねーだろって設計するんだよな‥
今もゴミ押し付けられて困ってる
なんか、勉強ばかりしてきてDIYとか工作とか機械の分解整備とかの経験がほとんどないんじゃね？って言う感じがする >>638
防衛費の縛りの良し悪しはともかく予算には限りがあるんだから
予算の中で最大限の防衛力を整える必要があるのに無理に国産にこだわるのもねえ
新しい小銃も国産でもいいんだろうけどM4系あたりをアメリカか欧州から買えば
安く早く部隊配備できるんじゃないかなあと >>642
俺の作業が、なんのイワク付きなんですか うん、みんなこうなるって知ってたよ
海外受注先も途中から違約金狙いになってたのもみんな気が付いてたよ
んで解約金いくら払うんだこれ >>107
田舎者の単なる虚栄心だなwwwwwww 万が一、三菱重工つぶすと、日本の防衛産業にかかわった技術者や研究者が海外流出する
もちろん行先は、中国にきまっている
だから政府は絶対つぶさないと見ている ありもしない日本のモノづくり技術を簡単にできると慢心して泥沼にはまったのと
三菱＝安倍案件で引っ込みがつかなくなったのがね
政府、三菱、技術者みんな自分で言った「ものづくり大国ニッポン」っていう嘘に自分が引っかかるという
幻を見てた人達の目は醒めたのかしら >>648
いま、イワク付きで陸上自衛隊の慰問の音楽隊を聴いてたけど
みんな暇だからそんなのしても俺みたいに追ってくるんでは
俺なんかその試験管になってる >>78
80年前のノスタルジーかww
1940年に80年前のノスタルジーなんかに陶酔していたら
飛行機なんかつくれなかったろうなwwwwwwwwwww
なるほど停滞するわけだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>649
そんなの、いま問題になってるのが親父のシャープのテレビで
あんなもん倉庫にほうりコメば問題はみんな解決する
麻生太郎閣下で俺に金くださいよ、テレビ買い換えてなんとかできるし >>78
まずその幻想からだよなぁ
ありもしない幻想をプロパガンダしてなぜかプロパガンダ側が引っかかる
「戦時中は すごかったんだろうけど 技術力」 戦時中は すごかったニダ
戦後 禁止されたからニダ伝説
航空機開発は、かなり早期に解禁されてるよ（1956） 多くの日本人は未だに何でも出来る技術大国と思ってるけど、それは今は中国での事で、
本当に難しい事は出来ない国になってると思う。いいところもあるけどもはや仕事の出来ない子ちゃんに＞日本 設計は机上計算だけ、試作や実務は下請け丸投げ
そんな企業ばかりでものづくり日本も崩壊だよ そもそもノウハウあるはずのボーイングでも、こんだけやらかしてるからな
MHIには無理なんだよ
B787：開発費大幅増で回収の見込み立たず
B777X：試験中に貨物ドア吹き飛ばし納入延期
B737MAX：手抜きをごまかすプログラムに欠陥で飛行停止
KC-46：品質問題で米軍から２回の納入拒否 >>659
アメリカ海軍の原子力空母でも、電子計算機つかった設計だけで
実際に組み立てるとバグばっかでドック入り
誰のはなしだ
ほかの造船関係でも同じだ、前途多難だ >>626
双発に変更してウィングレットを付けるとかｗ トヨタと比べると人材レベルが比較にならんほど低いからな
しかし飛んだけど大赤字はあるかなと思ったけど飛ばすことすら出来ないとは 陸：
コマツ、装甲車輌開発から撤退
防衛省は昨年7月27日、「装輪装甲車（改）」の開発事業の中止を発表した。コマツが、同省の求める
耐弾性能を満たす車輌を作れなかったためとされている。しかし関係者によると機動力など含めてかなり
問題があったようだ。
https://japan-indepth.jp/?p=47023
海：
巡視船発注したら…重すぎて速度出ず 納品断念
川崎市は２５日、老朽化した市の巡視船「つばめ」（約２８トン）の後継船が完成したものの、船体が
重すぎて市の求める速度が出ないため、業者との建造契約を解除すると発表した。
https://www.asahi.com/articles/ASL1T5QBBL1TULOB00S.html
空：
MRJ=スペースジェットの事業化凍結へ
モノ作り大国ニッポン（笑） >>60
韓国＞＞＞＞＞中国＞日本
だろ、耄碌ジジイw
韓国に技術力でひとつでも勝てる分野があるなら挙げてみろ 非正規や下請けばっかり使ってるからこういうことになるんじゃ？＞ノウハウ不足 >>507
製造過程検査に量産化は必要条件じゃないのでは？ >>306
三菱F-1ってフランス機のパクりがあるやろ >>561
乗客の空間のことらしい
キャビンの広さとか居心地の良さのことね >>667
ロケットは、数分間だけ機能すればいいからな これから発生する膨大な
納入違約金のペナルティ考えると、
損害は更に… サンクコストというには膨大だね
もう数年前から分かっていたんだろうがズルズル引き延ばして、コロナのせいにしたね
ジャップの哀れな習性だね >>1前任の技術畑の社長の顔を立てて
みたいなことをしていてダラダラと
という感じが、飛行機もだけど造船とかも
あと、現場技術者への人気取りのためのバラ撒きもある様な
技術者同士の見栄の張り合いで、採算度外視で古い技術を立てないといけない感じ ホンダジェットの成功は開発首脳から徹底してアホのジャップを除いた事だって聞いたぞ P-1の双発輸送機型のＣ-２を旅客機にって計画もあったがぽしゃった。 近年では成功しようがしまいが新型航空機の開発に1兆円は当たり前のレベルだよね
三菱さんは次頑張って下さいもうすぐ中共との戦争も始まりますよ ボーイングですら737の後継機を作れずに、改修（MAX）で誤魔化した挙句大チョンボしたからな まあそれだけ大変って事でしょ
コツコツ経験積み重ねていくしかない リコール隠しの体質の会社だからこれでよかった、うんうん。 F-1撤退
ひこうきも撤退
これがジャップの物作りだwwww >>688
どうせ、イギリス人の工作員
てかヨーロッパ全域で詐偽ばっかしてる
コードネーム、プリンセスワン
トム・クルーズのミッション：インポッシブルではマックスっての
おばさんの死欠けだろ、辞めろっての 利益は出なくても、国内で飛ばす機体というコンセプトでまず完成・運用させればよかったのかも。
それが遠回りのようで近道だったと思う。 >>648
中国って今や軍事目的のドローン技術でアメリカ凌ぐほどだよ
三菱の技術なんて一切不要
技術的には中国に追い抜かれてます
三菱重工は日本の防衛の足引っ張ってるだけ
どれも陳腐な技術ばかり メーカーが否定している この共同のインチキニュース どうしょうもねぇなぁ
☆解放者の仮面を剥ぐ1 各地で組織的性暴行を繰り返した旧ソ連軍/ロシア兵
http://militarymatome999.web.fc2.com/rosi1.html
#旧ソ連軍 #ロシア兵士 #中国北東部 #ソ連兵性暴行
☆画像で見る朝鮮戦争の激闘 【70周年
http://militarymatome999.web.fc2.com/kol3.html
#625戦争 #保導連盟事件 #共産党 #虐殺 #中国軍 #北朝鮮 #金正日 #303高地の虐殺 #乗り物 >>694
プリンセスワンとかはマスコミ使った工作の専門家だ
写真一枚で地球をパニックにしたりする 日本の経営者ってなんでこんな無能が多いんだろう
社内政治だけ長けて、経営力なさすぎな奴おおすぎ
まともなロードマップも描けない
これ技術者が悪いわけじゃないだろう
そもそも規制ガチガチの航空機で、まったく開発したことがない素人が
最新技術？てんこ盛りの新航空機を設計開発しろってのが無理なはなし
パクリ、パクリというが中国のほうがよっぽどまとも
学ぶにはまず模倣だよ、既成技術と経験者を雇ってまず一機作ってノウハウ蓄積
そこから新技術で作らないと
経営者はなんで専門家の意見や航空業界を学ばずに経営判断するのかわからない >>697
今は下の若い技術者も無能なんだよ
だから何も残せず無駄になるだけ >>697
三菱だけど？
反日マスコミに洗脳されてないか？ >>671
型式証明は量産機のための認定で「必ず」製造工程のチェックをして品質を担保した機体を量産できる工程になってることを担保する。
型式証明を取ってない機体は製造工程が品質を担保しないので一機一機作るたびにすべて主要な製造工程毎にちゃんと工作できてるか認証機関がチェックしながら製造することになる。
もちろん型式証明を取ろうが取るまいが設計が妥当である事はチェックされる。 >>624
日本だとテストフライト中に事故起こせば大騒ぎ、責任取れガーだけど。
中国は隠蔽もやるが、それにもめげずにやるよなあ。 まんまとハメられたなw
これで三菱は開発をやめられなくなったw 一方中国COMACはC919来年あたりから本格的に飛びそうだ
中国市場はいち早く回復してる
C929も開発してるし長期的にAとBのなかにわけ入っていけるポテンシャルあるだろうが政治的に抑え込まれるかもなファーエイみたく >>699
三菱だからやれるっていう驕りが今回の失敗だとおもうがね
軍事と民間はちがう
驕った者は学ばない
世界に売るには公的機関の認証が必要
そこを軽視しすぎたんだろう >>706
あのトヨタ自動車でも、いまは集団指導体制みたいになった
らしい役員会議で、1人だけルノーからまだ若い出向者が来てる
彼がいないとヨーロッパでトヨタ自動車を販売するコネがない
と
俺でフランスとイギリスの、アイルランドの真似しても限界だっての 海外から何十年も遅れてるのにそれを短期間で追いつこうなんて無理なんだよ
まして技術者レベルが低下しているのにな あのボーイングでさえ四苦八苦してるのに
順調な開発なんて１００年早いわ >>684
あれは名前だけ737のシリーズにしておけばパイロットの資格とかで新機種にコストをかけなくてもそれなりの飛行機を導入できますよ
がセールスポイントだったんだろうが、もともとバランスが悪いのをソフトで何とかしようと思っても自然の法則と言うかバランスが悪いのはどうしようもなかったんだと思う
（アメリカでは過去に実質別物なのに同じ形式扱いしてるのが特に軍用機に多い たとえばF-86ーセイバーとセイバードッグとか
極端なところでは大改造したＦ/Ａ-18はＦ-16に負けた軽戦闘機YF-17とおんなじと結局言いくるめてしまったし
これはアメリカの議会が次期海軍戦闘機はアメリカ空軍の戦闘機候補だったYF−１６かYF-17のどちらかから選べと強引に迫ったせい
もしかしてF-18は新型機の悪しき前例になってるんではとときどき思う）
最初から737MAX用の新型エンジンで737代替のまっさらな新型機作ったら開発から導入まで大騒動になったろうな 航空産業は全て滅びそうな勢いだね。
100年前に戻ったと思えばいい。 日本人はノロマでまぬけで脳なし、根性なし。
そりゃ韓国に経済で負け、女は取られるわけだ。 >>681
ぽしゃったというか、エアバスA320やボーイング737の市場に割って入る形になるけど新興の機種で今からシェア奪うのは至難の業なので自主的に辞退したってのが正しい。 時価総額1兆円未満の三菱重工に1兆円プレゼントｗｗｗｗ
そんな会社で事業化できるわけないｗｗｗｗｗｗ >>705
欧米がエンジン売るのやめちゃう可能性は今なら十分あるけどね。中露製エンジンだと性能、信頼性ともに落ちるのでなんとも。
それでも機体の設計製造能力では中国の方がもうずっと上を行ってるのは間違いないけど。 冗長化する為の配管配線を同じところで通したって聞いてこりゃダメだって思った どうせ、MRJはだめになったんだから最初から駄目だろと思ってた部分をこうしたらと個人的に再設計（と言うより再開発）のMRJ2を提案しておきたい
まずシート配置 2-2をやめて1-2-1の世界初のリージョナルジェットでワイドかセミワイドボディを目指せ（たぶん実現すれば世界初）
通路が二つあれば乗客の乗り降りが早くなり回転が速くなる
b757はナローボディで不評だったが（世界に売りまくるつもりなら世界一背が高いオランダ人と増え続けるメタボでも気持ちよく乗れる飛行機作れ）
それ以上に乗客の頭上のラゲッジスペースが少ないから乗客に不評だったそうだから
後シートはゆとりある設計にしろ 1-2-1と書いたが中央の２席は間に空間を挟んで見知らぬ隣同士でもストレスを感じないように設計しろ
コロナで凍結言ってる間に時間のゆとりができたということだから新設計やってみろ
できるなら出してみろだがまず無理で三菱の黒歴史で終わりだろうな
カタログ上では他のより速度が速いとかよりの高性能より実用性を考えろよ（昔から日本機はコレが駄目といわれてる） >>718
もう修正したよ
ただ設置スペースがないので暫定だ そもそも飛行機の操縦免許すら持ってない連中が開発するという狂気･･･
もちろん飛行機の整備資格も無し
飛行機の事なーんも知らんけどCAD使えますレベルの人たち >>714
ジャッキー・チョンとかいうのアメリカに逃げたのか 選手村マンションとか財政厳しいのに赤字つくりばかりやってる自民盗 なにが俺たちよ、舘ひろしさんはカンボジアだろ
韓国人の大馬鹿と殺し会いして悪いのか >>728
日本人の警察署が韓国人の大馬鹿の味方とはな
んで俺が北朝鮮か？
統一なんかいっさい無いな >>728
FAAもここで椅子で決めてるのもしらないおまえが無地だろ
共産党 >>721
最初から考えておかないと上手くいくわけないだろうに
設計思想とか無いからこうなる
ほんと馬鹿な幹部 YS-11の悪夢再びじゃねえか
つうかYS-11よりもひどいだろこれ なんか小売りできる技術はないのかな？
今、三重工は大変だよね。横断的に技術利用できる種を探さないと。 ID:tqmjK3+l0
言い訳カス無知チョン哀れｗ MRJミュージアム閉鎖される前に行っといたほうがいいな
三菱のことだから速攻で撤去して最初から無かったことにしかねない カプセルホテルみたいな飛行機をつくってほしいね。
寝っ転がって12時間フライトとか。 ID:tqmjK3+l0
何を言っても通用しない
一生嘆いてろカス無知チョンｗ >>741
こっちの作業が余程きいた、行動が効いた
としか聞こえんが
創価学会の板の高松チョンもだまりこくった
おまえだけだ 今の日本人は技術もなければ努力もしないから負けるのは当然
唯一自動車産業だけはノウハウあって踏ん張ってるがここも時間の問題だろう >>743
中韓台が本気出し始めたのが
没落の最大の原因だろ
日本人相手に商品を法外な値段で
売ってたから企業が潤ってただけ >>697
天皇という無能が日本の頂点に君臨していることが
無能でも人の上に立てるという風潮を生んでいる >>739
ヴァージン航空の何とかクラス オースティン・パワーズのマイク・マイヤーズが宣伝してた
あれのためだけに使われるだろう
（そしてえらいことになるだろうとコンセプトの発表のときから言われてる）
公式に航空会社がマイルハイクラブを推奨してどうなるかと >>745
日本は競争社会じゃないからな
つかそもそもみんなそんな社会を望んでない ＞国産初のジェット旅客機「スペースジェット(旧MRJ)」 開発凍結へ 投入された開発費は1兆円
２００４年：「旅客機？そんなもん簡単だろうｗ５年で飛ばしてやるよｗｗｗ」
↓
２０２０年：「もう無理。低脳Japｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
コロナとデジタル化
中国・韓国「おいおいｗｗｗ FAXだってよｗｗｗ ２０年遅れてるぞｗｗｗ」
実は後進国だった日本
【MRJ】
日本「ブラジルだって作れるんだぞ！日本に作れない分けないだろうバーーカｗｗ」
↓
１６年後
↓
ブラジル「舐めてんじゃねーぞ馬鹿Jap」
アメリカ「MRJ？生意気な虫けらどもだ。邪魔してやる。」
自分達で簡単に作れると思ってたんだろうがそんな甘いわけない 外人に丸投げするのが一番だったな >>737
今のうちにプラモデル買っとけば？
確かMRJのプラモが出てたはず そのうちプレミアが付くかも（自分はもう持ってるので、しかし夢で終わるのかあ…）
昔F-117がまだ極秘だった頃、イタリアのイタレリから最新新型ステルス戦闘機F-19とか言うのが出てたが
今では実物と似ても似つかないので
かえって珍品になってる >>744
>>747
いまの自動車産業のもとの原動機自転車のエンジン
そのメーカー
北関東を中心に、飛行機開発の流れ者ばっかで200社以上
いまのような法律もいっさいない、レイプ、殺人、悪事、なんでもあり
俺のことか
その競争であんたらトヨタ自動車の成果で喰ってるだけですな
地方公務員の馬鹿総出で コロナとデジタル化
中国・韓国「おいおいｗｗｗ FAXだってよｗｗｗ ２０年遅れてるぞｗｗｗ」
実は後進国だった日本
自民政府「あばばばばば・・・・今からデジタル化すんぞ」
中国・韓国「２０年遅れで？ プｗ」
つかアメリカからなんのサポートもないのな
それどころか邪魔してくるとかｗｗ
もうアメリカには要無いだろ 電気自動車
中国・米国「日本は１０年遅れｗｗ」
日本「窒化ガリウム半導体だ！これで巻き返すぞｗ どうよｗｗｗ」
中国・米国「そんなもん研究してないとでも思うか？アホJapｗｗｗ」
トヨタも中国との業務提携に動いてるし
アメリカがとかく非協力的でどうしようもないんだよな 昔は謙虚に学ぼうとしたし、模倣もしたんだろうけれど
下手にプライドが高くなったのがまずかったんじゃないかな？
せめてプロトタイプはノウハウをため込むために協力してもらった方がよかった。 ＭＲＪのステッカーをキャリーバッグに数枚貼ってあるんだけど、レアものになるんかなー？
【MRJ】の失敗
実はアメリカの嫌がらせ。競争相手は少ない方がいい。
>>761
俺がすねてる以上に、アメリカ民主党のおかしな連中がすねてる
で情報を出さない
そんだけ、トランプ大統領の馬鹿はそれを引き出すリーダーではいっさいない 戦争中は、その情報が核弾頭だった
おまけに、それは戦争するまえにとっくに完成してた可能性がある 零式の三菱はダメだったな、では一式の中島飛行機に任せよう
そういや中島って今はスバルだっけね これ新聞記事見たけど
タイトル間違ってるな
・開発は継続
・事業は凍結
更に公式発表はコレ
＞引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、
＞様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません >>769
試作機だけで、工場停止
大塩佳織の件が盗まれたのと同じじゃネーケ
これ三菱が東芝とくんでKOなったのか あれほど馬鹿にしていた中国の方がずっと優秀だったと知って愕然とした
13億人から選び抜いた秀才はやっぱり優秀なんだな
中国は理系を優遇してるしな P-1に旅客席付けてなんて話がネタレベルで以前あったけど
ほんとそっちの方が上手く行ってたりしてな >>769
6月に予算削減した時点で事実上諦めてるだろ
今ある10号機が一発で型式証明取れるのならともかく、そうじゃなかったら改修しなくちゃならない
その予算と人員をどこから出すんだ >>752
あいにく使えねえ 貨物機として使うにも今使われてるコンテナは改設計でもしなければ無理
バラ済みで使うにしても機体の何処かにでっかいカーゴドアでもつけなければならないが
他に使い勝手の良いのがいくらでもあるので
嘗ての希望がそんなことでもしなければならないのかレベル 受注している300機に対しては契約違反になるが
賠償とかはコロナ騒動でチャラになるのかな 大型船舶もダメ飛行機もダメ
宇宙以外は戦前の方がマシだったんじゃね三菱 ほぼ政府（経産省）の要望でしょ
三菱がこんなバカな投資するわけない >>771
型式証明なんて取れるはずがないから端からそういうものを取ろうとせず
購入先の担当者を賄賂漬けにしたり超低金利の貸し付けや寄贈という手で海外に流通させようとしてる国の方が優秀だよなwww
しかも事故が起こりまくっても知らぬ顔で更に売りつける強い意志も優秀だわ ＞宇宙以外は戦前の方がマシだったんじゃね三菱
既にコストが合わない。
ロケットもダメ
>>762
三菱は官僚以上にプライドの高い会社らしいよ
阿川弘之の本に出てきたが
昔の役人よりふんぞりかえっててひどいと 日立の原発撤退もそうだけど、安倍が辞めたらつぎからつぎへと国策事業の撤退発表。
安倍のせいでとんでもないムダ金が使われた。 >>781
安倍は国力上げることにロマン感じてそうだけど
菅は合理主義でそういうことに興味なさそうだな でもこういう研究開発を批判するから何の進歩もないんじゃねーの？ >>775
どうすんだろうね
MRJの代わりの機体を買ってあげるのかな？ 言い訳はできるかもね。
コロナで需要がないのでと言えば、まあ、そうだね。となる。
航空産業も復活できるかどうか微妙。
航空機内での感染がなくても、出入国制限かかったら同じことだしな。 >>784
俺は開発の犠牲とかに、松岡元農水相とかにさらしモノにされるの
なんとか耐えても
いざとなったら逃げる自称日本人しかいネーヨ
最近、警察署の作戦展開も無茶苦茶おそいしな どうせ国の金だからって舐めプしてたんだろ
現責任者はクビ
歴代の要職についてた奴等の年金も止めろ
これ製造業全体のダメージなんだからそれくらい罰与えろや >>790
俺なんか待って潜水艦護衛艦の設備開発死に物狂いでやっても
金殆ど出ないぞ >>772
>P-1に旅客席付けてなんて話がネタレベルで以前あったけど
>ほんとそっちの方が上手く行ってたりしてな
アメリカが妨害するから無駄
>>790
とりあえず、神戸の開発は成功、数も増えた
っても俺の三豊市にはKOねーよ、ほうびが
丸亀市が、円周率論文が、日本一のドッグつくって
外人だらけ殺人もあり、ハイブリッド？電気貨物船？
ああもうこれがミナトって漢字だ 三菱とかって本当にアホな企業だな。
何するにもスピード遅いしプライドだけで何も進まん。
役員とかは40代までにするとかしないと淘汰されるよ。
マジで。 >>791
三菱グループは鉛筆は作ってないですよ。
よく調べようね。 アメリカの性にして逃げるって大塩佳織の件か
フィリピン人くさいがな >>794
エンジン4発の時点で経済性がダメ
しかも今までノックダウンしかしたことの無い
IHIの開発したエンジンなんて、誰も信用しない
P-1がどこの国にも採用されなかったのに
どの航空会社が使ってくれるんだ？ 【三菱】
船もダメ
飛行機もダメ
ロケットもダメ（商用的にはコストが合わない）
車もダメ
そろそろヤバい・・・・ ガンダムを動かすプロジェクト程度にしとけばよかったのに
本気で飛ばそうとするからや >>804
アメリカの猿真似だけでそーなったんだろ
ベトナム戦争で、俺とか死んだああとか兵士の安否確認のために
アメリカの親御さんに日本のテレビを沢山売ってな
日本はいっさい金もかけず、ロケット開発
臭いとかまた俺のネタ
そんで、開発の犠牲があってコストがって
民主党の馬鹿かしらんがなにが戦略だ
検察もだ アタマの足りないバカが三菱を叩いているが、開発遅延の原因は耐空証明が取れなかったことに起因する。
この耐空証明は本来、日本のそれを世界で通用させるという取り決めがあるのだから、なんで日本のそれが他所で認められないのかってところが根本原因。
日々進化し変更される規則は、FAAが一方的に決めているのではなく、航空機メーカーや他国の政府機関とと協議して決めている。
国交省はこの「これから作る飛行機のルールを決める」話し合いに参加して口を出したり情報を持って帰るだけの交渉能力が無かった。
他所の航空機メーカーは、いわば「自分で自分が作る飛行機のルールを決めている」のに、三菱はいっつも周回遅れで「変更点だけを伝えられてそのたびに改修」させられてた。
この結果は三菱にあるというより、ハードウェアのものづくりと無関係に国交省や経産省が無能だから法的基準を満たせなかったことが原因だ。
朝鮮人は三菱を叩くのが大好きだけど。 >>808
それはおんぶに抱っこの航空自衛隊に大問題があると思う
アメリカだけなんだろ 凍結で株価上がるってのがこの事業への投資家の評価よな あれこれ言うけどもYS11はちゃんと飛んだしある程度普及もした
あの頃の日本とはもう何もかもが違う。製造業の没落ぶりは隠せない >>808
最後に突然外国人を持ってくるせいで台無し
早く朝鮮ストーカーから卒業しろ 問題は国産ジェットだけでなく世界の航空機生産業が数年は沈没する事よな
中古飛行機だけでやり繰りできるだろうし
そもそも貨物機以外いらない世界になる可能性すらある >>808
三菱の人ってこうやっていつも俺悪く無いって言い訳して生きてきたんだろうなw と言う事は国内航空機部品メーカーも結構キツいのでは
今後しばらくの間、新造機の需要が激減するわけで >>808
まず耐空証明と型式証明を間違ってる時点で論外なんだけど。 冷蔵庫は三菱の使ってるな
消費電力低くめだしいいと思う。ジェット旅客機はちょっとわからないな 経産省と三菱が儲かればあとは死のうがどうでもいい美しい国 なんだ この糞フェイク記事 まだのこってるのか
よっぽど猫食いチンクや糞食い白丁どものお気に入りなんだなww
◇竹島と日本海呼称で資料を出し合う両国だが 韓国側の証拠 なんだコリア??
http://miletarymk1.seesaa.net/article/478090510.html
#日本 #固有領土 #竹島
>>823
三菱電機と三菱重工は、同じ三菱グループでも資本関係さえない全くの別会社だぞ？ｗ 馬鹿にしまくったシナのARJ21は順調に路線就航している
販売台数も増えている
世界的に外国人の入国制限があるから、国内向けが増えるのだからRJはチャンスなんだけどね 三菱の大型新造船が洋上で真っ二つに折れたのもあったな。
あれ見たら日本はもうだめだとわかったね。 >>828
金曜会でガッツリ繋がってるのに何言ってるんだよ馬鹿ｗ
そんなことは三菱サイダーくらい関係なくなってから言え
ｗｗｗ 要するに
「官」のレベルなどこの程度
ていうかこんな時代遅れのバカ集団が
牛耳っていればダメなのよ
半導体といい一体いくら損害出してるんだよ >>834
飛行機と言えば昔から中島と川西だ
今後は富士重工、新明和と協力して作るんだな
それが真の日の丸飛行機になるだろう 30日の方針発表では「凍結」はしないって言い回しを使うかもな。
予算は減額するが「凍結」では無いと。どうなるかな〜。 この国って
国策で世界を席巻したことあるのかね？
「官」絡みのものって今まで全部亡国しまくりじゃねwww 先の大戦で日本の実力まざまざと見せつけられグヌヌ日本人めとなり
頭グイグイ押さえつけられた結果故のコレなんやで ID:tqmjK3+l0
必死なカス無知チョンwww >>868
一式陸攻があったにせよ三菱はゼロ戦での一発屋だったからなあｗ
いやゼロ戦というよりは堀越さんという一発商品を持ってたってことだが
今の三菱にそういう技術者がいるはずもなく
MRJ失敗は当然の帰結だ １からやり直す方が早いレベルなんでしょうね。
そりゃ初飛行したあとでＦＡＡを意識してなかったなんて開発主査が言ってるんですからそりゃ無理よ。 >>840
無い
官民共同でってのは成功したためしがない
以前の第三セクターと同じ
商工業に関する知識と能力のない公務員が
金と権限を握ってるんだから
成功するはずのない体制だ >>841
まだ日本ホルホルをやってる
おめでたい馬鹿ｗｗｗ 大体スペースジェットとか昭和の小学生が考えたみたいな名前でなあ。 失敗を凍結と言ったり、三菱の名前消したりやってることが旧軍のアホと同じなんだよね。 国産機開発 頑張ってほしかったが、まあコロナもあったしな 運もなかった
それにしてもちょうど日本、それも首都東京でオリンピックが開催される年に
パンデミックとかつぐつぐ運のない国だな 税金もいっぱいつぎ込まれているだろうに。税金返せ。 所得税の8割位は所得3000万以上の人が払う分で賄っていると聞いて税金の使い途についてはもうどうでもいいやって思うようになった >>843
戦前〜戦中に限っても、零観、雷電、百式司偵、四式重爆他、多種の海軍機、陸軍機を製造している >>819
近所にないからそれは知らなかった
見つけたら買ってみる
>>843
96式艦戦も良い機体だしな >>852
納めている税金の額が多かろうが少なかろうが、主権者たる国民は政府に注文を付ける権利を厳然として有しているんやで。 >>830
大型船舶が高波に乗って船体折れを起こす事故は日本に限らずままある事
それでも以前より大型化できる様になってるから技術革新はしてるので今後に期待だな 本田ジェット：世界最高レベルの技術と革新的システムで数々の航空賞を受賞
三菱ジェット：中国にも劣るレベルの技術力で開発は大失敗して計画がとん挫
三菱は官の力も借りてるのに無様な結果だけど
こんな両極端な結果になるなんて誰が想像した
？ すっぱ抜かれて慌てて否定したんだろうけど
どのみちゴールも見えないまま予算削られてきたんだから無理だったな >>857
官の力を借りてっつーか官が「純国産」とか余計なことぶっ込んだからこその惨状じゃねえの
いくらカネ出されても実現不可能なゴール設定されたらたまったもんじゃねえよ >>767
スバルは三菱と同じくダメダメ。
自衛隊向け無人機偵察機を作ったはいいが、問題だらけで早々に調達打ちきり。災害偵察もできず問題が多いため福島の原発事故にも飛ばせず、挙げ句、操縦不能になり海水浴にいく始末。
アメリカ本国で生産が終了すると分かっていながらアパッチを導入して60機予定が1機95億で僅か13機作って終了。
次期汎用ヘリでは、ベルと組んだせいで鈍足で航続距離も短く積載能力も劣る1機18億(本来の予定では12億)もするベル412EPXを生産してるんだぜ。 このゴミ企業に国産軍用機開発を任せようとしている自民党… むしろプライベートだから需要はある、そういう見方はないのかな？ 多額の税金を受け取ると同時に官の縛りがえげつなくバカらしいものとなり
現実世界に対応できないらしい（以前見た右系のネットチャンネルによれば） >>860
なんで 値段が高くなるのは毎度のことだが初めからブラックホークやアパッチ導入したのが間違いでアメリカ海兵隊みたいに
新型ヒューイシリーズで統一しとけばよかったのにと思ってるから個人的には寄り道コースからまともになったくらいに感じてるのに
後はぽんこつのアパッチまで引っくるめたコブラ後継でバイパーの導入までで陸自ヘリの新戦力化の完成かな
まあ動力系統のトラブルですべてダウンの可能性があるがかなり時間がたっててこなれてるからその可能性は低いんじゃないかな 名航はある意味公務員より浮世離れしてるというか、ズレた人か多かったな。「三菱重工で勤務をしていること」にプライドを持ってる人が多い。 結局、税金ウマウマしただけか。
MRJといい、JDIといい、Σプロジェクトといい
経産省がからむと、ろくな事はないな。 >>829
エンブラエルも経営危うそうだし、そもそもボーイングでさえ大変そうだし
気が付いたら、航空機市場も中国一人勝ちになってたりしてｗ >>853
三菱のグループに限った話ね
あの堀越技師はゼロ戦の後は雷電にも関わったが途中で病気でぶっ倒れ
その後継いだ曽根技師も病気でぶっ倒れ機体は問題続出で
（いろいろ援護はあるにせよ最終的には敵爆撃機の跳梁を許したんだから）
結局ほとんど物にならず今でも誉めてるのは設計者の堀越技師くらい
対照的に川崎の土井技師はバリバリと自分主導で戦闘機から爆撃機まで続々と新型機を生み出して
戦後師匠のドイツのフォークト博士が来日したとき
こんだけ戦争中設計して作りましたと一覧見せたら腰抜かしたそうな >>712
MAXは大口の顧客がフルモデルチェンジを嫌がったからあんなやり方にしたらしい >>871
航空機は形式ごとに操縦資格が必要なので、パイロットの訓練コストを考えると簡単に機種を更新できない
顧客が旧型737の更新を737に拘ったのはそのため
また、787の開発遅延、開発費高騰で分るように、ボーイングといえども新機種の開発はリスクが高い
だから、設計の古い(初飛行は1967年)機体に燃費は良いが大型エンジンのエンジンに換装した737MAXを開発した
一方、エアバスは小型機(A320)、大型機(A350)、超大型機(A380)まで操縦に共通性があるので、
機種乗り換えに伴う訓練時間が短くて済む >>860
AH1Zなら米の生産で終わりだから導入は無理なんだぞ。
AH64Eを導入するという手もあるけど、陸自が保有してるAH64Dにも付いてるロングボウレーダー、あれが糞の役にもたたないゴミ糞レーダーでね。導入はまた税金の無駄なの。
何時だか韓国がロングボウレーダーの試験をしたら、海面の波を舟艇と判断、山林の木を目標と判断したりとゴーストが多数表示されると報告があったの。
でもね、陸自でも導入後に試験をして同じことが報告されてて、日本でも全く役に立たないレーダーだったの。 737MAX運行停止のながれ
・エアバスが燃費最強の中型機を開発
・ボーイングが737にでかいエンジン付けて、対抗しようとする。
・「737と同じ免許で運転できますよ」と宣伝
・737運用経験が多い航空会社大歓喜
・でかいエンジンが地面と当たるので、主翼の前にせり出すように取り付ける
・エンジン配置のせいで、機首が上がる癖がついてしまう。
・機首が上がらないように、ソフトで修正
・737MAXが続けて2機墜落
・調査の結果、737のソフトが機首上げを抑制したのが墜落の原因とわかる
・全世界で、737MAXの運行が停止される >>868
それは誰しも思ってるよね
あと民間航空機だとアメリカのFAAを取得しないといけないけど
日本の官僚が間に入って変な解釈になったりしてたらしいから
金だけ出して黙ってたら違った結果になってたかもしれないね ばれないように出来るだけ目立たぬようにひっそりと凍結 >>64
モノにならなかったんだから無用な使い道だ。やはり政府が余計なことしないように減税路線で突き上げるしかない >>787
コロナなんて言い訳にならないよ。モノになってたらやめなかったろうに 自社に物にする技術や組織がないのに、何でいきなりデカいの作ったの？
ってのは失敗事例として検証共有してほしいが、
コロナ理由で全部すませて終わり、俺悪くない！なんだろうなぁ。 >>880
文系のお勉強だけのバカ官僚も笑っといてやれ
コラボ技の為せる技 首相が変わって、国の方針が国産旅客機やめていい となったんだろね。 ふりまわされた三菱はお気の毒さま。
東芝や日立の原発関連も国が止めていいと言わなきゃ そのうち会社つぶれる。 >>609
今のままだと、あと何十年後かにシナコロと一発デカい防衛戦争をやった後、敗戦した日本は中共に呑み込まれて、その走狗となる。
どっちみち戦争は避けられないのだから、武器輸出禁止を撤廃し、他国に武器輸出が出来るようにするしかない。最終的には偽善欺瞞の現行欠陥憲法の改正が必要となる。 >>886
いっさいありません、そんなの
あと防衛関連はカネにならないし、小泉純一郎の大馬鹿のせいで
以前にみんなはかいされてる、中小企業が
んで、俺みてーに潜水艦護衛艦の設備開発死に物狂いでやって
成功してからそんなの言ってください
麻生太郎閣下のじいちゃんの吉田茂とか、最低価格兵器で最大性能です
日本に戦争するカネなんかいっさいありません >>886
だいたい、鳩山由紀夫が政権とったら、なんか攻めてくるとか
自民党の大馬鹿は、国家機密のKOの字も
実態もなんもしらんで馬鹿いってるお調子者しかおらんでしょうが
イスラム教徒の馬鹿みてーな 防衛関連も輸出全然できてないけど、あれって実戦、実際にあんまり機能的じゃないとかそういうことなのかもね。 >>102
アメリカ法人化作戦はMU300の時に失敗している。 >>890
アメリカ海軍のイージスシステムも、最初海上自衛隊の江田島で
つかうってまったくつかえず、チョンボみたな魔改造とかいって
イージス艦のパワーを上げて、覚醒剤のポン漬けみたいなことして
誤魔化してやっと
そうじゃないと日本の沿岸は、アメリカとちがって入り組んでて
防衛になんない、局地対応してるから全世界向けなんかできない こんだけ書いても小松とかレイプとか
金かければ兵器はできる
んで失敗して逃げる
新宿で馬鹿が首つりして誤魔化しなんだろけどな、東京はな >>886
甘いねｗ
民族浄化食らって日本は漢民族だらけになって中国と名前を改めるよ >>894
大馬鹿とはさみは使いよう
中国共産党の中国人の大馬鹿が俺を中国共産党の中国人にして逃げてるのは
自民党のイスラム教徒の馬鹿に絶対敵わないからだ、馬鹿 >>896
また自己紹介か
あんたの
俺がNECと人ゲノム解析を国産でやろうとして
アメリカに盗まれてカネなんかで嘘付き放題だな、自民党 >>886
それはよくあるネトウヨの妄想だ〜な。
攻めてくる攻めてくるとず〜っと言ってるけど攻めてこないから。
中国がバブル崩壊するって言われて崩壊しないのと同じ。
戦争起こすより日米や世界と経済で結び付いてた方が私腹を肥やせるからね。
でも元々中華思想があるから覇権主義が横行してるけど。
ただ、中国国内で何か起こって(中国の軍は軍閥や政治派閥で一枚岩じゃないので)それがこちらに波及する恐れはあるからその備えは必要だよ？
ただし、防衛費で税金が上がらない程度でね。 ボーイングのパーツ作ってた下請け会社がイキって完成品もできると勘違いしただけだもんな >>901
そんなの大嘘ばっかだろ
アメリカでもイスラム教徒の馬鹿に戦争しかけると
いまでも無茶苦茶なんだぞ
中国共産党の中国人と台湾人なんか石油屋に馬鹿にされてる糞以下 飛んだとしても1000機ぐらいのセールスが無いと元取れなさそうだね。
まあ先は長いが航空宇宙産業の事を考えたら頑張れとしか言いようがないな。 技術継承とかしたいなら赤字覚悟で少数でも国内用に作っとけ
ビジネス的にはもう終わってるだろうし >>905
リコール隠ししてた殺人自動車メーカーなんざ、マスコミでなくても冷たい目でしか見れんわ。 飛行機作りは富士重工も得意なんじゃなかったっけ
協力すりゃよかったのに スバル(富士重)はゴミばっか開発するから全然ダメダメ ＲＪを持ってないボーイングかエアバスと合弁会社を作って、現地で開発すれば今頃世界の空を飛んでいたのに 10号機は完成度が低くてアメリカへ持ち込んで試験できる状態でないというのも凍結の理由だとか
要するに三菱の技術が低いってこと 血税の寄生虫
卑しいゾンビ企業の自覚すらないのかね FAAの型式証明が取れる見込みを確認出来てから、米国で試験すれば良かったのに
9年遅れは致命的、3年早ければねー MU-300は曲がりなりにも商品として完成して販売に漕ぎつけるところまでは行ったんだけどね。
スペースジェットはこのままなら開発中止で商品としては完全に流産。 大赤字のYS11にもかかわってMRJが儲からんのは初めから分かってた。
佃和夫は本当に、こんなもんやりたかったのかね。
経産省に唆されて儲かりもせんもんやらされただけだったなｗ
航空防衛宇宙は大赤字だが一番足引っ張ってた
スペースジェットをやっとやめられて良かった。
今年の株主総会招集通知の部門別概況を見ると
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円
航空防衛宇宙で2087億円の赤字で他が必死に黒字を出しても
吹き飛ばし道楽かボランティアだなｗ １兆円をドブに捨てても存続できてストライクも何も起こらないって凄いねｗ
財閥って糞経営者は多いがその信者も従業員も糞か >>920
ストライク？ボール？野球でもやってるのかｗ >>1
凍結じゃなくて消滅しろテロリスト
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こそう！！！
・猛暑で死にそうなんですが？
JALだのANAだのテロリストが鉄道の30倍以上もの温室効果ガスをまき散らしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・豪雨で水没、土砂崩れ、暴風で屋根まで吹き飛んだのですが？
JALだのANAだのテロリストが桁違いの温室効果ガスをまき散らして気候変動させているせいです
統計としても航空機離着陸数と災害死者数はピッタリ比例しています
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・コロナに感染したのですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を飛ばしまくって全国にウイルスを拡散させているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・飲食店やってて売上激減したんですが？
JALだのANAだのテロリストが航空機を国際線国内線と数珠つなぎでウジャウジャ飛ばしまくって
日本じゅうにウイルスを拡散させているために感染が拡大し続けているのです
ちなみに早期に空港国境閉鎖した中米ニカラグアは一切自粛していないのに感染拡大していません
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・地方の露天風呂に入っていると航空機が轟音まき散らしていて苦痛で仕方がないんですが？
周囲が静かな地方ほど航空機の騒音は響き渡り、例えばB747が上空３万フィートを通過すると
半径10Kmに爆音をまき散らし、住民の神経を根底から破壊して治安まで悪化させます
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・CPUからソフトウェア、最終製品に至るまで日本の技術力全敗状態なんですが？
JALだのANAだのテロリストが海に囲まれた日本で上空から地上を眺めるためにわざわざ
私有地を侵犯して騒音をまき散らして威力業務妨害して知的産業を根絶やしにしているせいです
JALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが解体されないのはどうしてですか？
創価学会公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALだのANAだのテロリストに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業を通して献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
創価学会としても祈れば幸せになる、お布施が足りないだのと信者を増やして儲けるネタにできるわけです
創価学会公明党赤羽一嘉およびJALだのANAだのテロリストに集団損害賠償請求訴訟を起こしましょう
・JALだのANAだのテロリストが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか？
上記の問題が解消し、日本は豊かで美しい国になります
海外物流の99%以上は船であり、輸出入に影響はありません
技術力が回復するのでガイジンに寄生して媚びへつらって恥をさらす必要もなく殿様商売までできます
大気汚染物質まで激減した静かで情緒豊かな日本から出て薄汚い海外に行きたい人は船でどうぞ
JALだのANAだのテロリストをこの世から消滅させることは全ての側面からいいことずくめです
・提訴して勝てますか？
日本は忖度国家なので個人が個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に問題に向き合うようです
数百兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募りましょう
弁護士は儲かるだけでなく確実に名声を得ることができるのでチャンスを掴みましょう 完成度が低いくせになんでそれでテストしようと思ったのかな ボンバルディアを買収した時点でMRJの出番はなくなっていた。
いまさら何をと言うのが大方の感想。 名航以外の造船所や製作所他事業部の人間はスペースジェット(旧MRJ)に
関わった人間は解雇(リストラ)されておけと本音では思ってるだろう
利益に何の貢献もせずに給料や賞与貰い続けていたんだしな
他の事業部で必死に利益を出してもスペースジェットで利益を全て吹き飛ばし
三菱重工業として赤字にする穀潰だったな 今なら色々な航空機会社からリストラ人員を集めて一気に技術向上の大チャンスだろ？
中国や韓国を少し見習ったらどうだ？
不景気だからやめるってんじゃいつまで経っても優秀な人材はとれない YS11もそうだが赤字だと成功とは言えんだろ
ホンダのように売上高 連結：15兆8,886億1,700万円
純資産連結：8兆5,657億9,000万円の大企業なら赤字でも良いのかも知れんけどｗ
売上高連結：4兆783億4,400万円
純資産連結：2兆1,200億1,400万円の小企業ではキツイ これさ、飛行機を作る技術云々の話じゃなくて、アメリカの規制も知らずに勝手に作ってしまいましたっていうものすごく低レベルな話だろ。 >>932
従業員ごと一纏めで引き取ってくれるところがあれば助かるよねｗ
解雇するのも難しいだろうし今は他の造船所製作所も引き取るほど儲かってないし 開発者募集の広告バンバン出してたり
最初から金の使い方おかしかったけどな 飛行機というより飛行艇か
新明和の技術って凄いんだな >>929
随分慎重にやってたもんな
途中から会社をアメリカに移したし 三菱は品質保ったままコスト落とすのド下手だからな
価格下げようとした時点でこうなると思ったよ ＞HondaJetの歩み1986年の開発スタートから、2015年に量産体制を整え、米国連邦航空局より
＞型式証明を取得して販売を開始し、日本で引き渡しを開始するまでのHondaJetの歩みを紹介します。
慎重に時間かけてたね。MHIがMU300を手放したのが1983年ころだから
その3年後から開発始めたわけだ。 SJ立ち上げで、地元関連企業は先行投資したのに、この補償はえらいことだぞ もんじゅみたいに、何十年も継続費はひっぱるんだろうな。 これ陸上自衛隊のいいわけか？
香川県の大馬鹿の呪い、二宮忠八の飛行機実験をライト兄弟に
エジプト関係の同和でライト兄弟に売り飛ばした
それをFBIつかって必死にかくしてる >>946
おい、いい加減にしろ帝國陸軍
おまえのミスで、てか当時の担当員も大島で
それで親父と母親結婚させたかしらんが
その大馬鹿で日本が永久に制空権を失うという大失態
歴史的敗北をてめーで責任とれよ、あと原因の防止もだ
おなじことばっかしてこのエッタが むしろ最近はMADE IN JAPANは避けている >>946
いまも、もう魑魅魍魎総出でライト兄弟で
天井の電気照明から空爆してんだろ
なにが天照大神だ、嘘こくな >>949
私が若い頃、made in Japanといえば粗悪品の代名詞だった
安かろう悪かろうといえば日本製 >>951
俺がもうトヨタ自動車のアキオ社長以前に
奥田硯とか総攻撃されて
んで、生まれるまえなにも産業がなかった昭和40年にもどってる >>919
てゆーか最初から本気だったと思えないんで
じゃあ１兆円は何に使われたのかな？と･･･
でもそこは触れたらヤバイんだろうな >>954
三菱重工の利益に何も貢献しないで開発という名ばかりの
活動をしていた奴らの給料と賞与に１兆円は消えちまったｗ
こんな足を引っ張るだけの奴ら解雇して身軽になった方が良いんだよな 株価上昇とか、みんなMRJのことお荷物としか思ってなかったしな。 中止発表するときに三菱の名前があるとカッコ悪いから寸前に名称変更するとか
やることがセコすぎるだろw 大戦時には米機から銃撃されたら一発で炎上し、『ワンショットライター』や
『フライング・ジッポー』と呼ばれた名機『一式陸上攻撃機』を２０００機
以上も作ってたんだがな。
今回は鳴かず飛ばずで、１発も撃たれずに炎上か？ ＞130歳ぐらいなのか？
70年代くらいまで
今の中国と同じ扱いやろ
80年代で今の韓国
90年代はいいもの作ってるけど若干落ち目
00年代以降は新しいものを出せない国 一兆円？・・・・・・・・・・・・・・・・・美味しかったか？ 三菱っていうと
国内の理系最高クラスが集まるイメージあったんだけどなあ…次点でソニーかホンダ
残念ながら三菱の製品は無いけど
ソニーはXperiaでホンダは車で愛用させていただいておりますよ 昭和の財閥系企業は日本の技術を盲信してるからな、金の力で技術もついて来るとかまだ思ってる、銀行や商社だけやってりゃいんだよ公務員と同じ文系脳なんだから技術系に手を出すな >>968
私の大学からは年度によるが私が卒業した年は
成績がトップが高エネルギー物理、次の奴がホンダに
良くも悪くもない中位の私がMHIにｗ なんか寝てて総攻撃がまたきたんだが
AT&Tレベル？もう妖怪戦争にゲンマ対戦だな
戦前の軍部と、なあ赤線 ソニーはモルモットと言われてたな
”松下電器がソニーを叩き潰さない理由”なんて本が出されるほど
吹けば飛ぶような企業というのがソニーだった ジャアアアアアアアアアアア
ジャップに飛行機なんて無理だろwwwwwwwwww 一度失敗したら終わりの日本企業の風土で飛行機開発なんて無理ゲーでしょ。 >>976
YS11が全く儲からなくて大失敗だったんだし
成功すると思ってた奴いたのか疑問なんだよな
go出した佃和夫は元は原動機屋だし飛行機やりたかったとは思えない 何年も前から事実上凍結してたでしょ
体のいい理由ができて良かったな メーデー見てると、エアバスもボーイングも悲惨な事故の知見をノウハウにしてるんだなと
Ｆ-2開発のときも貴重なノウハウだからと機体制御のソースコーは開示されなかったし
中共のように事故ったら埋めてしまえができない世界では、MHIのようなガラパゴス企業は淘汰されるんだろう ま、この系列の製品とは縁が無いからいいや
これからも購入はしないしさ
とくに車ね ソフトバンクの考え→どんなに借金して破綻したとしても日本の通信をある程度牛耳ってるので、日本の税金で助けてくれるから大丈夫。
日本国民は単純でアホで騙されやすいから納得してくれるwww
三菱重工の考え→どんなに借金して破綻したとしても日本の防衛産業をある程度牛耳ってるので、日本の税金で助けてくれるから大丈夫。
日本国民は単純でバカで騙されやすいから納得してくれるwww
と、両社の考えはこんな感じです。
両社に税金を投入するのは辞めた方がいい。 防衛産業を守りたいなら防衛部門だけ守れば良いだけの話
全然儲からない航空を守る必要はないんだよな
事業部門別で航空防衛宇宙は足引っ張ってる
防衛部門は仕入れ価格に一定の比率を×て利益が出るようになってる
だから仕入れが高ければ利益が大きくなるという謎の仕組み
それでも相川賢太郎は仕入れを安くしろと言ってたｗ
本来そうあるべきではあるんだけども。原価低減爺と呼ばれてたんだよなｗ
社外だとミスターコストカッターだった。 航空会社が月並み倒産危機で新機体購入どころではないしな >>974
嫌味のつもりか、少林寺拳法の大馬鹿
さっさと試合しろ ほんとバカで間抜けだな
NHKで苦難を乗り越えた光が見えたみたいなドキュメンタリーぽいのやってたの見て
こりゃダメだろと思ったもんよｗ >>963
70年代だと自動車なら世界2位くらい
オートバイは世界1位 もうMRJ、三菱航空機がどうなるとかいう話じゃないだろ
いつ三菱重工が倒産するかという話だ >>963
戦後貧しいときにいいものを作ろうと企業に入った人間がいいものを作って会社を大きくした
するとそれを見てあの企業に就職するといいことがあると寄らば大樹の人間が集まった
そういう人間はいいものは作れないし
挙句にそいつらが経営陣に上り詰めると社内闘争しかしないようになった
それで勝ち上がった人間が社長になる
その結果が今の大企業だし日本の姿 トヨタは世襲制だったからそういう弊害が無くてまともな会社として生き残ってるんだが
もうそろそろ世襲制も終わりそうだな
アキオはちょっと頼りないわｗ
いずれ追い出されるかもな、いや本人じゃなくその子孫がって意味だが
そして日産のようになる
水素エンジンにそれを感じる
経営陣にサラリーマン的、官僚的人間が多くなって来てるんだろう これだけ失敗して社会的責任取らずに逃げ腰な姿勢がいちばんヤバい。 認証とるための知識がなかった…って、それ初めから無理だろ。
飛行機のモノだけ作れたらええ思ってたんか このスレッドは１０００を超えました。
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