【自動車】「スバル・フォレスター」に新グレード「スポーツ」登場 1.8リッターターボの最上級モデル [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スバルは2020年10月22日、ミドルクラスSUV「フォレスター」の改良モデルを発表。同日、販売を開始した。
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/7/730wm/img_8702289f16cc1d4473a68faecf85117f302155.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/b/730wm/img_5bd7abf9cdaaeebe1251aafbccef21fd308417.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/730wm/img_c71238f505ad4ca4b0508655e0c79f7e303121.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/d/730wm/img_fd49cb859fb9d09c61ab3113aaa92a7b296605.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/e/730wm/img_9ed53388f0a2c7a9f2624c70d248c93d303955.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/c/730wm/img_8c4dc9ee27645e81083e4d1b40dd8486307842.jpg
フォレスター ツーリング
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/5/730wm/img_d52369d80479eb57ab7d0279c3e7b5fb308225.jpg
フォレスター X-BREAK
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/a/730wm/img_aa7a4dcd889e0a55160c87a9d63258bc308110.jpg
フォレスター アドバンス
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/b/730wm/img_8b4b6650f04dfd10e6ccd5ca5cc38065304948.jpg そろそろ顔つき戻したら？
もうそういうグロいの流行らないから トヨタの技術なのにスバルが使うと燃費最悪になるってギャグ？ >>1
ハリアーもどきじゃない初代のフォレスターが良かった アクセル踏み込んだときの空回りする感覚は、そう感じないようなチューニングとか出来ないんだろうか？
開発してる人はアクセル踏み込んだときの空回り感を、これで良いと思ってるの？ >>13
「スポーツ」と言うのに，燃費が良くなると思ったの？
バカなの？ >>15
さすがキモヲタブルー
釣れるのが早すぎるぜ 280馬力のフル装備で289万円だったフォレスターXTアイサイトはお買い得だったね！ うんとねー？扁平タイヤにしない方が良いんじゃ無い？
なんか不格好だよ新鮮じゃ無い
しなやかにするか？角張るか？中途半端なデザイン
日本車ってデザインが古臭ww欧州車見習えよ スパル キモオタブルー
スズキ 鈴菌
マツダ マツダニ
あとなんだろ >>14
それがCVTだ！そして日本車しか採用してない アイサイトXじゃないんだろ？
そうだったら去年アドバンスを買った自分が浮かばれん。 >>27
そんなこと言ってると、スマホとか買えないぞ・・・・ 1.8Lターボが最上級モデルか
フォレスターも大人しい車になったもんだね CVTの加速は回転数が上がらずに
ボヨンボヨンと速度上がるんだよね。 以前乗ってたSG9 Stiバージョンは良かったわ。
MTのみの潔さ。出た当時はそこいらのスポ車より速いし、
角のある乗り心地と内装のソフト塗装がネチってくる以外は最高だった。
もうあんな車は出ないのが残念だ。 EJ20ターボのインプWRXかフォレスターほしい。ATでいいんで。 燃費悪いんだよなあ。
マイナー前の2.5ガソリンに乗ってるけど、総合でリッター7キロだね。
燃費以外は文句ないんだけどね。
個人的にはインプG4がバランスいい。
スバルは実用車で世界一のメーカーだと思うけど、燃費が悪い。 リアのサイドガラスが跳ね上がってるのがダサい
一番後ろのピラーが細くてダサい >>1
そうじゃない！3列シートを早く出せよ！！！ スバルは
TH2A
アイサイトX
SGP＋フルインナーフレーム
この全てがそろうまで待ちだな
2022年、次期インプからか >>37
一番のお得意様に媚びるのは商売だからしょうがない
それが我が国を侵略してくる敵であってもだ
極端な例を言うと、敗戦したら日本人の女は中国人民解放軍の兵士に群がって売春するしかなくなる
>>41
出しても売れなかったじゃないか
エンジンに関してはまだレヴォーグの方も現物出てきてないからわかんないね スバルはもう終わったわ
完全に時代遅れ
全てがダサい >>5
ほんとそう
初代フォレスターからのフルモデルチェンジの落胆っぷりはなかった 結局のところSUVの車高とサスじゃ高速道の直線番長にしかなれないのよな 1.8ℓターボｗ
なんの意味が？ｗ
ならノンダーボの2.0ℓでいいだろ また野暮ったいクソデザインだしたな
トヨタに飼育されてる分には潰れないがな 兄がレガシィB4の3000ccに乗ってたが、すごく良い乗り心地だった スバルって中身は凄くいいのに
見た目が韓国車みたいなんだよな エクシーガ出せ 最新アイサイトが付かねーから売れなくなったんだろ？ デザインに反対する人間もいたんだろうけど、いいんだよこれで！ と押し切った感じがする
反対意見がひとつでも採用された感じが全くしない 水平対向エンジンをフロントオーバーハングに搭載してハンドリングガー 文句言ってる連中は悔しくて涙で枕を濡らしてるんだろ？お前ら軽自動車だもんな。 初代フォレスターは180万円からあった
今は高くなったな >>51
1600回転から300Nmヒリ出す2リッターNAなんてあんの？ この価格なら
新型レヴォーグに流れるんでね
あっちはアイサイトXだし 来年春に15年ぶりの車買い替えで、「丈夫で荷物の載る車」って条件で検討したら、ハイラックスとデリカの二択になったわ。
めっちゃ悩んでる。どっちがいいかな？ >>68
購入対象はスタイルやSUV的なとこだろうからレヴォーグは選択肢にならんのじゃね
スバルならXVかアウトバックだろ >>18
それ一部で話題になってたよな
カイエンより全然速いとかってさ 初代は使いやすいサイズに、アメリカ西海岸っぽい泥臭さが妙にカッコ良かったなぁ。 残念ながらスバルは勝ち組だな
ほぼ、整いつつある
残るはTH2Aだけだもの あ、買うわこれ。
一度追突された時に完璧に守ってくれたのと、雪で閉鎖されたスキー場から何事もなかったかのように脱出したのとで、妻から次もフォレスターと言われてるから選択肢ないんだよね。 >>25
クライスラーなんかはジャトコから買ってるだろ。
平地を走るアメリカ大陸には適してるんだろ。スバル最大の市場もアメリカ。 >>49
走行距離が余裕で２０マンコえて、
だいぶあちこちヘタってきたんでOHするか迷ったが、
遠乗り多いんで買い替えたんよ。 1.8Lの４WDって、燃費が悪いんだよなー
高回転で重い車体を動かすから
特に高速道路での燃費が伸びない >>38
SK9都内だが12km/L切ることは無いな。故障だよそれ。 >>78
んーストロングハイブリット作れないし
ヨタのハイブリットを無理矢理突っ込んだのは赤字バーゲン品だし
全く勝ち組じゃないな スバル車はCVTだからレスポンスが悪いのは覚悟していた。
でも、ちゃちなセミオートマにしてるからか、変速ショックがひどい。
結果、もっさりしたCVTでスムーズでもない、という。
スバルのひとたちは、こんなミッションで平気で乗ってるんだろうか。 ぼく小さい車の方が好きなんだけど、
どう思われちゃうのかな… SUVでパワーあってオススメなの何？
アクアみたいな乗り味は嫌い >>1
フォレスターが他のスバル車より優れている点あげるとするなら
車高の高さ……くらいか
でも結構大切な点ではあると思う
あと顔のデザインなー
惹かれる部分皆無っての
どーにかならんか ボンネットドデカいエアインテーク付いてなきゃ
チー牛スバオタ買わないだろｗｗｗ >>92
全くそんな事ないんだが
なんの車種乗ったんだ？ 1.8ターボ177馬力て、なんでそんなマイルドやねん >>104
CAFE規制クリアするにはしょうがない。
北米で台数出る車種は全部エコにしないと会社が潰れる。
https://bestcarweb.jp/news/139926 >>103
ハマーは不便だろw
山道とか行けないやん >>99
見てきた
三菱のなんだな
すまん、顔があんまり好きじゃない >>104
実用性重視のダウンサイジングターボだから >>105
うーん。じゃ今後はハイパワーはモーター車になるわけだ。 >>103>>107
お前らアクアを比較に出してる人に対して酷いいじめだなw >>112
>>96みたいな質問する奴はそもそもSUVに
興味無い奴だから >>108
デザインはしかたないが
あのPHEV、そうとういいみたいだよ
試乗したらいいかもね >>1
e-BOXER(マイルドハイブリッド)とターボチャージャー(過給器)両方使ってんのか……
どんだけ燃費を気にしてんだよ >>111
そうそう。じゃなきゃハマーが1000馬力のEVなんて時代にはならなかったよね。
トヨタが全個体電池を傘下まで供給してシェア圧倒するなら面白いんだけど。
結局ディーゼル偽装、ハイブリッドボロ負けの海外がEVに逃げたのよ。 >>119
ジムニーというか軽はタイヤ間狭いんで轍に上手く乗っかれないんで相当な役立たずよ >>111
欧州車はダウンサイジングターボ+モーターとかやってるしな最近発表されたプジョー508なんかは1.6ターボにモーターで360ps >>75
スバル……走行性能いいんだろうが、それが受ける時代ではないんだろうな……
雪国とカナダとか北米の雪多いとことかでは人気だが…… 1.8Lターボより2.5NAが良かったのに…
税金もそこまで高くならんし
それにCVTか…
よくスポーツ名乗れんな またエンジンの選択肢消すか
スバルって客あしらいがアレだな SPORTに搭載される水平対向4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ“DIT”「CB18」型エンジンは最高出力130kW（177PS）/5200-5600rpm、最大トルク300Nm（30.6kgfm）/1600-3600rpmを発生 ボディやらエンジン機構はまぁスバルだし我が道で良いんだけど
いつになったら「おおいいね」っていう内装を身につけられるんだろうスバルは >>115
マイルドハイブリットでスーチャーついてて、ハイオク仕様なのに
燃費たいしたことなくてトルクスカスカのくせに70万も高くなるエンジンのはなしはスレチだろ
フォレスターに乗ることのないエンジンっていうか、そもそもスバルのエンジンじゃねえし スバル車って魅力的だけど、買うに至らんイメージ
実際乗っても良い車だなーとは思うんだけど、買うか？と言われると別にって感じ。
なぜだ？ >>2
グロいってかキモい顔のお前が顔つきを語るなバカ
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`) ずっと前、SF5-STi乗ってた
手放す時本当に悲しかった思い出 >>133
週末、アウトドアの道具として遊んでないからじゃね これはこれで出せばいいけど
ジムニーとかジープラングラーとかいかにもクロカン四躯なデザインのも出してほしい
中身一緒でガワだけ変える車は前からあるし 俺知事やってるけど5000ccないとか話にならんわ インプレッサのSUVからレヴォーグのSUVになった感じだな。 スバルのデザインは試練なんだよ
それを乗り越えて買う人間だけがスバリスト インプに箱ボディ乗っけた初代の無理矢理感こそフォレスター 177パワースレイヤーは遅い。実用上は十分といったところ 俺10年フォレに乗ってる
雪山強いし、乗り換えられん
ちなみに220馬力
日本経済みたいな後退ぶりで悲しくなるわ
300馬力で出してくれたら、買い換える >>154
トルクは30kgあるけどな。
世界的な排ガス規制のせいだし技術が後退してるわけじゃないよ。 >>154
初代二代目と20年以上乗ってる
パワーもだけどMTであのサイズと形状が気に入ってる
なので乗り換える車がない 先代のXT、280psのカタログスペックに惹かれて発売同時に買ったけど俺には合わなかったな。しょせんSUV、乗り降りは車高高くて面倒くさいし、運転してても全ての挙動がワンテンポ遅れるドンくさい乗り味でサッサと売ってしまった。なんか最近SUVだらけで欲しい車がない。 >>13
燃費が気になるならプリウスか軽自動車以外はお勧めしないよ。 最近の車馬力控えめ過ぎるな、1世代前の5年落ちを半値で買って乗り潰す方が楽しいだろ ハリアーとラブ4を真似したけれども燃費も内装も外装も安全性も半分以下です、って感じ(´・ω・｀) >新グレード「スポーツ」登場
CVTしかないのにスポーツを語るなよ MT設定が無いスバルを買う奴ってどうなんだろう。
品質管理がスズキ以下なのに。 >>125
調べもせずに妄想語るけどさ
全国のシェアは2.7%、雪国では＋1%弱、売れた2015年比で-1%強なので、売れてないんだよ。 スバル車のドライバーって勘違いした奴が多いから、
煽るような「スポーツ」なんて命名をやめてほしい。 >>172
それ思った
外観も古臭いしエクステリアなんか平成初期やん >>8
LEXUS lcはcvtですが？cvt未だに馬鹿にしてる奴って何十年前の車乗ってるんだろうw >>135
グロいと言われて刺さっちゃったみたいね
イ㌔ >>133
現行アウトバックlimitedを新車で買ったけどさ
内装が他社の15年遅れ
パワーゲート開かない
オートライトとナビの連動で不具合
サブキー持つと綴じ込みが起きる
アイサイトがよだれ垂らす
細かい不具合多過ぎるのと、原因特定出来ない無能な販社
出来が悪いよ。 ターボなのにボンネットにポストが付いてないとか…
それじゃ売れんだろ… フォレスターの車体で1.8ってターボ付いててもかったるそう これの魅力の無さはハイパワーグレードを廃止したことと
近寄ってようやく先代SJ型との見分けがつく変化の乏しさ。 所詮1.8 177PS
しょぼい
スポーツと言うなら過去にラインアップにあったXTの2リッター 280PS程度は必要 なんという古臭くてダサいデザイン
垢抜けなくて野暮ったい
ヒデーな そもそも排気量もパワーも少ないくせに燃費が１４キロって、余計環境に悪くなってるだろ せめてRAV4のガソリン車並の動力性能があればスポーツを名乗ってもいいのかな
RAV4のPHEVのシステムをフォレスターに搭載したら買うのに スバルのNAはクソ
ここはターボかHB無いとどうしようもないんだよ エンジンをトヨタから供給してもらえばスバルも良いんだけど。水平対向はアカン。 スバルはWRXに十年乗った
あり得ないトコが壊れたりしたけど
車としては本当に良かった
ただ次の車でスバルにしたかと言えば
しなかった
水平対抗は整備が大変なのがイヤ
プラグの焼け確認するだけでも
気合入れないとならないって何だよw >>188
国内メーカーはどこも大概じゃない？
トヨタも奇抜になってきたし… RAV4の内装と比べると
フォレスターのほうがいいのだが
なにと比べてるんだろ >>1
ターボモデルなくして、がっかりしたファンの
要望が強かったんだろうなｗ >>1
177馬力って
おれのアバルト595よりパワーないのか なんか似たり寄ったりのSUVになったね。これどこの車メーカーだよｗ
フォレスターは昔の顔の方が好きだわ エクステリア/インテリアのデザインはマツダに完敗
既に息してないミツビシよりはマシだけどｗ
↓こういうの造れないのか？
https://motor-fan.jp/article/10016823 気になるのは燃費位だな
と言っても高速だけならACC任せで16km/L位走るから不満はないけどな 前型SJのトップグレード、XTとほぼ同価格＆同重量だが
エンジン排気量で200cc、出力は100psも下がってる
誰得？ >>1
スペックは対して興味無いが
見た目がダサイ >>203
だっせw何これ芋臭いスバル以下じゃんw アウトバック女受けどう？
レヴォーグよりはいいと思うんだけど 不正事件起こしたところはもうダメだろ
国内で誠実なのはトヨタとマツダくらいしか残ってない >>14
スバル車が空回りする感は以下
・ミッションが高級車に使わないCVT
・中回転型ターボ（いわゆるターボラグ）
・ボクサーターボエンジンは燃費が極悪なので、ECUセッティングで吹けが悪い >>209
普通にレクサス、アウディ、トヨタのSUVがウケる。 ＞ミッションが高級車に使わないCVT
トロイダルCVT・・・ >>205
現行モデルＥボクサー搭載車でも街走りでは8～10しか走らんとディーラーの兄ちゃんが言ってたが。
まあ高速オンリーならそれくらいは走るだろ >>213
スバルのCVTはチェーン式なので、普通のベルト式に毛がはえただけです。 大柄なのに1.8ターボ？
よくわからんなあ。自然吸気は2.5とか
めちゃくちゃだわ。 >>214
まあ、街乗りなら10は越えんな
買い物行くには向かないデカいし >>194
昔は軽量だったよね。今より300kgくらい軽くて、燃費十四でもなくて
低回転トルクと引き換えにショートストロークのふけ上がりが面白かった。
フロントが滅茶苦茶ヘヴィなスバル車だけれど、4輪コントロールできる
腕がある人なら、そこそこ硬い足にすればマジ面白い車だった。 アウトドアで遊ぶような女は
汚さないレクサスやアウディは選ばないな >>194
あと俺も壊れた。STI限定ならわからんけど基本は車両価格以上に改造費
入れないと走ってられない車だったね。新車でもマジ未完テスト車両みたいな車でさｗ
俺のは溶接不良の補強や足全部入れ替えなんかやったねｗ 街乗りで12いかない者は
どんな乗りかたしてるんだろ >>222
S♯で普通に8km程度じゃないですか？ >>21
ダイハツ ダメハツ
>>2マツダや三菱みたいなバカっぽい顔に比べたらマシたろ やっと待望のターボエンジンか。
３００馬力ぐらいはあるんだろうね？ >>217
大きくて重い車に水平4の1.8Lはないわなｗ
普通に直四2Lの方がよいだろうに・・・。 >>224
あなたのレスの乗り方を見ると
8kmならいいんじゃない >>47
サーキットでスリップや横転ぎりぎりの速度で蛇行するような負荷を一般公道でやるシチュエーションはそうそうないだろ >>228
そうだね。2500回転以下はスカスカしてるから、めったにそれより下げる
ことはなかった。4000回転あたりが面白い。 >>47
公道ではフロントサスとの相性が極悪の水平対向だからな。
SUVに使うとはまったくもって恐ろしい。 まあ140馬力で0-100km/h加速が
8.1秒でもスイフトスポーツって言うからw >>47
どちらかといえばリアサスかな。公道用サスとの相性は悪いね。
あと、今も鼻先にバッテリー積んでんのかなｗ トヨタが水平対向エンジンversionのハリアー売ってるだけな。
スバル？とうに消えたろwww >>230
CB18は街乗りから高速120km/h巡航までをメインにしているから
EJ20のように回せない
まだ試乗車もないからわからんけどw あと200cc増やしとけよ
日本の税制上1.6とか1.8は誰も得をしない
まあ日本市場なんてもうその程度のもんなんだろうけど ５年落ちフォレスター乗ってます
中古のタマが安くて助かりました スバルのSUV
サーキットでの動画をみると
他社のSUVが三輪走行になりかけるスピードでも
コーナーでリアタイヤが最後まで路面に接地してるね フルフラットになるの？
今、アウトドア＝車中泊って感じで必須だからな ┏( .-. ┏ ) ┓
修正【エボラ症状使い／日清】
*日清は
お台場フジテレビ、巨大IT企業群
日米政府等と共謀して
イリジウム衛星（携帯）レーザーから
個人である私に、レーザー刃を落とす依頼を続けてます
--
▪私の全身に
このレーザー刃（針）が照射されると
血肉が粉々になると同時に
リンク先の国家に
コロナのワクチンに
劇症型コロナウイルス（エボラ症状）が混ぜられて
世界中で、大流行が始まりました
※治療にギリアドの
レムデシベル（エボラ治療薬級）が使用
[5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1319509818957127680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) フルフラットです
車中泊だけでなく道具も安定して積めます
他社のSUVも同じでしょ そこで思い出すボンゴフレンディのぶっ飛んだオリジナル感 >>96
RAV4PHEV、モーターでドーピングしまくり納車来年以内微妙だけど RAV4のPHEVなら
新型エクリプス クロスのPHEVだとおもう もっと無骨さというか5代目レガシィあたりからスバルらしさ無くなった
ちょうどトヨタ資本なったあたりから >>242
参考にしたいのでURL教えてください。 初代レガシィのときも
スバルらしさが無くなったといわれたけどね
そもそもトヨタとのアライアンスの影響が強くでるのは
CAFE規制などのための
ストロングハイブリットTH2Aが搭載される２年後から感じられる話
あの燃費の悪いスバルが燃費40km！、トヨタ様々になるのだから
トヨタと提携した当初から現在もGMの影響がつよい
WRC傾倒することで普通車としてのバランスが崩れ
後部座席の狭さからアメリカでの販売が落ち込み
根本から建て直さねばならなかった
北米での好調はトヨタの恩恵ではなく
不遇のGMからの置き土産、北米でのマーケティングを学べたこと 現行フォレスターって車格やサイズ的に
ライバルは何になるの？
20年ほど前のライバルと変わらず
RAV4やエクストレイルあたり？ >>54
トヨタは既にアイサイトXを超えるのを搭載しているだろう。 車ってなんでモデルチェンジのたびに肥大化しているんだ
昔はコンパクトSUVだったRAV４の最近のサイズみて、びっくりしたわ 結局のところ2.5Lとどっちがエンジン最高ええの？ 買う車見に行ったら全く相手してもらえなくて、泣いて帰ってきた >>261
都会ならそうかもしれんが、田舎ならな
で、この車ってフルフラットになるの？ >>260
日産に行って癒されてこい。今度は接客うざすぎて腹立つと思うけどな
スバルは今レヴォーグでもクソ忙しいし MT出せよ。
フォレスターのMTは希少で一定数需要あるから、毎年500台とかの限定販売すれば良い。
マツダの100周年記念みたいにワングレードで出せば問題ないだろ。 >>259
2.5Lはエンジンが重いので輸出レガシィくらいでかくないと、ユサユサするぞｗ。 >>266
あえて選んでる顧客で持ってるようなメーカーだろ。 この手の車は
消防署の見廻り用とか
血液を運ぶ車とか
特殊な用途に向く車だよ。
自家用に買って
乗るような車ではない。 >>63
しかも登場時は全グレードターボ付
アルミホイール、アルミボンネット
標準。(NAは追加グレード) >>260
スバルの販売店のこと？
買いたいと思って展示車を見ていても営業は声すらかけてこないよねw
しびれきらしてこっちから声かけたけれどw
トヨタの販売店を見習えといいたいね >>269
スバルだけ遅れてるよね。
トヨタもスズキもマツダも、MTでも安全装備あまり変わらないのに、スバルだけ頑なにMTに対応させない。 車検のためトヨタの寺で待っているあいだ
来店する客を観察してたけど
横暴というか、お客様やぞ！はよ茶だせや！って人が
あまりにも多くてびっくりした
こどもが騒いでも親は知らんぷり
トヨタの寺の方々が保育所みたいに対応してた
ディーラー中では客は王様なのかもしれんが
観たくはない光景だわ >>255
？？？
残念ながら今は日産とスバルが先行してるぞ？
トヨタには期待してるが。 >>281
買う気全然なくても買う気にさせるのが
トヨタの営業
買う気まんまんで行っても買う気なくさせるのが
スバルの営業 >>284
そうでもない。
ドライバーが緊急時(意識消失等)にハザードだしながら緊急停止やACC使用時にETCも自動通過などは日産にはない。 日産のプロパイロット2.0は凄ぐね？
ただ、高級車の付加価値としての自動化であって
センサー漬けのシステム
普及価格帯車に全車標準装備できるかだな
アイサイトは新車になる度に
各車種に標準装備だから、底上げ感が凄い >>287
すごいと思う。
ただ、上にあげたアイサイトXについてる機能も付けてくれたら言うことない。 ハンズフリーが「できる！」は謳い文句にはなるが
ほとんどのユーザーは、手放し運転はしないだろう
もし、助手席に乗っていてドライバーが手放し運転しだしたら
言葉では「この車凄いね！」といいながらも
心の中では「ハンドル握れよ！馬鹿」と思ってしまう レヴォーグ
1.6 お、トルク結構あるな 回してみるか んーなんかたるい…まあそれなりだな
2.0 ファ???何この鬼トルク ちょっと踏んでみる (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
別次元
1.8は間ぐらいか >>291
2L
街乗りでは回せないので逆にストレスがたまるね >>293
車を知らない、興味のない人はトヨタだね。
で、ほとんどの日本人が車に興味無いので必然的にトヨタになる。 >>295
車は好きだよ、スープラとか乗れたら最高じゃん
買えたらねｗ >>295
俺も人に聞かれたら、「トヨタでいいんじやない」と答えることにしてる
それで大抵の人は納得してくれる
ただ俺はトヨタは遠慮してる >>176
グロ顔ガンダムが今のトレンド
スバルを真似た訳じゃないんだろうが結果世界がスバルについていってる笑 >>295
車に興味がない=トヨタ
んなんでユーザーに支持されるわきゃねえだろ。
今積極的におもしろい車開発してるのがトヨタ。
社長自ら車ヲタを公言してるぐらいだからな？ 昔、レガシーが売れた頃は
バス釣りやＢＢＱが
流行ってたから
荷物も積めるし
新・中古ともに価格が手頃、
都市部から
ちょっと遊びに出る
イメージに合っていた。
ボルボのステーションワゴンが
ブームになってたし
その影響から
スバルのレガシーも
売れたのかな。 フォレスターの位置付けは
よく分からないけど
都市部から郊外へ出て
悪路も走れちゃいますよ～
みたいなイメージ？
都市部に住む人が
ランクルじゃ重すぎるし
小型SUVでは、心細いしで
その中間的な使い勝手を
アピールしてるのかな。
ＸＶ → アスファルト
アウトバック → 砂利道
フォレスター → 不整地
みたいな感じなのかな。 >>1
まあ、この掲示板にいる俺らには何とか手が届くレベルの車だな。
購入検討してもいいよ。 >>300
自称クルマ好きが中古車販売用社内インフラの名前をプレミアムスポーツブランドに貼付けて
罰ゲームみたいにTRDの軒先で売らせてるのは滑稽 スバルのディーラーは今の車を大事に乗って下さいねって言って買い換えアピールはしない代わりに車検メンテ代で稼ぐイメージがある 自称、車好き、車に詳しいヤツって必ずトヨタを叩くんだけど、
たぶん50代以上だろうなｗ >>306
車好きアピってる社長が６０代なのになに言ってんの SG5だっけかステーションワゴンみたいにスマートな時代のやつがかっこよかった S-limited乗ってたけど最高だったわ
またいつかフォレスター買う スバルはディーラーがＤＱＮだからなぁ
燃費も悪すぎるし、う～ん >>310
おい、コラ
ディーラー様に土下座して売ってもらうのが、本物のスバリストだ！ >>305
車検毎回２０万円超えだからそんな気がしなくもない
ちなみに２３年落ち >>313
パーツ確保がそろそろしんどいのでは
アメリカ転売で元とれる車種なら良いっすね スポーツとかダサい名前いつもつけてて草
時代錯誤甚だしい フォレスターは2代目までだな 背が高くなってからはダメだね >>319
これならラブ4PHVが正解だよね
システム出力300馬力オーバーで燃費も20オーバー SJのNA最終型に乗ってるけど何の不満もなくて乗り換える気になれない 最近のフォレスターはアイドリングストップ装置とか言う邪魔な装置が付いているから嫌
アイドリングストップ装置無しの昔のフォレスターみたいな仕様で発売して欲しい >>310
俺の所は普通だぞ
本当に全体的に全てにおいて75点のディーラー >>300
それはない...
面白い車ってちなみにどれ？
今は車の性能にほぼ差はないので安全性に力を入れるべき。
それなのにトヨタはスバルに全く追い付けてない...
つまらない車、安全面に劣る、ただ名前だけは有名。
で、車に興味ない連中が何となくトヨタを買ってるのが実情。 >>306
叩くんじゃなくて実際につまらないし、安全面が酷すぎ。
日産、スバルに置いてかれて情けない...
トヨタを上げる連中って抽象的なこおしか言わない。
愛知県なのかね？
実際にどの車が良いのか？
どこが優れてるのかを全く書かないw >>323
多分、トヨタ好きはその程度の認識。
だからトヨタになる。
安全面で劣ってることに全く気がつけてない。
無知だからトヨタが実情。 トヨタは露骨にコストカットの後が見えてね
はいココ削ってます感が露骨
最近のスバルはそれがない >>289
アウディ「マジかよ！」
BMW「マジらしいよw」 昔あった、舗装されてない急斜の丘を当時販売されてたSUVで登る比較動画で
フォレスターが圧倒的スムーズに登る姿を見て以来のフォレスターファンだけど、
そろそろあれの2020年版作ってくれんかな。
あの時のフォレスター並にスムーズに登る車を買いたいと思う。 見てくれの良さでは、トヨタは世界でも1、2位を争うんじゃなかろうか
実際の走行性能は平凡そのものだが
でも、一般大衆はハンドリング云々言うてもわからないだろうし >>2
3代目に戻すべきだね
あれは良かった
特にリアデザインがいい。 ひたすらダセえ
しかも今更中途半端な過給器付きかよ スポーツ好きとしては目をつけてくれただけで有難い
でももう少しデザインに個性を・・・ >>336
エンジンの出力軸からプロペラシャフトドライブシャフトまで全く変更無しにミッション部分だけを入れ替えて2モーターのHV化できる構造が無理やりね
卑下したいだけだろ フォレスター
画像では、地味なんだよね
なんでこんなデザイン？なのって感じ
でも、信号待ちでRAV4やCX-5とならぶと
がっちりとして、あたかも外板が厚いような重厚感がある
あのデザインのまま、じっくりと車を育ててほしいのだが
次期型でも
他社が採用する軽薄な「かっこいいでしょ？デザイン」にはしないでほしい >>332
一般大衆に車の良さが分かればトヨタなんか買わない。
だが、スバルを買うのはスバヲタだけ 一般大衆にスバル車を聞けば
アイサイトの車になるんだろうな 大阪都昇格
月末までいつでも区役所で投票できる(土日も可)
また年寄りに否決させられる。。。
サボらずに行け >>332
良さ を 悪さ に変えればその通りだよね 昔のレガシィとか
ブレーキの感触や効きはホント酷かった アイサイトXが
インプレッサやXV、フォレスターに搭載されたら
スバルを選択するひとが多くなるかもね
歩行者エアバッグも標準装備だし
飯塚みたいな事件がおきないためにも >>175
ハイブリッドだけだろ。
ハイブリッドじゃないほうは10AT 以前はアウトバックとフォレスターに
L.L.Beanエディションを特別仕様車として設定してたけど
今の両車はもうそういうイメージの車ではないんだろうな >>341
いや、ヤリスクロスはそいとういいと思ったけど CAFE規制対応のため
今後はTH2Aが標準になるんだな
燃費40kmのスバル、信じられん ２代目のSG系が好き。質実剛健感があってよかった。 MTのスポーツタイプはインプレッサだけになったんだな フォレスターってまだ作ってたのか
とっくに終了になってたと思ってた 安全性の方にお金を使ってるからデザインに使う金がないという理解でいいのか？ >>1
サスはダルビッシュがデフォだろ。
あとはブリジストンかな、タイヤが。 >>5
初代フォレスターターボ乗ってたわ。
いい車だった。いまのフォレスターに魅力なし。 SJ5 6MTから、WRX STIに乗り換えたわ。
タイミング的にSUBARUのマニュアル車最後だったな。BRZは実用性が全くないから論外な。 >>364
1.6トンではプリウスシステム積んでもリッター30kmは無理です なにこのテール、なんかの真似だよな
なんで日本車は真似ばかりなんだ リチウムイオンバッテリーを2つ搭載すればよろし
ミニバッテリー1つ加えても良い 太陽光発電パネルを30センチ平方メートルを2枚を屋根に付ければどうだろうねー いつからスバル車はこんなオラついた汚グロ顔になった
だっさ フォレスターのメイン市場である北米市場では引き続き2.5ℓNAエンジンが主力のまま。乗り比べればわかること。 >>5
いつの間にこんな車高高いモッサリしたのか
あの頃のスバルは良かったな SUVの何がいいのか分からん
オフロードに行くやつなんてほぼゼロだろ 燃費規制でこれで精一杯だろ
WRXは自然消滅かもな CAFE規制って、技術の無いヨーロッパの奴らが、EV化で巻き返しを図ろうと無理やり定義したんだろ？
アイツら、ギリギリになって「やっぱりヤメた」と
平気で言うからな。 初代フォレスターって200万くらいで買えたのに随分値段あがったな 先代フォレスターだがディーラーに１年点検に出した時に『どこか気になる所ありますか？』って聞かれて
『全然ないね絶好調ですよ。スバルなのにリッター13キロぐらい出てビビってるくらい』って返したら担当営業と工場長が苦笑いしてたわ 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。 よくもここまで曖昧なフロントマスクにしたなぁ、という印象 >>379
郊外メインならそんなんもんでしょ。
24代目レガシィの280馬力AWDでも、郊外メインならリッター14くらい走ったし。
それよりも、2.5ターボ6MTでリッター15～16走ったのは驚いたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
