【自動車】「スバル・フォレスター」に新グレード「スポーツ」登場 1.8リッターターボの最上級モデル [自治郎★]
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スバルは2020年10月22日、ミドルクラスSUV「フォレスター」の改良モデルを発表。同日、販売を開始した。
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
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フォレスター ツーリング
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フォレスター X-BREAK
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フォレスター アドバンス
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もうそういうグロいの流行らないから トヨタの技術なのにスバルが使うと燃費最悪になるってギャグ？ >>1
ハリアーもどきじゃない初代のフォレスターが良かった アクセル踏み込んだときの空回りする感覚は、そう感じないようなチューニングとか出来ないんだろうか？
開発してる人はアクセル踏み込んだときの空回り感を、これで良いと思ってるの？ >>13
「スポーツ」と言うのに，燃費が良くなると思ったの？
バカなの？ >>15
さすがキモヲタブルー
釣れるのが早すぎるぜ 280馬力のフル装備で289万円だったフォレスターXTアイサイトはお買い得だったね！ うんとねー？扁平タイヤにしない方が良いんじゃ無い？
なんか不格好だよ新鮮じゃ無い
しなやかにするか？角張るか？中途半端なデザイン
日本車ってデザインが古臭ww欧州車見習えよ スパル キモオタブルー
スズキ 鈴菌
マツダ マツダニ
あとなんだろ >>14
それがCVTだ！そして日本車しか採用してない アイサイトXじゃないんだろ？
そうだったら去年アドバンスを買った自分が浮かばれん。 >>27
そんなこと言ってると、スマホとか買えないぞ・・・・ 1.8Lターボが最上級モデルか
フォレスターも大人しい車になったもんだね CVTの加速は回転数が上がらずに
ボヨンボヨンと速度上がるんだよね。 以前乗ってたSG9 Stiバージョンは良かったわ。
MTのみの潔さ。出た当時はそこいらのスポ車より速いし、
角のある乗り心地と内装のソフト塗装がネチってくる以外は最高だった。
もうあんな車は出ないのが残念だ。 EJ20ターボのインプWRXかフォレスターほしい。ATでいいんで。 燃費悪いんだよなあ。
マイナー前の2.5ガソリンに乗ってるけど、総合でリッター7キロだね。
燃費以外は文句ないんだけどね。
個人的にはインプG4がバランスいい。
スバルは実用車で世界一のメーカーだと思うけど、燃費が悪い。 リアのサイドガラスが跳ね上がってるのがダサい
一番後ろのピラーが細くてダサい >>1
そうじゃない！3列シートを早く出せよ！！！ スバルは
TH2A
アイサイトX
SGP＋フルインナーフレーム
この全てがそろうまで待ちだな
2022年、次期インプからか >>37
一番のお得意様に媚びるのは商売だからしょうがない
それが我が国を侵略してくる敵であってもだ
極端な例を言うと、敗戦したら日本人の女は中国人民解放軍の兵士に群がって売春するしかなくなる
>>41
出しても売れなかったじゃないか
エンジンに関してはまだレヴォーグの方も現物出てきてないからわかんないね スバルはもう終わったわ
完全に時代遅れ
全てがダサい >>5
ほんとそう
初代フォレスターからのフルモデルチェンジの落胆っぷりはなかった 結局のところSUVの車高とサスじゃ高速道の直線番長にしかなれないのよな 1.8ℓターボｗ
なんの意味が？ｗ
ならノンダーボの2.0ℓでいいだろ また野暮ったいクソデザインだしたな
トヨタに飼育されてる分には潰れないがな 兄がレガシィB4の3000ccに乗ってたが、すごく良い乗り心地だった スバルって中身は凄くいいのに
見た目が韓国車みたいなんだよな エクシーガ出せ 最新アイサイトが付かねーから売れなくなったんだろ？ デザインに反対する人間もいたんだろうけど、いいんだよこれで！ と押し切った感じがする
反対意見がひとつでも採用された感じが全くしない 水平対向エンジンをフロントオーバーハングに搭載してハンドリングガー 文句言ってる連中は悔しくて涙で枕を濡らしてるんだろ？お前ら軽自動車だもんな。 初代フォレスターは180万円からあった
今は高くなったな >>51
1600回転から300Nmヒリ出す2リッターNAなんてあんの？ この価格なら
新型レヴォーグに流れるんでね
あっちはアイサイトXだし 来年春に15年ぶりの車買い替えで、「丈夫で荷物の載る車」って条件で検討したら、ハイラックスとデリカの二択になったわ。
めっちゃ悩んでる。どっちがいいかな？ >>68
購入対象はスタイルやSUV的なとこだろうからレヴォーグは選択肢にならんのじゃね
スバルならXVかアウトバックだろ >>18
それ一部で話題になってたよな
カイエンより全然速いとかってさ 初代は使いやすいサイズに、アメリカ西海岸っぽい泥臭さが妙にカッコ良かったなぁ。 残念ながらスバルは勝ち組だな
ほぼ、整いつつある
残るはTH2Aだけだもの あ、買うわこれ。
一度追突された時に完璧に守ってくれたのと、雪で閉鎖されたスキー場から何事もなかったかのように脱出したのとで、妻から次もフォレスターと言われてるから選択肢ないんだよね。 >>25
クライスラーなんかはジャトコから買ってるだろ。
平地を走るアメリカ大陸には適してるんだろ。スバル最大の市場もアメリカ。 >>49
走行距離が余裕で２０マンコえて、
だいぶあちこちヘタってきたんでOHするか迷ったが、
遠乗り多いんで買い替えたんよ。 1.8Lの４WDって、燃費が悪いんだよなー
高回転で重い車体を動かすから
特に高速道路での燃費が伸びない >>38
SK9都内だが12km/L切ることは無いな。故障だよそれ。 >>78
んーストロングハイブリット作れないし
ヨタのハイブリットを無理矢理突っ込んだのは赤字バーゲン品だし
全く勝ち組じゃないな スバル車はCVTだからレスポンスが悪いのは覚悟していた。
でも、ちゃちなセミオートマにしてるからか、変速ショックがひどい。
結果、もっさりしたCVTでスムーズでもない、という。
スバルのひとたちは、こんなミッションで平気で乗ってるんだろうか。 ぼく小さい車の方が好きなんだけど、
どう思われちゃうのかな… SUVでパワーあってオススメなの何？
アクアみたいな乗り味は嫌い >>1
フォレスターが他のスバル車より優れている点あげるとするなら
車高の高さ……くらいか
でも結構大切な点ではあると思う
あと顔のデザインなー
惹かれる部分皆無っての
どーにかならんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
