【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 ★5 [孤高の旅人★]
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【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減
2020/10/25 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201024-OYT1T50284/
全日本空輸（ＡＮＡ）を傘下に持つＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が２７日に発表する事業構造改革案の全容が判明した。トヨタ自動車を含む数社に社員出向の受け入れを要請し、一時的な人員圧縮を図るほか、採用凍結などで２０２２年度までにグループ全体の社員を３５００人程度減らす方針だ。
ＡＮＡＨＤは固定費の３割を占める人件費の削減が急務となる一方、新型コロナウイルスの感染収束後を見据えた社員のつなぎとめも重要な課題となっている。出向受け入れの要請を受けたトヨタなども、検討を始めた。
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★1：2020/10/25(日) 05:34:00.71
前スレ
【独自】ＡＮＡ、トヨタに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 ★4 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603607077/ うちの会社もCAを3人派遣して下さい。出来れば可愛い娘をお願いします。 CAからライン工への華麗なる転身
恨むなら春節ウェルカムやGoToでウイルスをばらまいた自民党を恨め 半年間ほぼ営業しなかっただけで倒産の危機って航空業界脆弱過ぎない？
何のための内部留保よ？ >>1
これを機に退職する人は多いかな？でも転職するのも簡単じゃないから辞めないか。 季節性無く一年中インフルを超える感染力だもんな
元の世界に戻ることは無いわ 来年にコロナ収束するかもしれないのに3500人削減はちょっとやりすぎだろ トヨタでプリウス作らせてまた老人に売るの？
勘弁してくれ 介護事業へ出向させた損保会社もあるし最近では異業種への出向が流行のリストラ策のようだな CAだけじゃないだろうけど、聞いた時の最初の印象は慰安婦派遣みたいな印象だったわｗ >>5
五輪選手と不倫してクビになったCAの方が先な じゃあああああああああーーーーーーーっぷ！！！！！！！wwwww こういう嫌がらせみたいな準リストラ策は禁止するかわりに、ベーシックインカム（毎月の給付金）を導入して、経済的セーフティネットを張ったほうがいい。
企業も遠慮なくクビを切れるし。 >>8
若けりゃ止めりゃいいけど家庭持ちだとそうもいかないから必死にライン作業についていこうとして日々やせ細ってるのを班の仲間がニヤニヤ眺めてるんだよな
開発から出向してきた人とか高卒職工たちの嫉妬で当てられてかわいそうだったわ 出向受け入れ要請へってトヨタはなんか弱みでも握られてるの？ ANAの社員は、
あれっ？大丈夫？が口ぐせ
いつでもどこでも雑談する
失敗をとことん活かす
好き嫌いを気にしない
基本を徹底する
自分以外をお客様と考える
という本が売れたときもありました。 若い女（CA）→レクサス販売店
若い男→工場
おじさん→？
おばさん→？ 全日空「自己都合に出来ませんか？」
トヨタ「できらあ！」 >>23
コロナが収束しても国際線の需要はもう元に戻らないんだよ。
感染症一発で世界経済がストップする可能性があることが証明された訳だから、以前と同じ世の中に戻せる訳ない。 勝手に受け入れ先にされたトヨタはANAを訴えるんだよな？ バフェットは早い段階でコロナの感染拡大が落ち着いても
航空業や旅行業界は元に戻らないって言ってるな
わりと同意見だわ
コロナ前ほど航空や旅行が活発になるには時間がかかると思う
数年か下手したら10年近く ANA職員として航空業界で働いてたのにいきなり畑違いの他社で
肩身の狭い思いをしながらそこの社員に使われながら慣れない仕事をするって落差がすごい 実際のCAって可愛い子より
骨格ががっしりしたかなりデカい子ばかりだけどなあ 去年までの中国人をメインとしてインバウンドが、
バブルだったってことだろ。 親戚みんなに買わせて
買い終わったらトヨタから消去
わかんだね ミンミンだから、勝手だけど
トヨタで務まるのか疑問 >>44
世界でCO2ゼロ目標とか言ってるんだからもう無理だろ。
10年後にはリモート技術がもっと発達して、VR海外旅行とかになってるよ。 コイツらがトヨタで何をするのか謎だが、
実質的に追い出し部屋？
デキる若いのは切らないだろうから、人脈持ってる
営業職以外は終わりか 20年前くらいの某ケンタッキーのレジにCAか？モデルか？ってくらいの背の高い美人が短期見掛けた事ある
正直びびるほど場違いだった >>37
元朝日ソーラー部隊のトヨタホーム営業とかブラックな孫会社はごまんとあるやろ 欲しいのは整備技師とかだろ
デスクワーク組とかは現状でも持て余してるだろうし 諦めてアジア諸国と相互短期旅行解放したら
でタイ行きたいんだけど 早くても2024年って言われてるな
航空需要が元の水準に戻るのは
それまでに業界大再編じゃね 関係無い！関係無い！
航空と自動車は関係無い！
金融とゆうちょは関係無い！
金融とＮＨＫも関係無い！ 実際トヨタに行っても白い目で見られるんだろ何もできないから
辞めさせたくてこんなことするんでしょ？ >>73
うむ。マイ・フェア・レディというかピグマリオンを書いたノーベル文学賞のバーナード・ショーは｢人間の第一の仕事はまず貧困から脱すること｣と言ってるな CAはうんこのにおいかぎながら便所掃除するんだから
油かぶってボルト締めるくらいできるわ
うんこよりましだろ 人生百年時代とかいってるからさ、ここで厳しい転職、失職を経験しとくのも後々生きてくるかもよ
なんつって 看護資格持ってるCAとかはこの期に認定看護師まで取って現場で頑張れ こんなわけからんことやるくらいなら普通にリストラすればいいんちゃう？ 会社を残すためには社員を大量解雇するしか方法がないからな
仕方ないことだ >>77
じゃあトヨタじゃなくてスーパーのレジ打ちでもいいじゃん。 やべぇな、他人事じゃなくなってくるな。トヨタだって顧客層の
景気が悪くなったら減らそうとするだろうし。
消費税廃止するとかして内需なんとかしないとあんな予算
決まった金の回らないGOTOなんてやってたってかねの無駄遣い
だよね・・・ トヨタの次は世界の山ちゃん？
後からトヨタに行きたいって言ってもムリだよ
椅子取りゲームのルールは厳しいよ >>1
現代日本は老害だらけみたいだな
老害がお金集め過ぎて経済が回らない 失業、倒産、解雇
こういうコトはいつでも起こり得るんだけど
放り出されても、他所で需要があるような人になりたいですね １０年前まで、２ちゃんではいかに正社員が素晴らしいかを啓蒙する奴が多かった。
正社員こそ勝ち組。正社員以外はゴミみたいな。
正社員になって出向とかクソ笑えるんだけど。 All Nippon Airways's Restructuring Contiues Hundred Years.
…ANARCHY. CAはLEXUS店のお茶出しだろ
金持ち相手のサービスならお手のもんだし楽勝 パイロット→送迎バス運転手
整備士→ライン工
CA →役員特別秘書
グランド→販売店員 でもこれ冷静に考えたら、こいつらが来れば期間工の質が上がって
今より車良くなるんちゃう？ デンソーとかアイシンぐらいの会社でも第2四半期まではトヨタ様のために
大赤字を叩き出してんだろ
どこが3500人も引き受けるんだろ 機内清掃やったことある奴
死ぬほど楽な仕事だったよね 飛行機飛ばないから社員に仕事ないよ
どうみても社員を大量解雇する以外方法がない
完全な部外者でもわかるわｗ CAが期間工なんてできるの？
ライン作業だから時間内に作業こなせなくてラインが止まりまくり仕事にならないと思うのだが >>112
期間工ってヤバイ奴だらけらしいけど
しっかり試験受けて大企業入ってやってた連中が期間工に来れば質は上がるっしょ？
まぁプライド高すぎて言うこと効かないかもしれんが コイツらのせいでTOYOTAに就職
できなくなる奴らがいるだろ トヨタに出向して発揮できる特別な能力をANAの社員は持っているのか？ ホワイトカラーからブルーカラーの仕事なんて惨め過ぎる ANAの無能数千人受け入れるって完全に罰ゲームだろ 航空会社の社員なんてプライド高いから希望退職するだろう
生産ライン仕事なんて外国人労働者のやる仕事 CAはどうみても肉体労働者だけどな
便所掃除したり便所に案内したり
けんかの仲裁したり荷物運ぶし トヨタに行くか？ホテル業界の方がサービス業でやりやすいだろ >>14
内部留保は外資系株主から批判されてる
まあ航空業界は外資系株主比率が制限されてるけどな お前らはメシウマの話にしたいみたいだけど
これは絶対に雇用を守るっていう超ホワイト企業の本気であって
コロナ終息したら全員戻るから ANAのどの職種の人たちが出向の対象になってるんだろ。
機体のメンテナンスなら自動車でも対応できるだろうけど はっきり言うと無能だしド素人だから
自動車会社でできることは何もない CAを合法の風俗店に出向させることはできるんだろうか >>128
デスクワーク組だろ。
整備やCA出しちゃうと飛行機飛ばせなくなるし。 トヨタってガチガチの体育会系だけど
大丈夫なのか
ネームバリューで要請してるね 出向でも雇用を守ってくれるならいいよ。ANAと取引がある資本関係ない下請けはどうすればいいんだよ。 出向って事は給与はANAから出るんだろ。またANAに戻れるだろうし他企業で経験積めるから良いんじゃないの？ ANAはジャンボ機のエンジンを急速回転させてエンジンを壊してジャンボ機を緊急着陸させるアホばっかりだろ？ ライン工にするには給料が高すぎるしな。
本当はトヨタもリストラしたいくらいなのに困ってるだろ。 ライン作業だったら対象者
ほとんど自己都合で辞めるんじゃねw グーグル社員ならトヨタも欲しいだろうけどANAはモノ作りしてないし完全に畑違いね
生かせるのは整備士とパイロットぐらいかな
少し前に南武線沿線の電機メーカーやＩＴ系企業の研究施設狙い撃ちで求人ポスター貼ってると話題になってたけど トヨタは空飛ぶ自動車（大型ドローン）を開発してるから、パイロットや整備士の一部はその部門に廻されるんじゃないの？ すげぇ、内定は切っておいて自分たちは助けてください、か >>148
リターン前提の出向なら差額はANAが負担するだろ もしかして、地方公務員でもCA手に入れる最後のチャンスかもしれんな 株主優待でお好きなCAを1日好き放題なら株価爆上げするよ >>137
え？半分減便してるし、でかい機体売るんだから乗務員なんぞ半分お荷物だろ
コロナ後も企業は出張やめてビデオ会議を続けるからもう客は戻らんよ 2年後にはあの騒ぎは何だったんだ状態になるだろうが
そこまで待てんからな 元デスクワーク組に自動車のライン工は絶対無理だ
下手すれば死ぬぞw 受け入れ企業は、現期間工や来年の新卒採用に影響は出ないの？ ライン工は誰でもできる簡単な作業だよ
パイロットでも余裕
CAでもできる、安心してね ANAのエリートがトヨタで派遣と一緒に働かされるのか。
これほどの屈辱は無いだろう。 >>1
これはANAのトヨタ（グループ）、名古屋鉄道はじめ
中部財界による増資、子会社化もありますね そのままつぶれりゃ良いじゃん
不要な企業は淘汰されるのが常だろ
なぜ救済しなきゃならんの？ >>167
前途多難な企業を買収するアホな企業はない
二束三文でもイラン 自分の分と家族の分
最低２台は売れるから
自爆営業要員で十分役立つな
身内に売り終わったら冷遇して追い出せば良いだけ >>114
工場の何がやばいって肉体労働の辛さに加えて手ぐせの悪いオヤジからの罵声
あと現場は冷暖房なしかな 始めは戻って来れる約束で給料出しても
いつしか強制的に出向先の所属に変えさせられ、給料もそこの社員同等にダウンして戻って来れなくするって
リーマンショックの頃に大手企業でやって建て直したから
ANAもそうなると思う
欲しい人材はトヨタ親会社でも大半は子会社か関連企業にまた出向させられそう 優秀な人材なら中国が高額の報酬で雇ってくれるんじゃなあか 一方、大赤字の各都道府県の空港職員は全然人が減らないな、県の施設や公務員は縮小対象外ですか？ >>169
出向は受け入れろ、子会社化は嫌なんて虫のいい話は通らない
もちろん相応の値段で、ということになる >>172
片道切符か
それでもトヨタと世間から見ればさすがANAとなるが行く方もこれから新しい職場で大変だね 実際のところ販売店の人間ってトヨタの社員なの？
ディーラー分社化で各地域の別会社の下にディーラーがあるイメージだったけど。 ライン工かディーラーの営業に回されるだろうけど
話聞く限り地獄やで >>174
あれって草加が絡んでるんじゃなかった？ トヨタなら楽だよ
出勤してお茶飲んでミーティングして昼飯
そのあとちょっとダラダラネジしめたりして残業で稼ぐ
公務員よりいいかも ほんと中国のせいで大惨事だよねえ
なんでてめーは尖閣に船進めてんだよ
まずはごめんなさいだろーがっての
被害額があまりに大きいと国際問題になりそうで賠償金の請求も躊躇われるという なんでANAで使いものにならんやつをトヨタが引き受けなければならんの？
単純にクビにすればいいだけじゃん？ >>21
コロナ前から緊縮財政だったので影響がゼロではないが少なかった
ANAはインバウンド狙いでイケイケどんどんで路線拡張や新規機体導入進めすぎたところに直撃弾食らった 砂漠にある旅客機の墓場がすごい
このまま朽ちていくんだろうか、維持費もやばいだろうな 就職偏差値トップクラスから底辺卒の溜まり場だからなぁ 整備士ならライン工楽しくてしょうがないだろう
インパクトふいんふいん言わせて無双できるよ トヨタってよその会社の余剰人員受け入れられるだけ余裕あるんだな >>180
販社な。
トヨタは自動車メーカー
トヨペットはトヨタ専門の販売会社
ダイキンとか日立とかも一緒でメーカーと販社別れて節税して居る。
力関係はメーカーの部長クラスは販社の社長とどっこいどっこいみたいな。 大丈夫
トヨタは管理教育がしっかりしている
ANAは優秀な人たちだし、高く評価される だからそのまんまつぶせば良いでしょこんな企業
何かやたら航空機を神格化する奴ら居るけどただの交通会社だろ
需要が無くなれば廃業だよ 日本は省庁に民間の産業がぶら下がるツリー構造になっている
航空会社の大ピンチを受けて官僚が動き、実質的な救済策ってことかね
でもトヨタは受け入れるのか？、そもそもなんでトヨタが受け入れないといけないw
だから先にお漏らし報道が出て圧力ってことなのかな >>202
アメリカの航空会社は1度は経営破綻してて驚いた
何でここまで守るのか不思議だな 例え日本が復調しても海外あれじゃあanalもため息を禁じ得ないな･･･ 営業にして親戚に車売らせてさようならだろ。泣ける。 愛知は1県で先進国と同じ経済力があるし
トヨタは世界一の自動車会社だから
日本政府の言うことを基本的にきかない
日本政府の要請をきくというレベルの会社ではない トヨタにリストラ部屋なんて無い
パワハラ無しセクハラ無し
鬱になったり自殺なんてありえない
日本一の大企業 レクサスの販売店にCAを配置するんだろうな
winーwinじゃん 企業はどんどん社員をリストラして、体力を温存しろ。
これは長期戦だ。
3年続くかもしれんから、体力勝負になるぞ。 >>189
エリートが工場とか販売店で働いてみろ
屈辱で一年と経たずにやめる
自己都合になるしありがたい >>199
やっぱそうだよね。
となるとCAとかの人はトヨタの傘下の販社にまでランクダウンして飛ばされるのかね？
流石に技術のない女性社員増えても困るだけでしょうし 何もなしで明日から来なくていいよってよりよっぽどマシじゃん？
辞めたい奴は辞めればいいし仕事探すのしんどい人はそのまま出向すればいい むかしレクサスの販売店研修の動画みたけど
客にひざまずいて名刺を渡したりなんて事は絶対ないから安心 パワハラで部署変わってもパワハラした上司が斜め前に座りまたパワハラして来て自殺って報道見たような… トヨタは地上の、いや宇宙の楽園だよ
勝ち組の頂点
いやーうらやましい >>210
これな、税金泥棒ではないという点が決定的
50年も前に自分たちでリアル寺を建ててしまう会社だから
【トヨタイムズ】トヨタ半世紀の祈り 交通事故ゼロを目指して 50周年に際し豊田章男が伝えた想い… [BFU★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603612475/ 出向させて給料もANAからじゃなくトヨタから払わせるの？ >>223
トヨタは太っ腹なんだよ
優秀なANAの社員さんなんだぞ、全部受け入れちゃうよ 受け入れの対価は何だ？
必要もない出向受け入れとその給与支払いだけだったらメリットがない。 トヨタは世界の頂点
ピラミッドのてっぺんなんだよ
出向ジャナイこれは出世だよ、喜んでいい >>14
ディズニーランドもいま潰れかけ
東京も本国も
潤沢だーって言われてた資金が急激に減ってる >>225
貴重な労働力じゃないですか
外国から輸入してるくらいですから
ANAさんは質のよい人材ばかり、逆に申し訳ないくらいですよ トヨタから地方のディーラーへ出向じゃね？
「さっさとクルマ売ってこんかいゴルァ o(｀ω´ )o」 営業が一番楽なんだよね
営業車で昼寝してれば勝手に帰宅時間になるし いい企業だが
コロナは恐ろしいわ
航空会社とJRは再編が必要かもな なんでJALはニュースにならないの？
同じ様に危機のはずなのにニュースで見るのはANAばかり >>224
優秀な連中は出されたりしない
真っ先に出されるのはできない奴らだ >>89
会社を残すのは
株主の利益を守るためだもんな
絶対だよな ANAからトヨタに飛ばされる連中は
小説「沈まぬ太陽」の恩地元よりもひどい待遇になりそうだな >>14
海外など早々に人員切ってるし、
倒産も出た
図体がデカいというのはいろいろ大変なんだろう >>214
局長級まで行って退職してからは弁当屋やってる人知ってる。
配達とかも自分でやってたが、そんなすごい経歴だとは知らなかった。
見た目普通のおじさんだったわ。
世の中天下る奴が多いのに、ちゃんと経営出来ていて凄いと思う トヨタは最高の職場だよ
期間工ですら希望と情熱に満ちた目をしている >>1
ドカタ(IT含む)や介護、宅配を始め、このご時世でも無資格で就ける人手不足の仕事はいくらでもあるぞ。 その昔
ANAといえば羨望の職場だった
今年はオリンピックで夢のような一年になるはずが
どうしてこうなった
なんでこんなウィルス作ったんや… 地方の工場とか販売店に飛ばされて
工員とかの嫁になるのか
生活レベルが違いすぎてろくなことにならんぞ Go To トラベル向けにほぼ値引きなしの航空券を売り出して割引の対象になって国から補填されている
国からの支援とか絶対に反対！ 愛知県もいい
治安もいいし多文化共生でスタイリッシュなところ
豊田市章とかマークがフリーメイソンなんだぜ、この全能感あふれる街は類をみない 新座敷牢！
クビではなく依願退職に持ち込むでござる >>251
うちの子は修学旅行でANA使ってANAホテルに泊まるわ。もちろんゴーツン使って安くなるし地域クーポン券もらえる。すまんな。 パイロットなら現場にでるの嫌がるだろうし
かと言って管理職ができるとも思えん
トヨタに来て何すんの いったんトヨタで働いたら居心地が良すぎて戻りたくなくなるよ
2世3世と誕生から墓場まで全部トヨタで飾っちゃうのが粋な生き方 デザインがダサいトヨタにＡＮＡの社員がセンスを教えに行くわけですね。 パイロットは運転技術が優秀
テストコースで新型車の走行テスト要員だな、エリートコースだよ 整備士なんかはまだ分からんでもないが
世の中にはレクサスのディーラーをキャバクラがわりにしてる変態がいるらしいな 出向ということはいずれANAに戻るということか
数年だけ預かるとかそんな都合のいい話あるかね マスク作るの嫌です→ ネジ締め工員確定 ←今ここｗｗｗｗ 出向させて削減を狙うってんだから
そりゃ酷い部署に送られるんじゃね？ｗ >>1
大企業同士で融通し合ってるのかよ死ねって感じ 畑違いパネェな
ここまで無茶振りな大量出向て産業の歴史でも珍しいのでは？ さすがに現場のラインに入る事は無いやろ。期間工でフル満了までやったけどあんなの航空業界に居たようなまともな人間がやる仕事じゃないからな。自主退職させたいのならやらせるべきだけど。 JALもCAや地上職員を田舎の農家に、なんてことやってはいるけどな。
もっともこっちは片道切符感がプンプンするけども。 いやいやANAさんはお客さんだし
そんなひどい職場にはあてがえない
お客気分で大きく構えて災難を耐えてくだされ、皆励ましてくれるいい人ばかりだし 総合職の中高年おっさんの大リストラだな。農業でもやれよ。 リストラとは無縁の世界
人生の終わり、霊柩車まで付き合えます
まさに正社員の理想郷 ANAの連中がトヨタの地獄のライン作業なんかできんのか？ こんな高給取って使えない奴等はイラン首吊って死んどけ トヨタはいいところだよ
新入社員には歓迎会、別れるときには全員で手を振ってくれる
ああこれが一流企業か・・・世界のトヨタなんだと是非実感してくれ >>46
身長がないと座席の上の棚に荷物を入れられないから大柄な人が多いよな。 まあ約立たずのボケ扱いされて触らぬ神に祟りなしで
毎日定時の特別席に固定されるだろ caに営業やらせるとか？
容姿が特にいいのは
広報やらせるとか？ IT業界でよくある偽装請負ってやつかな？
ANAがまさかの労働者派遣事業になるとはなｗ 営業は人気職だよCAさん向き
ぽんぽん勝手に売れてくからちょっと暇かも ANA→トヨタ
出世じゃん、トヨタから出たく無いでしょ てか飛行機飛ばすのに５－６人しか居ないだろ
飛行機１００機で５－６００人じゃん
なんで３５００人もいるんだよ
飛ばすやつ以外は全部下請けだろ
多く見積っても１０００人居れば充分なはず
やっぱ仕事しない高給取りが巣食ってんのかね 勝ち組企業、世界のトヨタに出世だ
選ばれし幸運な社員達、うらやましいのう もうカートが中国製とか馬鹿にされない
トヨタに来ればもう安心だね 大空に憧れてANAに入ったのに
油まみれの整備工ななるのか マッチングアプリ 東カレロマンス（40歳以上）
にCAのユリさん44歳が登録して婚活をしてます
バラランキングは、バラを30本で2位です。
横浜の実家に住んでおり世界遺産検定や日本酒検定を持ってる才女です
登録は無料です。
年収3000万と書けば審査が通りますから、皆さんユリさんをトヨタへ出向させないように協力してください 会社に忠誠を求めながら都合が悪くなるとバッサリ切る😂😂😂
社員の生活は守らないが会社の危機は血税にたかって生きながらえる😂😂😂
これがお笑いジャップ企業😂😂😂 こんなの受け入れるなら
トヨタは自社社員のリストラは出来ないよな(´･ω･`) >>275
身長が低いけど運動神経良くてすごく可愛くて英語もペラペラで語学以外も教養ある子がCA諦めてたなあ まあ、吝嗇に徹したトヨタが損する取引するわけないんだろう トヨタって今そんなに余裕ある？
車売れてないんじゃ無いの？
トヨタ系列は色々あるからそっちに行かされるんか 今までのらりくらりしてた社員が出向してテキパキ動ける優秀な社員なって帰ってくるかもしれんぞ ANA事務職のがプライドはエベレストより高いんじゃないのかコネばかりだし
CAなんざそんなこだわるほどの仕事じゃないだろ 心配しなくても毎年最高益ですから
大船に乗った気で雨宿りできる
まぁ困った時はお互い様、助け合い精神
絆ですよ カイゼン、カイゼン、なぜなぜ分析、ジャストインタイム
ノイローゼになるかもよ？ >>304
いや、あまりヤバくないの？って意味。
ANAばかりニュースになる。 こんなの受け入れるなら
トヨタの車は金輪際買わない
特別扱いほど胸糞悪い事は無い 章男さんは人格者
溺れる人は必ず助ける
来るもの拒まず
安心していい 旅行はダメでも車は売れるのか
確かに車での移動とか電車バス飛行機より感染リスク低いもんな ANAよトヨタ舐めんなよ？お前らこれできんのか？
0:30～
https://youtu.be/-RAbvA4F7w0 ANAから来た人間なんか使えない。そもそも、こういう時は使えない人間から出すし。同じ業界の日産三菱自動車の人間の方がよほどまし。 ANAに勤めてる娘・息子がトヨタに出向させられてると知った親の気持ちを推し量ると苦しい JALがモデルのドラマ、面白かった
日本ドラマでも結構おススメ >>310
全然ヤバくない、数年は十分やっていける >>316
トヨタが格上だろw
しかも実質クビ要員の親が感謝こそあれ哀れみなど感じる要素なんぞ皆無だろ 食も自衛隊よりいい
運動で体も健康になり
なんといっても精神的に豊かになれる まぁ、整備士は即戦力で使えるだろう
パイロット、CAはプライドだけがが高くて恐らく使えない >>211
1984の真理賞、平和賞etc. Big Brotherが愛知県に再現されてるのですね
凄いと思いますｗｗ 山一だって経営責任で潰れて社長が泣きなが社員の就職先探したのにトヨタ頼むてアホなんだなやっぱり経営者が >>321
お前自分で「クビ要員」とか言ってその意味分かってないのかい ANAが落ちぶれてるだけ
他の企業は厳しいグローバル競争に常に対面して対策を講じてきた >>310
ANAよりは全然余裕あるし、JALは国内線だけ復活でもなんとかなりそう トヨタに丸投げするANAの経営陣はボンクラ無能だろw トヨタは来るもの拒まずを是としている
これほど心強い企業がかつてあっただろうか？
いやこれはすごい事ですよ >>1
＞人件費の削減が急務
一番急務なのは公務員なんだよね… 60近いCAはホントどうにもならないわ。世間一般のバイトすら出来ない。
スーパーのパートとかコンビニなんて絶対無理だし。
そもそもキーボードを打てない。 レスも減ってきたし所詮ANAの社員がどうなろと関係ないだよ世間からしたら >>310
ANAホールディングス社長の片野坂邸には、夜中も記者が門前市を成してるらしい
方やJALの赤坂社長邸周りに記者はゼロ、取材対象ではないとの事
ソースは、ニュー速Ch.の須田慎一郎 どーせ期間工みたいな仕事をやらせるんだろ？
地獄やんけ！ >>341
てかそれしかないだろ
英語出来る奴は違うだろうけど >>189
会社が退職金を払わなきゃならなくなるから まあ自粛だ規制だなんだ圧力かけて閉店廃業に追いやってる側の寄生虫ゴキブリ公務員は
税金で収入保障されて一切の減収リスク無いんだけどなｗｗｗ
オッス！！オラ、コームイン！！民間サンの減収失業犯罪自殺増えて、なんだかオラわくわくしてきたぞ！！
「税の公平性」「民間準拠」ガン無視して税金最優先再分配で公務員利権マジうめえｗｗｗ
資本主義のリスクは一切負わずして、「資本主義の果実タダ食い」公務員マジうめえｗｗｗ
公務員限定楽園共産社会、その維持負担は資本主義社会で生きる民間納税者→日本の社会構造ｗ
災害対応名目で時間外手当お手盛りで年収1528万さいたま市職員ｗちな民間ボランティアさんは当然無償ｗ
武士階級である公務員は百姓と痛み分かち合い、餓死覚悟で「冬のボーナス０．０５か月分カット」
増税で公務員は７年連続で給料アップ！コロナで生活困窮して自殺の民間サンは自己責任！！努力不足！！
「民間準拠」だから昇給ボーナス終身雇用極太退職金と年金ｗ公務員給与維持の為に増税アザースｗｗ
＜国営オレオレ詐欺＞オレオレ！公務員！皆の公益の為に増税ね！！絶対に納付分以上に再分配還元されるから！！ →身内限定で貪り尽くしてお代わり増税ｗ
寄生虫公務員の待遇上げ「続け」て、かつ疲弊してる一般民間人に負担させ「続け」てりゃ「そりゃ」衰退当たり前ｗ 事務職から営業職に無理矢理移らせて自己都合退職に追い込むのとほぼ変わらんなｗ ANAって整備士以外は大卒やろ？
マジで現業やらせんの？ 徳川時代で言うところの武士が今現在の寄生虫ゴキブリ公務員！！
武士は食わねど高楊枝！
武士は名こそ惜しけれ！
引き返なしそもののふの道！
百姓が飢饉であえぐ中、ここで高潔たる武士が見捨てておかりょうか！
失業増加？廃業連鎖？非婚化？少子化？捨ておけぬッ！！御国の大事ッ！
見よ百姓！聞け平民！
武士である寄生虫ゴキブリ公務員は我が肉を削り、我が血を民に与えるッ！
飢饉で餓死の百姓と生死を共にッ！！
これが誇りッ！これが武士道！これが忠節報国ッ！！
餓死覚悟で「民間準拠」に殉じて「冬のボーナス０．０５か月分カット！！」ｗｗｗｗｗｗ
くっそうけるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ これって、コロナが収束して元に戻ったら、元に戻るってことだよね。 馬鹿丸出しで拡大路線展開してきた経営責任は当然問われるだろうなコロナじゃ言い訳にならんよ ANA社員に知り合い情報だと
都内に9000万で共働きでマンション買ってて、トヨタに出向したら愛知県になるのが嫌らしい。
でもその反面トヨタ社員名乗れるのラッキーって思ってる部分もあると トヨタのライン作業、コレやで？
できる？メンタルやられんで？
https://youtu.be/_DNJ1LyAroE 雇用を維持するのは、もう古い
雇用を流動化して、自由に働ける社会をつくれ 全日空なんて早慶でた身持ちの堅い家の子しか
入れないんでしょ。
全日空ってだけで羨望のまなざしだっただろうに
こんなことになるとはね ANAからトヨタ工場の期間工になるのか
なんだかなあ トヨタって本社じゃなくて
アイシンとかデンソーに行かされるとかはないのかね。 >>351
ごめん。その情報ウソじゃね？
ANAはそもそも給料良くないので、そんな高いマンション買ったやついねえぞ。 雇用を維持するのは、もう古いんだよ
雇用を流動化して、自由に働ける社会をつくれ パイロットほどつぶしの効かない職種はないからなー
自分も趣味で仲間と共同所有の小型機でパイロットやってるけど、職業に
しなくて本当によかったと思ってる 親が金持ちだったら
夫婦で1,500マンずつ出してもらって
頭金3,000マン入れて
6,000マンのローンとか普通だけどな よほどトヨタの株を持ってるんだろうな･･･
こんな圧力かけれるぐらいだからな 雇用を維持するのは、もう古いし、不可能なんだよ
雇用を流動化して、自由に働ける社会をつくれ 整理解雇や希望退職募らないって事は、またチャイナだらけの旅行バブルが戻ってくると踏んでるんだな トヨタだって5年、10年先を考えたらそんな余裕無いだろ
EV化、自動運転化が進んだら家電メーカーのような未来が待ってる トヨタとしても迷惑な話だろ。
期間工を使い潰したり下請けから利益を巻き上げてる訳で
何で他者の社員を受け入れないとならんのってなるわな。 >>283
バ✖なの？
少しは考えろよ
飛行時間はきまってるんだよ
カラダに害があるからな 素朴な疑問だけど、出向だったらトヨタに行こうが給与はANA持ちでは？ 過度に自動化すると結局仕事が減って幹部のピンはねが増えるだけ 言うても何でANAはトヨタに目をつけたんだろうな？
NHKとかドコモとか利権で食ってるこのあたりにも行って欲しいよな。 CAは系列の販売店に置いとけば良いだろうな
整備士も各販売店のガレージか >>326
日本人の美学は山一証券とともに消え去ったね >>338
そうか？オレ居酒屋経営だけどフツーに来て欲しいぞ
額面で500までなら先払いでも出すよ。
名選手なんて簡単に見つかるけど名コーチってホントに希少なんだわ。しかもゆとり＆さとりは中間ポジションの軋轢には耐えられない子が多い。
トドメに居酒屋業の親玉が先日、居酒屋のオワコンを認め焼肉にチェンジしやがったw
オレ自身、居酒屋はオワコンかなと思ってるが、その６０のスッチーが名コーチの可能性があるならとりあえずは話し位はしてみたいとは思いますよ >>375
頭下げてお願いできるとこがトヨタくらいしかなかったんだろ グローバル企業は外国語喋れて海外赴任厭わない奴を喉から手が出るほど欲しがってるからな。
航空会社は狙い目だろう。 >>379
元スッチーの肩書きを引っ提げた、マナーコンサルなんて古いw 既に自前で持っとるし
https://youtu.be/nfOXvWqVRyE >>360
ノウハウ含めた技術開発においては、デンソーやアイシンの方が上やろ
トヨタに頓珍漢な無理難題を押し付けられたおかげでｗｗ
但しこれからはソフトウェア開発力だからANAからの人材がマッチするとは思えんが >>383
外国語しゃべれるのは大前提
いきなり他業界の専門性無い奴が赴任なんてしても役に立たない
ただの通訳 >>385
そんなトコに一円も払う気は無いよ
経営者仲間と６０婆一人をシェアするよ。 >>373
給与支払いはANAだけどトヨタからANAに工賃の支払いあるんじゃないかと 人気芸人O氏『コロナ明けは面白いことが起きますよ。コロナで経済が厳しいですから
なかなかの美人さんが生活に困って風俗やります。それまで頑張りましょう。』 >>390
工賃と言うか人夫代やな
支払う給料の半分もないやろうけど >>387
つうても海外法人の現地採用者よか日本語喋れるだけマシだと思うぞ。
長年勤務して自社をよく知ってる人材なんか居ないものとして仕事しなきゃならんからな。
マネジメントの仕事なんか業界違っても大して変わらんし、ロジスティクスも変わらん。
むしろ航空業界の奴らの方が得意な事とかあるんじゃないか。 >>392
Oさんはちゃっかりと結婚したけどな。
その前にそんな美人がいる風俗に行ける男が少なくなるだけやない？
Twitterとかで気合の入ってる出会い厨が増えるだけだと思うで。 自動車業界って航空機業界の商売敵なのに、こんな平然と恥知らずな要請しても株主から叱られないの？ まあ親戚・友人に車の売り込み掛けてもらうだけでもトヨタにはメリットあるだろ。 しゃあないやろ、三菱スペースジェットも、ボーイングも実質操業停止状態や トヨタ系だけど独身社員のために何人か派遣してほしいわ トヨタの工場なら農家の方が遥かにマシだぞ
それくらい自動車工場きつい 受け入れるかは知らんけど
経営努力はしたし整理解雇してもいいよねって言う振りだな
しかし40超えてくると、違うギョーカイで生きていくのは厳しいだろうな >>399
飛行機で田舎に行った先でレンタカー
共生関係なんだよ >>399
日本じゃ敵っていうほどじゃないと思う
直前予約でそれほど飛行機が安いわけでないし
自動車で頻繁に海超えられるわけでないし
バス/JRvs飛行機ならまた別だけど 言うてANA社員の時点でハイレベルだしなあ
特殊なスキルや十年単位の知識の積み重ねが
必要になるような専門職以外はなんでもこなすでしょ
便利すぎる人材だと思うわ トヨタの工場のラインやったけど、暗い工場でずっと同じ作業して、規則で自由もない奴隷みたいな扱いで、鬱にはなりそうだったよ。二度とやりたくないと思った。 治具や部品の保守管理なんかは航空会社の方がハイレベルな気もするしな。 これ、学卒の話でしょ？
現場作業なんかさせるわけないやん ていうかCAなんてANA社員殆どいないだろ
お前ら社会人か？ 意味が分からんw
ANAだって出すのは要するに使えない奴だろ
なんでトヨタが受け入れるのw 便数減って機体も売却してるから、乗員だけでなく機体保守を行ってた人員まで満遍なく出向先探してると思うぞ。 欧米でいうところの一時的な解雇（レイオフ？）みたいなもんかね >>413
90年代に契約社員にしたが安倍政権になった少し後くらいに直ぐに正社員としての採用に切り替えた >>414
経団連の持ちつ持たれつだよ
日経225の一部上場企業は原則整理解雇はしない
ANAやトヨタに限らず、不景気時の出向受け入れはよくある事だよ >>416
全く違う、現状の給与は保証されるので、一時帰休でも整理解雇でもない 航空需要が回復するまで社員をトヨタに出向させ
人材をつなぎとめて温存しておきたいってことか
航空業界は先を見通せないから大変だな >>414
英語以外の言語扱える高学歴な社員選び放題じゃん アホかw
単にクビに出来ないから自己都合で退職させるんだよ 旧帝早慶卒の事務系総合職は？
やっぱりトヨタでも幹部候補？
35歳年収1000万コース？ >>424
トヨタ側の同スペックの人や管理職予定者から弾かれる人は絶対に納得しないだろw
ただ見物ではあるよね。トヨタがそのシチュエーションをどう捌くのかは興味ある おもろいね、現役のANAやJALの社員もいるんだろうな
高学歴かもしれんがただの運送屋の事務職に他に行って何ができるんだか 事務職より現業のCAを出向させんだろ
そんで出向先で嫁になればOK >>431
目視とか検査工程を奪われる愛知県女子が可哀想過ぎるのでそれは無いと思う >>38
全日空「それじゃ、御社に3500人引き受けてもらおうか！」
トヨタ「1週間後に来てください、彼らに究極のメニューを味合わせてあげますよ」 大卒CAが期間ゴリラに食われるのでラインには入れない トヨタで期間工やるより、農業とか介護、保育補助とかやった方がマシそうだな。 航空業界なんて殆どが機械に置き換わる人材しかいないしな
あ、他の業界もそうか 今日新幹線に乗ったけど、乗車率７割くらいだった。
１０月の週末としては例年より空いている方だけど、これでもかなり回復してきたんじゃないかな。
飛行機はまだ駄目なのかね。 そもそも受け入れるほど余裕のある日本企業がトヨタぐらいしかない 先週自由席使ったが1割もいなかったぞw
指定は結構埋まっていたみたいなアナウンスはあったが
自由は品川から乗ると座れないのが普通だったろ
飛行機は国際線がまだまだ飛んでないし乗継便もな
帯広行くのに中部羽田が飛んでれば便利だが国際線乗継専用なんだよね >>438
トヨタだってないだろ、現役社員やめさるのかw >>409
まともに仕事したことないバカ丸出しな意見
お前麻生か？ 先日、新千歳空港・羽田空港を往復利用したが
CAの目は宙を泳いでいたぞ。もう、心ここにあらずだ。
地上整備員も出発時の手の振り方も適当だった。
飛ばして大丈夫なのかね。 トヨタ本体ではなくディーラーに渡せよ、どうせ使えねーんだから 穴魂をみせてやれ
高給取りの旦那をゲットするチャンスやー トヨタが自社が損する対応するわけなし
後は推して知るべし トヨタもババ掴まされたと思ってるだろうな
ここまでの事態なだけに頼まれたら断れない この半年間、ANAの社員てやることなかったけど何やってたんだろうね？
テレワーク？ どんな業務の人をどんな業務につかせるのかすごい気になる >>437
国内移動はともかく、国外移動は壊滅してしまったので… >>444
> 地上整備員も出発時の手の振り方も適当だった。
想像してワロタw 言われてみたら、一般的には一所懸命に手を振ってたよな。 普通に考えたら、英語も話せない事務職員の行き先なんて、ディーラーショップか
工場のライン工員しかない。 トヨタ自動車「を含む数社」だから、あちこちに声かけててトヨタ一択ではないんだよ
3500人ってのも新規採用を減らしてそれくらい人員減りますって数字だから
ANAからトヨタに3500人出向するわけではない
実際の数は不明。誰もわからない。OK? トヨタで何の役に立つんだ
航空整備士とかそういう人たちなのかな 絶対おまいら、ANAからトヨタに一斉に3500人移動すると思ってるだろ！
3500人も人が減る、どこいくか分からない、あちこち声かけてます
トヨタも拒否はしてない、その程度の話だよ JALがしたように 地方活性化のためにCAを各地方に派遣して貢献させるという方がいいんだろうけど
人件費すら払えなくなって来ているんだろうね
でもこういう取り引きって裏でいろいろありそうで 国民(税金)にしわ寄せがこなければいいけど
上層部はきちんと責任とらないといけないと思う 今フライトレーダー見たが
昔の３割減位だな
結構いっぱい飛んでるじゃん
経営陣の陰謀じゃんか >>8
ラインなどというそんな楽はさせてもらえない。
ディーラーで地獄のノルマを課せられる営業で自己退職まで責められる。
パイロットと整備士は出向の対象外。
CAはそもそも正社員なんていないから全く関係ない。 賢い企業はここぞとばかりに「無能社員」を切りまくってるね
今は人材整理の未曾有のチャンスとも呼んでるみたいよ >>14
すまんが君が会計をしらないｆランチンパンジーというのが解るなw
親か泣くから調べてみ。 このスキームが許されるなら、リストラ目的で資本関係のない他社への出向が横行するだろう
ある意味でモラルハザード >>459
小学校出てれば１を読んでそこまで誤解しないだろ コネ採用ばっかでトヨタ行っても
使い物にならんやろ トヨタってANAとなんか関係あるのか
ANAの大株主とかなのか この手の出向は以下のシステム。
戻れる？→片道切符です
対象は？→パイロット、整備士以外
CAは？→元々派遣社員なので関係ない
給与は？→ANAと出向先で折半
何やるの？→責任のない営業職です
リストラ？→そうです
トヨタとかの大手に要請するのは給与などのお金の面が絡むから。
自己退職させますんでそれまでの給与を補助してくださいが本音。
で、受け入れ側は厳しいノルマの歩合制にするから痛くも痒くもない。
押し付けられたディーラーも自社から出るものはないから誰も損しないスゴいシステム。
当時、誰でも知ってる有名企業が危なくなったとき業績優秀だった中堅自動車メーカーが受け入れた時の話がソース。
ちなみに1年続いた者は皆無だった。 >>14
内部留保がキャッシュだと信じてるバカ発見www >>469
最近は異業種の子会社関連会社に出向がリストラのスキームだよ 他の企業に出向受け入れ要請とか訳わからんな
まるで共産主義国家みたいだ 顔合わせはレンチをクルクルさせてお互いかますんけ？ >>479
まずはもう飛ぶことのない海外線のジャンボの売却からだなｗ >>180
デイラー社員の手下の応援部隊はメーカーの使えない人やろ。 >>478
用はトヨタにとっては使い捨ての派遣を受け入れるようなものか
トヨタに何のメリットがあるのかが謎だったがそれが解けたわ >>256
ANAホテルは売却済な。前回の不況で売った。 >>358
セクシーの関東学院のバッタものの関西学院と、関西外大が多い気がする。 >>413
行政指導で正規社員化さされへんかったか？オリンピックの時用に ANAの正社員なら、英語できることで採用されたの多いんじゃないの
そういうヤツらなら、自分で職探すとか作るほうがいいんじゃないのか >>14
こどおじネトウヨにはワカランかもしれんが、普通の会社は3ヶ月でも赤字続いたらヤバいんだよ
ANAレベルでも収入がほぼゼロじゃ、維持はできないの
家に金がなくてお前のPC節電しましょうとかいう規模じゃないの CAとかめっちゃ扱いにくそう
何やらせても文句ばっか言いそうで無理だわ・・・ 運送屋はヤマト、佐川に行けばいいのに何でトヨタなんだw CAはほとんど社員じゃないから、
出向しないよ。
契約CAは切られるだけ。 JALを税金たかり乞食ってバカにし続けてきたから今更政府にはすがれないんだろw 経団連の筆頭企業
なにかあれば政界にいくらでも要望できる
株価維持なら何でもやる、現在もっとも安全な所だよ CAさんとは言わないけどJALスカイとかANAエアポートサービスの子を嫁に欲しい >>194
アメリカ自動車天国工場
韓国ヒュンダイ自動車天国工場
ジャンプだけ地獄w >>497
関東学院と関西学院の関係は逆だろさすがに 希望退職で退職金もらえるならそのほうがいいぞ
あの巨額の赤字は15年分の黒字を余裕で吹っ飛ばしてる >>515
こういう書き込み見ると、『国へ帰れ』ってのはヘイトでも何でもないことがよく分かる
何で、天国な祖国に帰らないの？
何で、地獄な日本にしがみついてるの？ >>478
＞対象は？→パイロット、整備士以外
パイロットと整備士を切らずに誰を切るんだ？
飛行機の数を減らすなら、余るのはまさにこの人達なのだが？ 特にパイロットは高給取りでもあるからな
飛行機が飛んでないのにパイロットを雇い続けるという選択肢はないだろうね 別に飛行機飛ばないわけじゃないし
海外からの渡航禁止されてるわけでもないんだから時間短縮してやればいいんじゃないか
高給取りなんだから週4ぐらいになってもなんてことないだろ
ボーナスカットは銀行が無利子又は超低金利で借りれるようすればいい
で三菱ジェットでかかった1兆円てどこに流れるの ワークシェアリングで何とかなる状況ではないから
>>1のような話が出てきてるんだろうに >>510
国策銀行からの劣後ローンとか迂回融資じゃん
これじゃナショナルフラッグキャリア返上だよ プライドの高い方々があの田舎暮らしに耐えられるかぁ パイロットは業績が戻った時にすぐにどうこうできない人材だから切れないし整備士も同じ >>528
増やす余裕はあるかもだが問題は対米、対中でコケたらどうなるか。
中国寄りになればアメリカで車売りにくくなるしアメリカ寄りだと中国でも売りにくくなる。
さぁどうなるかな？ >>>532
すぐ業績が戻る想定なら飛行機は減らさない
直ぐには業績は戻らないと覚悟したから飛行機と人を減らすという決断をしたのだろう
飛行機を減らすなら、それに関わる人も不要になるのは当たり前だ 半沢直樹みたい
でも技術者や熟練工はこうやって守るべきだね 年功序列の日本においては熟練工っていうか高齢の技術者こそ高コストで切りたい人材の筆頭
その人が抱えてる特殊なノウハウがあるならマニュアル化してくれればいい
若い技術者に引き継いでもらったらサヨウナラだろう >>528
元ANAの人材なら、新卒を養成するより安くつくんじゃないかな？
新卒は絞って幹部候補だけ採用すればよい。
元々現場の高卒枠は別人種だし。 >>536
増やしたのを減らすだけじゃん
多少給料カットしたところで民間の倍はもらってる
何とかできるよ半沢はいないのか >>538
年功序列がなくなって、後輩は蹴落とすライバルになったよな
いい仕事は後輩に回さないというアメリカ型企業が増えた
組織内競争だから当然だが、ドライどころか、日本よりドロドロの情実組織 まさか、天下の企業でこんなことになると思わないよな >>542
逆だな、日本企業の方がどろどろしてる
年功序列って言うけど基本的に組織ってのは上に行くほど必要な人が減る
管理的な業務ってのはそれほど人が要らないんだよ
じゃあ管理職になれなかった人はどうなるかっていうと、まあリストラ候補のわけだが
当人はリストラに抵抗しようとワークの属人化を企むのさ
忙しいだの何だの理由を付けてマニュアル化を拒む
他人に自分の仕事を教えない、それどころか自分の下の後輩をイジメて辞めさせる
業務を推進するどころかかき回す
会社にとっては負債にしかならない 一時的って書いてあるから期間工と同じようや扱いになるんじゃないかな？
ラインは部所によっては腱鞘炎とかになりやすいからな
無職よりマシとは言えエリート達に耐えられるかな CAが憧れの職業とか所詮はガラパゴ史観でしかないからなｗ
欧米じゃバイトの接客業と変わらんみたいだし
レストランか空の上かの違いでしかないわけでさ
そんなくだらないプライド捨ててトヨタに拾って貰いなさいよ
それに人に使われる身分なのにプライドもへったくれもないし コネがあって、運が良くて、良心が無いと年収は上がりやすい
だから部落出身者は現代日本では勝ち組になれる
公務員だろうが大企業だろうが大阪にはいっぱいいる
特に部落地名総監を買ったことがバレた大企業は大勢採用させられた 全日空創始/初期関係者には朝PやMee鉄が居るから、
暴対法の網潜って山◇組の手足として再就職先には困らんよ。 ＼(＾o＾)／ ANAの年収は789万円だよ
46000人の人員から3500人削減しなくても
728万にするだけで一緒やん
1割カットでok >>549 犬HKなどのTV・新聞業界よりか成り少ないのね。 (。´･ω･)? 2011年に32000人くらいなのに今は46000人だから従業員を増やし過ぎだよ
経営者のコスト意識と危機管理能力が低かった 他の大手も真似するんじゃないか？
三菱も来月に希望退職するくらいだし ライン工とはいえトヨタ正社員ならかなりの高給
ＡＮＡ時代より年収高くなるかも >>553
そんな給与補填しないだろ
職場に見合った給与だよ
正社員基準の分高めかもしれないけど
年齢級だけ高くて職能給は1番下かと >>545
ANA社員てエリートでもなんでもないぞ
外資コンサルや外資金融、日本総合商社あたりと比べれば格段に劣るレベルだよ、ANA社員は
とくに中高年事務系総合職なんて粗大ゴミばっか 年収億超えを探す港区在住CAの記事を
こないだ見たばかりな気がする 工場勤務ならまだいいんじゃない
そこからさらにディーラー出向でメンタルヤラれて退職の追い込む流れだとおも トヨタと言っても何処へ飛ばされるかわからない。倉庫のリフト要員とか、自動車製造、寮の寮長とか、施設内のゴミ回収...トヨタ内でも何マンって仕事があるからなぁ >>547
良識があると出世は無理だよな
知性と言ってもいいけど 従業員数4万人余のANAホールディングスの出向だよね。
大半が事務職じゃないのか。 新規なし定年退職で3500人削減できるのであって出向3500人じゃないから
報道の仕方がおかしい オリンピックで本当は栄華の極みやったはずなんや
それがコロナのせいでほんま。お前ら嫉妬見苦しいわクソが
こちとら苦労して就職しとるんじゃ 男性社員は最前線の営業送りで、女性社員はどうなる事やら… >>520
時間と金をかける職種は手放さないのが常套手段。
そこはすぐに補填できないから。
逆に地上職はいなくても成り立つ。
>>564
トヨタから各地方ディーラーに出向になる。
どのメーカーも全部そうだよ。
必ずメーカーの社員が入ってる。 トヨタだってそんな安泰なわけでないじゃない
巣籠もり需要でウハウハのニトリにでも持ちかけてみろよ 期間工なら一年中人手不足
他社もって話だから、ホンダマツダ日産とか工場入れるんだろ ＡＮＡ→使えない社員を出向させたい、見た目の良い女は自分たちで確保
トヨタ→海外にコネあって現地で使える社員寄越せ、それが無理なら若い女寄越せ
ミスマッチだな >>569
地上職って一体何を指しているのか知らないが、空港で働いてる人間は削れない
飛行機の便が減ったところで仕事自体が無くなるわけではないからな
（まあ空港の離発着そのものが無くなれば不要になるけど）
あと本社で働いてるような間接部門の人間（IT、経理、総務、人事、企画など）は
減らそうと思えば減らせられるかもしれないが、ここは元々そんなに余剰人員抱えてないところなので
減らしたとしてもたかが知れてる
（ITは新規開発凍結すれば結構な数減らせられるかもだが）
ただ、ここは人件費はパイロット程は高くないから
人件費で一番コストかかってるのはパイロットや副操縦士あたりだよ
リストラするならまずここを対象にするのは間違いない 栄枯盛衰だよ
いつまでもいい時ばっか続くと思うなよ馬鹿
日本人はほんと単細胞生物だわｗ 人類世界中を不幸にした中共シナ畜ウイルスは恐ろしい 株価上がらないね、トヨタが合意すれば上がるのかな
こういう時に内部情報を持っている人が大儲けするのかな >>574
誰もトヨタ本体に入れるとは言ってないんじゃ？これ
トヨタ子会社の介護企業とか息のかかった警備会社とかに行かされる予感が >>581
期間工なんかの楽なポジションは与えないよ。
ANA、トヨタいずれも長く勤められたら困るので瞬殺の営業職しか与えない。 トヨタ系だと勤務地が愛知になるわけだが、
東京を離れることを受けいられる人がどれだけいるのやら。 >>584
勤務に都合の良い各地ディーラーだよ。
本体には入れず地方で営業だから。 トヨタの下請けの小さな街工場へ飛ばされる場合もあるな >>552
このシステムでのリストラは25年くらい前からある。
バブルの清算で大手の不動産会社などが自動車メーカーに出向かお金貰って退職かを選択させてた。
で、ちょっとでも夢見て出向してきた連中は半年内に月単位で3回以上のノルマ達成を義務付けられて
当然達成出来ず無力さを知って次々に全て1年以内で退職していった。
※1年近くいた連中も達成できた訳でなく図太く自分から辞めなかっただけで最後は通告される。
俺が知ってる中で一番悲惨だったのは今はもう解散した元総資産額で世界一って人がやってた不動産
会社の総務課長さんで子供は中学と高校に各一人で高校生は受験生だった。
家は新興住宅地にローンで新築して車もそこそこの高級車を買ったばかり。
その状態で出向してきて半年間で売ることが出来たのは自分の営業車1台のみ・・・。
気の弱い人で上からの叱責にも耐えられず早々に自主退職していった。
こういうのを見て大手でも一歩間違えば死人と変わらんと思った。
そして今回のANAの話を聞いてそのことを思い出してしまった。
現実を見ない（見れない）人も多いと思うが実際は上記になる可能性大だろう。 >>578
政策で得してるから受け入れてやれって誰かに言われたんじゃね？
こんな状態の会社なのに政府専用機や皇族の移動が随契でもらえてるとか、身内にはぬるい構造改革 ANAが助かってトヨタが倒産すれば色々うまくだろうけどなかなか厳しそうだね 4万のうち3500人じゃたいしたことはない
おおくは60代でしょう、もう退職しか無い
40代で入れられるならよっぽど使えんやつ >>562
出世できない良識派の俺スゴイ！とか見苦しいだけじゃん。 それ以前にちゃんと退職金出るのかなぁ？
なんだかそのまま倒産で何もかも無くなりそう >>585
トヨタは最近直営ディーラーを売却してるから、
トヨタ系ディーラーはトヨタの取引先でしかないよ。
それに、ANAの従業員は東京と大阪に集中してるから、
東京と大阪のディーラーだけですべての余剰人員を引き受けるというのは無理がある。 >>594
でも地上勤務の事務職なんて、小売りのディーラーか、工場の工員ぐらいしかできないだろ。
なんのスキルも無いんだし。ビジネスレベルの英語力なんかあるはずもないし。 三河人の鬼マウントにさらされるのか
まあ頑張ってね 飛行機の整備士とかなら、トヨタでも充分すぎる能力があるんじゃないの? もっとえげつないことやってた大企業あるからね
まずイラナイ社員をリストラし
次に給料も減らさないし不況が終わったら必ず社に戻すからって約束で
手放せない設計社員を開発費を抑えるために派遣に来てる会社に出向させ仕事内容は全く変わらずそのまま継続
最終的にまだまだ人件費を減らさないといけないとなり約束破棄し派遣会社に転職したことにし給料は元の社からは出ない形にして給料カット
仕事は継続でその社員は買ったばかりの家のローン払えない、人生設計狂ったと泣いてた
本気で建て直すなら引き続きANAの仕事をしている必要社員の人数カットをどうするかにかかってる ちょっと待って
今ANAのマイルためて修行予定なんだが
もしか修行急いだ方が良いのかな？ >>593
俺ＡＮＡのＡＭＥＸをメインのカードにしてるねんけど心配やな
溜まったマイルどうなるんやろう？
でもこのご時世にマイル使ってタダで乗ったら機内でＣＡに首絞められるかもしれんしなｗ >>588
つまりは出向というのは名ばかりで、実際には片道切符の転籍っていうこと？ 普通出向だとANAから給与出るけどそれじゃ固定費削減にならないから、トヨタから出るんだろうな
この前副業認めてたからその枠でトヨタと雇用契約結ぶのか これでトヨタも航空業界への足がかりができたわけだな。 客室乗務員の姉ちゃん達がトヨタの工場で地味な作業着着て
仕事の前に体操するのか？ トヨタが出遅れてるのは中国事業だから、中国に詳しい人間はワンチャンあるかもな。
後は使い道ないからいらない。 >>609
日系エアラインは日本人ビジネスマン頼りだから
だから日本人ビジネスマンが利用する路線以外飛行機飛ばせないじゃん
自力で中国市場開拓できる気合の入った奴なんてANAにはいないだろ >>602
恐らくそれが正解。
>>603
取り決めした割合でANAとトヨタが払う。
トヨタの支出を多くして歩合制にするのがミソ。
その為に営業職につかせる。
そうすることでANAは支出を削減できる。
当然キツいノルマの営業なんてまともに出来ないからトヨタの支出はそこそこで済む。
しかもANAに恩を売り、社会的には「さすがトヨタ！」と思ってもらえる。
地方のディーラーは支出が一切なく、出向で来た人数分は営業車として最低1台は売れるから断らない。
元々が「早々に自主退職させるからそれまでの給与を補助してください」が本音だしね。
出向者以外は誰も損しない悪魔のシステムなんだよ。 >>611
つまり貰えるもの貰える今のうちに
退職したほうがマシということか トヨタに受け入れ部署があるかも疑問だし、ほとんどが名古屋市から豊田市勤務だから拒否して退職の人も多いのでは。
事務職にしても無駄排除のトヨタ方式にANAの社員が馴染めるとは思えない。 こういうのって、出向組と残れる組どう振り分けるんだろう？
無能でも、強力なコネ持ちなら残れるとかあるのかな？
でも、大抵が大企業の事務方なんてコネ採用ばかりかと思うんだけど。
コネにも、細いのから太いのまで当然あるんだろうがｗｗｗ 「自己都合退職して死ね」ってことでしょ？
怖いのぅ… ANAHDの自己資本は9,700億円、今年度赤字見通しの5,000億円で半減するわけ。
自己資本のうち利益剰余金（内部留保）が4,400億円だから、これがなければ、年
度末にはほぼ債務超過状態に陥っていたことになる。
内部留保を自己資本の半分にまで積み上げていても、一挙に消滅する。恐ろしいね。 そんなにたくさん出向受け入れするとかあんのかねえ？ リストラは悪じゃないよ必要なことなんだよ それができないなら潰れてしまえ >>8
2014年度から全員正社員だよ
契約CAは一旦退職した再雇用のママCAだけ 期間限定が前提なら、事務職の受け入れはほぼないんじゃ？
というか期間を定めず、来年度のトヨタ自動車の新卒採用にも影響が出たらそちらのが可哀想 トヨタ自動車社員の嫁ならいいだろ、この集団お見合い 女性のエアラインスタッフなんてトヨタに入っても何の仕事するのよ >>629
販社スタッフなら即戦力だろ
マナー講座やる必要ないし
顔もいいからレクサスいけるぞ 営業でノルマ無しは考えにくいので、生保レディみたいに親兄弟や友人知人からって感じかね？ 創価学会の嫌がらせ行為の黒幕は、信濃町総本部の学会幹部です
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1603716395/1-14
＞1 ：テンプレ ◆Rr.V4pIjXE []：2020/10/26(月) 21:46:35.81 ID:0FjuccQi0
＞創価学会の地方組織は
＞
＞方面――総県――圏（地域によってはなし）――本部――支部――地区――ブロック
＞
＞となっています
＞ちなみに全国は１４の方面に分かれており
＞（中略）
＞となっています
＞創価学会が特定個人の嫌がらせ行為を働くときには
＞
＞信濃町の総本部の幹部 → 方面幹部 → 総県幹部
＞
＞という形で、特定個人に嫌がらせをしろと、総本部の幹部が指示が下りる事で行われます
＞
＞つまり嫌がらせ行為を行わせている黒幕は、信濃町にある総本部の幹部だという事です
＞文字通り、創価学会による組織的な嫌がらせ行為というのが実態です
２０１５年１月頃、創価学会の嫌がらせ被害者が民事裁判を起こし、騒ぎになりました。
被害者は勧誘を断っただけで嫌がらせを受けるようになった非会員の一般人でした。
政治家でもなければ、ジャーナリストでもない、敵対教団の関係者ですらない。
ごく普通の方です。
そんな人に対する嫌がらせでさえ、信濃町の総本部からの指示により、行われているのです。
つまり創価学会という団体の実態は、組織犯罪集団である、という事なのです。
詳しくお知りになりたい方は上記のスレッドのリンク先を参照してください。
※この情報は下記レスの続きです
創価学会の嫌がらせの手口について、１０年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603363901/696
aj ショールームでスッチーが相手してくれんのかええのう >>632
トヨタ自動車㈱の営業って、販売店への恫喝だから >>231 自販機男で10台売った営業マンぐらいの才能があればな お気楽だなw
介護やらはやりたくない…ま、エリートだもんな >>621
間違いなくでるわなw
戻る前提だからやらせる仕事はそんなにないし >>638
いや、販社があるとこや商社任せのところの営業ってそんなものだよ。
実際のセールスは販社がやるんだし。
少なくともトヨタ自動車㈱ってそれだし。 >>639
そう考えると損保ジャパンが不憫にしか思えんけど、
あそこの対象者はほとんどが日本興亜出身だろうから、いいのかw 農家とか、人手不足の仕事場はいくらでもあるだろ。
屈辱か？ 技術系社員ならいいんだろな。
あのトヨタ方式とか品質管理技術を経験出来るならANA建て直しにも役立つぞ 何だかよく分からんね
こんな分からんこと言い出す時点で終わってんじゃないの >>639
ディーラーはレクサスも含め全て別会社だよ。
役員クラスでトヨタ社員が転籍することはあっても平社員は個別採用。
トヨタ本体に個人客相手の接客部署はない。
客相も今は関連会社かも。 愛知県にあるトヨタ博物館や産業記念館、本社にあるトヨタ会館にはコンパニオンらしき女性もいるが、正社員なのか不明。 マスク作る云々なかったっけ？としたら、ライン工へも送る気満々なのかな？ 航空会社なんて潰しの効かない仕事がほとんどだから仕方ない。 パイロットはまだしも、随分前からキャビンアテンダントに特別感って無いよね。
今は、キャビンアテンダントより美人が医師だったり弁護士だったりするからなあ。
だからって、製造ラインへ送られて地味な作業をやれる人は少ないような気が。 >>649
受付嬢専門の派遣会社から来てるよ。
ルックスや接客スキルを特別に磨いた凄い派遣さんたち。 要するに会社の一部を派遣会社化して
派遣するんだろ
20代の奴を期間従業員として派遣して
ボーナス無しの固定給部分だけなら
ANAは儲かるんじゃね？ >>653
大昔においてCAが特別の存在であった理由は、
日本人にCAとして満たす身長の人が稀少だったから。
で、なぜ身長が必要かというと、荷物入れのところまで手が届くようにするため。
それだけ。 >>659
そっかー、顔というよりスタイルというか身長が重要だったんだね。
若乃花と栗尾美恵子の結婚wiki見たら1994年だった、あの頃がキャビンアテンダントのブランド頂点だったかねえ？ トヨタは小型航空機つくるからな
20人ぐらいいればいいと思うけど 出向じゃなく本体で介護事業やれよ
いろいろ融資やら支援うけるならよ >>667
儲けられるならな
基本的な給与が高いから赤字増やすだけ。
あとプライドも高いから無理だな。 プライド高いからって、華やかなで羨ましがられる仕事に就ける人の方が難しいと思うんだが。
若い人20代なら有りでも、それ以上になると選り好みは出来無さそう。 外国なら稼ぐためにギリギリ見えてない裸のカレンダー出すよなw >>668
別にマウントとったような
堅苦しいのはいらないわ
お前みたいな考え方見直せってことだわ 正社員になれたしって、CAがマンション買って分不相応な住宅ローン組んでいたら悲惨だな。 受け入れた会社でそのぶんリストラするんだろ？
その会社でリストラされる奴はどうでも良いってか？自己中すぎだわ
人手不足の介護と農業へ派遣しとけば良いんじゃね？ 今yahooにでてる赤字のニュースで
人件費削減のため、外部企業約10社に12月までに約100人を出向させる。ホテルのコンシェルジュや企業の受け付け業務を想定しているという。
とあるけど、他人の仕事奪い取るって何様？と思う。
ホテルや企業の受付はちゃんとトレーニングされた人が働いてるだろうに。 https://news.yahoo.co.jp/articles/33c89b05782f7e1fa492fc06499f96dd1cb68de6
ヤフーに出てるけど、LCCなんかではスーパーやファミレスでのバイトも・・・って本当かなあ？
格安とか、そういう会社だと当たり前？昔は高嶺の花だった職業なのになｗ >>675
それは社員CAやグラウンドホステスの行き先だな。
パイロットと整備士は新設のLCCに行くだろうから残りの連中が自主退職待ちの片道切符でディーラーでの営業地獄だな。
心配しなくても受け入れ先の労働者には影響ない。 すでに出向済みや転籍済みの中高年粗大ゴミ社員はどうなるの？
楽な出向先で逃げ切りですか？ 要らん従業員を切りたいだけだからなぁ
出向先があるだけマシだよ
出されたら出向先で一所懸命働けよ
もう戻る事はないからな むしろこのニュースで謎なのはコロナで販売伸びてるわけじゃないのに
どこに受け入れるのかだな 受け入れ先どうでもなりそう、営業なんて何人いても無問題だし直行直帰ならデスクすら要らない。 >>5
地上整備員か
ジャッキアップなんてしたことないだろうなｗ
CAは是非、販売店でお会いしたい >>684
そりゃそうだよな、どこも採用抑制してるのに
それにいつまでいるのかもわからない出向組にまともに仕事教えるのは
無駄だから扱いに困る 使い物にならん茶くみオンナの人件費はどこから引っ張ってくるんだよw >>688
お茶汲みやラインなんかの楽はさせないよ。
絶対に退職させたい奴は営業職で辞めるまで追い込まれる。
万が一で吊っても誰も責任は取らない地獄のシステム。 整備士はまだいいとして、それ以外のＡＮＡ員はトヨタで何の仕事をするんだろう？ 究極のミスマッチだろ
CADとか使えるわけでも無し
トヨタの総務や人事の間接部門にそんな空きあるわけないやん >>691
普通に考えたら、ディーラー ショップか工場で働くしかない。人の出入りが普段からあって、
誰にでもできる仕事だから。トヨタなんて日本で一番人材の層が厚いわけで、日本語しか
できない他社の事務員がそこに割り込めるとは思えない。 >>691
そもそもトヨタと言えど人数を増やしたところで∞の売り上げを出せる訳でもねえしな。
1人でしてたところを10人でして10倍とかになる訳でもないしな。
生産性やら売り上げには上限ありだもんな。出向だからANAから給料が出るとは思うが都合の良い肩叩きじゃね。 >>104
そのレクサス買う程度の小金持ちが減ってるんだよな トヨタの製造ラインの速さについてこれなくて退職する人多そう >>697
ANAの社員を雇用してするものでもないしな。
期間工を使い潰してなんぼだしな。 ANAには絶対立て直しして欲しいけど、何だろうこの製造業に比べての甘さは
日立金属 560億円の赤字 約3200人の従業員を削減 無配
早期退職が1030人、定年退職に伴う自然減が780人、非正規雇用の従業員が960人。海外の460人と合わせて3230人が対象となる。
ANA 5100億円の赤字 社員出向受け入れ要請へ…３５００人削減
数社に社員出向の受け入れを要請し、一時的な人員圧縮などで２０２２年度までにグループ全体の社員を３５００人程度減らす >>702
ＣＡがスーパーでレジ打ちか？
古参にイジメ倒されて、退職するしかないな。 >>701
出向って大変だなと思ってたけど
こうして比較するとANAの対応の緩さが凄まじいな >>701
日立は東芝にならない為に必死だし
経営で見たら日立の方が正しいでしょ
例え情において無念と思っても企業存続においては日立のやり方は正しい
だからANAも出向で玉突きでトヨタの派遣を切るよりかは
ANA自身でリストラすべきだろうな
日立金属どころか日立建機も記事になってるくらいだし >>693
ただディーラーはトヨタ資本ではない、地域の中小地場資本多いから受け入れられるのかね？
やはり本命は工場現場勤務しかない >>701
日立金属は主要得意先の日産がダメダメで回復の見込みがないからだな。
航空業界はコロナで一時的に落ち込んでいるだけだから、
業績の回復次第では従業員に戻ってきてほしいと思っているはず。今のところは。 >>711
日立の主要得意先はJR含めた鉄道だろ
確か新幹線も日立は作ってなかったか？
日産は、さほどウエイト大きく無いんじゃ無い？ ライン作業は誰にでも出来るとか言われるけどそんな事ないよ。ワイがやってた某組立のハズレ工程は持ち時間ギリギリに組まれた作業をアホみたいに速い動きで2時間ずつひたすら繰り返し。中には人呼んで手伝ってもらわんと絶対無理ってのもあったし少しでもミスればライン止まって後工程の迷惑になるというプレッシャー。
甘く見てるやつに同じ工程やらせたいわ。頭と指おかしなるで。 ANAのCAは、昔は女優並みの美人が大勢いたが、今はブ○ばっかりなので、扱いもこんなもんだわな... CAみたいなサービス業にちょうどいいぞ介護w
人手不足な業界行けよトヨタだってやりくり厳しいんだから >>210
創業の頃から外車のノックダウンを薦めた政府に歯向かって純国産にこだわったからな CAのお姉さんたちがラインに入ってエンジン組立て作業や車体艤装作業をやるなんて胸熱だな トヨタの製造ラインにはいれるのは、全員オーケーではない
血液検査で異常があればライン工もハネられる、せいぜい30代までじゃない
40すぎの採用者は長期の経験者で使えるとわかってるやつとに限られ
シニア期間工と言われる
ANAが出したいのは事務職のリストラ候補、50・60台のぽんこつ
50すぎの事務なんて血圧・血糖・脂肪など何らかの持病持ちだよ
この時点で豊田が受け入れるのは企業間お付き合いと言うだけで
はっきりいって豊田もリストラを継続するだけなのでライン工にして
コロスなんて無駄なことはしないだろうよ。
まぁ期間工がANAエリートをこき使うとか想像で楽しむは自由だが この出向ってどういう扱いなんだろうな。ANAが給料を出すトヨタのお客さん扱いなのか、
トヨタに行ってANAのために出稼ぎしてこいという立場なのか。 ライン整備士がライン工になるのか
ちょっと勿体ないな 半沢で見なかった？
アストロズの本社にお願いに行ってなかったっけ？ >>424 外様を自社の総合職になんてするわけないやん。そんなに優秀なら直営の販社で人脈活かしてセールスしてもらうわ。成績が良ければすぐにその会社の幹部になれるよ。 スチュワーデスはなんだかんだかわいいから受け入れ先は喜んでだろうな 成城石井でCAがレジうったり品だししたりすんのか
ハイソスーパーだしこりゃうってつけだな
ただ、もし俺がパートおばさんやってたらCAこき使っていびってやろうと手ぐすね引いて待ち構えるけどw 出向とLCCの話題ばかりだけど、役員報酬を下げるとの発表は無いのか。
二階に話に行ったらしいから、近々に援助の話が出てくるんだろうな。 >>722
トヨタ内でのリストラする側
嫌われてもトヨタ社員じゃないし、本人が病んでも問題無い >>721
しかしANAにいる真のポンコツ中高年はすでに他所に出向させられてんだけど。ほぼ仕事しないで給料だけ貰えるような関連会社に。
そいつらはそのままで、本社にいる比較的まともなポンコツを針のムシロのトヨタに送るって理不尽じゃねえか >>32
BIはお前みたいなド底辺の無能を活かす政策じゃないからな
諦めろ トヨタはともかくノジマとかスーパーに出向した人は上司より遥かに高給取りになるんだろ？
妬みとかすごそうでとても精神的に耐えられないわ。 トヨタのディーラーで受け付け、ノジマの販売員、スーパーのレジ打ち
あみだくじで良いよね？(´・ω・｀) 某重工もトヨタに出向要請って旨のスレタイ出来たけど
もうここも某社も世間体が悪いから出向と言う名の片道切符じゃないのか？
その点では日立は組織存続の為に綺麗事を言わず
売れる物を売るってのは正しいし
売るものが無ければ普通に労使の契約解除で良いんじゃ無いか？
労使の契約解除に他社を巻き込むのはいかがなものかと思うぞ トヨタに行くならまだしも、ノジマのコールセンターとか可哀想すぎる。 トヨタが追い出し部屋みたいな扱いになってきてるなｗ トヨタはもれなく愛知県よ。
絶対嫌な人はいるし、東京しか知らない人が言ったら愕然とするよ。 いくら安定していても、ぼろい三河豊田駅降りてからの道は絶望感半端無い。 ナイナイの岡村は結婚したしな
コロナを言い訳にすべきでは無い
潔く退職するのも手じゃ無いのか？
岡村はコロナの状況でも結婚できたしな ホテルとかならまだ分かるがトヨタって？
あ、販売店か？そりゃ大変だな
花形CAから家族親戚に車売りつける泥臭い商売へ ノジマや成城石井行けば元スッチーの美女に対応してもらえるのか？ 無職のお前らがANA社員のことを語ってるのが笑う
お前らは自分の心配してろ >>735
それさあ、役所からの派遣でよくあることなのよ。 ＪＡＬをさんざんバカにしてたＡＮＡ
ブーメランで会社傾いたなら潰れればよい >>755
馬鹿にする前は憎くて憎くて仕方なかった模様 トヨタも三菱だのANAだも大変だな
そんなに空きポジションあんのかね 人件費カット、コストカットという老害お得意の尻尾切り。
大手でさえこれなんだから、就職第二氷河期の到来だよ >>759
今は少子化だから氷河期世代ほど酷いことにはならないよ多分 かぐや姫もとい大塚家具久美子社長が退任へ
ってスレがこの板にも来たが
稼げないなら会社を辞めるのも選択肢だろ
銀行から融資を受けられたANAだって
銀行は逆ザヤの中で融資してくれたんだから
預金者を考えたらリストラを航空会社はすべきだと思うが >>569
ディーラーは別会社だよ。
給与体系も異なるし、そもそもメーカー社員じゃないだろ。 かぐやスレ早くも次スレじゃん
しかし銀行だって航空会社が結果を出せなければ
従業員の出向程度じゃ満足しないだろいうな
当然雇用整理だって要求あるかもな トヨタ本体から販売店に行くのは役員待遇になる60才前後の人で、普通の社員が行くことは無いよ。
自動車メーカー本体と販売店の関係をわかってない人ばかり。
ANAからの出向が実現したとしても技能員はまず無い。
車両部関連の販売店研修担当部署や面倒じゃない庶務をやってる本社の部署かしらね。
いずれにしても愛知県勤務。 ANAはトヨタへの出向は否定したな
家電量販店、ホテル、スーパーを想定しているとか 新たに「ＫＤＤＩ」「パソナ」も…ＡＮＡ社員出向先
募集人数は現状でＫＤＤＩが最大２８人、ノジマ５人、パソナ４人。このほか企業名、募集人数を非公表として鳥取県内の企業への出向も募集している。
出向先での業務は、データ入力や資料作成といった事務や営業、社員向けの英会話講師などが提示された。
期間は半年から２年程度が想定されており、出向先への転籍はないという。給与は所属元から社員に支払われるが、出向先から「対価」が払われる仕組みだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b87d03c15bb9d477fa292020e742c7b439f1ee26 5年後、ANAは日本トップクラスの人材派遣会社になってるよ 【独自】ＡＮＡ、ソープランドに社員出向受け入れ要請へ…２２年度までに３５００人削減 ★5 [孤高の旅人★] >>743
唖然とするなら、そいつは出自が悪い田舎猿だろ
日本最強のパワースポット（松平郷、細川郷、トヨタ本社）が分からないんだからよ
細川護煕墓参記念碑（三河県岡崎市）
http://sakuraoffice.com/hosokawamorihiro.html
現代社会における日本の由緒正しい支配層（金では買えないステイタス）
公家(No.1、No.2)
・近衛家←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・鷹司家←現当主(伊勢神宮大宮司)は大給松平家(三河国加茂郡大給、三河県豊田市)からの養子
武家(No.1、No.2)
・足利家（喜連川家）←現当主は細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)からの養子
・細川家(三河国額田郡細川、三河県岡崎市)
細川家
菩提寺
・隣松寺（三河県豊田市幸町隣松寺126）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46）
大給松平家
菩提寺・墓所
・松明院（三河県岡崎市細川町字根古屋123）
・蓮性院（三河県岡崎市細川町字権水56）
・大給城（三河県豊田市大内町字城下）
氏神
・村積神社（三河県岡崎市奥山田町字山田46） CAが出向して輝けそうな仕事ってディーラーの受付嬢かレクサスのコンシェルジュくらいだけどな 氷河期よりマシやからなあ
出向の手配して貰えるだけでも有り難いと思わないと
氷河期ならいきなり非正規で即首切りですから これ受け入れたらどうなんのかね？トヨタの外注切るのかね。 近所の印刷会社は毎年11月はヒマだから
物流関係のバイトさせられている >>1
リアル半沢直樹２はじまったな
（´･･ω` つ ） お茶を出すだけのスッチーに
高度な知識技能が必要な
トヨタ社員が務まるとは
とうてい思えないんだけどね >>785
そもそもCAになれるのは優秀な人しか無理なのだが
低学歴で底辺職の君には解らないのかもしれないが 出向して削減ってもうただのリストラやん
クッション挟んでも戦力外通知ってことやん・・・ 出向先、公募すれば手を挙げる企業もあるかも知れないのに >>786
割と誰でもなれるよ、そんな敷居高くないよ…桜美林とかの子たくさんいるし ユーチューバーにでもなれば？
現役パイロットのユーチューバーとか面白そう。 >>541
自分にしか実務は出来ないけど、わかった気分になるマニュアルとか作るのがうまかったりする。 >>789
桜美林より関西外大のほうが楽に入学出来るやろ。
さすがに経法出身者とかは聞かないけどな。 新築一戸建てを買って、生命保険に入っておけば
３年後は自殺でもローンはチャラになるし、保険金も貰える
よかったな >>41
コロナ収束して需要増大が見込めてもまた同じようなことが起きたら大変だから路線拡大、機材増強はできないな パイロットは減らさずに、少ないフライトを
ローテーションしながら現状維持なのかな？
それで勘が鈍らないのかな？ ノジマに行くのは、ANAのチケット取る時に電話するANAのコルセンの人達じゃないの？ 大阪都昇格 か 維新解体か、
明日土曜まで区役所で投票できる
また年寄りに、否決させられる。。。。
サボらずに行け 研究室の先輩が東富士研究所に入って休みに遊びにきたときに
トイレ行くのも報告がいると聞いてやべえとおもった >>1
トヨタはまだしも、官公庁で雇うということは税金で給料払うということだよなあ？
おかしいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
