【車】トヨタ・クラウン販売台数、先代末期をも下まわる エアコンがタッチパネルに変更など「若返り」裏目に [雷★]
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【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も
2020.10.27
(略)
このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。
現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。
2019年6〜12月は、前年と比べて40〜70%のマイナスだ。
2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1〜3月も各月ともに30〜60%減った。
コロナ禍の影響が収まってきた2020年7〜9月も、同様に30〜60%減っている。
直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。
また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。
(略)
インテリア、操作性が馴染みにくい?
現行型クラウンはインテリアも変わった。
インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。
ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。
従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/10/toyota-crown-2018_17.jpg コロナ不況で法人需要が減っただけ
個人相手に商売してない エアコンなんか乗った瞬間に最適解を車が勝手にやれや
センサーつきまくりだろ ラジオとかエアコンは即座にOFFできないとイライラする >>8
新型FITも液晶から戻したしな
運転しながらの操作性は物理スイッチが安全 カローラ買ったジジイもラジカセ積んで走ってるらしいじゃん。
スマホありきの戦略やめろよな。 >>3
滅多にいじらない個人用とかならいいんだけどね
複数人が運転する社用には向かない 狭いし重いし乗り心地悪い。その代わりメチャクチャよく走る。こんなに走りに特化するとか誰得なんだろうと思った。
そこそこ速くて乗り心地良いのがクラウンの良いところだったのに残念。 タッチパネルのエアコンとかアホやろ
運転したことないアホが思いついたとしか思えん 団塊はレクサスよりクラウンだよ、でも馬鹿な団塊ジュニアが無理やりプリウス運転させて今日のプリウスが量産されてる >>8
操作パネルは本当にそうだよな
タッチパネルは多少の車の揺れで誤操作しちゃうし クラウンって、フロントグリルのマークから始まってディスプレイの画面の中まで車内の至る所にCROWN CROWN とイヤと言うほど書いてあるのがあざとくて嫌いだ デジタル機器なんてすぐ劣化するんだから拡張性の方向に行って欲しい クラウンがアウディみたくスタイリッシュにカッコよくなったら売れないよね。田舎のジジイ共への訴求力は大幅に低下したのだろう。田舎土建屋の車庫に軽トラと並ぶ佇まいがクラウンの真髄。 ボタンを手の感覚で押せるようにしないと
メニュー見てたら脇見運転危ないよね そもそも4気筒だから尚更安い車に見える
旧型はオーソドックスなクラウンのデザインだったからまだ誤魔化していたけど ホステス嬢とゴルフ専用同伴車だったな元々w
今じゃこれはないなwレクサス選ぶしな
この中途半端感・・・なんだろうな レクサスが根付いた今
クラウンの役割は終わってると思うが >>80
プリウスphv のデカナビはクラウンユーザーには受け入れられないやろ 「爺はタッチパネルが反応しない」
銀行でもちょいちょい無視されるw 単純にダサいんだよ
なんだいあの垂れ下がっただらし無い口元は?
でも旧型もいい加減古臭く見えるなあのカミナリフェイス
レクサスもいつまであのカミナリ続けるんだろうか
もう飽きたよ コストカットだろ?
固いインパネ、ドアトリム、アームレスト トヨタの高級車てもう若者も高齢者もレクサスだから
ポジションがかぶっているクラウンは厳しい >>10
子供が大きくなる年代になると、またセダンやスポーツタイプに戻るんだよね。
空間が大きいと寂しさも大きくなる。 >>128
これ
指先がバリバリになってる爺は、静電式タッチパネル使えないんだよ >>114
初代RXの最初の頃はね。今のハリアーはレクサスNX。レクサスRXはその上に突き抜けていった。 あのおっさん臭さが魅力だったんだろ そういう層が買ったんだろうし
それに戻してみればわかる 腕時計もデジタルよりアナログの方が高級に見えるからな >>1
この記事書いたやつがエアプってのはよくわかる
エアコンなんか基本オートだよ
しかもエアコンもオーディオも基本はハンドルBで操作だボケ 歳取ると指先の静電容量なくなってタッチパネルが反応しづらくなるからry >>116
あれが良いってクラウン買うんだよね
好き嫌いハッキリするけど仕方ない 2リットルエンジンラインナップだめだろw
高いし他のグレードもチープにみえちゃう
https://toyota.jp/crown/grade/?padid=from_crown_top_navi-menu_grade
2リットルエンジン
2.5リットルハイブリッド
3.5リットルハイブリッド よそ見運転を強要する使いにくい設計をしたけど
衝突防止装置付けたからイーブンって考え?
デザイン上トランク無くしてしまったり
開発陣って実はクラウンが大嫌いなんだろうな。
確実に終わらせにいってるよこれ。 フィットは先代がタッチパネルだったけど今年出た4代目はスイッチに戻ったぞ >>16
クラウンとカムリは意味が一緒だからな、当然といえば当然の結果だな 電装品をタッチパネルとかアホだろ
物理スイッチやダイヤルは見なくても操作出来るけどタッチパネルは観ないと操作出来ない セダンとかもう完全にオワコンだし
高速でもほとんど見かけない
いたら覆面かと警戒する 売上に響いたかは知らんけど、エアコンはタッチパネルじゃないほうが良さそう。
ナビでもそうだけど横とか後ろから太陽が入ると画面が見えなくなっちゃうのよね。 >>133
多分そこだよ
ガワはでかいが中身は狭いなんちゃってSUVがマッチしちゃってる
だって広いと体が小さいの実感しちゃうし >>36
未だに「日産」を出してくるあたり、偽術に騙されている老害さんですね。 アウディっていきなり100万引きとかするよな。うちに来たヤナセの案内には150万引きもあったわ。
あれじゃブランド価値もガタ落ちだし、下取りも酷いわけだわ。 たしかにアナログ操作はさわればわかるね
体がおぼえてるから レクサスじゃだめなんだよ
トヨタの旗艦クラウンでないと
だからデザインはセンチュリーみたいに
大らかなデザインにもどすべき タッチパネルとか電車通勤でデスクワークしてるだけのサラリーマン発想
自動車会社の人間ならもっと車乗れよ馬鹿エンジニア クラウンを乗り継いでる人もいるだろうに、そのあたりに逃げられてる感じかな
まあその人らの逃げ先はレクサスだから問題ないんだろうけど レクサスが軌道に乗り役目を終えた車
このままじゃマークXの後を追ってブランド消滅待ったなし クラウンは恰好悪い、ベンツかBMWの方が恰好良い。 >>8
それ
運転中に操作する物は、直感と感覚で操作できるのが理想 ハリアーも新型になって使いやすさ高級感が減ってるって聞くし、
もっとユーザー目線で作っていく必要はあるな というか着座位置低いから前や後ろからのライトうざいしアルファードに流れるのは自明
防眩とか小細工しても低いのはやっぱり眩しい クラウン買う年代を考えろっての、さっさとマジェスタ出さんかい 金持ち クラウン、アルファード買うならレクサス←わかる
スジの悪い陽キャ クラウン、アルファード買います←車高調、鬼キャンやって知能指数低そう >>132
そのレクサスもセダンはクラウン、カムリに食われてあまり売れていない
セダン自体がオワコン化しているのでしゃーないか >>4
グループ会社ってのもあるが、ハンドルのスイッチ類が日野のトラックと部品共用なんだよなw 車の運転とタッチパネルって相性悪くない?
視線外さないと操作できないじゃん エアコンがステアリングスイッチで操作できるとかいう話を聞いて
少なくともクラウンではできねえよ >>147
あいつら飲食店のタッチパネル券売機すら使えないからな 近所にレクサスがあるけど
サンダルでディーラーにくるような客をよくみかけるわ
見栄っ張りの成金ばっか >>167
むしろ全幅1800は高級車の中では貧相 うちの親父
セルシオ→LS→LS→LS→NX
見やすくて運転しやすいんだってさ
LS3台買えるぞ だって
60過ぎのおっさんすらSUVいってんだからSUV人気はすごいな
担当からRX薦められてたけど、NXの、サイズ感が丁度いいらしい
オプションつけて600万ちょいだったかな やす こどおじがネガキャンしてるけど
エアコン操作はハンドルなw >>171
今代カムリは結構売れてると思う
クラウンだけでもミラーをカメラにすればよかったのに >>177
客層雰囲気からして全然違うよ。そんな人見たことない。 過渡期なんでねー
ゴルフ8がタッチパネル全開なんで
コレがどう影響を与えるのか
ゴルフ9には揺れ戻しが来ると予想してるが >>133
戻らないからセダン、クーペが壊滅状態なんだろうがw
まぁ俺はその流れに逆らってカムリWS乗ってるけど オッサンの乾燥肌にタッチパネル 無反応でイラつくの目に見えてる。 やることがユーザーおいてきぼりなんだよ。 トヨタ 水素←環境破壊しませんが水素を生産貯蔵運搬するのが大変です
テスラ 電気←環境破壊しません >>1
こんだけボタン付いててメイン操作はタッチパネルとか馬鹿すぎ
ジジババは物理ボタンしか押さんぞ >>8
正直温度風量だけはダイヤルがいい、まー一般所有の一般車なんですが… >>163
まぁ静電のタッチパネルだと金型起こすより遙かに安いってのが端緒だがなあ 60以上の爺さんにしか売れないだろ
セダン自体が年寄りの車なのに、さらにクラウンって。 うちの車もエアコン操作タッチパネルだけど本当に使いにくい
表示はモニターでもいいから操作はダイヤルでやれるようにして欲しいわ >>114
ややこしいが、
・2代目ハリアーを値上げしてRXにした。
・トヨタ勝又の要望で日本専売車種として、RAV4ベースで3代目ハリアーを作った。
・RAV4ベースのレクサスがNX
だから、今のハリアーはRXではないけど、ハリアーのレクサス版がNXというのも間違い
ちなみに初代ハリアーは、カムリグラシアアゴン(マークIIクオリス)をリフトアップした車。
2代目のデザインはアルテッツァジータをリフトアップしたもの ドイツ車風の走りを期待する奴はドイツ車買うがな
(^。^)y-.。o○
クラウンユーザーはそんなもん求めておらんやろ
動く応接間
クラウンが求めておるのはこれや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています