【リコール】トヨタ自動車「ノア」「「アルファード」など39車種 約21万台をリコール 走行中にエンジン停止の恐れ [ばーど★]
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トヨタ自動車は、燃料ポンプの部品の不具合により「ノア」など39の車種で最悪の場合、走行中にエンジンが止まるおそれがあるとして、およそ21万台のリコールを国土交通省に届け出ました。
リコールの対象となるのは、トヨタ自動車の「ノア」や「ヴォクシー」など39の車種で、平成29年7月から令和元年12月までに製造されたおよそ21万台です。
国土交通省によりますと、これらの車では燃料ポンプの中にある樹脂製の羽根車に不具合があり、そのまま使い続けると羽根車が変形してポンプが動かなくなり、最悪の場合走行中にエンジンが止まるおそれがあるということです。
不具合は全国で109件報告され、これまでに事故の報告はないということです。
トヨタ自動車は、29日から全国の販売店で無料で修理に応じるということです。
この部品の不具合を巡っては、ことし3月以降、トヨタ自動車とホンダが国内外でリコールを届け出ています。
国土交通省によりますと、今回の届け出と合わせるとリコールの台数は国内で34万台、海外では692万台に上るということです。
リコールの対象は…
今回リコールの対象となっているのは
「ノア」
「ヴォクシー」
「エスクァイア」
「アルファード」
「クラウン」
「カムリ」などの39の車種です。
対象となる車の車台番号や製造期間など詳しいことは、トヨタ自動車のリコール情報のホームページに掲載されています。
2020年10月28日 17時12分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012684731000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/K10012684731_2010281549_2010281552_01_02.jpg ヴェルファイア、ヴォクシー、ヤンキー御用達…販売店も大変やなw ブレーキも効かなくなるんじゃないんですかねトヨタ車は あっこれは
なんかもっと重要な欠陥をこっそり直す作戦だ >>9
リコールのニュースで必ず現れるポンコツ発見 もう全部電気自動車にしちゃおうよ
こんな複雑なものを運用する能力は日本人には無いんだよ むかし、トヨタ車って坂道で下がるって言われてたよね リコールっても代車出ないし工場に自分持込みだし面倒臭いから治さず車検したら欄外に注記されてた 不具合がなにかわからんが、なかったら変形しないってことかー。 デンソーの燃料ポンプだろ
小出しでリコールしてるけど
数百万台規模とからしい >>2
ホントに？
俺のも似たような年代物だが
これに似た現象あるんだよ。
ノッキングみたいにならん？ >>21
飯塚さん曰く、
ブレーキ踏んだらスピード急加速で逆でしょ プリウスも勝手に暴走する不具合あるんだっけ？(笑) 低
賃
金
使
い
捨
て
下
請
け
大
勝
利
！ トヨタ 「ウチの車で事故っても全部運転手のせいなんだから覚悟しとけよ庶民ども。トヨタ様の欠陥とかほざいたら飯塚にしてやるわ！」 大きい会社だけにダメージ受ける時は大きい。一気に赤字決算だわ 以前リコールで某ネッツ店に持っていったらハンドルとシフトノブをべたべたにされた
リコール箇所交換した後に作業員が試走したんだろうけど、あれはないわ
通知で指定された店舗以外にやってもらうことはできるの？ 下請けイジメで下請けは綱渡りだったんじゃね
自業自得だわ 昔セルシオ30前期を新車で乗っていたけど、
当時は人気で、皆が羨んだあのセルシオですら、
何度もエンストしてた。ディラーに言っても
取り合ってもらえない。ようつべにも動画
が沢山出てると思う。そして今乗る車はエスクアー.. >>17
densoの燃料ポンプがコストダウンで規格外に耐久性が無かっただけだな。 >>28
月極駐車場が多い日本で電気自動車は馴染まない 俺はトヨタ車と日産車は買ったことがない
スーパーの駐車場で自分のと間違いやすいから バイクは燃料ポンプに樹脂使うから寿命短いだかトラブル出やすいだか聞いたことあるけど車もかよ >>7
だからわざわざレクサス店を作って客層を分けてるんだよな
上流層の客が離れないように エンジン停止ってことは、ブレーキやステアリングも機能不全に陥る。 >>51
リコールは、巧妙な来店キャンペーンだからな。いつもは来ない客がディーラーに来てくれて、修理中に新車の試乗でもさせると一定確率で売れるから、商売のチャンスでもある >>63
なんでコロナSFを買ってやらなかった？
4ドアのコロナが大衆車の定番で腐るほど見かけたのに5ドアなんてほとんど見たことがない。 あそうそう、5ドアと言えば実際に乗っている人がこれがうちの車だと一目でわかるといってた。
プリメーラUK アホファードなんて、乗ってる人も脳が停止してるじゃない またデンソーか？
ホンダ車でもやらかしてたろ
自分とこの社員にボーナス払う金あるんだったらユーザーに手間賃払えよ、クソ会社が >>67
焼き付いたりブローしてロックするわけじゃないから停車中じゃなければ大丈夫じゃない？
エンブレが少し強くなる程度だと思うけど トヨタのリコールって下手したら命に関わるとこが多い気がする そういやトヨタの塗装剥がれってどうなったん？
リコールになったんか？ 技術力低下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこが、日本凄いだよｗｗｗｗ
技術力低下日本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
工事現場、死亡事故多発、技術大国？何それｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>3
車持ったことないような引きこもりが5chのデマだけで書き込むとこうなるという見本だな >>62
明治爺「給油所少ない日本には自動車は馴染まない、馬車にしろ馬車」
実話です >>1
ＮＨＫ記事を削除した
自民党へ企業献金すると
忖度があるのかw >>91
マジ？
日本での電気自動車普及にも期待が持てるな トヨタ車のタクシーがエンストでブレーキ効かず事故って懲役ってスレ立ってたよな プリウスとレクサスも全台リコールしろよ！
上級国民様が裁判で暴走したって言ってんだから間違いないだろ？ 走行中にエンジン止まったらステアリングが急に重くなるんだろうな。 飯塚勲章爺さん「車メーカーには 安心できる車を作って欲しい。。。」 >>82
パールホワイトだよね
身内の修理屋に何台も入ってた うちの弟もP12プリメーラでタコメーターがいきなり0になって死にかけたことがあると言ってた。センサーの異常だったらしい。 トヨタって毎月リコール出してるよね
で、ホンダもこの部品でリコール出してると記載されてるけどどの車種？ 俺の２５年落ちのサンバーも高速走行中にエンジン止まった
まあ俺くらいの玄人にもなれば、ちょいと心臓ドキドキしたくらいで済んだけどな
ちびっこのみんなは気をつけれよ！ トヨタの慢性的な持病はまだ
リコールせず車検で交換して
ごまかし続けるんだな・・・
いい加減に部品のカイゼンと
再設計しろよ
設計耐久性の3割も満たない重要な
部品とかあり得ないから
お客さま愛車点検感謝デーは
今も隠しリコールと隠蔽の手口 レクサスの店舗は地震来たら
歪むか倒壊するレベルのハリボテ
売ってる車の中身はカローラ並み
価格はボッタクリだが原価は下がってる
昔のが遥かにマシだったのにな ＞この部品の不具合を巡っては、ことし3月以降、トヨタ自動車とホンダが国内外でリコールを届け出ています。
サプライヤーがやらかしたのか
大丈夫かな 以前トヨタ車に乗って運気が下がったことがあってそれ以来トヨタ車に乗らないことにした
（３年乗って故障とかは無かったが）
今は型落ちのスカイラインに乗ってるが運気は上々
車にも相性があると思う >>113
それ認めたらタカタのように倒産レベルになるだろ たまーにあるのは回転数がビヨーンと上がる
レッドまでは行かないけど怖いぞ
なんとかしろよ ２１万台で
不具合は全国で109件報告され、これまでに事故の報告はない
どーでもいいんじゃないのｗｗｗ
こんなのよりウーバー取り締まれよ >>119
つられてハンドルロックしたの想像してみそ さらっと書いてるけど、実際、走行中にエンジンが切れたらパニックになるで 欲しい車がないわけだ。見えないところは超安物部品で限界を超えたコストダウン。それでいて車はちっとも安くしないんだからボッタクリ詐欺だ。 商品名
トヨタ ノア 他
連絡先
トヨタお客様相談センター
TEL 0800-700-7700
レクサスインフォメーションデスク
TEL 0800-500-5577
対応方法
(リコール)４８３０
■改善措置の内容
全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
対応開始日
2020年10月29日
対象の特定情報
トヨタ
「ノア」｢ヴォクシー｣「エスクァイア」｢アルファード｣｢ヴェルファイア｣
｢クラウン｣｢ハイエース｣｢レジアエース｣「カムリ」｢ランドクルーザープラド｣
「ハリアー」｢ランドクルーザー｣｢センチュリー｣「トヨタ救急車」｢クラウンパトロールカー｣
レクサス
「RX300」「RX450h」「RX450hL」「NX300」「ES300h」
「IS200t」「IS300」「IS350」「IS300h」「LS500」
「LS500h」「LC500」「LC500h」「GS200t」「GS300」
「GS350」「GS300h」「GS450h」「LX570」
「RC200t」「RC300」「RC350」「RC300h」
ダイハツ
「アルティス」
(計39車種)
(製作期間の全体の範囲)平成29年7月5日～令和元年12月6日
(計210,363台)
（備考）本件は、令和２年３月４日付け届出番号「４６８３」にてリコール届出したものであるが、
検証を進めた結果、対象拡大の必要性が判明したため、新たに届出するものである。
※対象車の詳細については、国土交通省の情報をご覧ください。
参照情報
国土交通省
参照情報
備考
■不具合の部位（部品名）
燃料装置（燃料ポンプ）
■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 ホンダで大騒ぎになったのと同じデンソー部品ですかね。 昔から何回も同じミスしてるな
低賃金派遣奴隷にブラック労働させて作らせてるから
何度も同じことするんだよ >>104
俺のサバンナＲＸ－7は現役バリバリだぜ！！ jap mobileはろくなもんじゃない。信頼のmade in japanは遠い昔の話だな。 >>82
車の走行に関するモノ以外はリコールにならんよ 不細工の極みと言っていいデザインもどうにかしたら？ 不具合は、低圧燃料ポンプのインペラ（樹脂製羽根車）において、成形条件が
不適切なため樹脂密度が低くなり、燃料により膨潤して変形することがある。
そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、
最悪の場合では走行中エンストにいたるおそれがある。
改善措置として、全車両の低圧燃料ポンプを対策品と交換する。
対象車両の製作期間は2017年7月5日～2019年12月6日。これまでの
不具合件数は109件、事故は発生していない。
なお、このリコールは2020年3月4日付け届出番号「4683」にてリコール届出
したものであるが、検証を進めた結果、対象拡大の必要性が判明したため、
新たに届出するものとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285803.html >>82
最終的にリコールになった。
先に自費で修理した人にも金出たよ 隠蔽せずに正直に報告した事は評価できると思う
三菱はかつて不具合を隠蔽して死亡事故起こしたことあった
タイヤが飛んだやつな
で、隠蔽がバレて倒産寸前まで行った
正直が一番だよね >>122
走行中試しにキーをオフにしたことあるけどそんなことなかったぞ今のはわからんが
ちなみに120プラド >>1
新車で買って2年のマツダタイタンも毎日何十回と走行中にエンジン止まってたわ
何度も何度も仕事合間にディーラー持って行って診てもらって二か月かかってようやく原因判明して直してくれた
高速でエンジン止まるのは怖かったでしょうとにが笑いしながら言われたけど、どこで止まっても怖いっちゅうねん >>19
なんでアルファード買わずにそれ買ったの？ >>33
昔のってた最後はフロアに錆でが空いてさよならした こういう客をバカにした仕事が大嫌いなんだ。利益をもたらしてくれる人に対して。 >>123
え！なにこれ！と思った瞬間に無意識にクラッチ踏むから意外と対処できる
高速道路でも失速する前に左車線に移動して安全な場所に停めるくらいはできる
ATは… >>146
リコール出るとトヨタのブランド的には
イメージダウンになるけど、事故に
ならないうちに世間にさらすのが
大事なんだよな >>1
高速道路で突然停車して大型トラックに粉々にされる案件よくあるよな
これが原因だろ
カス企業はマスコミや政治家に官僚に金ばら撒いて知らぬ存ぜぬですますだろけど >>145
走っててキーオフできるのか！
だからってキー抜きまでやるなよ >>156
あ、ごめんACCにしただけだった
けどエンジンは止まってたけどそれだけだった
さすがにキーを抜くまではやらんw エンストしたらパワステも切れるのかな
うちの車電動だけど遊びでABSヒューズ抜いてロックさせたらエンストしてパワステも効かなくなったような >>153
アンカまちがった(´・ω・`)
> >>141 >>33
AWもSWも燃ポンは定番で壊れるうえにタンク外すの大変。 >>160
ファンベルトのオートテンショナーが壊れるのも結構怖い。
ベルトが外れて1本物だとパワステ、エアコン、オルタ(発電）が一斉に死ぬ。
特に重ステになると高速なんかじゃあせる デンソーかよ どうせ海外製のクソ部品が紛れこんでたんだろな >>141
今回は隠蔽せずに正直に報告した事はいいけど
トヨタも過去にハイラックスサーフリコール隠し事件とかあるよ >>163
昔はパワステ無い車なんてザラにあった
しかも小径ハンドルが流行ってたしな >>163
高速なんてパワステ関係ないだろ
重ステで困るのは切返しや車庫入れだよ >>168
サイドブレーキでも止まれるんだから問題ない >>165
トヨタも大リコール祭りやったけどさすがトヨタ、報道は小さかった。 692万台リコールで1台に1万円費用がかかるとすると692億円か 日本一の不具合メーカーになったね
新車で買ってもすぐどっか故障するもんな
それにリコールがプラス
なんも知らない人達はこんなに壊れるのに「トヨタは耐久性がある」と吹き込まれてる
何もしらかいから疑う余地がない事をいいことにね
それでこれで耐久性があるなら他のメーカーなんてどんだけ壊れるんだという気持ちになる
勇気を出して乗り換えた人は気付く
トヨタほど壊れやすい車は無いとね これって全部まるごとトヨタでつくってるやつ？
日野とかでも部分的につくってるやつ？ >>172
一番自分で整備し易いけどな
ホンダ車とかアホな作り >>174
素人でも整備できちゃうプラモデルみたいな簡素な作りなんだよな
技術が低すぎて話にならん
ホンダはレベル高すぎて専門者じゃないとどうにも出来ん 飯塚某｢な？ワイは悪くないんやで、トヨタが悪いんや｣ >>115
マジか
急停止して怖い目にあったのだけど、あまり説明なかったような…
理由がわからんのよ
しかも費用まで取られるとかで
コロナも落ち着いたし、詳しく訊いてみた方がいいだろうかな >>7
黒いワンボックスには近づかないようにしている。
ナンバーに8が並んでいるのは特にね。 >>172
リコールってのは壊れる可能性があるだけで全てが実際に壊れるわけじゃないからね
自分の車が壊れなかった人はリコールを故障とは思わないよ 高齢者の事故全てに賠償しろ
欠陥があるからプリウスミサイルすんだろ >>187
要約すると不良品ってことか？
止まらず動いてたらラッキーみたいな >>174
まさか何もかもアッシー交換で細かい部品出ないとかか？ >>190
まあそうだけど
ただで修理してもらえるからちょっと面倒くさいだけでトラブル出てなきゃ一般人は壊れたとは思わないのが普通
良い子のみんなはリコール対象車をそのまま乗るのは危険だからやめましょうね 壊れる可能性があるものを今は動くからと乗り続けるとか恐ろしいな
てかそんな欠陥品世に出すなよ
開発で気づかないのか？なんの為のテストか？
最悪でも売りに出す前に気付けよ ノアはわけのわからんジジイの名前であって方舟の意味を持ちたいならアークですぜ
なんでノアノア言ってんの？
シャブピーなんか愛をはこぶねとかほざいてたぞキメエ！！ >>1
DQN御用達カーばっかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>193
ソースによると、不具合が相次いで報告が三桁超えたから無視出来なくなった
仮にわかっても少数なら何もしないまま
で済むし今更止めれないからとりあえず売る
不具合を発見するのはユーザーが身を持ってやれば、企業側のテストも手を抜ける 39車種全部名前出せよ
どんだけ壊れる車作るの得意なんだよ >>78
昔、ヴィッツでブレーキの不具合をリコールではなく保証期間延長とかやってたね >>199
車種が多いのはコスト削減で部品共通化してるからだよ 優良企業と思われたデンソーだが、中身は腐ってるのか >>193
すげーバカたなｗ
開発のテスト品なんて特注の一品もので、合格が出たらその後に大量生産になって
その何割かが不良品が出て今回のリコールだろと。 >>204
トヨタにコスト下げろって言われて品質低下したんじゃね？
知らんけど 三菱なら袋叩き
トヨタならしれっと
なんならダイハツデンソーのせい >>82
ホワイトパール塗装って、水溶性塗装のことだよ
マークXやクラウンにも採用してたね
始からケチつけてたら、剥がれたのかｗ 俺のプリウスは大丈夫かﾟ+.(o´∀｀o)ﾟ+.ﾟ フューエルポンプのようなありふれた部品でやらかすなんて・・・ 高速運転中だとエンブレ効かない、ブレーキ効かない、パワステ効かないとかになるんだろうか。 やっぱブレーキの故障はホントだったんだ～
やヴぁ～ プリウスが突撃する時にエンジン停止してやってほしいｗ >>189
見てくれだけで感想言うと、ちょっと欲しいかも アルフォートって68円くらいで良く見るけど
なにげにコスパ高いよな ノアとかステップバンに乗ってる中年女は運転下手くそでかなわん
車間取らない、ウインカー出さない、センターライン沿い走行、信号無視のパレード >>217
笑っちゃうようなミスなんて誰でも経験するのに
人間がハンドルを握ってることの方が、俺は怖い
現実に交通事故は起きてるのに、社会が鈍感になってるだけ
ようやくセイフティ技術に注目が集まり始めたのは良い事だと思う 10年くらい前にホンダでも同じのあったな。タンク内ガソリンに湿潤してるインペラの羽がガソリン温度も影響して膨張しちゃってケースに干渉して止まっちゃうってヤツ。 >>174
2GR積んだエスティマのプラグ交換やらウォーターポンプ交換やらしたことある？ブチ切れてクルマボコボコにしたくなる整備性の悪さやで。 >>218
最近のトヨタは品質もヒデーぞ。7年落ち程度のレクサスL SでもHIDライト故障、ナビ画面変色、パワーシート故障、ABS故障、エアサス故障、ヒーター故障。
色んなポンコツ今まで見てきたけど、新車から7年程度でヒーターが効かなくなったクルマってのは初めて見たよ。エアコンじゃなくてヒーターだぜ？ >>126
今じゃ三菱よりはるかに
トヨタ車全般のが質悪すぎるから
比較にすらならないよ >>141
正直に報告したなんて美談みたいな
書き方してるが、隠し通せないから
裁かれる前に仕方なくリコール申請
したに過ぎないんだけどな
三菱も前はヒドかったが、トヨタは
昔からそんなんばっかだぞ(笑) SUZUKI
何台もポンプ壊れて修理したぞww
リコールならなかった わらわらわら トヨタ車買う奴はただのアホ
レクサス買う奴は本物の馬鹿 >>221
ライフ・ステップバンとか乗ってるとか本当に凄いな。 こんな最近の車種でこれか
国産も安っぽくなってるからな
自動ブレーキやレーンキープ何かより基本性能に金かけてほしいわ これ食らったわ
いきなりバツン！て計器類やランプ消えてエンジンストール？ストップ？状態
は？て焦るよ、ブレーキとサイドが生きてるから止まれたけど
パワステは切れるのかハンドルめちゃ重になるし 終わったのはどちらかというとデンソーだな。特損相当大きいだろう。 >>231
俺の日産の車もオイル漏れして騙し騙し乗ってるけどオイルなんて絶対漏れないようにしてほしいね >>231
S社か・・・俺も痛い思いした
・サブフレーム溶接不良・取り付け歪み
・パワステ3回故障 トルクムラや異音など当時有名な故障。完治せず。
・メーター違法品（のちにスバルが認める）
・ブレーキ違法品（のちにスバルが認める）
・ECU初期不良暴走（いつのまにか入れ替わってた）
他に細々数か所あったけど二度と買わんわｗ >>225
7年オチだと、「どこで買ったのか？」がポイント。
ディーラー中古でないならほとんどは事故車の三個イチみたいなの。 ミニバンはやっぱりゴミなんだよ
あれに乗ってる人は不憫でならない >>231
ちなみにエンジンだけは、なぜか良い個体だった。
つーわけで改造ベース車にすることにしたが、ボディ補強から
足回り全交換、ECU書き換えなどS社の設計や製造の欠陥を全て
なくしていく方向で改造したら、ベース車体より遙かに金かかってて
アウディTTRSを買えるレベルになってたｗ >>227
日本はトヨタ中心に自動車カルテル・コンツェルンになっちまって官僚も政治も
動かしてるからな。トヨタ傘下のS社も酷いぜ。日本車の日本仕様を買ってはならない。
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚 >>233
日本メーカーの日本仕様って、500万円級じゃないと
手抜きしまくってくるからな。欧米仕様から15％ぐらいコストカット入れて来るし。
あるいは検品落ちを使いまくり。あと、300万円未満はライバルがインド車なので
そもそものコストダウンが酷すぎ。 >>7
イキるのにこれ以上のデザインの車はないだろ？もちろん乗ってる人間は肝っ玉の小さなヘタレだけど 樹脂インペラ―の変形かー
安価な樹脂材でも使って膨潤してロックってとこか ディーラーって営業は愛想がすこぶるいいけど、整備士はなんか横柄な人が多いな
独立して自分でやり出すと途端に愛想が良くなったりするけど 燃料ポンプ要因ってデンソーのインペラ製造不良の一件か？
長年生産している製品なのに今さらな不具合だ
ロット管理を徹底している筈のデンソーにしてはお粗末だな 昔クラウンで突然エンジン止まったわ
ディーラーでも原因不明で２ヶ月修理かかった エンジン止まるとブレーキの効きが極端に悪くなるよな これでトヨタ車のブレーキ不具合のリコールあれば飯塚さん逆転勝訴だな 事前に moose test もしてないような RAV4 を評価用に貸しちゃう会社やで 営業で乗ってたカルディナバン
2000年の夏のある日、坂道で停車してたら
アクセル踏んでないのにいきなりメーターがＭＡＸに そのままエンコ
牧港のディーラーで事情を話したら
「そんなーあるわけないさ。すぐこんなーして嘘つくからよ」
若造に言われて関西弁で猛烈に罵った 正直差別用語も吐いた >>236 このエンスト問題は負圧を使ったブレーキ・サーボ系にも悪影響するのでしょうか？
長い下り坂で知らずに走っている途中でブレーキの効きが悪くなり(？) かなり危険のような気がします ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
Ｘ敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/（リンク切れ）
＞（中略）
＞Bさんは、裁判所に提出した書面に、Ｍ・ＨＭ法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
＞悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している（以下、裁判所の公開文書より抜粋）。
＞
＞＜T谷弁護士は（編注:原文は本名）都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し（略）、
＞都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
＞その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
＞もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける＞
＞＜このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
＞精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
＞報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む＞
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である（創価学会の嫌がらせの場合も同じ）
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですa27 >>178
それ、トータルリコールじゃなくてターミネーター これヤマハのバイクでよくリコールしてたやつと同じだな
同じ会社が作ったのかな トヨタ車の時限爆弾の最たる例は
実はエンジン始動時に負荷のかかる
スターターホイールの耐久性不足
ある日いきなり割れて脂肪
設計上は100万回だけど・・・
実際は10万回前後も持たない粗悪品
材料コスト削りすぎの弊害みたい
とある下請け部品屋のオヤジが
ボヤいてたわ
「オレはトヨタは絶対乗りたくない」てw >>242
それがさ、レクサス認定のCPOなのよ。3年落ちで買ってCPO付帯の3年保証切れた辺りからタイミング見計らったみたいにボロボロ壊れ出したって。
当初はレクサスディーラーに修理に出されてたんだけど、ディーラーだと基本ASSY交換な上に、レクサスはトヨタディーラーと違って工賃のレバレートがバカ高いから修理代がとんでもない事になるらしい。
トヨタディーラーとレクサスディーラーのレバレートの違いは他にもややこしい問題起こしてて、例えばトヨタディーラーのT-value中古を買った場合、本来全国どこのトヨタディーラーでも保証整備を受けられるんだけど、
レバレートの違いが原因で他系列販社のトヨタディーラーだと保証修理受付お断りなんてのが結構あったりする。 >>205
特注の一品もので、合格が出たらその後に大量生産して、市販品に不具合出回るリスクなんかこれっぽっちも考えちゃいない
特注の一品物さえ合格出来れば後の事は知ったこっちゃない
という事かな？ まだシートベルトがあるだろうが。
あれ？まだ認めない気か？
年変わっちまうぞwww >>193 長期の経年劣化による↓インペラ(羽)の変形だから定期点検でも交換する筈。
ただ このエンストにより負圧を用いたブレーキ・サーボ系に悪影響があり、もし長い
下り坂で知らずに走っていて急にブレーキの効きが悪くなる(？) なら、かなり危険
古いイタ車なんか、真面目にリコール出したら工場から出れないと思う おいおい、また暴走死亡事故量産しちゃうとこだったのかよ！
ほんまヤバいな日本のものづくり！！ 日本車も日本人もこの30年40年で2ランクか3ランク下がったね
民度もやる気も一流の数も減ったし世界では戦えない企業ばかり
ゲームのアニメとジジババだけの国になった 早くEvにすればいいのに
いつまでも内燃機関使ってるからリコールがでるんだよ >>113
だから別の理由をつけてリコールかけてこっそり交換
トヨタは愛知ではクッソセコいクソ会社として有名 >>45
イグニッションコイルとかいうのじゃないか？
12本くらいついとるで全部交換したれ 去年エスティマ買ったけど大丈夫そうだな
名前出てないからな >>279
お前の言うトップの車屋とトップの人種はどこ？ >>290
トヨタ車のアクセルプログラムの特性や、シフト表示の読み方に関する特集が必要だな。 >>5
カリーナEDなめんなよ
夜EDって光るんだぞ >>271
日産はプリンスのレッドじゃなく
直販のブルーステージで買うのが
常識なんだがな
お前、よく調べたことないだろw
スバかヨタ車信者みたいだが 走行中にエンジン停止するけど
安全です！ だってトヨタだもん
プリウスを見てみろ・・・・ >>281
お客さま感謝デー無料点検サービス
がその例だよなw
やたら時間かかるわ、一部だけ妙に
キレイになって帰って来たり、
別の不具合抱えてきたり。
助手席にさりげなくノベリティの
お土産載せて笑ってごまかす販社 >>36
伝説の2AZエンジンwwww
エンジンブレーキ使ったらお終い >>64
飯塚殺人鬼みたいな事故は、高齢者しか起こしてないって事に気付け。 >>289
表向きはデンソーでも実際の中身は
更にコスト叩かれ過ぎた下請けや
孫請けの劣化部品だよ >>292
今どきカリーナED乗ってるのって
還暦超えた老害EDなイメージw >>298
停車中に、突然、アクセル全開になる現象が起きても
ブレーキ踏みながら、スタートボタン長押しで強制停止は、健常者で知識が有れば実行に問題は無いからな。 トヨタガーしてるアホはスバル、ホンダ、マツダも対象なのを知らないんだな
8月時点の記事でこれ
＞不具合の確認された自動車向け燃料ポンプ部品を、ホンダとマツダにも供給していた
＞すでに明らかになっているトヨタ自動車やスバルの約340万台を合わせると、燃料ポンプ部品の不具合は自動車400万台超の大規模リコールに発展したことになる
https://response.jp/article/2020/08/21/337650.html
単純にデンソーがやらかしただけ
＞品質の専門家はこの欠陥燃料ポンプにおいて、デンソーが「良品回収調査を実施していなかったか、もしくは実施したものの調査がずさんで、今回の欠陥の『故障モード（故障の起こり方）』を調査していなかった可能性が高い」と指摘する。例えば、良品回収調査を行って樹脂製インペラの寸法は測定したが、強度（引っ張り強さや曲げ強度など）までは調べなかったといった具合である。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04038/ >>282
プラグ12本もついてるとかフェラーリですか？ 樹脂で回転部品なんか作るから。
ガソリンに浸されるものなのだから、金属で作ればいいのに >>301 先ずギアを[Ｎ]位置にしてＮになるのを数秒待つ、もしＮに切り替わらなかったら
最後の手段として電源ＳＷを２秒長押し(もしくは３回早押し)で全てシャットオフと取説に
書いてありました。但しこの場合にはハンドルが重くなりブレーキの効きも悪くなる(?)
そうですが、暴走しても冷静沈着に対処すれば全く問題ないみたいですね >>289 デンソーは中国広州に燃料ポンプの最新工場を作ったので、同じく何とか
マテリアルズ社の安価な成形部品だと思います。何れにしろ10年位で交換した方が
良い消耗部品ですね >>263
ググったらセンチュリーのリコールって電動ファンのブラシと今回のやつの2例だけなのか
>>310
プラスチック製カムの鱸チョイノリ伝説を思い出した >>292
まあ当時はインポテンツって言ってて、EDなんて言葉は一般人は知らなかったからな。
あの頃は背の低いセダン（というより4ドアクーペ）が馬鹿売れしてたからね。 >>318
原因はヒートエクステンジャーからのクーラント漏れだったよ。ちょうどバンク間にあるもんだから、吸気系と点火系全部取っ払らなきゃ交換出来なくてメチャクチャ時間掛かった。
知り合いの業者に聞いたらUR系エンジンじゃ結構あるあるの故障らしいわ。 856 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2020/10/29(木) 22:54:01.16
大丈夫
2000円ボンプに有馬は諭吉6枚つけて売りつけたって話だから
857 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2020/10/29(木) 23:40:24.09
俺も台あたり6万円くらいと聞いた。交換が結構大変らしいね。
仮にそうだとしたら、さらに2000億引当おかわりやん！ もしかして飯塚じいさんの勝利なの？どんだけえらいんだあのじいさん エンジンが急に回転が上がる
不具合じゃないとE塚や
特捜クソジジイの擁護に
ならないなあ >>3
三菱乗りだが、ぜんぜん壊れないよ
ディーラーのサービスもいいし >>322
学術会議だから議員待遇なだけだよ。
長年の疑問が晴れたかな？
旧型の2010年以前に造られたプリウスに関しては、暴走事故に繋がる不具合が無いとは言えないので、最後まで争えば良いと思う。 あれだけFTAやらFMEAやらやって、監査のノウハウ世界で有数なんだろうに FMEAで不具合リスク見つかっても対策しないと意味がない。リコールが対策とか遅すぎw 109件もあるんじゃ「おそれがある」じゃなくて「必ずなる」だな 838 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2020/10/29(木) 15:12:13.81
ついにヤフートップニュースになった
これでデンソーが本気でヤバイ会社だということが世間に伝わって欲しい
839 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2020/10/29(木) 15:44:53.95
我社有名になってしまう
8
40 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2020/10/29(木) 16:09:58.53
赤字なのにうちはカラ残業させてるよ
841 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2020/10/29(木) 17:02:38.76
結局2200億は当時見えてた額を全て盛り込んだだけでまだまだ増えるかもってことなのか？ さすがに枯れた技術の燃料ポンプ不良で耐久性云々が原因とか
トヨタで無くても対策取りようがない。
今回はトヨタだけでなく他のメーカーにも供給してるからタカタの時みたいになる。 リコールとかって部品交換して「すまんｗすまんｗ」で終わるの？
さすがにオイル交換とかのサービスはしてくれるの？ デンソータイマー優秀だったのに
ソニーの復活に反して壊れてきたのかな 燃料系でもタンク-エンジンはクリティカルだから、
トヨタ車なら普通壊れないはずなんだが
30万km乗っても大丈夫って感じで >>33
ZZW30のM/C後乗ってる。
屋根の何箇所か穴が開いたが靴の補修剤で埋めてる。 ヒョンデ「ｗｗｗトヨタさあ・・
キア「プププ、トヨタ、ププーッ
デウ「ｗｗダッサｗｗ リコールねえ
今はリコールは車検がらみで色々聞くからねえ。
これは大変だ。
前にねえ、あ、この話はトヨタ車関係じゃないとははっきり言っておくけど
某社の車でリコールがついてるってハガキきたんで、販売店に持っていったら
休日に２時間取られた上にコーヒー一杯しか出ない慇懃無礼な感じで
大いに往生した覚えがあるが、まあ安全には変えられない。
まあ恨み言を言うわけじゃないが、帰り際カウンターに山積みになってた
販促品のミニカー、まあ、くれはしないと思ったけど、
売ってくださいませんかといって断られたなあｗ
そこにはアンケートに答えりゃくれると書いてあったが、
新車の見込み客以外はダメポっていわれたもんだっけｗ
と、いうわけでリコールにはあまりいい思い出がないｗｗｗ
（そういや販売店名物見送りもなかったなｗ まあそれはいいけどｗ）
勝手な自分語りにつきsage >>345
元他社の寺社員だがリコールって
ただで新しい部品に変えてやるって感覚しかないからな
新車買ってくれるとき以外は正直どうでもいい インペラの不良はヤマハのバイクでもあったな。
中国製の燃料ポンプが諸悪の根源 ブロでアルファードで給油口のすぐ下のパイプが腐食して燃料漏れしてた人がいたな
車検とか点検でも何にも言われなかったんだって
なんかトヨタって落ちぶれてきたな >>348
元からポンコツだったけど、レクサスでガワだけ高級車を売って調子こきすぎたな。 走行中にエンジン停止ってどーなるの？
ブレーキはきくの？
恐ろしすぎる >>350
2回3回までは、通常は圧が残ってるから普通にブレーキ出来るはずだよ。 これエンジンおろさないといけないよなルコールとかさ
報告したくないんだろうなあ コストダウン要求がキツいから品質を落とすしかないのだろう エアロパーツもマフラーも新品に変えろや！とか怒鳴りちらす奴らが乗る車か。
知能が低い人はミニバンや車を改造すると自動車メーカーは理解していてデザインを考えるんだよね。知能が高く収入がある人達が好むデザインてのもあるそうだ
今回のリコールは大変だろうな 走行中にエンジン止まるって 乗ってる人は怖いだろうけど
後ろ走ってる車は、流れに乗ってる前者がエンジンストップ
して減速、直線・カーブ関係なしに、追突の恐れで更に危ない トヨタの車て長持ちするイメージだったけどマツダの車に追突されるのが多くて更に故障も多い。 >>357
訳のわからん、マツダ被害だな(笑)
お前が追突されたんか(笑) むかしニッサンやらかしてなかったっけ？
しかも死んじゃったんだよな。 去年ノア新車で買ったけどリコールかぁ
前回のリコールはギリ対象じゃなかったのに
結局トヨタだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
