米国トヨタ レクサス暴走事故 緊迫の通話記録と制御不能の恐怖-バグで制御不能になった車を調査しても正確な結果が残らないことが [トモハアリ★]
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『アクセルの踏み間違い、それとも車の異常？ 池袋暴走事故裁判から、筆者が思い返す24年前のある死傷事故』
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201016-00203151/
（中略）米国でも、20年程前から車に原因があったとされる事故が発生し、大きな問題となっていました。日本ではあまり報じられず（中略）」というメールは、Jun Jim Tsuzukiさん（63）。（中略）
「私は（中略）長年、セレブらの警護兼ドライバーとして勤務する傍ら、警察から認可された警護資格者としても活動。米国ではあらゆる車種の運転経験を。日本に戻り、交通事故の報道を目にするが、日本で車の問題がほとんど言及されないことに大きな疑問を感じています」（中略）
■米国のハイウェイで発生したレクサス暴走、家族4人死亡の原因
Tsuzukiさんは振り返ります。
「米国では約20年前に、SUA（Sudden Unintended Acceleration＝突然の予想外の加速）という単語が作られたほど、速度制御不能による事故が続いていました。特に1999年から2010年までの10年間でみると、トヨタ車だけで815事例、341重軽症、19死亡が報告。ドライバーの年齢層は30～40代がもっとも多く、『アイドル状態からの急加速』『ブレーキを踏んでいるのに加速が始まった』『高速道路を通常の運転中に加速した』など、さまざまな事故が発生」
｢（中略）45歳の現役警官、マーク・セイラー氏のレクサスが、大事故を起こした時はショックでした。」（中略）
「2009年8月、セイラー氏は、妻、娘、義弟が同乗するトヨタ・レクサスES350で高速道路を走行。その途中、突然、速度制御不能となった。クルマは加速し続け、速度は最終的に時速190キロにまで達し。（中略）河原に転落して炎上。全員亡くなった。勤続20年の彼は、まさしく高速走行に関してはプロ中のプロで。（中略）」
■死の直前に残された52秒間の緊迫の音声記録
後部座席の義弟は、レクサスが速度制御不能になって間もなく、911に連絡を入れ、
「（中略）弟『あぁ大変だ、190キロも出てる』（中略）」
●ABC
https://www.youtube.com/watch?v=N-wD9MkaL3Q
●CNN
https://www.youtube.com/watch?v=Bx2diBKXN_Y
「（中略）トヨタは、原因究明を求められ翌年には、豊田章男社長が公聴会にも出席。（中略）2010年、10ミリオンドル（約10.5億円）で遺族と和解。（中略)」
■その後も多発した「速度制御」不能による事故
「複数のケースで、通報を受けた警察が、まず『ギアをN（ニュートラル）に入れられるか！』と尋ねています。しかし、多くのドライバーが『出来ない』と答えているのです。最近の車はワイヤーや連結棒で直接トランスミッションのレバーを動かしているのではなく、電気信号をトランスミッションに送っているシステムなので、おそらくNに入れられないのでしょう」
（中略）2010年にはリコールが9車種に対して行われたそう。
「（中略）フロアマットを敷いていなかった多くの車も、同様の事故を起こしていました。制御装置の不具合による事故は実際に発生しているのです。」
■クルマの制御装置に、もし「バグ」が起こったらどうなるのか？
記事には大反響（中略）自動車メーカー、ディーラーに勤務経験のある方、プロドライバー、ソフトウェアの開発に携わる方々で、（中略）トヨタのタクシーは、エンストのトラブル（＝ブレーキが利きにくくなる）が多数発生しており、発売当初から問題視されていたという情報も複数寄せられました。「自分が運転中、制御不能となった」という体験談も相次いでいます。
また、多くの方が、車に搭載された電子制御システムについて「バグ/ Bug」（英語で「虫」の意味＝コンピュータプログラムの誤りや欠陥、瑕疵）という言葉を使い、この事故に限らず「バグで制御不能になった場合、事故後に事故車を調査しても正確な結果が残らないことがある」ということを指摘されていたのが印象的でした。
時として発生する、不可解な自動車事故。
米国で起こった数々の事実、そしてその記録に目を向けるとき、事故直後から即、「ドライバーの不法行為が原因だ」と決めつけて捜査したり、報道したりすることが、いかに危ういことかを痛感します。
事故の真実を明らかにするためには、車の側にも何か不具合は発生していなかったか？ 第三者を交え、さらなる慎重な捜査、調査が必要でしょう。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/
※関連スレ
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1603887231/ >>1
> Jun Jim Tsuzukiさん（63） へえ、怖いなあ
自動運転なんて、そもそも無理だったんじゃね？ それはマイクロソフトのコンピュータシステムの問題では？ そりゃ電気信号だけだから
ブレーキを踏んだ記録は残らない罠。 アクセル開きっぱなしならニュートラルにぶっ込んで終了じゃね？ vaioで熱暴走したときはスイッチを押しても切れなかったし。
車の熱暴走対策を政府機関がチェック規制しないとダメ。 >>1
サイドブレーキは？
イグニッションオフは？ >>1
何だよこの変なブツ切りの日本語は？
元記事はちゃんとした文章じゃん
長くて端折るんでもそこはちゃんとやれよ この事件に関しては、アップルのウォズニアッキが
プリウスを総攻撃してたのと同じ
クツの裏に水銀がついてる
それも悪いと人工衛星から補足されてかねない
で発生してる
はっきりいう、俺の背後の真っ黒になった廊下ふくめて誰も掃除しない
美智子のチッソの原因
イギリス人の工作員にもアメリカの工作員にも逆手に盗られた そりゃ機械コンピューターだって人間が作ってんだから不良品はあるだろ馬鹿だからな作ってるやつはwwwwwwwww PCにバグなんて付きもの。そんな物に命を預けるなんて怖すぎだよ。
オレはマニュアル車しか乗らない >>27
ビル・ゲイツほか、医療にいってたら封鎖されてないと
みんな助かったかもなのにな
俺だけしんで >>21
Nに入らなくなる、とも書かれているが>>1読んだ？ 戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
ＷＴＯ事務局長選でも米国だけが韓国候補の支持表明だした
アメ豚が韓国支持した罪は永遠に消えない。日本国民全員を敵に回すということ
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
アメ豚が韓国候補を支持したという事は、アメ豚は日本の敵だと宣言したに等しい
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告 [8/12] [昆虫図鑑★]
ht○tps:/○/newsee-media.com/hate-japan
反日ハリウッドスター26選！日本嫌いの海外セレブを衝撃順にランキング【2020最新版】
【為替スワップ】韓国銀行、米FRBとの為替スワップ契約期間を延長 延長後の期限は2021年3月31日まで [08/04] [新種のホケモン★]
↑
アメ豚は韓国を守り続けるのいい加減に止めろ！
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
日本で反米感情を極限まで高めてアメ豚をビビらせないと、日本人の韓国に対するストレスは解消しない
本当の敵はアメ豚だと日本人が気づかないと
日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
http○s:/○/www.recordchina.co.jp/b638869-s0-c30-d0058.ht○ml
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
・+6969698798 Nに入らない
Rにはいらない
イグニッションがoffにならない
これらは流石にマズいだろ 置換、痴漢
切り替え
キリスト教のカトリック教会かイスラム教徒の馬鹿かしらんが
言いがかりして無茶苦茶なのな アクセルを離してもスピードが落ちず
ブレーキを踏んでもスピードが落ちない
同時にこんな故障が起きるかね？ >>36
トヨタ自動車でもセンチュリーはA10とかと同じで
制御とか二重化してるはず
商船レクサスで、センチュリーは国内専用門外不出
で違うと クラスターリング、切り替え、冗長化
うちも本来なら２本の線でつないでどうたら
そんな金ネーヨ >>40
PCの故障というよりバグは何でも有りだよ。どんなトンデモ動作も有り得る 日本人はまだ「自分のせいかも」という意識があるけど
他はとりあえず人のせいにするからな ストップして走らないならともかく
止まれない、なんて状態にするかね
最悪じゃん、
でも車ってit弱いよね
Gブックだっけ
トヨタのつくったネットアプリ 緊急停止ボタンを付けるかフライトレコーダーのように
多くのパラメーターを記録するドライブレコーダーを
取り付けるべきか アメリカか、イギリス人の工作員
どうせフィンランドからだろ、もう台所のファンも破壊すっか
２本たたきばっか >>43
不具合情報一覧
国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=7 電子操作系のバグ対策として
機械的にアクセルが効かなくなりブレーキが徐々にかかる非常停止ボタンがあってもいいのでは？ 運転操作を判別する部分が逝かれたりするのかねえ？だからきちんとしたログも残らないとか >>1
良く覚えているが、豊田章男社長が上院公聴会の証言台にたった。
（もちろん、工場のある州の上院議員とかに協力を求めたらしい）
記事でははっきりしないが、セイラーさんはハイウェーパトロールの現役警官だった。
（家族と私用の自己所有車のレクサスに乗車）
結局フロアマットのせいに落ち着いたが、何の手段もとれなかった。
ブレーキ、ハンドブレーキ、エンジンブレーキなど全部無効だった。 >>49
回生ブレーキだから
完全に電子制御ですよ めんどくせーからA10のコピペでも張れや
片肺でもトンでる >>47
学術会議OBの飯塚様って日本人じゃなかったのか？ >>55
どうせやっても、テレビ関係か左翼からしたら
遊びなんだろ、ああ? >>1
2002年式のカムリ（レクサスESとか、アクセルとエンジンがワイヤーで繋がってるタイプだろ、、、 >>57
なんで本田技研のOEMのローバーのセダンからの放電で
アキオ社長が泣かされる >>49
滑り止めの仕組みで短く止まれるABS装着車は多い。
全部自動制御でブレーキをしたりゆるめたりしている。
壊れればブレーキは一切きかない。 飯塚翁が運転する車がMT車だったら、
あんな悲惨な事故にはならなかったはず ～今日もA-10学校に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、
貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！磯臭いF-18乗り共がアヴェンジャーを指して
『バルカン砲』と抜かしやがったため７砲身パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、低空で殴りあうには
１にも２にもクソ度胸だ。曳航弾をクラッカー程度に感じなければ一人前とは
言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがアヴェンジャーを知らないオカマの海軍機乗りでも士官は士官だ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではA-10訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――A-10に乗るためだ！！
何のためにA-10に乗るんだ！？
――ゴミを吹っ飛ばすためだ！！
A-10は何故飛ぶんだ！？
――アヴェンジャーを運ぶためだ！！
お前が敵にすべき事は何だ！？
――機首と同軸アヴェンジャー！！！
アヴェンジャーは何故30㍉なんだ！？
――F-16のオカマ野郎が20㍉だからだ！！
アヴェンジャーとは何だ！？
――撃つまで撃たれ、撃った後は撃たれない！！
A-10とは何だ！？
――アパッチより強く！F-16より強く！F-111より強く！どれよりも安い！！
A-10乗りが食うものは！？
――ステーキとウィスキー！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
――前線早漏F-16！！ミサイル終わればおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
――ベトコン殺しのスカイレイダー！！音速機とは気合いが違うッ！！
我等空軍攻撃機！機銃上等！ミサイル上等！被弾が怖くて空が飛べるか！！（×3回） >>1
>最近の車はワイヤーや連結棒で直接トランスミッションのレバーを動かしているのではなく、電気信号をトランスミッションに送っているシステムなので、おそらくNに入れられないのでしょう」
これはすぐ検証できるんだから調べてから書けよ >>43
今のところ暴走にはなっていないが
テスラのバクはかなり深刻だよね
システム再起動とかポンコツケータイみたいなレベル まったく、大塩佳織の件ふうさされて、くそったれの陸軍かよ >>64
96年式のESですら電子制御だよ
しかもクルーズコントロールだとアクセルがモーターで勝手に稼働する >>40
アクセル優先になってる場合規格外フロアマットがアクセルペダルに引っかかったで説明付くんじゃね？ 電子制御でブレーキがアクセルより優先されるからあり得ない話だな。
自分の間違いを認めないのが多いからな。 ミッションまで電気信号で操作してんの？(;´Д｀)駄目でしょ。どこか逃げ道作っとかないと。 社外品のマットが干渉してアクセル戻らなくなったって話でしょ 家族4人死亡のやつは代車のレクサスに販売店が他の車用のフロアマット敷いてて
そこにアクセルが引っ掛かり台車ゆえに操作方法に慣れてなくてエンジン切ることができず暴走だった気が コストカット馬鹿のトヨタだからどこで手を抜いてるかわかったもんじゃないからな
それに深刻な欠陥があっても日本では隠蔽される
だから俺は絶対ヨタには乗らない >>51
最近の車はステアリングですら電子制御なんだから航空機のFDR並のデータレコーダーは必須だね
アクセルやブレーキ、シフトレバーにも物理センサー付けなきゃダメだわ
こんなの、数百人乗ったエアバス機が墜落して「恐らくパイロットエラーでしょう」で結論出す第三国事故調と何ら変わりないわ 朝鮮人の嫌がらせだろこれwwwww
朝鮮半島はもう戦争だから
中国はアメリカと戦争だろ
だから外資企業全て撤退すると
朝鮮自体もそうだが
もう既に三沢基地にアメリカ爆撃機が到着して
朝鮮半島での戦争がアメリカ大統領選挙後すぐ始まるんだよ
前から言ってた通り
爆撃機が朝鮮半島での戦争態勢で
三沢基地だけでなく
在日米軍基地の沖縄
グアムやハワイも朝鮮戦争態勢に
知らないのは日本国内の在日朝鮮人達テロリスト >>85
トヨタ自動車も商社みたいだわ
なんせ生産してる数が殺人的だ
実際はダイハツだったり自作自演か、状態 >>72
再現性の無いトラブルだから暴走云々になってるんじゃないか？ 四十代ならまだボケてねえしな(´･ω･)真実はどこにあるのか？
トヨタだけがやたら叩かれているイメージだが、他のメーカーは？ コンピュータが暴走しても車が暴走するとは限らない。
バグのせいでアクセル踏んだらブレーキランプがついてワイパーが動き出したとか聞かないなあ。 もうアメリカが上級研究員総動員して調べ上げて何も出てこなかっただろ。
一応アメリカのメンツのためにペダルだけリコールという形で終わらなかったか？
アメリカは特許の深い部分知りたかっただけだと思うわ。
今更こんな事掘り起こすってなんか裏ありそうだよね。 >>1
MTなら踏み間違いはないな
MTでエンストするとパワー・アシストが効かなくなって
ハンドルやブレーキがいうことをきかなくなる >>97
国ぐるみで潰しにかかって来るからなあ(´･ω･)メリケンも信用できん >>93
日本以外では起こってるでしょ
ある程度金持ってる国では日本だけだよ、もみ消しされてんのは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
