三菱重工業、国産ジェット機の事業凍結を発表 [首都圏の虎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱重工業は30日、国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)の事業凍結を発表した。中期経営計画で「いったん立ち止まる」と説明した。
https://this.kiji.is/694767289051415649 リーク→公式否定→公式認める
まーた、いつもの嘘つき重工の流れ ボーイングですらヤバいぐらいな感じだし、状況的に仕方ないよな。 10月30日の決算発表の時に今後について正式発表するってリリースの通りか アベベ〜?w
ネトウヨの誇れるものがまた一つ無くなっちゃたよ〜?w だいたい同性能の旅客機がすでに完成して飛行してるというのに、それから開発開始
なんて誰が考えても狂ってたよ。 パイロットの命を鳥の羽や水素より軽く見てるのが零戦
はい、三菱製です やっぱり日本人に空を渡さない方針は変わらないんだな。どこの国かしらんけど。 >>6
ボンバルディアは人材流出済みなのでなんとも無いのと
MRJ訴訟を無事取り下げさせたから良いのでは
新型コロナ関連の投資失敗と考えれば何となく安心できるやろ コロナでボーイングやエアバスでも大リストラやってるのに三菱重工が続けられる訳ねえべ まあ、社員の書き込み見てると危機感ゼロだからな
何がコロナ様々だよ >>1
じゃあ、川崎重工とかホンダかトヨタにただ同然で売却すれば?
米国の認証の必要のない、アフリカ大陸専用線とか中国国内専用線として、
現行仕様のまま格安で作れよ
開発費がただ同然なら、原価だけで作れて超お得だろwww 債務超過から重工の利益吸い取ってまでこのザマ、一度も飛ぶことなく終了 >>20
三菱はカスしか貰わなかったのか
潰れないのが不思議だな 一兆円ドブに捨てたようなもんだな
客船や自動車もさっぱりだしエアコンぐらいしか良い物が無い ダメ企業だったことを世間に情報公開した
嫌なら倒産するまで開発し続けるんだぞ >>23
準国営企業だからな
国防の機密握ってるから社員はリストラの心配もない ホンダが作れるのに三菱が作れないなんてな(´・ω・`) 共同通信はデマを流したって発狂してた連中は元気してる? 三菱が否定したからデマ!って言ってたバカのコメントはどこだ? ネトウヨの中ではチョンが邪魔したから作れなかったって事になりそう >>1
こいつらは政府に税金もらって働いているフリをしているだけの
生産性ゼロの社会のダニや
ミンチにして豚のエサにするのがいい 日本にはスパイ防止法もないから
三菱グループみたいな軍事関係企業は狙われまくりだろ
在チョン社員なんか居たら100%反日工作員だろうし
もう、内部はガタガタなんだろうな
巨大客船で放火されまくりとか、もう、内部統制が全く効いてないんだろう 一旦否定しておいて、やっぱり報道の通りという笑
いっつもこのパターン >>4
「日本の一番長い日」のようなすったもんだがあったのだろう 疫病神の大村のせい
あいつが乗り出してくるといつも裏目に出る
あいち航空ミュージアム→閑古鳥
愛知国際展示場→閑古鳥
セントレア→閑古鳥
リニア→頓挫
豚コレラ→終息宣言したのに日本を非清浄国にしてしまう
藤田保健衛生大学→アビガン失敗
非常事態宣言→錦の飲食店壊滅、女子大の外人店でコロナ蔓延
外人受入れ→外人犯罪者増大 すげーな
もう日本ってMRJクラスの旅客機作れない国になってたんだな
いつもの「作れるけど作らないだけ」って言い訳も出来なくなったな なんか各部署が好き勝手に機能付け加えるから
全体で重量オーバーするんだってさ
そんな原始的なところも改善できない状態
あと、開発を妨害する反日社員
これじゃ自衛隊機も難しいな 開発に税金が日本国民の税金が投入されているのに
勝手にやめていいのか 普通だったら株主が怒って役員はクビだろうけど、そうはならないだろうな… 実際に飛ぶところまで行ってたと思うけど、コストの問題なの? >>64
でも23日の報道で株価はめっちゃ上がったんだよなw >>60
それで思い出したが、半導体の素材を韓国が日本から輸入してたのは
「作れるけど作らないだけ」なんだって(´・ω・`) >>68
「作れるけど作らないだけ」
MRJと同じ主張ですなw 役に立たないゴミ社員をどうにかせよ
それだけで2500円まで戻る >>69
サムスンは作ってるからなw
世界最高の製品のNVIDIAのGeForce RTX3080は、
サムスンの8nmファブで作ってる。
MRJは製品になってないw
ジャップバカ過ぎで笑えるw >>68
俺も仕事できるけどしないだけなのに親は信じてくれない(´・ω・`) もうHONDAとTOYOTAに造らせろよw
重工イラネ 日本はなぜ旅客機をつくれないのか
前間孝則
ISBN-10 4794211651
これに答えは全て書いてある
ホンダジェットが云々とか言ってる池沼に是非読んで欲しい 陸上自衛隊のOH-1という大欠陥ヘリもとっとと用途廃止しろや!
部隊配備後、3年以上も飛行停止とかありえないわw前代未聞のポンコツや!
OH-1は用途廃止!
陸自航空科、川崎、三菱、富士重は責任とって償え!
予算削って人件費大幅に引下げよ! >>65
そもそも飛行機を買ってくれるはずだった航空会社がいつ潰れてもおかしくない状態で
飛行機の納入を断ってる状態だし 何が問題なんだ?明らかにしろッ!技術屋の意識が糞チョンなみに無気力なんだろ? 二度と解凍しない凍結なんだから
潔く断念して損切りすべき 飛んだけど大赤字は予想してたが飛ばすことすら出来ないとはねえ
レベルが低すぎる >>71
どこかの同業者からか、第三企業経由で入手しているのだろ
第三企業経由の方が可能性が高い ANAが、30機の大型旅客機を売りに出すと言う有様だからね。
新コロ騒動が終わる迄は、みんな事業凍結で粘るしか無いと言う有様。
国内も海外も両方駄目で、手の施しようが無いそうですね。 >>1
あ、共同か
どうでもいいや
SUZUKI SHUITI
1 時間前
米トランプ言、「韓国?隠蔽してこの数字なのか??」 >>73
ホンダは小型ジェット絶好調だからな。
トヨタは前に参入しようとしたけど今はホンダジェット買ってる側。 >>82
ちっさいプライベートなジェット機は逆に需要増えそうな気がするんだけどな(´・ω・`)
素人考えかもしれんが 実はMRJは99.9%完成していた。
信じられないほど広い室内に静音性、驚異的な燃費に脅威を感じた欧米メーカーが総力で潰しに掛かったのが真相。
安全性能は世界基準の175%を実現していたので審査に受からない理由はなかった。 >>76
なるほど。そんな事情もあるだね…
ありがとう >>83
ciwsでバラバラになるだけやろw(´・ω・`) 血税投入、重要部品は輸入品なのに
組み立ても出来ない無能企業。 >>91
組み立ては中国・韓国に丸投げしてたからなぁ(´・ω・`)
衰えてしまったんだろうね トランプは再選しても日本に対して大きな失点となったな。 三菱自動車が不祥事続きでグループ内のダメな子扱いされてたけど
結局は上にいる三菱重工の体質なんだよね 中期経営計画(2021事業計画)について
https://www.mhi.com/jp/news/20103002.html
Spacejetについては、一旦立ち止まると書いてある
凍結とは書きたくなかったんだろうなw 事業凍結か、輸出を目指さなくても良いからプライベート感覚のある40〜50人乗り
の小型ジェット機を製造して欲しい、だめですか、 アリゾナの会社のMRJ買取はトヨタの工場新設とバーターだったんじゃないの?
戦闘機の自主開発、アルテミス合意に内閣府と文科省が別署名…脱米が加速するね。 MRJもそうだけど、日本の名だたる大企業のリストラ半端ないな
今のうち時給の良い派遣先探したほうがいい
リーマンショック時みたいに仕事が選べなくなるぞ
まぁその派遣が一番先に切られるんだけどな >>88
中国のリージョナルジェットのように、国内だけ飛ばして、技術を蓄積してけば良かったな。 >>88
実はMRJは99.9%完成していた。
投資家対策で完成しますたと発表するがな
出来ないのは、それなりに意味がある カナダのボンバルやブラジルのエンブラエルでさえ製品化できたこのクラスの飛行機を
三菱重工が製品化出来ないって何が問題なんだろ
プロジェクトマネージメント力や技術力がないんだったら、日本の次期戦闘機開発も任
せるべきじゃないと思う >>65
飛ぶところはスタート地点なんだが
これまでの事件事故から得られた教訓を下にしたマニュアルに則った設計にして
それが設計通り稼働することが確認されて始めて型式証明を得られて初めてゴールだが
残念だけどまだゴールできてない >>4
予算を10分の1にすると発表したのに、
どうしても、
凍結としたい時事通信。
国内線向けなんだから自由に飛ばせる
コロナ関係ないだろw >>115
外注しまくりというか、非正規社員を
使いまくりとの噂あり。 >>109
10月22日(木)以降、共同通信等の報道において、SpaceJet事業に関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社(取締役社長:丹羽高興、本社:愛知県西春日井郡豊山町)が発表したものではありません。
→ウチが発表した事じゃないんで問い合わせしないで下さい
SpaceJet事業については、新型コロナウイルスの感染拡大の影響も踏まえ、引き続き開発スケジュールの精査を行うとともに、現下の当社グループを取り巻く厳しい状況を考慮した適正な規模の予算で開発を推進しております。こうした中で、様々な可能性を検討していることは事実ですが、開発の凍結を決定した事実はありません。
→まだ決定してないだけで今後どうなるかわかりません
SpaceJet事業も含めた、当社グループの次期事業計画については、10月30日に公表予定の当社2020年度第2四半期決算とあわせて、お知らせする予定です。
→10月30日に正式に発表するから待っててね(はーと
広報リリースってこう読むの >>76
エアラインもこれまでの納入延期には内心チッって思ってたのが、
今回ばかりは、完成してなくて(買取義務発生しなくて)良かった…、だもんな。
一寸先は闇だね よくアメリカの認可が取れないとか
政治で邪魔とか言うが、現実には
アメリカ上空を飛べる性能の機体には
自動で許可を出してる、三菱の機体は
単純に性能が悪すぎてアメリカ上空を飛ばすには
危険すぎると判断されただけ、性能は
明らかに低い お前らがホルホルしてゴミね
ほんとのこといったらお前らに反日とか在日パヨクとか罵られたのは良い思い出 >>116
ホンダジェットはバカ売れしてるみたいだし、三菱がまたやらかしただけだろ >>111
あれは、現地生産工場が勝手に自社ブランドで生産してるような物だからな
ある意味堅実 >>76
納入遅れて賠償問題を和解してたけど、開発中止は高額賠償訴訟で負ける可能性があって、コロナで顧客側が買えなくなった今が0で済ませる最大のチャンスだったとか無いかね? >>115
エンブラエルはブラジル人じゃなくてドイツ人設計者の作品だよ。価格が安いのに
安全性にこだわりボーイングの大型機以上に安心して乗れると評判だ。事故など1件も
ない。 ものづくりと言って現実逃避してるうちにIT界では置いて行かれ
そのものづくりも
この有様
オワコンジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップ!
(´・ω・`) >>127
ホンダは、アメリカで人集めてアメリカで作ったからよかった
三菱は、中途半端に航空技術あったから純国産にこだわって自滅ですわ これ飛ばないって話ではないんだろ?
もったいないなー 日本には航空機やらせねえってアメリカのメッセージだろこれ
なんで着手する前にそのへんの空気読めなかったんだろ >>10
引き抜くような人材いるなら既に飛んでるわ ホンダなんて開発チーム千人以上いて、日本人数人の状態だったらしいからなw MRJミュージアムまで作って何してんのさ・・・恥ずかしい 計画は一旦立ち止まるんだってよ。
凍結じゃないよ(笑 https://youtu.be/92ecsnqP7eI
出来てるように見えるのにな
ここまで作ってごみ箱行きとか勿体無い >>130
>飛んでいったのはキャッシュだけか
防衛航空宇宙で売り上げの5分の1にも満たない小さな部門で
他の事業の利益を全部吹き飛ばす問題部門だった。
経済産業省に踊らされただけで金を捨てる道楽だったなw
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 最初に報道があった時誤報ガーマスゴミガーってイキってた人たちは今どうしてるんだろうか >>144
それ騙されてるぞ韓国人から聞いたのか? たまにアメリカの妨害とかいうアホがいるが真逆なんだよなぁ
三菱がアメリカの手伝いなしに作れると勘違いしたのが最大の間違い >>150
あのレベルの知能じゃもう記憶すらしてないんじゃね >>153
500億円やるからやれと言われ踊った佃和夫がアホだったな
パワー(原動機)で稼いだ1兆円をドブに捨てたw 失敗を重ねた先に成功がある。
何らかの形で航空機の開発は継続すべきだ。 笑ったわ
差別主義者のネトウヨ日本人どもの会社が作るものなんてこんなもんだわな
差別主義者のネトウヨ日本人どもは戦争犯罪を反省しろ!
差別主義者のネトウヨ日本人どもは朝鮮人従軍慰安婦・徴用工の方々に謝罪しろ!
生きていて恥ずかしくないのかレイシスト!
レイシストのネトウヨ日本人どもはとっとと消えろ!
おまえらは経済でも外交でも中国と韓国にボロボロに負けたんだよマヌケめ!
時代遅れの差別ゴミ国家が日本!
韓国最高! 北朝鮮最高! 中国最高! ロシア最高! アメリカ最高! ヨーロッパ最高! 中南米最高! オーストリア最高! アフリカ最高! つまり日本を除く全世界最高!
レイシスト集団負け犬国家日本だけが世界の邪魔者だ!
差別ゴミ人間ネトウヨは、在日韓国人、在日朝鮮人を差別するな!
戦争犯罪を反省しろ!
核爆弾で焼かれた意味をもう一度考えろ!
これはレイシスト批判だぞ! 当初カーボンで作るように設計された主翼を設計そのままでアルミ合金製に変更した
ため剛性が高過ぎて、しならない危険な翼になったとか。 タイヤは飛んだ金も飛んだ
後飛ばせるのは社員の首かな >>159
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知によると議決権比率86.9%の子会社だからか >>118
もう諦めろって事だよ。コンコルド錯誤は、十分に達成しただろ。 だれも責任を取らないのが笑う
まぁ下手に就航して事故るよりはよかったよ せめて政府専用機として使ってあげればいいのに
国はそのぐらい責任とってもいいと思う。 >>161
ネトウヨはMRJの計画が持ち上がった時に、『日本は韓国じゃないんだから、こんなの
片手間だわ』みたいな事を言ってたな。今となっては恥ずかしい話。 >>159
https://www.mhi.com/jp/news/200803284691.html
三菱航空機は、MRJの設計と、型式証明(T / C)取得、調達、販売、カスタマー・サポートなどを担う。
また、試作・製造、飛行試験は、当社名古屋航空宇宙システム製作所がこれに当たる。
試作・製造、飛行試験は、三菱重工の担当だから >>168
航続距離が短すぎて使えない。 価格が10億円も安いエンブラエルのほうが長距離飛べる まあ時間かかりすぎたわな
YS11の機体設計そのままにエンジンだけジェットにするお手軽仕様でよかったんじゃないの?
もしくはプロペラのまま現代の仕様に合わせたYS11再生産 >>117
まだまだ煮詰めて行かないとダメなんだね
再開されらるか分らないけど、うまく行くと良いんだけどね… >>173
新規参入させないために安全基準がコロコロ変わるんだよ
それを三菱が知らなかったというお粗末ぶり 報道で燃費が優れてると言っていたのに
数ねんでブラジルに並ばれて、最近は
ブラジルのほうが上になってしまった
性能も大した事なく、安全性に問題ありで
予約が続々とキャンセル、計画は破綻した
三菱て先端技術を改善する能力が無かった >>173
YS11のプロペラは推進効率を良くするためにターボジェットを改良したターボプロップなので
ターボファンに劣るものではないんだけどな。年代もので古いという意味だと劣るけどな。 海に離着陸できる自衛隊の国産機あるよね?
あれの旅客仕様売ればいいんじゃない?
需要ないかな >>182
新明和のUS-2かな
新明和はYS11もかかわってたし
MHIの生産協力もしてるね 関連企業も凍結しそうなんですけど?
どうしてくれんのよ >>184
YS11も赤字で終わったしMSJをやり始めた時から黒字になるとは思わなかったもんな
防衛航空宇宙事業は問題部門だな
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >>182
あれは高価過ぎるのと構造が軟弱で使い物にならん。 外国で買ってくれそうなところはない >>191
機体が脆いのは大戦中からの伝統だからな オーストラリアとかカルフォルニアが山火事消化用にUS-2買ってくれないかな 荒れた海でも離着陸してそうだけどそんなに貧弱なの?あれ >>189
自工はやらかし済みでしょ
今のところきれいなのはエレベータとか? >>182
離着水の度にペラや翼を真水で塩分洗い落としてるんだぜ…
クソめんどい上に腐食の頻度も早いから機体更新されまくってなんぼ >>192
3メートルの荒波でも着水できると豪語していたが実際それをやるとエンジンに海水が
侵入してオーバーホールが必要らしいな。 >>189
ニコンは半導体露光装置のシェアを落としまくってるからな
8割をオランダのASLMにとられちゃった >>194
US-2 123億で11人乗り
MRJ 55億で90人乗り
売れると思う? >>4
> リーク→公式否定→公式認める
「決定して公式発表した事実は無い」だからな
そんなの重工に限らず、ソニーのベータマックスの頃からいくらでもあるさ >>199
インテルがファブレス、若しくはファブライト化したらいよいよニコンはヤバいな このまま続けてたらマジで本体の三菱重工業がヤバかったからコロナで辞める決断が後押しされてラッキー
さらに納入契約交わしてたANAさん、JALさんも、三菱航空機側から納品キャンセルしてくれて、飛行機余ってる時代に無駄な飛行機買う出費増えなくてWin-Win アメリカの嫌がらせにあって安全基準がコロコロ変わるから完成しない?
そら変わるだろうよこんだけ時間掛けてたら
https://i.imgur.com/w4bjUMn.jpg >>175
それは国土交通省が認めていない。
国に航空機を判断する能力がないから、アメリカの検査通ったら飛ばさせてやるという形しか出来ない。
リニアにしても、旅客機にしても、民間にやらしてハシゴ外すやり方を辞めて、完全に国営でやるべきなんだよ。 フェイルセイフの系統を離してレイアウトするとか、勉強にはなった。 飛ばせるのと承認を取るは別なんだよな。
技術だけで取れると思ったのが敗因 >>199
インテルに依存しすぎてコバルト配線でずっこけて一世代遅れでインテルもアップアップだからな 馬鹿ジャップが飛行機作ったとこで、また若者乗せて敵艦に体当たりさせるだけだしな
この結果は特攻させられた若者と神風攻撃で犠牲になったアメリカの若者たちの呪いだろう 旅客機・客船・自動車も駄目なんだっけ
モノ作り辞めたら? 馬鹿なんだよもし2年前に納入にしてればもう何も問題なかった
契約で航空がキャンセルしても違約金が三菱に入るだけだから関係ないし
遅らせた付けが痛すぎな 民間の製造業やめたら残ってるの、死の商人関連ばっかなのか >>209
アメリカ関係なく、国内で飛ばすのは国が動けば可能だった。
中国はそれで技術力重ねてるし、そもそもアメリカだって失敗作を重ねて今の地位まで来た。
いつも、どの分野も日本はそう。高望み一発勝を負強要して、失敗は糧にならず全て無駄にする。
だからみんな失敗は隠すし、冒険はしなくなる。衰退するわけだよ。 >>1
アメリカは嫌がらせされるから諦めろ
アジア〜インド〜中東で型式とれるだろ ボーイングとかエアバスとかは大丈夫なの?
世界的にこんな感じじゃ暫く受注なさそうだけど
特にボーイングは新しい飛行機が問題あっていろいろヤバそうだけど ミュージアムで幻の旅客機の紹介と製造工程を見たのか
なんかすげー貴重な体験 >>220
アメリカを動かすんではなく、日本で国内の、国内だけの認定取れるようにすれば良かったんだよ。本当に航空機産業育成したいなら。
他の産業では特例認定で認めてるもの結構あるのだから。 >>222
実は世界的に民間機事業自体がヤバいという >>222
ボーイングは債務超過だと報道されたね
報酬が豪快だったのが記憶にあるw
米航空機大手ボーイングは引責辞任に追い込まれたデニス・ミュイレンバーグ前最高経営責任者(CEO)に
退職に伴って株式報酬など計6220万ドル(約68億円)が支払われることが固まった。 >>224
こういうデカブツで日本国内特例作ると輸入障壁だと外圧掛けられるからな
もちろん掛けてくるのはアメリカだけど >>108
いや凄い勢いで国内は人手不足に陥るよ、特に農業関係は 日本企業の最大で最強で尚且つ根治不可能な欠陥は経営者のメタスキルの無さ >>190
YS11って赤字だったんだ。結構、使われたんじゃなかったのか。まあ、国内だけでだろうけど。 やはり、何か裏があるな・・・。
世界のジャイアンの横やりかな・・・? >>213
家電もダメだし、スマホもPC関連もダメだろ。日本に何が残ってるんだろうね。原発なんか
とんでもないし。 >>235
撤退を転進、全滅を玉砕と言い換えて現実逃避してたジャップですから 10や20の大事業失敗くらいじゃ三菱は死なねーよ(だからダメなんだよここは!!) 日本の製造業で一番大きいの三菱重工なん?
トヨタ? 今での日本は、明治維新前はほとんど全て中韓からの技術移転や猿マネ、
明治維新以降は欧米からの技術移転や猿マネで国力を高めて来ただけなのに、
それを自分たちが優れた民族だと勘違いして他国を見くびり慢心した結果が、
今の先端技術を失い世界市場で次々敗北してシェアを減らし続ける日本の現状
日本人は自分たちが既に世界から技術的に相当遅れてしまった現実を直視し、
己の身の程を弁えて他国に真摯に学ぶ姿勢をもう一度取り戻さない限り、
もうこの国が再び隆盛する事は無い やっぱ凍結じゃんかw
反日マスコミがフェイク流したとか叩いてたネトウヨはまた三菱にハシゴ外されたのかw
お前らいつまで三菱なんて国賊企業信じてんだよw ※当レスは広める事を希望して複数のスレに貼っています
みなさんも生活安全警察による通称やりすぎ防犯パトロール問題と、創価学会による組織的な嫌がらせ行為の問題はご存知だと思う
これらに関してネット上で流布している情報には、誤りも多い為、簡単に説明すると
前者は、生活安全警察が防犯活動と称し、特定個人に対する尾行・監視・付き纏いを行い、防犯協力と称し精神的拷問と虐待を加えている問題で
後者は、創価学会が、適当な理由をつけて嫌がらせを正当化し、住民達にまで協力を要請し、加担させる形で
地域ぐるみでの尾行・監視・付き纏い、就労妨害、解雇工作、悪評流布、その他、嫌がらせ行為を働き、精神的拷問と虐待を加える問題だ
某法律事務所に所属する弁護士が、顧問企業で、創価学会による嫌がらせ行為と全く同じ手口を用い
邪魔になった従業員達を解雇に追い込んでいたというとんでもない大事件を起こしていたそうで、被害が発生した企業は何社にも渡るという
その情報に関して、東京地裁で行われた民事裁判で、下記の資料が提出されて、公開文章となっているという
X敗訴で明らかになった女弁護士のブラック過ぎる手口 2011年9月11日 19時11分
http://news.livedoor.com/article/detail/5852938/(リンク切れ)
>(中略)
>Bさんは、裁判所に提出した書面に、M・HM法律事務所のT谷弁護士が過去にも大手コンサルティング会社の弁護活動において、
>悪質な手口で一般社員を追い込んでいたと告発している(以下、裁判所の公開文書より抜粋)。
>
><T谷弁護士は(編注:原文は本名)都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し(略)、
>都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、
>その社員に精神的苦痛を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする、
>もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける>
><このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って、被害を訴える個人に対し、
>精神分裂症等の精神病として診断書を作成して被害者の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
>報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を自殺や泣き寝入りに追い込む>
※当該記事にはウェブ魚拓かあり、そちらをお読み頂ければ、ソースがきちんと存在する実話であると理解できます
重要なのはこの部分である
【精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける】【一般市民を自殺に追い込む】
【その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする】
手口が同じである以上、迎える結末もこの記述と同じである、という事になるので
つまり、生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為は、特定個人を精神的苦痛から自殺させる
あるいは、傷害事件、傷害致死事件や殺人未遂事件、殺人事件を起こさせる事で、社会的に抹殺する事が真の目的である、という事だ
しかし、よく考えて欲しい
過去に生活安全警察のやりすぎ防犯パトロールや、創価学会の嫌がらせ行為で、傷害事件や殺人事件が起きた、という報道があっただろうか
これら嫌がらせの特徴は、精神的苦痛から自殺しない場合は、特定個人が傷害事件か殺人事件を起こして終わる点にある
簡単に説明すると、やりすぎ防パトも、創価の嫌がらせも、悪評が地域でばら撒かれ、特定個人は人間関係を破壊され、社会的に孤立し
社会的信用も職も失い、かつ、近隣住民達からも白眼視される為、嫌がらせをしてくる近隣住民達に激しい憎悪を抱くようになり
津山三十人殺しを起こした都井睦雄と、全く同じ精神状態に追い込む為である
従って、確実に傷害事件や殺人事件は発生している
報道がないのは、生活安全警察が事件の隠蔽を図り、通常の傷害事件、殺人事件として処理すると同時に
マスコミに圧力をかけて、真相を調べさせないようにしている為である(創価学会の嫌がらせの場合も同じ)
生活安全警察幹部、創価学会幹部、防犯協会役員らが、刑事罰に問われたくないと自己保身に走り、隠蔽しているわけです
大量殺人や殺人事件を何十件も誘発しておきながら、処罰逃れしている彼らを裁判にかけるべきです
創価学会は非合法化の上、解散させるべきですj39 共同の飛ばし記事とか言ってたアホども元気?
なんでもコロナのせいにすれば責任取らなくていい風潮 できないのに引き受ける企業体質が
異常だな、政府にぶら下がって生きる
既得権体質、そんなゴミ会社は切るしかない
他の会社に依頼する方がまし >>1
「いったん立ち止まる」と説明した
コロナ落ち着いたら再開するのか?
しないだろどうせ ネトウヨ息してないwww
コロナ対策でもしてんのかwww >>4
口の軽い会社やなぁwww
こんな会社の飛行機なんて危ないやろ?w 馬鹿『マスゴミは虚偽の情報を流すな!三菱重は凍結なんてしない!』
馬鹿みたいに喚いてた馬鹿が5chにもいたね これで、水素を損切り出来ずに自動車も終わったら、いよいよ日本には何も残らなくなるだろ もうモノづくり大国名乗るの
恥ずかしいから止めろよ >>34
エンジンとか主要部分の開発者は引き抜いた外国人で、製造工場も海外だし
「ホンダ製」であっても「メイドインジャパン」ではないから >>3
開発が成功していたらいたでもっと負債額がひどくなっていたからおkとかそういう感じだろ >>219
>アホウヨが誤報だと大騒ぎしてた奴か
いくつかMRJ凍結のスレ見てたけど、そんな奴いなかったような
数年前まではMRJ関連でもアメリカが認可しないのが悪いとか、悪口言うのは韓国人みたいな
ネトウヨっぽい書き込みがあったけど、さすがのネトウヨもMRJは見限っただろw 中型機の中古が疫病でこれからどんどん出てくるから新造機の需要なんかなくなる >>255
ほんまや
マスコミえらい被害者やでwww >>120
完全になめてかかっていて、形式証明関係の業務は
新卒に任せてたと言う書き込みを見たぞ。 >>261
数年前どころか今まさに書き込んでるネトウヨいるじゃねーかこのスレ ホンダジェットも事業としては赤字だもんな。
航空機なんて儲からないんだろ。 >>237
バカは死なないと治らないと言う訳だなw ここの連中もソースのソースまで確認しないんだな
重工は型式認証の文書作成を継続、crjとの完成機事業ノウハウの共有、再開に向けた環境整備を経営計画に盛り込んでる
ソースは当然重工 >>269
ちがう
日本の認証が取れない
日本人がずっと作ってなかったから、作られた航空機を審査する機関にもノウハウがなかった
アメリカ認証が問題になるのはその後の話
国土交通省がうんこなのが問題のひとつ 英語の技術書も読めない日本人作業員は
いらないんじゃないの 400人だか500人だかの外国人技術者をかき集めて、リーダーも外国人だったよね?
日本人技術者じゃどうにもならなくて。
雇っていた外人はどうすんの?
確か日本式のパワハラで訴えられてたけど。 レンホー
「2位じゃダメなんですか?」
アヘスカサポ
「日の丸ジェットが飛ばなきゃダメなんですか?」 もし10号機が大幅な改修を求められても、予算が足りなくて改修できなさそう 主翼細っそ、付け根の膨らみ醜っく、作り直した方がいいと思う >>270
さすがに国税が投入されてるから撤退は言えないだろ >主翼の材料変更. 現在の複合材技術ではMRJ主翼を軽量化できないことが判明したため,主翼の材料を複合材から金属に変更
頭のいい奴はできない理由を探すのが得意だからすぐにあきらめる。頭の悪い奴の方が新しい発見をしたりするよね。 >>273
逆
技術立国を目指すなら、大量の母国語の専門書がないとダメ 三菱が次期国産ステルス戦闘機FXの契約結んだ大失敗のフラグが立ったな 1兆円かかっているので年70億円で維持。
量産化は不透明。 ANAやJALといった発注済みの会社にはどうすんだろ?コロナ禍ではかえって良いかもしれんが代替機や損害金支払かな。
三菱航空機の開発陣にはメーデーを全話試聴し検証を重ねていただきたいw つうかさ、三菱って、三井や豊田みたいな、明確な創業一族のお殿様が居ないんだろ?
サラリーマン社長じゃ、会社の屋台骨が折れようがどうなろうが、
『自分がキチンと年金さえ貰えればいいよっ。つか、外資がキャッシュバックで大金くれるなら、会社情報だって売っちゃうよーん』
って感じなんだろうな
もう、三菱はガタガタなんだろうな プロジェクトマネジメントごっこ
さぞ楽しかったろうな 「豪華客船、豪華ジェットと失敗して579億円の赤字になったので、大学と協同で兵器研究出来るようにします。無論防衛費で。だから右派政権利用して反対してる学術会議を潰します。」 豪華客船事業→延期を繰り返して未完成のまま撤退
旅客機事業→延期を繰り返して未完成のまま撤退?
次世代戦闘機計画はどうなることやら >>300
作らんでええのよ。
そんな能力ないの証明された。
延々と大学と兵器研究だけしたいのよ。あと原発ね。
これでなんとか稼げる。 >>4
凍結しないとは言ってないからな
あれを凍結しないと捉えるやつは頭が悪い これは公式発表ってわけね。
一応そういう話は前から色々報じられてたもんですけどね。
まあね、昔からMRJがらみの報道ってさ
ここ2ちょんの+板で見る限りだけでも
「そういうこと」になるのは素人にも予想されてたわけでねw
それはまあ驚きはないし、そういう話が報じられるや否や
株価が上がったってのも「そういうこと」なんだろうな。
そういうわけでまあ驚きはない今回の凍結劇
しかし航空産業もダメポとくると、
造船業でさえ偉大なる大韓の後塵を拝する昨今、
明日の日本の産業ってこれなんなんだろうねw
(自動車? それもまあ中国のガソリン車全廃宣言もあったけど
いつまでもつものやら…やっぱり聖帝安倍陛下鼓吹の観光立国?w) F3の仕事取れたからな…
来年からは軍需頼みになるかもなぁ、いつか来た道… なんで昔の日本って中韓に金やら技術やらばら蒔きまくってたの?
バカなの?
おかげで日本から仕事なくなるとか >>297
サラリーマン社長だから自身が取締役の時に自社だけ良ければ良いのは当然ですね。
自社が潰れると企業年金が無くなるので困るのはあります。
グループ内であっても他社が潰れようがどうなろうが知ったことじゃありませんね。
そんなことは三菱グループでなくても当然ですよね。
他社に企業情報を売るような犯罪行為はまた別の話ですけども。 >>2
お客さんの航空会社がこんなんなのに突っ走ってたら大馬鹿だわな 日本で中国のイメージが悪いのは、アメリカCIAが暗躍して情報操作してるからなんだぜ >>307
古い技術や陳腐な商品の権利は頃合いを見て後追い連中に売りつけて、
そいつらが新しいオモチャに夢中になってるうちに自分はより高度な技術や商品を開発してそいつらが簡単に追いつけない高みに昇る、
というのがセオリーだから。
ただし、1990年代以降の日本は新規開発にことごとく失敗して後続連中にすっかり追いつかれ追い越されちゃったけどね。 >>307
日本企業も米国企業や欧州企業から技術を受けたんですよね。
当時の日本企業の人件費が安かったので製造場所として日本だったというわけです。
それが人件費が高くなり安い中韓に投げ始めて中韓に技術も渡すことになったんですね。
人件費が高くなると競争力が無くなりますから、その国で仕事が無くなりますよね
MHIのプラントが海外輸出できていたのは価格が安いことだけが理由でした。
黄色人種の企業に信頼があったわけではないですね。 飛行試験はしばらくしないが、型式証明取得に向けて作業は進めるとか
わけのわからないことを言ってたぞ。 おいおい。
こいつらにF3任せて大丈夫なのかよw
永遠にとばない、日の丸戦闘機かよw >>270
純粋に知りたいんだが、君はその三菱重工の希望的観測を信じているのか??
もう7回ぐらい裏切られてるのに、また信じる理由は何? 負け犬じゃああああああああああああああああああっぷwwwwwwwwwwww >>314
人載せて敵艦に突っ込む懐かしのドローンよw 株価対策でリークされても発表するまでとぼけるしかないんだよな すでにMRJの設計は古く、今完成してもすでに時代遅れ。今飛行試験をしないならまたさらに
3年とかかかるから、型式証明のルールも変わってしまう。 >>279
もう試作10号機は二度と飛ばないんじゃないかな。
本当にどうするんだろうね。超巨大な10機もの粗大ゴミ。部品取りぐらいしかできない。 よお考えてみ。
なぜ「今」なのか。
どうでもええ学者の諮問機関やぞ。
問題になったことがあったか?
世間にとってはどうでもええがそいつににとっては邪魔者。兵器研究を言い出したら誰が邪魔するのか。
そして今でなければならない。
この2つに合致する奴が犯人や。 部品の7割が国外からの輸入という情けない自称国産機 プライベートジェットに切り替えろよ
コロナ禍ではそっちの方が需要があるだろ >>324
そんなこと三菱重工にできるわけ無いだろ。プロテニスで一勝もできなかった人間に、
卓球でメダルを取れとか言ってるのと同じ。根本的に無理なんだよ。 >>1
凍結と言うソフトな言葉での逃げ
実質は断念だな
馬鹿責任者は逃げる気満々 >>324
MU300を作っていて赤字なので止めたんですよね
儲からないものをやっても意味がないです 止めるとか凍結は可能だが下手をすると損失確定になる
不具合点を整理してもう一度始動して欲しい
株主としてはF3は滑り止めにしかならんと思う >>1
知ってたww
たしか4回目の延期の後だったかなぁ
もうね、配線がダメなんだって
その配線をやり直さないと、とてもじゃないが審査で門前払いみたいな話を聞いたときに、三菱重工に知見は完全にないなと判断した。
そうこうしてるうちに競合機種は進化して、試作のまま型落ちになって商品価値が落ちるので量産型は登場しないなと思った
型式審査の手続きだけは取るみたいだけど、三菱重工として知的財産権を持つための手続きに過ぎないよね。永遠に量産されるはずもない。 >>330
受け入れなさい。旅客機製造について、三菱重工には何も残っていない。
遅延の責任者は15年のプロジェクトの果てに高い給料をもらい続け、全員定年退職してみんな
悠々自適の生活を送ってる。損をしたのは、株主のあなただけなんだよ! どっかのバカがさ
これからは航空機製造が成長戦略だとか言ってたわ
日本は自動車産業に頼りすぎなんだと、まぁこれだけなら話はわからないでもないけど
そして、量産機として民用航空機製造を成功させた日本企業は二社
なんと二社とも自動車製造企業だったという皮肉なw >>132
設計者の人種なんてどうでも良いよ
会社として、人材を集めて製品化出来るかどうかだろ
それが出来なかったから、三菱重工の飛行機を製造する能力を疑う
民間機だったらまぁ良いけど、軍用機は自衛隊員の命がかかっているものだから、
能力のない会社に作らせるべきじゃない 三菱ってほんとにダメだな。
自動車は「空飛ぶタイヤ」隠蔽体質だし
重工は親方日の丸体質で、仕事への危機感なし。
他の三菱グループも全部が同じようなんだろ。
もう潰れてもいいと思うけど
せいぜい、国産ジェット機につぎ込まれた国費は返済しろよな。 諸々一兆円かかってるんだっけ
役員の懐に収まって終わり
上級国民は楽だなあ 飛行機に興味ある奴なら知ってると思うけどさ
例えば、オランダって国にフォッカーっていう会社があったのよ
フォッカーは民用機製造してたからね、売れ筋機種あったんだよ
ターボファンのフォッカー70と100、ターボプロップのフォッカー50
人気も評価もあったけど、それでも市場から撤退ですよ
スウェーデンにサーブってあるんだよね、軍用機のビゲンやグリペンで有名だけど
民用機製造してたんだよ、サーブ2000と340。ターボプロップなのにやたら速かった
それでも民用機市場から撤退ですよ
三菱重工ごときに、なんの権威もねえだろww 一兆円かけても小型の旅客機も作れなかった
戦闘機。わかるね?でも相手が自衛隊なら何でもありか(笑)これが親方日の丸 >>340
防衛航空宇宙で売り上げの5分の1にも満たない小さな部門で
他の事業の利益を全部吹き飛ばす問題部門
こんな道楽やってもバカバカしいだけ
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >>336
逆だな。自衛隊機はしょうじき、欠陥機でも対して問題にならん。政府相手だし、実戦なんかないし。
当然、輸出もしないというか出来ない。欠陥の穴埋めと賠償の嵐で死ねるからだ(笑) 失敗を繰り返すしか能がない企業w
MU-300、名前忘れたけどヘリコプター、MRJ >>1
これでF-3にリソース全てを振り向けられるなw 偉そうに御託並べて、大金つぎ込んで
三菱重工の工場から表へ出たのは、今日現在の時点で5機だけのはずだぜ
設計変更前の試作4機、変更後の試作1機
ちなみに本来の顧客引き渡し納入予定は2013年だww >>348
このうやむや感は日本ならではだね〜
転進て奴ですかね これで派遣切りにあった
モーゼスレイクまで行かされたのに
三菱重工を一生恨みます
許さない >>343
その名前忘れたヘリコプターの機種名は MH2000 という
構造的欠陥があるということで、早々に製造打ち切り
たしか引き渡した顧客から、買い戻したんじゃなかったかなww
ターボシャフトエンジンまで内製ということで、純国産で珍しいといえば珍しいけどね >>352
しかし、下町ボブみたいに、「なんだ、こんなもんか」とかで始めたんかな、旅客機開発。すぐ作れると思ったんだろうね〜 >>353
パワーとインダストリー&社会基盤だけなら黒字だった
道楽の航空防衛宇宙を止めれば良いんだよね
こんな道楽、余裕があるトヨタでもホンダでも引き取ってくれたら良いんだが
2000億赤字出す道楽事業を引き取る企業はないか
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >>354
大方、想像は付く
三菱重工って、米ボーイング社の旅客機の部分的下請けやってる
部品造れるんだから、完成品も造れるというただの思い上がりだろうけどさ >>354
開発前にシコルスキーの機体買ってるから
分解パクリして作ろうとしたんで
そんなもんなんちゃうん >>357
YS11作って赤字で終わったし
初めから利益が出ると思ってた奴はいないだろ
経産省にやれといわれて始めただけじゃないか? 税金、1000億は無駄になっただろうな
戦犯の土下座会見まだですかね >>360
思惑については、わからないけど
三菱重工の側に自惚れはあったと思うよ? 次は東京オリンピックの中止発表だろ
自民党の側に自惚れはあったと思うよ? 出向先はロシアのイルクト社でどうだ MS-21中型旅客機の生産が始っているぞ >>363
経産省に飛行機をやれといわれMRJの開発を決めたのは元々原動機屋の佃和夫
原動機(パワー)部門は利益を出していた部門でMRJの赤字を原動機事業の黒字で
吸収できるという驕りはあったかもな すでに激しい競争がある業界に、新規開発で乗り込もうと言うのは無理があるんじゃね。 コロナのせいにしていいから完全撤退しろよ
凍結だと下請けは金型とか設備とか技術者とか色々大変なんだよ 三菱叩き多いけど、自分は「国産初」とか何か誇れる仕事やってる人なのかな。
出来ることは新しい事に挑戦した人を叩くだけなんだよな ウクライナにアントーノフという超大型貨物機も製造できる会社がある
政情不安が長い国なので経営が安定しないようだが
あぁいうところに頭を下げて、技術者に来てもらうとかな
そういう知恵がないんだよ、三菱重工は。どうせちっぽけで安いプライドが邪魔してるんだろうけどなw
アントーノフは欧州の型式認証取れてるはずだから、世界中どこでも運用できるはずだぞ 三菱はSWOT分析()で自社を見つめ直せよwww
大学生で習う事だぞ >>373
それは日本の政治家マターなのでどうしようもなかった アメリカに邪魔されたとか、中国を見下したりとか、もうそんな次元じゃないのに。
日本全体がヤバい状況。 >>12
公式発表した事実はないって言っただけだが? >>373
極東アジアの黄色人の企業に
その種のプライドはないよ 三菱「中止じゃないよ、凍結だかんね!」
↑
誤魔化したつもりの昭和脳馬鹿集団 大量の税金を使った事業を潰し、挙句の果てに
トヨタに助けてもらおうなんて、世の中舐めすぎ >>71
歩留まり悪すぎてショップに入荷してない製品は評価しようがない
またRADEON買っちまいそう 経緯を検証すればするほど杜撰な計画考えで進めていたのだなと
経営者としての認識の甘さ、政治屋の国威発揚が過ぎた 大阪都昇格 か 維新解体か
明日土曜日まで、区役所で投票できる
また年寄りに否決させられる
サボらずに行け だいぶ前、もうすぐ出来そう!って記事を某機関誌で見た
あれから何年… >>388
MRJは飛んでた。そして製品として出来て、もし販売していてもYS11と同じで赤字で終わるのは目に見えてたよね
赤字の事業をやるのは道楽ですが、そんな余裕はありませんよね 日本が小惑星の岩石0ポツ何グラムをやっとこさ採取すれば、
アメリカは数十グラムを余裕でつかみ取る。もうその位世界とは差が開いている。
分っていないのはウヨばかりだが、理系には意外なほどウヨが多い >>394
日本の財閥系企業は明治期に米国か欧州企業の下請けで育った
差がついているというより追いつかなかっただけですね
追いついたつもりでいた人もいたのかも知れませんけども >>395
むしろあのリリースは全然否定してない
決定した事実はないとか当社が発表したものではないって言うのは、正式に決まったら発表するから待ってくれって意味だし
しかも、10月30日に事業について発表するって最後に書いてて、まさに10月30日に発表してるw >>394
その例だと日本の方が進んでいることになるぞアホ 散々共同のデマや飛ばし扱いしてた情報強のみなさん元気〰wwwww >>255
小泉の頃にねらーは調教されちゃったからね。
信仰の対象が認めるまでマスコミが何を言おうと騒いだら駄目だと。
じゃなきゃあの頃は朝鮮人扱いを受けたもんだ。
だが今はアメリカでトランプ儲が似たようなことやってる。
案外、ネットじゃこっちが進んでたのか? もう一回見た目すげーふつうなランエボ出してほしいな >>404
日本は既存の政治家に不信感を持った結果第三極の政党が出たけど、アメリカも似たような理由で政治色がないトランプが受けたりと、わりと日本は世界の先を言ってる感ある。
悪い方に。 まーコロナの完全殲滅が確認できるまで航空宇宙事業は丸々凍結なのだろうな
JAXAは予算削がれて半公務員のJAXA職員を維持するだけで目一杯だろうから事業拡大とかはもう無理だね 三菱重工は旅客機一つつくれない糞企業
税金泥棒
1兆円も使って何やってたの? MRJの開発はこうして中止となったわけだが、だれも責任を取らねえ仕組なのねw >>393
アメリカに妨害する気があるのなら、
もっとブラジルの会社を妨害してるだろうよw 三菱にはもうステルス戦闘機の開発能力すら
ないだろう
税金投入しても失敗ばかりだから無駄だわ
F3戦闘機も川崎重工にやらせろ 『コロナ様々なw このままだったらオーダー納品できなくて巨額損害賠償モンだったわ』
とか言ってそう >>414
道楽の航空防衛宇宙を止めれば良いんだよね
2000億赤字出す道楽事業止めれば株価上がる可能性が
2000株ほど持ってるんだよw
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 逆に三菱系各社で成功してるものを探してみたがほぼないわ
H2系ロケットと霧ケ峰だけだった
失敗作は山ほど出てくるのになw
MRJ、ダイヤモンド・プリンセス、リニアモーターカーL0系、ふそう・スーパーグレート、RVRと・・・。 >>417
航空防衛宇宙は赤字だけどね
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >>314
戦闘機は型式証明いらないから問題ない
安全性の問題とか隠しとけばいいだけの話
三菱と国のメンツだけは守れる
他は知らん >>419
月曜日に一瞬だけ平均取得株価を上回ったので一部利確したが
また下がりやがったw月曜日の価格になるまで気長に待つよ。 こんな時代だからこそ小型ジェットと需要あるんじゃないの? >>424
こんな赤字を出す道楽はいらない
YS11が黒字にならなかったんだし初めからダメだとは思ってはいたが
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 「共同通信の捏造報道!!三菱重工は否定してる!!1」って顔真っ赤にしてた連中は息しとるか? 責任者もコールドスリープしとけ。
永遠に目覚めないかも知れんが。 >>396
オレはカメラの歴史に関心があるんだが、ライバルだった西ドイツと
日本と比べるとブランドごとのオリジナルさという点ではどう見ても
向うの方が上で、日本のは金太郎飴で全く面白みがない。
1960年代後半になって、日本は一眼レフと電子化に特化して、その後
今日のデジカメ王国を築き産業としてはドイツに勝った。しかし独創性という点
では今に至るまで勝ててはいないと思う。ジャパン・アズ・ナンバーワンとか
持ち上げられて、この元々の弱点を忘れたのが日本の劣化の根本原因だ。
理系はウヨが多いので、未だにここを真に自覚していない。 まだ発表される前にそんな発表はしていないって言っただけだから(震え声) >>424
リージョナルジェットの需要はあるが、このジャンルだとエンブラエルが強すぎるからな
JALはこうなるのを見越してエンブラエル買ってたんだろうな
まあ、スペースジェットが完成すればその時は売ればそこまで損はしない、て計算もあっただろうが
>>425
でもYS11は赤字になりながらも実績を作ったしな
スペースジェットはそれすら出来ていない・・完全に無駄金だったな >>433
良くも悪くも日本の工業製品はそうだけど、ニコンFとランクルを必要以上に貶めることもないと思う
だが航空産業においてはカメラや自動車で発揮した日本製ならではの良さすらないもんなぁ エアロスクラフトだっけ
ああいう飛行船の方が将来的には需要がありそう >>433
さすがにカメラは日本の独壇場だわ
認識がおかしい >>438
オリジナリティがないっていう点については個人的には>>433に同意する部分はある
ただ日本製のカメラをそれだけで過小評価するのも、とは思う
とりあえずニコンFがカメラの歴史において偉大な存在なのは否定してはいけないと思う
一眼レフ自体は黎明期は欧州で基本的な技術が開発されたがそれまでのレンジファインダー機を淘汰するレベルで完成度を高めたのはニコンFだった
日本のモノづくりの弱点はオリジナリティのなさだな・・既に他国で開発された技術を熟成させ完成させる、というのは日本の誇るべきところではあるが 車にしても中東で人気No.1の高級SUVはどう見てもランクル豪華版なレクサスLX
フロントはレクサス顔なもののケツから見ると外観はどう見てもエンブレム以外どう見てもランクルです
本当にありがとうございました
開発費節約もあるんだろうが、過酷な砂漠でのドライブから安心して生還できるランクルのイメージはブランドなんだろうな 合理性がないから負け続ける
よその国はどうやってるよ
ひたすら人と企業を買ってきて作る
最近の人材がー育成がーって時代遅れ
だって育成したら高い給料もらえるとこに行くじゃん
だから育成はボランティアでしかない 中国に技術が流れるからだろ
スパイ防止法を制定しろ 中国は日本より遅く開発を始めたARJっていう同じクラスの旅客機が
もう完成して飛んでる 高学歴エリートが集まってもこのザマwww
1兆円もかけて1円の金にもならなかった壮大なガラクタ作っただけだったなw
ホームレスが空き缶拾ってお金に変えてるのが立派に思えてくるよ
三菱重工のエリートはホームレス以下の生産性しかないわw >>435
実績つくった?赤字の道楽はいらんね
黒字でなければ意味ないでしょw >>446
コロナのせい
天気のせいにする百貨店みたいな言い訳だよなw
コロナが無くても同じ結末だったよ ここの関連企業に派遣で行かされた事あるけど感じ悪すぎてムカついた
相次ぐ部門が次々落ちぶれてって痛快だわ
さっさと潰れろ! 安倍の掲げた政策全部頓挫したけど本人はポンポン痛いの同情して!だもんな >>1
グダグダで遅かれ早かれだったけど「コロナが原因」なら経歴に傷は付かないか 型式証明取れるまであと少しなのに
コロナで需要が落ちてる今こそ頑張って開発するべきなんじゃないの >>452
どこがだよ
関係者はAviation Wireの取材に対し、国が機体の安全性を証明する
「型式証明(TC)」取得時に使う飛行試験機である10号機の完成度が低いことを指摘。
米ワシントン州にある米国の飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC)」へは、
10号機を今春持ち込む計画だった。
しかし、設計で目指している完成度に対して、「4-5割の完成度。米国には持っていけない」(関係者)と、
計画通りに進んでいなかった。 コロナを口実にして止めれば、誰も責任とらなくて良いし、ラッキーラッキー♪ >>452
パワー部門とインダストリー&社会基盤部門で出した微々たる利益を
航空防衛宇宙部門で全て吹き飛ばす
航空防衛部門もいらないが、その中でも特に赤字を出していると考えられる
スペースジェット(旧MRJ)に何時まで金をつぎこめばw
仮に完成して販売が始まってもYS11やMU300と同じで赤字で終わりますよ。
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >CRJ(MRO) 回復の早いMRO事業の拡大と完成機事業のノウハウ活用
もうボンバル側の人員や資産で事業やりますってことやな
そりゃそうだ >M90開発活動は一旦立ち止まる
>(型式証明文書作成プロセスは継続)
商業化ストップで開発継続とか言ってたけど
開発も事務方以外残して中止ってことやな 「ゼロ戦」の堀越二郎なんて持ち上げられてるけど
このおっさん、後継の「烈風」を何時まで経っても完成できず
最後は、MRJみたいに試作機段階で終戦だった 隼のほうが優れてたからな
もともと防弾装備があって終戦まで戦力になった >>460
ってことは敗戦になったらあとでも仕事があるってことか >>439
オレはニコンを貶めてはいないつもり。ブランド価値は中古市場の値段に正直に表れる。
ニコンはおしなべて高いが、。それだけのものが無ければあの値段は付かない。
あの当時、日本はとにかく真剣だったという。ライカが新製品を出せば、
それっと文字通り飛んで行って買い込んで分解して、換骨脱胎する。
戦後間もなく、大した輸出品もなかったからそれは必死だったらしい。日本らしさとも
いえるが謙虚でもあったわけで、この気風が失われたころから日本のモノづくりは衰えた
と思っている。 これさ、数百機入ってる発注はどうなるんだ?
未納になったら航空会社に違約金払うんじゃないかとか散々言われてたけど
特別損失?
1機1億として数百千億円単位になるんじゃ
よくわかんねえけど いいじゃん、いいじゃん
失敗を次のFX開発で活かせば 良いものが高いのは当たり前なのは昔の話し。今は良いものが安くなきゃ売れない。
そりゃ人件費削るしかないわな。 客船も大失敗で撤退したしな。
コスト意識が甘いのでないの? モックアップをダンボールで作ったなんて記事もあったのにな >>471
原価低減爺と呼ばれた相川賢太郎の影響力も小さくなったかw >>439
ニコンFとか懐かしい名前だなw
Nikon F2 Fotomic Aを買おうかと迷ったが
けっきょくPENTAX LXを買った 三菱重工の同級生が同窓会で会うたびに国産ジェットがうまく行ってない
ことをボヤいてたな。もう定年だからいいんだろうけど ロケット飛ばせてもジェット機は無理でした
三菱だっさ これ問題にならないのか
公式に嘘をついたわけだろ
否定したことで株に何らかの影響があったはずだろ >>476
私も定年組
初めから駄目だと思ってた
金食い事業だったな
やってた奴らは解雇されとけと思うけどもw >>478
ロケットも海外受注でアリアン、プロトン、長征にボロ負けだったし、
最後発のファルコンにもごぼう抜きされた。 >>481
航空防衛宇宙部門で他の部門の利益を全て吹き飛ばす
道楽は止めるべきなんだよな
95回株主総会(2020年6月26日金曜日)の招集通知の事業別概況
・パワー
受注高 1兆7721億円
事業利益 1443億円
・インダストリー&社会基盤
受注高 1兆7237億円
事業利益 548億円
・航空防衛宇宙
受注高 7192億円
事業利益 △2087億円 >>422
いや、あなたが株を売ることではなくて三菱重工が全事業を売却すること。 >>483
コロナのせいにしてるから誰も責任なんて感じてないだろ。 損得だけで造船を止めちゃったから、三菱はもう何の企業なんだか分からなくなってる。 納入先が消滅しちまったしな、どうしようもねーな。
アメ以外の世界中の航空会社はみんな国営に代わるんじゃね?ってレベルだしな。 >479
社会とか企業を知ってる人は「当社が発表したものではない」「凍結は決定されていない」ってプレスリリースを
「あ、否定はしてないんだな。内々では確定しててまだ発表できないだけなんだ」って読み取るんだよ >>484
売却できれば良いのですが問題は道楽事業を買ってくれるところがあるかですね >>488
5chは「否定した!フェイクニュースだ!」ってキャッキャしてましたね >>348
じゃあ欧米なら誰か責任取るかと言えばヤバいと思ったら見捨ててさっさと逃げ出すだけなんだけどね(笑) >>490
そもそも5月の時点で助っ人外国人を大量解雇してるから。
実作業はとっくにストップしてたよ。 >>491
ボーイングは債務超過だと報道され辞任で支払った額に笑った
米航空機大手ボーイングは引責辞任に追い込まれたデニス・ミュイレンバーグ前最高経営責任者(CEO)に
退職に伴って株式報酬など計6220万ドル(約68億円)が支払われることが固まった。 >>493
欧州でディーゼル詐欺がばれた時の責任の逃げ足の速さやゴーンの私兵を雇って違法行為の上での逃亡とか
日本人なんてかわいいもんだよ
何か知らんけど欧米は清廉潔白だと思ってる舶来信仰のアホが多すぎる >>438
衰退産業で独壇場なのは「逃げ遅れた」んだよ
独創性の欠如と根本は同じ
製品単位で真似することしかできず、技術を俯瞰できない まあカメラなんてもはや主力産業にはなりえないからな
ウエラブルデバイスとして生きていけるかどうか 本当に日本製品はこの20年で世界における存在感を壊滅的に失ったな。
家電製品は白物もオーディオビジュアルも情報系も韓台中に完全に駆逐されたし、造船も同様。
カメラに至ってはスマホ普及で一般向け市場そのものが消滅してしまった。
今まだ世界の消費者が普通に目にする日本製品というともはや自動車くらいしか残ってないが、
それも電気自動車普及による業界再編でどうなることやら。
漫画アニメが世界で人気といっても、そんなのは国内と同様に
少数の突飛なオタクが騒いでるだけで世間一般に受け入れられてるわけではない。
日本はもう本当に観光客誘致くらいでしか外貨を稼げなくなって、
世界のお金持ちに媚びへつらって日銭を稼ぐしかなくなる。 >>497
ピークだった頃でも安くて(もしくは高くないけど)いいものというのがメイドインジャパンの利点だったのに、
コストアップしたせいで品質は維持できても価格は高いの領域に行ってしまい大衆向け商品としての強みが薄れてしまった
高価格高品質こそがメイドインジャパンだみたいに勘違いしだして袋小路に 素人なんだが、アメリカの型式証明って、一時期アメリカ側が騒いでた非関税障壁とかじゃないの? >>497
経営者の認識が甘かったのだと思う。グローバル化の入口の時から、
「もうどの産業も一国一社の時代だ」と言われていたのに、集約統合が
一向に進まず今日までズルズル来てしまった。 >>497
その観光産業も虫の息。今後はマネロンで稼ぐか。 >>452
あと少しなの?
程遠い感じだったけどね。 >>502
型式証明用に作り直した機体は一応完成していたし飛行試験もそれなりに進んでいたから
現状の予定通りにいけば今までの期間から比べたらあと少しだったのは間違いないでしょ ANAの大型機30機売却を始め、航空会社が需要ゼロで、捨て値で航空機売却に乗り出して、世界中の航空機メーカーが存亡の危機。
三菱が開発を凍結をするのは当たり前。
今は航空機は勿論、パイロットもCAも余り捲って出稼ぎ中、航空機も維持費に耐えられず、ドンドン解体して廃棄する時代ですからね。
コロナが収まり、全てがコロナ前に戻る迄は、流石の軍用航空機製造の名門三菱も、冬眠して我慢するしか有りません。 >>497
日本人は、ほんの短期間良かっただけで調子に乗りすぎなんだよな。
米国企業や欧州企業の下請けをやっていたのが日本の財閥系メーカー
人件費が安くて下請けをやって育った。それが中国やマレーシアなどに取られ始めた。
極東アジアの有色人種の国が白人の国に肩を並べたつもりになるのは空しいこと。
MHI(元Westinghouseの下請け)はGE(日立東芝はGEの下請け)やSiemens(古川財閥が技術を受けた)などと
火力発電所の世界主要メーカーということになってるが巨人GEに対して弱小MHIでしかない。
世界に売り込みに行って有色人種の国のメーカーから買おうとするところはない。
GEやSiemensに対抗するのは徹底的な価格競争でコストダウンの為に人件費を削り
残業代を削った残業につぐ残業で低価格で売り込むしかない。 >>499
リージョナルジェットの大手はカナダとブラジルの企業でアメリカ企業とは競合しないから嫌がらせする理由がない。
ボーイングはサポート部門で協業することにもなっていた。
純粋にMRJは安全性が低く、アメリカ国内には飛ばせないと言われただけ。
技術力、FAA審査に対する認識の甘さ。旅客機を製造する能力がなかった。 ソ連が無くなった時、まだバブルだったんだから、ミグやスホーイやツポレフとか航空メーカーや
ツマンスキー、リリューカなんて航空エンジンメーカーの技術者を大量に抱え込めば良かったんだよ。 一旦立ち止まる、だけだぞ
凍結じゃない
凍結だと冷たいイメージがするじゃないか
一旦立ち止まるだと暖かいだろ
つまり、
止まったまま立ち腐れしてく、そういうイメージを醸し出すために経営陣は言葉選んでるんだ。
凍結だと冷凍保存のイメージだから何かの拍子に復活するかもしれな リコール、パワハラ、凍結、データ改ざん、
三菱グループにおける負のイメージが着々と築かれつつあるよねw
次は粉飾かな? シナ、朝鮮に渡った
日本の技術屋が大活躍
んで見本みるみる没落
5年も先を見渡せないバカ経営者ばっかりに成ったから 何一つ成果を上げられないって恥ずかしくないのかな
大量の税金使いこんどいて謝罪一つないし
無能の極みもいいとこ コロナが無ければ2兆円でも3兆円でも投資しても絶対に止めなかっただろうな。
金は自分で出さなくてもokなら。 大阪都昇格か 維新解体か
今日21時まで、区役所で投票できる
また年寄りに、否決させられる。
サボらずに行け >>518
整備された滑走路でなければ離着陸が困難
エンジンのエアインテイクが地面に近い低翼なので不整地では石などを吸い込みやすい
胴体が細いし大きな貨物用ドアをつけられないから人員以外は大きな荷物を積めない 三菱の凍結は
解凍なしですぐに使える「切れちゃう瞬冷凍」 海外に売ろうなどと考えずに、まずは国内線向けだけにしてアメリカの認定なんて
関係無いということで、国内航空会社に買って貰えれば良かったのにな。
もっともボーイングなどが利益を失うそのようなことを黙ってほっておくはずもなか
ったろうが。
かつてドイツのツェッペリン飛行船はアメリカに停泊中に、なぜか記録映画の
形で撮影されるなか、爆発炎上したんだよね。素晴らしい偶然のタイミングで
まるでやらせのような奇跡の映像。 ここって下町ロケットの帝国重工のモデルじゃないの? >>505
そもそも決定的な技術をグレイに握られているからな。 >>524
ボーイングはリージョナルジェット作ってないからあんま関係ない
仮に今から参入しても完成する頃には市場はエンブラエルとボンバルディアに制圧されてるから三菱の妨害をする理由がない >>521
×【大阪都昇格】
○【大阪市廃止】
今回の住民投票は、大阪市を廃止・解体して4つの特別区に改編することに賛成か反対かを問うものであり、
大阪府が「大阪都」などというものになるなどという話は全く一切微塵も存在しない。
そんな詐欺同然の宣伝で、しかも5年前に一回否決された住民投票を懲りもせず繰り返す維新の連中を、
一体どうやって信用できるというのか。 これって、ANAやJALに三菱が土下座しないといけない案件だから、三菱社内で
誰が土下座するのか揉めてるだろうなーw
ホントに三菱らしい無責任な対応だわww
ANA片野坂HD社長「影響は軽微」 スペースジェット、納期「説明いただいていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/e81363bb234d7301724edf9d5e8682f97e7a4417 戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない!
WTO事務局長選でも米国だけが韓国候補の支持表明だした
アメ豚が韓国支持した罪は永遠に消えない。日本国民全員を敵に回すということ
韓国人がWTOのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
アメ豚が韓国候補を支持したという事は、アメ豚は日本の敵だと宣言したに等しい
↓
GHQ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか(1)
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告 [8/12] [昆虫図鑑★]
ht○tps:/○/newsee-media.com/hate-japan
反日ハリウッドスター26選!日本嫌いの海外セレブを衝撃順にランキング【2020最新版】
【為替スワップ】韓国銀行、米FRBとの為替スワップ契約期間を延長 延長後の期限は2021年3月31日まで [08/04] [新種のホケモン★]
↑
アメ豚は韓国を守り続けるのいい加減に止めろ!
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が2020年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
日本で反米感情を極限まで高めてアメ豚をビビらせないと、日本人の韓国に対するストレスは解消しない
本当の敵はアメ豚だと日本人が気づかないと
日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう!
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう!!
↓
http○s:/○/www.recordchina.co.jp/b638869-s0-c30-d0058.ht○ml
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
・279872987 >仮に今から参入しても完成する頃には市場はエンブラエルとボンバルディアに制圧されてるから三菱の妨害をする理由がない
”仮に”じゃなくってもう参入した
ボンバルディアの事業をCRJ事業として三菱が買い取ったんだから
>三菱重工業(7011)は6月25日、カナダのボンバルディアからリージョナルジェット機「CRJ」の事業を取得する契約を結んだと発表した。
>5億5000万米ドル(約590億円)を支払うとともに、約2億米ドルの債務を引き受ける。この契約で、三菱重工はCRJシリーズに関する保守やカスタマーサポート、改修、マーケティング、販売機能、型式証明を継承する。
13ページにもかいてある
https://www.mhi.com/jp/finance/library/plan/pdf/201030presentation.pdf >>535
>仮に今から参入しても
今でもボンバルディアの事業がボンバルディアとして
存在するように記載してるのが気になっただけ こういう老舗の大きい会社の工場行くとヌル過ぎて驚くよね
儲かる訳ねーだろって >524
国内で50機しか売れない機体を1500億円かけて開発するのか?(実際には1兆円かかってまだ完成してないけど >>524
ボーイングはリージョナルジェットなんか作ってないから利益失うことなんてないどころかこの分野にいっちょ噛みできるから三菱支援してたんだが
車と一口に言っても軽から大型トラックみたいに色々あるように飛行機だって色々あるのも分からず全部ボーイングが手がけてると思ってる無知のプランなんざ、
現実の三菱以上の損失出すのがオチだ >>539
見事にエンブラエルに乗り換えたけどな
ボンバルディアもCシリーズはエアバスに持っていかれてるし 2015年4月に、Aviation Wireの単独インタビューに応じたANA片野坂社長は、
「7回、8回というのは論外だ」と、この時点で3度目の納入遅延が生じていたMRJについて、
こう述べていた。
31日に三重県内で会見した片野坂社長は、「認可を取る志はまだお持ちだと伺っており、
航空機を作っていく道のりは厳しいと実感している。
具体的な次のステップの説明はまだ受けておらず、その先の計画について説明いただいていない。
飛行機を最初に発注した会社として、気持ちの上では応援させていただいている」と述べた。 戦艦大和の頃からこういうの変わらんよなw
どんどん肥大化して最後はものにならないパターン 昔のダイヤモンドジェット300みたいに、結局事業化失敗して、
外国に身売りしたら、ちょっと手直し視されて生き残るパターン?
こんどはドコだろ? エアバス? 空飛ぶ棺桶しか作れない会社
ゼロ戦はポンコツで棺桶飛行機だった ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e81363bb234d7301724edf9d5e8682f97e7a4417
(2020年10月)31日に三重県内で会見した(ANAの)片野坂社長のコメント
> 飛行機を最初に発注した会社として、気持ちの上では応援させていただいている。
流行語大賞来たか? 「気持ちの上では応援させていただいている」 三菱重工はエンジニアをリストラしすぎただけだな。
毎回派遣集めたって技術の蓄積はできない。
それどころか有効な人材を集めた
派遣会社が子会社作って独立させたりしている。
三菱重工本体は、下請けを呼び出すのが仕事になってる。 >>547
長崎造船所が客船事業から撤退したのも、
正社員の熟練工がいなくなったせいで技術力がガタ落ちしたのが根本的な原因なのにね。
自分たちの会社の基盤が何で成り立ってるのかも分からなくなってるんだろうか。 とりあえず試験機を国内線に就航させろ。話はそれからだ。 >>545
数年前にやっとこさ日本独自で飛行機が作れるように
なったんだから、よくやった方さ。 不良在庫抱えても仕方ないからな
だからお国主導で商売なんて無理なんだよ
買うのは客だからな 技術者は退職して、型式証明の不要な中国で製造し、新型機を飛ばすだろう。 「射出座席付き旅客機を作れ」と書いたらココで散々馬鹿にされた。
お前らは何も分かっていない。
たとえ同じ開発断念だとしても、革新的機構を目指したのなら
新たな知見が得られて別の分野で応用できるし、特許も取れる。
何処でも飛んでいる同じような飛行機を作って何をしたかったんだか。 ID:Z+WT9UGI0
カス無知土人が
恥を知れ 客船失敗した後に重工のつくったダイプリの新型コロナ騒ぎから始まり、新型コロナで旅客機も需要が見込めないから凍結とか、重工は新型コロナと何かと縁があるようだが失敗を新型コロナのせいにしてるだけじゃあるまいな >>561
恥を知れ はお前と開発元だ。
税金つぎ込んでこの体たらくは何だ?
・通常時には充分でありながら、緊急時にはバラバラになる天井
・ツーマンセルで考えても50組の座席を分散させて降下させる技術
・特別な訓練をしていない人間でも無事に脱出させるだけの加速技術
…仮に緊急脱出装置付き旅客機を作るとしたら、これだけの課題はあるだろうが
それでも、これらに取り組む過程で得られた知見、技術は他には無い財産になりうる。
で、現実のMRJから得られた知見、技術って何?。もしかして「駄目なやつは何をやっても駄目」
という教訓だけじゃないの? 死んだ魚の目をした下請けや派遣がデスマーチやってた現場だけは容易に想像がつくなw >>552
もとから客船の内装屋なんていないでしょ >>319
設計が古いていっても、これより新しい設計の機体は出てないじゃん。
設計が古いのは理由にならんぞ。 >>565
だから外から職人呼んで、さらには引き渡しの前にヨーロッパで現地の職人に仕上げてもらったはず
客の要求する内装のレベルが把握できてなかった、ただ客の要求が通ったってことは契約上はやらなきゃいけないレベルだったんだろうね
今回の問題と同じか、世界的な要求レベルが把握できてない、その要求レベルの実力がない、契約やドキュメンテーションの能力が足りてない 今どきの豪華客船は各客室にネットを引くのが当たり前だけど、三菱長崎造船所にはそのノウハウが無かった、
(だから客船事業に失敗した)なんてバカな話をどこかで読んだけど、
そんなんで一体どうやってイージス艦を作ってたんだ? >>466
航空各社もコロナ危機で今は新型機導入どころじゃ無い。 >>568
イージスシステムを日本で開発したとでも思ってる?
外で設計されたものを作ることは出来るのよ、自分達で要件定義などから全部やるのが出来ないだけで >>566
設計が古いと言わず、枯れた技術と言いましょう
自衛隊が飛ばしてるF4なんて1950年代の設計です >>540
まあボーイングのエンブラエル買収もコロナで吹っ飛んだけどね >>568
それはたぶんに誇張されてる
船内LANなんて大学の船とかでも普通に入っててMHIも手がけてる ロシアのMS-21中型旅客機の製造に出向するんだろ 悪口を書き込んでるのが現役のMHI社員だったりするからなw 省庁の課長とか雑魚を退職後に天下りで受け入れることはないが
自衛官だと、それ以下の雑魚の1佐2佐の雑魚でも受け入れてるんだよな
2佐は門番で1佐は嘱託で平か主任程度の給料だが何の役にもたたんので高いもんだ
防衛もたいして儲かってないし
大赤字なんだから、あれも断るべきなんだよな ライセンス兵器を、法外な値段で自衛隊に売る。
それだけで食ってきたメーカー。 航空機メーカーはどこもやばいからな。顧客の航空会社は
小さい国のフラッグキャリアが無くなったりLCCも立ち直れるか不明
業界全体が人件費カットと機種削減に走ってるから、10年単位でキツイだろう。
ボンバルディアの買収は本当にタイミングが不味かった。これを保持するだけで
旅客機開発する金以上にこれから赤字になる。今の状況で売却もできないだろうし
どうすんだろうな… >>580
防衛装備品は原材料の仕入れ価格も防衛省が把握している
仕入れ価格に組み立て代などの手間賃代として一定割合の価格を足して
納入価格が決まるので特に儲からんのだ。
仕入れ価格を抑えると利益が減る仕組みw
それでも相川健太郎は仕入れ価格を抑えて販売価格を下げろ
それが国家の為だと、なんでもかんでもコストカットだったがw ボーイングですら事故でやばいところに
コロナで、致命傷だからなあ。 三菱は苦しいがまたカナダとブラジルのライバル会社も苦しいらしいね
時期が来れば再開できるんかな >>573
LANじゃなくて、その中のwifiね。普通の船ならwifiが多少繋がらないエリアが出てもいい。
鉄板で仕切ってる船は出やすい。でも豪華客船はそれが許されない。
その差は大きい、そういうところを理解してなかったのよね。 >>584
737Maxの失敗が痛すぎるな
あれどうにかなるのかね・・・ 挑戦や失敗を叩くような人間にはなりたくないな
素直に残念だよ
時が来たら復活してほしい >カナダとブラジルのライバル会社も苦しいらしいね
売り抜け済み
カナダ
中型旅客機部門 ⇒ エアバスに売却 ボンバルディア Cシリーズ
小型旅客機部門 ⇒ 重工がGET! ボンバルディアCRJシリーズ
ボンバルディア、民間機事業から戦略的撤退を完了 エアバスに株式売却 2020年2月13日 1兆円使って10年以上何の成果もないってヤバすぎだろ 数日前、三菱が否定してネトウヨがウレション流して喜んでたのに、もうこれかよ。 小牧で良く離着陸ん見かけたが静で非常に楽しみな機体だったのに。 日本の技術力をもってすれば事業凍結なんて簡単に出来てしまう
これが中国と違うところ 核・ミサイル・航空機の開発は不可能だろう
日本はアメリカに核を使用する正当性を持つ唯一の国だから (三菱にたいして) 飛行機を最初に発注した会社として、気持ちの上では応援させていただいている
片野坂ANA社長 2020年10月31日会見にて >>565
長崎に昔は下請けの木工職人が沢山居た
大和武蔵も海軍工廠の大和より三菱の武蔵の方が内装が豪華と言われた由縁
だがコストカットで外人に安くやらせるようになって技能の伝承は途絶
結果不審火とかが頻発しだして意味不明 ミツビシリージョナルオーバーホールMROはダラスとアトランタの飛行場格納庫を
ボンバルディアから引き継がずにどうするつもりなんだろう。
CRJ100系列CF34-3とCRJ700系列CF34-の航空エンジンのオーバーホール&リペアを
受け持つおもな工場はこのとおり。
フェニックスStandard Aero CF34-3/-8、CT7/T700、LM1600
ダラスDallas Airmotive CF34-3/-10
ダラスBP Aero CF34-8、V2500-A1/-A5、CFM56-3/-5/-7、CF6-50/-80C2、GE90-94、PW4000
アトランタIHI-ICR CF34-3/-8、V2500-A1/-A5、CFM56-5、PT-6A >>571
初めて作った旅客機なのに枯れた技術とかどんな魔法なの? 提案
1つの味はあきるから
3つのソースをつけて通常サイズのペヤングを3こを隔壁で区切った容器にいれれば
ほら!ペヤングアソート(ブルボンアソートのように)できあがり!
味はノーマルソース、他いままで出してきたソースをつければOK
こっちのが味変できてあきないだろおまえら?(´・ω・`) 国産ジェット機
桜花秋水F-1/T-2T-4X-2C-1C-2・・・ 天下り先よいしょするためにMRJすげー!見習え!って見学に行って社員にはっぱかけてた道路公団のおっさんどもみとりゅ? そもそも、関係ないけど三菱信託銀行の営業が本田のライフに乗ってきている時点で
このグループは仲悪いのか?と思った。 >>547
国内に型式証明を取ったことあるエンジニアっていたの?
いなけりゃその他大勢のエンジニアが何万人いても意味ないんだけど
空を飛ばすことが問題なんじゃなく、アメリカの型式証明の試験内容と合格基準を知る人間の不在が問題なんだから 選択と集中wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 経営層全て首で
大株主は日銀でお友達だから無理かw 日本が絶好調の時代に団塊の売国奴共が気前よく金と技術ばら撒いてくれたおかげで日本は貧乏
中国には遥か後方からぶっちぎられ韓国台湾にまで猛追されてる始末 バカだな・・・・・
1兆円損して2兆円損してもイイから作れよ!
作らなきゃ、技術が育たんだろがバカモン!!ヽ(`Д´)ノ
ホント日本は中型旅客機さえ作れない国になっちまったのかよ!
もう水車も作れなかった時代の韓国の悪口全然言えないぞ!・・・ 下請けで部品作ってたら機体全体作れるって勘違いしちゃったのか >>611
電機とか造船とか、韓国にも多くの分野でとっくに追い越されてるよ。
電子情報機器では台湾にも置き去りにされてるな。 >>612
瓦職人と、左官屋と、木工細工師と、土建屋が集まっても
家は作れまい。
正確に言うと、耐震性とかで基準をクリアできないだろう。 >>598
なるほど例によって勘違いしたオールジャパンの末路かww >>420
つまりゼロ戦の時代から何も進歩して無いんだなwwwwwwwww >>342
昔から安全な飛行機なんかつくったこと無い会社が
やはりダメだったと言うだけじゃないかコレwwwwww >>335
航空機市場なんか年間にして世界で30兆円も無いよ。
とても桁違いの市場規模の自動車産業の代わりになんか
ならない。航空機や兵器に持つ幻想は先進諸国の製造業の限界。
大衆社会では個人と法人相手の商売では桁違いに市場規模が違う。 >>125
だからゼロ戦の時代から進歩してねんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>11
他人の成果をパクって大袈裟に手柄をアピールする馬鹿しかいないんだろ
従業員が可哀想 >>621
後進国の追い上げが激しいから先進国は次の逃げ込む先が必要なんだよ
その辺理解していないとお前みたいな馬鹿になる 自衛隊で三菱製兵器の評判滅茶苦茶悪いし糞企業すぎんか >>300
豪華客船は予定の数年遅れで2000億円くらい赤字を出したけど一応完成したぞ 先行情報で中止が出た時は張本人のくせに「知らない」と言い
中止が確定しても「いったん立ち止まる」と来たもんだ。
こんな卑怯な連中が物事を成し遂げられる訳がない。
物作りや従業員なんかどうでもよく株価しか考えてないのだろう。
近年の大企業は先人の遺産を食いつぶすだけのヘタレしか居ない。 >>324
ホンダジェットを見てみろ。
市場が小さ過ぎて、新型効果で販売機数世界一!っていっても、たった30数機で事業としては赤字だぞ。 >>626
その主張は尤もだが航空機産業を独占していると言っても過言でない米国が
貿易で苦戦しているのを見ると経済的にはハイテクの重要性は低いともいえる。
途上国はいくら人口が多くても安くて低質の物しか売れないから商売ならないし。 >>632
一応、ホンダジェットの開発に投じた1000億円は今年中にも黒字化できそうな感じ
ではあるらしい。
まあ市場が小さいのは同意。リーマンショック前にはVLJ(超軽量ジェット機、ホン
ダジェットもこのカテゴリー)には大小合わせて20近いメーカーが参入してたのに、
リーマンのせいで大多数は開発中止、身売りだったからなぁ。 ホンダ1000億しかかかってないのか
まあMRJも当初のポンチ絵では1500億だったけど‥ ジャンボジェットがそうであったように、軍用の貨物飛行機に改造して自衛隊に
納品するしかないのではないか? >>636
貨物機?C−2やC−130があるのに、細い胴体の小型の機体で荷物を運ぶ合理性はあるの? 航空会社も今後数年は航空機の新規購入を減らすだろうからいい判断なんでね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています