名鉄、名古屋駅前の大規模再開発の全面見直し発表 新型コロナで経営悪化 [蚤の市★]
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名古屋鉄道は10日、名古屋駅周辺で進めてきた大規模再開発を全面見直しすると発表した。延長400メートルに及ぶ巨大ビルの2022年着工を断念、名鉄名古屋駅の4線化計画も含め、24年度をめどに改めて方向性を判断する。新型コロナウイルスの影響による需要の変化や経営悪化を受けた対応で、安藤隆司社長は同日の決算記者会見で「いったん立ち止まって考えたい」と述べた。
名鉄が2017年3月に発表した計画では、名鉄百貨店本店本館から日本生命笹島ビルまで既存の六つのビルがある区域を一体開発し、南北400メートル、高さ160〜180メートルで30階前後の駅ビルを近畿日本鉄道など計4社で新設する予定だった。安藤社長は、開発規模やビルの形状も含めて再検討するとし、事実上の白紙化に言及した。
また、名古屋駅の4線化は、線路が上り下り各1本しかなく同じホームから異なる方面に電車が頻繁に出発する現状を解消し、観光客などの利便性を改善する狙い。これについても「ビル開発と一体で考える。4線化が可能かどうかを含めて再検討する」という。
いずれの計画も、リニア中央新幹線名古屋―品川間の開業を見込んで27年に完成予定だったが、安藤社長は「スケジュール的には難しい」との見方を示した。
計画見直しには、コロナ禍による名鉄グループの経営悪化もある。同社が10日発表した20年9月中間連結決算は149億円の営業赤字。前期に比べ、不動産事業は分譲マンション販売で増益となった一方、交通、運送、レジャーなどの諸事業は軒並み減益に。特に基幹の交通事業は121億円の営業赤字を計上した。
21年3月期の連結最終（当期）損益で240億円の赤字（前期は288億円の黒字）を見込む上、今後の感染状況次第で業績がさらに悪化する可能性を示唆した。20年度中にグループ全体で200億円程度のコスト削減を図るとした。安藤社長は「経費や投資の抜本的見直しをしている。新たな事業戦略の策定が急務だ」と強調した。【野村阿悠子】
毎日新聞 2020年11月10日 21時43分(最終更新 11月10日 21時44分)
https://mainichi.jp/articles/20201110/k00/00m/040/304000c 名鉄名古屋駅は客もプロじゃないと乗り間違えるからな >>3
名古屋離れて数年経つんだけどあの計画ってナナちゃん撤去予定だったの？！ 名鉄名古屋駅のカオスぶりはコレからもずっと続くのか・・・ｗ 名古屋駅周辺で何か食べようと思っても、値段が高いだけで美味いもんなんてほとんどない。
地代が高いから、安くて美味いもんなんて提供できないんだと思うけど、
わざわざ名古屋駅へ行って何か食うのは無いな。
飲食店の入ったビルや地下街はいっぱいあるけど。 中学のとき一人で関東から旅行行ったんだが名鉄名古屋駅はほんとわけわからんかったな
当時は電車に行き先すら書いてなかったから更にカオスだったわｗ
あんなの毎日乗ってる地元民しかわからんてｗ ジャップは感染者がこのぐらいで経済ボロボロwwwww
早く全員死んでしまえwwww 豊橋方面はまだ金山でリカバーできるが、岐阜・犬山方面は乗り間違えると絶望 >>6
色々弄くり回した結果とんでもない事になってるよな 昔の名駅は向かって左側にちょっと広い階段があってそこを降りると
切符の自動販売機がずらーっと並んでいた
あれこそが名鉄だよ 近鉄から宝くじ売り場通り過ぎて名鉄に向かっていって券売機の前で立ちすくんだ回数数知れず >>23
もうボケてるんじゃないか
若いころから狂気はあった。ラジオ聞いててもいきなり一時間くらい政治の話したり >>11
名駅で美味しい店なら吉兆とか色々あるがお前が知らんだけ
やっぱ貧乏人が行く店は値段相応以下だよそれは都市部のどこいっても同じことで
どこいっても値段そこそこで旨い店行きたいなら地元民がかよって繁盛している店行けばいいだけだし
頭も足も使いたくないならマクドナルドでも食っとけ >>23
普通にCBCに拾われてラジオ番組に出てるよ。 >>20
乗り位置だけじゃなく、締め切りとか途中一部切り離しとか普通に有るからな！ｗ
ハラハラドキドキと笑いが一体となって込み上げる・・・ｗ JR東海のJR名古屋駅には，高層のツィンタワービルが建って、トヨタのミッドランドスクエア
があるのに、名鉄はそのままかｗ
あのナナちゃんしかない名鉄百貨店はそのままかｗ >>26
ほう！やはり つボイノリオの口添えなのかな？
神野は東海ラジオのタクちゃんに拾われて生き別れｗ
まぁコレで良かったんだろな・・・ >>4
素人は乗るどころか並ぶことすら出来ない。
並んでいたのにそのに電車が来ないとかザラだからね。
運よく乗れても目的地に行く電車かどうか分からないし
奇跡的に目的方向の電車だったとして、降りたい駅に降りられるとは限らない。普通電車も急行も入り乱れてくるからな。 名古屋はこういうとき立どまれるんだよな
だからチャンスを逃しがちだが危機に強いと言われる
他地方よりダメージ受けたリーマンのときも建て直しは日本最速でその後の日本経済を牽引した
正反対が大阪でやりはじめたら止まれない
イケイケ時に強くて危機に弱い >>7
ナナちゃんが無くなったら地元に帰ってきたMay'nが困り悲しむだろ 名鉄グランドホテルはあのバスターミナルから登ったところに駐車場があり
そこからエレベーターで途中降りて
名鉄百貨店の店内を歩いてエレベーターを乗り継ぎ、
8階くらいにフロントがある、ちょっと歪な形となっている あら〜
愛知、名古屋は絶好調で大阪なんか相手にしてないとか吠えてた味噌カスは息してるの？ >>1
「名駅」という異常な地名に慣れてみえる方、みえますか？ >>1
> 名古屋駅の4線化は、線路が上り下り各1本しかなく
同じ地下駅の近鉄は5線あるのに
地下駅化するときに2面4線にできなかったのか 名鉄名古屋は改造しないと
外人インバウンドに対応できないだろ。
もう少ししたら
Express toyotashi
Express toyohashi
が同じホームで出発するようになるんだぞ！ >>34
JR東海の収益って東海道新幹線が9割だけど、乗車率はコロナ禍前の4割程度だってな
リニアが予定どおり開通するといいねｗ 名鉄は絶望的に経営センスがないから、事業パートナーの三井不動産に名古屋駅の土地建物全部売れよ。
チキン名鉄に名古屋駅の再開発など到底ムリ。 リニアはあるよ。
リニモがw
俺が市長なら東山線全てリニモと延長して無人リニモ化するけどな。 >>46
「みえる みえますか 名古屋弁」で検索してみえた？ >>47
煽りご苦労様だけどJR分の駅前の開発はもう大方出来たから大怪我する前にリニアはやめた方がいいってのが俺の気持ち >>52
東海道リニアトンネルが開通した頃に、東海、東南海、南海三連動大地震が来て、断層移動でトンネル潰れるような気がする。
そのあと大津波で地下鉄なども水浸しでw 地下鉄東山線も隣にあるのに2面4線のホームなんか本当にできるんか？ 地下駅の新名古屋に排ガスまき散らしながら入線してきた北アルプス号を見て驚愕した
幼いころの思ひで バカの一つ覚えみたいにやたら高いビル建てるの止めろよ >>18
方面別に色分けされた券売機っていつの話だw >>40
■ 公示地価 都道府県ランキング 2020年［令和2年］
https://tochidai.info/public-price_prefecture-ranking/
順位 都道府県 公示地価平均 坪単価平均
1位 東京都 116万0950円/m2 383万7852円/坪
2位 大阪府 33万6458円/m2 111万2260円/坪
3位 京都府 26万6064円/m2 87万9552円/坪
4位 神奈川県 25万6107円/m2 84万6634円/坪
5位 愛知県 21万2251円/m2 70万1657円/坪 >>40
■■■ 都道府県の企業時価総額（総合）
//toyokeizai.net/articles/-/139271?page=2
１ 東京都 3384559億円
２ 大阪府 563668億円
３ 愛知県 450202億円
４ 京都府 161431億円
５ 神奈川県 109306億円
６ 千葉県 76765億円
７ 兵庫県 68551億円
■■ 都道府県の企業時価総額（一人当たり）
１ 東京都 2527億円
２ 大阪府 637億円
３ 京都府 618億円
４ 愛知県 603億円
５ 千葉県 123.9億円
６ 兵庫県 123.7億円
７ 神奈川県 120億円 あの壁みたいなビルか？景観とか全く無視してるよね。 名鉄は本当にややこしいな。
阪急の大阪梅田駅は本当に先見の明があるわ。 列車の行き先も地元民以外には馴染みのないものばかりなのがさらに困惑させる
岐阜豊橋中部空港ならまだわかるが、須ヶ口とか河和とかわからんて >>43
ん？開業当初から地下駅だが地下駅化とは？
戦時中の突貫工事に何を期待してるんだ ■東アジア地域包括的経済連携 RCEP（アールセップ）のメリット・デメリットは
では、日本にとってのＲＣＥＰのメリットとは何でしょうか？
全体ではメリットとしては
・日本の輸出総額の半分を占める地域との貿易が活性化される
・ルールの統一により企業が利用しやすくなる
・知的財産権の出回りを防ぐことが出来る
が挙げられます。
デメリットは
・海外の農作物が安く入ってくるので食料自給率が落ちる
・ＲＣＥＰ地域の高い利回りの投資案件が活性化し、国内資産の流出となる
・医薬品などの知的財産の保護期間が短縮される可能性がある
・自由かつ無制限な労働者の移動
があります。
特にこの中でも日本にとっての問題点は
・食料自給率の低下
・労働者の移動
の２つに絞られると考えられます。
既に日米貿易協定で日本の農業が壊滅的と言われているところに更なる追い打ちをかけるからです。
アジアの安い農作物の輸入に頼ると国産のものが売れなくなり、より自給率の低下を招くことになります。どこの国も食料自給率を高め農業を大切にする流れになっている中で日本だけは輸入に頼らなければならなくなるのは危ない選択だといえるでしょう。
また、労働者の移動に関してです。海外の移民がやってきてまた日本人の平均賃金は下がると予想されます。
■これは中国ではない。大阪・なんば高島屋前の光景である… 日中韓FTA RCEP が発効されれば無制限に中国人移民がやって来る可能性が高い…
事実、TPPには「自由かつ無制限な労働者の移動」(無制限の移民)がある。
RCEP交渉分野に「人の移動」が盛り込まれている。日中韓FTAも同様だと考えられる。
日米FTA には反対するのに、RCEP 日中韓FTA に賛成の方々がいる…
RCEPの交渉分野を見て欲しい。TPPや日米FTAとほぼ同じだ…
そして、いずれはFTAAPに統合されるので、全てに反対しない人や団体は黒と見てよい。与野党グル 日米fta反対 日中韓FTA反対 RCEP反対
ディック・モリス氏「TPPは無制限の移民受け入れである」RCEP 交渉分野に「人の移動」がある。つまりTPP同様に「無制限の移民」に繋がる可能性が高い…
「地域主権型道州制」を大義名分に日本各地が外国人主導で分離独立させられるぞ！
日本がバラバラに切り刻まれる 大阪駅周辺の真似をしようとしてたのか(; ･`д･´)… 名鉄初見だとそもそも行き先が聞いたことない地名だからこれに乗って良いのか逡巡してしまうｗ >>43
近鉄はホーム5面あっても上下で1本しかないぞ
名鉄はホーム4面で上り1下り1だが途中分岐する行き先多過ぎてカオスになってる レジャックに感化されたのか知らんが
何故か場違いに透明エレベーターのオオタケパーキング 名鉄みたいなクソ会社の再開発なんてどうでもいいけど
コロナで栄の再開発とか愛知県体育館の建て替え瑞穂競技場の改修にも響かなければいいな >>66
おいおいあの梅田地下街の造りは恥ずかしい
東京駅周辺をみて思ったわ
こいつらとは天性からちゃうと
あんな整然としてるとこ大阪にはない ってか最初からあの横長のビルは無理だろw
パッセから交差点跨いでレジャック、日生ビルまで含めてぶっ壊して全部繋げる予定だったんだろ？
そんな変な事しなくても交差点は残してそれぞれに新しいビル建てればいいやんけ 名古屋に私鉄1社しかないから街づくりに投資しない
ドケチでセンスも計画性もないクソ会社 タワーズも270ｍから今の高さに下方修正されたんだよな
今回の名鉄といい、何ともガックリだわ >>68
それは何処でも一緒だろ？
例えば首都圏の地名と位置関係なんて頭に入っている地方人
なんて稀だろ？ >>76
一応行き先別の乗口になっているがマジで悩むよな
人身事故後が特に悲惨で最早何が何だか 今後本格的にコロナがほぼ死なない病気になるまではオフィスなんて要らんからなあ、、、
それが5年後になるのか10年後になるのかもっと先になるのか誰にもわからん 間違えてエンター押してしまった
師崎行く人は河和まで行くだろ いつもの
名古屋流、計画倒れですわwwww
毎回こんな感じだよ、驚くに当たらず。 >>12
あー全くわからん
福岡から行ったけどごちゃごちゃしすぎてたから間違えて乗ったみたいて駅員に注意されたわww 栄の再開発も中止又は規模縮小だろうな
規模縮小だとしても100m以下のビルになる >>90
栄生駅と山王駅での飛び込み自殺は最早テロ 名古屋駅だけに高いビルたっても全然迫力がないんだよな。大阪の梅田中之島みたいな厚さが欲しい。 センス無いくせに横柄
大規模開発なんて最初からムリ 名古屋は中小規模の町工場で働く労働者の吹き溜まりだから新型コロナの影響はきついだろうな
もともと芸術文化不毛な土地柄で心を慰める要素もない これはANA、太平洋フェリー等々の関係会社巻き込んでナニがアレする可能性も否定できないな リニアも大井川流域の住民から訴訟されちゃったし
MRJも含めて三菱航空機産業は大幅に縮小
自動車産業もEV化で衰退
愛知県は日本ラストベルトになりつつある 名駅利用者なんて市外か県外住民が殆どで
名古屋市民的にはどうでもいいというか関係ないというか >>18
え 知らない
ハンバーガーの販売機がある時代かなぁ 東京と大阪のほぼ中間のような所に位置してどちらに親近感を感じるんだろう。俺は兵庫なんでやはり大阪がいい。
東京も行った事あるけど何か違う感じがして苦手。 普通の高層ビルになってくれるならそのほうがいいわ。今の横長ビルの計画だとビル風が大変なことになりそうだし。 >>108
どちらにも親近感はないしどちらも苦手ではないかな私は 兵庫は好きよ特に三宮 よくLive観に行くけど駅から少し歩いただけで名古屋とはステージが違うのがはっきりわかるww >>108
どちらも特に好きでも嫌いでもない
だって好きになるほど嫌いになるほど東京や大阪のことを知らないから
名古屋で完結しちゃうから田舎者って言われるんだろうけど
それで不便がないからなぁ アメリカもバイデン政権で自動車のEV化を進める
愛知は自動車産業に頼り切って来た
つけが回って来たな
名古屋駅前壁ビル計画中止は
まだまだ序曲に過ぎない
これからもっと悲惨なことになる 中部空港への路線なんてもうウィズコロナの時代アレだしね
名鉄はぶっちゃけJR駅のない栄地区に複合施設開発した方がいいんじゃね？
(´･ω･｀) >>117
土地がない
名鉄の駅は瀬戸線
名鉄沿線の客を呼び込まないと名鉄の収益は上がらないから
名古屋駅の開発でよい 名古屋←これなんて読むの？めいこや？街の名前とか？ https://gurafu.net/jpn/nagoyarailroad
保有する現金 Cash and deposits 277億円
有利子負債 Interest- bearing debt 3,926億円
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 1,672億円
バブルで大損こいたツケがまだ4000億あるしキャッシュが来年には底をつく勢いだしヤベえだろこれｗ
早急に不採算部門畳んで健全化しないと潰れるぞ >>119
大須にめいこやって中古ゲーム屋があるよね
何気に地味に人気ある >>116
大阪人は先に大阪万博の心配でもしてろよｗ
2025年なんてどん底もいいとこだぞ 財務的に言えば名鉄より近鉄の方が数倍ヤバイね
あべのハルカスも不振だし電車の方は通勤電車の新車は10年以上入れてない上に
名古屋線は1998年から入れてないし。 >>34
まあそういうこと
大阪はここから万博まで死の行進が始まるからなｗｗ >>105
こう言う事言ってる奴ほどど田舎に住んでる 大阪はうめきた2期でさらに10棟くらい大阪駅周辺にバンバン高層ビルたつのに、名古屋は名鉄ごときで挫折かよwww >>128
名鉄百貨店は既にガタガタ
頼みの名古屋飯フロアも10月は前年比の半分
それも去年の10月は消費税UPで客足遠退いてたのに >>40
延期しただけで別に計画が消えたわけじゃないからな
>>47
東海の内部留保は３兆円以上あるからまあ余裕だわなｗ
西日本はなんか悲惨みたいだけどｗ >>134
みんなゲートタワーと高島屋に行くわよね
無くなった松坂屋状態になるのかしら >>86
迷鉄はバブル期に多角化経営に失敗して１兆円規模の借金抱えてるからな
そんなことやる余裕なんてない
バブルまでは全国を股にかけて飛ぶ鳥を落とす勢いだったがいかんせん調子こきすぎたのがね >>95
栄はどうもこのまま突き進むらしいよ
名駅への対抗心とコンプレックスで暴走は止まらないようだｗｗ >>101
芸術文化が根付いている地域の人間にしては品性の欠片もない他人を見下すだけの下劣な人間丸出しだなｗ >>129
出てないけど、ありとあらゆる指標が一昨年あたりから「大阪＞愛知」となってる
リーマンショックのときもそうだけど愛知は不況に弱い
確かあのときはGDPが急落して神奈川に迫られる程だった
だからかなりの確率で大阪を下回る可能性が高い >>103
と爆死確定の大阪万博を抱える大阪人が申しております >>109
高尚な都会人様はもう少し芸術的なことに時間を費やされてはいかがでしょうか？ >>130
禁鉄は迷鉄なんか比べ物にならないほどヤバい
三重県内の子会社がほとんどが廃墟になる >>140
いい草生えようワールドトレードセンターｗｗｗ >>147
大丈夫じゃなかったらニュースになってる 開発する前で良かったやん
東急なんか、もう引けないとこにいるし 静岡がごねてリニアが遅れたせいだな
もう静岡にはこだま停めるのもやめよう >>152
ソウルに略奪された代わりのデザイン博やったおかげで
ユーフォ聖地にもなった白鳥が整備された
あれが無かったら白鳥周辺なんて地元民でも怖くて近づけない
スラム状態のままだった >>156
常連だったけど客が居なくて月火休みだし、ビルは残っても撤退するかも、、、 >>157
国際会議場は物語シリーズの聖地でもあるな >>6
カオストレインってYouTubeの
名鉄名古屋駅はカオスって言う動画でそれが理解出来た。
夕方は新聞が乗ってくるってカオスすぎる。 東西の中心で交通のハブになれるとか画像貼りまくってたけど、交通自体が止まったら一番弱いな リニアはおそらく名古屋まで来ないと思うし、リニアが来た頃には日本の人口2000万人くらい減ってるから元取れない >>161
つべキッズきっしょ
なんでもつべで知ったかぶりしてるニワカほんとキモイ ダンジョン駅は数あれど、プラットホームに立ってから迷う駅は名鉄名古屋だけ >>168
否、プラットホームに入るまでが大変だよ！ｗ あの射撃訓練標的ビルはとん挫か
でも、そもそも美的センスの欠片もなかったからとん挫でいいよね 名鉄は名駅改装よりも新型パノラマカーをいい加減開発するべき！ 赤字事業が多いから強行するとリストラの嵐が噴きそう。 >>175
豊橋方面は、地下の食品売り場から入ったな。 一度決めた計画を立ち止まって再考するなんてなかなか出来るもんじゃないよな
こういうの日本人は苦手 >>140
役所が作ったハコモノと民間が作るハコモノを一緒にするな >>175
カオスと言われてるけど、ホームは乗車用両サイド２本
降車用１本で線路は上下１本ずつ、で実は単純
ただ地下ダンジョンからホームにたどり着くまでが問題！ｗ >>173
パノラマカーなんてもう二度と作らねーよ
ふんどし特急に統一されるだけ >>16
ニュー速のこんな馬鹿な事件また起きたwで毎度お馴染み、チャンコロナバイ菌土人国にそっくりな愛恥味噌土人国だもんなw
デラ名古屋ダデ鉄道のオンボロ中心駅は放置プレー続行か。 ソレよりも豊橋駅をいい加減何とかしたら如何なんだ？ >>58
デパ地下もギュートラになるんか？
と思ったら既に地下は北野エースに売ってたな。
名古屋にきて近商やないことにビックリやった。 >>83
きしめんやは吉野家になったやろ。ファミマだったかも知らんけど。 >>96
大江くらいで人身で犬山線が特急しかなくなったりするのもな。
準急停車駅には帰れなくなる。 >>153
在来線も静岡県内は免許維持路線にするとか。１日一本とか。 >>179
犬山線は前のほう、津島線は後ろのほうとかやろ。ファミマに行ったら津島線に乗れなくなる。 再開発の主体がコロナ直撃の鉄道会社がメインじゃしょうがないわな
鉄道を引っ張ってターミナル周辺を開発というビジネススタイルもコロナ後は変わるかな 名鉄はちょっと状況苦しいとすぐ
経営方針が変わるんだよ。
いろんな事を手を出すけど
すぐやめる、中日ドラゴンズも
元々名鉄だし。 名鉄はわりとわかりやすいじゃん
JRがわけわからない 名鉄名古屋と京急品川は、観光客にとってどっちが難しいですか？ 敗け犬🐕の阿呆犬🐕の愛知犬🐕…‼
笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 関西人ネガキャンしてるけど
これ、名鉄と近鉄の開発だからね 東海道新幹線に乗る客にとっての名古屋
・通過駅
・無意味な停車駅
・乗り換えのための中継駅 >>1
リニアも一緒に終了のお知らせか。
川勝平太の高笑いが聞こえそうだ😁 >>210
コロナの影響もあって人手不足、資金不足でゼネコンから下請けまで死んでるからな。
年を越せないやつも沢山出るだろう。 >>1
民間は判断が速いわ
JR東海はまだリニアやるつもりだ
国民の金で作った東海道新幹線で、金がうなるほどあるからな >>214
沼津高架化も、地権者と共産団体が死ぬまで退かないと宣言したので、強制収用が決まったあとも20年は着工出来んな。
リニアは、静岡通過なら百年後だろう。 愛知犬(あいちけん)
意味…
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には
向かって吠えずに西(大阪)には
向かって良く吠える…と言う意味…
類語…
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐…
他人の褌で相撲を取る… >>11
マジで不味くて高い店ばっかりになっちまった。昔はそこそこ良い店もあったが リニアは大井川流域住民から訴訟され、
静岡県にも猛抵抗されて実現不可能。
愛知県の航空機産業クラスター構想は、
三菱のMRJ計画からの撤退、航空機部門の
規模縮小によって瓦解。
自動車産業は自動車のEV化によって、
衰退は避けれない。
愛知、名古屋の成長戦略3本柱は既に総崩れで、
将来的に衰退して行くのは間違いない。
都市再開発しようにもビジネス需要がなく、
これから計画中止が続出するだろう。 バカでかい箱だけつくっても、端の方は廃墟になるのは目に見えてたからよかったんじゃね コロナ不況だが名鉄名古屋駅拡張は積年の夢。計画を縮小して20年・30年後に後悔しないようにな 名古屋の良いところ
えーーとね・・・・・えーーーーーと・・・・・・
うーーーーーーん・・・・・
東京と違って、放射能汚染してない 愛知県がダメな原因の4〜6割くらいは名鉄にあると思う。 愛知は3大都市とか言ってるから
トヨタしかないだろ
地方都市として生きろ >>199
正直混雑ややこしさレベルでは京急品川のほうが全然上。
京急以外に都営京成北総とか他社の長編成列車が次々同じホームに入線してくるし。名鉄名古屋なんか全く大したことない。 >>27
〉途中一部切り離しとか普通に有るからな！ｗ
あんな驚愕体験、人生に一度あるかないか >>226
万博景気に沸いたミッドランド開業時に、ケチって既存の名鉄百貨店を200億かけて伊勢丹（）なんかと組んでリニューアルした結果がこのザマだが。 >>231
京急は車両を他所から借りているだけでちっとも難しくないぞ ナナちゃん人形ってまだあるのか？
再開発後も残るの？ >>235
そんな事情、一見した観光客にはわからないだろってこと。 >>237
名鉄名古屋みたいにぐちゃぐちゃではないがな 栄が1番、のためには名駅のほうがあまりにも伸展しすぎたらどーなんだ？っていう神の采配かもしれない。やっぱり愛知・名古屋の1番は栄でしょ。 >>33
電車にあまり乗りたくないのは名鉄のそれがあったからかな
電車に乗るのにめちゃくちゃ緊張してすばやく情報収集して聞き取りにくい放送に集中してってやらなきゃいけなかった
いつの間にか車が一番楽だと思ってしまっている >>238
種別・方面によって整列位置が異なるのは同じでしょ。
行き先も羽田成田三浦半島方面青砥神奈川新町印西方面と範囲が広い。乗車降車同じホームだし。 名鉄名古屋は知らんが、京急品川は初見には難しいぞ、電車の両数はバラバラ、3ドアか2ドアか、快特も泉岳寺や品川始発か浅草線直通かで初見には難しい、これで西武池袋線並みに種別が多かったりしたらもっとカオスだろう >>196
名鉄の社員は皆んな悲惨
会社がケチで社員をぞんざいに扱う
皆んな死んだ顔してる
特にデパートが酷い
まあ社員もカスが、多いが(笑) >>34
名古屋は1匹狼だからな
大阪は株式会社神戸市や観光都市京都があったから持っていかれたくなかったのだろう
まあ、神戸も震災と関空棄てて衰退してしまったからほぼ敵無しにはなってきたが 電話でコウノミヤで集合と聞いて国府宮がコウノミヤだとわかるまで切符売り場でしばらく悩んだ記憶がある またナックルと三河武将バカとルックウエスト君が暴れまわる予感。
ルックウエスト君は都構想否決で自殺したかな。 室町幕府 西三河の日本支配構造
【奉公衆】
・奉公衆は、室町幕府に整備された幕府官職の1つ
・将軍直属の軍事力で、5ヶ番に編成された事から番衆、番方などと呼ばれた
・奉公衆の人数は全国合計２５０〜３００人
・三河国の奉公衆は全国で最大人数、又三河国出身の奉公衆も最大人数
・5番衆の番頭
一番番頭 細川氏、二番番頭 桃井氏、三番番頭 上野氏、四番番頭 石垣氏（畠山氏）、五番番頭 大館氏
三河国の奉公衆一覧（全５２家）
【藤姓熱田大宮司一族】
千秋、萩、星野、二階堂、毛利（大江氏流）
【足利一族】
荒川（戸賀崎流）、一色、伊奈、上野、吉良、天竺（細川氏流）、仁木、細川、三淵（細川氏流）、和田
【足利被官】
饗庭、朝倉、飯尾、岩堀、大草、高、久下、小嶋、中条、二宮、彦部
【三河源氏】
足助、水野
【三河伴氏】
設楽、黒瀬、富永
【美濃源氏】
土岐、長山（土岐氏流）
【桓武平氏】
伊勢、神谷、山下
【その他】
宇津野、大内、借宿、河内、小林、疋田、桜井、進土、杉山、堤、長、西部、本郷、丸山、三浦、大和 >>250
名鉄にとってはラッキーだろ！
新型パノラマカーを頼む！
コレ以上小田急のやりたい放題を許すな！ >>26
もう東海には出れないか？
恐怖の早切り電話は面白かった。 >>231
品川は互いに2方向だろ、
名古屋は互いにに3方向＋枝分かれ。 東京オリンピックと違って、おっぱじめる前で命たすかったな名古屋。ラッキー♪ >>140
> 大阪が過去そうやって、需給も考えずに突っ走った結果がこれですｗ
> https://osakamirai.com/wp/wp-content/uploads/2020/01/funoisan.jpg
シャッター商店街は日本の華、空き家がデフォ。
日本列島自体が、確実に軍艦島になるから、軍艦島を世界遺産にする意味がなかった。
未来は列島が軍艦島と同じになる。 >>34
しっかりしてるよね
石橋を叩いて渡る昭和な日本人 日本人にとってはインフルに毛が生えた程度の病気なのにどんどん世の中が壊れていく リニア飛行機自動車総崩れの
敗け犬の阿呆犬の愛知犬…‼
笑笑笑笑笑 >>34
酸っぱい葡萄の典型例だなw
大阪を気にしたって、おらが村の計画がポシャったことには変わりないんだぞw 雑魚屋からね…大阪からすればね…
愛知犬🐕なんぞはね…‼
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ…‼ >>124
計算変えだけで名目GDPが上回っただけだろ
実質GDPでは相変わらず大阪の方が上 >>1
名古屋駅前の大規模再開発の全面見直しを発表した名鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名古屋駅前の大規模再開発の全面見直しを発表した名鉄の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 名目GDP＝イカサマGDP…‼
笑笑笑🤣🤣🤣👏👏👏 バブル期の借金をようやく返し終わって、やっと攻めの経営が出来るようになったばっかりなのにね 名古屋は好景気が続くようになって初めて開発計画を立ち上げるからいつも、途中で景気が悪化して中止や計画変更になる。
東京のような「常に」とか「定期的」ってのが無いんだよ。 >>233
名古屋のは京都 吉兆
やらかしたのは船場吉兆 名古屋は車社会だから、駅の商業施設はどうでもいいんじゃないの 安倍がウィルスを撒き散らしたせいで日本崩壊が早まったな 名古屋はイオン帝国の傘下になってしまったから
百貨店は地味になった >>14
新名古屋駅は繁華街のバス停みたいな感じ。
一宮経由新岐阜ゆきが主流とは言え、
犬山経由新岐阜ゆきも有りましたね。 あんな長いビルだとメンテナンス地獄
修繕費でボロ儲け 名鉄名古屋駅は、ホームが３つしかないから、ホームを間違えにくいだけどね。
特急か、岐阜方面か、豊橋方面かの３つしかない。
JRとか近鉄だと同じ方面でも違うホームなので、間違えると乗り損ねる。 名鉄ってスカーレッド塗色がくすんで汚い
車内全体が汚くて枕カバーも汚れてる
駅も汚いボロイ
軌道はロングレールかもされてない区間があって
木枕木でヘロヘロのイメージあるわ いっぺん決まると「もう決まったことだから」で破滅するところまで止まれない日本で、こういう堅実さは見習うべきだな >>286
その通り
なかなかスタート切らず物事進まずイライラするけどそれが正解なんだよね
敦賀及び浜岡原子力発電所は廃炉にすべき 静岡県と山梨県は将来的に合併し、｢真ふじのくに｣となるだろう。
既に人的、物的にも交流は深いし、お互いに合併効果は大きい。人口は450万人となり福岡県に迫る規模となる。
武田、今川、徳川。
最強の布陣ではないか。
これは、その布石であろう。
静岡銀行と山梨中央銀行 業務提携 相互に出資の方針も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201028/k10012685361000.html >>288
川勝平太は中部圏構想で新潟まで併合して、大陸との交流を密にするつもりだな。 >>286
だから発展してこなかったとも言えるけどな >>288
山梨全県と静岡から沼津、三島辺りを含む伊豆半島
神奈川から真鶴、湯河原、箱根を差し出して
富士県を作る方が自然な気はしていた
凄い観光県になりそう 浜松市が「ふじのくに」ってのは、不自然だから愛知県でいいよ。 >>289
中部横断道ができるから、交流は今までより密になるだろうね。 >>167
正直ホームのきしめんが一番マシだと思う >>297
新幹線ホームのきしめんはクソまずい
在来線のホームはまだ食える >>248
>>249
早速召喚していますね。
レス番飛んでいるところはナックルか？
あとはルックウエスト君がカキコミすれば名古屋スレの基地外オールスター勢揃い。 >>299
ルックウエスト君全然見ないんだけど
インバウンド止まって息の根も止まったのかな >>109
そのみそすら見たことが無いのに何をいってんの >>43
もともと関西急行電鉄が国から取得した用地の
一部を名鉄に譲渡したんだよ
新名古屋駅が狭いのはしょうがないの >>300
MRJとリニア完全に息の根止まちゃったね >>72
もともと岐阜方面と豊橋方面は別会社で名古屋に
乗り入れてなかった
合併後両線を接続して新名古屋駅が開業した 栄のヘルスビルに対抗して名駅にも作れば、出張族の人が新幹線に乗る前に軽く一発やってくれるかもしれない。 >>56
少し移設する計画
乗客の大半は名鉄名古屋駅で乗降するわけだから
特急専用ホームは離しちゃっても問題ないんだろう >>66
もともと大阪環状線の内側（阪急百貨店のところ）
に駅があったのだが用地が狭すぎて長編成にする
のが困難だったので現在地に移設された >>308
意外とその日は近いかも知れんよ
世界が一変する程の画期的な技術：個体電池技術を中国と共に開発中
アメリカがソレを中国に手渡さない様にする為にトヨタを潰すんじゃないかと
言われている・・・ >>290
どこと比べて？
東京は国策で富を集めて発展しただけだし、大阪は >>140 なわけだが？ >>305
そもそも新幹線口のほうにいっぱいあるだろ >>248
コロナに関しては特急重視の近鉄の方が
打撃はかなり大きい。 >>284
通勤車両は近鉄よりはずっとマシ
南海、京阪よりは良い車両が多い
西鉄なんな話にならない。 >>32
近鉄よりはずっとマシ
首都圏以外ではかなりマシな方。 >>48
いや今回は良い判断だよ
近鉄だったら大借金だよ。 敗け犬🐕の阿呆犬🐕の愛知犬が
怒りの💢連投をしててワロタ…‼
笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 >>229
シャチハタ、カゴメ、ブラザー
パロマ、リンナイと大企業が多い
そこが福岡、札幌との大きい違い。 愛知犬(あいちけん)
意味…
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には
向かって吠えずに西(大阪)には
向かって良く吠える…と言う意味…
類語…
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐…
他人の褌で相撲を取る…
笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏 >>318
コロナで東日本、西日本もボロボロ
まともな判断近鉄とは大違い
近鉄はひのとり投入したが散々な結果。 >>320
東京とは非常に仲が悪い
名古屋を敵視しているのは大阪の方だよ
大阪、福岡眼中に無い。 愛知犬(あいちけん)
意味…
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には
向かって吠えずに西(大阪)には
向かって良く吠える…と言う意味…
類語…
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐…
他人の褌で相撲を取る…
笑笑笑笑🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
1 愛知犬🐕…
↓
「ウー…ワンワン…‼」
↑
笑笑笑🤣🤣🤣👏👏👏 瀬戸線を神宮前まで延伸だ。
で、栄えからセントレアまで一直線。 名鉄って基本的に赤字経営なイメージ
実態は知らんけど >>331
まぁ、静岡県があの調子だし、半世紀は静岡県で止まるな。 >>1
見直せるということはとても立派かと
大阪の場合、万博をどうするのかねえ
ほんとにやばい 名鉄とリニアなんて関係ないだろ
ホーム改良しないとダメな豊田直通特急はやる気なさそう >>330
一番悪いのは近鉄、南海、西鉄であり
日本で南海に次ぐ歴史を誇り
営業キロ数も長くスピードは速い。 >>326
関西は本当に仕事無いからね
阪急、阪神もただでは済まない。 >>333
一番コロナでヤバイのは
大阪、福岡だよどうするんだ？
産業全く無いし。 >>337
ナックル星人が言うと説得力ゼロだなw
全てが名古屋目線で他都市は敵だからなw ナックルは大阪中心、維新推しで
名古屋下げでしょ。 >>340
それはルックウエスト君のことですね。
都構想否決で自害したんじゃないの？ >>344
偽物なんて居るのか(；´Д｀)
ありがとう >>333
止めたほうが良いと思うわ
IRも
維新の馬鹿がねじ込むやろけど 加納〜茶所あたりの開かずの踏切解消に向けた岐阜駅付近の高架化まで見送るんじゃねーぞ >>330
名鉄は空港輸送で通勤ラッシュと反対方向に効率良く集客できるようになったのが大きい。
名古屋から空港のバスなんかほとんど走ってないぐらいほぼ独占状態。 >>304
枇杷島止まりの後に柳橋んとこまでは来てたぞ
その後豊橋方面を神宮前から延伸して新名古屋で結んだ ボランティアやってた10年前にネットで見知らぬお年寄りと仲良くなって
テンション上がったその方は新聞社から私の住所（愛知）を聞き出して
関西からはるばる愛知の自宅に来そうになったが名鉄名古屋駅で引き返した
後日電話で「サプライズで行こうとしたけど名鉄名古屋が意味不明で諦めた」とか言ってた >>340
まだそんな事言っているのか
関西はやっぱり視野が狭い。 >>339
いや本当の事だが
西日本の赤字額もかなりの額だよ。 リニアは来ない、再開発はやらないで名古屋は一体これからどうするの？
大阪の相次ぐビッグプロジェクトを揶揄したって何も解決せんぞ。 愛知犬(あいちけん)
意味…
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には…
向かって吠えずに西(大阪)には…
向かって良く吠える…と言う意味…
類語…
弱い犬程良く吠える…
敗け犬の遠吠え…
虎の威を借る狐…
他人の褌で相撲を取る…
笑笑笑🤣🤣🤣👏👏👏 >>362
コロナで全部狂った
東日本ですら赤字なのに
名鉄なんか何も出来ない。 4線化も物理的にむりで
ぶちあげたやつは中2レベルだろ
もしまじめに拡張するなら4線どころか6線ぐらいいる なぜ名鉄が2線だけでなりたっているかというと
始発や終着がないから、そこに滞留する列車がないんだよね
だから、たった2線だけであんなに処理できる
バスターミナルでもオール通過にしてしまえばバス停立てておくだけですむ
まあ、羽田空港みたいなもんよ 各街区だけにとどまらず、百貨店内でもアップダウンがある地下をなんとかしてくれ。
このままリニアが来ても移動に困る。 羽田の発着ラッシュは異常
よく短いかんかくで飛行機が進入できるな
名鉄でなれているはずの名古屋人でも感動的だわ 羽田は滑走路が多いし発着陸を滑走路ごとに分けてるからね
滑走路単体ならば頻繁期ラッシュのセントレアと変わらない
一番凄いのは福岡でしょ >>366
名鉄の東の終着・豊橋駅じゃ「どけよホーン」が聞けない（´；ω；｀） 400メートルに及ぶ巨大ビルやめるのか
面白そうで楽しみにしてたが、名古屋がつまらない街という理由がよく分かるわ >>315
昔の名鉄は“ボロ電車の博物館”と呼ばれていたのに
そんなコト言われる様になったんだなぁ・・・ｗ
一番古いのは６０００系かな？随分と淘汰したんだな 400mの世界最長ウォータスライダーに計画変更だろ >>376
電車は旧いほうが乗り心地も良いからな。
JRの軽い車両は安っぽくていかん。 >>366
それは、原因と結果が逆で
2線だけで処理するために
（実質的に）始発や終着の列車を作れないのだろう。
連絡改札を通って近鉄名古屋駅に入ると
特急専用だけでも2線あって
到着列車は、一旦、客を降ろして車庫に引き上げ
車内整備を終えてから、また、悠々と入線してくるから
その格差に唖然とするわ。 >>379
近鉄は近鉄で名古屋駅が終着点になっているのが問題で
市内にはいろうとすると地下鉄に乗り換えることになる
あのままターミナル型ではなくて貫通タイプにして栄まで乗り入れてくれれば良かった リニア延期確実だから急いで作る必要なくなったんなあ
つうか、まだ建て替えする必要すら感じないがな >>378
山手線乗ってきなよ
電車は新しい方がいいに決まってるよ 名鉄でもターミナル型の駅はないことはなくて
岐阜側は枇杷島駅、三河側は熱田駅がターミナルだったはず
それぞれ別の私鉄なんだが、
合併して間を複線でむすんだのがいまの名鉄
おもしろいことに名鉄の主要駅のなかでは名古屋駅が最後にできた駅なんだよ 山手線の内側
大阪環状線の内側
そして名古屋市内
民鉄を乗り入れさせない利権争いというか意地の悪さが日本の都市計画を狂わせた 昔は今以上に訳の分からん行先の電車がバンバン来たからなぁ
明智、森上、大野町、美合、猿投・・・ >>44
それは駅構造を変えたところでどうしようもないだろ
豊橋はJRのものでどうしようもないから、
豊田市を名鉄豊田にでも改名したほうが良さそうだ 電車と言えば名鉄、で育ったのでJRのホームの多さに驚いた思い出
電車好きからみたら名鉄名古屋っておもしろいの？ ホームは現状維持でいいのでは？
金山から先を複々線化にすれば4線化の効果が出てくるけど、
どう考えて用地がないし。 >>1
あー、あの計画少し楽しみにしてたのに残念。屏風みたいなビルで面白そうだったのにｗ 名鉄百貨店って、客層は常連さんみたいな年寄りだらけやん。郊外のイオンモールに比べると、平均年齢はかなり高いぞ。 >>14
この会社で車掌やってたときに、小さい男の子が「この列車って本当に岐阜に行くんですか？」と涙目で尋ねてきたことがあった。
確かに岐阜には行くんだが犬山経由の岐阜行きだった。もう引き返すよりそのまま乗ったほうが近いのでそのまま乗ってもらったが、あれは大人でもやらかすからなぁ。 日本の都市は本当に格好悪い
マシなのは東京と大阪くらいか >>378
6000系あたりはクーラーもまともに効かないし、音うるさいし、冬は隙間風ビュンビュンで乗り心地最悪だがや。
乗務員からも敵視されとったよ。本当に昔の電車はブレーキもクーラーもよくきいていたが、6000はなにもかも中途半端。
あと、ＪＲ東海の313なんか快適性抜群やぞ。オタ的には面白くないだろうが。 >>396
旧パノラマカーの乗り心地は良かったよ
パノラマカーの台車特有の、たまにカクッとなる独自の横揺れで
恐ろしく眠くなるんだな・・・ >>389
まぁ面白いと言えば面白いと思うよ使いたいと思わないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
