【乗り物】高速輸送システム「ハイパーループ」、初の有人試験を実施 (動画あり) [ごまカンパチ★]
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https://www.cnn.co.jp/travel/35162209.html
※リンク先に動画あり
ワシントンＤＣ（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） ヴァージン・ハイパーループが開発を進める高速輸送システム「ハイパーループ」が米ネバダ州ラスベガスで
初の有人による試験運用を実施した。商用化に向けた大きな節目となった。
ハイパーループはまだ実証されていない輸送システムで、乗り物に乗った利用者は真空のチューブの中を最高時速６００マイル（約９６５キロ）で移動する。
このシステムには磁気浮上などの技術が使われている。
今回の試験運用では時速１００マイルまでの到達となった。
軌道が５００メートルの長さしかなかったためで、速度が制限された。
それでも、ヴァージン・ハイパーループの幹部は今回の試験を大きな節目であり、商用化に向けた前進とみている。
最初の試験運用には同社の幹部２人が搭乗した。
２人乗りの乗り物でシートベルト、シート、小さな窓がついている。
同社幹部はＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓの取材に対し、ハイパーループは航空機の速度で移動できるが、エネルギー消費はわずかだと述べた。
ハイパーループは各都市を結ぶことを想定している。
将来的には乗り物には２５～３０人が搭乗し、１時間あたり数万人を輸送することを目指している。
同幹部はハイパーループのシステムは２０２５年か２６年には承認を受け、１０年以内にプロジェクトを実現するとの見通しを示した。
だが、ハイパーループに興味を示しているのはヴァージン・ハイパーループだけではない。
テスラやスペースＸのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）も１３年に同様の構想を発表。
１７年には首都ワシントンとニューヨークを結ぶトンネル建設の口頭の承認を政府から得たと発言したが、環境評価で時間がかかり完成時期の見通しが明らかとなっていない。
このトンネルは両都市を２９分で結ぶことを目指している。
また、マスク氏のベンチャー企業「ボーリング・カンパニー」は都市の地下でのトンネル建設に注力。
トンネルの真空化は必要とせず、テスラの車に乗ったままハイパーループより低い速度で移動するサービスを目指している。
同社もラスベガスに「ループ」と呼ばれるシステムを建設中。 少子化＆リモート普及で需要もないのに
リニアという新しいインパール作戦に突入する自爆ザル哀れ😂 昔入ったラブホが料金を入れたカプセルをこんな風に運ぶシステムだった。 そんなに急いでどこに行く
つーか車窓の景色を楽しむくらいの余裕はほしいだろ 中国でもやるんだっけ？
高速移動中にもし事故ったら人の形残るんかね…… >>3
長距離ならって感じじゃね
人体がGに耐えられないから加速も減速かなりの距離が必要になる
具体的数字は知らんがスピード謳うなら新幹線の駅の間隔の倍じゃ実用距離足りないだろうね 時速100マイル（160キロ）じゃ全然話にならないな 結局は半密閉型のリニアモーター列車になるんじゃないの？
軌道内減圧のコストが凄そうなんですけど。 停電になったら大変だな
何キロ毎に脱出口作るんだろう 人が乗り降りするとき真空状態はどうなるの？
その都度、空気抜いたり入れたりするんかな 車両はミニリニアだから既存の技術で可能だろうが
問題は長距離のチューブを真空に維持して管理する技術の開発だな
どこまで真空が実現されてるかわからんが長さ５００ｍだと距離としても
まだまだ先は遠い チューブの中を動かしてみました程度の動画にしか見えませんが。 どうやって大陸間距離のチューブ容積を真空にするんだ？ チューブに亀裂が入ったら、カプセルの中の人炭化するらしい。 昔、大きい病院にあったよな。筒にカルテ入れて送るやつ。 >>21
出発地と到着地にだけ駅があり途中駅無いんじゃね 途中で止まったらチューブに空気入れるまで逃げられないじゃん。あと3密だし。 まさに弾丸列車だな。乗り降りが忙しく成りそうだ。ヤンキーは遅れる位じゃないと乗らないから平気かな
飛行機が定刻に動き出したりしたら、胸の前で十字を切ってるし。ほとんど有り得ない事だから気持ちは分かる 来年はリチャードブランソンの顔をテレビでいっぱい見そう 半世紀以上前に蛙を乗せて実験したら蛙が焼け死んだのと似た物？ >>1 こいつら相変わらずのアホだな。 ただの広告だろ もうラブホテルにデリヘル呼んで筒で部屋まで移動
帰りも筒にお金入れて一緒に移動 中国が真っ先に実用化しそう
土の中のチューブで事故があってもすぐ埋められるからね ＞真空のチューブの中を
ハイパーループは近距離でないと使えない
ビルの中とかね
前から試験してるけどいつまで経ってもスピードが出ない 気密が維持出来る訳無いだろ
メンテにアホみたいなコスト掛るわ >>2
ばかだなあ
いくら円を刷ろうが円高にしかならない経済構造（海外現地生産→現地消費→儲けたら円に戻して日本国内へ還流）作ったんで、円刷りまくって作りまくるよ >>18
お、判ってるねｗｗ
ちょっとした真空炉でもすごいのに
こんな馬鹿でかい構造物の真空とかやばいよｗ
またいわゆる保線作業がネックになるだろ。リークチェックどうすんの どっかの馬鹿な地方自治体が地下水の流出ガーって足を引っ張ってる間に世界の鉄道はどんどん進化していく。 >>1
マッハ 0.78 ぐらいだから旅客機ぐらいか。 普通に建設費考えたら飛行機でいいんじゃないですかね まあ面白いけど、単位人数あたりの維持管理費と収益を考えたら旅客機の方が良くないか？ 真空とか安易に使うなよ
控えめに言っても減圧だろうが 既に山手線というハイパーループが日本にはあるのだが でもこれ実用化できたらめちゃエネルギー効率高いよな
抵抗が重力ぐらいしかなくなる ＞トンネルの真空化は必要とせず、テスラの車に乗ったままハイパーループより低い速度で移動するサービスを目指している。
それ地下道じゃね？ 無人でもいいから高速で走るところを早く見せてくれよ
実験でも500km/h超えてないだろ、どこの会社も これ、応用が可能なんだよね。この技術は私も注目してます。
イーロンマスク氏という人物はちょっと中国寄りになりすぎてきついね。
ちょっと関わりたくないです。 ラブホラブホって、
若かりし頃のオマエらがそんなにモテてたはずがないと思うのだが……
……ひょっとして、病院の間違いじゃないか？ トンネル容積考慮したら大径化は難しいから、大量輸送向きじゃないと思うんだよね
まあ新幹線とかリニアとか世界的には輸送力過剰なのかもだけど、だったら航空機で
いいじゃんっていう 日本じゃ1960年代に当時の国鉄が試験してた。
チューブ列車。 減圧程度でいいんじゃね
空気抵抗が減ればいいんだから
あとは政治的抵抗をどうするか 技術的には可能だと思うけれども安全コストにべら棒にお金かかって商用は無理だと思う
むこう１００年ぐらい どうせ真空なんかには程遠いインチキお披露目で資金集めだろ 長距離にわたって真空をたもたにゃならんのか
維持の難度のほうが高いね >>55
世界人口が増えてるなか水資源が貴重になってる これ、理論的にはそんな難しい事はしてないんだけど、事故が怖いんだよね。
ほぼ真空下だと凄い速度が出るからね。
胴体のどこかが接触してちょっとでもバランスを崩したりしたらあっという間に事故ります。
だから、違う用途で使うべきです。私にはそのアイデアがあります。 21世紀感あるわ
大径化無理でも車両を長くすりゃいいんだし >>79
減圧程度なら車両が浮き上がるから速度出すの無理だろ >>70
>それ地下道じゃね？
人間が運転するんじゃなくて中央制御で自動的に設定した出口まで走らせる計画らしい
だからトンネルの中に入れるのはテスラ車のみ
電動だからトンネルの換気が不要で中央制御だから渋滞も事故もないという話
トンネル内でバッテリーが上がったりタイヤがパンクしたらどうなるのかは知らない >>68
減圧するのにアホみたいにエネルギーを消費すると思われ。 一回減圧してしまえば維持するのにそれほどのコストはいらないってどっかで聞いたけどなぁ >>88
チューブだから上下左右に電磁石埋めれば問題なくね でもこれ維持が大変じゃないか？
全区間を真空に保たないといけないから10年単位で考えた時にどうなるかだよな。 真空じゃないのか
維持費設備費が恐ろしくかかりそうだけど
トンネルとかよりは安上がりなのかな ハイパーループは分岐と合流の問題解決できるとはとても思えんぞ
そもそも普通の鉄道ですらどこもわりと杜撰な管理してるのに 真空にする必要って、あるのかねぇ・・・
どうせ上り線と下り線があるんだから、その駅間でトンネルを繋げて輪っかにして風を起こしたら済むんじゃないの？
風速＝車速 なら真空と意味は同じだよね？
そこまでの暴風にしなくても空気抵抗は格段に減る
なにより、窒息による致命的な事故は起きないし、日常メンテナンスも楽でしょ
送風機が壊れても、「スピードが落ちる」だけで済む
あと、中で吹く風も竜巻サイクロン型にしちゃえば、車両の通るトンネル中心部分の気圧も相対的にもっと下げられる
なんか、もっと工夫できるような気がするなあ 完全に密封できれば一度真空引くだけでメンテナンスフリーだろうが 誰も実現するなんて思ってないｗ 資金集めだよ
学生は夢見てるってのに かわいそう 大人の都合でｗ >>1
日本がリニアで半世紀近くグズグズしてる間にこれだよ
川勝死ね >>105
可動部多いのに完全密封とか無理だろ
真空チャンバーみたいに真空維持するコストが絶対かかる 何百キロにもわたる構造物なら気候で熱膨張・収縮した時の影響が凄そうだけど
そんな状態でも真空を保てるのかね？ 日本が1960年代に通った道
実験でミドリガメさんとカエルさんがお亡くなりになりました 実際に600マイルで走らせる所までやってやっと商用化まで1割って所だ
日本のリニアだって速度出すだけなら数十年前に実現しとるわ >>104
空気を水に置き換えて考えたら無理だとすぐわかりそうなもんだけどなあ
空気にだって質量もあるし粘性もある どこから出すのか考えると、夜も眠れなくなっちゃうんですよ。 >>1
そもそもどういう方法で真空チューブを作って維持するかだ 30人乗りで一時間あたり数万人運ぶって何秒間隔で発進すんだよ 乗るのに飛行機と同等の保安検査が要るような乗り物になるよな
万一車体に穴が空いたらその区画の乗客が時速９００㎞で吸い出されてチューブ内に激突する事になるし
乗るのにそんな手間掛けるなら飛行機でよくね？ｗ >>2
リニアには技術的にもゴミ
飛行機よりエネルギー効率が悪い >>51
これ、アメリカの企業がアメリカでやってる事業だぞ お遊びだと思ってたのに、本当に実用化しそうだな
時速９６０キロとか、リニアがのろまに見える >>1
動画を見たら振動がすごいんだが大丈夫かこれ？ 真空のチューブとか、最高時速965キロとか、どう考えても安全性に問題がありそう。 大掛かりな装置作らなくても
高度１万メートル持ち上げれば減圧できるのに マリン・エキスプレス
41年前のアニメだが、今見てもカッコイイ！
特にこの歌サイコー！
https://www.youtube.com/watch?v=djcoJxjif9U
手塚修虫はつくづく天才だと思うｗ >>115
＞質量もあるし粘性もある
ってことは、一度動かしちゃえばあとは軽い力で済むってことよね
で、駅に近いところは弱風、離れるごとに風が強くなる
次の駅に近づくころには弱風になる
って感じにしちゃえば良いってこと
卓上流しそうめん食べたくなってきた >>76
輸送力上げるにはラインスピード上げるのが一番 昔、ラブホにもハイパーループにカプセル入れて金払う設備が有ったなｗ 一度宇宙空間に射出してから落とすマスドライバー的なものの方がときめく >>1
子供の頃にのりもの図鑑とかで見たやつだな。 これは怖い。物だけにしてほしい。電車は環状線だけで良いからスキー場のリフト方式で座れたら良いのに。寒い暑い危険考えると箱型だからゴンドラか サンフランシィスコて地震多いからあぼーんした暁には… >>1
だから地下なんかに施設してたら費用がかかるっての。ビルとビルの間を透明チューブ走らすんだよ！ 一定間隔でバルブを設け、バルブごとに減圧
万が一バルブが開かない場合でも通常なら減圧したけど残っている空気が圧縮され、ブレーキの役目をある程度は果たす
問題は故障したら酸欠の危機がすぐさま生じる事、輸送力が小さい、急激な加減速に人間が耐えられない 500mしか用意していないのに試験とか馬鹿にしているだろ >>4
いや、オラはわかる。
三宮のキーウェストがそうだった。懐かしい、、。
鍵と金をカプセルに入れて、、ズボッと消えていくんだよな。 日本じゃ学術ニキ達の猛反対で研究さえできんな
瞬間ーで軍人を戦地に遅れるもんな >>51
それが儲けはタックスヘイブンに隠してるから困るんだよ。 >>129
N700Aの1編成で、全員座らせても1300人以上運べるけど
ハイパーループって1編成=1車両で30名とかそんなもんの予定じゃなかったっけ？
時間あたりに同じ本数走らせるんだったら、新幹線の40倍以上の速度出しても
輸送力じゃ負ける計算になるけど
10秒に1回発車とか出来ればいいのかもだけど、無理っぽいよね >>110
>>111
季節の気温差が激しい日本じゃ無理だね
台風もあるし >>99
そんな和名ついてるんだな
単純な原理だけど動きは未来的よな そのスピードで急ブレーキかけたら席から吹っ飛んで壁にめり込んで潰れそう >>6
地理条件からすると中国が一番ハイパーループに向いてると思う。
アメリカだと東西方向は遠すぎるし南北方向ならJRマグレブがぴったり。 テスラのように日本とドイツからの技術供与で立ち上げには成功した。株価もあがった。
これと同じで、日本のトンネル掘削技術やリニア技術提供をもくろんでるだけだろうな。
テスラのＥＶといい、このおもちゃみたいなリニアといい、ゴミにしかみえない。
まだロケットつかった大陸間移動のほうが現実味があるわ。 こないだラブホにあったわ。
まだ現存してるんだと驚いた。 >>21
途中で溜まっちゃったときとか、車内空気浄化、酸素供給装置が壊れた時の心配がさきかな イメージしてたのは、つまようじで刺せば飛び出るようかん方式だが 地下がトンネルだらけで制御不能に
まぁ空よりマシか >>4
あのカプセルシステム悪く無いのにねぇ
廃れちゃったね >>15
履きたい！
彼氏にも履かせたい！
ウフフ 実用完成しても1つに30人しか載せられない
これは輸送機関としてかなりのネック
ドイツも手を出さない理由だろう >>1
これ人間用じゃなくて物流用にアマゾンが作れば良いのになあ
大阪の倉庫にあるモノを東京に5分で持って来れたら革命的だよな
野菜とかも直送出来そうだし 日本海に設置して在日コリアンの帰国支援に役立てよう >>171
貨物専用なら良いかもね
旅客用は安全性が不安 >>175
モノだったら幾ら事故っても問題無いしな
安全基準下がるからコストも下がるよね 人間運ぶんじゃなくって、大都市間の高速貨物輸送に目的絞ってトンネル径を
50㎝とか1ｍとかにしたら実用可能かも
トンネル容積は断面積比例だから人間乗せるよりはるかに真空引きのコスト掛からんし
貨物なら数G程度の加減速してもいいし、輸送カプセルが気密漏れしても、さして
問題にならんし、尼の仕分けセンターみたいな場所から1カプセル200㎏を毎秒射出
とかすれば1時間で720t撃ちだせるｗ 真空にすると空気抵抗なくなるから
めっちゃ効率よくなるんだよな
なんかの実験でみたわ
なんかすげー勢いでふっとばしてた
youtube)ラケットを貫通するピンポン球の発射方法は？ | ナショジオクイズ
A. 蒸気
B. 炭酸ガス
C. 真空
D. 人間の力
でどれが一番ピンポン玉の速度がでるかの実験 >>76
トンネルは真空で乗車部分は高圧にしておけば体が体積が小さくなるのでハイパールーフを細く出来るんじゃないか ネトウヨ「ハイパーループはチョン！あ、でもJR東海のリニアは凄いよぅ」
↑これ見てハイパーループを叩きつつリニアを全力応援中だけど、合ってるよね？(´・ω・`) 負圧でパッキン付きのカプセルを引っ張るものだと思ってたが
空気抵抗を減らしたリニアなのね >>1
＞将来的には乗り物には２５～３０人が搭乗し、１時間あたり数万人を輸送することを目指している。
1時間に1000台、4秒弱間隔で運行すんのか？
頭おかしいだろ。 >>169
ドローンで1時間とかなら出来るかも
てか、アマゾンのドローン配達どうなってんの？ こりゃ実現するかもしれん
日本には不要だが、アメリカの砂漠は本当に時間の無駄で苦痛
LAからラスベガスは飛行機では近過ぎ、車では遠過ぎ
まずは東西海岸を一直線に繋ぐ往復のループを作ってだな、貨物輸送革命を起こしてほしい
実践が数年で人も乗ればいい
石油のパイプラインが正にこんな感じだわ
JR東海も中を真空にすりゃエネルギーが節約出来るのにね
ほとんどがトンネル区間だし
空気を半分抜くだけでかなり違う
飛行機はわざわざ空気の薄い高度10kmを飛んでるんだし、地上の1/4の気圧でも問題ない
動力が電気ってのもいい
化石燃料はグレタがうるさいからさ >>185
＞負圧でパッキン付きのカプセルを引っ張るものだと思ってたが
＞空気抵抗を減らしたリニアなのね
内外の騒音も減るし、雨晒しにならないから設備寿命も伸びる
いい方法だな
新幹線の爆音で周辺住民が大迷惑な昭和
JRは莫大な補償金を積んで無理矢理やった
国鉄時代じゃなきゃ、あんな無理は通らないだろう
実際、リニアがほぼ地下で騒音回避してるし イーロン・マスクはスペースXテスラと実用化してるんだよな
加減速はリニアと同じのらしいから後は減圧にどれくらいコストがかかるかか >>191
外郭環状道工事絡みの陥没事故があったからこれから揉めそう
リニアトンネル都心部は深さと直径が似てるし ＞乗り物には２５～３０人が搭乗し、１時間あたり数万人を輸送
ちょｗｗｗ
素人だｗｗｗｗｗｗｗ 新幹線新函館から札幌はこれで作ったらいい雪も防げるし >今回の試験運用では時速１００マイルまでの到達となった。軌道が５００メートルの長さしかなかったためで、速度が制限された。
それでも、ヴァージン・ハイパーループの幹部は今回の試験を大きな節目であり、商用化に向けた前進とみている。
前進はしてないやろw
商用の形でテスト走行できるようになってからにしてくれ >>197
サウジアラビアと契約したから
サウジに実証用の作ることが決まってるで
当面は貨物輸送になるが 大規模減圧空間の密閉が破れたら
とんでもない大惨事になるぞ
とにかく空間の持つエネルギーが
桁違いなんだよ >>112
それはロケットでハイパーループとは全然違う >>4
間違えてよその部屋のチェックアウトだったのにやってる最中にいきなりカプセル来て萎えた思い出。 日本なら東京横浜間か、大阪京都間しか儲けはでないな。 こうやって馬鹿にするあいだに日本は取り残されていく 骨董のリニアに何時までもすがり付いて世界に寄生するバカJAP
半世紀以上昔の技術なんか今どき世界は興味ねえんだ
イーロンマスク1人に高々1年そこいらで数十年追い抜かれて負けてるバカJAP >>208
立憲民主党支持者ってのは自分自身をJAP呼ばわりする脳タリン >>1
人間がアリくらいの小ささなら
ラブホのシステム使ってすぐ具現化できるのに >>208
EVなんか1世紀以上前の技術が今注目を集めてますがNOベル賞民族には難しい話かw >>1
>高速輸送システム
新鮮な生肉を品質を損ねす高速輸送する実験に成功した >>6
人間だとわからない、潰れた骨と赤いシミになるんじゃね？ これなんだかんだで50年前の技術だよね
商用化されてないけど >>198
こういうデモ動画って、ホームレスの婆さんが利用するシーンとか無いよな。
実現しても、ホームレスは利用できないのだろうけど。 ループの中を高速にっていうとSpring8みたいな感じか？ >>2
これイーロンマスクが火星移住の為のインフラを作りを、地球で実験してるやつだぞ
地球の需要は関係ない
テスラ電気自動車
ソーラーパネル
人工衛星
ロケット
ハイパーループ
全て火星へ進出する為のインフラ実験 昔 日本で乗ったら加速に耐えられないってなったやつ？ >>227
トラックターミナルのすぐ西にあるRyuGuuってとこ >>4
最近また受付の窓口みたいなタイプが増えたな パイプに無数の乳首を付けてみんなで吸い付けばエコじゃね？ 例えばチューブ内の気圧を0.3ぐらいにして気体の
構成を酸素70パーセント、30パーセント窒素
のようにすれば、どうでしょうか。 こっちのほうが絶対安くて速い
距離感には東京−名古屋間を30分切るくらいか
定員が一両あたりなのか編成定員なのかは書いてないけど一時間に数万人だとキツキツなダイヤになりそうだな つか、鉄道でも1時間5万人だからな
数十人しか乗れない車両で1時間に数万人とか何分間隔で出すつもりだよって突っ込み入れたくなるところだが
こういうところが詐欺臭さを感じるんだよw >>240
めちゃくちゃ傾けても、良くてジェットコースターくらいの速さだぞ うわあーーーー日本＼(^o^)／ｵﾜﾀーーーーーーー 名前だけ聞くと、巨大なフラフープみたいなのが猛スピードで転がって行く光景が目に浮かぶ >>11
血管には血圧がかかってるから沸騰しない
目玉も飛び出ないし、爆発もしない
ただ窒息するだけ >>192
地球の大気は密閉しなくても宇宙空間の真空と地続きなので >>223
火星の直径は地球の約1/2、重力は1/3
別の生き物に進化してしまう
良い方に行くか、悪い方に行くかはわからんが 真空が破れたときに安全に止まれるのかが一番の課題か
そこをクリアすれば実用可能だろう 乗客は車上の酸素タンクから供給された酸素吸うんだよな？
なんか怖い キャビンの与圧が抜けたときはどうするか 一番は宇宙船のように与圧服着ることだが交通手段としては難しいだろうｗ
航空機のように緊急降下するわけにもいかんしチューブ内を大気圧に戻すしかない
ハイパーループのシステム全体が止まってしまうことになる 途中で故障したら脱出不可ｗ
しかも減圧が破れたら宇宙服してないから速しぼんｗ
スペースシャトル以上のリスクを受け入れるのかどうかだｗ 推進にリニアインダクションモーターを使ってるように見える
のだが、日本もドイツも、高速域での制御の問題から、
安価なインダクションモーターを諦め、シンクロナスモーター、
つまり、地上に推進コイルを敷き詰める方式を採用したという。
高速でインダクションモーターを可能にする技術革新でも
あったのだろうか？？ 詳しい人が居たら頼む。 無理しないで、負圧式にしたほうがいいだろ
負圧ではそこまで速くはならないが、真空を保つよりずっとエネルギーは少なくて済む
レースカーでさえ、いわゆるスリップストリームで30～50km/hくらい速くなるんだぜ
トンネルから空気を抜くファンをいくつも設置して
そんだけやっても50km/h速くなるだけじゃ微妙かも知れないが >>263
鉄道総研の研究報告で減圧リニアの話が出てた。
リニアの電気代は、殆どが空気抵抗に抗する推力用。
なので、減圧した方が電気代はお徳なんだと。
トンネルも径が小さくできるので、トンネルが多い
場合は、建設コストが大幅に削減できて都合よい。
問題は、減圧に伴う種々の技術的課題だという。 ドドドンパの発進の仕組みって動いてる途中では使えないんだろうか >>260
急に大気圧に戻したら、先行、後続が急加速、急減速して死傷者多数 0.5気圧位にして、時速50キロ位で空気の流れを作ったらかなり空気抵抗を減らせるんじゃない？
0.5気圧なら即死はしないし。 まあそれより車両火災になったときどうすんだ？って問題が。 >>272
ジャップイランドのモノレールで車両火災起きたときはどこに逃げるんだい？ >>253
轢かれたらだから血圧関係なくね
新幹線に轢かれると瞬時に赤い霧になるとかって話だから、フリーズドライの粉になるだろうな >>274
大阪モノレール 企業情報：停電・火災対策
ttp://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/s_safety/06.html >>265
そうそれ！
Virgin Hyperloop社もHTT社もTransPod社もそこを解決するブレークスルーの話が一切出てこないのよね
もしかしたら加速区間だけリニア同期モーターで加速してあとは惰行運転するのかなと最初期待してたんだけど、そんな話も全然出てこないし現時点でどうするつもりなのかがさっぱりわからない 開発に行き詰まってるから人乗っけてアピールしてる感じだなｗ
まず無人で1000キロ出せよ
これができる前に人乗っける意味なんてないだろ 減圧空間はカラカラ空間 低湿の中で高速で走ればモーターオイルの供給も間に合わない。
減圧やめてただのトンネルにしなきゃって話。ｗ チューブで荷物を無人で運べるようになると
メールみたいに配送料も無料になりそう
そのとき社会はどう変わるのか >>1
中は真空に近い状態なんだろ？そうじゃないとしてもチューブ内は狭小だろうから
事故やトラブル起きたとき簡単に出られなそうだから面倒だな
感覚的にはエレベーターに閉じ込められるような感じかな
救助が来るまで閉じ込められるとかちょと怖いな >>21
ホームのドアと車両のドアを、宇宙ステーションのドッキングみたいにくっつければいいだけだろ。
それより保線管理をどうするのかと。宇宙服着てやるのか。 長い長いチューブの減圧状態を低コストで維持し続ける技術は確立されてるのか？
寒暖差で伸縮するチューブの隙間とかどうすんだろ 複数の車両が走行中に何かの拍子で常圧に戻ったとき恐ろしい事が起きそうなんだけど >>283
設備とシステム維持には金かかるんだから無料になんかならん
しかもAmazonなんて今でも無料だ >>284
エレベーターは酸欠にならないし減圧もしないから安心 日本でも物専用のチューブ輸送システムを開発し製鉄会社
のコークス運搬用として設置したが途中で故障で止まったので
修理のために入ったが出られなくなりその人は発狂したという
即刻設備撤去し開発も中止になり結局実用化はできなかったらしい。
最大のリスクは故障停止で途中で止まれば中の人間は助けられない
ということ。せめてチューブの上半分は透明アクリル板にしないと危険。
安全性確保するためまず貨物運搬用として実用化し有人化していかない
と実用化は無理で夢の夢に終わると思う。 >>121
いや、航空機よりは効率いいだろ
鉄道よりは悪いけど
あと建設費と維持費が膨大なものになるから、陸のコンコルドと化すのは目に見えている 500mで160キロ出して停止出来るって凄いね
問題としては長距離パイプの真空化だと思うけど
頑張って >>6
同じニュースでも反応が全くちがうな
実用性ゼロでバカにしたコメントしかなくて日本から新しいものは作れないなと思った 車両とチューブ（トンネル）を分ける方式は既に実用化されている。
ブラジルのポルト・アレグレの空気鉄道。
http://www.kofuza.jp/images/nen_22.pdf
ラブホの精算機じゃあるまいし、人間が真空（もしくは逆に加圧）チューブの中の気密なカプセル車両の中に入るという
どう考えても人柱コースのシステムではなく安全でエコなシステムではある。
ただ、トンネルとレールの二つを作られければならないなら、
単にレールだけの普通の車両の方が建築費は半分だからエコロジーよりエコノミーを選ぶなら
普通の車両で良いんじゃね？と大部分の人は考える。 ハイパーループとは違うけど、
JAXAが開発してる画期的な空力低下装置のプラズマアクチュエーター
とかいうのが開発中だったはず。 アメリカも電気自動車需要とこれで
必要電力凄い事になるから
原発の増進に弾みがつくわなｗ
イーロンマスクが原発推進派なんで
世界のパヨ陳涙目じゃんｗｗｗ >>1
>>1
アメリカも電気自動車需要とこれで
必要電力凄い事になるから
原発増進に弾みがつく
イーロンマスクが原発推進派で
パヨ陳涙目じゃんｗｗｗ >>1
昭和のラブホの料金支払いでこんなのあったな。 これ途中で進行方向のチューブ内に空気が流れ込んだら断熱圧縮で乗員は消し炭だろうし、進行方向後方だと圧力差で制御喪って一気に加速してミンチかな？ チューブ径を絞って大都市間貨物輸送用ならワンチャンとも思うけど
リュージュやらボブスレーみたいな態勢で乗るキャビンというかカプセルにしても、
有人なら最低1mかそこらの径が必要だろうけど、貨物専用で50ⅽm径ならチューブ
容積は1m径の1/4でいいから、抜く空気もそれだけ減る メキシコマフィアが横穴開けて
大惨事になる未来が見えた >>180
お前は、フリーダイビングすると体が縮むのかｗ 真空チューブの中を通るってことは、移動中にカプセル内は換気できないのか。
そうなると、カプセル内はコロナパーティ状態だろうな。 >>295
>建設費と維持費が膨大なものになる
一度事故ったら復旧にどれくらいかかるのかも、ちょっと心配・・・ 運ばれるオブジェクトたちはこんなイメージ？
ヾ)) ((ヾ
)ヾ)) ((ヾ(
)ヾ)) ((ヾ(
||ｲﾉ ＿＿_ (|||
||＼x/,'3 ヽ-っ／||
||| ミ三三三三彡 |||
||| ﾞ~ﾞﾞﾞ~ﾞﾞ′ |||
ﾊﾊヘ ノﾊﾊ
https://www.olympicchannel.com/ja/video/detail/bobsleigh-sport-explainer-lausanne-2020/(00:03頃) 別に真空にしなくてもリニア鉄道なら時速600キロぐらい余裕なんだろ 堀江とは格が違いすぎる
スペースＸも凄いがテスラもいろいろ文句付けられながらもトヨタの企業価値を遥かに凌いだ
実現不可能と言われたことを実現させるって凄いもうリニアもお払い箱？ コスト考えると、日本だと東京横浜間ぐらいしか無理だろ 19世紀から考えられてた夢の交通手段だからいつかは実現してほしいと思ってるよ
技術的課題をどうやってクリアするのか興味津々だね
理屈の上では航空機より速く移動できる 中国の計画では4000km/hだっけ >>4
懐かしいなぁ 堺の石津川のほうになかったかなぁ 安全面とか考えると、
関西だと関空に届いた荷物を新大阪郵便局や佐川のデッカいビルある此花区のところに移動させるからスタートか？
そこでノウハウを蓄積し >>99
全ての管から一斉にゆで卵が飛んできたら食べきれないね。 水素を1気圧で充填しとけば大気より抵抗少ないだろ
脆化するけど リニアよりはるかに建設コストは高く、しかも、維持管理費がとんでもないことになるね。
100年後なら分らんけど、商用は無理じゃな？
貨物限定なら50年以内でも行けると思うけど。 なんかリニアの技術応用するという話もあって、リニアより確実に建設コストが
高くなるのも決定済みと言う。
そうまでして1000㎞出す意味あるのかな？
貨物用ならわかるが旅客としては少人数しか載せられない点で致命的。
小型車両を大量に走らせたらいいと言うが、大量に作る時点でコストが馬鹿みたいに
高くなる。 減速時に運動エネルギーを回生できるから理想的にはいくら速度をあげても消費エネルギーはゼロ
もちろんいろんなロスがあるからそうはならないが極めて省エネルギーの交通手段になりうる 最初は建設コストが安いのが売りだったんだけどね
いざ開発を始めてみたらやっぱ無理だわってなって今に至る 長いスパンで考えると接続部のシーリングとかチューブ本体の劣化に対してしょっちゅう保全工事してないといけないから
距離が伸びれば伸びるほど厳しいことになりそう。ちょっとの空気漏れでも箇所が増えれば特定も大変だろうし。 >>223
なるほどね。それなら理解できる。
地球上では「飛行機でいいんじゃね？」って物だからね。 搬送機個別に動力搭載しづらい環境(例えば大気に酸素がないとか)でこそ、意味のあるシステムだろうな。 去年までは考えもしなかったことだけど
コロナ禍だし、この狭い空間でノーマスクでおしゃべりしてたらまずいだろ？
そういえば、換気とかどうすんの？ >>329
君の中ではそうでも
現実はサウジとの契約に成功して35kmの実証実験ループを2025年までに建設する契約まで行ってるぞ？
それに成功したら本格的に商業開始という
前段階まで来たで？ >>337
実験に成功する＝商用ベースに乗る
ではないよ
リニアだって実験だけなら40年以上前に成功している。 >>338
日本のクソ遅い一番駄目な例を出されても
なんの参考にもならんよ >>324
小松崎茂の世界だね。
小松崎茂で画像検索すると半分くらいは軍艦の絵なので小松崎茂、未来で検索するのがお勧め。
ドローンに一体化した空飛ぶ車とか
走れ、空中弾丸列車とか
いあもう涙が出そうなくらい良い！
50年も前なのに昭和スゲー！ 高速鉄道の開発も頑張って欲しいけど
日本はまず東京圏の混んでる路線を
複々線化して欲しい 天然ガスの高圧パイプラインは10気圧程度の陽圧がかかっていて
それを数千キロも敷設する技術はすでに完成している
真空にしたところで1気圧の陰圧になるだけで技術的にはガスパイプラインと大差ない
大陸横断する真空トンネルを建設するのも荒唐無稽というほど難しくないのでは？ 日本も戦後まもなく、ロケット列車を10年くらい研究実験していたんだよな～ >>346
>>325参照
小沢 久之丞（おざわ きゅうのじょう、1905 - 1988）の音速滑走体という代物。
最大のネックは安全な停車方法が見付からなかった事らしい。 >>342
月曜から夜ふかしで、テーマがこれで送られてきてた 真空にするのは空気との摩擦が音速に耐えられないからだろ
完全な真空である必要はないし
列車が通過するところを部分的に空気抜いとけばいいんじゃ >>350
多薬室砲（ムカデ砲）の逆バージョンと考えれば良いのかな。 >>71
https://news.yahoo.co.jp/articles/d94d614cafb51026a0c108ce16d720856c829c0b
>韓国鉄道技術研究院は１１日、超高速列車「ハイパーチューブ」を１７分の１サイズに縮小して作った空力試験装置で
>時速１０００キロメートル以上の速度を確認したと明らかにした。
>縮小型走行試験だが高いスピードを出す可能性があることを確認したという意味がある。 >>341
もう新幹線はガラガラだし コロナワクチンに関係なくリモートワーク・リモート出張になるから
旅客鉄道は縮小されると思う このような減圧超音速リニアは旅客でなく貨物用として
整備されるのだろう 人間輸送より物流向きだろ 輸送コストは莫大だけどな 日本はリニアに挫折して
日本版ハイパールーフとか言い出すかもな >>1
＞２５～３０人が搭乗し、１時間あたり数万人を輸送する
505km/hのJRリニアは、約880人が搭乗し１時間あたり1万人を輸送する
としてるのと比べると、非現実的じゃないか
数万人が3万人として 30000÷30=1000 1時間1000本の列車が必要になる
3.6秒ヘッドで速度1000km/hの自動運転なんて可能かなのか？ >>2
現在ベーシックになってる技術も最初の頃は皆にこんな感じで馬鹿にされてたな。 >>2
リニアに限らずインパール作戦ばっかになったようなこの国ｗ
直近だとＧｏＴｏなんとかあたりｗ ハイパーはバージンやマスクの金集め手段に使われており現実的にはだめだけど
しっかりした減圧超音速リニアで札幌博多間が一時間程度になるなら物流は一新されると思う。
高速を走る大型トラックがなくなり エネルギーや事故の損失がかなり減る
ドライバーはリモートワークに転職させればいい
それに広大な物流センターがなくなり土地が有効活用できる 時速500km.でも充分はやいとおもうが
時速100km. のリニモなんて回転部がないから
まったくの無音、自転車レベルの騒音しかでない >>49
んだね
垂直もできるから駅構内のエレベーターのほうがよいかも >>361
何だよ、もう少し遊ぼうかと思ったのに、もう終了レスか
沖縄縦貫鉄道計画でも内閣府が最近HSSTを候補にしたというね
減圧超音速リニアは貨物 リニモ等は旅客、これが現実だろう >>130
イーロンもそれを見ておもいついたんだわ >>352
本当ならすごいと思うんだけど、写真見る限りカプセルが推進機構を持ってるように見えないし、車両の空力性能を確認しただけじゃないのかなこれ。 19世紀当たりから研究が続けられている手垢の付いた過去の技術だが
実用化されないので常に未来の交通機関だという皮肉ないしパラドックスに満ちたシステムでもある。
物流の方法としてもかつては各地で使われていた。
例えばパリでは1984まで郵便の輸送に使われていた。
日本でも東京大坂名古屋の郵便局で使われていた。
しかし、現在では使われていない。
今使っている所は何度もレスに出て来たラブホテルくらいなもんだ。
後はせいぜい病院の検体を運ぶくらいだ。
つまり今ではもっと優れた他の方法に取って代わられ微妙なシステムで
最後の生息地がラブホと病院だと考えるのが妥当だろう。
昔はコンピューター制御なんか無かったから競争力が無かった？
いや、今は当然全てコンピューターで制御されている。
だが、やっぱりそれほど普及していない。
よっぽど大きな技術革新が無ければ物流用としても極端に大きな期待は持てない。
というか、今でも作っている会社は物凄い努力をして生き延びて来た訳だから、
やれるような事は皆やって来ている筈だ。
それより優れた方法が簡単に見つかると思う方がおかしい。 たとえ実験が成功したとしても実用に耐えうるものにするには時間がかかる
実用に耐えうるものになっても次はそれで商業用として利益が出せるものになるには
更に時間がかかる
１、理論が完成する
↓
２、実験に成功する
↓
３、実用化に成功する
↓
４、商用ベースで成功する
4段階のうちまだ１の段階をクリアーしたに過ぎない
実験で成功したけどとても実用に耐えない、あるいはとても利益を出すことができないほど
超高コストで断念と言うケースは多々ある 気送管と真空チューブ鉄道を混同する人は黙ってたほうがいいと思う >>368
人乗せて走らせる段階まで行ってるのに理論がクリアーした段階とは
いやはやとんでもすぎるだろｗ まだ実験で人を乗せて1000㎞出したわけではない
実験が完了するのはまだまだこれから >>371
1000ｋｍ出すには500ｍの実験線では無理だろｗｗｗｗ
ということでドバイで35ｋｍの実験線が建設されることが決まってる
サウジとの契約が済んでることを考えると
実証実験後に実用に使うことも既定路線 まずはサウジの実験をうまくやれたら実用化につながるでしょう。
最初はというよりも貨物こそが本命だと思う。
リニアも実験の成功から40年以上たってようやく動き出したわけで。
様々な問題点も実験中に出てくるでしょうから。それを解決するのに時間がかかる。
だから人命に関係ない貨物からやるのがベスト。 宇宙空間ならいったん時速１０００ｋｍまで加速すればそのまま動力なくても
時速１０００ｋｍを維持できるって
いう状態を再現できたらいいなって話だろうけど
重力がある限り不可能
どういう妥協をするかという話になる >>265（自己）
>>277
ひょっとして、ハイパーループはほぼ真空で走るから、
空気抵抗がほぼ無くて、その結果として、
高速域の制御の問題が起きない、なんてことあるかなあ？？
（問題の本質を知らないので、全くの素人の妄想だがｗ） 仮に実証実験が100%うまくいって（新技術開発でそんな事はほぼあり得ないが）
すぐに実用化にこぎつけたとして、採算とれるのか？
と言う最大の問題が立ちふさがる。
儲からないと誰もやらない。
イーロン・マスクが生きている間に商用で実用化されるかどうか・・・・
実用実験成功ならいけるんじゃない？
物凄く技術に詳しいわけじゃないから何とも言えないけど。 一度に乗せられる人間の数も路面電車以下と言われているんで、車両を大量生産して
数多く走らせないといけないけど車両開発コストはどうなっているんだろうか？
単純に路線作ればいいってもんじゃないし。
まあエネルギー消費がゼロと聞いたので電気代や燃料代はタダだからその点は評価したい。
ただ車両は超高速なんで劣化が激しいだろうから修理コストが高そうだ。
それとも真空なら空気抵抗が無いので車両は痛まないとか？
それなら十分コストは回収できるね。 イーロンマスクは真空にこだわっているわけではなくて
低コストで安全で何処にでも敷設できるなら
それでいいんだろ >>381
＞低コストで安全で何処にでも敷設できるなら
その仮定が成り立たない 原発と比較するのはアレだけど、安全で低コストで扱いも簡単な未来技術と
されてたけど結果は・・・・
全然安全じゃない事は科学者も技術者もボカシてごまかして「安全、安全」と連呼して
一般人を騙してたし。コストパフォーマンスも実はそれほど凄くない事が今では
判明しているし。
ハイパーループは大丈夫なんかね？
実用試験は成功するんじゃない？
サウジとかUAEが金出すって言うんだから実用化は出来ると思う。
技術に詳しくないんでどうやってやるかまでは知らんけど。 個人的なハイパーループ３社の評価
Virgin Hyperloop社：
派手なパフォーマンスばかりしているが開発はあまり進んでいない。採算を度外視すれば実現の可能性はゼロではないが、その前に資金が尽きる気がする。投資詐欺っぽい。
Hyperloop TT社：
永久磁石を使った磁気浮上が売りだが、減速方向に力がかかるのが明らかな技術を採用する意味がわからない。技術的にも謎が多い。投資詐欺っぽい。
TransPod社：
真空中での給電技術が売りだが、推進技術に難があり今のままでは超高速での運転は無理そう。低速の貨物輸送あたりに着地する可能性はある。投資詐欺っぽい。 >>373
>貨物こそが本命だと思う。
そうなの？途中駅を造りにくいシステムだから使い勝手悪くないですかね? 二点間輸送にそんな需要があるかってこと。旅客も然り。 >>381
地球上だったらLCCで良いんじゃないですかね。 路線は自由自在ですよ? >>356
人間がその速度で乗り込むのは不可能だから、貨物操車場みたいな巨大駅が必要になるね。
一度に数千人が数百の車両に乗り込んで「発射」の順番を待つ。
まあ、もともと20,30人乗りの車両で新幹線を越える時間当たり輸送量って吹かしてるんだから、巨大駅は絶対必要なんだよな。 実験線が5年後に中東で35㎞で実用試験開始されるってんで、すぐにでも実用化されて
商用で運転が開始されるみたいに言っている人いるけど
たとえ実用試験が大成功したとしてもいきなり旅客運転が始まるなんて事はあり得ないんですけどね。
10年以内には商用ベースで旅客運転がすぐにでも始まるぐらいに本気で思っている人が居るね～ >>388
巨大駅を造る時点で建設コストが安いという前提が崩れますしね 常識的に都市部を網の目のように結ぶシステムを考えているのだろう
重要でないところは真空にしなくてもリニアとして走ればいいし
真空チューブの中に入るときはハッチがついた減圧用チューブを用意すれば
柔軟に交通網が作れる ２０年前にdiscovery chのbeyond 2000て番組で取り上げられてて
採算とれないから不可能って結論づけてたけどな >>381
おもくそ勘違いしてるアホが多いけど
このヴァージンとイーロンは全く関係ない会社
イーロンのハイパーループの会社はボーリングカンパニーであり
イーロンは真空はとっくに諦めてる
そしてループでなくトンネルなら地下で無限に掘れて1/10のコストでやろうとしてる
https://www.youtube.com/watch?v=tfV8z2JY_bI
https://www.youtube.com/watch?v=WQn-D-i5lyM&;t=2s 要するに真空チューブができるかどうか
だけで評価するのは正当なんだな
他はだいたい経験があるから
時速１０００ｋｍを可能にする真空チューブが
あるかないか
ないな
全然進んでない >>396
無理と決めつけるなら無理だね（日本のJAXAが再利用ロケットはコスパ的に無理と諦めたように）
でも実際にやったやつが勝つけどね
とりあえずカンパニーの2つ目（乗客輸送用）のトンネルがラスベガスに完成したで
計画自体は順調 これ昔日本で実験してカエルの内蔵とかぐちゃぐちゃになってなかったっけ 慣性の法則で人間が気持ち悪くならないかどうかとかあるし
たくさん問題があるが
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