【JR東日本】ボーナス3割減前年は3・18か月分(社員平均107万5000円)…民営化後で最低の2・2か月分(同74万400円) [孤高の旅人★]
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JR東日本、冬のボーナス3割減…民営化後で最低の2・2か月分
2020/11/13 22:18
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201113-OYT1T50266/
JR東日本は13日、2020年の冬のボーナスにあたる年末手当(一時金)の支給月数を、前年比3割減の2・2か月分(社員平均74万400円)とする回答を労働組合に提示したと発表した。1987年の民営化後で最低の支給月数となる。前年は3・18か月分(同107万5000円)を支給していた。
新型コロナウイルスの感染拡大で2020年9月中間連結決算が民営化後初の最終赤字となったため、大幅な削減となった。前年実績より下がるのは、東日本大震災があった11年以来、9年ぶり。最大労組のJR東労組は回答を受け入れた。 旅行行った時電車もバスも使ってやろと利用したけど間違いだったのか
これからは絶対に利用しない! >>221
公務員は、ソニーとか業績落ちてませんし、とか言ってそう。
いいとこ取りすりゃ、延々と上げ続けられるわな。 >>224
JR東日本社員一族が無賃もしくは格安で座るから、君は正規運賃払って、デッキにでも立ってなさい。
JR東日本社員様
職務乗車証
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額
一族総割引\(^_^)/ JR東日本でさえこれだけ減額するんだから、JR北海道とJR四国はゼロにしないと。
ゼロにしないのは、税金を投入されている会社としてあり得ない。税金で食ってるんだから。 親会社がこれだけ減らされると
子会社の方も儲かっていても減らされるんだろうなぁ
と子会社勤務の私は少し絶望しました。
尚、普段でも2.2ヶ月です 名無しなのに合格2020/10/17(土) 00:02:22.56ID:dB2YIdaZ
初年度年収1100万円〜 四大法律事務所 新人弁護士の出身大学
https://www.legalnet-ms.jp/topics/11591.html
四大法律事務所 2019年12月入所 新人弁護士177名の出身大学(学部)
法科大学院を修了(または中退)している場合もすべて出身学部でカウント
2名以上
東大 慶應 早稲田 中央 京大 一橋 阪大 東北 名大 九大 その他 合計
森濱田松本 19 12 7 2 5 2 1 1 0 2 0 51
A毛利友常 18 10 1 2 2 0 2 1 1 0 0 37
長島大野常松 12 7 6 5 3 0 1 0 1 0 3 38
西村あさひ 13 9 7 7 2 5 3 0 0 0 5 51
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
合計 62 38 21 16 12 7 7 2 2 2 8 177
占有率
その他の内訳
長島 立命館1 専修1 日本総合医療専門学校1
西村 北大1 上智1 青山学院1 立教1 同志社1
MHMhttps://www.mhmjapan.com/ja/news/articles/2020/1.html
AMThttps://www.amt-law.com/news/detail/news_0020926_ja_001
NOThttps://www.noandt.com/data/topics/index/id/19570/
NAhttps://www.jurists.co.jp/ja/news/191218.html
西村あさひ53名中2名は退所でプロフィールが削除されたため出身校不明
森濱田松本(51名)よびアンダーソン毛利友常(37名)は新人弁護士の出身高校も公開している。
6名 慶應義塾
5名 筑波大学附属駒場
3名 麻布、聖光学院
2名 開成、渋幕、学芸大附、雙葉、大阪星光、修猷館、熊本、慶應湘南、早稲田本庄
1名 日比谷、西、国立、浦和、千葉、湘南、旭丘、土浦第一、應志木、慶應女子、早稲田学院
桜蔭、女子学院、豊島岡女子、栄光、東海、灘、東大寺、洛南、神戸女学院、ラサール他 JR北海道「利益を上げようと中国企業に土地を売ったり貸したりしてメガソーラー建ててもらって日本の電力会社に喧嘩売ってたらネトウヨ達から売国呼ばわりされました。」 >>233
不要不急の遠距離移動は減れど、社畜の通勤は不動だからな。
テレワークなんてほんの一部だ。 >>222
JR東日本の野球部。全6チーム。
JR東日本
JR東日本東北
JR千葉
JR新潟
JR水戸
JR盛岡 >>224
東京〜大宮もメトロとか東武を駆使して行けるしな 公務員30代半ばだが26万の2ヶ月ちょいだわ
さがったJRに劣ってるのに削減対象で笑えるわ 赤字だ倒産だってまさか嘘か?税金投入を口開けて待ってるんじゃないだろうな? JR職員がボーナス貰えるのは
国民全員で国鉄債務を負担したから
ある程度サンドバッグにされても文句は言えまい >>242 >>243
お前らどうせ低学歴の貧乏人だろ
他所の会社のボーナスなど気にしてる場合か
自分のボーナスや会社が存続するか心配してろ >>238
俺40代で27万だからあんたの勝ちだよ >>246
貰い過ぎだと必死に叩いてるここのアホ共をどう思う? >>246
未だに国鉄気分が抜けない老害駅員をクビにしろよ。 >>1
ボーナスを3割カットするJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
ボーナスを3割カットするJR東日本の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇ >>208
長距離切符だと窓口でしか買えないしな。特に行程が複雑だと窓口でも時間がかかる JRって儲かってるんだな
減ってもうちと一緒ぐらいやん
とっとと全駅にホームドア作れよ JR職員って高級取りだったんだな。
ま、業務は大変そうだけどちょっと外れた場所の駅なら楽そうだもんな。 JRの収入程度で嫉妬かよw
お前らって貧乏人の集まりなんだな
てか、最低ラインだわな、JRの収入など
やっと家が買えるレベル
お前らは一生賃貸だろ?
貧乏人www >>253
楽な駅→業務委託化、無人化です
大きい駅は人数多い分、業務が分担されるけど
小さい駅は少ない分色々やらないといけないので
まぁ、良し悪しかねぇ >>253
それって警察官でも言われるけど、都会の警察は人数多いから忙しいけど業務は限定的
田舎はヒマだけど何でも一人でこなさないといけないから臨機応変の対応力が求められる。
人間関係もデリケートだしね。
こういう事情は駅員さんでも同じだろう。 電車の運転士なんて、バスの運転士と比べたらクソ楽な仕事なのに、無駄に待遇が良すぎるんだよ
最近は女性もいるからから、職場が弛んだ感じだし >>261
アホの貧乏人の妬みやっかみは情けないと言っとく 日本有数の大企業グループで売上高は日本国内53位を記録
しているにも関わらず46000人もの従業員を抱えており従業員数が3位
よって、そこまで高い給料を支払えない状況であり年収ランクでは793位(720万円)と微妙
参考
東証一部上場企業平均693万円
上場企業平均609万円
全体平均408万円
と、考えると決して高すぎるわけじゃないんだがな 壮絶赤字の会社が何やってんだよ。いい気なもんだな。 >>267
お前には関係ないだろ
自分とこの会社が潰れないか心配してろ >>263
なんでもやっかみで済ましてると精神的勝利に逃げるくせがつくよ コロナに於いては感染者の移動経路に公共交通機関があった場合
経路不明とせず該当する車両や駅を閉鎖させるべきそれから遅延などにより
密が発生した場合ペナルティを課すべき
公共交通機関は聖域にあらずコロナの重要性な発生源と捉えよう まあ東証一部上場の中ではやや高い程度だ
東証一部上場の中では最弱クラスで最底辺業界である警備のセコムですら平均年収は600万だし
一人あたりの売上額が高いからそれだけ貰えてると考えれば不当なわけでもなく
電車はバスに比べて社員数あたりの売上が高いんでしょ ANAと比べてまだまだ余裕だな
もっと乗車を控えるべき。普通に出社させてる企業は反省しろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています