【車】スバルのスポーツカー新型「BRZ」を世界初公開、ネット民の反応は…「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」 ★2 [ばーど★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）北米法人は１８日、２代目となる新型「ＢＲＺ」の米国仕様車をオンラインで世界初公開した。エンジン排気量は２．４リッターに拡大し、ＢＲＺでは初となる運転支援システム「アイサイト」をＡＴ車に搭載。ネット上では「カッコイイ」「ポルシェ風？」「小太り感が…」などと、さまざまな意見が飛び交っている。
今月４日にフロントデザインの一部がティザーサイトで先行公開されていた次期型ＢＲＺの全貌がついに明らかになった。ヘッドランプはすでに公開済みだったが、リヤコンビランプは初代の丸形モチーフから、サイドが吊り上がった横長シェイプに変更されている。エンジンも２リッターから新型２．４リッター水平対向４気筒エンジンに拡大。最高出力２２８馬力、最大トルク２４９Ｎｍを絞りだすという。
ＢＲＺはトヨタ自動車と共同開発した後輪駆動の４人乗りスポーツカーで、現行モデルは２０１２年春にデビュー。こちらはすでに生産終了しているが、トヨタブランドからは兄弟車としてトヨタ・８６が販売されている。新型も両社で共同開発しており、ハンドリングや加速性能を向上、ねじり剛性は初代モデル比＋５０％の強化に成功しているという。ボディーの外寸や車重は日本とは異なるインチ・ポンド表記だが、全幅は現行モデルと変わらず、全長・全高・車重も大きな違いはない様子。トランスミッションは６速ＡＴと６速ＭＴを用意しており、前者にはＢＲＺでは初となる運転支援システム「アイサイト」を装備している。
「これは運転楽しそう。乗ってみたい」などの書き込みが殺到。ツイッタートレンドには「新型ＢＲＺ」「スバル」などの文字が躍った。スタイリッシュな風貌には「現行のヘッドライトとテールライトの形状がどうにも受け付けなかったが、これは良くなった」「カッコイイし高級感というか気品がありますね」「現行型を全体的に筋肉質にしたようなデザイン、個人的には好きですよ」などと、たくさんのポジティブな意見が集まった。また、ティザー画像の公開時と同様に、「フロントはパッと見ポルシェみたいな感じ？」「初見の印象はポルシェ風デザインかなー。テールは最近のスバルっぽさがある」などと、ポルシェを連想するユーザーが多いようだ。
一部ユーザーからは、見た目のシャープさに欠けるといった意見も散見される。「胴長小太り感は払拭できなかったみたいだね」「ちょっとデブっぽいな、もうちょっとスマートにできなかったもんか」「実物をみないと何とも言えないけど、前よりずんぐりむっくりしたように感じる」などと全体のシルエットに対する意見や、「フロントのデザインで車高が高く見えるね」「フロントのデザインが少し低くなるとカッコイイと思う」「腰高に見えてしまう気がしませんか？デザインなんだろうけど低く見せる感じが良いと思います」といったコメントも見受けられた。
世間ではＳＵＶ（スポーツ用多目的車）が全盛で、ＢＲＺのようなスペシャリティーカーは敬遠されがちだが、「それほど台数が期待できないこのクラスでも、この車格で新型を作ってくれたトヨタとスバルには感謝」「こういうコンセプトを持った、高級ではないスポーツグレードを作り続けるトヨタとスバルの姿勢は素晴らしい」「日本や世界的にみてもあまり売れにくくなってるクーペ部門から新しい車を出してくれるのは素直に嬉しい」などと、スポーツカーファンの想いに寄り添うクルマづくりに拍手を送るネット民が相次いだ。そのほか「アイサイトはＭＴにもほしい」といった要望や、「３００万円くらいかな」と価格に対する書き込みも数多く見られた。
北米市場では２０２１年秋の発売を予定しているが、日本投入の時期は明かされていない。また、トヨタは次期８６について依然、情報は伏せたままだ。
2020.11.19 15:10
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/201119/ecn20111915100013-n1.html
https://prt.iza.ne.jp/kiji/economy/images/201119/ecn20111915100013-m1.jpg
■他ソース
新型「BRZ」世界初公開！ スバルがスポーツカー9年ぶりに全面刷新 「アイサイト」も採用へ
https://kuruma-news.jp/post/317258
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/11/20201118_subaru_brz_020-650x433.jpg
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2020/11/20201118_subaru_brz_021-650x433.jpg
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/news080.html
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/yk_subarubrz03.jpg
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2011/19/yk_subarubrz04.jpg
★1 2020/11/20(金) 12:17:05.56
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605842225/ 79 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/11/20(金) 07:52:55.92 ID:HVdLXCWg0
1 Mazda (83)
2 Toyota (74)
3 Lexus (71)
4 Buick (70)
5 Honda (63)
6 Hyundai (62)
7 Ram (58)
8 Subaru (57)
9 Porsche (55)
10 Dodge (54)
11 Infiniti (54)
12 BMW (52)
13 Nissan (51)
14 Audi (46)
15 Kia (45)
16 GMC (43)
17 Chevrolet (42)
18 Volvo (41)
19 Jeep (41)
20 Mercedes-Benz (40)
21 Cadillac (38)
22 Ford (38)
23 Mini (37)
24 Volkswagen (36)
25 Tesla (29)
26 Lincoln (8) 貧乏人の車なんだから
排気量2L以下にしないとダメだろw 50ccレーサーレプリカ原付みたいなコンセプトが貧しい日本人に受け入れられそうで応援したいよね 単なる正常進化を似てる似てるって
車に乗ってないか軽なのがばればれだぞ Zプロトまんまだろ…
これニッサンから何か介して漏れてるんじゃないの？ スポーツカー？
スポーティなスペシャリティカー？
どっちよ。
後者のがマーケットが広いし実態も後者なんだから、スポーツカーなんて
わざわざユーザーを少なくする言い方はやめておけ。 いつのまにかＢ4が消えていた
セダンは人気ないんだな ID:rOO9KcfH0って毎度毎度車のスレッドに登場してテスラの宣伝してるけど何者だろう？ 欧米は地獄みたいなコロナ禍なのに車が売れるの不思議だわ 何だろう、このこれじゃ無い感じ。
フロント・サイド・リアデザインに統一感が無いからか。 ポルシェ風て、ポルシェに乗れないからこれにするのか？バカバカしいわw プラットフォームキャリーオーバーはまあ仕方ないけど、
扁平で塊感のないシルエットがそのままなのは残念 個人的には前の方がかっこよかった
確かにフロントが日産臭い
テールはいいけど それでなくてもプアマンズBMWと呼ばれるのに、
プアマンズポルシェまで用意してしまうとは。 トヨタも出すんでしょ？
スープラとどう住み分けるのかな >>1
ザ・日本車って感じのデザインだな。
最近じゃ、ベンツしかりBMしかり、
欧州車も日本メーカーみたいなデザインにしてきてるし、
日本デザインが答えだったみたい。
・ 旧車好きも多いか
所有してないとセンスが青春時代で止まるだろ 日産の販売店が潰れた跡地や近隣にスバルやルノーの店がオープンしてるのと関係あるのかな？
スバル 6画
あっ（察し） >>27
BMWはそんなにリッチでなくても乗ってる人がいっぱいいる。
ポルシェは素のクルマにオプション何百万つけてようやく
普通の性能になるのがたしかに「プアマンズ○○」という表現を
作り出すだけのものはある。 五月蝿そうだからマフラーは変えられないようにしてね >>1
ヒュンダイ コカローチ
https://i.imgur.com/Wjc8kKN.jpg
https://i.imgur.com/UfkNK6l.jpg
.
/⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
./ <ヽ｀∀´> ` ホンダとトヨタのデザイン朴ってみたら韓国スタイル（ゴキブリ）になったニダ！
/(ﾉ三|)
(∠三ノ
_ / ∪∪L >>26
シルエットがずっとニッサンがZで追求してた形なんだよね
そこに他から取ったディテールを継ぎ接ぎしてる
これにゴーサイン出した人間は恥っていうものを知ったほうがいい トヨタ資本になってからつまらない車しか造れなくなったなスバルも >>16
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605824473/
には出没しないのかな
こんなこと書くから誘導してあげたのに
943 ニューノーマルの名無しさん 2020/11/20(金) 14:50:50.25 ID:rOO9KcfH0
>>912
本文を読んだらモデルXのファルコンウイングで順位が下がっただけのようだ
発売から1年目であるにもかかわらず、セダン「Model 3」は平均を上回った。って明確に書かれてますね
なんでちょっとした文章が読めないのかな、日本語苦手なんだろうか >>47
＞ヒュンダイ コカローチ
ホントに"ゴキブリ"って名前で売ってるのかwww？ >>40
ポルシェのオプションって格納ミラー以外は、
内装の話やエキゾースト音とか、タイムアタック用クロノの話で、
ノーマルで殆どついてるよ。 >>56
他社で普通についてる安全装備を同じようにつけると
オプション代がかなりかさむ。 >>27
BMWの内装の貧乏臭さを見てから書き込もうぜ >>16
完全に無職
どの車スレにも平日昼間から大量にレスしてる エンジンは3S、2J、13Bから選択可能
だったら激アツ >>60
それより酷かったから書かれてる。1990年代の車に
オートバックスやイエローハットで後付けでごちゃごちゃ付けた時
のような内装だな。今度のBRZ.. >>47
RR風にジャンルの名称にしたら面白いな
第一段がゴキブリｗ 華奢なフェアレディZが太った時と大体同じリアクション
歴史は繰り返される >>48
Zは二代目までで
あとはアメリカのカエルみたいだし まあ350万くらい
アメリカじゃ３万ドル切るくらい。
2台目のオモチャとして買うんちゃう？ ポルシェ？とか書いているコメントさぁ・・・
せめて丸目になってから言ってくれよw 馬鹿だな Zがポルシェをデザインで意識してんだろう。
ポルシェ風のデザインで正解なのにな アメリカじゃどうせスヴォーとか呼ばれてるんだろうね 見た目はアレだけど、乗ったら楽しいんじゃない？
前のハチロクは楽しかったよ
MTだけど NDロードスターとかに比べたらデザインは全然洗練されてない
乗れば楽しいんだろうけど こういう車ってMTじゃなくてATに乗ってるとダサいって思われるの？
今は関係ない？ フロントはカイエン
テールランプはメルセデス
パクりまくり >>55
.
/⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
./ <ヽ｀∀´> ` 2枚目の写真よく見るニダ。「エラ ントラ（ELANTRA）」ニダ！
/(ﾉ三|) エラ張りネームニダ！
(∠三ノ
_ / ∪∪L
日本だと税金が上がる分売れないかな？
雰囲気楽しむだけならロードスターでいいし。 >>84
マウント取ってくる奴は必ずいる
無視すればいい どうせ買わない買えない層があれこれ文句だけ並べる、新車発表スレ定期 ATってやっぱりCVTなの？ トルコンの方が好きなんだけど… >>84
私はダサいとは思わないけど
MTだったらもっと楽しいだろうなぁーとは思うかな リアのきっちり感は良いのに残念
全体的に曲面使いすぎじゃない >>73
それでも社全体でゴーンもキープし続けたでしょ
ハウススタイルってやつだよそれをパクった
Zがプロトで見せなきゃならなかった理由もここにあるんだろうが腹切っても許されるものではない 世界がEVに舵を切るいまこのタイミングでこんなの買ったら査定に響くわ >>84
時代が時代だけにATでもいいんじゃないの
AT限定免許も珍しくないみたいだしさ
MTを選ぶのは車好きとドリ車ベースとして使う層くらいのモンだから少数派かと >>56
カイエンに試乗したけどあれもクロノでワロタ >>84
3ペダルじゃないと、って奴はいる
ただそーゆー奴はATのフェラーリとかGT-Rにケチは付けない不思議 日本の若者は幸せだよね
無理すれば新卒でもスポーツカーが買える テールランプが安っぽい
ドイツ車にはこういう安っぽさはない
日本車独特の安っぽさ インチ・ポンド表記って向こうで設計されたんじゃないの？ >>1
ヒュンダイ NEXO（ネクソ）
https://i.imgur.com/CR05T6S.jpg
.
/⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
./ <ヽ｀∀´> ` 日本再進出予定のモデルの名前ニダ！
/(ﾉ三|) 日本人にイジられそうだから、日本市場だけ「ネッソ」呼びニダ！
(∠三ノ
_ / ∪∪L
スポーツカー標榜するならトルコンはアカンね
クラッチプレート有のセミATじゃないとダメ >>110
逆に考えるんだ。テールランプだけ高級感が漂っているのよりはマシと！ >>96
コンパスで引いたような一定Ｒの曲線と直線をつないだような無駄な装飾線が多い。 トヨタのエンブレムが付くと 途端にダサクなるんだよな トヨタは昔のカタカナエンブレムのほうがかっこよたかったな
誰が新しいの選んだんだろ 最近の車って分厚いんだよな
ぼってりしてるというか
もっとシュッとならんもんかね これもまたオッサンにしか売れない。
高すぎるんだよね。 グリルデカくしてリアコンビランプとか細くするのが流行ってるけどこれは普通だな セカンドカーに
買いたい。
ロードスターだと
ちょっと小さいんだよね。
１万キロぐらいで売る。 スバルにはＳＶＸ後遺症があって
プレミアム系スポーツカーやスポーティカーはもう作らないと決めてるらしい
もうプレミアムブランドになることは諦めたらしい >>132
昭和の四角っぽいセダンじゃなくても最近の車と比較すると平成の車はカクカクしてるよな >>122
ドイツ車のあれ、なんなんだろうな。
ハンドルもクラクション部分も、ダッシュボードも溶けてベッタベタになる。
ちなみに、この代のレガシィも、
ダッシュボードが溶けてベタベタにやる。
↓
https://i.imgur.com/yyTo9Dt.jpg
ドイツ車はもっとヒドいがな。 給与が２倍のアメリカ人はどんだけ安く買えるのかということ なんか廉価版のZみたい。日産から販売したら売れるかも。 >>1
何度見ても三枚目の後ろからのはいいのに
フロントが全然駄目だな。
バンパー作り直し 好き嫌いはそれぞれ個性が合っていいと思う
だけど個性で売れないのが日本 フェンダーの盛り上がりを目立たせるのが王道なんだろうけど何でデブに見えるんだろ ポストも似合いそうだな
これでヘッドライト丸目ならルノーアルピーヌ 車が高くなったわけじゃない。
円の価値が下がっただけだ。 目新しさがまったく感じられない外観、癖がなくて万人受けするがどこか古臭い これヘッドライト丸型にして
ポルシェぽくかいぞうしたいな いくら重心が低くなってるとは言えビミョーな見た目と言わざるを得ないが、安っすいクルマにガタガタ言うのもド素人丸出しと言ったトコかな(´・ω・`) 普通の車作ってどうすんだ？ ランボルギーニみたいな唯一無二の車作れよ >>84
いまのATいいから
レーシングコースはしらせるとかでなければ
ATもあり >>156
乗らずに数値だけで乗った気分になれる才能 歩行者保護のための規制が強すぎて、フロントはどこが作っても同じようなデザインになるね >>110
トヨタなどかヘッドまわりをLEDに変更しはじめた頃
クルマにLEDライトはどうかと思う！とか
白もの家電のようだ安っぽい、玩具じゃないんだから
などといって酷評してた自動車評論家たちが
911がLED化したらこぞって絶賛！
ポルシェがやるとさまになるから不思議だなどと言ってたな
あれは笑った これ以上ヘッドライトを弄っただけで
クラウン同等で大失敗したんだろうな >>161
車種の選択肢も大杉だしな
俺の乗ってるカロスポなんて
最近でたルノールーテシアとほぼ同じだわ >>166
ロッテリアマークだか何だか知らんがLマークの方が良い？ これベースのセダンか5ドアクーペ出してくれないかな 1年も前に発表したら発売時には何の新鮮さもないじゃん
何のメリットがあるのこれ 水平4気筒のエンジンはエエが、
車体が大きすぎる。
２シーターでええから、
初期型のロードスターと同じくらいにしてくれ！
すべて削って800ｋｇ台にしてくれ！ >>94
先代も6ATだったし、今更CVTにする必要も無いでしょ >>168
Lマークは内装に気合いが入ってそう。
他はちんこマークと同じ。 >>103
車好きじゃない人がこの車を買うとは思えない >>1
〜欧州信者の恥ずかしさ〜
国産車重い：もっと軽量化しろ
欧州車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足
欧州車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗
欧州車高い：むしろ買い得
国産車安い：安物
欧州車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄
欧州車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない
欧州車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい
欧州車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い
欧州車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ
欧州車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…
欧州車高燃費：大らかな気分になる
国産車頑丈：それだけが取柄
欧州車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ
欧州車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.
欧州車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車
欧州車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？
欧州車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い
欧州車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ
欧州車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい.
欧州車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない
欧州車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬
欧州車高評価：当然
国産車低評価：当然
欧州車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い
欧州車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華：品がない
欧州車内装豪華：国産車には無理
国産車内装ショボい：安物
欧州車内装ショボい：見えない所に金をかけている
国産車リコール：粗悪品
欧州車リコール：正直で良い >>16
５０ccのレーサーレプリカとか言い出すんだからオッサン確定だけどなw >>109
今、免許取り立てなら50万円ぐらいで
MTのNBロードスターとか買えるからいいなあ >>84
普通に乗ってる分には何とも思わない
ただそれでマフラー変えてうるさい音出してとかやってると完全にATでイキってるの丸わかりでダサすぎ >>1
これに300万円で乗れるのにわざわざ数倍も高い金出して炎上死を選ぶポルシェフェラーリ乗り >>183
問題は音だよなw。ATの音はダサいwww。 >>183
あのやる気のないエキゾーストノートでイキってるの見るとずっこけそうになるわｗ >>187
俺のじゃないけどエンジンぼろかったなー
あれでリコールしないんだから地獄呼ばわりされたんだよ スポーツカーのフォルムの美しさの頂点はミウラ
従って､ミウラ以上のフォルムの美しさを持つスポーツカーは出ないんだな >>191
プラモデルのミウラはグリーンハウス小さくてカッコイイけど、実物はソレほどでもないw。 いや、スバル（に限らず国産）の問題点は、インテリアなんだよ ミウラはカッコいいけど、V12を横置きでバランスも崩れやすいし、完全に観賞用だからな >>195
ホンダは横置きV12でF1勝ってるんだし、横置きだからダメってコトは無い。 2.0L直4ターボの基本的なエンジンで良かったと思うけどな
水平対抗が邪魔して足回りに制限ありすぎるだろ >>84
国産スポーツタイプのATの中古価格を見てもらえば… >>198
スーパーフォーミュラエンジンのデチューン版とか出せないのかネw？ 馬力まだ上げれるやろ
素直にインプのエンジン積んでくれや BLアクセラとかRX-8とそっくりだな
マツダも今の鼓動デザインよりあの頃の方が良かったと思う まったくポルシェは連想できない
写真だけではフェアレディは出てくるが >>196
ミウラはスタイル優先で狭いとこにエンジンを押し込んだために
レイアウトに無理がありすぎて、フロントもロクにグリップせずに
200km以上で走行するとスピンすると言われるくらい危険過ぎる車だぞ
かといってゆっくり走ると、エンジンルームに熱がこもりすぎて燃料パイプが溶けて火災事故多発な 車重や重量からくる税金もあるけど、
以前TOYOTAに3LV6DOHCのＮＡエンジンがあったが
中々良かったと思う。コンパクト軽量な上に可変バルブタイミング
を吸排気つけ、吸排気系もかなりチューンで256馬力程度
出てトルクもあった上に回転もスムーズ、実燃費リッター12くらいあった。
少しチューンするとNAで当時の自主規制280馬力程度は本田同様
ＮＡで簡単に出しそうなエンジンでしたね。その後排気ガス規制などで
全般に出力の下がった。あのエンジンも搭載車と共にお蔵入りなようですね。 富士重工 「新型零式高速機動車」
ってネーミングなら買います。 せっかく前のは割とオリジナリティあったのに
これじゃなんかに似せてる感でつまらないな >>203
排気量が2400しかないので厳しいし
ブースト上げるにしても限度がある
2JZに換装すれば難しくはない そもそもこのエンジンを「水平対向」という言い方はおかしいだろう。
例えば、対向車と言えば、車の頭と頭が向き合っている。
水平対向エンジンでは何が向き合っているのだろう。
シリンダーヘッドやピストンヘッドは、向き合っているどころが、お互いにそっぽを向いている。
ピストンのお尻どうしが向き合っているのは、対向とは言えない。
従って、「水平そっぽ向きエンジン」と言うべきである。 >>18
コロナ前から、金持ちは人混みの多い都心部を避けて、郊外のゆったりした環境で暮らしてるからな >>15
あのクラウンですらセダンやめるらしいし、日本じゃセダンは厳しいんやろな >>86
最近のベンツは日産、ホンダとパクりまくってるよ >>216
荷物を思ったより積めないし車高が高くて運転しやすい車の方が売れるわな まぁ、発売されたら速攻でV8載せる輩がアメリカと日本に居るからなぁ
1ヶ月後にはエアロキットにオバフェンも出て来るだろ まさにプアマンズポルシェやな
アメリカじゃスバルは立派なブランドだが 俺が待っているのは、アルテッツァなんだよなぁ・・・ >>223
アルテッツァが現役の時は2ch総出でバカにして批判しまくってたクセに
今更、俺が待っているのは、アルテッツァなんだよなぁ・・・ とか何言ってんだ >>228
スタイリッシュな感じがするね、前の方が Ｚもカルマンギアもプアマンズ突き詰めればおもしろいものができる 緑色の86は欲しかったが、買えなかったんや。
実質マイナーチェンジやな。
排気量はでかくなったけど。 ／￣￣￣＼_
/／￣￣￣~＼ヽ
// ｜|
N(三＼ ／三)ﾋ|
Y _＼)(／_ Y|
(| ヽ･／ /･ノ |)
| (_ノ |
| (―――) | ジャップめ ワシをレバノンに追い出したと思ったら
ヽ ノ 俺のデザインパクりやがった
＼ヽ＿ノ／
／＼＿／＼
｜ Ｖ><Ｖ ｜
｜| ヽ / |｜ これフルモデルチェンジなのかな？
なんかマイナーチェンジっぽく感じた アルテッツァはRS200昔乗ってなぁ
MT試乗してなんかストローク長くてフィーリング悪かったからステアマチックにしたw
長時間乗ってるとケツが痛くなるシートだったね
エンジンは3Sだったからスピードリミッター効かせながら走るのは楽勝だったけど
車重が重くノーマルの足回りはソフト傾向でロールがデカくて
TRDのサスキット入れてようやくキビキビ走れるって感じだった
まぁ、遊べるクルマだったよ エンジンルームが最近の車にしては空いてるから
ターボ化想定してそう >>229
は？いい加減なことを言うなよ。当時俺はベストカーを読んでいて
アルテッツァ・アコードはスカスカ、STI・ランエボはターボで不自然
ベンツ・BMの大排気量多気筒マンセーに心を痛めてたんだよ
それは高校生のころだから2chなんてシラネーヨだが？ >>241
そういう法律。
最近のレクサスなんかだと普段は低くて、衝撃を感知した瞬間にリフトアップする事で
基準をクリアしたりしてるみたいだけど。 もう、ガソリン車の時代は終わってるんでしょ。
レースとかに出るつもりなの？ トヨタの次期86もあるのか
86から数字変えるかどうか知らんが 売れる分けねーだろ
水平対向なんて
直6出せよ
スバルはダサい 元々ポルシェと技術提携して数年に一度はこんなポルシェコンセプトカー出していたじゃんバブル期の頃はね
でも市販はしないんだよなポルシェの義理でか何かで てか北米向けGT86にマツダ直6載せたら売れる（かも >>249
だから昔のZ31みたいなノッペリした車が無いのね ロータリーならすぐ載りそうなのに
何故かやらないな 【車】米有力専門誌信頼度、マツダ初首位 トヨタ2位、日本上位独占 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605824473/
テスラ君こっちでID:IP34MOE70となって発狂してる キアのスティンガーGTの方がかっこいいな
日本車デザイン負けとるぞ >>218
>荷物を思ったより積めないし車高が高くて運転しやすい車の方が売れるわな
狭い道でのすれ違いやすり抜けで立ち往生して
にっちもさっちもいかなくなってるクルマのほとんどが
「車高が高くて運転しやすい」はずのクルマ。
そりゃ、バカみたいに広い道路だったら見晴らしいいとか思うんだろうけど
日本の道路環境ではクルマの見切りって大切だからな。
「車高が高くて運転しやすい」はずのクルマは、見切りが悪くてどうしようもない。 >>218
それにSUVなんていうほど荷物積めない。
荷物の中に野菜のネギとか何か匂うものがあれば車室中にその匂いが。 アクセラみたいな超絶不人気車パクってどうすんだよ。
俺はポルシェよりもZに似てるかなとは思う。 日産はデザインセンスはトヨタの一歩上を行くからな。 >>282
これを全く似てないとかｗ >>187
キチガイか？ こんなの貰ったら毎週サーキットに通いつめてしまうやん
散財してしまうわ >>2
アメリカ人がヨーロッパ車を嫌ってるのが丸わかりだな >>257
新開発のマツダ直6は次期クラウンに載せるかもという記事だったら最近見た あとは販売価格次第だな
俺はマーケティングの専門家じゃないから知らんが、まあ消費者目線では販売台数が見込めれば安いだろうし、そうでなければ高いだろうし、とち狂ってバーゲンプライスで安ければ安い程いい。 インプレッサと同じか、四駆じゃないんだからインプレッサより安いのが本来の価格だろ、とは思うんだがね。 >>114
時々換装のせかえがあるフラット6ではありませんが
6気筒版、どうぞ。目が覚めるような走りです。八の字使用なタイヤは
自分の趣味ではありませんが、目の覚めるような走りです。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1584/_64634.html まあ、いくらなら買うかっつー話だよな。
俺は商売あんまり詳しくないけど、どんな価格かは興味あるな。
プロのマーケティングセンスというか。 >>297
アクセラは強気の価格設定で大失敗してるだろ。
室内狭いし。 誰も買わないうちにどんどん古くなって。
まあ元から古いけど。 >BRZのようなスペシャリティカー……
�wwww こう言う車乗りたいやつの神経がわからん
金があるなら黙ってランクルかハイラックスでしょ なんだ、金持ちのおもちゃか
俺たちにゃ一生関係ねー
生涯車とは縁がねー >>214
ひとつのシリンダーの中で、ピストンが二つ動いてるのは、対抗ピストンエンジンと言うw。 スバルはガソリン車が売れなくなる時代がくる前に水平対向で売りまくるしかないのかな
EVシフトだものなあ
鉄道のよしみで日立と組んで電気自動車を作らないと
ダイハツと差別化するために、軽のEVを作れば銅だろう？ >>132
車高調でベタシャコにしてもぺったんこって感じしないもんなw >>1
1970年生まれの僕がみた感想は、
えっフェアレディ乙じゃん。 スバルは頑張って作ったね
またトヨタはこれのエンブレムだけ変えて売るんだね ７５００まで回せるNAエンジンというのはターボとは違う楽しさがある
RB２５DETからVQ３７VHRに乗り換えて初めて分かった >>1
本日発売のドライバー誌にBRZの記事あり
紙媒体では最速だな 今、学会員って、急激に減ってるんだよね
２０１７年の衆院選、２０１９年の参院選では、比例代表の得票が物凄く減ってたけど
それを裏付けるような大阪商大のデータもあるんだと
日本で、そして世界で宗教が捨てられようとしている 宗教学者 島田裕巳
現代ビジネス ２０２０年９月５日
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/75370?page=3
＞そこで最大の新宗教であり、また公明党を通して政治的な影響力もある創価学会はどうなのかということになるが、
＞残念ながら、創価学会の会員数は、『宗教年鑑』に記載されていない。
＞創価学会は単立の宗教法人で、報告の必要がないからである。
＞
＞となると、『宗教年鑑』をもとに信者数をあげることができないが、
＞幸い、大阪商業大学が毎年行っている世論調査があり、
＞それでは、どこかの教団の信者かどうか、その教団は何かという質問が用意されている。
＞
＞創価学会の会員は、2001年こそ1.7％だったが、その後は、2.1％から2.4％のあいだで推移してきた。
＞仮に2.2%とすれば、会員数は約280万人ということになる。
＞これは、他の世論調査とも合致し、かなり信憑性のある数字だ。
＞
＞ところが、もっとも新しい2018年には、1.4%と激減していた。
＞まだこれは1年だけの数字なので、はっきりとは言えない。
人口の１．４％なら、人口１億２５００万人として、１７５万人って計算になる
２８０万もいた学会員が、たったの数年で１００万も減ってる
前々から噂にはなっていたが、２０１４年の安保法制あたりから、年に１０万人くらいの勢いで
学会員数が減っているとは言われていたので、この数字はそれを裏付けるデータ
２０１９年の参院選なんて、創価学会は「公明党の比例得票を７００万の大台に戻す！」と目を血眼にして
あちこちの団体やら組織に攻勢かけて票を積み上げて、前回参院選（２０１６年）や２０１７年の衆院選など
比較にならないくらいに団体票の積み上げをして、万全の態勢で選挙に臨んだのに
それで集まったのがたったの６５０万票だから
公明党は市区町村議選の結果を見る限りでは、全国で集められる票が、どうも４５０万くらいまで後退してる
１７５万という数字はこの情報とも合致するが、現状では、下手したら１５０万すら割ってるんじゃないかとも言われてる
ずっと学会幹部達が「広宣流布は上手く行っている」と言い続けてきた事に関して
２０１７年の衆院選や、２０１９年の参院選の国政比例得票を見て、実は自分達は騙されているのではないかと
薄々勘づいていたと思うけど、ご覧の通りで、データからも、学会幹部が嘘を吐いていた事は裏付けられています
あなた方は騙されていたわけですよ
創価学会は本当に急激に、急速に衰退していて、組織崩壊が相当進行した状態です
創価学会が悪い事ばかりやってる事に関しては、個人相手に集団で、組織的に嫌がらせしてる問題だけじゃなくて
それ以外にも公明党絡みの問題が幾つも報道された事で世間の広く知るところとなってきてるから
そういった問題を隠す事自体が困難になってきてるので、
あれらの問題が国会で追及されたり、報道されたりしたら学会がどうなるのか、考えたらわかると思う
ここまで来たらはっきり言うけど、嫌がらせしてる人を自殺させようとしたり、無理矢理引っ越させようとしたり
社会的に抹殺しようとしたり、殺人事件や傷害事件が起きるように誘発しようとする等、出鱈目の限りを尽くしているから
学会員達を社会から隔離して欲しいという意見も、本当に出るようになってきています
さっさと脱会した方がいいだろうね aj >>125
スバルは走りにこだわっているように見えて
MT捨てすぎじゃないかなー 何百人ものエンジニアがスバルからトヨタに出稼ぎに出されて
登場したクルマがこれですか・・・
売れないわｗｗｗ >>317
EJ20は7500〜8000まで回るターボエンジンでした。 全部入り仕様で400万円がボーダーライン
それより高かったらなんぼいいクルマでも候補にならん WRXとかキツイイメージしかなかったけど結構いいな >>273
これがどうしても理解できん
セダンは前後間隔分からなくて怖い。ハイエースロング乗ってますが、アクシオですら怖い >>333
FF含むライバル車との兼ね合いとか先代モデルからのコストアップをユーザーが受け入れられるか、とか色々とあるんじゃないのかねえ。 全然変わってないじゃん。要するに86や初代もダサイってこったよ
スバル天国の北海道で一度も遭遇したことないから走ってる実物見たことないけど >>338
今の安全基準とか満たすためには
コストアップは必然なんだろうね
マツダなんかもそれ言い訳にして
コストアップの説明していたけど スバルはアルシオーネ→レヴォーグのデザインラインを貫いてりゃいいんだよ
トヨタの言いなりアホか >>337
SUVのデカいのとか、左側の電柱と車体の間1.5mくらい空いてるのに、
おっかなびっくりソロォ〜ッと通ってるのが多いよ。
死角が大き過ぎるんだと思うよ。 0-100 ギリ7秒切りくらいか？
ドン亀には変わりない >>343
先代モデルの時期から今まで安全基準が厳しくなったとは聞かないけども トヨタが確実に変えてくるグリルと、リアデザインを変えてくるかどうかが気になるな。
86の方がもちろんもっと良くなることを期待している。 BR ''Z''
って、完璧にZが買えない人間向けの紛い物だろ。
こんな恥ずかしい車絶対に乗らないわw >>353
外車のデカいヤツとかはソーかもだけど、タクシーとかミラーギリギリまで寄れるだろ。 場所とカネありゃ欲しいよな。
1.2トンで230馬力とか RX8のが近いと思ったおれはおかしいのかと思ったら、
何人かいて安心した RX8はもっとロングノーズだったと思うけども。
あれ？ロータリーってエンジン小さい筈なのにどうしてこんなボンネット長いんだろう、って。
まあ機械が無駄にでかかったんだろうな、と思ったけど。 なんかZとポルシェを足して2で割ったようなデザインだな ジェザのGT86評
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1041640370.html
「GT86を運転すると、自分の隠された才能の鍵が開く。ヒーローの遺伝子を解き放ち、もう二度と他の車には乗りたくなくなってしまう。」
「目的に適ったクーペなどもうなくなってしまったものだと思っていた。奔放なハンドリングなど失われてしまったものだと思っていた。本当にコストパフォーマンスの高い車などなくなってしまったものだと思っていた。しかし、この3点を兼ね備えた驚異的な車が登場した。」 正直言ってポルシェって買う奴の金銭感覚を疑うレベルなんだよねえ。
こんな車に何千万円も出してバカじゃないの、お前？っていうのが見た時の感想。 >>369
とりあえずGT2あたりにでも乗ってみたら？ >>369
718 GT4くらいなら庶民でも買えるから試乗してみると分かるかもよ
買えない奴は何を言っても妬みにしかならないよ >>371
お前はその車をサーキットで運転した事あるの？ >>377
あるよ
GT4とメルセデスGTSとM4を比べて一番楽なM4買ったよ
俺には激しすぎた >>369
中古のポルシェなら軽自動車より安く買える 初代より猫科に近付いて良い感じだがトランクが野暮ったいな・・・ ダックテールかっこいいなぁ
86は差別化でボートテールでリフトバックだったら面白いんだけどな >>1
一番上の画像なんか思いっきりフェアレディーZだろ。
なにパクってるんだよ。
少しは自分の頭でデザイン考えろよｗｗｗ
情けない。
>>387
ダックテールはテール全体が上を向てるので上だけ跳ね上げてるのとは違うぞｗ この頃のトヨタ、スバルのゴテゴテデザインなんとかならんのか？
デザイン要素が多すぎて目を背けたくなる
少しはマツダを見習えと思う 北米か
シボレーコルベットも同じようなフロントだったな
向こうの流行りなのだろうか >>391
デザインをパクられた時に指摘し易くする為の凝った意匠だったが最早
真似などされない程・・・ >>369
金余っている人か
異常に見栄っ張りな奴が買うんでしょう おお、ええやん。久々にマトモな貧乏人のポルシェもどきが来たな。前モデルのテールが嫌いだったんだわ。、こりゃいい いくら馬力自慢する車ではないとはいえ、あまりにも非力過ぎじゃね？ >>369
貧乏人の妬み丸出しの見本のような意見だなｗ ハチロク後期MTに乗ってたが、この種の安いAT仕様有りのスポーツカーって
底辺の水商売や美容系の女が乗り回していることが多いとわかって、結局１年で
売り飛ばしたわｗ >>402
車を意のままに操る頃が楽しくない人には無用の代物だね大正解 >>391
マツダを見習えと･･･爆笑www マツダの上の方のデザイナー引き抜いてあのワンパターンじゃないテーマでやらせたらそこそこのもの作るんじゃないかな
スバルは昔からまともなデザイナーいない >>401
クルマに3,000万円出せる人って、どれくらい資産のある人なんだローねw？ >>84
ダサくはないけど段々車が好きになって
MTに乗り換えたくなるんだよ
今のMTはヒルマウントアシストで坂道発進時でも
ブレーキ放しても3秒くらいは後ろに下がらないし
シフトアップダウン時も繋がり易く制御されてるしな >>409
MTであんまり至れり尽くせりになるのもどうもね
昔は爺さん婆さんでも粗末なMTを乗りこなしてたし
今ではMTって敢えて不自由さと面倒くささを楽しむためにあるようなもんだし 外装100点内装30点
いかにも近年の日本車らしい配分 水平対向を収めているにしてはボンネット高が何だかな >>402
昔のソアラはママに人気だった
クーペはたまに女にもウケる車 樽(ぶた) 豚(ダン) 豚(ほんま) 昴(あきら) 申しわけないけど初見印象は
「これポルシェのパチモノ？」 スバルの経営陣はどうしてもポルシェ風にしたいらしい
悪い癖 >>418
豆腐屋の86に女性使用があったwww。 NA2.0→200馬力(カタログ)→150馬力(ネット値)
NA2.4→228馬力(カタログ)→なんぼ🤔？ やっぱり前方フェンダー丈夫にあった変なダミーインテークみたいな
デザインは廃止されたんだな
あれ洗車するとき邪魔でしょうがないだろ 皆さん、一気にyoutube に行っちゃいましたね
そして、マナブちゃんのコメントを聞くことに。 これ、厳密には新型じゃないらしいね。
もちろん車体は刷新されてるが
車台は前型のを改良して採用
たしかに似てるよね、面影があるというか >>429
シャシーなんて今や3代に渡って使い回されることもあるし、新型で良いんじゃね？ アルトワークス
スイフトスポーツ
GRヤリス
BRZ/86
シビックタイプR
庶民にも買えるスポーツカー 今のスポーツカーはガソリンMTの最終世代かもしれないし、貴重な車なのかもしれん まあデザインが古い、秋田。
東北新幹線みたいなノーズを無駄に長くしたようなのが欲しいね 今のスバルは何をやってもトヨタだな・・・。
つまらん・・・、実につまらん。 普通の定番のデザインで好感が持てる
スバルはデザインに関してはオリジナルを求めて頑張らない方がいい
頑張るな かっこいいな
直６で３Lの80プラなら一番安いのが買えた価格なんだよな
なんでこんなに高くなったんだ車はｗ
日本はずっとデフレじゃないのかｗ >>1
RX8のちょっとだけマシなバージョン
リアフェンダー周辺の処理は、相変わらず唐突だし、シャープになったと言えば聴こえはいいけど、安っぽい前後のライト類、六角形だらけのグリル等など残念感満載 前言撤回ｗ
ググってみてたのは現行モデルだったｗ
新型微妙ｗ スバルってもともといた優秀なデザイナーがある時期に一斉に辞めてしまって、
その後あわてて自動車雑誌などでデザイナー募集して、それで途中入社した
デザイナーをいきなりディーラー営業応援に数年間飛ばしたりしたもんだから、
また辞めて・・・の繰り返しだから、まともなデザインが生まれるわけがない。
ちょっと売れてる車のデザインも外から呼び寄せた素浪人デザイナーまかせで、
プロパー社員は雑用担当ｗｗｗ >>412
クラッチスタートシステムもそうだが坂道発進アシストも事故防止の観点から実装された訳だし時代の流れだな… まあ正直この車格の2ドアクーペ出してくれるだけでありがたい
インテとかもう出ないだろうしなあ… 真面目にデザインしてないよなあ
チグハグ過ぎる
社内デザインなんかな 今更このデザインは無いわ
こんなパクリ風で恥ずかしく無いのかよ
ハチジューロクもそうだが、誰のせいなのか頭悪いことになってる
>>459
なんでもかんでも安全と事故防止の時代に迎合する必要もなかろう
BRZ後期のMT乗りだったけど、ぜんぜんつまらないクルマだったので、
中古のS2000に乗り換えたわ >>468
やっぱりそうなるとつまんなくなるのは明白
S2000なら楽しそうだな！ >>47
ヒュンダイとかよく判らんが
こういうデザインの車は後にレア車になる気がするな
デザインの個性はあると思うなぁ フェンダーのダクトちゃんと穴開いてるのかな？まさかダミーじゃないよね メーターまわりが残念過ぎる
液晶パネルは我慢できるけどスピードメーターがデジタル表示のみはアカンやろ
86はタコと同じようにスピードメーターもアナログ風の表示にできるようにしてくれ >>474
後からわざわざ弄らなくて済むようにメーターは300km/h・12000rpmスケールにして欲しいな ヤリスGRは欲しくないけどCM観ると欲しくなるよね インパネ液晶パネルがかなりしょぼい
センターのもなんじゃこれレベル インパネをボクサースタイルにするんだったら、むしろ外側だよな 普通にかっこいい。旧型は内装が今ひとつ安っぽかった印象だけどどうなのかな新型は ポルシェと全然違うよ!っていう人達は電車見て「あれは君が似てるって言ってるのとは年式が違うし何より製造会社も違うんだよ」って早口で力説する鉄オタみたい。
一般人「ポルシェに似てる」 これは発売当初だけ売れて、すぐに飽きて、あとは中古市場で出回って
総合的にはほとんど新車台数が出ない車になると悪寒するわｗ
今の86/BRZと同じ運命をたどるだろうな 旧型の使い回しを全く隠す気の無いサイドビューが実直で凄く好き。 >>486
でもSGPのノウハウが入って剛性上がってるし
横幅はそのままで太らなかったのがいい
流石に次はシャーシも変えて来るとは思うから太る心配ある 車の性能が良くても
お前ら下手くそだから速いの真っ直ぐだけで
曲がるの遅っいやんか。 >>490
そこかよwww
ったくどうしようもないな 300万で収まるわけない。
500万近くになるだろ 86はコーナリング性能がいい(ｷﾘｯ 言うても
水平対向エンジンのせいで
普通のFRなら前席の足元あたりの前後位置にある重いミッションが
フロントサス辺りという異常に前な位置にマウントしてあって
フロントへビーだから意識してフロント荷重をかけなくてもフロント荷重なのと
5ナンバーサイズの要求を無視してワイド&ローなデザインにしたおかげで
車重のわりにワイドトレッドで踏ん張りが効くおかげやからな
足回りが優秀なわけやない >>492
その値段だとスープラと86(BRZ)棲み分けできるか？
せめて400万以下じゃないと >>493
それ理屈だけで語ってない？
ちゃんと運転したの？ SUVが激増した理由は１5年前、女子大生がゼミで調べたイケメン種類別保有車ダントツ一位がハリヤーなどのSUVだったことがネットで広まったから
SUV イケメン率が高い
国産スポーツカー 圧倒的にキモオタが多い
VIPカー 田舎のヤンキー
ハイエース パワー系バカ
確かこんな感じだったけど合ってるよねw （ポルシェ＋Z＋スープラ＋スバル）÷４×０．０５スープラ 「ネット民」て
今時インターネット使ってないほうが少数派だろ >>501
ぱっと見、ここ最近のガンダムっぽさが薄れてるとは思うけど、
でもまぁスバルって別にガンダムだけじゃねーしな
テントウムシにアルシオーネ、R2やヴィヴィオと色々だしてるから、
これもスバルだと言われれば、そうなんだろうな、とは思うよ
なんだろうね、このままBRZっていう一つのブランドとして確率させていくつもりなのかねえ・・・・・・
そうなってもおかしくないようなきがするんだけど
ホンダのN360→N-Oneを見ると、もともとNシリーズの流用ってこともあるけど、
どうしても「歩行者保護のためのボンネットの高さ」がN360と比べて際立ってしまうのだけど、
BRZは初代と比べるとボンネットが高い印象だけど、うまくデザインでいなしてる印象だな
ところで、新型にもオカルトアルミテープは装備されるの？ ライトウェイトスポーツ感を無くすならトヨタで出す時は86の名前は外せよ >>504
実物はデザインにうるさいアメリカ人が相当に褒めてる。 >>499
SUVとかミニバンは実際乗ると、車高が上がると目線も上がって運転しやすいんだよ
逆に普通の車が低く抑えられたように見えてきて、窮屈な姿勢に感じるようになる スズキ以外の日本のメーカーはミツオカにデザインしてもらった方がいいんじゃないか？ ミツオカはデザインセンスは無いけど、目的意識は多いに買う。 創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1605879501/1-4
https://archive.vn/7DbJ2（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルって頻繁に殺人事件に発展してるって事、自覚してやってます？
＞被害者が報復して、傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系の殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがありましたよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会のやっている嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないように、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診するような嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われているものでも、統合失調症の妄想障害的な異常な内容のものが含まれているのは
＞ そのような医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われている事が原因である
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』と囁いたとか、ホームの対面からじっと視線を合わせというのは
＞統合失調症の妄想障害の症状を、人為的に再現して、病院で被害を語った際、被害者を医師に統合失調症と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取り決め、規制基準を逆手にとって、自殺強要や引っ越し強要を目的として
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、また、その事によって実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統合失調症にでっち上げて人生を滅茶苦茶に破壊するとか、人間のやる事じゃないですよね
＞
＞創価学会は解散させるべきですよ
＞そしてこのような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染めて、目的を果たして被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきです
※レス文章校正済.
テンプレ2と3は容量の関係上、省略しました
詳しくは当該スレを閲覧ください .dd Zを良くした感じのデザインだけど青色は安っぽいから無くしたほうがいい
銀色は高級感あって良い 買えないから買わない理由を探しているだけ なのか
買えないから貶したいだけ なのか
やたら86を車高が低い車にしたい奴がいるけど
ファミリーセダン・ファミリーカーと大差ないから。
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg
86が低いならファミリーカー・ファミリーセダンの車高が低いことになるｗ
酸っぱいブドウはみっともないよｗ >>514
単純にいらねーから買わないんだろうし
ダセーから貶してるんだろ ターボグレード載せないのは謎
WRX亡き今トヨタへの忖度も要らないのに コンパクトなZって感じでカッコいいな
エンジンはV6の3000ccで頼むわ 旧いターボ車は壊れそうでの嫌
ターボ欲しいけど自己責任でターボを後付けするのは嫌だからメーカーで着けて
↓結果
街乗り専用、スイスポ相手のシグナルGP専用車ｗ フェラーリエンジンを積んだBRZとかあったな
ぜひ市販してくれ >>493
実際、フロントサスはストラットでやっちゃいけない見本になってるしな
リヤサスもあまりよろしくないし
それもこれも水平対向使うスバルと協業したせい 新型なのにインテリアデザインが古くさい…。
２０年前の内装だよこれ…。 >>525
AE８６のリアサス
ただの板バネなんだけど
やれ重量配分ややれサスの形式だ
そういうメガネ系スペックヲタは８６ノリにはいなかったが
時代が変わったな リヤ(ホーシング)スプリングが板バネ(リーフスプリング)とか
何処の並行世界のAE86なんだろう？ｗ 昭和の８６乗りとBRZや今のトヨタ８６
もう明らかに種族が違う
前者はだいたいツナギ着てるプライベーター系
だいたい若い頃走り屋でチーム組んでた系
後者はやたらスペックだけには詳しい秋葉系メガネ （もう死語か） 貧乏人による貧乏人の為のクルマ
いわゆるブルーカラー御用達車 >>529
AE86が板バネ？？？？TE27じゃなくて？？？ >>531
とりあえず車高が高い車とか嫌いで少しは走る気分になれる車が欲しいユーザーが今の86やBRZに乗ると思ってたわ
トレンドのAT限定免許でも気分くらい味わうのは勝手だからな 86/BRZ乗りって
日本のスポーツカー、スポーティーカーの失われた10年？20年？を
シルビア、セブン、ロードスター、AE86 etcを乗り継ぎor乗り続けて来た人達じゃないの？
今まで軽とかミニバンみたいな車にしか乗った事のないニワカばっかりなの？ｗ >>537
今の86が出ると決まって昔から走ってた層が歓喜かと思ってたけど普通に乗ってるユーザーが多いように感じる ４AGが好きな旧８６乗りがあのBRZのエンジン音で満足できるとは思えない
イジり幅も延びシロもない
ドリフトもしにくい >>540
今でも数十年前の旧車に乗ってるような奴は新型なんかに興味ないだろ 水平対抗だしzを超えるプアマンズポルシェwww
色んなとこパクリすぎ。
スバルわろたwww >>537
・期待されてた以下のスペックと足まわり
・邪魔な制御がてんこ盛り
・ドン亀を１人前するまでに時間と金かかる
・チューニングしても戦力不足
・愛着が上回りそうにないので手放す可能性「大」
一目惚れや大衆車とは違う車両がほしいって層の人間が買ってるだけで
未だにS15Rと６型FD3S乗り続けて遊んでる俺の考察だと旧車たちは魅力を感じてない ここで文句言ってる奴はどうせ旧来の客でもねぇから無視無視 >>529
コイルだよ
3リンクだか５リンクだかそういうの ケツが路面に擦れるかと思うくらいものすごい低重心で運転するとすごく楽しい車だけどね
エンジンももうちょいトルクとパワーがあればと思うんだけど
その分アクセル踏みまくれるからそれはそれでエンジンの性能を出し切ってる気分になれて悪くない これぐらいの車がちょうどいい
Z スープラ 値段高い
マツダロードスター オープンだから剛性低い
８６ 本格的ではないが買える値段 若者の車離れが起きてる昨今にスポーツカーなんて売れるのかね 日本の車のデザインって
外国製の有名自動車メーカーのデザインをパクっているようになるよな
これはスバル、これはホンダ、これはトヨタ、って車に詳しくない人が
一目見て当てられるような独自のデザインを確立してくれないものかなあ？
いつまでたってもデザインパクっている偽物感が出ているのは損だろ？ ニッサンのZの新型がこのデザインなら良かったのに
ニッサン潰れるかもなあ
スバル「スポーツカーだぜぇえええええええええええ」
世界「２０３０年以降電気自動車へ」
>>8
z33か3.5リッターV6の280馬力で300〜360万円だったことを考えると、250〜300ってところだね！ 水平対向エンジンはオイル漏れするから嫌いだ
レガシィで三世代買ったけど全部オイル漏れでおわた >>553
モリゾー「売れなくても売れるまで連発してれば必ず売れる！って某経営者が言ってたよ」 現物見ないと分からんな
写真より良いかも知れないし >>562
JZ系エンジンの持病に比べたらお子ちゃまレベルでしょ >>4
これはね
トヨタ86仕様はレヴォーグの1.8ターボ載せて
市場住み分けする算段でないかな
まだ繊細調べていないが
レヴォーグ車台を流用して姉妹車に近い企画かと考えていたけど
どうも先代BRZ流用のようで残念だなあ >>15
レガシィアウトバックは来年2月で受注終了の模様
東京スバルのHPに告知有り 通常のスバル車だと4WD化のためにエンジンが完全にオーバーハングにあるが
BRZはFRでバランスよくするためにエンジンを後退させてるから
プラットフォームの完全共有化は出来ないんだな
でも生産中止にならずに新型が出るだけありがたい >>553
北米で充分な利益出たので２代目を生産する
日産ZXも同じ理由で新型用意される
日本市場はオマケ
ちなみにクラウンは日本国内専用で
姉妹車予定のレクサスGS廃盤の憂き目から廃止報道が流されている スバルも凄いな
セダンすら売れない時代に2ドアスポーツ出すとは
トヨタも見習え >>567
それな
実車を見ると印象が違ったりする
良くも悪くも >>568
おこちゃまレベルとは言えんだろ
レガシィで高速走り抜いたあと白煙でるし、臭い。
TOYOTA車のウィッシュに代えて17年オイル漏れなんかしたことないぞ >>575
あれのオイル漏れ、滲みは伝説級の持病なんだけどJZエンジン系を所有した事ないよね？
ところで、なんでウィッシュの話が出てくんの？ インプレッサ運転してるのって
メガネのオタクしかいないけど
これもそうなのか(´・ω・`) ホモの人はどんな車に乗っているんだろ
ハッテン場に行くときにどんな車に乗っていらいいだろ >>575
二代目XVに乗って５年１日５００キロくらいまでなら高速乗るけどオイル漏れなんか一度もしたこと無いぞ？
何時代の話してるんだ？ >>558
現行86・BRZが2021年で9年なんだから2021〜2030年のモデルサイクルで
ガソリン車最後の花道にピッタリだろｗ >>569
同じボディでさ、2.4と1.8ターボ用意したところでどうやって市場が分かれるの？ >>585
北米趣味のBRZ
日本スペシャルティカー好みの86 >>571
新型リアサス(レヴォーグ共用)
ボディ軽量化−100kgだったら進化を認める いまウィッシュ乗ってる奴が
過去にレガシィ乗るとは思えない SUBARUはボーイングと共にある（年頭の社長挨拶）
＞ボーイング、コロナで瀕死ｗｗｗ 走り屋がはやった時代ならまだしも
使い道のないモアパワー肥大化なんて早々に飽きられるだろ ヘッドランプのデザインはありきたりで凡庸だな。
なぜ丸目にしなかった…！ RX7からRX8になったときに似てるな
これは人気でない 86BRZ ロドスタ スイスポ
日本のこの3台はお買い得感あり！ FDJ、D1gpなどのドリフト業界で主戦力になってないぐらいヘッポコFRクーペ >>591 同意
発売当初はスバオタとトヨタの販売力で多少は売れるだろうけど、すぐに飽きられて
市場に中古が大量に出回り、新車が売れなくなるまでがよく見える 中古は高騰してるけどな
年式や走行距離、修復歴ありにもかかわらず高い
つまりそれだけ欲しい人が多いんだよ
売れなきゃ安くするしかないからな 現行はすでにオーダーストップだっけ
買っとけば良かったな 湾岸のせいか、一部20代はスポーツブーム
100万以上だして平成一桁車に乗ってるな >>597
たいして売れない車がすぐ飽きたからといって
中古市場に大量に出回るわけないだろ 昔の三菱ジープ。
ダイハツのジープ。
昔の車のが
デザイン的に魅力があった >>512
やっぱり今のZより恰好良いよなあ、これ。
でも昔のZに比べると丸っこい鈍重さが有るけど、まあそれは衝突安全性って奴かね。 買替え時だから2Lで下位グレードつくれば検討する
税金ランク上がる2.4Lでは対象外 >>582
別人だけど２代目レガシィは漏れた、4代目は漏れない プロポーションは現行の方がボンネット低くて良いんだけれどもな。
変なライトの形がやっぱり結構デザイン上のあれだったのかな。 >>1
これ、フロントサスに見直しが入ったの？このぼてっとしたフロントは。
だったらわからんでもないが。 Zエンブレムつけて日産に、売り込みしてみれば？240Zとして。 オレが乗ってたハチロク後期MT、１年半で3万キロ走行、下取り２２０万円だったのは
ラッキーだったかな？ 峠攻めたり、深夜雨の交差点でテールスライド楽しんだり…
ありがとう！ハチロク後期！
でも>>1は買わないわｗ トヨタの86という名前じゃなかったら
スバルのBRZだけだったら
日産のシルビアという名前だったら
ケチョンケチョンに貶されて大爆死間違いなしだろ
逆に言えば
トヨタに尻尾を振って評価を180度変える無能評論家と
釣られて騙される馬鹿ユーザーの
何と多いことか 上がポルシェ下がスイスポ
なんでこんなミスマッチなニコイチデザインにするかね ぶち壊れてもトヨタが責任持ってくれるやろ
これに乗ったことないが
昔のレガとかシートポジからおかしかったからな
トヨタが監査して売ってるってだけでも安心 これZだろ
なんでダメダメデザインをパクるんだｗｗｗｗｗ 水平対向だから燃料、オイル漏れは可能性はなくもない。
2.4と1.8は寒冷地と通常地では差がある。実際、ロシアと北米。量販車は出荷率高い。 Zもそうだけど、もうちょっと薄く（低く）しましょうって声は内部にないのかな・・・ 内部の声とかいうより流行りのもの(流行りそうなもの)にしているだけでそんなものは無い。 前も後も横もFTOに似てるね。
いつまで三菱コンプレックスなんだかw >>627
ボンネットなら歩行者保護の為に辛いんじゃない
キャビン部分ならターゲットがアメリカ人なので向こうの体型に合わせたとか
新型Zも新型BRZもアメリカで初公開してるくらいだし まあそう言うなって。XVとアウトランダーって似てるだろ？。 車格が小さくてチンチクリンだから前のデザインはダサすぎた
今回はまあまあかな、で、なんであんなにシート分厚いの？ ポルシェぱくりすぎwwwwwwwww
さすがジャップwwwwwwwwww デザイン酷いな
前のままでいいじゃないか
20世紀のデザインの方が良いってどういうことなの カッコよろし。
見た目がライトでなくなってしまったが。コレもまたデカく重くなってしまったのかな。
軽いクルマは飛ばさなくても楽しいもんだが。 もうこういうライトなスポーツカーとか作ってる時代じゃないだろ
スポーツモデルなんてごく一部の金持ち道楽需要のハイスペック以外は時代錯誤でしか無い 当たり障りのないあっさりしたデザインに逃げてるわｗｗｗ
好き嫌いのはっきりした現行モデルは正解だったとよくわかる >>113
もしかしてもう何十年も車買ってないのかな？
現代のトルコンATの出来の良さ全く知らないんだな >>644
前輪駆動しか選べないなら
アルトとかミライースの軽量ボデーで充分魅力あるからな(・∀・)
しょっぱい3気筒エンジンだけはスポーツというのは辛いもんだが >>113
20年前のトヨタMR-Sのセミクラ
特に前期型はよく故障していたよ
あのトヨタ品質で之なら他社は使えねえ技術では無いか >>592
漏れの意見は逆で
BRZの顔つきとインパネはレヴォーグデザインを踏襲して欲しかった
トヨタ86はあのデザインでいいや 1枚目は確かにポルシェっぽいな
でも、微妙な作り込みがいちいちダサイ フェンダーにウインカーあるのね
あの場所ありなんだ たしかSUBARUはホットハッチ出すとか言ってたよね？ >>17
俺もマツダっぽいと思った
ちょい前のアクセラ顔だな >>546
1300mmを超えてるんだから低くはない。 アッと驚く醜悪な大失敗デザインだったスープラの反省からかなりマトモなデザインになったBRZ/86
https://i.imgur.com/5CyLis3.jpg
スープラのインチキダミーダクトのテンコ盛りには誰だって呆れるよなあｗｗｗ
https://intensive911.com/?p=183660 .2.4リッターのNAのZとか、なかなか希少だよ。
絶対的な速さはともかく運転してて楽しい車になりそうだねえ。 フロントのウインカー位置が、え、そこ？って感じなんだが リフトされたリアは燃費規制対応に見えるな
後方衝突安全性も有るのかもしれないけど でも全高(ルーフ)が下がってるから実車は低く見えるのかもね >>84
昔のATは精々4段とかしか無かったし変速時期が走りと合ってなかったりとかでそう言われてた
今じゃ段数増えたし8段とかむしろMTじゃ鬱陶しいだろw ヘッドライトはRX-8
フロント下部分はスイフト
リアはFTO FT86のデザインはよかった
悪くはないけどいまいちなんだよね FT86のデザインは確かに良かったな、
あれをそのまま販売できなかった理由が釈然としないけれども。 それよりスバルは燃費規制どうするつもりなんだろうね。
BRZでーす、なんてバーンと出したけれども、全部トヨタから販売してもらった方が良かったんじゃないかな？
このままじゃ車種整理しないといけなくなるとか言う話だったのに、これだからね。 >>679
回転数を自分で決めて乗りたいから、普通に8段くらでもMTは意味があるよ。
個人的にポルシェの7段PDKが、落しどころとして素晴らしい。
PDKはレスポンス性能も極上すぎて笑う
日本だとアイシンの6速が使いやすい。5速だと高速加速と燃費。静音重視の
選択肢が少ないかな。 >>687
オワコンメーカーのスバル関係者が得意なのは罵倒だけｗ
トヨタの靴でも舐めてろ >>684
トヨタじゃないと製造品質管理が雑だからな。
個人的にはレガシィ初代B4あたりでオワコンのメーカー。 なんかシャープさに欠けるデザインだな。実物を見てみたい。 >>689
バカが語るクルマ論ほど時間のムダで聞かない方が良かった事は無いｗ >>678
2.4Lってことは水平対向の両端が重くなったってことだけど
海外仕様もトレッド一緒かな。国産メーカーはコストカットで
車幅縮小してサスペンションやジオメトリがおかしくなるから
警戒 >>692
きちんと反論できないのがスバル
低重心やシンメトリカルなど嘘をついてきたのもスバル
製造管理が詐欺的なのもスバル 理屈だけのグータラの上に頭もバカって救いようが無いんだけれどもね。
会社クビになってくださいｗ フロントフェンダーのカバーはＲＥ雨宮のパクリだろ(´・ω・｀) 限界領域の高いスポーツカーなんて乗ってても運動は上手くならないよ。ハイエースとか重心が高くて不安定な乗り物を自在に操ってこそ一流と言える。 >>1
始めの写真見て、ん、と思ったが、二つ目の他ソースって奴の写真みたら結構いいじゃん。
スバルブルーだからかね。
なんか、スバルのスポーツカーのデモ車はこの色でないとね。 >>666
ダクトがダミーなんだ
ダミーダクトといえば三菱GTOを思い出すなぁ
トヨタも三菱自工と同じ道歩くのかねぇ
同じ愛知県発祥だし・・・ 買えねえやつは文句しか言わない
すこしでもほめてしまったら買えない自分が情けなく感じるから ＺとかＲＸ−８とか二束三文で乗れるっちゅーの。維持できねぇから買わねぇのよ？(´・ω・｀) >>84
乗ってもないし興味もない人間からは何とも思われないが、同じBRZオーナーからは思われる
イベントやミーティングに参加したいなら迷わずMTモデルにするべき >>30
自動車の世界的にガンダム方向に走ってるよね >>48
Z32以外はよくあるスポーツカーシルエットだと思うんだけど
かっこいいけどオリジナルではない >>605
鉄バンパー硝子ライトの走る兇器
現在自動車は外板ポリマー複合ランプ樹脂の歩行者保護優先
空力測定風洞実験で練られたプリウスやスープラが
後付ダミーグリルやダミーランプで彩るのを古代魚デザインしているのを観て
最新のメルセデスは深海魚みたいな丸いデザインに地味なランプ造詣しているようなw
トヨタとしては地味な深海魚みたいなのは
バブル時代のマツダクロノス思い出して嫌なのかもしれんな >>693
今更トレッド変更はしないだろう
カローラスポーツは海外仕様と同一ですし
>>607
新型86に3気筒1500リニアトルクターボ載せたら買ってくれる？
車重が1トン切るのが条件だとは思うがw >>723
スープラは後10年、いやはや20年以上継続生産できたらいいなぁw
計画通りの販売台数稼げたらあの醜悪なダミーグリルを作り直すチャンスとて有るだろうしw A90スープラってBMWとの契約が2024年まで提携だっけ？
デザイン一新してMTモデル投入できるかな、エンジンどうするか知らんけど🙄 >>727
BMW提携止めたらエンジンとプラットフォームを使わせてくれないのでは？
BMWが止めるから買い取ってくれと言ってきたら話は変わるが >>727
そうそうマツダを忘れていたw
マツダ６ベースに
マツダロータリークーペ
トヨタスープラ
開発する手があるな >>730
先月次期マツダ６開発ユニットが発表されてね
直列4気筒2000と直列6気筒3000の後輪駆動プラットフォーム
これをマツダとトヨタで共同開発する提案が出ているそうだ
クラウンを止めてマツダFRセダン
スープラを止めてマツダFRクーペ
言うちゃ悪いがBMW相手よりもマツダ共同開発のほうが
トヨタ側の要求がすんなり通る段取が出来そうで >>731
マツダが直6開発発表したのは知ってる
そこにトヨタがどうこうって入ってた？ >>733
ずっと次期シルビアをスクープし続けるベストカーですか なにはともあれスポーティーカーの灯消さないことに意味がある
若いのがちょっと無理すれば乗れる車も有れば良いのにね >>725
酢ープラが醜悪なのはダミーダクトだけじゃないぞ
リアのトランクのフタが中途半端な幅のヘンは丸型だってトコも
先日、スープラの後ろをしばらく追走する機会があったけど、
「ヮわっ、コレはカッコ悪い ぷぷぷぷぷ〜」て驚くやら笑うやら ｗｗｗｗｗ
ひでーデザインだな＞スープラ >>558
まだ10年もあるし、10年後に新車発売がなくなるだけだろ。逆に今のうちに買っときたいよ スバオタはエンジン形式が同じというだけでポルシェとスバルを同格だと思ってる頭おかしい連中だから >>719
ガンダムデザインはすでに三菱が十八番にしてた ガンダムみたいな車がー言うけど
ほとんどの車はダグラムみたいな件 前の代のロードスターみたいな顔だな。
ライトにギザギザ入れるの止めたのはいいけど、
もうちょっとなんかないかねえ。 地上最低高さがってんだけどボディが肉厚でブサイクになるの仕方ない時代だな🥺 >>746
下がってんの？上がったように見えるのな スバルぽくねー
ポルシェよりトヨタと日産をミックスした感じ 不良がない前提で納入してるどの社外製品も確認しようがないだろ？。
量販車に不良がいっぱいあるなんてそんなものさ。 >>752
スバルは製品管理テストが違法違反だらけだから問題になってんだよ
もっと張り付けてやろうか？ｗ 何やかんやこのスレで話題になっているならある程度売れるだろ、アンチみたいなレスもあるけど5ちゃんで絶賛されると売れないジンクスもあることだし良いことだよ ウネウネ ゴテゴテ のスープラよりは数万倍マシ
フェンダーのダクトがダミーなのが、スープラとお仲間になってしまってて残念 ｗ >>756
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
3ペダルのMTは楽しいデ
ヒール＆トウできると楽しさ倍増ォ〜
https://i.imgur.com/LwqpzGs.jpg >>711
スープラのダミーダクトについては「市販車にダクトはいらないからふせてある」って記事を読んだことある。
サーキット走るにはダクトが必要となるが、そのばあいは簡単にダクトを通すことができる構造になっているらしい。 普通にマークXの3.5LのV6エンジンでいいんだけどな。
あれには純正のチャージャーもあるし。
あれなら燃費同等で2.4Lと水平よりいいだろ。フ
ロントサスペンションの設計はより良いものになるし。 跳ね上げ式のガルウィングに改造できそうではないか。 >>761
既にトヨタ系にはロードスターがあるから。 なんか国内版の方がカッコいいと思う
そのままで良かったんちゃうん >>761
2.4Lのボクサーってお下がりだから、どうせなら3.5LV6の2GR
（高回転チューニング330ps）でいいいわ。
サスペンションも2GRの方が設計しやすいはず。
これで、はじめてケイマンをつつける。上位ケイマンにはスーチャタイプで。 曲線多用しすぎでシャープさがスポイルされてるな
だからボッテリに見えし、変わり映えもしない
スバルは直線を用いたデザイン得意だろうに、ちょっとガッカリだわ >>1
フロント両サイドの翼状の造形はBRZ後期にも採用されているSUBARU＝航空機
メーカーをアピールするためのデザインらしいが、SUBARUは今やただのボーイング
の下請けと防衛庁にお情けでヘリなどを少し納めさせていただいている、とても
航空機メーカーなどと名乗れないｵﾜｺﾝ会社。ホンダがHondajetをGEの協力があった
とは言え、何十年もかけて自力で開発販売までこぎつけた企業努力を少しは見習え！ >>764
デロリアンやスタリオンのようなガル羽以外認めたくない。 イマドキFRスポーツカーがストラットとかアリエナイ これ、どういう層が買うんだろ
独身貴族、結婚したけど子供作らないよ、子供が独立してカネに余裕ができたよ、親がシャッチョさんのボンボンです、の何れかだよな
子供二人います、父母いれて４人家族ですってのがこれ買うとは思えないんだが、そういう家庭ある？ >>775
２台持ちなら通勤用に買う人パパいると思う >>776
嫁がシエンタとかで
旦那がこういう車に乗っているとかあるね 年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている 売れないからって排気量上げてイニシャル、ランニングコスト上げる方向性の開発やめて欲しい >>775
これ今の若い子が好んで買ってるよ
子供たちにお勧めしてるドンピシャ世代の父ちゃんも多い >>780
そんな人物がこんな中途半端な車所有するわけないだろｗｗｗ >>229
アルテッツァ懐かしい。試乗しに行ってインパクト受けたのは、後席のトランクスルーだったけどな(笑) 近所の奴がコロナで職失って高級車っぽいの2台売って軽自動車になってたな、 若者世代は性能なんて二の次でファッションの一部目的で購入してる、SNSで愛車紹介しまくり
逆に年輩者はスペック的にウンコすぎて買わない or 買っても手放してる
その間の世代は金銭的に購入できない
高齢者は知らん リーマンショックのとき、BMWと小ベンツに乗ってた近所の見栄はり家族が
夜逃げしたのにはﾜﾛﾀ >>785
社会人なりたての頃に上司に車を見れば収入が分かるって言われても
チンプンカンプンだったが今はなるほどなと思う
無理して買って維持出来ずに売っちゃう人も居るしな サーキット行ったり走りにこだわりないならマツダのロードスターのがよくね？
上空くから >>789
昔BスペックのNA6ロードスター乗ってたけど楽しかったな
サーキット行ってたけど予選終わって周り見たらブーストアップ程度のGTR ランエボ インプだった
まあ勝負にはなった スバルはエンブレムだけはポルシェやアルファ並みに国産で一番かっこいいいと思う
ホンダトヨタマツダみたいな銀色の線だけのやつ無理 マジでアウディやメルセデスよりもエンブレムだけはスバルの方がかっこいいと思ってる そんなことより、さっさと4躯でターボのモデル出せよ >>805
確かに良くみると安物のハッチバック車みたいな内装だな 共同開発の車で片方だけがニューモデル公開するってどうなの？
もう８６と別ラインにするってことかね ドイツ車を安易にパクる日本メーカー
レクサスは大抵BMかベンツのテールを模倣。
中国、韓国の車を見下すことに意味ないことがよく分かるｗ BRZ乗ってるけど
デザインは、古いのが良いな
インテリアは新しいのが断然良い、中身だけ交換したいw
排気量アップは、まあまあ良いんでないかい 昔レガシー乗ってた。
トヨタのディーラー行くと、店員が「レガシー一度は乗りたいですね、最高です」
スバルの整備工の兄ちゃんは「やっぱトヨタですよ。内装とか全然違いますよねー」
ﾜﾛﾀｗ スバルの何がダサいってこの°???°みたいなダサいエンブレムが全てを破壊している事 >>775
昔27とかTE71乗っててすでに子供らはみんな独立
そろそろ年も年だしガソリン車なくなるかもしれんし病気したりして免許返納する前に最後にFR車乗っとこうかという
60代超世代 安いパチもんの車って感じ
中華製のおもちゃの車ってこんなんだよね ＦＴ８６は年明け1月に公開とのことだが、まぁ兄弟車なので一緒かな... >>816
70代でチューンドGTR乗ってる人居る。 フロントは新型Zというより、2代目のアクセラに見えた。 >>815
車名の頭文字アルファベットの方がダサいだろｗ スポーツカーはGT-Rみたいなのだろ
これは偽物のスポーティーカーだ >>823
ワンメイクレースもメジャーだしスポーツカーでいいんじゃないかなー レーシングカーでも良いけど >>823
逆じゃね
GTRはスポーツカーかと言われれば微妙な気がする
スーパースポーツGTと言うなら納得する 赤黒の内装やめてくれ。
外装色に合わせて沢山揃える気がないなら
無彩色にしといてくれ >>823
スポーティーカーってもしかしてあなたが作ったカテゴリじゃない？ そろそろBNRマニアから
「ちゃんとGT-Rって書け」と指摘ありそうな雰囲気🥺 RCFはRC-Fじゃないから知らない人はややこしくなるんだろｗ >>830
GTRスレとかたまに行ってるけど そんな指摘受けた事無い BRZ、アクセルペコペコが面倒くさくなって売りました >>812
そういえばベンツやBMって余り見なくなった気がするな。 神はGTOからスイスポに乗り換えたんだよ
神のスイスポの前ではゴミ ポルをパクリ損なったのか
リアのデザインが惜しいので300万は微妙すぎる 一番肝心の正面からのデザインが載ってない
日本車はそれが全て失敗してるので、これも斜めからのしか載せてないのだろうｗ
期待できんわ なんでトヨタのデザインは下品なんだろうね
デザイナーは下品と指摘されてもまったく理解できないだろうけど 写真だとん？と思ったが動いてるのはカッコいいわフロントバンパーもうちょい下げれば完璧
買わねえけど 直4の2000ccが良かった。
フラット4なんていやだ。 チープなライトウェイトスポーツならマツダmx5に限る >>847
新型86に3気筒1500リニアトルクターボ載せたら買ってくれる？
車重が1トン留まりが条件だとは思うがw >>852
北米で発売の様子をYou Tubeで見たら
ATには装備されててMTには無かったよ >>850
現行車でロードスターは1トンきってるんだっけ？ 後方視界が悪いからデジタルルームミラーの設定は欲しい 左ハンドルの設定あるから米国でもそこそこな人気だよ
わざわざSR20DETに積み替えてるヤンキーがいるレベル >>857
１ton切りはリアのスタビとかまで取っ払ったストリップバージョンだけだォ
とはいえ、2000ccRFですら1.1ton(MT)と軽い >>813
俺も欲しかったけど中見て諦めた。結局BMにしちゃったけど新型は素直に欲しい 日本向けは2.0ターボ 260PS 350Nm
これで出してくれたらいいよ パワーが、ターボが欲しけりゃ
セブンでもシルビアでも乗ってればいいのに
プチ旧車の維持に尻込みするような ヘタレ・ニワカ が
古い車は安全性が〜とか、ボディ剛性が~とか
86BRZを見ていて気にもしなかった安全性云々をアレコレ並べ出したうえに
メーカーでターボ付けろとか言い出すんだよなｗｗｗ >>864
言い方はあれだけとすごくいいこと言ってると思う >>864
セダンとかスポーツカーとかさ、こういう類の車に文句言う奴ってとにかく買わないからな
そらメーカーだって慈善事業じゃないから売れるミニバンやコンパクトに力入れる
そんな最中で出たこの車についても、難癖つけて買わない馬鹿ばかり >>864
RPS13とS15スペックRに乗って遊んでる俺は言ってもいいかな？ >>861
６MT３ペダル、FR、ガソリンNA、軽量、安価で探して
結局ロードスターRFになったけど、屋根開かなくてヨイので
今度の８６／BRZには期待している
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg >>864
このコピペによく反応して盛り上がれるなw 86の【ロールしにくい】ってのは
フロントストラットがダメダメで
無駄に突っ張ってるだけだったりする？ トヨタのGRなんかは路面に張り付く系だな。
どの速度域でもステアリング操作で曲がる。 >>780
それV37スカイラインの売り文句じゃね？ 実際は旧型も含めスポーツカーじゃなくスペシャリティカーだな
本当にスポーツカーなんて出したら不便過ぎてマニアしか買わん じゃあプレリュードとシルビアをデートカーとして復… あ、アカンな🥺 >>1
フェアレディZ(ゴーン)
カッコ悪くしてどうするw >>1
日本のデザイン力の限界を見た感じがするし
しかも水平対向ガソリンエンジン・・・
すごい時代遅れな感じが。ガラパゴス日本は自動車産業も落ちぶれそう >>873
水平対向をロールしにくくすると、フロントサスの皿がないのと
バネレートや減衰率高めになるのとで、バタバタします。 >小太り感が…
これを買いそうな層のイメージだなｗ スポーツカー乗ってるイケメンってホント見なくなったな
オタクみたいな奴ばっか >>1
この小太り感が皮肉にも日本人体型っぽいなぁ
車が体現してしまうとは… スポーツカーもその他のクルマも工場出荷時のノーマルがいちばん美しいと思うんだけどオーナーがやたら改造しまくって醜くなって行ってしまうんだよなぁ。Ferrariなんかがそうだけどアルミホイール一つ変えただけで全体が偽物っぽくチープになってしまう。 >>900
ワイのなんちゃってスポーツカー80はドノーマルのまんまｗ
車高下げたりパーツ付けたりしたらこするやんｗ
せっかくメーカーが日常使いに最適化したのをいじったら罰が当たるｗ 純正どノーマルが至高だとか言い出して他人の改造車にケチつけるのなんなの？
時間と金かけてカスタム、チューニングするのが「悪」みたいな風潮なんなの？
その理由でオートサロン、メッセ、トレンドで純正車両のみを並べたら来場者アップするのかw 改造の是非はともかく、普通に乗っていて不都合のあるような改造は、改造としては間違っていると思う。 エコカーや大衆車ならわかるがスポーツカー買ってノーマルが一番とか言うのは確かに違うよなぁ フロントにナンバープレートついてるやつを想像するとイマイチっぽい気がする。
それにしてもZに似てる。 今のポルシェのエンジンマネージメント スバルから技術行ってるから
多少マネしても怒らんだろうｗ >>902
スープラの残念なテールに比べたら100万倍マシ GRヤリスと86＆BRZにスープラとこれだけスポーツカーやってるトヨタは偉いな
スバルやBMWやヤマハだと言う人もいるが、それぞれ単独じゃコストが合わずに出せないからな >>916
スープラは酷くカッコ悪いのを市販したから
トヨタはまったく偉くない 土屋圭市さんの新型BRZのインプレッションが楽しみ 思いのほか変わってないな
86ではもう出さないんか もちろんエンジンは空冷水平対向だろうな、シリンダーの焼ける
匂いがいいよな。 >>919
土屋はカネに汚いからトヨタがカネ出さないとボロクソな酷評するだろうな ｗｗｗｗ トヨタの86という名前じゃなかったら
スバルのBRZだけだったら
日産シルビアだったら
ケチョンケチョンに貶されて大爆死間違いなしだろ
逆に言えば
トヨタに尻尾を振って評価を180度変える無能評論家と
釣られて騙される馬鹿ユーザーの
何と多いことか スバルの顔を見てるといつもロボコップの敵ロボED-209を思い出す
スポーツというわりにごてっとしてて古臭い感じがするけど、まぁまぁな印象 >>889
コラ画像かと思って画像検索してみたら実物だったorz レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
