【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会★2 [七波羅探題★]
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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。
次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50％、新エネルギー車を50％とする目標を掲げている。
これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。
ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう？まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。
こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。
■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー／2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン／2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド／2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州／2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)
ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630
前スレ・【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/ 日本は太陽光に特化し過ぎちゃったからなぁ
仮に200万台の車が夜間充電（200V15A）すると
600万キロワット必要になる計算
でかい原発5基分なんだが
まさか全部月明かりで何とかするんだろうか 出来るワケねーのにさ。
付き合わされる日本は溜まったもんじゃねえわ。
純粋にＥＶで儲けたい中国の方がまだマシ。
一番問題なのは環境環境と言って偽善者ぶってる欧州連中。欧州も正直に金儲けたいと言えや この記事が分かりにくい点として
EVと電気自動車
HVとハイブリット
ガソリン車、ディーゼル車とエンジン車
の表記が混在してる所 ガソリンじゃ欧州は勝てないから強引にでも切り替えて主導権を取りたい ろくな内燃機を作れない中国の意向だろ。今までの遅れを一気に挽回して欧米日の自動車産業を過去のものとできる。 ソーラーパネルが500Wで1万円切ってるから、各家庭にソーラーパネルと充電池を組み合わせて
車にも充電するのはありだろうな マンションの立体駐車場に電源がないのでガソリン車乗り続けます 燃費不正をナイナイにするための秘策だよw
ディーゼルハイブリッドよりも環境に優しいとか言ってたやつらがw 退路を絶って世界をリードできるのか
日本は正念場だな >>94
重要なのは自動運転であり
すでにEVよりPHVとかのほうが高度な技術 裏にはチャイナがいる。
エンジンとか変速機では太刀打ちできないから。
ＥＶへ活路を見出だした。
発電が既にエコではないのにエコエコ詐欺にポリコレバカを巻き込んでる。
まぁ、核融合発電が完成したらコッチだけどね。
電池の経年劣化で仕様通りの蓄電は出来なくなり、
エアコンとか使えね〜と言われてるがね。 テスラ「260万円でEV売ります��」
中国「100万円でEV売ります��」
トヨタ「そんなに安くじゃディーラーの人件費が出ない��お前らディーラー無いからそんな事できるんじゃん��」
https://i.imgur.com/inXbT2S.jpg
EVを安く作る力がないトヨタ
章男社長「仲間作り」の成否
特にトヨタが危機感を募らせるのが電動化だ。
「トヨタに足りないのは電気自動車（EV）。
電池も含め安く作れないといけない」
と幹部は吐露する。
https://newswitch.jp/p/18067 ワシがあの世へ行く40年後までガソリン車に乗れればどっちでもええわ >>94
先手打ったらあとでルールごとひっくり返されて周回遅れになるから、おとなしく後追いの方のが被害少ない。
ガラケーも、winスマホも、先手打ってそれに伴う悪材料が出尽くしたところでひっくり返された。 EVが全盛になれば、ガソリン不要。
家で充電できるので高額な燃料費はほとんど必要ない。
エンジンオイル交換不要。
オートマオイル交換不要。
ラジエター液交換不要。
マフラー不要。
バッテリー以外はほぼメンテナンスフリー。自動車革命だな >>6
必要のない仕事に人員を割く必要はない
医療介護やってくれ
足りないから >>114
給油や充電とコンビニや洗車、車検、修理、販売も全部兼ねたようなとこじゃないと成り立たないだろうな >>29
地球さんの環境浄化能力ってそんなヤワじゃないと思うんだ
人が努力しようが何しようが火山が噴火したら水の泡なんだけどヘッチャラじゃん ちなみにバッテリー開発はどっかが作るまで高性能バッテリーは開発しない
だから大容量しかやってない
どうせパクられるから 電気を作るエンジンを作ったらええやろ
みんな仲良くや この手のスローガン過去に何度もでてる
郵政やフロリダのＥＶはどうなったんだっけ 無理無理ｗ
台数が少ないからこそ充電式は成立するけど
台数多くなればトラブルの原因になるわ
あと、辺境地に行けない >>128
地球は酸素のない地獄絵図みたいな環境だった時代も長くて
地球自体はどうなろうがなんともないが、人間には辛いだけ >>117
中国はアリババで売ってるもんな
10万円の電気自動車、日本なら部品代だけで10万越えるからな >>90
京都議定書は先進国だけで排出量も決まってなくてアメリカも批准しなかったけど
パリ協定は各国に年間排出量の上限定めたりとかなり具体的な内容で
しかも180ヶ国以上が批准してるから
実現する見込みも高くグレタみたいなのが欧米の若い政治家の考えになってたりする 充電時間ってどれくらい掛かりますの？
ガソリン車みたく短い時間で終わればいいんですがね >>1
中国は、充電コードを三階の窓から垂らして
一階のEVに充電したり、
EVバイクは免許無しで乗れたり、
ヘルメット無しで乗れたり
メーカーが販売する時にリミッター外して販売したり、
なんでもありの無法地帯だから、EVバイクが普及してるなw
去年の規制で、最高速度20kmまで、ナンバープレート装着などなど規制で死に始めたけど。 >>51
>地球温暖化の原因がわかってないのに…
>また国際金融資本家様のためかぁ？
そうだよ、資本家の利益のために決まってるじゃん
まさか環境保護とか信じてたの？
頭おこちゃまですか？ 物好きでなければ20年前の車には乗らないし30年あれば入れ替わるだろ
2030年でガソリン車を禁止すれば2060年には消えるよ ソニーも財務省へカネはらってるが
トヨタ自動車ばっかりなんでKOも攻撃されるかな
下部の問題か
買収できないから >>135
プラグインハイブリッドのくせに充電スタンド使うなよというトラブルは増えてきてる >>118
ゆーて、ナニで発電するかというと
結局は燃料になるのでは？
ecoな原子力は利権団体が
アレルギー起こして発狂してしまうし >>98
カリフォルニアでは、燃料電池のトラックが売られている
地元のメーカーがトヨタからミライの燃料電池と水素タンクを買ってきて、それをトラックに付けて走っている
トヨタもよく燃料電池システムだけで売っているのも感心する。
トヨタにとっても良い実験として認めたんだろうな >>63
バスやトラックは水素だろうな。余程の技術革新が起きない限り。
テスラはBEVでやるって言ってるけど、今のところ机上の空論だろう。
走れるは走れるだろうが、実用には懐疑的だ。 >>117
テスラよ、早く260万円で売れよ。
未だに最安値500万〜ってバカにしてるのか？ 発電所どーすん？
クリーンエネルギー（大爆笑）で充電するんでしょ？ ガソリンスタンドが無くなる。
つまり石油ストーブも無くなるということだな。 電池と電力を作るためにどれだけＣＯ₂を出すのか解って言ってるのか 環境とかどうでもいいやろ
困るのは中国とインドだけだ >>129
トヨタを潰してもVW以外は消えて中華になるけどな 自動車産業の裾野は広い
これを失ったらジャップは終わる
いよいよオワコン国の終焉が見えてきたな
(´・ω・`) >>137
アリババでソーラーパネルの値段見てみろ、500Wで8000円ぐらいで
あまりに安すぎて買っちゃおうかなと思えてくる >>100
石油メジャーも切り替えてるんだよな
中小の国内販路しかないようなのが必死にトランプ支持してるだけで 世界がガソリン車→EV車→水素車って流れと信じてた時に
トヨタってガソリン車→ハイブリッド車→EV車→水素車って順番に変わっていくと信じてハイブリッド車作って当てたんだが
今更EV車は止めて��って言い出してるんだよ
コモディティ化進み低価格競争について行けないから
>>117← クルマだけが先行しても普及せんわな。
マンション立体駐車場とか自宅で充電とかできんしな。
いったい、どーすんだよ！ >>138
中国の一人勝ちになるで
タックスヘイブンを野放しにしながら累進課税しても意味ないみたいなもん >>148
EVしか認めないって>>1に書いているが >>117
テスラの2万6000ドルで売る予定の車は、
日本に輸入すると380万になって市販される予定らしい。
あと、12月に日産から200万前後のEV車が市販される予定 >>105
いや、欧州の連中はしたたかにやってる
問題はそのしたたかな連中が口にする環境だのエコだのと言った言葉に踊らされてしまう無知な大衆だよ
特にEVをエコだと持て囃してる日本人なんてのは、バカとしか言いようがない
恐らくは欧米間の覇権争いだろ、これ ？？？「まさかこのバイク、ガソリンで走ってませんよね！？」 どこのメーカーがコスパ最強の電気自動車を作るかが重要だな
巨万の富を得るメーカーはどこだ 電池とモーター走るとかゴーカートかよ
もう車はただの移動のための道具になるな 電気自動車時代になったら、大気汚染はだいぶ改善しそうであるねw 先進国とされる国では、の話だろ？
他にインドや南米アフリカとかじゃ未だ未だだし、
日本は輸出をそちらにシフトしたらよい
欧米とか支那は勝手にやってろと 古い常識に囚われて出来ない理由探してたら脱落するのみ >>156
無くなる仕事にしがみついてる時点で変われてないよ
もしくは、技術で先導できない時点で先進国でもない
じゃあ時間を売って暮らしていくしかないじゃん
正社員はそういう立場だぞ >>156
京都府警の大馬鹿も藤井とかも
トヨタ自動車に天下り死ようって魂胆か
関連会社にも
腐るわ
いや、もう腐ってるか 例えばこういう連休前にマンション住みとか抽選で負けて車の充電できなかったーとかなるよ
年末年始も車の充電できないって泣くはめに >>165
おまえ、燃料電池車もEVってわかってないだろ
FCEVだぞ、電池がリチウムじゃなくて水素と酸素の反応するしくみってだけで
あとはモーターを動かすのは一緒
まさかお前、水素を爆発させてエンジンでも動かしてると勘違いしてないだろうな 電気スタンド前の道路が充電待ち渋滞起こる未来が見える >>91
なんか今の化石燃料と比べたらエネルギー密度が2万分の1程度らしく
全固体電池でも現在のLiバッテリの10倍程度だから
入れ替えまでにはまだまだ時間がかかると思う
というか超小型の核融合ジェネレータができるくらいでないと解決しないんじゃないの？
核融合発電はGEと米軍が共同でコンテナ二個程度の大きさで原発一基分のもの作って
るって話だけど 夜中にみんな充電するようになると
夜間電力色々爆上がりしちゃうよね
あ、太陽光発電で対応するんでしたっけｗｗｗｗｗ ガソリン車の中古市場爆益だな
３０年落ちでさえ売られることになる 日本 電気自動車が普及するはずがない！
アメリカ 苦笑い
中国 クスクス
欧州 ゲラゲラ
世界から置いて行かれるガラパゴス日本 これから少子化老人大勢なので車作り楽になって乗り切れるな今のままじゃ無理だなほとんど人間だからなロボットはまだ無理だろ家もまだ作れない一応作ってきてるが3Dプリンターでまあそんなに悲観しなくても 日本は、欧州車のクリーンディーゼルを買う客がまだいるくらい遅れてるからな。 欧米のEV販売中止になってるけどそんな事で間に合うの？
ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ttps://s.japanese.joins.com/jarticle/271202
＞現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、
独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。
共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。 >>124
給油並みな急速充電に耐えなおかつ劣化が現在とは比べ物にならない電池革命が先だな、それが実現しなきゃ絵に描いた餅 これでAppleが自動車業界に参入してきたら
変なのっぺりしたデザインの車出してきそう EV車って部品数が少なくてあまり壊れないらしい
だからディーラーが必要無いんだよ
テスラはディーラーが無いから安い
パンクとかそんなのはロードサービスに頼めば良いし
そんな方法で安くするテスラにディーラー多く抱えてるトヨタが対抗できるはずない�� >>177
※電池は別売りです
ってカタログの隅に小さく書いてあったら嫌だなw >>147
国防も絡んでるから、原子力は絶対やめないな。
次々再稼働してますわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
