【社会】 静岡の新東名、最高速度１２０キロに １２月２２日から全国２例目 [朝一から閉店までφ★]
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2020.11.25 21:22ライフくらし
静岡県警は２５日、新東名高速道路の御殿場ジャンクション（ＪＣＴ）−浜松いなさＪＣＴ間（約１４５キロ）での最高速度１２０キロの本格運用を、１２月２２日午後２時から始めると発表した。中日本高速道路による工事が完了し、同日から同区間の全線が６車線（片側３車線）化されることに伴う措置。対象は普通乗用車やバスで、大型トラックやトレーラーには従来通り最高速度８０キロと左側レーン走行の規制が維持される。
最高速度１２０キロの本格運用は、東北道の岩手県内の一部区間約２７キロに続いて全国２例目となる。
新東名はカーブを緩やかにするなど設計当初から１２０キロを想定しており、平成３１年３月から新静岡インターチェンジ（ＩＣ）−森掛川ＩＣ間で最高速度引き上げを試行していた。
静岡県警などのまとめでは同区間での試行前後で、渋滞がなく流れがよい場合の車両速度はほとんど変わらず、１２２〜１２４キロに収まっている。試行から今年１０月までの１年８カ月間に起きた人身事故は４３件。施行前の同期間では５１件だった。試行前に２件発生した死亡事故は試行後はゼロで、引き上げに起因するとみられる事故もなかったという。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.sankei.com/smp/life/news/201125/lif2011250046-s1.html 120とか遅すぎるわ
ヨーロッパに12年いた俺からしたら120キロとか渋滞かよって思うわ
まあ日本人って運転下手だしな 大阪ー東京間が５時間かからんもんな。
速くなったわ。 ありがたいことだ。小田厚と西湘バイパスも100キロ制限にして欲しい。 なんでこんなに遅いの
なんでもっと早く決められないの >>12
夜間160km/hくらいになったりするよ。 はよ神奈川県内開通してくれ。
最近大井松田あたりの工事のせいもあって週末は上りも下りも激混みだよ。 めんどうだから１１０キロに統一してくれ１００キロ区間で覆面の餌食だわ 120ぐらいでいいよな
そっから＋20で140巡航ぐらいだから 神奈川、愛知のしょぼすぎる新東名走るとこの数年でのこの国の凋落を実感するな >>24
トラックを禁止にしないとヤバい
あいつら90キロしか出ないのに追い越し車線に出てくるからな 120って事はメーター読みなら140出してもOKだな うちは超安全運転だから
高速は80キロくらいまでしか無理 エネルギーは速度の2乗に比例する。
事故のダメージは４４％アップ
致死率もアップするだろう。まあ高速で事故ればすでにほぼほぼ死ぬかもしれんが この間、久しぶりに新東名走ったが、周りが140〜150kmでぶっ飛ばしてるもんだから少々ビビった。 オービスが光るのは何キロくらいだろう？
+40kmだと160kmくらいがヤバイんだけど
それでも39kmオーバーなら3点だし大したことないね >>7
こないだの3連休も小田厚の対向車線で覆面に捕まってるの3回見たわ。
東名の速度のまま突っ込んで来る奴を狙ってるんだろうが、
あそこの取締遭遇率は異常w 大型の速度規制と差がありすぎて事故多発地帯と化します >>46
40キロのとこは道が狭いから無理じゃん？ 最高速度が上がるのは嬉しいけど
利用する車乗りは空気圧チェックだけはやっておけよ 最終的に東京まで繋がるんだろうけど、東京を素通りできる道も作って欲しいわ 軽はどうかわからんが新東名は気付くと１４０くらい自然に出る
それくらい直線が長く周りの空間が広く感じ不安を起こさせない作りになっている
逆に東名は１１０キロでも恐怖を感じることがある 異常な日本の高速道路料金
国名 高速利用料金1Km単位
アメリカ 3.3円 一部道路のみ有料
ドイツ 16.8〜34.3円 大型車のみ有料
フランス 13.1円 代表道路平均
日本 24.6円 全国平均
イタリア 7.6〜9.0円 平地と山岳部
韓国 3.3円 全国共通
イギリス 9.9円 一部道路のみ有料 高速乗ったら絶対真ん中の車線から動かんもん
怖くて >>53
首都高湾岸ポルシェ事故の原因の一つやから警察はこっちも取り締まれと思うが
儲からんのと面倒くさいのでやらん 最近新東名久々に走ったらいつの間に大部分が片側3車線使えるようになっててびびったわ。 >>5
取締機設置数は日本の4倍！厳しいドイツのスピード取締事情
ttps://www.gaisha-oh.com/soken/speedometer-blitzer/
2020年5月からイギリスとEUで販売されるすべての新車を対象に、法定速度を超過した場合にブレーキをかけるか速度を落とすことのできるテクノロジーの搭載が義務化されようとしています。
ttps://www.gizmodo.jp/2019/03/eubk_general-safety-regulation.html >>7
西湘は下り小田原辺りまでは良いと思う。上りは旧料金所付近の渋滞が有るから危険。
小田厚は評価するほど使っていないから判らん 交通事故というと愛知が思い浮かぶが
車両数や人口数あたりだと静岡が常にワーストなんだよな
国道バイパスも高速道路みたいに飛ばしてるし
高い速度域のエグい事故が多いのによくやるわ 高速道路では常に左車線をチンタラ走ってるわ
追い越し車線なんて怖くて使えない >>33
無理やろう、観光バスも多くの会社で100据え置きと思う
そもそも、バス車両自体が120前提のサスやギア比でない（トラックの11速相当） >>14
なんでっていうか
もともと120キロ6車線で計画されてたけど
今は失脚した元東京都知事が横槍を入れてきて4車線100キロにしちゃったんだよ
だから今大改修して6車線化してるの 静岡県ってインフラに恵まれているよな
愛知県は猪瀬の割りを食って2車線で作られたが静岡県は3車線で作ってもらえた 120キロってことは
つまり140キロまで捕まらないの？？？？ ハリアーの2リッターとかアルファードの2.5とか遅いから右車線走行禁止な。 >>17
速度の切り替わりも分からない人は危険って判断で取っ捕まえてるので無理ですw >>68
うちも2車線なら左走る
3車線なら合流も怖いから真ん中走る
右の追い越しは使った事がないw >>60
周りからみたら高速で怖いとかいう君が一番怖い 新東名は東名より道が滑らかで振動が来ないから
スピードが出すぎて怖いから東名の方がいい 夜間はトラック同士の89キロと90キロのバトルが繰り広げられるので120キロなど無意味。 >>73
静岡の道路インフラに金掛けてるのは東海地震絡みじゃない？ >>27
おのれは俺にそんな口きいて
有りとあらゆる法律を厳しく
してやろうか？あぁん？ 軽自動車でも無理すれば120km/hは出せる
でもその速度から止まることはできない トラックは一トンから左車線にしてくれ
トラック乗りはずうずうしで追い越し車線をタラタラ走りすぎてうざい >>75
それらは普通に安定して120巡航できるわ
寧ろ右から排除すべきなのは、ノロウスとか悪痾、痰吐といった90で追越車線塞ぐ輩 >>5
ドイツで住宅地なんで２２−０６の深夜時間帯だけ騒音規制で120制限の標識があった 遅いトラックが追い越し塞ぐのが渋滞の原因
中国みたいに日中はトラックの走行規制しろよ邪魔すぎる >>64
外国と制限速度の感覚が違うから仕方ない。
日本の場合はこのくらい云々だが、外国は真の意味でのリミット。
超過した場合のリスクは全て自己責任 >>4
軽で走ったら風圧で転がりそう
ハンドルがたがたするから無理ゲー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
