43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★3 [蚤の市★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…（以下有料版で、残り2744文字)
朝日新聞 2020/11/30 5:00
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html?iref=sptop_7_06
★1 2020/11/30(月) 07:02:47.61
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606696806/ 地方の足なんて、こういうのでいいんだよ
日本でも市販しろ 日本だけ嫌がらせ圧力関税で安いEVが普及しなかったら
それだけ企業にコストがのしかかって不利になる
日本は無能トヨタに潰される 「こんなに安くて大丈夫なのか」
「大丈夫だ、問題ない」 のっけから
くまモンが出てきてる時点で察し（おそらくこのくまモンは正式にライセンスを受けたものではない）
未だに著作権などに対してこの程度の認識しかない中国人が作った車がまともなわけねーだろ
どうせ数年もしたら壊れて使えなくなるんじゃないのか？ 都市部の狭い土地でもなんとか駐車できそうでええな
こういうのを待っていたの多いんじゃないの
国産だと利益だそうとして吹っかけるから安く作らんだろうけど ＥＶって日本ではエレベータのことだろ、勝手に変えるなよ まだ大きい
ワーキングクラスの移動なんて
トヨタコムスの進化でいいんだよ 中国は電動スクーターもかなり普及してんのだろ
電池は最終的に中国一強になりそうだよなあ 中国の車と日本の車を衝突実験したとき
日本の車のボンネットはぐしゃぐしゃにつぶれて脆いってニュース見た事あるけど
中国の車ってそんなに丈夫で中の人大丈夫なのか？ ホンダ渾身の量産ＥＶ「ホンダｅ」が欧州市場で「ルノーＥＶに大惨敗」
のざんねんな理由
日本では発売と同時に完売するほどの人気を見せたホンダｅだが、主戦場とも言え
る欧州では仏ルノーとほぼ同じタイプの新型ＥＶに圧倒的な差をつけられている。
世界で最もＥＶが売れているのはＥＵ諸国だ。今年上半期で41万4000台も
売れている。次いで中国（38万5000台）、米国（11万1000台）。
日本はわずか１万4000台だ。
ホンダｅは日本での販売でも１台当たり80万円の赤字とされ、
欧州での販売はさらに１台当たりの赤字幅は膨らむとみられる。
販売台数でホンダに10倍以上の差をつけるゾーイ。
価格はほぼ同じだが、決定的な違いは航続距離。ホンダｅが２２０キロ程度
に対し、ゾーイは３９５キロ、と倍近い。
現在ＥＶのトレンドは二分化している。
ハイスペックで継続走行距離も長いスポーティタイプのラグジュアリーカーと、
価格を下げた量産型モデルだ。例えば来年発売のテスラモデルＹは３万ドル程
度の価格設定だ。
ホンダｅはサイズ、スペック、継続走行距離がアンバランスな中途半端な車。
フランスにはシトロエン「アミ」という超小型ＥＶも存在する。アミは２人乗り、
運転免許証が必要ないＮＥＶ（ネイバーフッドＥＶ）だ。これは低速で走行する
車で、フランスでは14歳以上であれば免許なしで運転できる。アミの販売価格
は70万円程度。今年７月に発売され、若者の間で人気となっている。
このようなシンプルで価格が安いＥＶは今や世界中で販売されており、既存
のメーカーだけではなくＮＥＶ専門のメーカーもある。
ホンダはスペックが高くデザインにもこだわったｅを、あえてゾーイと競合す
る価格で発売した。しかし裏を返せばそれは「価格を安くしないと売れない」
という自信のなさの裏返し 120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が約43万円
エアコンありが約49万円
そして170キロ走行できる遠距離モデルが約58万円
エアコン6万か・・ 三菱じゃなくて五菱とか笑えるわ。43万の電気自動車大丈夫かよ？ 中国EV チャージ中の爆発炎上動画
https://www.youtube.com/watch?v=u2F9HKZ5VzA
安全性は無いって思った方が良いよ
中国ですら過渡期で安全性ガン無視状態 そもそも街中をちょっとな車だろうから1時間も走れれば良し トヨタ車体、補助金込みで60万円以下の1人乗り超小型EV「コムス」
セブン-イレブンが配達サービス用車両として採用
2012年7月2日発売
66万8000円〜79万8000円
コムスの名称は、そのコンセプトである「ちょっとお出かけ街までスイスイ
（Chotto Odekake Machimade Suisui）」
新型コムスでは、1充電走行距離35km〜45kmが50kmに延び、
最高速度も50km/hから60km/hに向上。満充電までの充電時間も、
8時間〜10時間が約6時間へと短縮されている。
このコムスは、道路運送車両法上は第1種原動機付自転車（四輪）に、
道路交通法上はミニカーに分類されるものになる。
「初代コムスを発表した2000年以来、超小型車が注目される日が来るの
を願っていた。ようやくコムスをはじめとした超小型車が注目される日が来た」
1充電走行距離50km（JC08モード相当）、家庭用100Vで満充電約6時間、
最高速度60km/h、鉛電池を使用。
最高速度60km/h、1充電走行距離50kmを実現した。 中国って無駄に広いから地方で使っててもバッテリーもたないでしょ エアコンなしってのが大胆だな。まあバイクに屋根つけただけと思えばいいか。
EVの問題はバッテリーの寿命がなあ。航続距離とかは買い物とかなら別に問題ないんだが。 日本だけ安いEVが普及しない、安い中国EVが出遅れたトヨタの嫌がらせ等で輸入出来なかったら
それだけあらゆる企業にコストがのしかかって不利になる
海外は安くて快適なEVで生活も企業も潤うが、日本はその逆
日本は無能トヨタに潰される HONDA eって何であんな馬鹿みたいな値段で出したの？ そもそもバッテリーは中華が牛耳ってる
ポータブル電源のリチウムイオンバッテリーは中華製
なんも問題ない 中国のEVが日本市場を席巻するという予測があるよ。
その第一歩かもな。
安倍・菅政権が(異次元の金融緩和の)円安誘導政策を行ったので、
日本の労働者の賃金は下がり、国民は負担が重くなって貧しくなり、
消費する力(購買力)も衰えて来たからね。
今の日本社会には『(生活費を除いた)貯蓄ゼロ世帯が3割いる』から、
コロナの影響などで今後そのような人たちは増えてさらに多くなるだろうからね。
維持費が安い軽自動車が売れているのは、それらのためなのでね。
近距離限定でも安価な自動車を求める人たちは、今後増えるだろうからな。 >>34
売れて欲しくないから・・・あれ500万で売っても80万の赤字なんだぜ メーカ責任の事故が起きた時、
メーカが巨額賠償を追う国と、被害者が消される国では、
人体実験要素が強いものではやはり大きな差が出る。 エンジン(内燃機関)の時代は終焉を迎えた
沈みゆく日本自動車業界 アメ公が騙されたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやってたEVこれかよ。テスラ並のクオリティーなのかな >>20
エアコンで儲けるシステムなのか、低価格化は本気で難しいのかどっちだろ >>28
一般用の自家用車なんてこれを進化させたもので良い
ユトレヒトみたいにレーンを引き直せば
安全性もまあ自損以外はしなない 電柱そこら中にあるんだし地面に埋めるついでに車のワイヤレス充電できるようにしたら？ >>36
中国の掲示板見たけど、バッテリー問題はそうとうあるみたいだ
でも、アイツラはそれをなんとか乗り越えようとしている
街中にバッテリーの交換屋みたいなのがあって、すぐに修理交換する >>1
パナソニックはこんなの簡単にデキるんじゃないのw
作ったらトヨタに潰されそうだけどw >>22
大丈夫じゃなくても情報規制で大丈夫なことにできるし
圧倒的な市場のデカさであっと言う間に改良されて
それなりにいいものが出てくるよ
日本はもちろんアメリカも太刀打ちできないでしょ 来たな
そのうち自作EVとかできるようになるかもね（外側だけ） >>52
てめえのスマホやノートパソコンのバッテリーも中国製なわけだが
あほが >>48
エアコンも電気食うわけだし航続距離確保しつつってんならエアコンの値段だけじゃ収まらんだろうな 支那人が支那で変なものを作って支那で乗る。
全く問題ない。
日本に入ってこなければいいだけ。 >>1
だから言っただろ？
自動車のＥＶ化で、すり合わせ型の高品質・日本型自動車産業の衰退と
低価格・モジュール化の中・韓自動車産業の隆盛の時代が来るって >>42
仮に今のスマホみたいに中華製が市場を席捲した場合
社会インフラの増設はどの程度なるんだろうな？
格安のEVを普及のために発電所の増設、送電網の再構築
それらの負担は誰が負担する？ >>36
一時期、中華製電動スクーターが日本に入ってきたけど、トラブル続きでほとんど撤退したね。
日本人の要求する品質レベルが高すぎたのか、どんどん交換していく中国のやり方ができななくなったか知らんけど >>52
意外に怖いのがちょっとした物損事故
ガソリン車だったら板金程度で直る程度の事故でもEVだったらバッテリーセルにダメージ
こうなるとバッテリー全交換だよ
EV車の値段なんてバッテリー代みたいなもんだから買い替え前提だろうね
一見安く思えるけど、長くは乗れない 家電の次は自動車も安くて付加価値そこそこを
出されてアッと言う間に市場取られるのかなぁ 実際使えるかはともかく
この発想がすごいよな
日本企業じゃとても出来ない 自動車業界も家電業界と同じ道を辿るわけだな
トヨタは生き残れると思うけど、それ以外は無理そう これから、中国製のEVがどんどん日本に輸入されるわけだが、「元寇パート2」と命名すればいいよｗｗｗ >>17
かなりどころか
電動3輪は中学生でも運転している
電動車に関しては日本ですら既に周回遅れ
品質に関しても日産のバッテリー部門が中国資本になってるから
急速に品質も上がっている >>73
アマゾンの特売セールでEVが買えるようになる あと20年くらいで日本から自動車メーカーなくなるんとちゃう？ >>73
はあ？トヨタが一番やばいだろ。リーフのようなEVがないし。あほが 貧乏なネトウヨは三菱パクリの中華五菱しか買えなくなったかww >>67
マイナーなガジェットの互換バッテリーで懲りたわ。中華の品質はホント信用出来ん >>58
数年前に軽自動車にモーターや車用の市販のバッテリーを数台積んでEVを自作してた人がいたが、
製作費は120万円だったよ。
近所のお買い物ぐらいなら、全然使えるそうだ。 >>45
当然だろ、もう10年しないうちに中国様の靴を
舐める生活になるから覚悟しとけ エンジン車があと10年で終わるからなあ
トヨタも終わるよ
しょうがないね >>68
中国のが進化して200万になっても欲しくない
ホンダのが安くなって200万ならみんな買うかも
でも中国のが軽自動車並の装備で
100万後半ならそっちに流れるかもね >>80
トヨタさん本気だしたら
買収
するよ
そこまでする必要がないだけで
年間一兆も稼いでる会社なんだぜ？ >>68
43万って値段から日本で言う超小型モビリティみたいなの想像してたが思ったより数段まともそうな見た目だな >>17
これほんと笑い事じゃないよ
車の価値観が一気に変わって来てるの
日本企業全然わかってないよ
今や新車の半数近くが軽自動車の時代
流れはどんどん変わって行くぞ
いつまでもブランドイメージや
高付加価値を追及してたら終わる >>87
爺のシニアカーは介護保険とかいろいろ利権がらみで定価がとんでもなく高くなっている テスラの株価の半値以下のトヨタｗｗｗ 没落は始まったばかりｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
