【クローズアップ現代＋】壊れたら もう直せない… 老朽化の橋とトンネル約7万3000か所 修繕すら不可能 住民に迂回路見せ放棄★4 [どこさ★]
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壊れたら もう直せない… NHK 2020年12月1日
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/k10012739501000.html
抜粋
■渡れない橋
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011920_2012012008_01_03.jpg
群馬県にある「鳴瀬橋」。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011736_2012011809_01_04.jpg
これは北海道の「百松橋」。
国土交通省が調べたところ、自治体が管理する橋のうち、通行止めになっているのは2018年で2901。
2008年は977橋だったのに10年間で3倍近く増えています。
背景にあるのが…そう「老朽化」です。
■造ればそれでよかった
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011545_2012011607_01_03.jpg
■維持管理にかじを切れ！
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011932_2012012008_01_06.jpg
そんな中で起きたのが2012年12月2日の中央自動車道「笹子トンネル天井板崩落事故」。
9人が死亡した痛ましい事故をきっかけに、
専門家で作る国の審議会は「最後の通告」という衝撃的なタイトルで提言を発表しました。
『今すぐ本格的なメンテナンスに舵を切らなければ、
近い将来、橋梁の崩落など人命や社会システムに関わる致命的な事態を招くであろう』
しかし…。
■進まぬ修繕
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012114_2012012123_01_07.jpg
「6割で修繕が始まってすらいない」
全国で修繕が必要とされた橋とトンネルは約7万3000か所。
■“お金が足りない”
最大のネックは、やはり「お金」でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012012031_2012012033_01_09.jpg
■4000万で直したのに…
苦しい自治体に追い打ちをかけるような事態も起きています。
相次ぐ災害です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011546_2012011607_01_07.jpg
流失した沖鶴橋
熊本県を流れる球磨川で、球磨村と人吉市をつなぐ「沖鶴橋」。
■インフラを“リストラ”せよ
秋のレビュー
こうした中、そもそもインフラが多すぎるとの声が上がっています。
今年11月に開かれた行政事業の無駄を検証する「秋のレビュー」。
この中で世界各国のインフラを比較する図が示されました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011921_2012012008_01_11.jpg
ちょっと難しいですが、要するに
「日本は他国に比べて桁違いに多くのインフラを抱えている…」ということを示します。
レビューに参加した専門家からは、
『インフラのリストラが必要』
『半分程度を目標に取捨選択を進めるべき』といった声が上がりました。
■データ駆使で「優先順位」を
「う回路」を通ると、どれだけ余計に時間がかかるのか、
住民でもわかりやすい指標を使って示すことで、
減らす道路や橋の優先順位をつける議論を前に進めようという試みです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011942_2012012008_01_13.jpg
う回路計算の結果
上の図は、ある場所で「う回路」を計算した結果です。
緑色の四角が橋の位置、青い線が橋が使えなくなった時のう回路を示しています。
左の場合は「う回路」の距離は200mほど。
余計にかかる時間は車なら1分弱、歩いて3分ほどです。
一方、右側の場合は「う回路」の距離は1800メートル。
車で5分弱、歩きだと27分もかかってしまいます。
う回路が長くなれば、救急車や消防車などの緊急車両が駆けつける際に時間がかかり、
生活に大きな支障が出るおそれもあります。
このケースでは、右側の橋の方が重要度が高く「残すべき橋」と、
優先順位をつけることが出来るのではないか…というのです。
■「私たち」も問われている
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201201/K10012739501_2012011547_2012011607_01_12.jpg
見えてきたのは、
国がインフラの維持管理にかじを切ると号令を出したものの、
実態が伴わない現実です。
安全を確保し、痛ましい事故を繰り返さないためには
「何を残し、何をたたむのか」を考えなければいけないなと。
問われているのは私たちの「覚悟」
前スレ ★1 12/02(水) 01:21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606864331/ >>1
>北海道の「百松橋」。
林道だろ？登山者以外つかわないだろうえｗｗｗｗｗｗｗｗ 外国には太っ腹の援助してるのに
なんで自民党は日本人には冷たいの。
コロナでも麻生は国民にお金わたすのめっちゃ抵抗してたし じゃぁぁあぁぁあぁぁあぁぁあぁぁあぁぁあぁぁっっっプ 土建屋が必要悪で儲からない仕事も引き受けてくれたってのもあるな
都市部でも田舎でもインフラ維持は大変だよ
短期集中の大量手抜き工事で中国はどうすんだろうな 大陸と島国日本を比べる識者がお門違い自分の家の玄関前に穴空いても裏から出ればいいって言えるんか？ 阿久根市長の竹原信一氏は家業の建設業を通じて、役所と関わる中で広がる官民格差を感じた、
竹原支持の市会議員は言う「市職員の家は豪邸、市営住宅はオンボロ」
その後市長に当選した竹原氏は市職員の年収を公開
260人の市職員の大多数54パーセントの年収700万以上、一方市民の年収は200〜300万
ある市民は言う「この辺は100〜200万が普通ですよ、それがさ、市の人達だけ700〜800取るっていう、それおかしいよね
ひまそうに座ってる自治労幹部
「市民と市職員の給与格差を持ち出すことは市長としてやるべきではない」
★阿久根市は日本の縮図★だ
「私の数年分の年収。下げて当然でしょ」
６日午後、阿久根市役所を訪れた会社員の女性（６１）は、昨年末に張り替えられた紙を見て、うなずいた。
〈１億６２７０万円（正規職員数２２名）〉。部署ごとに２００７〜０９年
度の人件費と職員数が並び、最後に〈皆様のお役に立つ職場作りに努めます〉とある。
「市職員の半数以上が年収７００万円」
「立派な車や家を持っているのは公務員だけ」
住民の多くは「官民格差」に敏感だ。
市役所から５キロほど離れた山あいで十数頭の肉牛を飼育している寺地政文さん（７４）が格差を感じ始めたのは、
竹原信一前市長（５１）が０９年２月、市のホームページに全職員の給与を公表してからだ。
「肉は売れず、数億円の借金を抱える仲間もいるのに……」。
県外にいる子どもたちまでも「不景気で帰省できない」と言い、今年の正月は孫にも会えなかった。
「とにかく格差のない阿久根にしてほしい」。その思いをますます強くした。
市中心部の商店街。ある通りには１５年前に２７店があったが、今も営業しているのは５店だけだ 正午。京都市役所近くのコンビニには、昼食を買い求める市職員の長蛇の列ができる。並ぶのを避けて他のコンビニを利用する人も多い。
「石を投げれば職員に当たる」。そんな言葉もささやかれる。
市の職員数は1万8762人（2019年4月時点）。連結売上高1兆円超を誇る京セラは、市内で勤務する正社員が約2千人。
全国780万人の門信徒を抱える浄土真宗本願寺派の宗務所と本山の西本願寺（下京区）で働く職員は約520人。事業所として市の巨大さは際立つ。
他都市との比較ではどうだろうか。市によると、人口千人当たりの職員数は11・3人で、20ある政令指定都市で熊本市や大阪市などに続いて6番目に多い。
予算に占める人件費の割合は政令市で3番目とさらに高くなる。
ちなみに職員の平均給与は★ 711万円 ★だ。
職員数は多めに映るが、市の担当者は「世界遺産や文化財を多く抱え、文化や観光、景観などの分野で行政需要が高いことが一因」と説明する。
給与は「平均年齢が他市よりも高い。そもそも公務員の給与は人事委員会勧告に基づいているので…」と歯切れが悪い。 ３１１震災後当時、
「現地に行く訳でもなく」、
「何故か一切震災被害の無いさいたま市において」
「震災支援の為に孤立無援で奮闘していたと頑なに言い張る」
寄生虫ゴキブリ公務員ｗｗｗｗｗｗｗ
時間外手当を給与とほぼ同額受け取り、昨年度の★年収が1500万円超★に達する40代のさいたま市職員がいることが分かった。
この職員を含めて、年間1000時間以上も残業した職員が80人ほどもいたという。
さいたま市の職員課では、この職員が震災対応に追われていたことが大きいと説明した。
ゴミ収集などの現業ではなく、★ 一般事務をしていた ★というが、
＜＜ 具体的な業務の内容などについては、個人情報保護のため答えられない ＞＞ という。
★ところが、震災前だった2010年度について確認すると、このときも年収1500万円を超えていた職員がいた★ことが発覚した。
同一職員ではないものの、同じ課長補佐級の男性で、1年間で1843時間の時間外勤務をし、＜＜ 747万円もの ＞＞手当を支給されていた。
この職員の★年間給与は781万円★のため、合計の＜＜ 年収は1528万円 ＞＞に上る。
さらに、★年間1000時間を超える時間外勤務をしたのが、11年度を上回る112人もいた★ことが分かった。
★つまり、震災時だけではなく、その前から高額な時間外手当を支給されていた職員が多数いた★わけだ >>1
インフラへのネーミングライツと広告掲示を許可して、民間から修繕と維持を募れ
血税だけじゃなく、ちっとは頭つかえ、税金泥棒ども 昔から新築する話しか考えてないから
コンクリートから人へは関係ないから どんな寒村僻地にも立派な道路と橋があるのは日本ぐらいのものだろうな
すでに九州や四国の田舎行くと土木工事を諦めて元集落地区ごと放棄されてる奥地は結構たくさんある
いずれ人口10万規模の中核的な市域に農業者以外は集中するようになるだろう >>9
役所設計の9割とかですよ？
最低落札価格ありの値下げオークションの札システム
お前がもっと安く仕事してあげたら？ もう限界集落みたいなとこは放棄してみんなで都会に集中して住むしかないのかな
余った農地は国が買い取って旧ソ連の集団農場みたいなのやって失業者対策にするとかさ 売国自民党は海外には何十兆円もばらまくが国内には全く金を使わないからな
使ったとしてもアベノマスクやGoToみたいなお友達利権ばかり
インフラが崩壊しても売国自民党に政権を持たせた国民の自己責任 >>1
民主党が土建を潰して橋梁、トンネル、堤防の
単価が跳ね上がったからな
値上げだけならいいが、対応出来る土建が
地元にない地域も増えた。 >>29
それまで慣例として土建を確保するために
飼ってたものを民主党が殺しちゃったからね
災害の時だけ沢山土建来て下さいとか
虫のいい話は通用しないのに
民主党は無職ばっかりでビジネスが分からない 昔アメリカのインフラがボロボロになってて
日本は素晴らしい！なんてこといってたけど
何のことはない日本は周回遅れだったってだけのこと 一億総中流なんて目指して半端に実現しちゃってるせいで
土方が底辺労働でなり手がみんな飲食店経営者
大学なんて管理職やる人の為の教育の場 コンクリートから人へだっけ？
結局逆張りの間違いだったな >>34
いや作れば作るほど維持できなくなるんだが？
当時からこれは指摘されてたよ 吊り下げにケミカルアンカーなんて寿命が予測できないもの使っておいて定期検査も目視確認してただけなんだよな 寒村僻地はボロボロインフラ、超高齢化、税収なし、産業無しの４重苦
土木工事で維持する理由がほぼ見いだせない
すでにだいぶ前にこうした限界地区の土木工事は優先順位が大きく下がることが自治体ごとに決定されてる
むしろ諦めが遅くて大金を無駄にしてきた 北海道に通れない橋あったなって
全国的にそうなのかって北海道かよって！ 若者の移動は自由の国だから、地方から便利な都市部に移住が進むんだな
年寄りと、古いインフラは、ほっとけば、そのうちなくなるから・・・・ コンクリートから特定の上級国民へだもの
そこらじゅうに、非正規と名ばかり社員の群れが・・・ ローカル線も、台風で鉄橋が流された時点でこれ幸いと廃線 >>1
公務員のボーナス大幅カットすれば予算を捻出できる
公務員は人件費にカネをかけすぎなんだよ一人当たりのね 地方は県庁所在地ですらひどいからな
自分とこも県庁前の橋はボロボロ、草ボーボボw コンパクトシティー化で効率を良くしないと少子化で自治体が破綻していく
１００年後は東京神奈川を主体とした自治体しか残らない 都市部のほかは国防上重要な地点だけ豪華インフラ
それ以外は放棄で良い
整備したけりゃ住んでる人で出し合って 橋の橋脚もそうだけどトンネルとかね
古くなったら撤去が困難すぎてどうしようもないな
そのうち山は穴だらけになる >>51
公務員給料は上がり続け、インフラ維持管理費は減り続ける
これが、コンクリートから人へ、の真の意味です 大阪のなみはや大橋、いつも崩れないか心配して渡ってる 平家や南朝の落武者が住み着いた山奥の僻地にも、道路作ったり橋作ったりしてるからな。落武者の里に相応しい元の秘境に戻るだけ。 橋が壊れて危ないからと調べている方がいてさ
でも役所に届けると迷惑そうな顔をするそうだよ
まるで
壊れてるところを調べないでください
直さなきゃいけなくなるから と言わんばかりだそうだ >>25
精神的な問題もあるから数件なら集落ごと移転してあげるのが望ましいな
自由の侵害はできないけどインフラ維持も限界があるな
ダムの立ち退き移転なみに移転は必要だとわかってもらわないとならん タワマンバカにするけど、あれこそが究極の合理化、コンパクトシティ
そこまではしなくていいけど、限界集落やポツンと一軒家は超贅沢って事
今後費用の面からもコンパクトシティ化は避けられない >>25
行政が移転を進めると移転の補助とかしなきゃならなくなるから放置でOK
インフラがなくなって住んでられなくなるから自主的に引っ越す そのくせ補修する必要性の薄い道路はアホみたいに工事しまくる現状。あの手の工事は橋やトンネル修繕に比べれば技術的に簡単だしね。
つまり、たいした技術力のない土建屋にも仕事回せる。利権だらけの公共事業には予算出すくせに本当に必要なものには金出さない。
日本の衰退は自明の理だよ、こんなことを何十年もやってきたんだから。 >>62
タワマンにかぎらず大規模マンションほど補修・建て替え問題で
揉めるようだよ >>53
徴税の論拠を失って行き着く先は無政府主義でしょそれ 地方公務員の人件費が20兆円
民間の倍くらい貰ってるんで半額のすればいい 五体満足ならドカタで家庭が持てたのに
それを壊してしまった民主党の責任を問うべき >>69
現業公務員は給料削りまくってるよ。総務省が数年前にごり押し。
年収300スタートで定年まで勤めても600いかない給料表。入った若手が二年で半分辞めたわ。確かにあの給料では厳しいよなぁ… ちな都市部。 >>10
正確に言うと国だけは富裕国
だけどインフレにしたがらないから国民は貧困
よく努力がーって言う人いるけどそれはミクロの話でしょ
マクロは国がやらないと個々人じゃどうにもなりません >>70
壊したのが民主党だとしても自民党も放置してるんだから似たようなもん >>75
民主党って書いたら金貰える仕事やからね
こいつの書き込み見たら仕事なのわかるよ >>5
外務省&商社の利権＞＞＞＞＞ドメスティック インフラの重要性が分からない人は政治家やめた方が良いと思う
そんなに日本を未開の地にしたいのかね >>70
ん？ スレ違いじゃない？
予算がなくて橋やトンネル直せないのと、民主が公共事業減らして競争力のない（技術力のない）土建屋が潰れたのとは全く別問題よ。
地元議員に公共事業回してもらって食ってただけの土建屋に何の価値が？ 民主党時代に工事が中断していた橋が安倍ちゃんになって間もなく開通したよ 維持とか改修って新設とは異なる技術だからね
新築やりたいセコカンは多いけど改修は少ないよ >>65
マンションの建替えよりもそれに付随するインフラの話ね
都市部のマッチ箱3階建ても根っこは同じ、コンパクト化
>>66
徴税よりも維持費が高ければ赤字で根本的に無い袖は振れない 田舎の家を安く買って暮らすってこういう現実も考慮しないといけないって事だよね
橋だけじゃなく水道やガスもそう
その場所まで届けてくれる状況がいつまで維持されるか >>75
放置って、仕事増やしますから土建やりませんか？
なんて言えると思う？
今８０歳くらいの連中から
本当は若手が技術を受け継ぐべきだったのに
リミットスレスレのところで土建を潰したから
大手の独壇場になってしまった >>81
単価が跳ね上がって、ザコ自治体の予算では無理になったんだけど
全部書かないと理解できない子ですねあなた 民主党が高速道路無償化ってやってたけどこれどうするつもりやったんやろうね 自民党が新潟の寒村までトンネルを掘るから維持できなくなる 都心部での地下開発を猛烈な勢いでやってるが アレが老朽化したらどーにもならんだろうな・・・・
雨水や海水流入を防止する扉一つで千万〜億単位の設置費用した物をいくつも更新する費用なんて、
少子化した未来に対応は不可能だろう >>93
熱烈な自民党支持の愛国者さんたちが
反対しなかった野党のせい
って言ってたからきっとそれじゃないの？(適当) 修繕費が払えない程度の道なんて無くなっていい道って事だろう
無いと生活できない？
じゃあ無くても生活できるところに住めよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
