【車】11月新車販売、ヤリスが3カ月連続首位 [ばーど★]
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11月の車名別国内新車販売台数は、トヨタ自動車の小型車「ヤリス」が1万9921台と3カ月連続で首位だった。日本自動車販売協会連合会などが4日、発表した。
2020年12月4日 14時17分 共同通信
https://news.livedoor.com/article/detail/19326672/ >>3
うん、軽四より安い。
不景気だから売れて当然。 >>6
ヴィッツを北米で販売するために改名しますた 全く違う車
2つ合わせて1位って言われてもwww
だからトヨタは嫌われるんだよ ホンダもフィットクロスか何か
無理矢理2つにしろよ
それで1位だろwwwwww ヤリスクロスは売れてるのかしら
レクサス版も楽しみだけどお高くなるんだろうなぁ >>1
相変わらずの糞スレだな〜暇カスのぼっちばーどよw今日も小屋でポチポチか〜w ヤリス 支払総額 298万
http://uproda.2ch-library.com/1030103qpR/lib1030103.jpg
ホンダ・フィット 330万
日産・ノート 360万
これが今のコンパクトカーの価格 昨日駐車場でヤリスクロスが隣に来た
タイヤでっかいのな
車高も少し高かったし
ヴィッツとは別物だった >>2
>あの狭さ
ヤリスは、マツダだったらMAZDA2だから。広さに大差なし。 >>25
今はまだガソリンの低グレードがあるからいいけど、もう15年もすると
最低限HVになるから、本当に最低グレードでコンパクトが250万とかなりそう。 ヤリスは内装がマジで安っぽい
Google検索してびっくりした
昭和の車かと思った
ヤリス買うならカローラスポーツ買った方がいいぞ >>25
車両240万円もすんのかよwww
ヴィッツてこんなに高ったかけ? こういう小さい車は本当はホンダが得意なはずなのに軽が売れてるから作らない。 >>31
カローラスポーツだとでかいんだよ
小さくて最新装備全部ついてるから売れてる 社用車とレンタカーも入れてだろ、個人ユーザーだけで比較してほしい >>18
グレードにクロスター、suvとしてヴェゼルがあるけど
合わせても2位のライズにすら敵わない >>37
前菅首相の時から、物価上げる言うてるやん。 >>25
失われた20年が無ければ激安車で見向きもされなかっただろうに >>44
20年前は新車のプラドが買えた価格だね。 >>44
トヨタ 元会長が若者の給与を激下げしたのが原因だろ 1 ヤリス トヨタ 19,921
2 ライズ トヨタ 10,627
3 アルファード トヨタ 10,109
4 ハリアー トヨタ 9,897
5 カローラ トヨタ 9,653
6 ルーミー トヨタ 9,112
7 シエンタ トヨタ 7,187
8 フィット ホンダ 7,161
9 フリード ホンダ 6,864
10 ヴォクシー トヨタ 6,860
11 プリウス トヨタ 5,348
12 RAV4 トヨタ 5,329
13 ノア トヨタ 4,448
14 セレナ 日産 4,433
15 キックス 日産 4,292
16 ランドクルーザーW トヨタ 4,025
17 インプレッサ SUBARU 3,849
18 ノート 日産 3,461
19 アクア トヨタ 3,459
20 ソリオ スズキ 2,935
21 パッソ トヨタ 2,542
22 ステップワゴン ホンダ 2,294
23 レヴォーグ SUBARU 2,279
24 C−HR トヨタ 2,222
25 MAZDA2 マツダ 2,158 リッター40キロ越えの新型エンジンが来てからが本番 >>25
クロスのハイブリッドZならそりゃそうなるわ まあ、ノア、ヴォクシー、エスクァイアを1車種にしてたら、ずっと1位だった 今買う人にしてみれば最後のエンジン車だものな…
また変な形になるより今の買いだし。
それに今のEVより先のEVは思ったほど国内で売れないからな。 >>25
フィット330万ってアホ抜かすな
本皮シートの高えやつだろ
250万しねえよ >>51
>>25はガソリン車
ハイブリッドでオプション盛り盛りアフターパック込みで値引き後なら、340万くらい >>56
アクアは来春フルモデルチェンジして3ナンバー化の噂が
ヤリス狭いからプリウスとの間に位置するかも知れん トヨタ車って安い奴は
ホントーになんも付いて無いからなw
色々オプション付けてくとそれなりにするのよ ヤリスクロスはMCで
後席リクライニングとコンソールボックス付けてくるだろ 本来標準にしておくべきものをオプションにしてるのがヤリスクロス
普通にオプションつけると馬鹿高くなる ヤリスクロスは街でもう何台も見たけど
キックスは一台も見てない
完全にトヨタ自動車一人勝ち時代なんだよな >>18
ヤリス19921台
フィット9161台+ヴィゼル2177台=9338台 >>59
ガソリンだったのか
ハイブリッドたけぇ、内装が割に合わないな ヤリスクロスとハッチバックの内訳はどのくらいなの? ルーフレールの雨漏り何とかしろよ、ランドローバーかと思ったぞ フィットは新型ノートに食われて早々に没落するだろうw >>25
200万でもおつりがくる三菱ミラージュさんは月販160台 ヤリスクロスは欲しいけど、ヤリスはいらないな
けど、ヤリスクロスとヤリスは同一車種扱いなんだろ? >>73
ノートも微妙なんだがな
エンジンが補機で使える内はいいけど
その後…だよ トヨタの寺は4800店
売れているが
一店舗としては月、数台だけなんだよな >>76
プリウスやアクアみたいにすぐに切り替え
できる?なら問題ないがw この前レンタカーでたまたま当たって何日か乗ったぞ
質問があれば答えよう だから自動車価格が日本人の足引っ張ってるって
ちまちましたスマホ料金よりここなんとかしないとどうにもならないぞ菅 街で全然見ないがキックスはどうなった?
やっぱ爆死? >>63
最近の車は余計なもの付けるなよってのが多いからそれでいいんだよ
必要な人だけつければいい 下手な高い車(軽も含め)って実質の修繕費も高いからな…
交換とかあったら軽でも一発目の車検で15万とか 燃費 WLTC
35.8km/L ヤリスHV
32.1km/L プリウス
29.8km/L アクアHV
29.5km/L ノートe-POWER
28.8km/L フィットe
27.8km/L ヤリスクロスHV
22.3km/L ハリアーHV
21.6km/L キックスe-POWER
20.6km/L RAV4HV
19.2km/L CX-30
19.0km/L ヴォクシーHV
18.6km/L ライズ
18.4km/L ルーミー
18.2km/L GRヤリス
14.8km/L アルファードHV
11.2km/L プラドディーゼル 日産はノートとスカイラインの間を埋める良い感じのセダンかハッチバックを出してくれ
その辺の価格帯がキックスとエクストレイルしか無くね? >>73
新型ノートは旧式ノートに比べて後部座席が狭くなってる
ヤリスより圧倒的に燃費が悪く、フィットよりも狭いという負け要素満載の地雷車 >>82
車の値段は別にいいよ、税金かけすぎなんだよ >>31
Google検索ってアホか実物をみろ
ガゾリン車は安いから値段のわりにフツー
ハイブリッド車の200万オーバー堕してなら微妙だけど 軽が200万超え、コンパクトカーが300万超えの時代 >>25
無駄もんばっかり付けて
必要ないだろ
軽トラにしろ ヤリスハイブリッドの燃費リッター30って本当なの
マジすげーんだけど 昔は大衆車で200万弱、300万越えたら高級車ってイメージだったけど
今やカローラが乗り出し300越えるからな
そのうちコンパクトカーで300近くするようになるな >>102
アクアと見分けられてないだけだと思われる >>25
ヤリスクロスはコンパクトカーじゃねーだろ ヤリスたけーよ。
あと少し足してカローラを買ったほうが絶対に幸せになれる。 ヴィッツは小さくて可愛かった
ヤリスは変わっちゃったな ヤリス 19921
フィット 7161
トリプルスコア寸前かよ
みんな後席なんかどうでもいいんだろうか >>112
新型ノートも後部座席が狭くなったし、燃費優先なんだろうな
最も、新型ノートの燃費はヤリスにボロ負けだが これは
小さくてなんでもついてるのがええな オプションにせよ
ハリアーでもいいんだけど駐車場を改造してまでもという気にはならん いずれクラウンクロスがでるぞって皮肉を言っていたもんだが、
実際クラウンがSUV的な車になるとはなぁ >>111
ね、ヴィッツは優しい顔だったけど、ヤリスはオラオラ顔になってしまった
>>112
後ろ席の広さと前方の眺めはフィットの方がいいよね >>112
フィットは狂ったデザイン、安っぽすぎるプレスラインに内装、ガソリンのエンジン劣化、など豊富な買い替え需要をとても満たせなかったわな。
次はヴェゼルにって人もかなり多いんだろうけど。
まあ内外装の劣化度合いで言ったらゴルフ8ほど酷くはないが。 >>115
カムリを残してクラウンを捨てるって半分冗談みたいな記事が数年前もあったが現実と化すとはなあ。
高額化したクラウンの客がかなりカムリに流れてたっぽいけど。 >>111
アジアの客を気にするとどうしてもそうなるわな。
ヴィッツ、マーチ、フィットが競ってた頃は路上の風景も良かった。 ヤリスクロス
車体デカいのに荷物乗らない
悪路も走れない
ナニコレ? ヤリスとヤリスクロスって別のクルマにしかみえんのだが
一緒にしてもいいんか? ホンダは塗装が致命的に悪いからな。フィットは選択肢から外れるわ >>105
カローラは日米以外じゃもともと同クラスでも高い車だからそっちに寄せたらしゃあない 軽自動車でも普通に乗り出し200万円オーバー増えてきたな
新型N-ONEたけーよw 1位 トヨタ「ヤリス」:1万9921台
2位 ホンダ「N-BOX」:1万5685台
3位 スズキ「スペーシア」:1万2027台
4位 トヨタ「ライズ」:1万627台
5位 ダイハツ「タント」:1万599台
6位 トヨタ「アルファード」:1万109台
7位 ダイハツ「ムーヴ」9980台
8位 トヨタ「ハリアー」:9897台
9位 トヨタ「カローラ」:9653台
10位 トヨタ「ルーミー」:9112台
11位 日産「ルークス」:9019台
12位 トヨタ「シエンタ」:7187台
13位 ホンダ「フィット」:7161台
14位 ホンダ「フリード」:6864台
15位 トヨタ「ヴォクシー」:6860台 >>127
最近までイストに乗ってた
うんうん、良い車だった >>131
フィットのシャーシ使ってNボのリッターカー作ればいいんじゃね(´・ω・`)ナゲヤリ 商用ヤリスもヤリクロもごちゃまぜヤリスカウント台数
だから個別は全然正確な台数がわからない >>25
ほんと高いわ
なのに誰も高いと思ってくれない ヤリスは後席狭いからねえ
大人が三人以上乗るならフィットだな
フィットはアクアと違いACCあるし
後輪ディスクだしサイドエアバッグ標準装備 安全装備を充実させることができるから、お年寄りには向いてるだろうな >>7
軽四て言葉を久しぶりに聞いた
お爺ちゃんかな?(笑) ヤリスのシフトゲートなんとかならんの?
これ見ただけで買う気が失せるわ
https://i.imgur.com/NRDbvFD.jpg >>146
釣りかよwって思ってググッたらマジだった
ものすごくチープだなー ヤリス → ノア
ヤリスクロス → ヴォクシー
GRヤリス → エスクァイア ヤリスそんなにひどいのか
11年目だけどまだヴィッツ乗り続けるわ >>133
そろそろ独占禁止法の疑いでトヨタを捜査する必要があるよね >>25
3年前、BMWが公取に摘発されるくらいディーラーに無理強いしたせいで、新古車がばら撒かれてた頃に1シリ買ったけど、本革シート付でコミコミ300万ちょいだった。ヤリスこんなに高いのかよ。 今後のHVとEVの需要増に対応するために
ヤリス作ってる岩手県にアイシンが国内最大規模の
工場作るのが昨日発表されたね >>112
この販売台数ランキングには抜け道があって、車名に同じ名前が入れば同一車種扱いになる
だから最近出たSUVのヤリス・クロスも台数にカウントされるから更に数を稼げる
トヨタが昔からよく使ってる手口
因みにホンダのフィットも以前はワゴンのシャトルにフィットの名前を付けてたけど、現在は単一車種だから数が稼げない
もし次期型のヴェゼルやシャトルにもフィットの名前を入れればかなりの台数を稼げるけど、下手すると車のブランドイメージが下がる危険性もあるから安易に付けられない >>118
実はレンタカーやトヨタディーラーでの社用車での登録が大半
実際街中を走っているヤリスのナンバープレートを見るとレンタカーの「わ」ナンバーが結構多い
登録車数ランキングは単純に登録した数だけしか集計していないから、こういうやり方でランキングを稼ぐ事が可能
オリコンのランキングと一緒だよ >>146
昔のトヨタは車格に関係なく一定の品質基準を保っていたが、今は車格に応じて品質基準を変える手法を取ってるから、ヤリスやアクアの内装は一昔前の軽四レベルでしかないよ 海外でVitzだとBitchみたいで語感が悪いから
Yarisの名前で売った
日本でヤリスだとヤリマンヤリステって言われるからVitzにした
そして日本と海外で名称を統一しようって事になって
Bitchの方が蔑称として強過ぎ、
ヤリスだと日本人も一部のスケベ男性以外は気にしないという事で
Yarisに統一することになった N-BOX 腐るほど見る
タント 腐るほど見る
ルーミー 腐るほど見る
シエンタ よく見る
アルファード よく見る
フィット 見過ごす
ライズ かなり見るようになった
ヤリス 営業車らしきものをたまに見る
新型ハリアー たまに見る
ヤリスクロス 試乗車以外見たことない
キックス 全く見ない
新車走らない地域なんだろうか >>160
フィット2の頃はフィットシャトルを合算してたが
フィット3のリコールでフィットの名前のイメージが悪くなったせいかフィット3ベースのシャトルは合算しなくなったな 車が高くなりすぎたからもう壊れるまで乗るわw
今12年目だ NだけでもよかったらN−BOX、NーWGN、N−ONEはいっしょにカウントしてくれ >>160
別にトヨタはランキングなんて気にしていないだろ
合算してでも1位を取りたいなら外装違うだけの兄弟車合算した方が簡単だからな
でもそっちはやってないことから大した意味はない
アホはそのことに気づかない >>170
強欲トヨタがランキング1位を狙わない訳がないだろw
本音は1位どころか10位まで全部埋め尽くしたいだろうよ
今年の春からトヨタディーラーの全店で全車種を扱うようになったから兄弟車は無くす方針なんだよ
昔は兄弟車をポンポン出して金太郎飴商法って揶揄されてたのになw
アホはそのことに気づかないw 1位とりたいなら兄弟車を合算して集計すりゃいいだけなのにやってない
集計はルールに従って単純にブランド名でやってるだけだというのが全く理解できないと
アホはマジでアホなんだな >>162
それでも売れるのがトヨタのブランド力
同じことをホンダやマツダがやると「あぁやっぱ2流メーカーは」って思われるだけ ミニバン販売台数1
あのCMは日産車内でも相当恥ずかしかったと思う >>126
古い知識だな。
電着塗装しとるからトヨタと変わらん。
ttps://www.honda.co.jp/kengaku/auto/paint/ >>162
新興国でそれやったら高いのに糞品質で売れなくなって
ダイハツにアジア新興国戦略カンパニー強奪された タントカスタム乗った時中の広さに驚いたわ
ミニバンレベルの広さ >>172
ヤリスとヤリス・クロスなんて実質別車種なのに合算させている卑怯な手法が理解出来ないアホ ヤスリがルーミー以上に売れるのがおかしい
狭い駐車場でのショッピングは、スライドドアが最強 クルマ、どんどんでかくなってるよね
ヤリスクロス買ったけど
初代RAV4とほぼ同じサイズなのね こんな間抜けな名前の車しか売れないこんな世の中じゃ ディーラーから買ってくれということで見積もりきてたが300万オーバー。パンフ見たけど、内装安っぽいし、狭そうだし、何で売れてるのかわからん。
あと100万出して、レヴォーグかCX5買うわ。 >>188
トヨタと付き合いのある子会社が社用車として買わされてるだけやで 燃費特化の商用車だなヤリスは
リヤシート常に倒しっぱなしの1人乗り用だろこの車 >>188
でもなー、レヴォーグもデザインが糞ダサくてなあ >>176
昔のホンダがボディペラペラで塗装も弱かったからな
ホンダというと以前乗ってたEU3シビックは広々としてたな
ディーラーに点検に持っていくたびに新車をしつこく薦めてくるのには閉口したが
NBOXが何をやって1位になったのかだいたい想像がつく 俺も契約したよ ハイブリッドz。 300万くらいだけど今の初代アクアよりだいぶよさそう >>197
点検いくたび車検出す度新車進めてくるのトヨタでしょ
セールスのトヨタ
技術屋集団ホンダ
技術の日産
車の性能や作りではホンダ日産に敵わないからセールス全振りなのがトヨタ >>199
技術や集団は気が付いたら軽自動車小型車メーカーに成り下がってるな
技術(笑)に至っては論外だな
トヨタディーラーに車検や修理出していたことあるけど新車なんて勧めて来なかったな >>199
EU3の後はアルテッツァ乗ったが、ネッツ店は余計なことは一切言わなかったぞ
車検の代車はフル装備の試乗車用と思われるオーリスだったが
整備も含めての売り上げをあげるセールスなんだろうな >>200
一応北米やアジアでCR-Vやアコードを大量に売る程度の技術はあるんだろ
世界的にもCR-Vはかなり売れてる車ではある
それを国内で売ることが出来ないホンダの国内セールスは完全なポンコツだろうなww 新車価格(平均的オプションとアフターパックと諸経費から平均的値引き後の実費)
N-BOX 215万
ライズ 270万
ヤリス 275万
フィット 280万
ヤリスクロス 315万
公式車両本体価格は当てにならない
今の新車は標準にすべき装備がオプション扱い
本当に高い >>199
いまにも壊れそうな中古車持ってけば、義理で一応勧めてくるさ
あなたが買う訳ないのはわかってても、勧めるのが礼儀っていうものでしょう >>25
いつかはカローラみたいな高級車に乗りたいなー >>203
計算おかしくない?
だいたい、そのなかに、必須装備をオプションに回して、安く見せかけてるノートがはいってないのは、わざとなんだろ? ただ、長続きしないと思うよアレは
万人受けしないし、かと言ってスバル車のような固定ファンが付く車でもない。
ぶっちゃけキャラ立てイマイチ >>162
本当これ。昔のトヨタしか知らんジジイがトヨタマンセーしてるが、今は車種によってはこいつらが馬鹿にするマツダの方がずっとマシよ。 >>162
しかし、内装似たようなもんのGRヤリスによく500万払えるよなあ 先月ヤリスクロス注文したけど、納期は3〜4月だって言ってたわ
11月に納車されるのはスタートダッシュ勢だよな? >>217
従兄弟の素ヤリスも納車まで3カ月掛かったよ 昔は古い車種でも良く走ってるメーカーはホンダ、トヨタ、日産だった
それが次第にホンダ、トヨタだけになり
今ではホンダが8割トヨタ2割くらいになった
トヨタは耐久性面は諦めたのか? 9月に契約したヤリスGが11月に納車
一括払いのつもりだったけど、キャンペーンでトヨタファイナンス通せば(80000ポイント=¥120000)戻ってくるというので
残価設定ローンにした。3年後買い替えるつもりはないとはっきり言ったが、払う金利以上にキャッシュバックがあるからと強く勧められた。
元々は買うならアクアと言ってたのに、結局はヤリスにしたよ
後部はホント狭いんだけど、ほぼ1人乗りなので荷物置ければいいやという感じ さすがに今更アクア買うとかいう客が来れば、そりゃヤリス勧めるだろうな
法人ならはいはいってアクア売るだろうけど 今月は新型ノート発売だからな
震えて待ってろトヨタ >>1
名前が酷いな
ヤスリかヤモリにしろよ
意味が分からん トヨタ一人勝ちでディーラ横柄なったな。値段もどんどん上がるし日産、ホンダ、マツダ頑張ってほしい。 >>58
でもンダのディーラでは車両価格+70万みてね。って言われたけど。
250+70なら320でまぁまぁ良いとこなんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています