【車】トヨタの「持てる技術詰め込んだ」燃料電池車、2代目ミライ誕生…航続850キロ 価格710万円～ ★2 [ばーど★]
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トヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の新型「ミライ」を発売した。初代から６年ぶりとなる全面改良で、航続距離を３割伸ばして使い勝手を向上させた。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが、水素補給拠点の整備など課題も多い。トヨタは商用車も含めた量産体制を整え、市場拡大を図る。
２代目は、搭載できる水素の量を初代よりも２割増やし、航続距離を６５０キロから８５０キロに伸ばした。３分程度の充てんで、東京から広島まで走れる計算だ。
吸入した空気の汚れをフィルターで濾過ろかすることで、走るほど空気を浄化する「マイナスエミッション」も実現したという。スポーティーなデザインとし、４人乗りから５人乗りに定員を増やすなど基本性能を底上げした。
価格は最も安いグレードが７１０万（税込み）からで、初代（約７４０万円から）よりも抑えた。政府の補助金を使えば、約５７０万円～約６６３万円で購入でき、自治体が設ける補助金制度を活用できれば、さらに安くなる。
開発責任者の田中義和チーフエンジニアは「持てる技術を詰め込んだ」と話す。
2020/12/09 14:27 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201209-OYT1T50190/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201209-OYT1I50048-1.jpg
★1が立った時間 2020/12/09(水) 14:56:26.38
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607493386/ 現在の水素ステーション数は、日本全国93カ所で、移動式の39カ所を含めても132カ所に過ぎない。
一方、EV用の充電器は、急速充電が7600カ所、普通充電を合わせると2万9700カ所となり、これはガソリンスタンドの3万件に近い数だ。 まぁバイオ燃料が確率するまでのつなぎなんですけどね 二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが
未だにこんなフレーズを使い続けるメディア >>1
LPGとガソリン使えるハイブリッド車をメーカーで作ってよ これ､東京は東京独自の補助金が100万円も出るんだぞ､はよ買えｗｗ 2世代目だけあって自動車として出来はデザインも含めて相当に良いって批評が多数
みーんなトヨタの提灯ライターなんだけどさ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの？
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ？
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない？
ガソリン車を禁止する意味あるの？ 水素が今の最適解と思われるが時流は言わずもがな。。 >>10
残念でした。東京都の補助金は「国の補助金の半額」と決まってる。
新型Miraiなら国から117万円、東京都から59万円だ。
ついでに4年残価は20%～30%。 Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です
詳細に関しては下記ＵＲＬに投下されたレスに書いてありますので
詳しくお知りになりたい方は、そちらを参照ください
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607413063/35-40
この話を簡略化すると、こういう事なんです
まず、公明党は、地域観光の振興政策に非常に力を入れてきました
これらの事は公明党の過去のマニフェストを閲覧すればわかる事です
また、公明党は国交大臣のポストを長期間握っており、国交省利権を持っています
観光行政にかかわる観光庁は、国交省の外局で、観光関連も国交省利権の一つです
創価学会からJTBに対し、公明党への選挙支援要請が行われた問題も
そのような関係から発生しているのです
そのような関係で、学会員が営む企業や事業所が、観光業、観光関連業に参入したり
同じく学会系の企業が、観光業、観光関連業に参入し、公明党議員が国交大臣という事で
この業界の振興に力を入れている事もあって、儲けさせて貰っている等もあるのでしょう
JTBの選挙支援の話が何故漏れたかと言うと、従業員が怒ったからです
宗教政党の公明党など支援できるか―創価学会が引き起こしてきた問題の数々を考えたら
そのように思い、拒絶する人達が出るのは当然です
しかし、国交大臣が公明党である以上、公明党と創価学会に歯向かえば
国交省と仕事で付き合わざるを得ない企業や団体は、どんな不利益を被るかわかりません
だから、嫌々、あるいは半ば無理矢理、票を出し、支援していたという現実があるのです
（また、仕事を貰ったり、便宜を図って貰えば、企業は学会員用の採用枠も設けます）
（財務［≒お布施］をするのは学会員なので、学会にとってはこの点でも得なのです）
そのような関係がある中で、観光業や観光関連業が苦境に陥っている中で
公明党が何もしなかったら、どうなるでしょう
あいつら苦しい時に何もしてこなかったと言われ、二度と票を貰えなくなります
そうなると党の存亡にかかわる重大な危機になるので、そうして出てきたのが
Ｇｏ Ｔｏ トラベルキャンペーンなのです
学会員は、学会員が営む店や学会系企業の会社を積極的に利用する事でも有名です
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートを行えば、学会員が経営する店や企業が潤い
結果的に、公明党と創価学会は感謝され、支持基盤の強化にも繋がります
創価学会がＧｏ Ｔｏキャンペーンを推進していたのは、そのような理由がある為です
.
Ｇｏ Ｔｏ トラベルでは、同キャンペーン事業を1895億円で受託した
「ツーリズム産業共同提案体」に名を連ねる観光関連の14団体から
二階幹事長ら複数の自民党議員に献金が行われたと週刊文春が報道しましたが
本当に積極的にこの件を推進していたのは、上記の理由により創価学会だという事です
.
ＧｏＴｏトラベルは、二階幹事長と官房長官時代の菅氏が主導したと言われていますが
安倍政権時代に学会と官邸との窓口を務めていたのは菅氏です
だから創価学会が推進するＧｏＴｏトラベルの問題で菅氏の名前が出てくるのは当たり前なんです a84 >>8
90年代に流行りそうなフォルムって気がする 新型の最大の課題は、販売台数を増やすことだ。
初代の累計販売台数は全世界で約1万1千台。
うち国内は約3700台で、
政府が掲げる「20年までに4万台程度」の目標の10分の1以下だった。 こういう高いのはお金持ちに任せるから、チョロQみたいな軽自動車でいいから50万程度のも出してくれ
エコカーを選択したくても選択肢がない
このご時世に600万は高過ぎる >>1
正直欲しい。
けどまだ高い。近くに水素ステーションが無い。
>>3
その数字、充電器という装置とガソリンスタンドという建物を比べてない？
充電器と比べるなら給油機を数えなきゃだし、満タンにする時間を考慮すると、
急速充電器は給油機の5～6倍あってようやく対等と言えるのかな。
まぁ単純な数の話は力業で何とかなる話ではあるけど。 >>12
再生可能エネルギーで蓄電の意味で水素を作れば温室効果ガス不発生
2019年に導入された再生可能エネルギーの発電容量の半分以上において、最も安価な新規石炭火力発電よりも発電コストが低かった >>12
EVのネガキャンしても無理
EVの充電スタンドがこれだけ普及したのは安全だからガソリンや水素みたいな爆発する危険がないから
学校の横にあったりコンビニやスーパーにもある
普及と安全性はセットだから水素の普及は無理 はー。盛りが取れて、自分がsex slavesだった事に気付くー？。
未来。 それより産油国は先進国が脱ガソリンで足並み揃えてくるから一気に政情不安に陥るな。逆に日本は貿易黒字化？ >>33
中国の価格は補助金適用後？
それとも適用前であの値段？ EV ：VHS
FCV ：ベータ
みたいな感じか？ ベースがLSっていいね
164 ニューノーマルの名無しさん sage 2020/12/09(水) 15:22:43.35 ID:zUx0+3ik0
ベースがレクサスのLSだし
これからこれが公用車の主流になるかもな
しかも静粛性も加速性能もモーターだからLSより
乗り心地も走行性能も一段上だという評価だし
アルファード系もFCV出したら公用車はFCVだけでOKになる テスラは0-100が2.5秒だけど、ミライは何秒？ >>24
水素ステーションがなけりゃ売れるわけがない。
本気で売りたいなら、テスラみたいにトヨタが自前で水素ステーションを最低1000ヶ所は作らないと無理。 >>39
中国も補助金来年まで伸ばしたとか見たけど >>18
凄いよなｗ
高額車買える人に税金から金くれてやるんだからｗ バカなトヨタは燃料電池の合弁会社をシナに作りましたw
あとは中共に技術全部盗まれるだけですw >>18
LSベースで補助金それだけ入ればよくね？ >>33
残価設定ローン前提の話なら「実質負担額」であって「購入額」ではないからな。 >>39
中国は国策として動くから
当てはまらない 電池の性能が格段に進歩したら損な危ない橋を渡らなくても済む >>3
ガソリンスタンドみたいに5台いっぺんに充電できるの 自宅から最寄りの水素ステーションまで片道50分程度
平日9:30～17:00、土日祝休み、要電話予約
やる気あるのか！！ evは航続距離と充電時間に課題がある
航続距離800km超なら、水素ステーションさえ近所にあれば、充分実用的
水素にも勝ち目が出てきたんでね？ >>44
中国ではFCVへの補助金制度は廃止された。
代わりにメーカーに開発費の補助が出てる。 水素がネックだよな
気体で燃えやすいし金属を劣化させると意外と扱いにくい EVよりこっちだな
チャイナ利権のリチウム電池はだめだ >>51
mirai購入しようとすると自治体から多額の補助金が出ますよ
残価設定ローンは補助金適用後の価格に行えたはず >>43
最近のEVなんて自宅のコンセントで充電出来るからな
家にガソリンや水素みたいな爆弾抱えることは出来ないけど電気なら出来る
EVはガソリンよりも手軽に充電出来る最強のツール >>2
大阪だけど 何回もあるよ
水素ステーションの近くならよく見る 今じゃ当たり前の液晶テレビも初めは120万円ぐらいしてた 初代ミライの中古車はお買い得だ
近所に水素ステーションがある人は買い 水素ステーションの数見て震えろ
都内に設置できねーから(笑) >>55
出来るとこは出来る
空寸前からのフル充填時間は約5分 いい事思いついた
水に溶かして水素水にすればいいんじゃね 水素燃料電池は、中大型自動車、重機、電車、船、飛行機が採用する
地方の鉄道の場合、架線の維持コストが難点なので水素燃料電池が有望
実際、トヨタと日立が共同で作り始めている これ実際クシャクシャになるレベルの事故したらどうなるの？ >>55
イオンモールとか駐車場に一体化した充電スタンドあって10台近くはいける 「水素・燃料電池戦略ロードマップ」によれば、燃料電池自動車（FCV）の普及拡大に向けた環境整備を推進するために、2025年に320ヵ所、2030年に900ヵ所程度の水素ステーションを整備することを目指しています。
↑
日本全国でこれです
ゴミ 都市ガス→エネファーム→MIRAIに水素充填できないかな？ その昔、
ＶＨＳとベータってのがあってだな。
源氏と平家みたいなもんだ。
で、トヨタが安徳天皇な。 >>47
テスラから大衆向けモデルが2023年に発売されるから落胆するなｗ
テスラMODEL2 280万円前後 航続レンジ320㎞ レベル2自動運転標準装備
補助金後の価格は200万円くらいだからこれならお前でも買えるだろ？ >>8
俺も思ったぞ。
まぁ、期待どおりのおっさんだがな。 技術を注ぎ込んだ割にはいい加減な感じだな
どうせ制限速度以上出ちゃう欠陥車だろ これマジ？？
854 ニューノーマルの名無しさん 2020/12/09(水) 16:56:32.36 ID:riRSMQLl0
>>1
国と自治体の補助金つかうと 半額でミライ購入できる
https://i.imgur.com/uYWyZ8h.jpg
https://i.imgur.com/Zz8jteU.jpg
さらにミライに補助金を新設するそうだ
試乗した梶山弘志経済産業相と小泉進次郎環境大臣の談話 さっさとバストラックタクシー水素にすれば？
そうすればステーション増えるだろ マイナスエミッションなのか?
タイヤもバイオタイヤなのか? ゼロエミッションは聞いたことあるけど
車でマイナスエミッションは初めて聞いた EVとは住み分けになるんじゃないかな？
近郊都市部はEV長距離はFCV、
ステーションはトラックの拠点に作られるだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
