【車】トヨタの「持てる技術詰め込んだ」燃料電池車、2代目ミライ誕生…航続850キロ 価格710万円〜 ★4 [ばーど★]
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トヨタ自動車は９日、燃料電池車（ＦＣＶ）の新型「ミライ」を発売した。初代から６年ぶりとなる全面改良で、航続距離を３割伸ばして使い勝手を向上させた。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＦＣＶは、究極のエコカーと呼ばれるが、水素補給拠点の整備など課題も多い。トヨタは商用車も含めた量産体制を整え、市場拡大を図る。
２代目は、搭載できる水素の量を初代よりも２割増やし、航続距離を６５０キロから８５０キロに伸ばした。３分程度の充てんで、東京から広島まで走れる計算だ。
吸入した空気の汚れをフィルターで濾過ろかすることで、走るほど空気を浄化する「マイナスエミッション」も実現したという。スポーティーなデザインとし、４人乗りから５人乗りに定員を増やすなど基本性能を底上げした。
価格は最も安いグレードが７１０万（税込み）からで、初代（約７４０万円から）よりも抑えた。政府の補助金を使えば、約５７０万円〜約６６３万円で購入でき、自治体が設ける補助金制度を活用できれば、さらに安くなる。
開発責任者の田中義和チーフエンジニアは「持てる技術を詰め込んだ」と話す。
2020/12/09 14:27 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201209-OYT1T50190/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201209-OYT1I50048-1.jpg
★1が立った時間 2020/12/09(水) 14:56:26.38
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607519700/ 普通車２〜３台分の価値はあるのかよ。
先進技術が高くつくのは仕方ないけど、民生品として広がらなきゃ絵に描いた餅で終わる。 >>10
触媒の問題のほうが深刻だよ
生産台数増えるに連れて価格が上がっちゃう トヨタがやってこのレベルってことは
民生品には成り得ないって答えが出たな 都内のバスはFCVバスがどんどん増えてる
短時間で満タンにできる
軽い、水素満タンでたった５キログラム（バッテリー満載したテスラのトレーラーヘッドは車両重量30トン近くあるので橋を渡れない）
などのメリットあるから業務用車両は水素化が進むだろうね ガソリン満タン5分ぐらい
水素3分
電気は12時間 中にプロパンガスみたいなボンベが入ってるんだろ
メリットは怖くて誰も煽ってこない >>15
精製するのに電気を使うからな…
石油精製するときに発生する水素だけで補えればいいが実際は水を電気分解して使ってる。
あと水素脆化が克服できてない。
結局大元たどれば発電所に行き着くからEVも水素もいらんな。
ガソリン車で問題ない。 凄いけど高くて買えないｗ
中国の４３万円の電気自動車だったら買えるけど。 日本が目指す脱石油社会としては正解
次の技術革新は核融合発電所とメガソーラーかな？
関係者が水素とステーションの値段を下げようと必死に働いてる様子は評価できる 燃料が切れたときにどこでも入れられてすぐに乗れないと使い物にはならんよな 近所にいつ通りかかっても無人の水素ステーションがあるんだけど
あれって完全無人化なの？ ガラパゴスを恥じることなんかないよ
それに本当に優位性があるなら世界なんか後塵にほっといてどんどんガラパゴス先鋭化すればいい
国内市場だけで数十兆円あるんだから >>31
危険物取扱者的な人はいるんじゃないのか？ >>8
実際事故数がまだ少ないからこの辺が気になるね
漏れた時にどうなるかとか
普及すれば信じられないような事故おこす奴らも出てくるだろうし だっさwwwwwwwww
これ乗るやつどういう顔で乗るんだよ >>36
つべに動画あるけど、ジェット噴射みたいな炎が1mくらい吹き出してたな。
ガソリン車の方が燃え広がってやばいように見えた。 >>26
不安定な自然エネルギーの電気を、
水素にして貯めることで使いやすくなるんだよ。
ただ、
電気を水素にして備蓄し輸送して車に入れて消費するまでの効率を提示して欲しいな。
専門家でないと計算できないからな。 >>31
無人営業は不可。
給油ならぬ給水素の作業は資格が必要だからセルフも不可。 >>36
水素は激軽い元素だから漏れたらすごい勢いで天空に分散してしまうから密閉空間で扱わない限り爆発混合比率が臨界に入ることはまず無いんだよ
燃えても温度低い
リチウムイオンの発火性のほうがずっと危険
更にいえばガソリンがもっとも危険 >>44
車を駐車するときは、
シャッターの閉まった車庫でなければ安全だな
漏れて酸素と混じらなければ爆発はしないし。
それより高圧タンクが破裂するのが怖いけどな。 >>42
70MPa以上に圧縮してしかも極低温にしなきゃならんから、
給水素に必要なエネルギーもバカにならんね。 中国に進出しているトヨタに興味はない
次の車は他社を買う トヨタは時代遅れのガラパゴス
これからは電気自動車の時代だぞ
水素なんて相手にされない >>52
テスラなら700マン出して別のドアが付いてたり座席がついてなかったりするぞ >>36
PET一つ分の常圧水素で車が2メートルほど浮く程度
太陽光だけで爆発する
家なら一軒吹っ飛ぶ
住民が知ったら水素ステーション作れない >>9
カムラン「ちくしょうちくしょうちくしょう」
スレッガー「」 >>1
それより装甲強化してくれよ
この間もカーブ曲がらずに真っ直ぐに突っ込んで前が潰れてた老害プリウスいたけどさ
横から後ろ側面に突っ込まれた側は擦れた感じで曲がってもなかったのにね 正直700万の価値はないよね。どうせ700万出すなら他にいい車買うでしょ。買う奴って多分金が余りまくってておもちゃ的感覚で車買える奴しかいないでしょ。これにローン組んで買って奴いたらアホの極みとしか言いようが無いね 災害の多い日本では、自家発電出来るのは強みなんだよな
水素供給をクリア出来たらの話だが 幸いにも軽自動車は日本でしか売ってねえんだし
国内はそれでやればいい。
電気自動車は海外だけに売れば良いし。 東南アジアで、水素ステーションの管理が円滑に進むとは思えない。定点カメラで、漏れ出して大騒ぎしてから大爆発する動画のイメージしかわかない。
アフリカでは、横転した水素タンク車に咥えタバコで集まって大爆発、黒いススになった土人。取り扱い注意を守れる人が少ない。世の中は猿に近いのを忘れてる、トヨタプリウス 全長5mも有るんだよな。
デカ過ぎて使いにくいわ。 >>58
そうでもない
トラックは長距離走行が必要なのでダイムラーもトラックは燃料電池の方針
普通車も燃料電池の方が効率的となる可能性は十分にあるよ 水素ステーションが今のガソリンスタンド並みに増えて
車体価格も200万切るくらいにならないと買う気しないわ 生成された水を廃棄しながら走るんだろ？
これって水素を消費してるわけじゃなくて
酸素と反応させて電気だけ使うんだよな
だから資源はまったく減らない？ 日本トヨタ完敗。
中國は40万台のEV車。
中國に吸収されるトヨタ。もうすぐそうなるよ。 ここで必死にトヨタ下げ、テスラ上げしてるのはテスラ株ホルダーだと思う >>73
もうガス器具も水素で使えるようにしてほしいわ
プロパン水素とかあったら便利だろ？
農機具とかも全部水素稼働にすればコスト削減にもなる 猿よりちょっとだけしか賢くないのバレてるんだから、
普及するわけないやん。
トヨタの製作サイドはめちゃくちゃ賢いんだろうけど、
エネルギーもよりアナログに擬態させていかないとならないぞ。ギリギリな人間が多いんだから。 燃料電池はリバーシブル化すれば水素を大量に作らなくていいのだが >>80
タンクの耐用年数は15年。
この手の車を15年乗る奴はまぁ居まい。
車検と別サイクルでタンクの定期点検が必要だけど、
この費用はどのくらい掛かるかね。 値下がりが激しい…？
あぁ、定価740万なのに中古が100万になってるMiraiの事か笑 今後、自動運転技術の競争がさらに活発化していく中でITに強いアメリカ企業は脅威だと思う。EVより自動運転技術
で負けないか不安 >>83
どうでもいいが「プロパン」の意味を誤解してそう >>77
まあ化学の基本を確認すると、
(還元) 水を、電気分解すると、水素と酸素
(酸化) 水素と酸素を、燃焼させると、水に
還元に使うエネルギーと酸化で得られるエネルギーは、理論上は等しい
だな。実際は変換時にエネルギーロスがあるけど
で、
還元のエネルギーを太陽光や風力で得て。
酸化で発生するエネルギーを車の走行に利用するわけだ。 「プロパン化」ってのはつまりプロパンみたいな使い勝手にしろってことか
クルマにタンクを持つ必要ない、ボンベ交換で済めば早いし便利だし
すぐに乗っかれる業界はあるだろうね
もしかしたら水素を買って家庭でも発電という時代に 10年早いな
トラック、バスで普及させた方が良いよ SUVで作ってくれんかなー。
あとは水素ステーションが増えれば、EVと比較して充填3分は魅力。
今のままでは東北旅行はガス欠不安で行けないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
