【車】日産ノート、プロパイロット・LEDヘッドライト追加で総額300万円超え フィット、ヤリスより高額に [雷★]
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e-POWERのみで勝負する「日産ノート」！ 最上級グレードでも220万円の「お買い得感」の真相
2020/12/10 19:02 WEB CARTOP
オプションを追加していくと意外と高額に？
新型ノートが2020年11月24日に発表となった（発売は12月23日）。3代目となる新型ノートのトピックはなんといっても、e-POWERユニット搭載モデルのみのラインアップになっているというところ。
単純に車両本体価格を比較すると、ライバルとして挙げることができる、トヨタ・ヤリス ハイブリッドや、ホンダ・フィット e：HEV（以下ハイブリッド）とほぼ同じ設定となっており、買い得イメージを強く感じる。しかし、これには“ウラ”があったのである。
新車販売業界の事情に詳しいA氏は「新型ノートはe-POWER仕様のみで、下からF、S、Xの3グレート体系となります。最廉価のFは販売現場で聞くと、『フリート仕様だからF』などと、半分冗談のような話を聞きますが（すでにレンタカーやカーシェアリングなどのフリート販売向けグレードが用意されている）、標準装備品も少なめで、メーカーオプションもLEDヘッドライトが選べるのみです。しかし、中間のSや上級のXでも、メーカーオプションを装着しないと、意外なほど装備内容が“質素”なのです。つまり、標準装備品が意外に少ないのです」。
たとえば、中間グレードのSでは、いまでは軽自動車でも結構当たり前となっている、プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。ヘッドライトにいたっては、上級グレードのXまでハロゲンが標準装備となり、LEDヘッドライトはオプション扱いとなっている。アルミホイールはXしか選ぶことはできない。
また、Nissan Connectナビゲーションシステム、Nissan Connect専用車載通信ユニット、SOSコール、ETC2.0、プロパイロットなどを装備したいならば、Xにしかオプション設定されていない。つまり、Sでも選べるオプションはFほどではないものの限定的であり、新型ノートを思い切り堪能したいと思うならば、Xをセレクトするしかないといえる。
ちなみに、Xの車両本体価格は218.6万円。これにプロパイロット、LEDヘッドライトをメーカーオプションとしてセレクトすると、それぞれ単体では選べずにセットオプションにもなるので、合計すると296万3700円になる。これにディーラーオプション（マットなど）と、初度登録に必要な法定費用や代行手数料などを加えると、支払い総額は300万円を超えてしまうことになる。
ライバルのほうがほぼ同仕様でも安価な設定
まったく同じ装備内容とはならないが、フィット ハイブリッドのHOMEに、カーナビ（ホンダ コネクト対応）、アルミホイール（ノートは前述したオプションを選択するとXのみアルミホイールになる）をメーカーオプションから選択すると、プロパイロットなどはもちろん装備されないが、比較的前述したノートに近い仕様になり、車両本体価格にオプション代を加えて試算すると約240万円となる。ヤリス ハイブリッドZ（229.5万円）をベースに、やはりノートに近い仕様にすると、オプション込みで約248万円となる。
まったく同条件での比較ではないのであくまで目安となるが、LEDヘッドライトが全車オプションであったり、Sではいまだにイグニッションキーが標準状態となり、Xでしか満足するオプション選択ができないなどすることを考えると、フィットやヤリスよりは新型ノートに乗ろうとすると“高くつく”ケースが多くなりそうだ。
車両本体価格を割安に見せようと、メーカーオプション扱いを多くすることは、日産以外でもよく行われること。「日産では今回のノートのようなケースは目立っております。軽自動車のルークスではハイウェイスターを選ばないとLEDヘッドライトはオプションでも選択できません」（前出事情通A氏）。今後の特別仕様車対策なのかもしれないが、やはり最廉価は別としても、中間グレードからはオプションの選択幅をもう少し広げるべきではなかろうか。これでは、Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a01d7eaf8bf265038892ab90b7c882996c8ef3a1/ 俺のノートがドンドンビンホーノートに成って行くなｗ 要らねえオプションを、さも必要な物が付いてないように書くなや 下駄代わりみたいな車でオートパイロットなんて要らんだろ プロパイロットいらんからACC欲しいってなっても、
ACCとプロパイロットがセットオプションになってるという
ACCとLEDヘッドライトだけで300万円超える ＞プッシュ式エンジンスタートはオプションとなり、“イグニッションキー（カギ）”が標準装備に。
嘘やろw ノートレベルにプロパイロットとかいらんだろ
高速とか乗らなければいいし 年々価値が下がってボロになるのに、３００万は負債だなｗ 先代のノートに試乗した時に、ドアの開閉音がバイ〜ンという音だったので購入しなかった ゴーンのせいでイメージダウンしたとか言う理由でさあ 別にプロじゃなくてアマチュアパイロットでいいから100万円代にしろや >>11
必要なものを付けたいだけなのにセットオプションのせいで要らんものまで付いてきて高額になる 出てるのはノートにいるか？って装備がほとんどだから、日産の選択は正しいんじゃないの？ >>Xにグレード選択をあからさまに誘導しているようにも見えてしまう
Xに誘導したとして幾らやねん >>16
そっちの方が開発コストなどかかると思うんだが
営業車用に安いのがあるんだろうな >>16
イグニッションキーの方がいいって人もいると思うけど逆でいいよね ノートに乗っているやつって
プリウス並みにへたくそか
ノロノロ車が多い気がする audiが294万円から買えるのに国産車が300万！？ この車に限らず車の値段高くなり過ぎじゃない？以前は大衆車だった（？）車種も軒並み調子こいて高値になってる
先日ディーラー行った時に見たホンダオデッセイも500万超えてた ノートは新型にモデルチェンジする前の型の方がよかったような >>11
必要なもの追加すると要らねえオプションがついてくんだよ
それがセットオプション 安全装備のせいか知らんけど車は全体的に高くなったが
日産の車は特に高くなった感がある レーダーセイフティ
純正ナビ
ドラレコ前後
ウィンタータイヤ
これでおいくら万円？ >>37
世界的に物価と所得が上がっている
25年デフレなのは日本だけ 下駄車にはフィット、走りを楽しむならヤリスだな今どきコンパクトカーは 邪馬台国は山大国。卑弥呼は火神子だった。その意味と由来は、そして宗女の壹與は…
https://youtu.be/E8mNxzI9z8Q 世界中がインフレなのに
日本の物価が安すぎるんだよ
物価が上がらないと負のスパイラルが続いて
日本は本当に終わってしまうぞ >>37
日本だけが世界の経済成長から取り残されたからな 後ろの席がフルフラットになり寝れるEVが出たら買いたいです >>1
完成車検通されてなかったんで、納車から二月無車検だったわ
燃費・排ガスの減税も追徴されて、納車から三月で車検通して実費をなぜか負担させられて次回の車検は一年半後
サービスキャンペーンとかで勝手に部品変えられてエアコン使えなくなったし(´･ω･｀)
もちろん民事で訴えて車は返しちゃったけど訴訟なんて時間と銭が無駄になるだけだよね
ディーラーさんは全く悪くないわけで店長さんにも担当さんにも恨みはないのに、色々と対応してくれて申し訳ない
死んだｼﾞｰﾁｬﾝが「野合ばっかりしてる会社はロクでもない」と言ってたがその通りだった
ずっと特定メーカーなのに浮気したからこうなったのかな？ そうそう、そうだ
長年セレナ乗ってて、3年ぐらい前に買い替える時にまたセレナとはいかないぐらい高くてそれが日産とのお別れだったわ
その少し後に不祥事発覚、ゴーン逮捕とバッドニュースが連続して日産車とお別れして正解だと思ったね >>34
俺はプッシュとキー両方ついててほしいな
アクセサリーまでキーでセルはプッシュ >>37
一人一台の田舎とかそろそろ買えない層が出てきそうな予感
皆が長く乗るようになれば中古車も出ないし 日産のe-powerは圧倒的に運転に高級感や楽しさが無い。
安いゴーカートを路上で乗ってるだけで面白くもなんとも無いのが最大の欠点。 今どきは軽自動車みたいな雰囲気の車が300万だからなー
俺が若い頃に買ったR32のtypeＭと同じぐらいすると思うと買う気にならない >>2
衰退していく企業の姿がすべてそこであらわれているな 不買します
反日連合
朝鮮人一味
まさか今年も朝鮮人レコード大賞スポンサー？
はやくつぶれろ なんせ債権踏み倒しが決まったるで(^。^)y-.。o○
無能経営やりたい放題や >>1
∧＿∧
( ＾ω＾) 安物ＬＥＤライト（白） は勘弁して欲しいお・・・
/ 日産はプロパイロットで儲ける気だな。車を10年10万キロで買い換える時代は終わってる。今は部品が無くなるまで直して乗る時代。消費税は10％。車を買い換えたら負け。 >>48
物価に対する固定観念が強いよね
缶コーヒー1本120円、みたいな >>66
今どきの軽自動車が200万円だからしかたない ポルシェも基本的にプッシュスタートは、オプションだよね レンジエクステンダーでもハイブリッド扱いでいいのか？ 電動化で高価格化
市場そのものが爆縮
これから世界中の自動車市場で起きること 下位グレードだとオプション付けれないのなんとかしろ それはどのメーカーでも同じ。こんなのが300万？という車ばかり。年寄りを騙したもん勝ち。 ヘッドライトなんかハロゲンにしといて自分でLED突っ込んだらええがな 新車買った事ないけど、負けてくれたりしないの？
オプション代は勉強しますみたいな 正直オートレベリングとLEDの組み合わせは
対向車が死ぬのでやめて欲しい
対向車のフロントガラスにガンガン光が来るクソな車が増えたと思ったら
光軸が勝手に上がるせいなんだな
おれなんか手動で普段は低めにしといて、すれ違わないくらい道路では
上げたりハイビームにしてるのに、そんな調整も出来ないクセに
LEDになんぞしたら、対向車はまぶしくてイラついてしまうわ ワイは最後までガソリン車に乗ってやろうw
最後の1人になるんや 日産大丈夫か？
利益追求もいいけどちょっと殺りすぎちゃうか？ とりあえずコンパクトカー層にはCX3の189万グレード買うのが最適解だな ハイラックス新車で300万ちょいで買ったのに、
意味分からんわwこっちもイグニッションキー（カギ）やけどな >>54
貧乏な日本人にはしょぼい軽自動車をどうぞ >>54>>53
そうかねえ
一昨年までジャカルタにいたけども、現地法人は公用車調達が義務だったよ
運転手雇用も含めて
（明るくて気の良いマジメな男だったよ）
車格は2〜3Lクラス以上でないとならず乗り出しはカムリ・アコードで2千万円相当を超える
車体は超重税だが燃料は微税
現地向けのチープな車は百万円もしない
シンガポールだとアルファードやオデッセイなんかでも一億円を超える重課税 LEDヘッドライトはオプション（標準は全グレードハロゲン）
IR、UVカットガラスとターンランプ付きサイドミラー、インテリジェントキーは最高グレードは標準、中間はオプション、最低は設定なし
アラウンドビューモニター、本皮巻ステアリングは中間グレード以上でオプション
後方衝突防止システム、シートヒーターが中間グレード以上でオプション
売りにしてるプロパイロットは最高グレードに高額オプション
軽自動車ですら標準の装備多数w
潰れそうな会社のオプション商法でしたw
セットオプション↓
https://i.imgur.com/ZDjJLhd.jpg
見積もり例↓
https://i.imgur.com/9acUfN5.jpg
https://i.imgur.com/KC8vZz1.jpg
オプションの価格高すぎワロタwww
誰が買うかバーカwww e-powerの車乗ってるやつノロノロノロノロまともにブレーキも踏めない奴が多すぎで嫌になる
信号待ちで止まっててもジワジワ動いてるし足の筋肉が衰えすぎてるんでないかい？ >>14
プロパイロットとACCって違うん?
ACCは速度追従のみってこと？ >>83
∧＿∧
( ´ω｀) これが今の国産車・・・
/ >>85
キーレスゴーなのにボタンではなく
捻るタイプだったちょっと前の三菱とか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
