JR東日本、横須賀・総武快速線の新車両「E235系」を公開。グリーン車には無料Wi-Fiやコンセント [HAIKI★]
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JR東日本（東日本旅客鉄道）は12月11日、横須賀・総武快速線に導入する新型車両「E235系」を報道公開した。
運行は12月21日からを予定しており、2020年度は8編成120両（11両×8編成、4両×8編成）が導入される。
横須賀・総武快速線は、横須賀線（東京～久里浜）、総武快速線（東京～千葉）、外房線（千葉～上総一ノ宮）、内房線（蘇我～君津）、総武本線（千葉～成東）、成田線（佐倉～香取、成田～成田空港）、鹿島線（香取～鹿島神宮）を運行区間とする路線で、車体の横に青とクリーム色の帯がデザインされたE217系が長い間使われてきた。
新型のE235系は、総数745両（11両×51編成、4両×46編成）が導入される予定で、今後4年間でE217系から順次置き換えていく予定だ。E235系はE217系からさまざまな点が改良されているが、2016年3月にデビューした山手線のE235系と同様の車体デザインを採用しており…
続きはソース元で
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1294955.html
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1294/955/001_o.jpg
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1294/955/002_o.jpg
関連ソース
横須賀・総武快速線の新車両公開
https://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20201211/1080013015.html >>2
座席を多くしないといけないからこれ以上のサービスは無理だな この車両ってバグだかなんな知らんけど
始めのころ色々問題起こしてたよなw なんでこんなショボいシートでグリーン車を名乗るんだろう
普通に指定席じゃ駄目なのか？ だからなんで10＋5に変えないんだよ(´・ω・`)
逗子駅の配線いじって東海道線・湘南新宿ラインに合わせろや どうにもデザインが気に入らないと思ってたが
もしかして以前の（>>1の２枚目の左に見切れてるやつみたいな）縦長のイメージが
横長のイメージになったから野暮ったく見えるのだろうか 先頭に飛び込んだ人をキャッチする網をつけれないの？ >>8
バリアフリーで難しいんじゃねえの？
２月に上越新幹線乗ったけど無くなるとか書かれていたな
中央線はエレベーター付きみたいだけどコストに合うかどうか >>7
二階建て車両は乗降に時間掛かるからなぁ
金払って座ればいいんじゃね？ >>10
それは勘弁。
短い11両編成はある意味都会のステータスなのだ！ なんか オワコンの集大成って感じ
なんでこうなったんだろう
１１３系や１１５系は古都鎌倉を見事に表現していた
２１７も２１７なりによかった
でもこれはひどいよ 最悪だよ最悪のクソですよ 電子レンジスマホ型かww
まあ見た目はそんなに悪くない。 東京から三鷹らへんのグリーン車つけてくれればいいのに。 >>30
パスワードがシートの下に書いてあるからな。 千葉駅始発民のボックスに座れて一安心という風景も無くなるのか。 そういえば京急でwifi完備の車両あったなぁ
全列車完備しろよ なんでコロナで客減る一方なのにクロスシート無くしてしまうん これをあと20年は使用する訳だから少なくとも2040年まで新車は出ないだろうね 今のやつにもYo-08みたいな無線あるけどあれ使えるの？ >>42
それアテンダントさんが持ってるハンディ用のアクセスポイント >>22
着席じゃなくてグリーン車使用にグリーン券がいるんだけども
もしかして一都三県じゃないとこにお住まい？ >>40
ローカル線からですらなくしてる会社ですから >>46
「座れないなら普通車に移動するから未使用証明してね」 また芋虫継承
いずれ中央線京浜東北線も色違いの同じ顔になるのか
嫌だな わざとダサくしてるのは撮り鉄対策だろ。千葉駅だってたまに撮り鉄がいるんだぜ グリーン車の一階は変態しか座らないからな。スマホ禁止にしないとヤバい >>10
１５両の先頭で並んで
１１両が来たらみんな慌てて移動するのが
面白い >>46
普通車に移動する場合、アテンダントから未使用証明書の発行を受ければ返金してもらえるな >>40
withコロナだからこそロングシートだろ。感染者が向かいの席でクシャミしたらヤバい。 崖っぷち経営の銚子電鉄で社長と『桃鉄』をやってみたら、リアルな経営の厳しさを思い知ることになった
http://5ch.link.buzztopics.top/202012a/SEtz6435181.html
オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://5ch.link.buzztopics.top/newsa/bunC8837007.html ここの直通は、羽田空港関連に合わせて整理できないかな
横須賀線は、東北、高崎、常磐線方面、総武快速は中央線方面に繋いだ方が自然たよな >>1
これに飛び込む奴が現れるのもそう遠い日では無さそうだ… ガラガラな時間帯にボックス席乗るの好きだったんだけどなぁ グリーン車のみにWi-Fiってなんかケチくさいな。
というかJRって基本車両にWi-Fi飛んでないよな？
俺が毎日乗ってる丸ノ内線でさえどれに乗ってもWi-Fiあるのに。 >>68
12/21から運行だからイブの夜に処女喪失に期待だな。
勿論、新小岩でホームドアを越えて。 >>7
起動加速度10m/h/sの車両が必要
しかも基礎技術と運用ノウハウは阪急が持ってる なんだろう最近の新幹線も在来線もめっちゃカッコ悪く見えるのは…
俺の感性が老化したのかもしれんけど最近の若い人はN700とか山手線とかカッコよく見えてるのかな？
九州で見たブツブツのライトの新車は理解できない 今までの先頭車両の地下鉄みたいな非常口っぽくなってた所は
実はただの飾りでしか無かった事を最近初めて知った >>78
地下区間があるのに飾りだったの？
ソース教えて これでは趣がなく文士たちが披露山や鎌倉山に帰れない >>77
形以前にステンレス一本槍だから面白くも何とも無い 品川から千葉方面に向かう連中の車内飲酒はなくなるかしら 233系の先頭部デザインはいい感じだったのにどうしてこうなった？ 総武本線快速電車が新しくなるのか
いいねぇ、今走ってるのは20年くらい変わってないやつだからな
車体にガタが来てるのがわかるもん
もう入れ替え時だよね、新車はいいよな
やっとドア上に液晶画面がつくのんだな
今のは文字が流れるだけだからな、昔はあれでも先進的だったんだがな 早く乗りたいな
でもボックス席無くなったの超ショック
あそこの進行方向の窓際に座れると超嬉しかったのに狭いけど なんだか一気に千葉くさくなったなぁ
しかもロングシートオンリーだし >>77
俺の老化は近郊型と通勤型が同じような感じなのが受け容れがたい
加減速の性能とかは違ったりすんのかな 錦糸町ーお茶の水間で
総武快速と中央快速が直結だと、
千葉ー新宿はかなり短縮されるだろう
アフターコロナでそんなに急ぐこともないか グリーン車に無料Wi-Fiって言ってるけど
グリーン車はタダでないやろw ダサ！！
日本の鉄道デザインダサすぎるのはなぜなのか
イギリスやドイツみたいに出来ないの？
どうして携帯も家電も何もかもダサいの？ 横須賀線に限らず長距離通勤用って家畜運搬車っぽい空気が漂ってる 東京周辺で使うんだから
一度に何人の人間を運べるかの競争になるのは当然だろ
電車ごときにデザインとかどうでもいいだろ
頭弱いな、鉄道マニアはｗｗｗ あの向かい合わせの四人席になくして欲しい
空いてても座りにくいし
進行方向逆の席だと酔うし… 武蔵小杉のせいでオールロングになってしまった。
オールロングにより由緒あるスカ線も詰め込み式の通勤タイプへの格下げに近いな。 かっこよかった前面デザインも山手線と変わらず四角くてダサいし失敗だろうな。 グリーンだけにWiFiつけたら乞食が集まってくるからやめてw JR東はいつまでたっても車両デザインセンス壊滅的だな
水戸岡鋭治に頼め >>70
モスクワ地下鉄は全座席にUSBついてる車両もあるね。
鎌倉や逗子や成田空港や房総の先まで行くのに詰め込み式のオールロングはやばい。 東は関東内は全てオールロングにしてボックスは全滅する計画なんだろうな。
ひたすら詰め込めりゃいいという殿様商売。 むしろロングシートになったほうが助かるわ
どうせ批判してるやつは普段使わない連中だろ >>28
小田原から横浜下車…目覚めたら高崎
帰り新幹線乗るはめに 鉄道マニアの要望なんざ全部無視してかまわんよ
カメラ構えて奇声を発するだけの社会不適合者だしなｗ >>113
ボックスは進行方向窓側の人以外は良くない かっこわるい。山手線もそうだけど正面のドットが気持ち悪い。 横須賀総武線の地下って正面貫通路が必要じゃなかったっけ >>122
そんなん気にしてるのは鉄オタだけやぞ
そもそもホームドアで見えないから気にしたことないわ >>124
横幅に余裕があって側面から降りられるから必要ない。
今のE217系も扉がある風に見せてるだけの先頭車もある。 >>46
普通車に移ると言って証明書もらえば駅で払戻し受けられるよ。
ホームのグリーン車乗車口付近に説明が書いてあるポスター見かけるけど。
首都圏でグリーン車乗ったことない？ >>46
フルボッコワラッタ
１都３県という言い方千葉か埼玉なのかね。
今の居住地でバカにする浅はかさとか。
というかグリーンの範囲はもっと広くないか？ JR東のステンレス車体で機能的な車内もありかなって思うけど
やっぱり阪急電車のマルーン色の車体とアンゴラ羊の椅子と柾目の木目調の内装が一番落ち着く >>61
これに触発されてライバルの京王もグリーン車みたいなのつけて欲しい
各駅電車でいいから
さらに小田急にも(俺はこっちが本命) >>113
平行する小田急(東海道線)、京急(横須賀線)、京成(総武線)、東武(東北線)で有料特急以外でクロスシートやってるの京急くらいだろ。 >>133
小田急には、それこそロマンスカーがあるじゃん。
前に腹を下したとき、トイレ付きだからってロマンスカーを使ったらそれが楽すぎて、帰宅時は毎日ロマンスカーを使うようになったわ。
通勤で毎日使ったって1万くらいだし。 >>98
両国～錦糸町の平面交差支障でノロノロ運転
ホームライナーも新宿さざなみしおさいも鈍足だった グリーン車/特急飲みの名称まとめ
東海道線グリーン車 湘南バー
横須賀線グリーン車 クラブ鎌倉
常磐線グリーン車 常磐(ときわ)バー
東北線グリーン車 居酒屋みちのく
特急ロマンスカー ロマンスバー
新幹線グランクラス 飲み放チャレンジ >>136
メトロロマンスカーの本数が少な過ぎてほとんど使えないんだよね。朝は通過するし。
新宿発着も次の駅が新百合ヶ丘や町田なので使えない。特急利用者とは別なサービスが欲しいのよ。 >>1
ついこないだ銀色の横須賀線になったばっかだと思ったのに、俺も年を取ったのかな 大船や鎌倉で障害が起きると、千葉まで止まると言う糞仕様
いい加減、東京駅で分けろよ >>141
３ドアと４ドアが混在してたときは面倒だったよね >>144
ドア数まで違ったっけ？忘れちゃったよアタイ >>149
青い波が見えるよな
折り返しノイズとかモアレだっけ？ >>96
全廃車って噂
グリーン車だけ抜いて10両連結させて貨物用電気機関車に引かせて
新生ムーンライトながら号の誕生を期待した鉄っちゃんも居たけど
コロナで会社に都合良く廃止された グリーン車だけWi-Fiってセコいな
都内の地下鉄や私鉄の新車はWi-Fi付がデフォになってるのに >>154
横須賀総武は今後30年はこれ、
そして色違いの不細工が関東一帯体にばら巻かれる可能性も >>1
立ってても、グリーン料金取るえげつないJR東日本 >>158
嫌なら車両を移れば払い戻せる。
そういうルールだしそうでなければ混雑逃れの乞食でどうしようもなくなる >>158
当たり前だろう、グリーン車なんだから。 >>158
立ってればいいだろう
という158みたいな乞食から
グリーン車を守る必要がよくわかる 東海道線は10両＋5両になったけど、横須賀線は新車両も11両+4両なんだな >>162
増結５両方式は普通車の減少割合が大きすぎるよね。 >>164
通勤ラッシュ、その前後の通勤者からすれば結構普通のはなしだけど
グリーン乞食が発狂しちゃったのかな >>1
てっぺん平らだけどゆくゆくは中央線乗り入れでも考えているのかな？ >>169
武蔵小杉あるし、ボックスシートなしもやむをえない >>166
ボックスシートなんて有り難がるの鉄オタくらいだろ。膝はぶつかり合って狭苦しいし、席への出入りはし辛いし、向かい側座ってる奴がクシャミすりゃあ飛沫が飛んでくるし、今どきいい事ひとつもなし。 >>162
逗子駅の留置線が4両×2の長さしかないので5両にできない E217系のボックス席は狭かったからな
113系2000番台ぐらい広ければ1時間程度の乗車でも快適だが、それだとラッシュ時最悪だもんな
ゆったり乗りたければお金出してグリーン車乗れってことだろう >>162
むしろ東海道線も11+4に戻してほしい。短い編成が来たときの落差が激しすぎる。 八高相模ライナーの完全複線化と特急はまだですか？
高崎～寄居～高麗川～拝島～八王子～海老名～茅ヶ崎 橋本忘れてたww
八高相模ライナーの完全複線化と特急はまだですか？
高崎～寄居～高麗川～拝島～八王子～リニア橋本～海老名～茅ヶ崎 この貧相な箱、軽量化優先なの？
板金代けちったの？ >>181
東京－錦糸町の地下トンネルは車両とトンネル側面の間隔に余裕があるため前面貫通扉は必須ではない
現行E217系の7次車から貫通扉は廃止 >>139
常磐線は普通車が「大衆居酒屋ときわ」だからなw >>188
全面の直線的なデザインとドット模様から
電子レンジとかスマホとか言われることが多い >>130
座れなかったらじゃなくて「普通車に移動するから」だが知らんのか？ >>167
電動車の型式表示の横に◆がついてるのは中央線入れるぜ
217が入れないだけで231も233も入れるぜ E217系普通車の座席はたまに乗るとケツが痛い
最新車だし座り心地はかなり良くなるだろう 🇷🇴創価芸能人も
デビューよ！きゃー！カッコいい！
📸📸池田大作！
パシャパシャ
でしょ？ >>158
グリーン料金が座席に対する料金だと思ってるバカか？ 各車両にフリースペースって、座席が３席減ってるのか
優先席と無駄なスペース増やしすぎだろ >>197
ボックスシートと言えば
ふつうJR東の普通車に多い転換できないクロスシートのことを指すのだが >>152
塩害で足回りガタガタだし外板もボコボコになってるから
所詮は近郊型走ルンです >>198
確かに転換クロスや回転クロスの向きを変えてボックスにしたのをボックスシートとは言わないな >>198
元々クロッシーと書いてあるからクロスシートの事でしょう？
ボックスシートと勝手に思ってるのはオマエとID:S2Bc1yKU0だけでしょ？ >>203
じゃあE217系に存在したクロスシートは転換クロスシートとボックスシートのどちらだったんだ？
答えてみろ 山手線の座席折り畳みええなあ
いかにも奴隷運搬車ｗ >>175
逗子は築堤を削って鉄橋に逗子線を通せば5×2も留置できる
もっと良いのは逗子完全分断だけど >>204
113系の内装はセミクロスって言うくらいだし、クロスシートの中にボックスシートも内包されてるかと。 >>27
ボックスシートはクロスシートの一種といっていい、
クロスかロングかは座席の向きによるものだから
> 普通車からクロッシー排除したゴミカス
だがこのレスはどう読んでも
E217のボックスシートがE235で廃止されたことを指している
転換シートのことではない >>208
オマエのどう見てもとか知らんがなw
今時狭いスペースに向かい合わせに座ってるのが普通な野蛮人の常識は理解出来ないな >>210
その書き方をみるとどうせおまえは関西あたりの人間だろう
なぜ転換クロスシートが首都圏の普通車で採用されないのか少しは自分で考えてみろ >>211
それを採用せずにボックスシートを採用してる意味を先に説明をどうぞ
関西www
君の知的レベルを疑うね 武蔵小杉駅が開業してから、首都圏屈指の混雑路線になってしまった >>174
空いてる時に2人がけで座るんだよ
4人は狭すぎだから確かにないな 来た電車に乗るだけだから公開されたところでどうしろと 総武線快速はルートに疑問ある
なぜわざわざくの字になる新小岩通るのか >>1
横須賀・総武快速線の新型車両E235系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
横須賀・総武快速線の新型車両E235系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 荷物置くところがないのは改善されたんかね？物理的に無理か >>222
グリーンで荷棚使いたいなら平屋を選べ、というのは変わってないはず >>12
電磁遮蔽出来るんじゃね
窓用フイルムとかあるし 頑丈に作ると103や8000みたいになるし
かといって走ルンですを賛美するのもな 東海道線のグリーン車と横須賀線のグリーン車の停止位置を同じとこにしてほしい
いつも迷う 209系は13年そのまま使って廃車にしてもお財布に優しく出来てる
暴走地区では大事に使ってまだ走ってるし >>226
駅によっては同じ路線でも編成数で停車位置違うもんな
せめてそこは統一して欲しいわ こんなダサい電車にあっさり負ける京急は今や赤いゴキブリでしかない >>234
2020年、本線において撃墜26の猛者だぞ。
あの王者中央快速より多い死神に対して何を言うか。 >>76
時速1キロに達するのに100秒か
乗り心地は良さそう
それに阪急阪神には二階建てなく、JR西はサンライズ位。
東を超える実績とノウハウは近鉄だろう。 >>77
103やロクサンにくらべたら「カッコイイ」だろう。
「恰好良い」ではない >>1
なんか戦隊もののブルーにこんなマスクのやつがいそう。 >>100
まだまだだろう
キハ30から一気に205系最終バージョンに変わった（自分的には改悪）のは、
東の総帥・山之内の義理の兄の藤井ひろひさの地元だったから
>>133
新5000系の京王ライナーがある。これで中央線とやらを撃破している >>140
そういう文句も連接車独特のジョイント音を聞いたら忽ち
春の残雪のように消え失せてしまうな
もっとも今はロングレールで無理か
>>178
東海道東京口は昔は荷物車一両に15両の16両編成だったからな クロス要らないし座席減らしてもいいから一席当たりの広さや座り心地を改善してくれ
ポールも隣のやつとの仕切り代わりになるように全部に配置するとかさ
海、西や京急のロングシートと比べても糞過ぎるわ >>243
超高級座席になってる
26年前の座席とは比べものにならない
モニターの大きさも山手線よりデカくて老眼のおっさんにも優しいぞ
来週のデビュー戦にはあの超有名ユーチューバーとか
4K前面展望撮影隊も乗り込んでくる予定になってる
https://www.traicy.com/posts/20201212191576/ グリーン車にコンセントつけるのはいいとして普通車にもつけようぜ
ただし座席をとっぱらって大荷物置き場にしてあるスペース限定
すでに丸ノ内線では同様のことを行っていて
スマホなどに充電したい人が自主的に席を譲るように促してる
他にも北千住駅前の丸井のフードコートが立ち席限定でコンセント使用可になってたりする 座れないグリーン車なんて意味ないよね
指定席制にしなきゃ >>255
満席で座れなかった場合は係員に申し出れば払い戻してくれる
ただし問題なのは千ページを超えるJR東日本の約款（旅客営業規則）のどこにも
払い戻すとは書かれてないし車内放送でも座れようが座れまいが料金を取るとアナウンスしてること
こっそり裏ルールを作って、知ってる乗客にだけ対応するのはどう考えても好ましくない >>37
南関東のJRの普通車ボックス席、
4人座ったら不快だな。 >>236
無料で向きが一方の転換クロスシートの
京阪特急は？ >>252
JR東は車端にコンセントが有るよ、
ホントは掃除機用だが、 >>233
京急の主力は羽田空港ですし、
金沢文庫は独占、久里浜〜横須賀中央はほぼ独占だし。 無料Wi-Fiなんて私鉄では当たり前の装備なんだけど 113系3800番台と本質的に変わらない
前面デザイン ボックスシート消滅かー
まあ、横須賀線区間も、総武快速区間も、クソみたいな混みっぷりで正直ウザかったもんなボックスシートの存在 グリーン車に金払う金持ちが無料wifiなど喜ぶのか?
携帯回線だと走行中は圏外になるのか？ 首都圏の場合、ラッシュ時はここから乗っても既に満席で立たされるのを承知でグリーン車乗る奴もいるからな
立たされても普通車で潰されるよりはましということで >>1
立っててもグリーン料金。
東日本JRセコすぎ 最近都内で見るJRの車両このドットガラスばっかやな 鎌倉や逗子の住人はボックスシートで読書が出来なくなるな
不満を感じる文化人も出て来るだろう 鉄道マニアのセンスなんか、世の中じゃ通用しねえから
ある場所からある場所まで運べれば、それで役割は終わり
電車ごときに何を求めてるんだろうか、鉄道マニアはｗ >>258
東北や新潟の3扉走るんですだと微妙にゆとりができてるんだよなｗ >>9
指定席だと最大でも座席の数しか売れないからね
座席未指定券といいクソみたいな制度を作り出すJR東日本様の思し召しですw >>226
スカ線～総武快速線には15両運転でも12～15号車が無いからな。1号車に臨時増結の増1号車～増4号車なんてのを連結してるし
実質8、9号車がグリーン車 >>276
グリーン定期券とかもあって指定にするとかなりめんどくさい事になる。 >>274
電車に乗ってしまえば、
電車の外観見えないのにねｗ この直線的な前面はかつての旧型国電を彷彿させてくれますな 妻仕切りの内側のくりぬき面積が山手線のやつよりも小さく見えるんだが気のせいかな
これが量産されないことにはわが東海道の糞231がいつまでものさばるので早く量産してほしい
順番的には横須賀235→京浜東北ワンマン対応235（？）→総武緩行235→武蔵野線235→東海道になりそうな気がしなくもないがｗ >>273
鎌倉＝文化人とかwwww
死にかけのジジイかよwwww
無理してローン組んだ社畜ばっかだよ >>285
鎌倉といっても旧鎌倉郡エリアだったりするしな
まぁ大船もゆったり通勤できるけどｗ
逗子と鎌倉で座席が全滅することもないだろうし つうか横須賀線・総武快速は今の今まで
電車でgoが出た時代の車両をずっと現役バリバリで使ってるのか
その間に山手線は2回もモデルチェンジしてるんだぞ
J束が余程この路線に金かけたくないのはわかった >>289
謎の中電冷遇よ
新川崎を3面5線にして折り返しと緩急接続両方対応させるなんて発想もでてこない
武蔵小杉の混雑なんてこれぐらいやらないと解決しない
川崎市に金がないのかもしれないけど
小田急の登戸～新百合ヶ丘も本来ならば複々線にすべきところだけどここも無理そうだし >>290
川崎市はヘイト対応とかには異常に熱心なのにね スカ線２階建て車両の１階に座ったことあるけど、誠にエロい景色が広がっておりました 神奈川の超ミニスカ文化が県独特のものだと最近知った
翠嵐や湘南といった進学校でも見せパン上等レベルで短いってのがｗ >>14
>>24
このクソダサ過ぎる水中メガネと水玉カラーデザイン電車は、かのフェラーリにいた山形カッペの天才工業デザイナー、馬鹿奥山がデザインしてるんだぞ！！
この馬鹿がカラーリングデザインしたてめえの田舎に行く山形新幹線は、HKになってしまったwww >>289
元ヤテの車両は転属させて他に使い回せるからな
仙石線や中央総武慣行にお古が流れてる 山手線は東京の顔ということで優先的に新車を入れてるんだろう
中電じゃなくてもそれ以外の路線はそこまで優遇されてないな
中央線に組み込まれるグリーン車なんてどうなるんだろう
普通車と車齢の差がかなりあるだけに短命な車が出てくるかも >>397
グリーン車だけ次も使いまわしもありうるだろ
前例もあるし 座り心地は改善されてるだろうけどロングシートのみの普通車
グリーン車は休日のお出かけに時々乗ってるけど、従来車と比べてどう変わったか興味津々 >>298
足りなければ程度のいいお古を持ってくる可能性はある 最近の新型車ってどれもノッペリ顔だね食パン顔というのかな
流線形が皆無、横須賀線と言えばちょっとした流線形スタイルで良かったのに とりあえずこの気持ち悪いパターンやめない？
何か良いことあるの？これ グリーン車はコロナ対策で窓開けられるようにしないのかよぉ >>298
マジレスすると中央線グリーンへの使い回しは不可能かと
ビューやまなし車両の反省を活かしてグリーン車のドアも両開きのデカいヤツだから構造が全然違う
もちろん無料Wi-Fiに全座席コンセント付だから廃車するしかない
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/190627/bsd1906270700001-s1.htm だったらまたイチから
E217を新造した方が良かったんじゃないの？ >>304
フェラーリの創業者の名を冠したフェラーリエンゾをデザインした天才を超越したデザイナー、奥山馬鹿アホゴミ清行様の素晴らしいデザイン電車に文句つけるなゴラ！？！？
コロナバイトン菌向け電車に、ダサさを超越した水中メガネヅラはジャストマッチングだ！！ 側面の行き先表示器、あれこれ表示するならもう少し大きい方がいいんじゃないかと。 客を乗せる乗り物というより
物をまとめて突っ込んで運ぶ容器といった感じだな
第一印象がタッパーという感じがした >>306
中央線に横須賀線のお古を持っていくなんて話、誰もしてなくない？ サムネだと青とクリームのぎざぎざに見えるけど
開いて見たら昔のドット絵みたいなグラデーションだったw >>274
>>279
sbbスイスのインターレギオ(中距離電車)
ttps://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:RABe_511_044_als_S_30_nach_Winterthur_in_Weinfelden.jpg
東日本の中距離電車
ttps://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1141/435/html/01_o.jpg.html
お前ら「センスない」って良く言われるだろ？ グリーンがひたちやあずさの普通席並じゃないと納得いかないな >>302
東京メトロやつくばエクスプレスの新車丸っこいよ。 >>11
どっちもサイズは変わらんのに縦長に見せてたのを横長に見せてるのが面白いね。
僕が一番縦長だなぁと思ったのはキハ281系なんだけど、これなんかは低重心振り子車両で、普通車よりむしろ低いのに、顔を縦長に見せてとても高い車両に見える。
まぁ乗る分にはデザインなんて関係ないし、鉄道趣味は好きな車両は選択出来ても、自分で作り出したりデザインしたりする事は出来ない。鉄道会社が所有してるモノを受け入れるだけ。 >>316
全然人口基盤が違うんだから、仕方ないとこ思うよ。
それより世界一カッコいい電車はイタリアのETR450だよ。
これがセンスのある鉄道デザインっていうんだよ。
https://i.imgur.com/1e6HbZs.jpg >>307
違いなんて運転席の部分の鉄板一枚じゃん。
輸送装置としては確実に進化しているんだからいいじゃん。 完全に引退ってわけではないんだね、217系に乗りたかったら東海道線に走ってるしな >>54
そういう奴らって本当に進歩しないよな
目の前にグリーン車が止まってからオロオロするんだもの
たまにスマホいじりながらドアも無いのに電車に向かって歩き出す女までいるわ 何で先頭部分にこだわるのか分からん。
乗ってしまえば先頭見えないじゃん。
所詮は移動する箱でしかない。
先頭部分は撮り鉄以外には無意味。 まぁなんだ
九州と違って東京の通勤鉄道にデザインなんて必要ないからな
客という荷物を詰め込んで都心まで送り込めれば十分な訳で
日々の荷物入れる外箱に桐箱などいらない
タッパーや惣菜パッケージで十分ってコンセプトか >>323
ムショ帰り乙。
東海道はE231・233系に統一されて10年近くになるんだがw
E217系も209系同様プレハブ電車なので、26年前製造の初期車からまずスクラップにし最終的に全廃だよ。 >>328
元フェラーリのデザイナーにしては、幼稚園児みたいな稚拙なデザインが酷すぎるってんだよw
同じくフェラーリのデザインカロッツェリアである、ピニンファリーナデザインのイタリア電車は、センス良いデザインって感じなのに。 >>26
突如震度5弱級の揺れを起こしていた国鉄のボロ共が
なんだって？ >>1
JR車がJR車を置き換えている中
185系は今日も元気w
ンガーンゴーｺﾞｺﾝ！ >>299
233と同じく特急と同じ台車でヨーダンパも付いてる
滑らかに走るよ～ >>325
全然ちゃうやろ。
国鉄のあの顔は好きだけど、デザイン性は皆無だよ。 >>51
なるほどなぁ。
確かに効果ありそう。
鉄道会社にしてみたら撮り鉄ってのは完全なる害悪どからね。害虫のようにとにかく排除しなきゃならん存在。
古き良き的な鉄道らしさを無くせば撮り鉄は減るかも。 >>328
じゃぁ、ビルも入ってしまえばわからないから外装いらないよね？家も住んでるなら外見ないから、みすぼらしくてもどうでもいいよね？
そんな風に世の中動いてる？
ねぇ、デザインって概念知ってる？ >>339
デザインは用途を表す
社蓄輸送用の容器だということを分かりやすく表現してるじゃないか >>261
走行中は電圧が不安定という噂が・・・。
基準内だが、精密機械には不向きとらしい。 >>302
東日本は示し合わせたかの様にのっぺらぼうになったな
白のっぺらぼうが常磐線特急ひたち・ときわ
黒のっぺらぼうが中央線特急あずさ・かいじ >>322
鉄板じゃなくてFRPで作ってるんだなぁ
合成樹脂 >>341
噂もなにもパンタのすり板で集電して走ってるんだから不安定に決まっとるがなw >>220
>>221
えーと。
お前、死んでくれない？ 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい.
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。 45 >>78
ダウト。最初は貫通扉で途中から飾りになった >>293
清泉女学院と北鎌倉女子と湘南白百合以外の高校は全てミニスカートじゃん >>273
横須賀線嫌って
ここらの住民の金持ちは、横須賀線通勤から自家用車通勤、150のスクーター通勤に変わっているよ。
特にベンツ、アウディ、BMW、レクサス、ミニ乗っている連中は横浜横須賀道路から首都高湾岸線使って都内へ
朝の横浜横須賀道路はそんなのばかりで、交通量は多くなった。
今は貧乏人が横須賀線使っている。 この先人口減&コロナで電車乗る奴減るんだから座席は関西みたいなシートにしろや
なんだよこのボッタクリグリーン車は >>353
他県と違いバカ校だけがミニスカでない
ってことじゃね >>356
新快速は途中駅需要スカスカで入れ換わりが少ないから転クロなのぜ >>356
利用者１０万人以上クラスの駅が連続する首都圏でクロスシート車なんて混雑緩和に逆行する
東海道線のボックスシートですらただの伝統を守ってるだけであって内心全部ロングシートにしたいでしょうよ >>359
中京圏も京阪神も私鉄とのもともと首都圏よりも人口密度薄いうえに私鉄競合あるからな
南海だと特別車以外ロングだし、軌間や車両製造会社の関係もあって関東風だけど
山崎周辺だと京都大阪どちらも30分圏内なのに土地そのものに余裕あるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
