【三菱航空機】従業員を約20分の1(150人)に削減へ 「スペースジェット」開発費大幅縮小で [ばーど★]
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三菱航空機は、ジェット旅客機「スペースジェット」の開発費を大幅に縮小することに伴って、来年4月以降、従業員をおよそ20分の1に減らすなど、最小限の体制とする方針を固めました。
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」をめぐっては、開発を手がける三菱航空機の親会社、三菱重工業が新型コロナウイルスの影響で需要の回復が見通せないため「いったん立ち止まる」とし、開発費を大幅に縮小する方針を示しています。
関係者によりますと、これに伴って三菱航空機は来年4月以降、従業員を150人程度まで減らす方針を固めました。
これは1年前と比べおよそ20分の1の規模で、人員の削減にあたっては原則としてグループ内で配置転換を行うとしています。
また、アメリカ・ワシントン州にある開発拠点についても、来年4月までに試験飛行などの活動をやめ、4機ある機体の保守や管理に限る方針を決めました。
これによって、スペースジェットの開発は来年度以降、機体の安全性を担保する国の型式証明を取得するための手続きなどに限った最小限の体制となります。
2020年12月16日 1時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201216/k10012766271000.html?utm_int=all_side_ranking-access_005
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201216/K10012766271_2012160015_2012160100_01_02.jpg Several days ago, a Japanese female acquaintance of mine told me her own experience,
which persuaded me that Japanese people are totally haunted by the sexist ideology.
She was graduated from a prominent women's university in Japan, and are not only fluent in English and French but also familiar with Latin.
Never have I met any Americans who is more familiar with the Western classics (e.g. Cicero, Virgil and Ovid) than she.
She entered into a Japanese company. Then, the instruction which she received was to serve tea for her bosses every day
and to clean her office once a week as like other female colleagues who are high school graduates.
Unless her bosses entirely forgot her being a university graduate, it is not from what university one was graduated,
but whether one was male or female that mattered to them. This is neither more nor less than sexism.
Indeed, the population of Japan is larger than those of western European countries. But half of the population,
women cannot fully utilise their abilities. This is why Japan fails to be equal with the western European countries., 航空需要も当分は回復しないし、ビジネスチャンスもなくなったよな。 飛行機より瞬間移動装置、開発した方が儲かるだろブルーオーシャン 不具合報道が多過ぎて、結局何が根本的に悪かったのか良く分からんかったな 事実上の店仕舞いだな
中途半端に残すところが未練たらしい笑 飛行できる機体は航空自衛隊に移管して
政府専用機として活用しろよ >>10
そもそも、旅客機設定のなんたるかを全く理解せず、要素技術が揃ってるから大丈夫だと思い込んでいた。
まさに、頭でっかちで生活力のない秀才のような失敗。 >>5
まだ型式証明とれてないんだし、追い付くなら今力を入れるしかないと思うんだが。 理系は配置転換されて文系だけしがみ付くパターンだろうな
土地でもうります？ｗ >>20
今までの納期延長見てるとやる気ないのかなと思う これ事業化できないのは結局、経営者の胆力不足なんかな
もしそんな経営者なら、金がいくらあっても、世界最高の技術者が揃っててもこれと同じで永久にリリースされないんだろなと思った。 ワイの知り合いおるわここ。
再雇用組だから配置転換あってもしがみつくだけだろな > 来年4月までに試験飛行などの活動をやめ、4機ある機体の保守や管理に限る方針
飛行試験しなかっなら、もう永遠に型式証明は取れないよ。完全に終わり。 ぱよぱよちーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>16
優秀な人材がいたら、こんな体たらくになってない。 >>18
はっきり言って牟田口閣下以下の馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>26
外から見てるとほんとやる気あんの？って感じだったな
なんでこうなったのか検証して広く公開して欲しい
それが今後の日本のために役立つ唯一の方法だろう 開発継続してるふりしてないと
カスタマーに違約金払わないといけないのかな >>17
自衛隊が整備まで全部やらなきゃ成らなくなるから却下。こんな飛行機の整備なんてＪＡＬもＡＮＡも引き受けない
マトモな飛行機さえ造れない三菱に任せるとボラレるだけだしな は？ 役立たずのゴミを3000人も飼ってたの？
首に縄つけとけよw あっちこっちで吼えて噛み付いてるだろうがｗ >>35
> なんでこうなったのか検証して広く公開して欲しい
そんなことをするわけないし、検証しても社外のせいにばかりにして、意味のある検証は出てこないでしょ。
まともな検証ができる会社なら、こんな結果になってない。 これはもう事実上の開発放棄だろ
ニッポンの技術力（）の現実だな ジャップは満足に作れるのは粗末な石器と土器だけだろ高度な技術はすべて韓半島に教えてもらった 需要回復なんてもうこの先10年は難しいだろうから かと言って買ってくれるところもないだろうから譲渡しておもいきってヤメた方がよくね？
保守したところで動き出した頃にはもう時代遅れな機体だと思うんだが
もらってくれるところがあればだが >>37
東京五輪と同じだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そんなに違約金払いたくないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM.
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。84 ここ、リーマンショックがまだ冷めやらない2012〜14年頃
色々なメディアで人材募集してたよな
それがこの体たらくか 7年前に航空機関連の会社にへ誘われてたが断って正解だった。
IT土方で楽ではないが残ってよかった。 「予算縮小、人員削減か」
「ここも寂しくなるな」
「でも開発は続けるんだよな?」
「無理だろ、予算ねーよ」
「あー、じゃ1人乗りジェットつくるか（笑）」
「マジでその線行っちゃう？」
「どうせ肩叩き部署になるだけだもんな。やるか!」
リストラ要員達の
挑戦が始まった。 日本の国内線だけの運用でも国交省に頼んでもどうにも成らないからな
ＵＳＪにアトラクション用に５００円で買い取ってもらえ。１コインくらいなら買ってくれるかもよ
バラシて売っても手間の方が高く付くだろうからな
航空機製造メーカーの下請けと言ってもドンガラしか製造していない会社が、何を勘違いして大それた事を始めたんだかｗｗｗ 三菱はMRJ失敗しただけじゃなく最悪の次期にボンバルディアのリュージョンジェット事業丸々買ってるからな
東芝の原発や住友のシェールオイル並みに歴史に残るとんでもない大失敗 アメリカのDoTに狙い撃ちされたな。なんとなく最初から仕組まれてた感じもあるが。 >>56
風の中のすばる 砂の中の銀河
みんな何処へ行った 見送られることもなく♪ 三菱（ふそう）では喫煙室を無くしたのがCS向上と言うらしい。
https://i.imgur.com/VPonVbo.jpg >>61
敗戦で航空機の開発を禁止されて足踏みしている間に特許を押さえられてしまった
それに後進国となった日本に体力が残ってるはずもなく アメリカの陰謀とか笑えるなw
ボーイングのラインナップと全く被って無いしエンジンもP&Wだし邪魔する理由が無い
ライバルはエンブラエルなのに 共同通信の「三菱ジェット、開発凍結」ってのは結局誤報だったのかよｗｗｗｗ
日本のマスゴミどもは本当に息を吐くように嘘を吐くなｗｗｗｗｗ これから怒涛の違約金訴訟がアメリカで始まるわけだな。航空会社はどこも厳しいから、せっかくのチャンス
全て回収するだろ。 切られた2850人の技術者は中韓へ引き抜かれるな
ていうか、それが当初からの目的だったかも
防衛関係の人もいるだろし 意味わからん
そもそも需要とかもう関係ない状況だろうに
マジで売る気があるなら脱コロナ後の好景気を狙って今完成させとくべきだろ？ 飛行機作るのって難しいんだな 周りにたくさん見本あってもダメなのか こうやってやってるふりしてる間に
みんな逃げ切る
定年なれば関係ねーしと >>61
ロケットも輸送機もステルス試験機も作れるぞ 部品が作れることと、部品をインテグレートして商品を作れることとの間には大きな差があるって
家電・パソコン・スマホでさんざん学んだはずなのにな 型式証明の手続きて飛行しないのに意味あるのか。
中止だと責任とらないとダメだからいまの経営陣が退職金もらうまでは形だけやるのか(笑) 俺はこれで派遣契約終了になって派遣元も解雇になったわ
数十年ぶりの国産飛行機開発に携わっているという自負もあったが今は無職
一生三菱恨むわ
あと1ヶ月くらいで貯金もなくなる
自動車業界からも大雑把な飛行機開発のスキルなどいらないと面接落ちまくり
さぁて どうしよう
そろそろ全て終わりにしようかと思ってる 20分の1ということは、敗戦処理というか後片付けだな。 みんな大丈夫だよ
これからは国産戦闘機開発で国からどんどん金を引き出せるから
しかも型式証明なんて面倒なものも無くて防衛相のＯＫだけでいいからね ボンバルディアのサポートもしながら開発なんてどう考えても無理だしな。
150人まで削ったらなにもできないだろ… 俺と同じような経歴の派遣元社員が自殺した
ニュースにもならない
死ぬほど泣いた。同情と明日は我が身かと
三菱はそんなこと知らないんだろうな
派遣終了後の自殺だし
パトラッシュ もう疲れたよ >>86
>大雑把な飛行機開発のスキルなどいらない
大雑把なの？ 年収10万ドルもいかない連中が設計した飛行機に乗りたいか？ 原発のもんじゅもほとんど使わないでやめたね
あれも三菱が噛んでたと思う
まあ、実験炉だから知見が得られたとか言ってそう
一兆円近くかけたんじゃなかったかなぁ 1/20って・・民間に飛行機需要なんてないしなぁ・・ >>99
辞めたってか手がつけられない状態で全員「俺が担当の時は見なかった事にしよう」って状態だろ 部品作る下請けはもう辞めてるから事業再開自体まずできない
ちょっと前にまだ終わってないとか必死に主張してたキチガイがいたなぁ
論破されるたびに毎回ID変えてたアホだった >>79
これはあれだな航空需要回復後にMRJが受注出来たはずのCRJ代替需要を全部エンブラエルに持っていかれてあの時止めずに続けていれば…ってなるパターンのやつ >>17
ん？安全基準をクリアできない機体に天皇とか首相が乗るの？？ >>108
続けていても、航空会社は三菱ではなくエンブラエルを選ぶだろ。
どういう根拠で実績十分のシェアトップ企業ではなく実績皆無の新型機を選んでもらえると思うんだ。 大学のあり方、開発者の採用の仕方、育成の仕方
全て間違っていると思うよ
もう日本は昔の技術をブラッシュアップすることはできても 創業家が握っていない日本の会社は、大体、こんなもん。
会社の人間が経営なんかやったら、会社の経営にならない。
会社組織の為の経営になっちまう。結果はこれだｗ >>87
ヤダねえ、能無しのプライドばかり高いヤツが
関連の解析ソフトウェア会社とかに押し込まれてくるんよ
しかも本家からの出向かなんかで営業力もないから
後ろ盾もなくてリストラ対象として周りをいじめ回る
やっかいだよこういうの。かわいそうな運命だと思うけどサ アメリカは日本の技術力にビビっているから戦闘機を作らせない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
とは何だったのか >>56
そういうのは政治力と税金で保護されている財閥系はやらんのよ
本物のエンジニアは財閥系にはいない 三菱の戦闘機には乗りたくない。ワンショットライター だから最近、株価が上がってたのね。
しこたま買い込んどいたわ。
悪材料出尽くしでまだ上がりそう。 >>24
仕事しないし稼ぐ力も能力もないくせにプライドと学歴だけ高い社員しかいないから仕方ない あの派手派手な初号機ロールアウト式典なんて、もう無かったことになってるね >>17
航空博物館が成田と小牧と所沢にあるやろ。あと、三沢と小松とか。
各務ヶ原は川崎の企業城下町やからお断りされるかも。 ブサヨのスイートメモリー
敗北のジャパニーズwww >>5
サイズダウンが求められてるからMRJくらいのサイズの飛行機は需要があるはず 開発中止というと、株主代表訴訟など責任を問われる経営者が出るから、事実上中止でも中止と言えない？ ジャップはプライドだけ高くて足を引っ張ってばかりだったんだろ
拠点を海外に移して外国人だけで続ければいいのに
良い大学出ても正副予備をまとめて通しちゃうんだもんな >>118
ネトウヨのオナニーだよ
日本は凄いんだあ！！！！で思考停止してる馬鹿 >>130
もともとは経済産業省が始めた国家プロジェクトトともいえるものだし
重工の一存では止めれんだろ
トヨタ他の企業にも一部出資受けてるしまさに止めるに止めれん状態だな いろいろつくった施設を全部F35とかのメンテ施設につかえばいいだろ >>133
コロナのおかげでようやく止める事ができた案件。
コロナが無ければ今でも赤字を大量に出しながら開発続行してただろうな。 ＞従業員をおよそ20分の1に減らすなど
まだ未練があると言うことか？
中途半端だな。
まるで飛行機と一緒。
だから何時まで経っても飛べないんだよ。 人員整理で5%しか残らないって
もう店仕舞い準備ってことかな >>135
大塚家具の能無し社長大塚久美子は、コロナのどさくさでようやく社長を降りたよ。
11年社長の椅子にしがみつき、在任中赤字を垂れ流した。
MRJプロジェクトも同じだね。
大宮元会長ザマァ。 >>123
重工の社員は接待や飲み会（コロナでも同期会やゴルフ等）エンジョイで、大した仕事してないのに、俺たちは重工マンだと団結していてウザい。 すぐ隣のショッピングモールにたまに行くんだが、つい数日前も昼休みになると社員が会社の周りを一生懸命ジョギングしてんのよ
もうね、アホかと… >>1
フェイクニュース流されてたよな
あれのせいで余計におかしくなった
共同は謝罪と慰謝料を払うべき 作り始めてから、全然売れねえだと
とんでもないことになってた
今、中止にできるのはむしろ幸いかと 即刻、名古屋空港の邪魔な建造物を撤去しろよ。もういらないだろ。 「TC（型式証明）取得のアドバイスが欲しい」。
15年末に米連邦航空局からTCを取得した「ホンダジェット」。
ホンダの担当者は国交省の要請を受け、三菱重工の取得作業の進め方に助言をしたことがある。
だが、その場に三菱重工の関係者がいなかった。
「重工さんはいらっしゃらないんですか」。
こう聞くと官僚は答えた。
「誘って素直に助言を聞きに来るなら今ごろTCを取得できているんじやないでしょうか」。
官僚から見ても三菱重工は「自分たちは間違っていない」と思い込んでいるようだった。
このころ三菱重工幹部はある講演で、ジェット旅客機は1機100万点の部品を使い3万点の自動車の約30倍あることを理由に「航空機産業は製造業の頂点にあり付加価値が非常に高い」と言った。
軍用機を開発製造する三菱重工が民間航空機について車メーカーにヒントをもらうわけにはいかない――。
強烈な自尊心が頭を下げられない集団を育てた。
「4000時間の試験飛行である程度の飛行機ができた」と自賛。
その後に「TC取得は単純な技術ではなくノウハウ、知見、経験が欠け補おうとしたが十分ではなかった」と述べた。
伝わるのは技術は間違っていないというプライドだ。
業績は厳しい。
20年4〜9月期連結決算(国際会計基準)は最終損益が570億円の赤字(前年同期は292億円の黒字)に落ち込んだ。
海外で2000人規模の人員を削減し、国内で3000人規模の再配置を実施する。
24年3月期は連結売上高で4兆円、事業利益率7%を目指す。
事業利益は2800億円と今期見通しの5.6倍に増やさなければならない。
果断な決断を避けていて、成長軌道を取り戻せるのだろうか。
（日経ビジネス 2020年11月9日号）より そのうちプロジェクトの専従社員が居なくなって
名前だけが残ってフェードアウトとか? >>35
日本人はやる気はあるんだよ(´・ω・｀)
ただマネジメント力が皆無なんだ
欧米では理系大卒は教養課程でMOT学ぶんだけど日本ではそれがない
そのうえ、トップはだいたい文系なのでガントチャートで必須の日程を大幅に縮めてくるバカ
しかいない
そういうことをしているうちにプロジェクトが破綻する
プロジェクトの総体を語れる人がMRJの中にいないんだろう
H-IIのロケット作った人たちならうまく作れると思うよ？DTCN使ってるから 従業員のほとんどが期間工じゃねえの？
すんげえ募集してたから 20分の1減らすんじゃなくて20分の1「に」減らすんか、ひゃあ >>133
液晶も半導体も経産省が主導すると全部ダメにするよね。
自動車産業では「経産省の言いなりになると会社がなくなる」という人が多いのだとか。 航空機関連の受注を目当てに設備投資していた部品のサプライヤーは酷いことになりそうだね。 >>150
理系が力を握るとこうなる
日本の理系はダメダメ。プライドが高い癖に実力が伴わない つかこの会社に次期戦闘機の開発任せて大丈夫なのか？ 零戦すら自国でプロペラ開発できずライセンス生産になったのに
なにを期待しているのか 何年か前のMRJを特集したNHKの番組で町工場で多くのパーツを製造するようなことを
やっていて主翼の金型とか用意してる様子が映っていたけど関わってる町工場全滅かな >>1
開発始めてから獲得した技術もノウハウもみんな錆びて朽ちる未来しか見えないなww
そんな機体の型式証明取ってももうまともな運行させることは出来ないんじゃね >>154
製造は三菱重工だから違うんじゃないかな とは言えMRJの2/3はアメリカ製部品の予定だったので、日本の町工場の分はせいぜい3割だよ。 >>147
「中止します」ってリークを賢いネットのお前らフェイク扱いしてたあれか？
結局実質中止状態じゃん もうこれ残務処理係以外みんなクビってことじゃん。
残った人間は予約販売分の賠償とかそういう手続き要員 事業廃止してないの？
まだ飛行機飛ばす事考えてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
