【三菱航空機】従業員を約20分の1(150人)に削減へ 「スペースジェット」開発費大幅縮小で [ばーど★]
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三菱航空機は、ジェット旅客機「スペースジェット」の開発費を大幅に縮小することに伴って、来年4月以降、従業員をおよそ20分の1に減らすなど、最小限の体制とする方針を固めました。
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」をめぐっては、開発を手がける三菱航空機の親会社、三菱重工業が新型コロナウイルスの影響で需要の回復が見通せないため「いったん立ち止まる」とし、開発費を大幅に縮小する方針を示しています。
関係者によりますと、これに伴って三菱航空機は来年4月以降、従業員を150人程度まで減らす方針を固めました。
これは1年前と比べおよそ20分の1の規模で、人員の削減にあたっては原則としてグループ内で配置転換を行うとしています。
また、アメリカ・ワシントン州にある開発拠点についても、来年4月までに試験飛行などの活動をやめ、4機ある機体の保守や管理に限る方針を決めました。
これによって、スペースジェットの開発は来年度以降、機体の安全性を担保する国の型式証明を取得するための手続きなどに限った最小限の体制となります。
2020年12月16日 1時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201216/k10012766271000.html?utm_int=all_side_ranking-access_005
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201216/K10012766271_2012160015_2012160100_01_02.jpg >>24
仕事しないし稼ぐ力も能力もないくせにプライドと学歴だけ高い社員しかいないから仕方ない あの派手派手な初号機ロールアウト式典なんて、もう無かったことになってるね >>17
航空博物館が成田と小牧と所沢にあるやろ。あと、三沢と小松とか。
各務ヶ原は川崎の企業城下町やからお断りされるかも。 ブサヨのスイートメモリー
敗北のジャパニーズwww >>5
サイズダウンが求められてるからMRJくらいのサイズの飛行機は需要があるはず 開発中止というと、株主代表訴訟など責任を問われる経営者が出るから、事実上中止でも中止と言えない？ ジャップはプライドだけ高くて足を引っ張ってばかりだったんだろ
拠点を海外に移して外国人だけで続ければいいのに
良い大学出ても正副予備をまとめて通しちゃうんだもんな >>118
ネトウヨのオナニーだよ
日本は凄いんだあ！！！！で思考停止してる馬鹿 >>130
もともとは経済産業省が始めた国家プロジェクトトともいえるものだし
重工の一存では止めれんだろ
トヨタ他の企業にも一部出資受けてるしまさに止めるに止めれん状態だな いろいろつくった施設を全部F35とかのメンテ施設につかえばいいだろ >>133
コロナのおかげでようやく止める事ができた案件。
コロナが無ければ今でも赤字を大量に出しながら開発続行してただろうな。 ＞従業員をおよそ20分の1に減らすなど
まだ未練があると言うことか？
中途半端だな。
まるで飛行機と一緒。
だから何時まで経っても飛べないんだよ。 人員整理で5%しか残らないって
もう店仕舞い準備ってことかな >>135
大塚家具の能無し社長大塚久美子は、コロナのどさくさでようやく社長を降りたよ。
11年社長の椅子にしがみつき、在任中赤字を垂れ流した。
MRJプロジェクトも同じだね。
大宮元会長ザマァ。 >>123
重工の社員は接待や飲み会（コロナでも同期会やゴルフ等）エンジョイで、大した仕事してないのに、俺たちは重工マンだと団結していてウザい。 すぐ隣のショッピングモールにたまに行くんだが、つい数日前も昼休みになると社員が会社の周りを一生懸命ジョギングしてんのよ
もうね、アホかと… >>1
フェイクニュース流されてたよな
あれのせいで余計におかしくなった
共同は謝罪と慰謝料を払うべき 作り始めてから、全然売れねえだと
とんでもないことになってた
今、中止にできるのはむしろ幸いかと 即刻、名古屋空港の邪魔な建造物を撤去しろよ。もういらないだろ。 「TC（型式証明）取得のアドバイスが欲しい」。
15年末に米連邦航空局からTCを取得した「ホンダジェット」。
ホンダの担当者は国交省の要請を受け、三菱重工の取得作業の進め方に助言をしたことがある。
だが、その場に三菱重工の関係者がいなかった。
「重工さんはいらっしゃらないんですか」。
こう聞くと官僚は答えた。
「誘って素直に助言を聞きに来るなら今ごろTCを取得できているんじやないでしょうか」。
官僚から見ても三菱重工は「自分たちは間違っていない」と思い込んでいるようだった。
このころ三菱重工幹部はある講演で、ジェット旅客機は1機100万点の部品を使い3万点の自動車の約30倍あることを理由に「航空機産業は製造業の頂点にあり付加価値が非常に高い」と言った。
軍用機を開発製造する三菱重工が民間航空機について車メーカーにヒントをもらうわけにはいかない――。
強烈な自尊心が頭を下げられない集団を育てた。
「4000時間の試験飛行である程度の飛行機ができた」と自賛。
その後に「TC取得は単純な技術ではなくノウハウ、知見、経験が欠け補おうとしたが十分ではなかった」と述べた。
伝わるのは技術は間違っていないというプライドだ。
業績は厳しい。
20年4〜9月期連結決算(国際会計基準)は最終損益が570億円の赤字(前年同期は292億円の黒字)に落ち込んだ。
海外で2000人規模の人員を削減し、国内で3000人規模の再配置を実施する。
24年3月期は連結売上高で4兆円、事業利益率7%を目指す。
事業利益は2800億円と今期見通しの5.6倍に増やさなければならない。
果断な決断を避けていて、成長軌道を取り戻せるのだろうか。
（日経ビジネス 2020年11月9日号）より そのうちプロジェクトの専従社員が居なくなって
名前だけが残ってフェードアウトとか? >>35
日本人はやる気はあるんだよ(´・ω・｀)
ただマネジメント力が皆無なんだ
欧米では理系大卒は教養課程でMOT学ぶんだけど日本ではそれがない
そのうえ、トップはだいたい文系なのでガントチャートで必須の日程を大幅に縮めてくるバカ
しかいない
そういうことをしているうちにプロジェクトが破綻する
プロジェクトの総体を語れる人がMRJの中にいないんだろう
H-IIのロケット作った人たちならうまく作れると思うよ？DTCN使ってるから 従業員のほとんどが期間工じゃねえの？
すんげえ募集してたから 20分の1減らすんじゃなくて20分の1「に」減らすんか、ひゃあ >>133
液晶も半導体も経産省が主導すると全部ダメにするよね。
自動車産業では「経産省の言いなりになると会社がなくなる」という人が多いのだとか。 航空機関連の受注を目当てに設備投資していた部品のサプライヤーは酷いことになりそうだね。 >>150
理系が力を握るとこうなる
日本の理系はダメダメ。プライドが高い癖に実力が伴わない つかこの会社に次期戦闘機の開発任せて大丈夫なのか？ 零戦すら自国でプロペラ開発できずライセンス生産になったのに
なにを期待しているのか 何年か前のMRJを特集したNHKの番組で町工場で多くのパーツを製造するようなことを
やっていて主翼の金型とか用意してる様子が映っていたけど関わってる町工場全滅かな >>1
開発始めてから獲得した技術もノウハウもみんな錆びて朽ちる未来しか見えないなww
そんな機体の型式証明取ってももうまともな運行させることは出来ないんじゃね >>154
製造は三菱重工だから違うんじゃないかな とは言えMRJの2/3はアメリカ製部品の予定だったので、日本の町工場の分はせいぜい3割だよ。 >>147
「中止します」ってリークを賢いネットのお前らフェイク扱いしてたあれか？
結局実質中止状態じゃん もうこれ残務処理係以外みんなクビってことじゃん。
残った人間は予約販売分の賠償とかそういう手続き要員 事業廃止してないの？
まだ飛行機飛ばす事考えてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
