【自動車】事故で「ペダルを踏んでも減速しなかった」という「突然のブレーキの故障」は起こり得るのか？★2 [ひぃぃ★]
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■ブレーキにはバックアップ機能が設けられている
新車試乗などで、ブレーキについて語られることはあまりない。しかし、エンジンの加速性能や、操縦性にまつわるシャシー性能以上に、ブレーキにもっと注目が集まっていい。そして、高性能車ほど、優れたブレーキが装備され、その操作感覚は、まさに人とクルマが一体となったような快さを覚えさせるものだ。
当然ながら、安全に減速し止まる点においても、ブレーキは安全の基本だ。そのブレーキが壊れたら大変だし、壊れるまででなくとも、性能低下を起こしたら事故につながりかねない。
万一、ブレーキが利かなくなってはならないので、ブレーキにはバックアップ機能が設けられている。
ブレーキは、ペダル操作を通じてマスターシリンダーから油圧が送られ、各車輪のブレーキを作動させ、パッドがローターやドラムと接触し、その摩擦によって熱が発生して、その熱を大気中に放出することで減速・停止が実現している。
ペダル操作を確実にブレーキへ伝達する配管が破れるなどしたら、たちまちブレーキが利かなくなる。そこでブレーキ配管は二重の機構となっている。前輪と後輪の2系統に分けた配管や、Ｘ配管といって前後を交差状に配管し、左右どちらかの前後のブレーキで減速できるようにしている。しかし停止までの距離は、2倍前後伸びることになる。
あるいは、通常は軽いペダル操作でブレーキが利いているのは倍力装置という機能を介しているからなのだが、万一この倍力装置が壊れた際にも、ペダルを思いきり力任せに踏めば減速する。
■突然壊れることは考えにくいが定期点検は重要
ブレーキを作動させる圧力を伝えるのは、ブレーキ液だ。これも次第に水分を含んで、油圧を正しく伝えにくくなる。そこで、定期的な交換が必要になる。また、パッドやローター、あるいはドラムも、摩擦させて使うため摩耗する。ことにパッドは減りやすいので、これも車検などを目安に減り具合を確認し、新品に交換することが肝心だ。またかなり距離を走り込んだクルマの場合は、ディスクやドラムも摩耗していくので、その交換を必要とする場合もある。
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）が壊れた場合は、通常と変わりなく減速できるが、滑りやすい路面状況などでの安定性は損なわれる恐れがある。
何か部品が突然壊れるということは通常の運転ではまずないだろう。一方で、日々使っているクルマでは、ブレーキ液の劣化やパッドの摩耗などは徐々に進行することなので、気づきにくい。そこで、定期点検や車検の意味がでてくる。年間走行距離の違いで、一律にはいえないが、点検の際に必ず調べなければならない項目にブレーキがある。
もう一つ、ブレーキ性能に関わるのがタイヤだ。ブレーキをいかに整備しても、あるいはブランド品の高性能ブレーキを装備しても、タイヤが摩耗していたり、グリップの高くないタイヤを装着していたりすると、本来のブレーキ性能を発揮しきれないことになる。ブレーキ性能とタイヤ性能は常に一組で考え、兼ね合いをはかることが、価格と性能との調和、そして安全を守る要になる。
2020年12月14日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19379025/
画像
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★1：2020/12/14(月) 19:19:19.48
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607941159/ 突然壊れ、数分後なぜか治ることがある。
不思議だがある。あるのだ！ そもそもブレーキランプが点灯していなかったって証言が出てるので
あれ電子制御違うしな みんな事故しても、車のせいにしたら無罪になる時代がくるのかな。 十分にあり得るが下り坂でもない限り加速は絶対にしない ビビッ！
あっブレーキ踏んでます！！
コンピュター様！
電気付けてもいいですか？！
よし許す
じゃなくって？ >>3
トヨタのATレバーにエンジンブレーキが出来るのか？
60km/hを超える速度で２速へ落とすのか？ あれだけ暴走してる時間が長いのだから、アクセルから足を離してるだけでも
かなり減速する。 ブレーキが故障すると自動的に100km/hまで加速する仕様 【自転車】事故で「ペダルを踏んでも減速しなかった」という のは当然だな ブレーキが壊れると100kmオーバーで歩行者に突撃するのか
そんなやばいもの販売していいのか？ ベーパーロック現象とかブレーキに関する既知の具合が色々とあるようだが
飯塚現象のように
ブレーキランプも点灯せず
ブレーキを踏んだらスカッと抜けた
このような現象は初めてのようなのでネイチャー誌にでも報告した方が良いと思う コンピューターのせい、アカウント乗っ取られたせい
と言っておけばなんとなく許される感 あるよ。
だけどかなり稀なケースらしい、いろいろな偶然が引き起こす現象だからドライバーも車も責めれない。 ずいぶん昔の話だけど、姉の運転する車である。
まだドライブにも入れてないのに、暴走して塀にぶつかった。
あれはなんだったんだろう?
ディーラーに言っても、認めてもらえなかった。
そのメーカーは生涯乗らないと決めている。 今のクルマはエンジンのログが残るから人間の操作状況は誤魔化せない 世の中チョン･ガイジ･上級に巻き込まれたらもう終わりなんやね ぎゃくに アホ は マニュアル限定にするべきだわ... そもそも医者に「運転したらダメ」言われてんのに乗って、事故起こしたら「クルマが悪い」だからな。
論外や。 あるわけない
本人が踏んだつもりなんだよ
年取ると踏んでないことすら忘れる ガス欠になってエンジンが停止したり電気系統が切れたりすると、ブレーキが効かなくなるよ
思いっきり踏みこんでも少し効く程度 まったく自分の非を認めずトヨタのせいにしてるのかこの恥知らずな爺は。
家族も一蓮托生で死者を冒涜してへっちゃらか。
日本の恥。 サイドブレーキである程度回避できるし
そもそも加速することは無い 世の中の10年以上走っている車は全て廃車にしないといけないな
タクシーとかトラックとか何十万キロ走っている車もな
ガースーのアホならすぐ調子こいて閣議決定しそうだ まだブラウン管の時代、1月1日の2時まで視てたソニーの28型が
6時間後の8時に一瞬だけ点いて突然死
齢たった七つで逝ったわけだが、前触れはまったく無かったな ブレーキが効かないではなく加速してるんだけどね
ブレーキペダル踏むと加速する
絶対にありえないんだけどね ブレーキが利かない類の暴走事故は、ブレーキバイワイヤ、
もっといえば協調回生ブレーキの登場後に激増してる気がする >>43
足も頭もおかしいのに車乗る老害も廃車できないかな マスターバック内には負圧が蓄積されていて、仮にエンジンが止まっても数回踏む程度なら倍量装置の機能は働く 上級国民が「ペダルを踏んでも減速しなかった」と言ってるのかと思ったら「ブレーキペダルを踏ー」じゃねぇか
アクセルペダルを踏んでも減速しないから当然の主張だと思ったよ あるよ
痙攣とかでンー！てなるアレ
豆腐屋が峠でやるやつなｗ 国沢のコメントというだけで急に胡散臭い話に聞こえる サイドブレーキを徐々に掛ければ止まれるよ
フットタイプでもゆっくり踏めば徐々にロックがかかる
そんな判断が出来ない奴に免許交付した公安に責任があるって言った方がまだ国民は納得するんじゃね？ まーヒューマンエラーだよな。ブレーキとアクセル踏み間違いの。
元々意識して踏み分けているわけでもないし、
脳の劣化で間違うんだろうな。
本能的に間違えない配置でもないんだろうし、
メーカーには事故の起きないうんぬんの発言はあながち間違いでもない。
なんだ、この、中身の無い記事は ｗｗｗｗｗ
文系が無理すんな ｗｗｗ
ブレーキを踏んでも止まらなかった という理屈が通ったとしても、
何故加速してるのでしょうか？ブレーキがアクセルに変身したのでしょうか？
教えて、トヨタさんの偉い人 この意味するところはだなｗ
上級様にこんなﾎﾞﾛ車運転させるメーカーが悪い社会が悪い
ってこと？ マスターシリンダーOHするとき
いつもメタリカ歌ってた >>44
ソニータイマーとはいえ元日は困るな
店もやってへんし ブレーキを踏んでも利かない
ブレーキ踏んでもブレーキランプもつかない
ブレーキ踏んだらアクセルがマックス
事故後は何故かブレーキもアクセルも正常
交差点やコンビニや駐車場で起こる
70歳を越えた老人だけに起こる怪現象だってな！あるのだよ ブレーキを全力で踏んだらアクセルフルスロットルになることってありえるのか？
事故後の検証では正常に作動 へたくそなんだからチケット配ってれば良かったのにな
また100人縄跳びとか見せたほうがいいんじゃないか？ トヨタの完全電子制御のブレーキシステムだからな。二代目プリウスでも違和感が有ったな
試乗した時に、どこまで踏んでも止まらない感覚を覚えて買う気が失せたわ 自分では「○○をした」と思っても、実際はそうでなかったことは多々ある。
普通は、その結果を見て、間違っていたと判断を訂正する。
しかしその訂正を拒否したら、もう自分では真実を知り得ない。 >>38
思いっきり踏み込んだらちゃんとロックするまで効くよ プリウスに老人が乗るとブレーキとアクセルが逆になる不思議現象が発生する都市伝説 あの足と年齢だしアクセル間違えて踏んでも余計力入って踏み込む
間違えたと気づいてすぐにブレーキ踏むことなんてできない
アクセルからブレーキに機敏に足を移動させれないだろうし
むしろより強くアクセルを踏み込む力だけが足に入ると思う 車のエンジンが停止状態でもフットブレーキを踏んだらブレーキランプは点くだろう。 最近車乗らなくなったからよく分かんないけど、サイドブレーキとかはなくなったの？ >>1
バイワイヤだからノイズが入り込んで意図しない信号になる可能性はあるわな 最近の自動運転時のセンサーエラーとかなら、まぁ起こりそうな気はするけど…
さすがにペダルを踏んでも減速しない（無反応）ってのはなぁ・・・
それこそ旧式でブレーキオイル沸騰しまくりとかだろ ＞「突然のブレーキの故障」は起こり得るのか？
起こりますよ
経験済み ブレーキ効かなくなる故障とブレーキ踏んでるのに加速する故障が同時に発生したんか 価格.comでアクアやプリウスの異常発生により暴走、N入れたりサイドブレーキでやっと止まった話が出てくるじゃん でもｵﾏｲらさぁｗ
ｵﾏｲら社会の底辺が
これからかなりの確率で被るであろうという不幸を
上級様が身を挺して少しでも防ごうとしてる
とかは思わんの？ 検察側の検証も踏まえて工学的に考えれば
ブレーキをかける命令を出す機能か
実際にブレーキをかける機能にエラーがあったと考えるのが自然だよね >>5
本人は、本当は自分の過失とわかってるんじゃ？
自分の名誉を守るために、絶対に過失を認めないと決めた気ガス。
有罪判決が出ても、ひたすら否定を続けると思う。刑も軽いだろうし。 ブレーキを踏んだつもりがアクセルを踏んでしまった。
止まらないので、ますますブレーキと思ってアクセルを踏んでしまった。
誰もが普通に思う推論が正しいだろう。 バイクでフルード変えて乗り出して一回目のブレーキがスカスカで焦ったことある
二回目から効いた でもトヨタ車は前科あるじゃん
一応マットって事で示談にはなったようだけど
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20201021-00203874/
助手席と警察署の通話記録で
「ギアをNに入れろ！」「足元を確認しろ」「満身の力を込めてブレーキを踏むように！」
とやりとりまであったのに止まらないとか異常だろ レースカーじゃ珍しくないけどね
ブレーキもアクセルも、踏んだら戻ってこないとか
反対のつま先で自力で戻してまた踏む…とかあったなぁ
けど、普通の運転してて、整備を怠らなければ早々起きない ブレーキ踏んでたらブレーキが効かなかったと発言するだろうし
ペダル踏んでも減速しなかった。お前が踏んでたそのペダルはアクセルだ 電磁波で電子機器も人間も狂わせることが出来る
証拠も何も残らない
全員を監視したいのだから
従わない人間を事故を起こさせる仕組みぐらい仕込んでいて当たり前だな >>82
上級様が車で突っ込んで来る確率と
どちらが上？
底辺にも分かるように具体的に教えてよ >>1
下り坂でブレーキ踏み続けてればブレーキ効かなくなることあるやろ（´･ω･`） まぁ良く分からんが、とりあえずオート車の普及は
害悪でしかなかったと今でも思ってる >>88
こないだmotoGPでホームストレート後の第1コーナーで
ブレーキきかなくなって飛び降りてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
