【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE= トヨタはそんな事より反重力リアクターの開発を急いでくれ。
タイヤを使用する未開惑星から脱却せよ。 特に何も考えずに他国が言ってるからうちも〜って感じで政府は決めてたりするからな
最近だとゴミ袋とか あきれたものだな…
世界的に脱ガソリン車に動いてるというのに
トヨタだけガソリン車に固執したいらしい
結局トヨタも「今売れてる物にしがみつく日本企業」だったのか
自動車が家電やITと比べて進歩が遅い分野だから
トヨタは生き残れてるに過ぎなかったようだ エリーカを実用化しとけばよかったんだよ
潰したんだろ? トヨタ「中国様のエンジンが買えなくなるじゃないですか」 ハイブリッドなら現実的だがEV普及は無理があるわな 自動車メーカーが供給しなかったら政府はどこから調達するんだろうか．．． >>6
俺もそう思ってたけど
噂では、うまぁ〜く軸足は載せて無いらしいよ
他社さんでヤバイところ複数あるとか何とか >>7
無謀で矛盾した目標に苦言を呈してるだけだろ
世界ガー世界ガーって世界も出来やしないっつーの え、メーカーがまだこんな認識なのか
トヨタは脱ガソリンやりたいし簡単にできるけど政府自民党に下請けが潰れるからと強固な反対にあって進められないって言ってた人達は嘘つきだったの 電気自動車はモーターとバッテリーを乗せるだけだからそれこそ後進国でも作れる
インドなんか現状でもガソリン車を50万で作ってるが下手したらアフリカから30万の新車が出てくる
トヨタに限らず日本の自動車業界は完全に価格で負けて全て連鎖倒産する 政府は石油の輸入を減らしたいだけでしょ
中東が怒るから言えないけど 日本は悪の枢軸だ。日本の自動車メーカーは悪の枢軸だ。
ついに本性を現したジャップ財閥。
南アジア・中央アジア・西アジア・東南アジア・アフリカから留学生を日本に招待し、日本の税金で大学を卒業してもらい、お前らジャップの上司にすれば解決。
これで、選民思想を持ったうるさいジャップもいなくなるだろ。
大学に価値があるとは言ってない。日本儒教を教えるのはそもそもUniversityとはいわない。
東大が留学生だらけになればお前らジャップは東大を伏し拝むのをやめるだろｗｗｗ
青山や千代田区や文京区にも、留学生の寮や会館をもっと立てるべきだろう。国際化ですし。
外国人さんを嫌がるとすると、それは、
お前らジャップに選民思想に基づくプライドが残っていて、
外国人さんに頭を下げて、外国人さんの部下になるのが嫌だから、
だろ。ｗｗｗ
ああ、そうなんだ。ｗｗｗお前らジャップってぬるい人生送ってるよな。 豊田は水素自動車で石油会社と提携しているからガソリンを捨てることができない トヨタが燃料電池車だけにして、水素ステーションも各地に配備して経営するしかない。
水素は岩谷と業務提携する 確かに、これ本気でやったらトヨタをはじめ日本の自動車産業壊滅するだろ
日本が唯一世界市場で頑張ってる産業が覇権を失って潰れる
EVなんてどこでも作れるだろうし、家電や携帯などで日本の電気産業が没落した二の舞だろ
しかし世界中がパラダイムシフトに動いている以上、いずれ通らざるを得ない道だから仕方がない
舵を切るなら早い方がいい co2を電気分解でダメなの？
酸素とたんそ、ダイヤモンドだぞ 新しい日常に適さないといけない
トヨタも例外では無い >>25
その分解エネルギーをどうやって作り出すんだよ 関越渋滞は章男にとっては天祐だっただろう
関越のニュースを聞いて上機嫌だったに違いない 既存のビジネスモデルに固執してることはよく分かった 関越自動車道みたいに雪で立ち往生したら
電気自動車じゃ死を待つのみだよね リーフは10年前だし量産型としては初めてレベルだったから開発に9000億円かかったっていうけど
今でも１車種作れば5000億円はかかるだろ
エンジンと入れ替えるとか簡単じゃなくてリーフのバッテリは床下
だから最初から設計しないといけない
１０車種揃えるには５兆円、人材も相当必要
いきなり言われても無理だよな 昨日の雪害とか見ると
EVだとサバイバル出来ない感じが 左翼リベラルは国を滅ぼす元凶。
太平洋のむこうのお隣さんで今なにが起きているか、そこから学ばなくちゃ。 >>12
なんだかんだハイブリッドが良いと思うんだけどなあ >>21
水素は天然ガスを原料にして作るからFCV化で石油会社から水素を買うようになる 昔は家の中は日本製品で溢れてた
今は鼻毛カッターくらいしか日本製品がない
車社会も同じ道を辿る 憂慮する科学者同盟による声明
トランプ政権の｢パリ協定からの離脱という決断は、科学的な現実を無視するアメリカを国際社会で孤立させ、人、地球、経済に実質的な損害をもたらすだろう｣ 政府は火力発電の燃料も水素に変える方針だよ。
世界平和を脅かす中国に進出して経済支援したり、
ガソリン車に固執するトヨタはイラナイ。 日本人は2030年問題を甘く考えすぎだな
日本人で未来が読める経営者なんていないんじゃねえの まあもちろん崩そうとしてやってるわけで
しかし日本政府が嬉々としてそれに乗っかるのはただのアホだな
自分の国の稼ぎを理解してないという いやいや
この流れになって何年経ったんだよ
今の時点で無策なら潰れて当たり前だわ >>7
着々と電動車の開発を進めているでしょう。
その上で、既存ビジネスの延命を要望する
のは経営者としては当たり前だと思う。 ×自動車業界のビジネスモデル
○トヨタのビジネスモデル
お前のビジネスモデルのことなんか知るかよアホか。 よく、海外で排ガス規制強化しようとするときに燃料性状が追い付かないのと同じ構造だな(´･ω･｀)
車だけ良くしてもインフラが追い付かなくて結局、ユーザーが酷い目に会う奴 21世紀に流行りだしたテクノロジーは、中国が主導権を握るための陰謀だよ
昔からつみあげてきた技術に秀でている日本を貶めるためにね
まあ、米国の方も主導権を握ろうともしてるけも
日本は惑わされることなく伝統の技術を大事にすべき >>45
技術がそれに見合った進歩してないからな
当たり前の意見 電気自動車は電磁波がヤバいからな、利用者増えれば後々問題になってくるんだろうけどさｗ
メリットばかりにはならんもんだ。 >>48
ガスやら電気のトラックも走り始めてるが将来的なコストはどうなるんかね 脱ガソリンは世界的流れ
中華製でもかまわんから安いEV車を普及させろ >>45
無策言うかアナログ家電がデジタル家電になって日本の電機メーカーがことごとく死亡したように
バカがプラモみたいに組み立てて出来るようになると、高コストの日本では太刀打ち出来なくなるんだよ だから早く、東芝の4S原子炉を実用化させろよ。もう試験装置での実証もできてるんだから、あとは政治の決断だけだろ。
地震や津波が来ても全く安全な4S原子炉を世界に普及させるのが、地球温暖化問題解決の切り札なんだよ 日本人がみんな保守化してしまって
イノベーションから取り残される時代になってしまった。 >>53
基本技術はあるだろ
コストだけ
あと30年もあるんだが もう日本の自動車メーカーは潰れる運命なんだよ、良くてテスラとかの子会社になれるぐらい。 次世代エネルギーは核融合だよ。
2035年から稼働予定。
このタイミングでトヨタの全個体電池のEVが本格化すれば温室効果ガス0社会に一気に向かう。
全ては核融合炉の成功にかかってるんだよ。 トヨタは隙間なくHVで車種揃えちゃったからEVが入り込む場所が１箇所しかない
一番上のレクサスのところだけ
価格からしてリーフ最安モデルの３３０万以上は確実
コンパクトカーレベルで普通に４００万から５００万の価格帯になるから
プリウスの上位グレードが売れなくなってくる
ドル箱を廃止してEVに入れ替えるのは大変
つまりトヨタの敵はトヨタ 名古屋経済圏は「クルマと飛行機」に代わる
産業を育成しないと。 トヨタにはこんな事言ってほしくなかった
もっと先進的かと思ってた >>17
そう書いてあるだろう
業界が潰れる=下請けが潰れる 今の状況でそれを言うなら経営の才能がないだけだろう
素直に引退したらどうかな 原発推進が必須という事実に言及せずにEV化を進めようとするのは誠実ではないわな まあガソリン車無くなったらトヨタの強み無くなるからな
EVになって車はコモディティ化して他の工業製品みたいに安売り競争
テスラみたいな一部のブランドイメージ確立出来た所だけが高利益率で商売出来る
そんな中、トヨタや日本の自動車メーカーだけが旧来のガソリン車に固執してガラパゴス
結局ブランドを確立する事も価格競争で勝負も出来なくて部品屋に成り下がる
どっかで見た光景だな トヨタは燃料電池の研究しっかりしてる
結局、他国の流行に乗せられたらいかんと言う事でしょ
トヨタに負けるなでワーゲンとかは環境破壊車売りまくってたし
中国のEVは微妙だし >>63
こういうエセ科学を政治に持ち込むのは罪になるべきだと思うよ 苦言って永遠に続くビジネスモデルなんてないよ ましてや今回は世界的な環境変化だし
環境に適応できなきゃ淘汰されるのはビジネスでも自然界でも絶対の掟 トヨタなら変化に
対応してほしいと思う トヨタくん、お疲れ様でした。
もうきみの時代は終わるよ。 今回の関越道のような状況の際、電気自動車だと暖房できなくなって死ぬかな？
自衛隊がガソリン持ってくれば瞬時に給油して生きながらえることができるガソリン車と
違って、充電なんてそう簡単にできない気がするんだけど。 >>68
読解力不足しすぎ
小学校の国語からやり直せ >>63
１億℃のプラズマに長期間耐えられる素材って何？ 勝手に崩壊しろよ。つーか時代の変化に対応できない
企業は淘汰されて当然だろう
日本のお家芸だった家電メーカー見てみろw >>76
いやいや
急激な変化に反対だと書いてあるだろう
じわじわやれと お前ら記事読めよ
世界が脱CO2をやっているが日本は発電が火力中心。
そして世界の投資は、発電が再生可能か原子力の産業にのみ行いましょうって決定がなされている。
このままEVになったらでは日本国内では車なんか作れませんよってこの人は言ってるの。
そこどうすんこ？って 新幹線とか、ウォークマンとか、ウォシュレットトイレとか、
すごかった日本を取り戻さなくちゃ。 自動車業界無視で政策進めてるのな、思い付きで次から次へと無計画も甚だしいな。 水素燃料電池を世界で一番早く実用化したけど
この辺は燃料供給の社会インフラどうするかと連動しなきゃならんし
採用されて普及するかどうかとかほぼギャンブルなんだよな いやいやいやいや
おまえんとこのビジネスモデルの崩壊とかに
何で国全体で配慮しなきゃなんねーんだよ トヨタ傘下以外の国産車の故障率データ見ちゃうとバカ息子とはいえこいつが正義なのも致し方ない >>88
輸入したらええやん
家電はもう日本で作ってないやろ アホでしょ
崩壊したらそれは時代の要請なんだから仕方ないだろ
いつまでもガソリン社会が存在すると思うなよ
自動車屋 関越の立ち往生、あれEVだったらガス欠ならぬ電欠で少なくとも二桁の死者を出していただろう
そもそもオール電化は危険だと東日本大震災で学んだはずなのにもう忘れたのか莫迦日本人どもめ トヨタとしては圧倒的に負けている電気自動車及びそのインフラが世界レベルの末尾に追いつけるまで引き伸ばしてほしいんだよ
もうGoogleの車両部門に成り下がる日も近い >>80
今回は自衛隊がガソリンを各車に供給してくれて助かったけど、
EVだと補給ができない
電気切れたら暖房も切れてそのまま ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
