【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★2 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608249649/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 これCO2じゃ無くて実際はちうごく絡みなんじゃないの？
頭悪すぎビジョンだもんな
たまたま自民党って頭悪いのが揃ってるんかな
野党は頭悪いつーより知恵遅れ感しかしないけど アメリカのバイデンがクリーンエネルギー推しやの時点で一気に進むだろ >>866
できるようになっても停電の怖さはあるな
東日本震災の時は家がオール電化のせいで電気復旧するまで暖房が全く効かなくてガソリン車には世話になった
電気に頼りすぎると怖いと思い知った >>869
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。 トヨタが潰れた方が日本の新陳代謝が早く進むだろうな
いつまでこのジリ貧が続くのやら 今までの化石燃料の補充方法と手法が違うってだけ
ガソリンは無くなったら都度ガソリンスタンドで短時間で補充できるが
EVはそれこそスマホのように毎晩充電しておき朝満充電状態で車を走らせられるというメリットがある つまりあれだな
計測するところだけCO2が排出されてなければ良い ホント迷惑、リセール良い車乗ってるのに中古車市場も崩壊じゃないか ハゲは頭がおかしい
技術開発して実用化するだけでどれぐらいの時間がかかるのかわかってない
実質０ってどっかから排ガス規制の利権を買うのかい？ >>921
嘘吐くな科学者の殆どは地球温暖化の原因は二酸化炭素説に懐疑的だ
利権絡みの一部の科学者と一儲けを企んでる企業や国が主張しているだけ
地球温暖化二酸化炭素説は数十年前の誤った仮説だよ。 EVや水素になると車はアクセサリー感はなくなり道具性が全面に出る
頻繁に高値で買い替えさせるボロい商売は終わり
元々おかしい 太刀打ちできない高性能日本車潰しでしかない流れやん
中国やフランスの犬かよ トータルでCO2を減らしたいって目的がどこかに行ってしまっていて
全体ではCO2が増えるけど車から出てなきゃOKみたいになってるよな今 トヨタ潰れて喜ぶ日本人なんかいねーよw
どこの国の奴だよ >>776
思ったより進化してないのは確か。
小型化、軽量化、コストと
今の電気の常識では無理難題だよ。 >>955
トランプだったらまだ耐えれたよ
バイデンになったから米欧中のクリエネ包囲網に囲まれた状況 電力自給自足で消費税や揮発油税とおさらばできたのは最高に気持ち良い出来事 要するにガソリン車を目の敵にする前に
牛のゲップをなんとかしろという事か 俺はトヨタの実力は大いに認めるがだからこそ絶対自分では買わない事に決めてんのw >>895
まじでこれ
今は期待でテスラ買われてるけど
ガチでEV時代になったら
TOYOTA、日産、ホンダ、VW、ベンツが
怒涛の大攻勢かけてきて
やられる >>948
アメリカはガソリン車を禁止する気は無いよ。 >>966
そういうこと
自動車を専業にしている人の方がトータルで考えている 本当に日本はアメリカの犬。どうせ、鵜呑みにして、トヨタが苦しむこともわからんアホ。自動車でNo.1だったのにこれも陥落 >>676
プロのヒトだ。勉強になった。感謝。
それで自動運転の開発を電気自動車とせっとでやっているのか。
事故のさいの安全が中々担保できないから事故らないようにってことの試みか。
人類、中々頭いいな。 自民党員随分環境保護熱心やね
トランプと真逆のサヨじゃん >>1
むしろ逆にビジネスチャンスを作られてると思うが？
抵抗率な車からまた売り出してチョコチョコ改善するという手法がとれるやん
ガソリン車はもう改善するとこなくて行き詰まってたやろ 航続距離を伸ばしてほしい
昔だって、自動車より馬車のが便利でいいやってなったろ？
要するにガソリン車やHVよりEVのが便利或いはコスパいいってなれば、ガソリン車は自然に駆逐されるよ >>952
テスラはイメージ先行やで。
カテゴリーとしてはスーパーカーに近い。
一般向けの車じゃない。 >>955
しかも運輸長官はあのオカマのブティジェッジだぞ 章男ちゃんの言うとおり。
メーカーの努力によってガソリンエンジンで熱効率40パーセントを超えるところまで引き上げてるのに、
それを火力発電で造ったエネルギーで代替したんではダメだわ。 >>967
欧米中でEVの流れなのに、
日本だけガソリンにしたくらいで生き残れるのか？
そんな形で生き残ってもどうでもいい企業に成り果てると思うが >>684
中学の理科を勉強してよｗ
力＝運動エネルギーには作用反作用とかあるよｗ >>109
自民が割れて参加してくれるならの条件つきで、そうおもう。 >>565
道路から電気を盗む奴が大勢出てくるだろうな。 日本を含め各国政府が掲げた脱炭素目標なんて
どれもこれも実現不可能なシロモノ…。
10年や20年でEV時代が到来すると思ってるバカは
電池技術を少しは調べてから発言しろって感じ。
にもかかわらず実現不可能な目標を掲げるのは
排出権取引という詐欺まがいのスキームで儲ける為でしょ。
世界各国が環境保護の為にガソリン車規制をしてる
なんて本気で信じるてるなんて脳みそお花畑だね。 トヨタは恂電気自動車まだないのか。
ガソリン車なくなったら公用車はリーフになるのかな SonyやPanasonicがカッコいいEV車を作ってくれ ディープステートと言えばいいのかな。
人間に不愉快、不快、不安、困った、不都合、不健康を事を作り出して金儲けしてる。
企業製品の売り場やコマーシャルなどを見てると分かると思う。
良い展望の物は少ないが、悪い展望を改善しようという物だらけ。
そんなの刷り込まれたらみんな後ろ向きになって消費も落ち込むよね。
この電気自動車絡みも今のトヨタ自動車だけの日本ではどう考えても大混乱になるでしょ。 >>964
今のラインナップはHV車がパワーありきの最上級グレードに変わっているからなw トヨタ車乗ってその辺の小利口な奴らと一緒にされちゃかなわないからな
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