【JR九州】九州島内最古参の特急『有明』が消滅…2021年3月「春のダイヤ改正」 [七波羅探題★]
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https://response.jp/article/2020/12/19/341454.html
2020年12月19日（土）06時45分
JR九州は12月18日、ダイヤ改正を2021年3月13日に実施すると発表した。
九州新幹線では、山陽新幹線直通列車の本数は変わらないものの、博多〜熊本間の『つばめ』13本と『さくら』2本を廃止した上で、一部『さくら』の各駅停車化や『つばめ』の運行区間延長を実施。筑後船小屋始発の『つばめ300号』は廃止される。これにより、九州新幹線の平日1日あたりの運行本数は14本減の107本となる。
在来線特急では日豊本線の『ソニック』のうち、日中に運行する速達タイプ12本を臨時列車に格下げ。同じく日豊本線を走る『にちりん』『ひゅうが』『きりしま』では、『にちりん』4本を臨時列車化し、4本を廃止。代わりに同時間帯に『ひゅうが』6本を設定し、夕方以降の2本を廃止する。その結果、大分〜延岡間を日中に運行される『にちりん』は2時間に1本の割合となる。宮崎以南を走る『きりしま』は4本が廃止される。
長崎本線の『かもめ』は1本が廃止、3本が臨時列車化される。
鹿児島本線の『きらめき』は、休日を除く早朝と夕方以降の列車5本を廃止。早朝は代替として小倉→博多間に快速を設定する一方、深夜には小倉22時31分発博多行きを新設する。
篠栗線・筑豊本線（福北ゆたか線）の『かいおう』は2本が廃止となる。
なお、鹿児島本線では、1967年10月のダイヤ改正で九州島内初の特急として登場した『有明』が消える。現在は平日朝に大牟田→博多間で787系電車により運行されるのみだが、1992年7月改正で特急『つばめ』が登場するまでは、鹿児島本線の基幹特急として、キハ80系気動車や583系電車、485系電車、783系電車が運用され、一時は783系による速達列車の『スーパー有明』や『ハイパー有明』も運行。豊肥本線熊本〜水前寺間を普通列車として乗り入れていたこともあった。
このほか、日南線の観光特急『海幸山幸』では利用者増が見込まれる日に2往復運行する。
一方、快速・普通列車では終発の繰上げが行なわれる。
博多駅では、鹿児島本線下り（南福岡行き）が20分、福北ゆたか線上り（篠栗行き）が18分繰り上がる。
熊本駅では、鹿児島本線下り（八代行き）が20分、豊肥本線下り（肥後大津行き）が19分繰り上がる。
大分駅では、久大本線上り（庄内行き）、豊肥本線上り（三重町行き）、日豊本線上り（中山香行き）、日豊本線下り（臼杵行き）がそれぞれ10分繰り上がる。
鹿児島中央駅では、鹿児島本線上り（川内行き）と指宿枕崎線下り（五位野行き）が25分、日豊本線上り（国分行き）が22分、それぞれ繰り上がる。
このほか、筑肥線では下山門（しもやまと）〜筑前前原間でホームドアの稼働を開始。福北ゆたか線では、博多〜篠栗間で10〜15時の運行本数を1時間あたり3本とし、おおむね20分間隔で運行。快速は博多〜篠栗間が各駅停車となる。直方〜黒崎間では日中を1時間あたり2本とし、おおむね30分間隔での運行とする。 日頃乗らない奴がありがとうとか言いながら殺到するのか 783系って、乗る時は良いんだけど、
もうすぐ到着だ、さぁ降りようと乗降扉へ行こうとすると
隣の車両にワープしてしまう奇妙な超技術を体験できるんだよね。 新幹線の名前でそのうち復活するだろ
鹿児島行くのにさくらは変 >>9
鉄道事業がすでに足枷とか言われてるしな。
義務が無ければ儲かるごく一部以外は切り捨てにかかるかも。 >>13
地方なんて終わってるのにそんなところで商売強要されちゃたまらんよな ソニックって基本いつでも30分に1本あったのに9〜16時の間だけとはいえ1時間に1本になるんだな
（以前も休日の21時台にだけ間隔が長いところがあった気がするけど）
新幹線が使えるわけでもない小倉〜大分間の利用者はつらいな
30分間隔なら待ってもいいけど1時間間隔の列車を待つはキツい >>8
何がいつ、どこを走ってたのかイマイチわかりにくい お？中国政府と全人代と氷河期世代に配慮して
五カ年計画に合わせて廃止するの？うむ。良い考えだ>>1 そのへんは文章で表現するのも難しいだろうからJR九州のリリース（2ページ目以降）がわかりやすい 地方の再生を謳うならこれはいかんだろ？
スカさんはさっさと在来線の維持と値下げをやらせないとなｗ 将来的には
速達 山陽・九州新幹線 つばめ
長崎新幹線 さくら
九州新幹線 有明
みずほはどうしようかなｗ そんななか佐世保線のみどりハウステンボスを弄らないのは政治的配慮？
あれも普段ガラガラよ？ コロナ中の減便はしゃーないと思うけど、仮にコロナ沈静化しても元には戻さんよなあ 地域住民に迷惑かける前に馬鹿みたいに高い役員報酬と社員の給料カットしろや
あと天下りの巣窟も撲滅しろや >>28
三島会社って言い方されてるし実際本州とは陸続きじゃないしね 昔はクルマがなかったから皆電車移動だったんだよな。
やっぱり自動車会社が悪いんじゃないの？ 他の地区も減便
コロナが収まったら復活するのもありそう >>28
むしろ、島じゃないところって日本のどこにあんのさ？ 電気自動車大量に作るなら電車に乗っとけよ、で済んだ話だろ？ 需要の変化に対応するのは当たり前
需要が回復してきたら復活させれば良いだけ
採算が見込めない線路は粛々と廃線にしろ赤字垂れ流すんじゃねえぞ >>39
採算とれなくとも人の生活があれば通すのが当然。
鉄道と水と道は商売人の好きにさせてはいけない。 >>45
わかる
デザインに力を入れた上でダサくなっている
人にもよると思うが 速いのは飽き飽き、SLか、ゆっくり走るやつが良い
窓の開くやつな ７８７系のリレーつばめ（現：黒いかもめ）が一番好きだわ >>45
君の思う一番デザイン優れてる会社を言ってくれたまえ
話はそれからだ >>5
長崎新幹線作るつもりなら、「さくら」を割り当てないとな 大牟田-博多って…そんな西鉄特急みたいなことになってたのか ディーゼルが引っ張って肥後大津まで行ってた時代もありました 新幹線14本 在来線特急29本 を削減か
JR九州はかなり苦しいんだな >>24
毎時1本、4両編成を更にどう削減しろと言うのかよ。
車両も一番古いんだし、最小経費で運行しているはず。
スーツさんも結構お気に入りだしな「みどり」 >>35
単独運転のみどり号は、切妻先頭車になるのがブサイクでなぁ･･･。 >>61
自分はたまたま去年のったけど
ハウステンボスいく人はほとんどバスとかだからな… >>1
有明海は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>16
・新型車両YC-1が6両追加投入される。
・肥前山口発の佐世保行最終普通が早岐止まりになる。
これは早岐で、後続の特急「みどり」の自由席に乗換えて、佐世保には行ける。 >>64
バスでハウステンボスに行く・・・???
そんな人は少数派。 「有明」の名称は、長崎新幹線開業後の鹿島特急に起用しろよ！ >>68
長崎空港からバスで行った。
船もあったみたいだけど。 >>71
関西以遠の人は空路だから、そうなるな。
ごめんね。 >>68
身内は佐賀空港からバスだったけど
地元民はマイカーとか？ 福北ゆたか線が、日中快速２本が実質快速廃止(通過は筑前山手と九郎原のみ)やぞ
コロナとはいえ、ここまで酷いダイヤ改悪は日本広しといえど他にないだろ
広島「せやな」 >>69
あるかもしれんね それを言い訳に既に半死の有明に引導渡したと >>58
九州島内って表現は別に珍しくないぞ、少なくとも九州では
そもそも日本列島だし >>50
横からだが他は似たり寄ったり。
上にもあるが力が入っている分、どうしても滑っているな感がある。 中学生のときに、北九州から熊本までアマチュア無線の免許の試験に行った。
昔は福岡で試験やってなかって、電波管理局のある熊本まで行かんならんかったよ。 >>58
西鉄の高速バスの車内案内アナウンスでも言うから、地元では割と言うんじゃないの？
まあ、九州の日本語感覚おかしいから、ところどころ外国人みたいだよなw 「行く」と「来る」がゴッチャだし。 昔は有明に食堂車が連結されていてそこそこ賑わっていたな
あの頃の方が豊かだった気もするな 「かもめ」「みどり」「にちりん」「有明」「火の山」「ゆふいんの森」「キッチョム」 >>84
JR九州のアナウンスもなんか変だったな
こっちではこんないいかたするのかと？ >>34
よその国との国境があった樺太でさえ島だったよな ヨ8000を２人用寝台に改造。DD51が1両だけを牽引でゆく贅沢九州列車の旅やってくれ！ >>95
ＤＥ10になるよ。
凸は九州にはいない。 ソニックの減便多いけど130km/h出しても乗ってくれないのか 普通が実質廃止状態で特急だけが頼りの日豊本線で減便なんてなったら
ますます宮崎の陸の孤島化が進むな >>1
九州島内最古参の特急有明号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
九州島内最古参の特急有明号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>91
戦前だと租借地の大連と青島、上海の日本租界がそうだったな つーかまだ有り明け走ってたのかよ？
新幹線が全ルート被ってるのにどこに需要があったの 停車駅が少なく料金のクソ高い赤字新幹線だけ残って
苦労するのは利用者と地域の人達という落ちかよ >>1
本数減らしたおかげで通勤時間帯の激込みがまた起こるのか
コロナで減ってたのにな >>109
人口が減少するんだから今の利用者の利便性ばかり考えてられない 延岡〜佐伯のにちりんが1時間に1本から2時間に1本へ変わります。
貨物無けりゃとっとと廃止したい区間だわな。 >>108
新幹線が走っていない時間帯の補完
新幹線から微妙に離れた中間駅からの通勤ライナー的需要 >>12
東北や北海道に行くのにはやぶさはもっと変 >>112
人口じゃなくて、不便になるから利用者が減少するのが正解 >>108
在来線特急の停車駅で新幹線の駅がないところの救済だろ。 >>74
佐賀空港から、ハウステンボスに向かう人が超少数派だと思う ああ、1本だけアリバイのように残してたやつねｗ
さすが不動産会社 そのアリバイの１日０．５本すら反故にする鬼のＪＲＱ 有明にさよなら乗車するのに博多から始発乗ってもダメで
大牟田に前泊しないといけないらしい >>1
九州新幹線開通直後は長洲発着で朝夜あったのが、新幹線乗客が伸び悩んで大牟田発朝１本に減便していたからなー
あからさまな新幹線誘導
思惑と裏腹に客は減少するばかりだが >>117
そんなの走らすんだったらおれんじ鉄道にも在来特急走らせろよ 九州はバスが強すぎる。
本州でも房総半島とか関西ー四国とか制圧されてる地域もあるけど、博多天神から九州全方面に向けて都市間バスがあるしな 九州新幹線げはどげでんよか
ブルトレあさかぜば復活せなばい 水門閉めて有明海埋め立てた時点で海じゃ無いからな
もっと昔に無くなっててもおかしくない 大村線はもう少し、積極的に攻めて欲しいんだよな。
18年の改正で7往復半も削減し、区間快速化したから、長崎・諫早−早岐・佐世保の
良客がどんどん高速バスに流れているだろ。
きっちり、翌年の輸送人員が減ったじゃん。
バスの客を取り込まないといけないのに、区間快速にして遅くしてどうする。
ほんとやる気あるのかなQは･･･
あと、YC-1は大村線には向かない。オール転換クロス車にしろよ。
長崎⇔ハウテン・早岐・佐世保に、あんなロングに乗って行けるわけ無いだろ。 廃線に持ち込みたいのか、わざと客が逃げるような施策しかしないQ いやもう
「鉄道事業辞めたい、九州脱出したい、東京でデベと飲食業に専念したい」
ってのが喉元まできてる感じアリアリですな。 それなのに、長崎新幹線を作ろうとしている意味不明な会社JRQ >>1
にちりん・きりしまの減便と、ひゅうが増発で県内交通化 福岡都市圏とかの輸送強化を期待して国も自治体も民営化を支援してきたんだろうに
不動産業に専念させるためじゃねーわな
鉄道事業が赤字のJRを民営化させちゃいかんかったわな >>128
救済するほど人が乗ってなかったんだから
切り捨てたんだろ。
…鹿児島にはこのせいで鬼滅列車も来ない。 >>137
整備新幹線の長崎新幹線の建設費は国と自治体が出すからな JR九州は不動産屋だとか言って叩いてる奴は
紀州鉄道はどう思ってるのかな。 有明は早かれ遅かれ廃止になると思ったわ
ＪＲ九州もＪＲ西日本と共にＪＲ東海のやり方を真似し始めたな 長崎新幹線も乗り換えが面倒かつ料金値上げで客減るだろ >>95
マニなら確かプルマン式解放寝台が付いてたが >>147
「君、隅田川駅へ明日午後3時厳守」
というやつか？ みどりはどうなるんだ
黒いみどりやら白いみどりは出てくるのか？出てこないのか？ 新幹線は欲しい、でも特急がなくなるのは残念って欲張りだよな >>1
名門特急はやぶさの名前は、東国の会社にうばわれた。 >>1
筑後船小屋始発が無くなるって、
まさに古賀誠の没落を体現してるな 日豊本線って在来線ほとんどなくて特急の方が多いっていう滅茶苦茶な路線だよな
18切符で計画立てた時どう考えても繋がらなかったわ お盆に爺ちゃんの家にハイパーサルーンの有明で楽しみだったな。485系だとガッカリしていた 大分は今だけ工業都市は古くなれば北九州市・長崎のように衰退する運命 大分はなんだかんだで強いよ
温泉というリピート必須の巨大観光地抱えてるからな
陸の孤島の宮崎と自滅の道を突き進む長崎に比べたらだいぶマシ 温泉は年寄りが多い21世紀初頭の今がピーク 観光地としては将来的に過疎る
裏九州大分は自滅の道を進む
九州中央自動車道に沿ってほくほく線・湖西線・智頭線のような鉄道が出来れば熊本・博多に目茶苦茶近くなる
大分〜延岡の在来線は不要 >>159
九州中央自動車道沿いって、大分にとってかなりの遠回りだぞ
恩恵を受けるのは宮崎県北部くらいだろ この間ソニック乗ったら木の床は汚いし、椅子の革もぼろぼろだったんだけどなおさないの？ >>160
大分は孤立化するだけ仲間がいない
裏九州の悲哀 四国の仲間だろ 長洲も大牟田も・・・新幹線誘導するにも新幹線の駅が遠すぎるもんな
大牟田駅周辺から新大牟田行くぐらいなら船小屋か久留米に出たほうが良くないか？
目的地が天神なら迷わず西鉄だろうけど 佐世保市や有田町なんかこれで一層在来線死守と舵を切ったね >>154
逆に最初から佐伯〜延岡のダイヤに合わせてスケジュール組めよ >>154
朝の始発が終電というめちゃくちゃやな
１８キッパーの最強の鬼門 つまりここだけトンネルでぶち抜けばいいだけ
でも、今の宮崎県にそんな財政力なし
無駄遣い長崎県庁への圧力・包囲網が日増しに高まっていることはよいことである 東九州軸は高速が全通し
大分も宮崎も鉄路悪くても海路のフェリーやRORO船が神戸、大阪と結んでいるから便利
新門司は九州の一大拠点で
来年の21時間で結ぶ横須賀航路就航で更に拍車がかかる >>159
>>163
大分や宮崎クルマやバイクで走ってみろよ
別府や湯布院の温泉街が衰退するわけないわ
宗太郎区間なんてクルマに移行してるだけ 結論：鉄路を満足に維持できないJR九州には長崎新幹線はいらない。 日豊本線が本気で走るのは博多ー大分だけ
大分を過ぎると宮崎まで一気にローカル線特急みたいな走りになる >>162
塗装剥がれるくらいじゃなくて、壁面がベロンと落ちてそこを塗装しただけで済ますのか
不動産屋の副業とはいえなかなかキツいな 福岡−宮崎はだいぶ前に高速バスに完全敗北したからな ＪＲ九州社長 整備方式が決まらぬまま暫定開業望まぬ 新幹線長崎ルートhttps://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020122204470
永久リレーで決めちゃっていいんですね。 >>180
表向きはそれかもしれんが あの部分開業で高い運賃出して誰が乗るんだ
って散々揶揄されてるから開業したくないだけだろうよ
全面開通すりゃ今のかもめの路線全部切り捨てもできるし >>182
JRQからしたら、在来線特急のみどりやハウステンボス号も切り捨てないと、佐賀駅利用者がこっちの特急に流れて新幹線に乗ってくれない JR九州の一般車は最近はロング車しか造ってないし、
転換クロス車もリニューアルと称してロングにしていってるからな。
快速を増発するとはいっても最近はスピ−ドも車内設備も劣化してきてるし。 >>185
快速とは名ばかりで、二駅に一駅は停車をする準各駅停車たからなー 博多から出る最終便のやつはたまに使ったな
新幹線終わって熊本に帰れない時に助かった >>103
>>104
バリサク馬鹿死ね
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