【一帯一路】「中欧班列」の運行本数が過去最高に、11月上旬で前年実績上回る [ブギー★]
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中国国家鉄路集団の発表によると、中国と欧州、「一帯一路」沿線国を結ぶ国際定期貨物列車「中欧班列」の運行本数が2020年1月から11月5日までに1万180本に達し、前年の通年実績（8,225本）を上回り過去最高を更新した。貨物輸送量は前年同期比54％増の92万7,000TEUとなり、往復路合計のコンテナの貨物搭載率は98.3％に上った。新型コロナウイルスの感染拡大を受け、空運と海運が停滞し、代替手段としての中欧班列の利用が増えたことが背景にあるとみられる。
中欧班列は、2011年3月に重慶〜ドイツ・デュイスブルク間で運行開始されて以来、9年余りが経過した。運行本数は、当初の年間17本から1万本を上回る規模に拡大している（添付資料図参照）。中欧班列の運行により、中国の重慶市、四川省成都市、陝西省西安市、河南省鄭州市、浙江省義烏市など60以上の都市と欧州のドイツ、ポーランド、ベルギーなど21カ国の92都市が相互に連結されている（「人民日報」12月7日）。また、各都市から輸送される貨物の種類は、当初は労働集約型の単一製品が中心だが、現在ではハイテク製品を含むなど多様化している。
2019年の運行本数が1,500本を上回り、全国1位となった重慶発の中欧班列（渝新欧）の輸送貨物をみると、主要な輸送品目のノートパソコンをはじめ、自動車・オートバイ部品、通信設備、機械、小型家電、食品、医薬品、医療機器など数十品目に及んでいる。一方、欧州からの輸送品目としては、完成車や医薬品などの高付加価値商品が増加している。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/12/b1450ac16b4f091b.html >>1
日本は中国がー、と言ってたらすっかり落ちぶれちゃったな 異宗教や非白人に侵略されてる欧州は
そのまま中国にも飲まれる
白人至上主義(絶対的な優位性の要求)も喪失する
オシマイ 一帯一路の戦略の正しさを思い知らされるな…
ヨーロッパと中国の陸路でのつながりが強まれば
ヨーロッパは親中になっていく
孤立した大陸のアメリカには真似できない ロシアが黙って見ていない… 北極海航路の利権を取りに中共にケンカを売る…
海運と陸運では陸運が負けるからそこでどうでるか？アカン中共はロシアとケンカするやろうなぁw しらんけど >>2
そもそも地力、土地と資源と人との差があり過ぎる。
アメリカにガチで勝てると思ってた昔の日本人と同じ頭を持った馬鹿な奴が、
成長もせず今も存在している猿な国 >>8
勝てるとは考えてないから軍縮会議とかやってたわけ
しかし当時の世界は僅か10カ国程度の国々の陣取り争いの只中で欧米に分割されていない土地は極東しかなかった
仲良くしましょうなんて通用しねえんだわ >>8
大阪見てると特にそう思う
辛坊治郎や宮根誠司などのアナウンサーや、吉本芸人に騙されて維新を支持する連中が少なくないってのが日本の民度の低さを物語ってる
小泉政権から何にも学習してないから、竹中平蔵プロデュースの「改革」に20年間騙され続ける日本人
これって学歴経歴職歴老若男女関係ないんだよな >>11
ん？
維新が推し進めたアジアの活力を取り込むインバウンド政策は正しかったんですがね >>12
維新そのものが日本人全般にとって不利益な存在
その維新が国益になることをやるとでも？
大阪の医療崩壊みれば一目瞭然 >>12
そして竹中平蔵主導のインバウンドもコロナで全部パー
このコロナだって過去のスペイン風邪、エボラ出血熱、SARSなどなどウィルス性の疫病を鑑みればグローバル化とそれに伴うインバウンドが如何に危険か予測がついてたはず
半日もあれば地球の裏側に発生した疫病が伝播するんだぜ？
外需依存の経済が如何に愚かであるか、サッチャー改革からの40年でいい加減にわかりそうなもんだがね
日本は周回遅れの新自由主義グローバル化を驀進中
その急先鋒が維新で、大阪はそれの実験都市 中国は売上高は計上できても、欧州からのコロナ賠償請求で支払いしてもらえないかもしれないのにな。 >>15
そりゃあそうさ、日本の戦後復興と没落を徹底的に研究した上に反面教師にしてるんだから
基本は何でも国産化だろ
AmazonもGoogleも拒否って原則自前で調達
単純計算でエリートも日本の10倍いるし、何しろ昭和の日本の官僚以上に行政指導の縛りがあるから外国勢力からの搾取から自国経済を防衛できる
アヘン戦争の教訓が生きてるし、疫病と飢餓の怖さも充分に理解してる
そして宗教の危険性もね
1840〜1945年までの中国100年間の没落状態が特殊だったんだよ
中国は本来、世界帝国の時代の方が長かったんだし
僻地の農村も自給自足状態だから、医療福祉をちょこっとやるだけで充分に豊かに暮らせるし、いまではITや太陽光発電などでインフラ整備を徹底させてるから日本の都市部の中間層より豊かになってるようだね
んで、こういうことを書くと「日本から出てけよ、中国に逝けよバーカ」と言われるんだが、そういう奴が少なくないから日本がダメダメになったんだよな 電気小型自動車圧倒的に有利
日本はガソリン車で行こうと章夫 >>19
つまりネトウヨ理想の国家は中国だったということだね🤗 日本は小泉政権からのグローバル化でカネはアメリカを通して外資に搾取され、技術は中韓に持ってかれた
ほんと、マスメディアに煽られて物の見事に竹中平蔵主導の改革詐欺に騙されたよなあ 日韓トンネルは作る作る詐欺
統一教会やる気あるんだろうか 統一教会も少子高齢化で老人ばっかだよな
頼みの青少年組織UNITEも二世三世信者の絶対数が少な過ぎるし
傘下の各種新興宗教も同じく老人ばっか
幸福の科学が日本カルト界最後の砦 >>25
日米欧に配慮するフリだよ
中露はがっちり組んでる
ドローン制御技術は中国が世界ダントツトップだが、ECM技術その他の軍事技術はロシアが世界ダントツトップ >>25
一部はロシアも通るよ。
かつて大英帝国の3C政策と、ドイツ帝国の3B政策がぶつかったように、ロシアの南下政策との摩擦は起こるだろうね。 国家規模考えたら日中戦争で中国助けるより放置して日中を対峙させる方が
良かったのに介入して日本を潰した米国が馬鹿なんだよ。 >>30
有能な為政者が居れば独裁がベストなんだよな >>32
組むべき相手と戦い、共産党を育ててしまっただけでなく、大日本帝国というバッファーゾーンを壊してしまったことを、マッカーサーはひどく後悔していたぞ。 >>29
> 中露はがっちり組んでる
倉山満「ロシアの法則」でググってみな。
歴史に照らせば、中露がっちりなど有り得ない。 武漢肺炎でヨーロッパのコンテナ船積卸作業員が軒並みやられた結果
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608455724/16
コンテナ不足でなく「空コンテナ不足」
要するに、シナ出入りのコンテナがどちらともでほぼ検疫されているため、製品が詰まったコンテナが関税エリアで積みあがっている状態
そして、ヨーロッパでは武漢肺炎でコンテナ積卸作業員が大幅に不足して滞船状態となり、一部は積卸されずそのまま戻る事態まで発展している
夏の終わりから特にシナへの準経済制裁を始めているためアメリカ東海岸で積みあがった帰り荷待ちの空コンテナが目立つようになり、
それを知ったコンテナ流通会社が空のままでシナへ回送を始めたものの、時すでに遅し
シナもヨーロッパから送り返されたコンテナと新たに輸出するコンテナの山に追われ、バランス計算なく積み込んでしまい海没を多発させている >>35
日本と組んでも今更メリットないからな
ロシアからすれば中国のカネ、中国からすればロシアの軍事技術
お互いウィンウィンになるっしょ しっかしなあ･･･ほんと日本は落ちぶれた
日本の「働く高齢者」に中国人は驚き…都市部で60歳を超えて働く人は中国ではまれ 女性は55歳から年金支給 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608510738/ 中国欧州と旧ソ連のカザフスタンじゃレールの幅が違うのでここで貨物の載せ替えやらんとならん
NHKがその基地を取材してたが中国側を映してたらカザフ人のコーディネーターが中国当局の人間に呼びつけられて小言を言われていた
基地の運営は対等でってことになってるらしいがまぁこんなもんですわな >>37
ガスの売り先としても、安全保障上のバッファーゾーン(対米)としても、日本と仲良くしたいのが本音。
中国が隙を見せれば、即寝首をかかれる殺伐とした「協力関係」だよ。
歴史を見れば明らかじゃないか。 >>42
本来国家間の付き合いってそんなもん
日米関係に於ける日本側のアメリカ信仰が異常なだけ
ネトウヨはバカで、パヨクはキチガイだからコイツらのアメリカ信仰は理解できるが、為政者たる自民党や民主党など与野党の議員が本気になってアメリカ信仰してるフシがあるから始末に負えない >>41
そのためにスケジュールが安定しなくて、使いにくいってのが業界の評価。
日系企業の「利用してまーす」ってのは、主に宣伝用だよ。 エロい人教えて
これって、貨物列車だけ
普通に人も乗れるの？ >>38
これが普通やで
あんな大きな国にできて
日本でできない
誰かが搾取しとるし、
アホみたいに緊縮しとる
マジで笑えるのぉー
ここまでgdpをおとして
逃げるし 線路のメンテナンス大変やろ？
載せる貨物料いくらとってるか知らんけど建設費運行費設備更新費が莫大やとおもう
儲かってんの？ >>48
レールの敷設維持管理費がないぶん、コスト的には海運のほうが有利。
だから露助は不凍港を目指す。
ま、この線路は、通過する国々への政治経済軍事あらゆる影響力を行使するためだからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
