トヨタ、「GRスープラ スポーツトップ」公開 オープンモデル「エアロトップ」を復活 [和三盆★]
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トヨタ自動車は12月21日(現地時間)、「スープラ」をベースにしたオープンモデル「GRスープラ スポーツトップ」のコンセプトモデルを、米国の自動車アフターマーケット業界の展示会SEMA(Specialty Equipment Market Association)のオンラインプログラムとして公開した。
GRスープラ スポーツトップは、日本で過去のスープラに設定されていた「エアロトップ」と呼ばれるリムーバブルトップを備えたモデル。
公開されたGRスープラ スポーツトップでは、車両の構造に関わる屋根の主要な部分を取り除くため、車両のフレームの大部分を補強することにより構造的な剛性を確保したという。
Tバールーフ車とは異なりセンターバーがないのが特徴となり、取り外し可能なルーフは2つのパネルで構成され、クルマのトランクに収納することができるとしている。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1296/738/02_l.jpg
https://youtu.be/bZrIbRHzNXQ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296738.html エアロトップなどという造語はやめて、素直にタルガトップと言え豊田 リアウィング低いなぁ
もっと高くしてお馬鹿カスタムが スープラってなんか鈍重そうなイメージがあって好きじゃない。 >>1
これならロードスターのRHTの方がいいかな。 オレンジ色のモデルが欲しいな
ワイルドスピードの1みたいなの
来年公開のワイルドスピードには
東京ドリフトのハンが乗ってたRX-7カラーの
スープラでるようだが。 500万円の車だから電動かと思ったら
https://i.imgur.com/dcIPTku.png
まさかの手作業でポン
トヨタさんさぁ
それはちょっと >>11
いいねそれ
俺はサインツがWRCで活躍していたころのセリカも好きだが、一番はマスタングを真似たと
言われたLB、ごめんね軟派でw 電動なんだろな?
まさかガソリン低燃費なんて時代に逆行しまくってないよな スープラってなんでこんなインテークスリットだらけにしちゃったんだろ? BMWの陰謀としか >>30
ソアラのはスカイキャノピー(だったっけ) ひでえデザインだと思うんだけど
目立たなくて沈むよりはいいかな VT VU VRってなんじゃそら? take-off speedなんだねw >>12
政府の「内燃廃止!」でブーブー文句垂れとったからからなあ これ売れてないだろ?w
まだ街中で1度しか見てないし
走ってるところも見たことがない
ミライですら3回見たし
走ってるところも見たのに >>24
マツダロードスターRFみたいにすりゃいいのにな >>1
GRヌーブラ スポーツブラトップ オープンモデル エロトップ
かと思った。 >>39
何度か見かけたが、乗ってみりゃいい車なんだろうけど70や80が現役の頃のおおっ!って感じじが全くないな
500万円も出してあれかぁって感じw 日本はもう電動開閉式つくってないのな。そして作る気ないのな マジレスすると、ガースー気違い政権がEVって騒ぐのは、テスラ社外取締役(?スマソうろ覚え)兼任の日本人アドバイザー
の入れ知恵、その心は・・・TOYOTAを潰すこと
馬鹿ガースーはその尻馬に乗ったのよw
あいつら毛唐は自分たちが不利になるとすぐにレギュレーションを変える
1 スキーコンバインド(複合)荻原等が強かった時に、ジャンプの点数を低くし、欧州勢を有利にさせた
2 F1 HONDAが席巻していた時もレギュレーション変更、確かPUの変更(忘れたわ適当なこと書くとお前ら煩いからググって)
チーム全員が意気消沈していたところ、本田宗一郎がその変更はHONDAのみか?と聞き、監督が全チームですと言ったら、それなら
全HONDAで挑戦しろと鼓舞したとのこと
長文スマソ、上に立つ者の相違だよな、本田宗一郎と間抜け菅義偉 >>24
デタッチャブルが何か分かってない奴がいるのか
これも時代か オープンカーのZ4をクーペにしたスープラから屋根を取ったのか・・
何がしたいんや?(´・ω・`) ロードスターやSLCみたいなまったり走れるオープンを作れよ トランク積みは面倒くさくて開けなくなるんだよな
カプチーノの時は運転席側半分取って助手席に置いて走った これだよ、スープラはやっぱりこれなんだよ
あのバブル期、でかい図体のアメ車チックな車体にエアロトップで
デートカーとして一世を風靡した、あれこそがスープラだ
早く日本でも発売してくれ 安そうな外観だなと思ったら、やはり意外に安かった。 >>24
高い腕時計も、自動巻きすら無い機械式だろ
これが良いんだよ 人生最後の車は新型のZにするかエアロトップスープラにするか迷ってる
Zも多分屋根外すこと想定してると思うんだよな
Zならやはりボディーカラーはバーガンディーだな 車格はBMW Z4だからな
6シリーズとかSLとかには負ける >>49
作ってるよ。なんで無くなったと思ってるんだろ。
ロードスターRF
コペン
は電動ハードトップ。
ソフトトップ含めるなら
レクサスLCコンバーチブル
も。 ぶっちゃけロードスターRFもエアロトップにすりゃよかったのにと思うわ
リアにもウインドウあったほうが絶対にカッコいい
しかしあの車をあの価格で提供してるマツダは偉いと思う >>1
アメリカでアメリカ人のエンジニアが作ったのか
アメリカ人はこういうの好きそうだもんな BMをムリクリ改造してるから
テールは格好悪いしチンチクリン
なんだよな…(^_^;)
前のスープラベースに作り変えろ…!! >>70
911タルガトップなど米国市場では人気あるみたいね かっこいいね。
でも試しで作った試作なんだね。
工場でどんどん作るところまではいってない。 >>60
でも
これOEMでトヨタが作ってないんだよなぁ
高級腕時計は名前だけで中身はシチズンのようなもの? ダサすぎて素晴らしいなw
昭和の従業員しかいないのかな タルガトップなんだね
アメリカ人は何で屋根を取りたがるんだろうね カリフォルニアだからこれでいいんだよ。
雨の多い日本で乗る訳じゃない。
開けっぱなしだから手動でいいんだよ。
ブライアンのスープラがこれだったろ。
ワイスピは1作目で完結してる。
あとは蛇足。 一瞬カッコいいと思ったけど顔を見直してやっぱ無理だと思った。 >>1
空力があ!
とか言ってるくせになんでこんなデコボコ……………… >>83
このスープラは中身はBMWZ4だからブランド力で言ったら
中身が海外高級腕時計メーカーでガワがカシオっていう表現のほうが正しいような・・・ >>75
今年86から乗り替えるつもりだったけどご時世考えて辞めた
外車買うよりは安いものだよ >>83
名前が高級・・・
GAZOO RACINGのGAZOOって
社内の中古車販売網向けの画像情報ネットワークシステムの名称なんだが
夢やロマン感じるかなあ・・・? >>83
どんな高級腕時計より日本製が断トツの性能なんだけどな
技術で追いつけないからロレックスなどはコンテストへの出場を回避、
以後ブランド力の向上だけであそこまできただけ オープン作るつもりは無かったんだろうな もし有ったならもう少しましな見た目にしてただろうし
厳つさも弱ければエレガンスも無い とりあえずみっともないダミーダクトを塞いでから出直してこい 数年前のトヨタが多用した変な形状のヘッドライトをまず整形しろ
プリウスにしてもLS500にしても無難な形状に変更するくらい
あの当時のヘッドライト形状は不評なんだよ >>1
なんか出来の悪いミニカーだな(´・ω・`) >>2
んなわけねーだろぉーと思って
開いたら想像以上にトミカだった ルーフ無いのが良いなら、それこそZ4でいいんじゃないのかね? 元々オープンカーとして作られた車と後から屋根開けバージョンを作った車では
オープンカーとしての完成度が段違いだからオープンのZ4を買うのが正解 こう見るとかっこいいな
リアスポは無しで、後付けはできるように
強度保てる台だけにして欲しい 丸投げしたら相手会社に従うほうが吉だね。
無理やり自社に合わせようと頑張った結果のデザインがスープラ 張りぼて感が
令和の街道レーサー 見よこれがワークスが作る本気の街道レーサーだー 新車50万を作れ。
LEDや、液晶同様に外国に駆逐されるよ。
このままだとさ。 >>24
電動なんか重くなるしどうせ壊れるから人力でガコンで良い こういうジャップカーらしいデザインがアメリカの消費者は好きなんだよ。
中身はこれBMWだけどな。 >>47
原発稼働させたいから政府も乗っかったんだろうな
インフラ整備されてないのにフルでEV化なんて50年経っても無理だろ
過疎化した田舎のスタンド潰れまくりだからEV需要はあるだろうけど、東日本大震災やマンモス台風直撃でブラックアウトで難民経験者が多いし石油燃料車は無くせないよ
せいぜい現行ハイブリッドを進化させるくらい >>123
由緒正しいワークスのTRDはまだあるよ
屈辱的にその軒先で売らされる社長肝いりのオモチャがGR
それでTRDが腹いせにGRスープラを弄ってドアのダミーダクトを容赦なく塞いじゃった
https://www.trdparts.jp/product/supra/grparts.html >>24
重たい電動よりスポーツカーとしての
性能を維持するために手作業のルーフパネル
は賛成だ GT-Rみたいに勝つことのみの戦闘力オンリーより、こういったナンパな?オープンモータリングを
提案できるのがスープラのいいところよ。 >>118
こいつは、普段、口うるさく燃費やエンジン音についてギャアギャア言われているエンジニアが、そんな事は一切考えなくていいと言われて大喜びで作った車だから、BMWでは同じものは無い。 天井しまう場所あるのかなと思ったら左右で分割してできるだけコンパクトになるようにしているのね >>101
日本じゃヴァシュロンレベルの時計作れない 世界に誇れる日本のスポーツカーはロードスターだけだよな
ライバルがいない ヘッドライトの内側の切れ込みが圧倒的にかっこわるい 何で屋根が取れてスポーツなんだ?
上半身裸だからか。教えてくれよトヨタさん。
んで、タルガトップだろ フェアレディZかスープラか迷う
どっちがいいだろうか? 歴代スープラのエアロトップは手動でルーフ外すんだよな
電動はラグジュアリーカーのものでこういうスポーツタイプは
電動のメカの重量加えて作ることはないな このミッドシップバばりのドアのエアダクトw
FRなんだよねえ?
トランクにペット乗せたときの給気口?それとも空冷冷蔵庫でも装備してるの? スターウォーズの兵隊みたいな面 馬鹿じゃねえの
新しいLSも不細工な面になってるしアホとしか言いようがない。
スカイラインは32までな。 >>1
富山県の車メーカーがデザインしたのかな(´・ω・)y━・~~ >>1 を見ると、過去のスープラでタルガトップがあったとのことですが、80スープラ?70スープラ? スカイラインGTRは34までならOK
デザインは32が好きだけど >>155
中身がZ4のスープラの方が失敗はないと思う
沢村慎太朗さんはZ4自体評価してないのでZ4の劣化版のスープラもダメだとしていた >>24
mk1エリーゼ乗ってたけど
骨組んで幌引っかけて仕上げは六角レンチで偏芯カム回しだぞ >>1
この前友達の家でGRスープラ見せてもらったけどほんっっっとかっこわるいのな BMWのずっと全部一緒のデザイン見ると
スープラはまだ頑張ってると思うわ
Zがでるけどこのサイズの完全スポーツカーて無いよね
スープラも中身はBMWだし トヨタの営業はダイハツの車売ったり、BMWの車売ったり、スバルの車売ったり大変だな。 オープントップ作るなら、跳ね上げ式のガルウィングにしろや。もしくはバタフライドア。シザーズは認めん。 >>177
そんな恥ずかしいのを欲しがるのは低学歴の君らだけ >>177
跳ね上げガルウィングドアは重心が高くなる
プラス
モノコックフレームはグリーンハウスを囲むAピラーからCピラーにかけての梁が剛性確保の上で非常に重要だ
パイプフレームの剛性確保の為300SL、同SLRはガルウィングを採用したのであって現在ではガルウィングドアはネガティブな技術である
よってカウンタックはシザースドアを採用した
マクラーレンやラフェラーリのバタフライドア採用は勉強不足でわからない
昔のスポーツカーがオープンだったのはラダーフレームを採用していたから、それが軽量、低重心化につながったが
現在のモノコックフレームでオープンにすると重量増加と剛性不足になる エリーゼのようなバスタブフレームでも屋根があるなしでは剛性が変わると言う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています