【2030年代半ば目標】新車販売、軽自動車も全て電動に [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF22B1E0S0A221C2000000
軽自動車も全て電動に 政府、30年代半ば目標
政府は2030年代半ばまでに新車販売を電動車にする目標について、軽自動車も対象に含める方針だ。50年に温暖化ガス排出を実質ゼロにする実行計画の柱の一つに位置づける。軽自動車の電動化のコスト増を抑えるため、小型の蓄電池の開発補助などにも取り組む。
新車販売を電動車にする目標では、ガソリンエンジンだけで走行する車をなくし、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）、ハイブリッド車（HV）、プラグインハイ...
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2020年12月22日 21:00 [有料会員限定]
日経新聞 馬鹿だろw
できっこないけど、恥をかくのは自分じゃないからなw やらなきゃ外国勢に乗っ取られるだけだからなぁ。もう遅いかな？ 温暖化を防ぐ目的のはずが大雪の立ち往生で凍死者を出すことになるとは誰も考えていなかったのである appleまでもが参入する参入障壁の低さ
どこが勝つかは知らんが日本の自動車産業終わるのは確か ガソリンスタンド利権ってないのかな
業界ごと無くなるってなったら反対も出そうだけど 大雪の高速道路に閉じ込められたとしてEVでは不安しかない 軽自動車もじゃなくて、軽自動車こそ真っ先にEVにすべきだろ 元々、電動自動車は日本の自動車産業を追い出すためのネタだからな。
「EV + 自動運転」で日本は淘汰される。 本当に温暖化対策になるのかね？
下手するとCO2排出量削減のためには逆効果なんだがね
それ以前になんで温暖化対策を二酸化炭素だけに絞るのかって疑問があるのだが まずは近場の足の軽を世界に先駆けてEVにすべきだよ
世界的なレギュレーションを後追いしている時点で未来がない そんなことするくらいならアルコロジー作って自動車がいらない街を作ればいいのに 軽EV規格は電池の容量かモーターの出力のどっちで定義するんだ？ >>2
中国の安いのみたいに本来の軽の使い道に即して走行距離が150キロ未満にすればいんでない？あくまで通勤、買い物用。 小型車サイズでも軽でもフル充電7～800kmくらいの公表値がないと
冬場札幌までの往復に安心感が持てない 航続距離を求めたら軽自動車でも相当重くなるし
それで衝突時安全性を保つって無理でしょ。中国みたいな一人乗りの
都市部だけ走る低速走行車が限界。
今のEVは最低でも世界戦略車並みの車格が無いと、航続距離と安全性を担保できない。
寒冷地で弱いから雪が多い地域で厳しい。下手こいて関越自動車道みたいな事になったら
凍死待ったなし。 温暖化対策と同じストーリー。地球温暖化が事実か否かは関係ない。
世界の国や企業が、それに向かって事業が進んでしまう事実が問題。
トレンドを作り出し、それに最初に乗った企業が勝者。 >>2
軽規格をEV化の例外にはしないっていうだけじゃね
事実上の軽廃止宣言だ
そうしないとEVが全然売れずに日本中が軽で埋め尽くされる未来しかないからw いい加減にしろよ
そんなことしたら値段が高騰して買えなくなるだろうが
地方じゃ軽自動車は必要不可欠な日常の足だぞ 家で充電でいいじゃん
通勤なんか1人乗りでいいし毎日充電すればいいんじゃないの？ 購入の時にすげー補助でそうだな
政府の金遣いやべーなこれからｗ >>22
排出権の利権があるからだろ
そもそも材料から廃車まで考えたらどうせ軽自動車の方がCO2の総排出量が少ないってオチなんだろうよ >>25
おまえ200万で3年で走行距離100キロになる軽自動車ほしいの >>43
日本の安全基準と日本人のニーズをクリアするのか？ 軽なんてのは田舎で足に使っているだけで何百キロも一度に使わないんだから電動でいいだろ
税金で優遇してるんだから電動縛りにしろ 正直CO2なんかどーでもいいでしょ
日本メーカーは電気でもカネ儲けできるってわかってきたからこそ
最近政府や自治体がこういう方針出してきただけでしょ
とりあえず欧州で勝負するには電気だし つーか実走行距離100kmでいいから軽出せよ
すぐ買うから >>9
関越の件みたいに
極寒でヒーター全開だとバッテリーは何時間くらい耐えられるんだろうか
しかも自衛隊来て充電できても超効率悪そう もはや軽自動車の意義も良く分からんし電動車になったら尚更存在自体が必要なくなるわな
軽の税優遇無くて均して全体の税金を安くしろ。でコミューターレベルの小さいのを原付的な扱いで普及させればいい 国として充電ステーションとかのインフラ整備できるのかね？
アホみたいに投資が必要になると思うけど >>9
人口減らして、二酸化炭素を抑制出来るとでも馬鹿研究者は思ってんじゃねーの？ >>40
集合住宅や月極駐車場の人が少なくない数いるでしょ >>9
夏の最高気温が徐々に上がっていくよ。
北極の氷が夏に溶けると、冬シベリアに吹く風が南下する。
もちろん、人間の営みでのCo2は少ないけど
何もしないよりはましだから。 先日の雪みたいなのでバッテリー切れで死にかけるんですね
馬鹿だろ 今売っているなんちゃってハイブリでOKなんでしょ？ 相変わらず電動車と電気自動車を混同してるレス多いなw >>59
15年程度ではちと無理だな。あと豪雪地帯で小型EVとか絶対乗りたくねえ >>50
してるんならとっくに国内で販売されてるよ
販売されて売れてないなら安全基準を満たしてないか満たしててもニーズに合致してないってことだよ >>21
石油利権だけじゃなく、自動運転車になったら、交通系利権も無くなるね
警察官の天下り先が無くなるのは良いかもしれん。 >>57
馬鹿なの?
自衛隊が救助に来たなら、そのまま一緒に脱出すればいいやん >>58
自動車税とか「車重×走行距離」で全車種一律化できないもんかね
貨物系は常に最大積載の30％加算で計算とかさ
軽だけ優遇されまくってるとかどうなん
貧乏人対策なんだろうけど >>2
なに言ってるんだ軽EVは三菱が販売してただろi-MiEV 軽自動車に300万とか払いたくないからガソリン乗り続けるわ >>63
三菱の軽の電気自動車300万だからなあ。
半分まで下がらないと無理でしょ。 >>9
ガソリン車と違って近くのコンセントにさせばフル充電だから余裕 田舎は木炭車でいいんだよ
ろくに外貨も稼げないくせに輸入の化石燃料を使うな >>59
自分の家で充電すればいいやん
インフラ要らんわ 月極駐車場も全部充電装置必須になるんだろうかな
大変だよな >>57
数時間も持たないんじゃね？
冬場は電気毛布積んどいた方が良いと思うわ >>61
そういう人は普通の乗用車で通勤すればいい
駐車場に余裕のある人は通勤用のEVを持つべき
でかい車で通勤する必要はない 軽はHVにしてもモーターの重量のせいで純ガソリン車と燃費が大差ないのに 電動自動車って家電だよ。技術的には簡単。
だから付加価値は自動運転機能となる。 むしろ五菱に対抗するためにも軽自動車先行して開発した方がいいんじゃないの
できれば5年以内にはやらないと15年も経ったら軽自動車のシェアを五菱に取られちゃうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
