【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 [ばーど★]
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※共同通信
政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。
12/22(火) 23:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638
■関連スレ
【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607046396/ もはや、環境のことは脇に追いやられ
ガソリン車をなくすことが目的になってるな 電気はどうすんの？
原発は反対派が大騒ぎして稼働できないし。
特に夜の電気 まあ自動車の電動化は無理だろうな
やはりガソリンのように燃料がなくなったらGSによって
3分で満タン補給とかできないからな
電池がなくなれば充電ステーションなり家なりで2時間ー10時間かけて補給する必要があるとなると
急な長距離や長時間の使用が不可能
パトカーとか消防車とかどうする？充電してる間に犯人も逃げちゃうし家も全焼するだろう
アホウな電動バカ関係者が、技術革新によって充電も短時間になるといっているが
車を動かすような何十キロワットのエネルギーを瞬時に電池に移動するのは
物理の法則に反する。アホウがいくらでたらめ喚こうが物理の法則に勝てるわけがない
EVにして環境がクリーンになるのかというとこれもウソ
燃料をエンジンで燃やすか、電気を発電所で天然ガスや石油をもやして作るか場所の話で
石油ガスを燃やすことに変わりはない
仏のマクロンにしてもジョンソンにしてもテスラから大量の株もらって
ガソリン禁止とかできもしなことぶちあげて金儲けを企んでる犯罪者だろう
近々逮捕でもされるだろう 家電みたいに中国製に駆逐されるわな、移民党だからそれが目的なんだろうけどｗ
おまけに原発利権でホックホクやでｗ >>5
原発無しじゃ絶対無理だね、火力を増やしたら元の木阿弥だし 田舎モンの阿鼻叫喚が聞こえてくるなｗ
車必須の地域に住み続けるやつはバカなんだよマヌケ
一生搾取されろ だからー、こういうのは発電をすべて再エネにするのと充電スタンドがあちこちにあるの達成してから言えよ
火力発電所でジャンジャン二酸化炭素だして、うおおお電気エコーとかアホか
ノルウェーは水力発電にしてからやった >>1
電池軽くならないと
軽は無理だよ
走れない車にする気か！ 軽自動車は長距離は不向きだからEV向き
長距離走って電欠寸前で大雪で立ち往生したら死ぬ
最低でもHVは残さないと 脱ガソリン：令和のインパール作戦
脱ガソリン＝脱化石燃料＝１人辺りの消費量が今よりも減るが大前提のはずな訳で
日本が脱化石燃料プロパガンダなどやっても最終的には
寒い地域の国は、完全スルー＝だれも相手にしないで陰で失笑されるだけの結果になると警鐘しておく。 国際化や自民を支持した結果がこれ
自動車メーカーは大人しく従え、EV車流行は時代の流れだ 強制するなら費用の差額は「強制する側」が負担すべき 車の「電動化」ってアシスト量の小さなマイルドハイブリッドも含まれるよ
ISGって言ってオルタネータの代わりに3kWまでの出力も可能な機器を
ベルトで駆動して発進時の動力補助に使うやつが主流
スズキは軽も含めて多くの車種に採用している
今までのエンジン単体動力のみの車を廃止としようとしているのに何故か
電気自動車しかダメみたいな風潮になっている
ニュー速民の中には普段車を所有も運転もしない無免許底辺層が居る
みたいだがそういった人種が良く勘違いしてコメントしているのを見掛ける 一瞬で支那に置き換わる事はなくても
iPhoneの様にテスラにというのは
ありえるんだよね バスやトラックは無理だから内燃機関はなくなりません
これがEVの限界だろうな ？？？「2035年6月31日までと明言すべきではないか」 軽規格はなくなると思う、もう少し小さい街乗り専用と今の最小の小型普通車クラスに分かれるだろう >>7
既存メーカーがトロトロ能書き
垂れてる間に中国始める
新規参入組が主力になりそう
エンジン車の長年のノウハウ 必要無いし エコカー補助金の頃から、こうなるシナリオができてたんじゃねーの?
だから車捨てろとあれほど >>30
例えばバイクのように1人乗りや2人乗りだろうけど
時速制限付きでの乗り物になるだろうな スタンドで即時充電は無理だから
店舗駐車場の何割かは充電装置義務化とかになるだろうね ポルシェも日産も元々電気自動車の会社だから問題無し
【4K】テスラを過去に追いやる走り！ポルシェの電気自動車、タイカンの圧倒的な走りと完成度
https://youtu.be/-aBm8N6Nn7s
テスラ／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーー この前の雪道での立ち往生考えたらEVもリスク高いよね。
ハイブリッドが1番良いんじゃないにかな。
万が一停電でも燃料さえ有れば走れる。
大災害で大規模停電とかになったら全てが終わるんじゃ無いの。
そうした事まで想定されてんのかな。
バカ政府にそれは無理か？ そもそも停電したり、震災で経済止まったらどうするンダw
まさにアホな老害政権 >>40
何事も単一に絞ればそれだけリスクは高くなる。 >>40
事業所ごとに充電ステーション置くとなると電力の契約も変わるだろうな
特にバス事業所は一ヶ所に集まるから
充電ステーションは大量に置かないと運営できないな 2030代に全国でEV化？無理
寒冷地が無理だな
地域限定にしたらいい東京だけとか
23区だけだな奥多摩がダメだ ハイブリッドって書いてあんのにわざとEVネタで右往左往するおまへら 政府の特に環境政策はただの気合だけでバカっぽい。
ポエマー進次郎にはお似合いだが、バ官僚無能過ぎ。 金融業とかもそうなんだけどメガバンクなんて巨大化を許して
しまったからバブルの原因にもなった。 >>4
レジ袋と同じだな
効果とかどうでもよくてやることそのものが目的になってる
そもそもオール電化はガソリンよりも環境に負担をかけるって
トヨタが具体例と数字で示してたのに
あれ見ても政府は何とも思わないんだろうか 関越道の渋滞みたいなことがあったら電気自動車乗ってるやつ全員凍死するな >>1
俺のスポーツカーが1000万円位の価値になりそうw 牛も温室効果ガス(メタン)出しまくってるんだから牛肉禁止にしろや
仮に温室効果ガス全体に占める割合が少なくても意識改革※1にはなるだろ
※1…レジ袋廃止の時の言い訳 一般車両はわかるが
大型車両や特殊車両の電動化間に合うのかね？ 東南海地震来たら車両動かすことできなくて救助無理になるな >>4
ほんそれ
しかし電気エネルギーの不足やらアホみたいに長い充電時間やら充電設備インフラやら
クリアできない問題が山のようにあるのに何なんこれ
「中国は今やEV」つったって補助金ジャブジャブ出してるから売れてただけで
止めたらガクーンと売上下がったのに ガソリン車はカースト固定で変わらないから
リセットしたい支那等の勢力が必死なんだよね >>31
いろいろ問題が出てくるぞ。
電池の問題はそんなに簡単じゃないから。 2030年代かあ。その頃日本政府はまだあるのかな。 インフラを脆弱にする為に頑張ります！！
こいつらほんと害悪だからそろそろ誅されろよ >>40
大型の事業車は水素らしいよ
運行ルートも比較的決まってるから水素ステーションも作りやすいそうな >>60
仕組みごと変えないと無理です
そういう協力会社を探すところからじゃないと
働く車のEV化はできない スズキのなんちゃってHVみたいのが増えるんじゃないかな >>64
本気で天下取りに来てるからな。
それにホイホイ乗っかる各国の政治家やマスコミはすでに魂売ってるんだろ。 日本の田舎でしか売れず海外では通用しないガラパゴス軽自動車はさっさと止めるべき
田舎の人口は今後激減だから軽自動車の需要も減る一方だ 自衛隊の戦車なんかも電池で動かすのか
まあ、子供のラジコンは今でもそうだが 最終的に全て電動化するということは
電動トラクター
電動コンバイン
電動油圧ショベル
電動電源車
とかになるのかね 電力不足になる
税収不足になる
このふたつについて明確な説明をしないと駄目だろうに。 中国停電してるからか、EVスレなのにイキリ五毛が湧かないの草 >>5
>全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標
HVオッケーなんだから気にする事は無い。 >>44
ランニングコストはどうなんだ。
電池交換で車一台分ぐらいかかるんだろ。
買い替えの時の下取りとかも含めたら割高になるんじゃないのかな。 >>212
もともと右翼の街頭演説始めた赤尾敏の真似をしだしたのか凱旋右翼だけど
>>21
ガソリンスタンドなんて維持できない地方こそEVに変えるべきだろ ハイブリット延命だろうね
バッテリー大型化で内燃機関の縮小でいい 軽自動車は搭載バッテリーも小さく航続距離は当然短いと思われる。
そうなると、冬季の積雪が予想される地区での高速道路は軽自動車禁止にしないと。
この前の関越道のようなことがあったら自衛隊にガソリン給油してもらう感覚では充電
できないわけだから、車内で簡単に凍死しそう。 >>12
家が無理なら正反対のトラックやバスがなんで規制の対象外になるんだよ
どっちかがいいならどっちかがダメなはずだろ >>12
もう軽自動車evは販売されてから10年以上経ってんだよ 日本と中国とアメリカはハイブリッドならOKのゆるゆる脱ガソリンだから今と変わんない
日本車メーカーは元からEUで全然売れないからOK >>84
言われてみれば・・。
色んなスレで比較的暴言が少ない気がする >>80
工場みたいに一ヶ所で働くんなら電動や無人はできるけど
移動を伴うことだからな
日本のようなところ土地だと大事な時に使えるかどうか
使えなければガラクタなだけ もういい加減に軽の規格自体と優遇処置をやめろよ
こいつが諸悪の根源だ オバマが中国を甘やかさなければここまでファクトを議論しないで世界が急転換する必要もなかったのに 役人って、なんで実情を無視して、こういうことを提言したがるんだろう。 >>94
ハイブリッド300万、EV車150万になるから結局大半がEV移行すると思う >>1
国は国内の自動車会社を潰したいのだろうか？ 小泉の阿呆が着々と国を壊している
鳩山並のキチガイだなこいつ 電気自動車になったら
軽という概念も無くなるんじゃないか。 >>101
無理無理だとみんな思うけど日本だけガソリンエンジンを作っても世界に売れなきゃ潰れてしまうし困ったことだ >>109
昔のアルトより1万円高い値付けはどういう意図？ 持ち家の人はらくらく充電出来るだろうけどマンションや駐車場が家から離れたところにある人は充電が面倒だな >>75
>スズキのなんちゃってHVみたいのが増えるんじゃないかな
世界的にマイルドハイブリッドが主流
ストロングHVは1500ccのエンジンだけで走れる車に、1500ccのエンジンとモーターと電池を積んで50万円も価格が高い
燃費が良いというが、年間走行距離が少ない人は、無駄な投資をしている >>28
＞バスやトラックは無理だから・・
１～２年前はオレもそう思っていたが、今後 20 ～ 30 年も経つと
話は変わるかもしてないよ。
１．ガソリンスタンドが数少なくなる。
２．燃料系統や内燃エンジン＋変速機のメーカーの一部は
廃業してしまい、全体の技術力も低下してしまう。 電動化であってEVオンリーて話じゃないんだね
まあ当然だな スレタイに騙されるな。
HVオッケーなんだから、欧州の夢物語に比べりゃ十分現実路線だぞ。 >>109
売上台数が3倍にならないと会社の売上が1/3に減ってしまうよ。 43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 ★5
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の
「宏光ミニEV」。
全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、
全長がさらに30～40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6～7時間の
充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、
エアコンありが3・28万元（約49万円）。そして170キロ走行できる遠距離モデ
ルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。
短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化し
たことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の
『人民の足』です」 地球は温暖化しているのかも知れないが、
人類がCO2排出を減らせばそれが止まる事は、誰も証明できてない。
地球温暖化CO2元凶説はポピュリズムの一種。
何でも良いから変化が欲しい、投資家と山師研究者がそれを歓迎し、煽っている。 ということは、来年からガソリンスタンドが消滅しちゃうわけだが小池百合子は責任とってくれるの？ いい機会だからトヨタが圧力かけて小泉を失脚させてしまえよ >>111
地方は通勤で車を使っているから、会社にも充電プラグが必須になるよ。
あと降雪地は充電プラグが雪で埋まるけど、どうするつもりなんだろう。 >>118
CO2濃度は温暖化の原因じゃなくて結果。バカでも分かること。
もし大気中に0.1％もないCO2の濃度ごときで地球の気候を変化させられるのなら、将来
氷河期が来たときにもCO2より温室効果が高いとされるメタンハイドレードを気化させれば
余裕で氷河期回避できることになる。そんなことできるわけがないと誰でも分かるだろう。 >>107
貧乏人用のクルマはないと困るから排気量の代わりにKWで規制すればOK
64馬力=47kW
ちなみにポルシェの電気自動車タイカンはオーバーブーストって最高出力680馬力=500kW >>117
こんなの来たら日本経済崩壊してしまうな 新車買わずに中古のガソリン車買う人が今以上に増えるな 市民は、排気ガスを吸わされて空気清浄機を買わざる得ないのに、自動車メーカーはガン無視
エンジン音やドアをしめる爆音などの騒音被害も無視 >>117
コレ、ワタシも疑ってましたが乗ってガクゼン！
これはイイ！となりました。なぜか。答えは簡単。
名前が「宏光ミニEV」でワタシとよく似ている！
これでイイクルマでないわけない。
結論から言えばエビカニクレクレ。
トヨタやスズキなんか周回遅れになるかもしれない。
親方が原稿用意し始めました >>128
役人のことだからガソリンスタンドに超高額なペナルティ税かけて潰されるとみた。 冬の高速で事故で立ち往生、復旧にまる1日かかります、乗ってる奴電池持たなくて死ぬね またなるべくしてなる頃にドラクエみたに龍が如くになるのって
ほんとどうすんだろうこの国って思うわな >>113
現実的に考えていいところ小型トラックまでだよEV
それ以上の大きさのトラックは長距離をかせいでいかないと仕事ができないから 戦車や装甲車は、流石に電気は無理だろ。
充電している最中に敵が攻めてきたら終わり。
上陸作戦で、上陸しても充電する設備が無い。
デンヨーの発電機を持って上陸か？ >>1
車しか産業がない国でこの選択は果たして正解なのか 自動車メーカーは「製造過程でハイブリッド車のほうがEVよりはるかにCO2は少ない」とデマ流してるけど
ハイブリッド車て、使用する部品数が一番多いよね。修理用の部品の保存期間もあるし 税制も変更されて軽自動車税が値上げされるんだろう
人口減少で破綻する自治体が増えて税金を増やしたい市町村も増える まあハイブリッドなら今でもたくさん売れてるけど軽くらいしか買わないのがどうなるかだな バカがコピペしてる中国の宏光miniとかいうのは車重665kgもあんのに20kW=27馬力しかないゴミ >>121
EV化は早ければ早いほうがいいけどな
インフラ整備もあるし 【脱ガソリン】って簡単に言ってるが、ガソリンが買えなくなるんだぞ
北朝鮮から「背取り」で密輸するのか 本当の環境問題は
増えすぎた人口を削減することで解決する
人が排出する二酸化炭素排出量が南極の氷を溶かした原因なのに
なぜか排気ガスのせいにされる マイルドHVよりマイルドで安価なHVシステムにすればおｋ >>148
市街地EV化してほしいけどな。
銀座とかも排気ガス迷惑だわー でも脱ガソリンでお前ら嫌いなイスラム諸国の力を削げるよ？
アメリカが産油国といってもはおり需要あればイスラムも潤うわけで 内燃機関の軸出力を車輪に伝達してはいけない
ってしないとね >>145
そもそも、つい最近、国は旧式の火力発電は順次廃止していくと言ってるんだが。
バーターで新型火力発電を増やすみたいだが、更に新型火力発電を増やさないと間に合わない。 >>155
世界から見たら、
原発動かせよという話だな 地デジも構想から10年ちょっと掛けて移行したし、まあなんとかなりそうだけどな。
技術革新次第ではもはや政府から言われなくてもみんなEVを選ぶ時代になってるかもしれないし ドイツに至ってはやらない可能性すら示唆してる
そらドイツの主要産業だからな車は 中東原油国が貧困状態→中東発第3次対戦勃発→俺モヒカンに もう自動車メーカー潰れるんじゃないかな
パナソニック、ソニー、日立、田宮模型とかＥＶ車発売しそう >>157
自家用車ですら数百キロの重さらしいわ。 貧乏人の味方スズキ
ＥＶ軽トラ初披露 スズキ開発中、多用途で活用想定 (2020/11/4 08:33)
https://www.at-s.com/sp/news/article/economy/shizuoka/827037.html
スズキは３日、開発中の電気自動車（ＥＶ）仕様の軽トラック「アドレックス コンセプト」を浜松市内で初披露した。 ヨーロッパと電力を共有などといって、反日国に電線通す馬鹿者が力を持たないようにしなければならん ガソリンスタンドが軒並み廃業して
ガソリンスタンドで購入してた灯油や軽油は
ホームセンターの行列で購入する未来が見える 完全EV化進めてる人たちって、災害時に停電したらどうするつもりなんだろうか
ガソリン車無くなったら、発電用のガソリン調達も困難になるんだけど >>148
まぁエネルギー食料も環境も人口減らせば解決なんだよな
カネカネ言わなきゃ労働力も本当は少なくて社会は回るし
ガチで人減らしが最適解 >>168
自宅のソーラーパネルで充電する！とか。 一方日本は車産業がさほど発達してない欧州の一部の国の猿真似して
小池なんかは2030年とかいってるがそれはきちんと考えて発言したことなのか
ほんと政治家のアホ策によっていつも迷惑をこうむるのは我々国民
いい加減にしてほしい >>148
地球上にある１３億台数もの自動車が地球温暖化の原因と確定してんだが
トヨタも年間１０００万台数も販売してるし >>168
例えばテスラのModelSやModelXなら100kwhの大容量バッテリー、これは一般的な四人世帯家庭の一週間以上の電池容量
つまり停電が起きても一週間はいつもの生活が送れる
ガソリン車だとせいぜい扇風機が限界かな？ >>157
補機バッテリーかな？
今乗ってる車ですら結構重い
脱着してる時に車がショートしたら終わる 国内新車販売ってとこが味噌、海外生産新車や輸出車を書類上中古車にすれば無問題 日本でしか売れない軽自動車が廃止されるのは良いことだ 排気ガスの健康被害については、都合が悪いので、徹底的に無視して報道させない自動車メーカーとマスゴミでしたー マフラーのメーカーは音を販売し、エンジンはモーターになるだろうからタミヤとか参入しそう >>1
トヨタが無理って言ってんのにアホやな
トラックバスからやれ >>181
ま、もし本当新車EVのみになったら
大半は中古のガソリン車買うしかなくなるわな 少なくとも、繁華街の走行は、
もう、HVでもないノーマルガソリン車は禁止でいいと思うけどな。 冬の寒さや夏の暑さに耐えられる大容量バッテリーなのか疑わしい 高価なEVなんか流行らず
マイルドハイブリッド化するだけだな >>188
いま日本のあちこちで走ってる大型のEVバス、中国のBYD製です
日本はEVバス作れないからね >>187
軽自動車も２人乗りEVにすればいいだけ。 >>187
プリウスの燃費が25キロでミラの燃費が15キロ
軽自動車の電化の必要は大ありだ論 >>173
ソーラーはソーラーで色々問題点もあるからなあ
災害時だから避難所にもないと意味無いし
>>178
「一般的な四人世帯家庭」が普通に買える値段じゃないよね、その車・・・ 地方どうすんの？
ってか、-10℃とかになる地域でも絶対大丈夫なんだよな？
過疎地域は車必須で死活問題だぞ 30年までに発売したガソリン車は30年以降も継続販売可とかにしないと、
後数年でガソリン車新規で出せなくなるだろ。 >>196
思いついてさえいないだろ
ただの外国の猿真似 >>197
１人のり２人のりの小型EVは需要が急拡大してる。てめえの意見を聞いてない >>199
そりゃ日本の貧困化の問題であってテスラやEVの問題ではないな 電磁パルス食らったらどうするの？全部じゃなくて３分の２は残しておけよ
想定外とか言うなよ 政治家なんて現場も知らずに口だけ
なにも出来ない無能な集まりなんだから経済に口出すな 電気自動車の歴史はガソリン車より古い
それでもモノにならないのはなーんでか？ 雪国死亡やん
台風や地震で停電の時は？
日本で全面切り替えとか無理でしょう >>200
深夜充電で２００Vコンセントあれば
特に問題ない >>200
ガソリン車だと立ち往生したときにマフラー付近に雪が積もってそのまま一酸化炭素中毒で死ぬけど
EVなら大型バッテリーを使ってぬくぬく救助を待てるから安心だな >>199
避難所にソーラーつけとけばいいんじゃない？ 2stを禁止にした結果オートバイ離れになったのに学習能力ゼロだな。 >>204
日本じゃだーれも買ってくれないｗ
シナで勝手にやってなよ。 電気崇拝の阿保が多すぎる。まだ技術はガソリンだよ。後100年はないな 女性参加も5年引き伸ばしだから2030年なら2035年～だな
幼稚園児じゃあるまいしもう騙されるなよ
柱の政策であるはずの地方創生も続報はないし物流全自動化も続報が皆無だ >>203
同感
EVEVいうやつは地球環境真理教の信者なんだろうな
グリンピースなどのあの辺のキチガイと大差なしと感じる >>193
水素燃料電池バスがすでに走っている
水素燃料電池車とは、発電機(水素燃料電池)を乗せたEVなの >>206
ECU使ってるし、今のガソリン車だって電磁パルス食らったら動かんのじゃないか？
キャブレターとか使ってるクラシックカーを対策として残しておくぐらいしか無さそう。 ガソリン税入らなくなったら道路作れないから電気税とか作りそう。 是非は別としてHV可（厳密にはHVではなくてもモーターがあるもの含む）なら
できるよ。とりあえずガソリンを入れれば（エンジンで直接駆動してもしなくても）
車は動くんだから。HVがOKという時点でこれは単なるHV推進策に過ぎない。
電動化とはレベルが違うよ。今とHV化が階段1段分の差だとすれば、そこから
完全EV化は、階段が5段分は違う。それは新車限定でも2040年以降、走る車全部なら
2050年以降じゃないと無理だと思う。つまり、2050年まではHVは走れるはず。 >>200
まず電池を温めます→電池が切れます→充電します→電池が切れます 急速充電でも30分かかるから
前に数台待っていたら自分が充電出来るのは数時間後
そんな車しか買えない時代が10年後から始まるのね バカチョンは妄言病の極右低脳障害モンキーwwwwww
歴史歪曲を行おうとする卑劣なゴミガイジチョン猿共は謝罪させて皆殺しにしろwwwwwww >>221
それ２０１８年にようやく登場して、埼玉県で２台しか売れてないみたいだね
中国BYDの大型EVバスは２０１０年に量産開始してるよ >>212
マフラー付近にある雪なんてすぐ退かせるだろ
車の安全を確保するのはドライバーの役目なんだから どうせガソリン税の代わりに、新しい税金でも整備するんでしょ？ >>212
化学反応を利用するバッテリーは低温下だと
あっという間に尽きるぞ >>227
自宅で充電するんじゃない？
マンションとか、野良駐車場
どうするんだろうね。 >>230
一晩で１メートルという大雪だったそうだ
マフラーから地面まで何センチかな、一晩に何回起きて雪かきする必要が生じるだろう、算数苦手かな？ >>216
「日本の軽自動車は狭い道に有利」とか言ってたくせに
小型EVになると「日本じゃだーれも買ってくれないｗ 」と主張ｗｗｗ >>233
>>235
ソースよろしく
もしかしてソースもなしに妄想で語ってた？ >>236
地方は1人1台だから充電口も1個じゃ足らんわな ぶっ壊れるまで
いま乗ってる
プロボックスディーゼルは
手放さん！こんなええクルマは
他にねえし。 >>227
100年近く前に始まった女性参加も5年伸ばしてんだぞ、何兆回騙されたら学習できるんだよ
頭の中ポップコーンかなんかでも入ってんのか？ 都市部は一般車両を廃止して動く歩道を整備しちゃえばいいんだよ >>239
ソースってあなた化学勉強したことないの? ID:4dyuuUYD0 NGで
毎回この手のスレにガセ書き込んでる奴だわ。
いつも書き込む内容が同じ。 >>242
２００Vのコンセントが１個あると
だいたい、一晩で
３００ー４００ｋｍくらいはチャージできるから
十分じゃない？ >>229
都バス、京急、東急と続々とトヨタ導入してんだろに(*´ω｀*) 狂ったなw
しかし強引に決めすぎだろ
銅以外でモーター作れるの？ >>238
実際売れてないものｗｗｗ
そんな車要らないんやで
金の無駄だもの >>4
世界中のメーカーがガソリン車無くすのは新型車売りたいからだと思う。
ガラケーからスマホに変わっていくのと同じで消費者にはどうすることも出来ない…… >>248
コンセント1個で複数台の充電ができるの？ まあ、自民党政権なんだから原発爆発しようが原発作るだろ 新型リーフはいまだに電池の温度管理システム自体が無いから、「EVは温度変化に弱いんだ」っていう思い込みを持ってしまうのは仕方ないかな
テスラは２０１２年のModelSからすでに水冷温度管理システムを搭載してるけどね >>249
何台かな？恥ずかしくてここには書けないよね 中国BYDのEVバスはバカ売れしてるね。トヨタの水素バスよりも何倍も売れてる
当たり前か。水素なんざどこにもないし >>239
低温だとスマホのバッテリーが早く減る、とかも聞いたこと無い？
あれと同じ
で、それを防ぐにはヒーターで温度上げなきゃいけないけどこれでも電気を食う エアコン無し
ネジ巻き式要はバネ
主要動力は電池
最高速度25km/hの老人買い物用
当然一般道の法定速度は25Km
チョロQさ >>259
酔っぱらって道路で寝てしまったら翌朝自分がどこにいるのか分からなくなるｗ >>252
どうせ女性参加みたいに5年なり引き延ばすだからどうでもいいんだよ
ホラ吹き霞ヶ関なんか相手にするな >>256
出来ないけど、
そんな毎晩、３００ｋｍも４００ｋｍも
チャージするかね？
減ってる方、さしとけば特に問題ない気がする。 石原都知事が始めた
脱ディーゼル自動車がうまくいったから
脱ガソリン自動車も可能みたいに思ってる阿呆の政治家がいるんだろうな。
はっきり言って
ディーゼル鉄道が廃止できていないことからも欧米人にしたら
脱ディーゼルを今も疑問視されてるのが現実だから
欧米で２０３０年までに逆にディーゼル自動車復活の流れの可能性もありえると思う。 >>237
そこまで積もっていたらEVにしろガソリン車にしろ雪は退かさないと無理です
マフラーがどうとか以前に走行できませんよ 電動化と言って今売っているハイブリッドもOKって
詐欺じゃねえか？ >>262
一般家庭の一週間分の電源を一晩で無くすとするソースよろしく
その場しのぎの妄想嘘レスはこの板では全く通用しないみたいだね >>262
早く減るどころか、零下だと強制シャットダウンする＞リチウムイオン >>253
小型EVはまだ発売されてないよｗ
トヨタのやつはドアがない粗悪品だし、原付バイクとまちがえられてんじゃないか？ >>246
ガラケー時代はスキー場に携帯持っていくと途端に電池減ってたけど、今はそんなことないんだよな 軽自動車は ほっとけよ！ 日本の空気はキレイじゃないかよ >>266
未舗装の駐車場みたいなのは
無理そうだね。
自宅に駐車場あるパターンはいいけど。
借りてる人とかは難しそう。 >>266
利権やな
電気工事する奴らウハウハやん >>266
世の駐車場に電気引くなら送電線も増強しないとならなくなりそうだよな バッテリーは１個10㎏くらいのユニットをスタンドで充電しといて電池のように交換するのが早い
から共通化の規格はやく作らないといつまでたっても普及しないよ。
輸送用大型車は交換大変だから向かないだろうね。 こういう文化や技術や多様性を殺すタイプの
政治による介入は断固として抗議すべき。
内燃機関の技能やノウハウが絶滅するのは忍びない >>276
パワーソース関係ないんだよ
そのサイズじゃぁ要りませんの >>283
そりゃ中国台湾のEVバイクの電池だよね 政府のバカどもがトヨタに何も言わずに急に電気自動車とか言い出したのがかなり気になるんだが
さすがに無能のオナニーのために日本の基幹産業が壊れるのはまずいだろ >>278
つーか、軽自動車と高速度往路の関係は薄いだ論 >>291
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を走ってるのをよく見かけますけど 電気は自然放電するから無理
満充電してても突如バッテリー切れたりするし インフラはきちんと整備するのか？補助金だしてくれるんか？
マンションなんかも大規模に工事せんと無理やで 国交省はガソリン税を取りっぱぐれて充電税を新たに創設 >>1
今から15年ぐらい先の事を「検討」してるだけだろ？
正式に確定もしてないんだから、消費者側で何かすぐに対応する事はないでしょ。
どーしても考えたいということなら、
「次に買う車を売るとき、ガソリン車なら中古の下取りがどうなるかなぁ」
ぐらいじゃね？ >>283
この手の発想をする奴は、重量物と高電圧かつ爆発物を
気軽に扱えると思ってるんだろうな
教育って大事だわ >>283
普通に長距離移動の時専用の
超急速充電みたいなのでいいとおもうな。 「日本メーカーは全方位で準備してる！EVなんて簡単に作れる！」っていう設定と、
「欧州・米国・中国・韓国が結託して、日本が作れないEVをつくって日本をはめてる！」っていう設定と、
これ設定真逆なんですけど 原動機として内燃機関より電気モータが優れているのは常識です。
まともな理系教育受けてる人間は皆知ってます。
しかし、電池がダメでした。
電池については、今後も大きなブレークスルーは見込めません。
温暖化商売の一環ですよ。 >>289
中国の安いEVが日本に輸入されはじめたら、どうするんだ？
根拠もなしに輸出規制するんか？
中国の安いリチウム電池が輸入されて、日本で安いEVもつくれるしなｗｗｗｗ 【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。
「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8
「このままでは日本で車をつくれなくなる」
「個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める
いいものはみんな中國製 日本製を見つけるのが難しい現代 バスもトラックも電動化しろ
飛行機も空を汚させるな電動化しろ
船も海を汚させるな電動化しろ >>302
テスラがすでに作ってるけど
これまた日本メーカーは金も技術もないから手つかずだもんね まずは技術を確立しましょう
まだまともなEVって販売すらされてないだろ >>273
電気暖房は周囲の温度が低いと効率が極端に悪化する
そもそもお前さんは「一般家庭」って連呼してるけど
その一般家庭って、具体的にどういう環境下の一般家庭？
低温時の話なんだから、その一般家庭もその条件下での家庭の話じゃないと意味無いよ
北海道でずっと電気暖房に頼ったら、どれだけの消費になるか知ってるんだろうか なんか最近の政治家って自分の色を出すために頭いい人の意見を聞かなくなってきてるよな
オナニー全開でやりたい放題しすぎだわ
まさかトヨタとのすり合わせなしで電気自動車がとかいいだすとは思ってもみなかった
これ小泉になったら本当に日本の産業が木っ端微塵に壊されると思い始めた >>307
２００－３００ｋｍ
走れるEVはいってきたら、
大ピンチだな。
規制するしか無いｗ >>297
その方式だと交換もマシになるけどバッテリプラグの寿命で通電しないこと多発しそう。
プラグは湿気に弱いよね。 実用可能なEVだって日本の大学が作ったんだっけ
日本のためにと志を持っているものを古臭い枠に閉じ込めようとする
政治、経団連、その他もろもろ・・・まじ無くなれよ 現状三菱が軽ワゴンのEV出してるよね
市役所が使ってる
農事実行組合長やったとき市役所の職員と休耕田の確認いくとき乗せてもらった
まあ日産が出すんじゃね？
バッテリはリーフで３００－４００ｋｇくらいじゃなかったか？
これ外してフォークリフトで運んで持ってきてつけてると
急速充電するくらい時間かかるんじゃね？
取り外し式は防水性能の問題もあるしな >>301
んなもん技術革新次第じゃね。
セルフのガソリンスタンドなんて、30年前からしたら頭おかしいだろ。実際今でもタバコ吸いながらなんて馬鹿がいる話と事故も起きてるけど。 >>311
充電時のパスワード認証とスマホに充電率の転送とか
いくらでも商売考えられるなｗｗｗ >>314
んで、ソースは？この後も１０００まで「EVなんて使いものにならないに決まってる！(ソースはなし)」ってひたすら連投するのかな？
落ちぶれた貧困ジャパニーズを象徴してるレススタイルだね メリットが全くなくなるだろｗｗｗ
軽自動車規格だから安くて燃費がいいのに
あれをハイブリッドにしたら高くなるだけだろｗｗｗｗｗｗ
ほんと馬鹿しかいないのかよｗｗｗｗ 利権に絡めて美味しい思いができれば政治家なんて後先考えられない糞ばかり >>138
そもそも、ドローンを飛ばした方が良いのかもしれない EVは中国製が席巻することになるだろうが、バッテリーの容量と寿命という課題は当分解決しまい。
あと日本の場合、火力発電をやめて原発を回しまくらないとEVはそもそも全然エコですらない。
だったらガソリン車の低燃費技術を究極追求した方が差別化できそうな気がしなくもない。 やたらEVアゲしてるやつはEVを所有しているのか？
免許すら持って無いのではなかろうか 夏場にエアコン使ってるだけで電力足らんのに充電どうするの？家に自動車4台あるんやけど >>301
バッテリー交換式はすでに色んなとこが実用化に向けて動いてるじゃん >>327
すでにテスラは世界最大の電池メーカーですよ >>326
ソースソース言うなら、まずはそっちが一般家庭云々のソースだしなよ >>277
今も変わらんよ、というか氷点下で10分くらいで強制電源OFFになった＞スマホ マイルドHVみたいななんちゃっても含むんでしょ
ストロングHV限定だったら軽でも300～350万になるなw まぁ、先進技術を追いかけるのはいいけども、
国際社会への政治的アピールが主目的だろうな。 >>327
トヨタはEVノウハウも作らずに電池の会社になるようですｗ >>1
もう国民に忖度する必要性がないってことをバカ安倍政権から引き継いだからな
なんでもありだ
実際には民主国家じゃない
一部の金持ちのための政治を行ってるに過ぎない
建前だけは民主主義国家だがな さすがに核融合発電とか、従来のエネルギー供給の常識を覆す代替エネルギー実用化の目処くらい立てて言ってるんだよな？ >>324
アメリカじゃ30年以上前からセルフスタンドが当たり前だったが
EVのバッテリー交換はまともな安全基準がある国では普及してませんな >>337
テスラModelSが100kwhなのも
一般家庭の一週間分の電力も、検索して即座に出てくるけど
もしかして検索自体が出来ないお爺ちゃんネットユーザーかな？それとも逃げ回ってるだけかな？ ＞電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
中国製に期待するわ
インク交換自由自在なプリンターも中国製に期待 >>311
そうなんだよ、日産通して充電コンセント工事してもらったんだけど
コンセントの手前に鍵付きスイッチ付くよ
電気盗まれないようにだって HV残るならいいよ
欧米の規制はどうなるか見ものだな >>314
「北海道 エアコン 暖房」でググったら、「そのイメージは過去の話です」なんて記事が一番上に来て笑っちゃった >>319
定期的にプラグを掃除したり、交換するようになるのかもしれない >>347
むかしからそうだよ
俺は2000年のIT革命前夜に気づいた EVになれば原発も一杯稼働できて政府はウハウハだろ >>344
2018 年半ば、ギガファクトリー1におけるバッテリー生産は年間でおおよそ20GWｈに達し、世界最大のバッテリー生産工場となりました。kWhベースで換算すると、現在テスラはすべての自動車メーカーが生産する総電力量よりも多くのバッテリーを製造しています。
で検索どうぞ
はい論破 >>351
じゃあこっちの言い分も、「検索すれば出てくる」と言えば納得する？ 軽自動車は欧州とか関係無いので日本だけでガソリン車で売ればいい
てかエンジン積んだ車は残しておけ
すべて無くして後で後悔するかも知れんし
軽自動車だけ残すのはいいだろ
燃費もいいしエコだし エンジンは（HVという形がほとんどになるだろうが）、
消滅はしないと見てる。少なくとも今世紀後半くらいまでは。 この方針を打ち出す事でガソリン車に社会悪のイメージを植え付けて買い替えを促しつつ、古いガソリン車の税金を懲罰的に上げようという思惑が透けて見える。
本気でco2削減をしたいというよりも増税がしたいんだろうな。 >>362
お前EVに関する知識ゼロだね、はっきりしたわんじゃNG >>346
なるほど軽規格をなくすのか
実質増税だな。それがやりたいならこの意味はわかる 素晴らしい政策だ。
あとはガソリン税を上げておくのが大事ですね 【テレビ】阿川佐和子、10年続く『サワコの朝』終了へ…業績不振「パナソニック」がCM降りた
【実業家】経営の神様・松下幸之助 その「奥の手」は謝罪だった
【企業】「選択と集中」スピード重視 パナソニック岐路に
【経済】パナソニック最高財務責任者インタビュー。赤字「コアとなる事業を示せていない」
【経済】ソニー株、19年ぶり1万円超え
【SONY】ソニー、空前の好調…PS有料ユーザが月1億人超、音楽・ゲーム・映画で利益の7割 多くの中小の部品メーカーが倒産することは確実。
大手自動車メーカーも厳しくなる。 電動の軽自動車に意味があるんだろうか
って言うか軽って田舎の必需品なのに
電気どうやって確保するんだよ
誰もが一軒家に住んでるわけじゃないんだぞ
整備が大変で月極駐車場はみんな辞めるだろうし >>368
言い返せないからってNG宣言して逃げたか >>328
要するにそう言う事だろ？
みんなKに乗ってCO2まき散らすようになるからだろｗ 負け犬ネット民のみんなは基本的に学習意欲が無いんだろうな
だから同じような遠吠えして即論破されて発狂して最期はチョン認定シナ認定というパターンを辿る これで軽自動車も300万オーバーが当たり前になるんだろうな。
昔は「いつかはクラウン」だったのが近い将来「いつかはアルト」になる時代が来る。 >>362
検索結果のリンク貼ってくれれば話が速いのにな >>301
そもそも、気軽に扱えるようにして、事故を減らした方が良いのかもしれない >>356
それはそう言うエアコンがあるって話であって
それが電気自動車についてるって話ではないぞ まあとりあえず、ハイブリッドで誤魔化せば問題無いじゃん
でも外国はどうすんだろ原発一杯あるフランスはクリアできそうだけど これでついに自動車整備工が大勢失業するなｗ ざまあ 一つの方向性として日本はガチで良いモノしか取り入れないという方法もあるぞ
まあ自由経済じゃないと言われるだろうけど >>375
駐車場に２００Vの電源がない場合は
厳しいと言わざる負えないｗ 欧州が決めた以上世界は追随せざるを得ない。
日本だけ独自にやってると将来はないからな。仕方ない。
そして日本はジリ貧になるわ。 >>385
あれ？「電気自動車には昔ながらの非効率なエアコンがついているのだ」ってのがお前の設定？かなり無理あるなぁ ようやくトヨタがつぶれる時が来るな ｗｗｗ
もうレクサスとかプリウスとかクソ醜悪な面のクルマ見たくないわ ガソリンって取り扱いが危険なせいで車以外の使い道が少ないんだから諸外国がガソリン車をやめるならどんどん使った方がコストが安くなる
中国が電気自動車を煽りながら裏で狙ってるのは暴落したガソリンの方だろ グーグルカー
無人 無料
広告収入で 目的地まで行く
グーグルが
車を年間３００万台 発注 既存のインフラで賄えないモノはエコじゃ無い。新国立競技場みたいなもんだな。 >>387
原発がある国は
深夜電力あまってんじゃない？ >>383
そう、検索しろってソース出せない人の常套句なんだよ
他人にはソース出せ言うのに、自分は出そうとしない >>364
100年は内燃機関が作った
その間電気自動車は何してたんだろうか？
補助金なしで対決して欲しいわ >>333
まあ、最終的にEV自動運転車になるだろう >>376
最後は絶対に新車で買っておいた方がいいよ
電気自動車なんて確実にあとで後悔する乗り物
2035年は新車が売れる歳になるだろう 知能が低い総理大臣だからな。じゃっぷはバカが好き。 まあメドついてるからこそブチあげたのだと思いたいが… >>1
できない理由を探す人が増えるほど、テスラの車を買うようになるのだろうか >>392
5ちゃんでは技術で物理法則を超えることが出来るのを知らないのか >>399
リチウムイオン電池ってガソリン以上の危険物って知ってた? しっかしまぁ
日本ナンバーワン企業がそれはダメだと言ってるのに
日本政府をとめることもできないとか
政治力なさ杉だろトヨタ 日本政府じゃなくてEUの問題なんだが…
日本政府に文句言っても始まらんぞ… EVやHVはもうどうでもいい
かっこいい見た目の車を販売してくれ
ミニ四駆のように簡単にガワだけ交換できる仕組みでな >>415
あれっ？トヨタ自動車さんは「全方位で準備してるからどう転がっても大丈夫！」って言い張ってなかったっけ？ >>413
むしろ遅すぎた
量子エンジンでも作って最初から展開しないと巻き返せない事態 基本EV車で取り外し出来る発電機追加できるようにすればいいんじゃね >>361
>>408
で？
全個体電池はできたのか？
はい論破w 電池は部品共通規格化して大量生産すりゃ安くなるだろ >>385
冷房の話になるけど、真夏に60℃以上の車内を一気に冷やす車用エアコンのコンプレッサーの性能とか、家庭用の比じゃないよ。 >>416
アメリカ、中国も
EV化すすめてるようにみえる 三菱 ミニキャブミーブ
バッテリ１６ｋWh
２シーター ２WD ２４３万１０００円 税込み
４シーター ２WD ２４５万３０００円 税込み
JC08モードで150km
最高出力３０ｋW（４１PS）
商用車でこの値段
乗用でナビ付けて先進装備つけたら高くなるでしょうな >>426
日本ではいまだに補聴器用の小さな全固体電池すらまだ量産出来てないみたいだけど、知らなかったのかな？墓穴掘っちゃったね >>381
それはまだマシな未来だ
中国製の40～50万円のEVが世界を席巻したら、国内メーカーと下請けはどうなるか >>414
日本は政治家がガソリンをプールに貯めればいい、という程度の知性だから
政治家は国民の鏡
つまり日本人はガソリンプールレベルの知性 >>416
日本だけガソリン車を残せばいいやん
それで海外輸出用には電気自動車を別に作ればいいだけ >>412
ガソリン車より先に電気自動車が実用化されていても
電池が駄目すぎて120年以上電気自動車が負け続けてるが
何故か考えないんだろうね しかしEVの時代になったらマニュアル免許の使い道本当に無くね？ >>435
で？
全個体電池はできたのかな？
はい論破 欧米や中国じゃ当たり前に普及して車種もめちゃくちゃ増えてるから充電だの雪ガーは杞憂 >>423
トヨタだけならな
自動車産業全体での話しなら問題があるんだが 田舎の貧乏人は車買えなくなって
買い物に行けず 餓死が大量発生だな まあホラ吹き霞ヶ関の話を真に受けるとして原発再稼働はほぼ確実だな、うちんとこは20000%ハマオカ再稼働以外不可能だわ トヨタは早くEVに移行しないと韓国のヒュンダイに負けてしまうぞ >>420
自動車税が年100万円ぐらいになるんじゃね。 まぁEVになるならそれでもいいけど急速充電で満充電までに5分を実現してね
少なくとも給油と同じくらいのスピードじゃないと
そうしないと充電待ちで酷いことになる >>443
お前のレスって即座に論破されて、あとはひたすら同レス連投してるだけなんだな、お前もやっぱりEVに関する知識ゼロってわけか、はい遠慮無くNG そもそも日本は、発電に火力化原子力無いと成り立たないのにな
欧州のように再生可能エネルギーで発電して車を動かす、とは事情が違う いつものキチガイがまた来てるな
電気自動車だと雪で閉じ込められても
一週間は暖房持つとか
命にかかわるデマを書き込みまくったやつ >>451
あららw
論破してたら逃げちゃったw
全個体電池のソースまだー？ >>438
そんな無駄ことやってたら世界に絶対に勝てんな。
車はグローバル市場。舐めたらあかん。 ついに世界のEV/PHVランキング上位１０社に日本メーカーは一社も入れなくなりました >>4
まったくだ。
そして必ず失敗して莫大な損害を引き起こす。
日本より欧州はさらに酷い。もう完全に崩壊に向かう。 この前の関越の立ち往生見るにバッテリーユニットを簡単に取り替えられるようにしないとおっかなくて使えない >>453
大雪立ち往生でガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬけど、知らなかったのかな？ >>458
洋上風力発電が赤字で無理という記事出てたな >>459
もう世界市場は諦めて日式でいいじゃない
こんだけ色んな技術が出てきたんだから何も全く同じ形で進化することはない メーカーの反発もあってムリムリw
軽自動車でEVは高すぎて売れんよ >>462
環境とか無視してるアメリカは経済好調で
環境問題も起きてないんだよな そううまくいくかね…？
2030年代に車購入する事自体、需要はどうなってるか
まぁ、目標より前倒しになるか遅れるか 停電のときにどうするんだろう
去年停電したとき、車で充電した人いっぱいいたのに。ガソリン車だから出来ることだろ ガンダムファイトみたいなもんだろう
勝者総取りの世界に日本も名乗りを挙げたということだ
環境なんてどうでもいい >>439
真冬に暖房入れて走ると電力使うので、確実にそれよりも走らないようになるよ
普段が150ｋｍだとすると100ｋｍぐらいしか走らない
それとガソリン車でもギリギリに給油とか無いだろ？
電気なら尚更、余裕持って充電しなきゃ駄目なんで80km走ったら充電な
これが本当の航続距離 電気自動車とかいうゴミ、環境問題なんていうデマアホしかおらんのか政府は金ですか？ >>458
それで風力発電作ったけど
台風やら何やらでコストヤバいです、とかだからなあ ＞＞２２日＜＜＞＞中国＜＜＞＞全土＜＜＞＞大停電＜＜
こっちだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！ >>436
笑いごとじゃないんだよな
産業がなくなって何を売るのか（営業するのか）
今東京に住んでる連中が一番やばいんだが >>6
電池は小型化すれば電池交換であっという間に済むし、原発からの電気で二酸化炭素も出ないよ。 EVは発展途上だから今買い替えるならEVよりはHVかな
そもそもEVはまだあまり車種ないし、本当に自動車メーカー間に合うのか、って感じ >>429
材料費高いのは値下がりしにくいよ。
エンジンのようにクソ安い鉄だから生産技術と大量生産で
安く、かつ儲けることができる。 電気自動車の普通車と軽自動車の違いってモーターのパワーの違いで区別すんの？ >>475
排ガス中の有毒な一酸化炭素を吸い込むと、最悪の場合は死に至る。
一酸化炭素中毒防止には、マフラー周辺を定期的に除雪するのが重要。
降雪時はできるだけエンジンを切り、毛布やスコップ等の常備も大切。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq255
はい論破
デマはお前の方だったね セブンの配達カーみたいなのが市販されるようになるんだろう
買い物程度ならあれでいいしな
(´・ω・`) >>477
たぶん、３００ｋｍ
くらいはしるのが主流になるんじゃない
６０KWHくらいかな？ 電動の軽って何かメリットあんの？
市販価格30万の中国車でいいやってなるぞ >>470
日本の市場なんて今後どんどん規模が縮小していくから日本だけで乗り切るとか不可能。 >>468
まあでもええ時代やね
各分野を突き詰めてる人が答えだすじゃろ 大雪の時どうするんだろうね？
ガソリンは注ぎ足せるけど、電気は…
まさかの吹雪の中で自家発電ですか？勘弁してください。 EVは小さい電池で近距離用
ホンダの答えが最適解だろ >>494
ガソリンの需要なくなってやすくなって使えるなら全然ええよ >>485
アルトやワゴンRのマイルドHVの電池って、
ヤフオクで5千円くらいだなｗ 脱ガソリンを言うなら当然
脱化石燃料も同義語だろうけど
とっとと日本における化石燃料輸入禁止をアピールしてくれませんか？
それができないのなら絵に描いた餅だわな。 日本にはまだ自動車という基幹産業があるぞ！
という負け惜しみネタがこれで使えなくなるね
残ってる巨大産業はパチンコだけかな >>495
そう一度アキラメロと言ってるｗ
変なものにしがみついてるんだよこの国は 排気量660ｃｃで軽だろ
オール電化じゃ軽でも何でもない
軽というカテゴリー自体が消滅するってこと CO2の環境圧力に押されてと思いますが、
日本だけで、今ある車を全部電気にしたときの、超莫大な電力はどうするのか。
原発は反対屋に忖度して無可動、増設もタブー視。
有力な火力では本末転倒、水力は環境派によってこれも不可能。
太陽は不安定、波動もまだまだ。
原発が一番と思うが。
反対なら、40基も稼働して、更に増設する中共、原発大国フランスにも反対しないと。
どう言う訳か、反対しない。
中共から、買電となれば首根っこ捕まれます。 >>490
極寒の中で100kwhの電池で7kwのptcヒーターをつけっぱなしにしたら
14時間しか持たない >>483
小型化したらエネルギーも少なくなるのに？ >>483
この手の無責任な未来への棚上げ思考が日本
年金、借金、放射性廃棄物、全部未来に押し付けて利権ウハウハ >>488
ドサクサ紛れに軽自動車枠を無くすだろう。 ぜ ぜんぶ・・・ バカ 止めれ。 たく 池沼政府が、、、 発電だけに使うならもっと小型のエンジンでもいいんじゃね ほんま政治家は思いつきでとんでもないこと言い出すからたまらんな
軽四で食ってるメーカーにつぶれろって言うのか >>511
そんな状況は有り得ないですねえ7000wって
ギャグレスはほどほどにね >>504
？
ガソリンは原油から生成されてる。
重油や軽油や灯油もそう。
ガソリンが減ると原油自体も減るからすべて連動して減るよ。 中国全土で大停電祭り、電力だけでなく水、食料、電子決済にも被害拡大。 現在上海で大規模停電してるんだが、どうやって電気自動車が走れるんだよ トランプ「やるな」 トランプ死亡 欧米中国「やれ」
セクシー「はい」 セクシー「はい」
トヨタ恥ずかしいCM世襲社長「やめろ」
セクシー「僕は嫌だ！」 その昔、マスキー法とかいう達成困難と言われた自動車メーカー殺しの環境規制があったらしいけど、
それが策定された当時に5chがあってもこれに近い議論がされてたのかな。
結局メーカーの努力でなんとかなったわけで、そういうハードルを設けるのも技術向上の一手か シェアリングEVは流行ると思うが
箱根越えるとか冬の関越道通るとか
EVだけじゃ無理だな >>511
100wくらいの電気毛布に包まれってことだよ >>496
いや寧ろラジコン感覚で作ってるのがテスラや中国 >>519
ごたくはいいから輸入禁止すりゃあいいのよｗ >>522
瞬間的にしか使わないからその負け惜しみは全く成り立ってないですよ
もしかしてこの後延々連投する量産ネトウヨの行動パターンかな？ 今はほとんどの新車はハイブリッド化してるから変わらないだろ >>6
公用車は例外とすればいいし
よく見たらハイブリッドもOKになってる とはいえ電池やらの技術で頑張らないと海外勢に一気にもってかれるかのうせいがあるからな自動運転の技術じゃ勝てないし 燃料を電気だけじゃなくて、HHOの研究とかすれば、今の内燃機関使えるんじゃないか？ >>470
中国みたいな巨大市場ならそれでもいいけど、日本国内市場は縮小する一方。
メーカーだって成長見込めない国内市場オンリーにはできないでしょう。 >>518
それくらい平気で食うだろ(*´ω｀*)
熱管理だけでもアホみたいに食うわけで 「あ、郵便屋だ」→パンツ履く
このタイミングがなくなる
郵便屋にフルチンで対応することになってしまう ミニキャブミーブは軽ワゴンかと思ったら違うんだな
排気量０は１リットル以下の分類になって２５０００円だって 電気自動車が大雪で立ち往生したら
燃料？電力供給はどうするの？ だいたい水素はどうした、水素は
エネルギー庁肝いりで何年も先に先行スタートしてるはずだが
5年近くかけて民間にすらまともに売れねえのか？ あ？ >>525
自家用車で遠出は出来なくなり
鉄道が見直されるようになる
(´・ω・`) >>540
２００Vコンセントを
高速につけておくしかないｗ ＞＞１、なーに？
この住人にも、見当たらないものは無いって人ばっかりなん！？ｗ
＞＞＞＞中国全土で大停電＜＜＜＜
中国トヨタ工場稼働してるん！？ ちょっと未来予想すれば解るけど、電気自動車はAI運転で事故率はほぼ0％になるよな？
そうなると衝突安全性を考える必要なくなるから軽量小型化が進む
すべての車がミニカーになる可能性が高いぞ >>487
電気自動車以外製造禁止になったら
レアメタルの値上がりが止まらなくなるな >>537
ソースは？ソース無しの遠吠えだけで１０００まで逃げ回る以外の行動パターンは無理ですかね？ 電気自動車なんてそれこそ海外メーカーに勝てないんじゃね >>527
極寒だと、そもそもバッテリーの性能維持するのにもヒーターが要るんだよ >>541
はい同レス連投壊れたレコードプレイヤーNGお疲れ トヨタは国内は冗談じゃないって言っただけだろ？ 海外もガソリンなんて1文字も言ってねーだろ テスラは極寒閉じこめで1週間持つクンと、
テスラのヒーター7kW消費し続けるから14時間しか持たないクン
2人とも両極端すぎて邪魔なんだよなあ >>540
とりあえずリーフは満タンな一般家庭２日分の電気があるのでうまく使うしかない
シートヒーターで頑張ることだな >>551
お前、本当に危険なやつだな
生死に関わるんだぞ >>534
軽四は国内だけでやってるんだから海外関係ないだろ どう考えても政治家や官僚が環境の予測とか
自動車業界の未来や使う側の事情とか
考える能力があるとは思えない
なんでこいつらが決定してんの >>547
そもそも何億台ものBevを賄える資源があるのかね >>552
中国には180万基のEV充電ステーションがあるけど、日本は… 電動車だからマイルドHVでは駄目そうだな
バイクはどうすんだろ >>513
結局、至高の理想だけおっぴろげ、当然押し付けられて、
日本だけ真面目にやろうとして危ないよね、この路線は
次回、大本営発、正義を掛けた環境保護戦争！ ww3
こうご期待 >>546
廻りの車はハイエースやハイラックスなんすよ(*´ω｀*) >>549
トヨタが300万つける車を、中国は30万で出してくるからな
研究開発費も人件費も掛からない中国に、
どこも太刀打ちできなくなる >>556
ID:4dyuuUYD0は言い返せなくなるとNG宣言して逃げるから、何言っても無駄っぽい >>178
人を運んでるのか電池を運んでるのかと言うアンビバレンツ ＞＞１、牛や馬で荷車押さなきゃならなくなってるぞ、中国全土大停電！！ 日産自動車（EV専用）
@NISSANEV
20時間
#電気自動車 #日産リーフ の電池容量は40kWhと62 kWhの2種類あります。
通常のエアコンの他に直接体を暖めるシートヒーターもあります。これは消費電力は0.5kW弱ほど。
エアコンを使用しても2kW前後。電池容量が半分だったとしても一晩は充分車内で過ごせます。 >>549
自動車用モーターは中国1強かな、電車用だと日本製が最高なんだけど
自動車メーカーは車体だけ作るメーカーになる >>564
あれ、トヨタのコムスはそんなにするんですかね？ マイルドハイブリッドが認められてるからガソリンスタンドが無くなることはないな
リッター17くらいから20程度になるだけで給油頻度はそこまで変わらん >>525
峠は越えられると思うけど。峠だけならね。
問題は現在でも、例えば四国。愛媛県西条市と高知県を結ぶ国道ってガソリンスタンド一軒もないのだ。
道の駅で電気スタンド一回しかない。
かなりの長距離を充電無しで往復できないので、はっきりいって燃料車を廃止とは難しいと思う。
ハイブリッド車、しかもなんちゃってハイブリッド車を残すしかなかろう。
それと、軽四だけど中山間地域って軽四一台がやっと走れる道がザラにあるので、軽四の規格を無くしてもらうと困ります。 >>562
レジ袋とか外国はコロナでやめまーすしてんのに日本は止められないしな 踏み間違いが多いから軽自動車だけにしてしまえばいいのに >>542
水素自動車なら補助金コミで500～600万で買えるよ
このくらいならアルファードと同じ位だし一般家庭でも買える値段
問題は水素スタンドが少なすぎる >>554
「テスラのModelSは四人世帯の一般家庭の一週間分＋αの電源を供給できます」と言っているのであって、
単に野営するだけなら一ヶ月行けるんじゃないかな >>477
1日80km走る人って特殊
ガソリンは1週間で1回くらいで給油だけど電気は1日走るだけでいい >>546
紛らわしいからせめて半世紀後って言ってくれねーかな、俺たちはその頃にはくたばる寸前だからどーでもいいだろ
大日本帝国敗戦間近にバブル崩壊後の氷河期語るようなもんだぞ >>547
日本には海にレアメタルがたくさんあるんだよ
これで日本儲かるね >>564
経済が発展すれば人件費も上がり
日本と同じ状態になるはずだが
あの国は奴隷がいるからな
誰もそこにツッコミ入れないが トヨタの社長ははEVだけでなく、
自動運転も否定してたから、ガソリン臭いスポーツカーが好きなんだとおもう。
それはそれで、楽しいけどな。 >>560
いま利権屋が調整中です！
しばしおまちください 無理無理とか言ってると中国なんかに席巻されてしまうよ
電動化の目的は環境だけじゃない
モーターは制御しやすいから自動化に向いてるんだよ
自動運転や運転アシストのためにはモーター駆動が必須
2030年代にいっぺんに切り替わるわけじゃないから充電施設のインフラは
順次整備していけばいいだけだし、発電所の問題も徐々に既存の火力から
太陽光や風力エネルギー、高効率のＬＮＧ発電に切り替えていけばいい
大型のトラック、バスは水素がよさそう >>566
日本メーカーはアルミを利用した軽くて丈夫な車体を量産出来ないからね 発電専用エンジン載っていればEVでもいいかな充電設備のない駐車場でも >>585
単に自動運転をやる自信が無いんだろうね >>575
全国で地下埋設タンクの管理期限(50年)が切れてるから
田舎はなくなるよ 大雪で立ち往生したクルマ
ガソリン車ならガソリン補充で即移動可能
電気自動車だと電源コード伸ばして接続して
１時間充電してからようやく移動可能 >>558
未来を予測する力は無いが利権を嗅ぎ分ける力はある。 ひとりで5%以上書き込んでるキチガイに付き合う方もどうかしてるだろ >>508
現状軽規格のEVは走ってる
まあ、車体規格がミニカー以上だからだけど >>563
そうはならないよ
もちろん商用車や貨物自動車は別として、普通の人が乗る車は全部ミニカーになる
スマホで呼び出して目的地で乗り捨てるタクシー形態が理想・・・個人で自動車を所有する社会ではなくなるよ HVもOKだっけ？てことはデンソーやらアイシンやらの自動車部品会社は当分は潰れずに
済むって感じかな >>585
好きな車はトヨタ車ではなく海外メーカーなんだが
モータースポーツやってたらそうなるわ 311ではガソリンスタンドがストップしたし、災害時は
むしろ数日の電源になるメリットの方が上だと
思うんだけどな。 >>581
普通に東京大阪間とか走る人いるだろ
それと軽貨物とかどうすんだ？
ちょっとした長距離の配達とかよくあるぞ
軽トラに長距離走れる電池を積めるのか？
ちょっと無理があるだろ >>592
トヨタは関わる人間も多いから、
下請けとか、いろいろ影響が大きくて
変われないんだろうな。 軽自動車が電動になったら、もはや軽自動車では無いのでは？ >>584
技術は全て盗用だし、人権が一切無い国だから、無賃の労働者を山のように抱えてる
勝てる国なんてどこにもない >>585
国内でカネにならない事やりたくないだけだろ、すげー分かるわマジで
原発すら再稼働してないしな、やるならうちんとこはハマオカ動かすしかねーけど >>560
原発7基分足りないんだっけか、火力で30基だとか聞いたような
EVステーション作るから自動車関連の税金上げますね！ >>600
50年か100年か1000年か知らんけどまー頑張れ(*´ω｀*)
そんな車要らない ハイブリッドは継続なんだからガソリン車と変わらないだろ。 EV充電経既知営者に2Fと苗字の人が増えるんですね
僕は知ってます。なお横文字から漢字のお店がずらりとｗ >>605
電気のほうが復旧早いからね
電気復旧しないとガソリンスタンドも動かないし ガソリン消費が減る→石油価格が下がる→他の石油製品が安くなる→結局そっちで使われておしまい
CO2排出減らすには石油減産すればいいんだが、そんな話にはならんよな スタンドで充電ではなく、バッテリーごとスチャッと替えるみたいにならないかな >>546
あくまでも世の中すべての車の規格がその時の最新に更新されて、インフラが整えば事故しない世の中は作れる。
でも、現状で車は色んな車が走ってる中で、自動運転システムが入った車を走らせても、実はまだ右折がクリアできてません。
なぜならAIは完璧ではない。そして人間も完璧ではない。
だって、高速道路でも上から石が降ってくる事故もありますし、右折だって隠れてるバイクを跳ねることもあるよ。
それに横っ腹突っ込まれる事故は回避できないしさ。 >>65
中国ならそんな問題無視して販売するし
低価格で販売されたら買う層は一定数いるよ
んで事故多発してだから言ったじゃないかとここの連中が連呼しても後の祭り
労働者の移民問題と同じ 令和元年台風15号 千葉県大規模停電における日産自動車の支援について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/186/
EVがあればこうして停電地帯を助ける事が出来るけど、
ガソリン車だとガソリンが確保できなければお終いだね、そもそもガソリンスタンドのガソリンも電気ポンプで動いてるから 災害が多い日本で電気オンリーの車は危険だろう
ハイブリッドこそ日本に最適な車だよ >>582
スマホ登場して10年で社会が劇的に変わったように、ＡＩ車が出現したら10年ですっかり様変わりするよ そういえばスバルの新エンジンもハイブリ想定でエンジン短くなってたな >>606
東京大阪のEV移動は問題なさそうだけど、
どちらかろいうと、
完全自動化されたりしてな。 >>600
フランスとかやってるらしいが汚く使えるものじゃなくなってるらしいじゃん 結局スタンドの数が多ければ今でも実用的だったというのが真実でしたなｗ
おまえらｗｗｗまた騙されたね ゆんべ報ステで盲人が駅から転落死した件の話をしていたが
今は町から会話が消えて人のいる位置も判然としない
店の扉が開け放し、その上店内の喧騒も聴こえて来ないから何時もの町が変わってしまった…と感じるそうだ
だからロストすると
まあ、EVが大半を占める時代が来たらレーダーが必須になるだろうな 1日80キロは運転するよ。
県内の都市間移動だって、片道70キロとかザラだしさ。
JRの始発が午後10時とか言い始めてる世の中では、車持ってないと通勤通学に困るよ。 2030年だったら勝手になってそうだけどな
安い中国製EVが日本の街を席巻してそう 電気自動車のインフラ整備や寿命を考えると
いっそ水素カーを作った方が早い気がするんだがな >>619
リーフのバッテリーですら300kgだからなぁ
300kgのバッテリーを簡単にInOut出来んだろう >>632
新東・名東名・名神くらいだと、
今のバージョンでも、ほとんど操作しなくていいけどな。 日本人は負け惜しみと言い逃ればかりで何も行動しないって事がよく分かるスレ展開だね >>632
老人が運転する車の事故が問題視されてる日本だと、
自動運転が実用化した時の恩恵大きいからねえ >>636
そうなんだよ急速充電の３０分より時間かかる可能性もある >>628
大雪で立ち往生
ガソリン車ならエンジン回せば暖房供給、暖かい車内で待機
電気自動車、バッテリーが即無くなるので暖房停止、車内は氷点下 >>605
常にフル充電なら
家に電池置いた方が早くないか？ >>643
エンジン回せば一酸化炭素中毒で2時間で死亡だよ >>585
そもそも、運転を楽しみたいのであれば、
シミュレーターで限界に限りなく近い走りをして楽しんだ方が良いのかもしれない
安全マージンは甘えかもしれない >>632
それ一時期ここでも物流全自動化がもう今年辺りには実現してる勢いで偉そうに大ボラ吹きまくってたからな ＞政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして
後、たったの15年しかないが実現可能なのか？
雪の降る冬季とかEV車は実用可能なのか？
充電インフラも整えないと。それより、日本が推し進めていた水素社会は敗北？ >>630
EV車ばかりになったら事故は増えるだろうね
なので一時停止を絶対に車には守らせないといけない
今までみたいにちょっと止まって止まっただろってゴネるぐらいの奴は違反にしないと
それと飲酒運転なみの罰金もしないと
これマジで音しないから本当に今のままの運転だとやばいよ 取り敢えずこの間の大雪でもマトモに動く車作ってから喋れや
バッテリーは大丈夫か？上がったら死だぞ？ >>647
駐車場に２００ｖがあると、
刺すだけでEV充電できるよん >>640
邪魔でしょぼいなのは日本のスマホなのと同じように
中華に席巻されるだろうなぁ 10年でどれだけインフラが整備されるかにかかってるな
多額の税金投入するなら電気自動車にも高額な税金をかけてきそう そもそも関越の立ち往生にはまった読売テレビのリーフは暖房つけてぬくぬくでテレビカメラつなげて生中継してたからね >>607
自工会としてや政府の2050年の目標に向けてやるよ
でもそれって次世代エネルギーをどうするのか？インフラ設備どうするのか？を
含めてやらないと自動車メーカーがEV発売するだけでは無理だよ
他国は政府が先頭に立って金使ってやってるよ、わかってんの？
それと失業者が100万人規模で出るよ、それももう政治問題だよね
わかってんの？
目標口にして丸投げで出来るわけないじゃん
ってのを言ってるだけ リチウム時代はPHEV航続距離100kmがベストミックスなんだけど高コストで大衆車には載せられないんだよな 問題は、固体バッテリーでいかに軽量化して
小さくても大容量で電気を蓄えられるか。
乗用車や軽四はおそらくいずれはクリアできる。
あとは大型貨物車だろうね。
積載量が多いトラックで電気自動車が坂道登れるか？長距離移動できるか？
そこだと思う。 >>660
いつもおまえの願望は裏切られるんだよね 技術が無い落ち目ジャパニーズは劣等感を誤魔化すために平気で嘘を繰り返す >>486
気軽に扱えるように安全対策を徹底すれば、気軽に救出できるようになるのかもしれない >>647
ああ、余裕のある太い線でやってもらったほうがいい
それとリーフのケーブルは７．５ｍ
そういうのも考慮してコンセントの場所を決めたほうがいい >>620
それは近視眼的な考え
ＡＩ車は事故りません。 事故るのは人間が体当たりしてくる時だけです
そしてＡＩ車は絶対に違法な運転をしません
スピード違反をしないから、もし人間が体当たりしてきても大事故にはなりえません
もちろん機械だしプログラムなんで故障はありますが、そこはロボット三原則などの工夫で乗り切りましょう >>662
テスラのsemiトレーラーは大量受注をすでに受けてますけど >>652
音で判断している人は、既に自転車をひいているのかもしれない そこまで中国食われると思わんがこのままの価格帯ではヤバいと思う >>663
何度もそう聞いてますよ
いーぶいぶい君ｗ みょみょーんってビームで充電してた電化GUNDAMがいたけどアレ衛星からやろう >>661
PHVは、ガソリンもいるし、
充電もいるからめんどくさくなって、
EVでいいやとなるｗ >>664
無いわけじゃないんだよ。政府や自動車会社が発展させなかっただけだ
モーター制御なんて電気電子系の技術者ならみんな通る道だし ハイブリッドokって言ってるのに何でEVオンリーみたいな流れになってるの 価格を下げるのも技術力のうちなんだけど、日本には技術力が無いからね… 大停電(ブラックアウト)で地域まとめて駆逐する作戦です >>646
あると便利。エアコンも大きいやつ引けるし。
玄関先に一つうちは既にある。 緊縮続けて中国のアンフェアなグローバリズムを受け入れてる限り日本は絶対負けるわｗ >>680
HVは小さな電池しか積んでないからEV走行可能な距離って1km程度だもんね >>642
数分で自動でチェンジするのはもう中国で運用されてる
10年前には日本もタクシーで試験運用された
問題は規格を統一しなきゃならんこと
中国のは詳しく知らんが自動車メーカー1社で自分とこの車対象でやってるんだろうな >>622
プリウスにも電源ついてるだろ
ガソリンは停電地域以外から持ち運ぶことができるけどEVは停電が解消されない限り充電できない 電池の新発明がないと、完全電動化というのは無理だから
こういった意気込みということでね 貧乏ジャップの贅沢のために全国津々浦々に道路を整備するカネはもうねえんだよ
小型のEVで買い物いければ十分だろ？
(´・ω・`) さぁ・・観念して、中国全土大停電祭を開催しましょう。 >>669
なるほど
テスラ初の電動トラック『セミ』、テスラのEVの輸送を開始 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/04/02/320840.html >>666
ほうほう…
ガレージに付けておけば間違いなさそうね
ついでに溶接機も使えて素敵 >>651
マイルドHVもokのザル規制にビビるなよ >>643
ちょっと怖いな
まぁ電気も色んなリスクに対応していくんだろうけど >>686
今回関越の立ち往生で貰えたガソリンはわずか５リットル
これでは特に意味が無いね
被災地で最初に復旧するのは電気だから、お前の負け惜しみは当たってないわ エンジン動力で直接駆動するハイブリッドがアホ
構造が複雑になるだけでデメリットしかない、設計者はアホなの？
極小電池で走行距離１０～２０ｋｍの作りゃいい
日常用途なら十分
稀な長距離移動の為に大型バッテリーとか無駄
トランクもエンジンルームもスカスカ
別売りで小型発電機
車内自家発で充電しながら走行
ようするに電池はパワーバッファー
なんちゃってHV
名目上はEVで売れる
ワイがトヨタ社長ならこれやる VW トヨタ ルノー
世界の自動車企業全部足しても
Teslaの企業価値に満たないというのが答えだわなぁ >>678
おそらく今よりもっとガソリンスタンドが減ると思われる為。
プリウスみたいな車が人気出てから、割と街の中のスタンドも減ったしね。
タンクを更新してまで経営続けるスタンドは少ないと思われる。 鴻海、EV世界シェア10%狙う
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65106790W0A011C2FFN000
台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業は16日、今後2年以内に電気自動車（EV）の生産に乗り出し、EV事業を本格的に始めると発表した。
基幹部品の電池も、同分野で世界最大手の中国・寧徳時代新能源科技（CATL）と共同開発し、2024年に商品化するという。
Apple、2024年のEV生産開始を検討
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2206P0S0A221C2000000
ロイター通信は21日、米アップルが2024年の電気自動車（EV）の生産開始を目指し、車載電池技術の開発を進めていると報じた。
トヨタ完全に終わった 我が家のマイルドハイブリッドは燃費がリッター14です… 今回関越道でガス欠した車には自衛隊がジェリ缶抱えて給油したけど
EVだと現状じゃ厳しいな >>701
都合良くスコップ積んでればいいけどなあ
素手で雪かきですか、２時間おきに、地獄だね PHEVという全部詰め合わせが最強ということだよね トヨタその他 他の国じゃ俺らに追いつけないだろうな~。余裕余裕♪
中国 ガソリンより簡単に作れる車あるアルヨ！ ←今ここ通り過ぎたとこ >>706
関越の立ち往生にはまった読売テレビのリーフは普通に生中継してましたけど、リーフの電源でね >>702
アップルカーか
トヨタのイモ車よりは売れそうだな
(´・ω・`) 一昨年のドカ雪＋大寒波でバッテリー上がったのだが
あれくらいの低温でも動いてくれるのか？ >>707
雪国の人間ならスコップとガラス面の雪落とすのは常備してるのが常識 >>708
昨年のプリウスPHVの販売台数が３．８万台
テスラModel3の販売台数は３０万台 車メーカーも電機メーカーみたいに
高齢者以外からそのうち名前すら認知されなくなるだろうな。 トヨタは、EVもそうだけど、カーナビ何とかしたほうが良いよ。
最近のテスラは、アレクサとか、GOOGLEMAPなみに音声で理解するからな。
放置しておくと、差が広がっていく。 今のままなら日本だけが取り残されることになるんだよね。
またしてもガラパゴス化する。
それに自動車会社も日本だけでは最早食っていけないことは輸出数でも明らか。
エンジン車しか作れなくなった日本は衰退するだけだ。
だからもう日本は世界の流れに乗り、諦めて従うしかなだろう。 よしよし、じゃぁ拙者が診てしんぜよう。
おおぉ..見えるぞよ！大雪のなか、うねる大蛇のような大渋滞。
進まぬ中に電欠になったEV車..。
寒さでガタガタ震えるドライバーの「なぜHV買わなかったんだぁ！俺のばかぁ！」と言う嘆き...。
さらにSA、PAでも充電待ちの大渋滞！
そして充電待ちで電欠起こしてただのじゃまな鉄の塊と化したEV車...。
世紀末じゃぁ！！！ >>658
路上でバッテリー使い果たしたら
復旧はどうすればいいんだろ
ガソリン車は燃料を届けてもらってたけど >>715
スコップがあっても２時間おきに起きて雪かきしないと死ぬってこと 政府全体がセクシー状態かよ
馬鹿じゃねーの(´・ω・｀) HV化の時点で単なる省エネ策に過ぎないよ。ざっくり言えば。
EV化ってのはそういう次元の政策じゃないから。
産業構造も社会構造も一変する。
そういう意味ではこのニュースは別にどうってことはない。
軽自動車はどうなるか知らないが含めるなら補助金はでるだろう。 >>669
ね？わざわざネットで買うの？
メンテナンスどうするん？
せめて日野やふそうが出さないと。 >>652
まあ、センサーだらけの車になるから
そのうち乗ってる車のAIが自動通報するんじゃね >>708
EV化してもサービスが整うまでは現実路線を進むのは良いと思うな
ただの発電機になっちまうけど >>720
道路管理の問題と分けて考えた方が良いのかもしれない EV車の充電てkW辺り何円とかで充電するの？
電気代は日々変動するの？ >>725
それガソリン切れたらって話で同じだよね
そもそも関越の立ち往生はわずか二晩だから、どのみちEVだと暖房つけてぬくぬく安心生活 >>696
凌ぐように5L貰ったのであって空の状態に5L貰ったわけじゃないだろ
高速をほとんど空の状態で走るなんてほぼないし >>722
実際はそうならないと思うわ。
実体験だが一気に積もって、あとはパラパラ。 >>2
FCVも電動車ですが・・
ってつっ込みが全く入っていないことに
この板の無知っぷりが見てとれるなぁ。。 >>726
＞産業構造も社会構造も一変する。
問題は菅おじいちゃんはそれ分かってんのか？って思ってしまう所
一変するんじゃなくて政府が一変させないとダメなんだが
今の所「メーカーがEVだせばいいんだ」って程度にしか思ってなさそうな >>727
テスラのメンテはヤナセが代理店として機能する上にメンテサービスが現場まで向かう仕組みだけど、知らなかったのかな？ >>10
未だに都会や田舎にこだわってる馬鹿いるんだね。
好きな所に住めばいいだろw
何処に住んでも良い悪いは少なからずあるのに爆笑 >>732
だいたい、
１KWHで
６．５－７．５ｋｍ走る
契約によるが、外充電も考えると
KWH単価は２０円－４０円のレンジ 田舎のガソスタで、設備がボロボロで古く稼ぎも良くないところ
設備更新してもモトが取れない
だましだまし使って、いよいよダメになったら閉じるだろうね。
当分先の話じゃない
そういうところがこれから出てくるだろう
ガソ車規制で、需要が見込めないということは、不採算の田舎スタンドを閉じたい格好の理由になる >>737
一晩で１メートルという大雪が降った現実を考えると、その負け惜しみは全く当たらないなあ >>714
海外のものをそのまま国内で運用できるかどうかは無理だよ
車については4、5年前まで法律関係で鈍っているし今もそうだよ
言うのが遅すぎるわ 電気になるのは構わないけど、電スタで3分くらいで満タンになるの？
ならないなら車離れが増えるかガソリン車の中古がプレミア化する >>734
ガラパゴス税制が産んだモンスターをまだ飼い続ける気でいるんだから
スケールが小さすぎる話だよな 結局のところ、負け犬ネット民の皆さんは軽自動車しか買えないから、EVだのPHVだのは高嶺の花で手が届かないからケチつけて慰め合おうっていう惨めなスレだね >>748
それなりの生活スタイルができるだけって事だな >>87
山んなかで真冬は下山か引きこもれば
ええのんか >>745
テスラはストアに行っても、
注文はネットｗ 発電効率が究極的に高まった太陽パネルと全個体電池
エポックが必要になってくる >>668
低μ路や雪が物理的に対策できないんだわ EV車だと雪で動けなくなったら終り
ガソリン車HV車なら生き残れる >>696
娑婆が復旧しても、高速道路の真ん中まで電線引かないとな いいねー。潰れろ潰れれろ。活性化じゃーい＾＾
外国企業だらけとかｶﾅｼｲけど本来自分でやらないけない事だった >>762
逆にガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬけどEVだと大容量電池で暖房つけてゆったり極楽気分 >>763
日本の自動車にはコンセントひとつついてないんですねぇ >>52
まず電池つぎに電気を飛ばす
ここまで来てやっと電化できる
クルマはガソリンより電気で
動かそうとしたが諦めた歴史がある マイルドハイブリッドokだから今と殆ど変わらないぞ
スズキなんか現段階で既にマイルドハイブリッドばっかだぞ バイクは？
高くなり過ぎて、なんちゃってハイブリッドで手打ちだろ、
クリーンディーゼル(詐欺)と同じ >>770
すでに電動バイクだと中国が世界シェア９割 落ちぶれた劣等ニッポン、全方位で敗北して打つ手無し
ネットでこそこそ慰め合いで死ぬまでの時間現実逃避か 電池の処分つうかリサイクル処理場が先に立たないと無駄
ソーラーパネルの廃棄より酷くなる 2030年にはオレ、車の運転してないと思うからどうでもいいや。 >>766
死なないって。単独で雪に埋もれたらわからんが。 >>733
だから切れたの話なんだが
日本語わかりますか？ 車のクリーンエンジンで発電してモーター回せば無問題
今迄通りGSでガソリンか灯油を入れればよい、なんなら重油でも発電機くらい回るだろ
頭使えよガースー ガソリンスタンドで給油するような感じに短時間で簡単に充電できれば良いんだけど、
現状だと充電できる場所が少なくて駐車場にも設備はないから、環境整備が厳しくないか？ >>762
ガソリン車でも排気が出来なきゃそこで終わりでしょ 税金の抜け道というだけで発展した
偽ビールと同じように
税金の抜け道である軽自動車だけが発展した日本はなにか間違ってる
他にやるべきことがあっただろ？ >>776
あまりなさそうだけど、
バッテリー切れたら、レッカー。
もし、
そのまま一週間くらい動けない場合、
過放電でぶっ壊れる。 やれてもPHVが限界でしょ
価格がどれぐらいになるか知らないけど >>775
２時間で失神して３時間で死ぬようだけど
https://youtu.be/eYDyk_ee9tU
お前は何をソースにそんな発言したの？ 太平洋側で雪で動けなくなる事態に遭遇するのは交通事故に遭う確率よりはるかに低いだろ 現状より高性能な電池ができない限り、ＥＶは買わんな ガースーの故郷秋田で暖房のない車にいたらどうなるのかわからないのか？ ガソリンスタンドは給電ステーションに変わるのか
充電済みバッテリーと交換するんだろうな そんなことよりCO2回収技術のほうが先だろ(´･ω･`)
カーボンリサイクルでCO2が資源になるというのに。 ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬから危険だわ、そりゃ世界がEV化するのは当然
人命って何より大事だもんね
一方で日本は衝突安全性ゼロの軽トラが普通に高速道路を走ってる位に人の命が安いから、まあそういう事なんだろう 寒冷地は勿論関東でも極寒時期はバッテリーのみはキツいしいざという時対応出来ることが少なくなる >>721
ホンダの小型発電機みたいなのが運ばれて来そうだね
電動カーには、そういうのを積み込むスペースが設けられたり‥
簡易版リーフみたいな
それか、長いケーブルで近所や他車から分けてもらったりw >>784
そんな状態になるまで車に乗るバカはいない
山で雪崩にあうのなら別だが普通は逃げるわ >>788
自宅充電になるだろうから、
つぶれまくるとおもう。 >>795
その馬鹿が２０００台あったようだけど、日本人って馬鹿ばっかりなんだねえ >>748
まぁ今の技術だと30分はかかるだろう
それか5分充電して家までの距離だけ稼ぎ、自宅で深夜に充電とか
まぁ結構面倒な生活にはなると思うよ ＥＶ車だらけになったら電力足りなくなるだろ
現状と同じでいい、一つになったら車の進化が終わる >>793
スペアタイアのように緊急用小型発電機はありかもな 日本政府の決めた方針が気に入らない非国民は日本から出て行ったらどうかな？
まあ低学歴国家ニッポンから移民したところで相手してくれる国はあんまりないと思うけど ＥＶ車が増えたので原発を増やして稼動します、が狙いかもなｗ >>802
EV車やるのなら原発は再稼働でEV車の分は原発でやらないと意味ないよ
ここで原発を反対する奴は日本を潰そうと企んでいる奴
もう欧州で決められたんだから原発再稼働は仕方ない >>797
一般道でも交通障害は起こっていた
高速道は除雪していると思って乗ってしまった
ネクスコは情報が遅延しすぎてその結果2000台だろ 要するに今保有している軽自動車の価値がゼロ円になるのがイヤでごねてるってのがスレ住民の本年だよね バッテリー除けば電動車の方が部品点数が少なくコスパが良いけど
充電時間含めてバッテリーがネックだな >>812
えっ？つまり日本はEVも自動運転も作れない上に道路の管理すらまともに出来ないのかい？とんでもない劣等国なんだね 10年くらいで原油の輸入が途絶えるんじよないか？
中東で大戦争とか？ >>811
さすがに火力発電からの電気で充電とか
意味ないことはしないだろ・・ >>808
それは当たり前のこと
原発は動かさないとEVに移行する意味も無くなるだろ（二酸化炭素
原発の再稼働とか増やすのを文句あるのなら、EV車反対運動をしなきゃ駄目 政府は他国がなんで電動に行ってるかの理由をちゃんと考えて欲しい
中国はまともなエンジンが作れなかったから電動化に色めき立ってるだけ
欧州はディーゼルにかまけて遅れたエコカー戦線に焦ってるだけ
アメリカはIT化が本筋で動力は何でもよくテスラやグーグルにエンジンノウハウが無いだけ
日本はハイブリッドからPHV、更に水素車とEVシフトの足取りは実は一番着実だし
その目的は主に将来的なエネルギーの確保のためだから産油国とは事情が違う
ホンダのレベル３認定とかあって自動運転もそこまで遅れては無い
そしてそれを可能にする法整備をした官僚もなかなかグッジョブだった
自動車業界はハッタリと隠密行動の騙し合いで主導権争いをしてて素人には全貌は分からん
政治家は勝手な思い込みでこういう事せんで欲しいわ >>820
今初シーズンのドカ雪なら気象庁がもっと警戒させるべきだったね
結果論だが >>1
２０３０年までに営業車以外の水素車化、営業車のHV化
水素車が進化すれば大型貨物も動かせる
バッテリーではトラックの大量輸送は衰退し
列車による流通になってしまうので
整備するのに時間がかかり流通が滞る >>826
気象庁すらまともに機能してなかったんだね、そりゃ日本は戦争でボロ負けするはずだわ ガソリン車含めた内燃機関の技術って捨てるには惜しすぎると思うんだが。 左翼や欧米人や日本政府はそんなに産業を潰したいのか？ 電動電池自動車は、冷暖房は諦めて乗る車ですからね？
万一使用すると、見る見る電池がカラに成ります。
是で夜間ヘットライトを点灯すると、自分の御町内だけが行動半径になります。
雨の夜で更にワイパーを作動させると、車庫を出た数分後にはバッテリがカラに成りレッカー依頼。
昔、国からテスト用にゼロ円で貸与してくれた、配達用の電池自動車がこう言う奴でしたね。
アレから数十年！
電池容量は劇的には増えて居ません。
御町内用から区内用に進化したくらいですから是非ご用心を。 原発動かすのはしょうがないが、嫌いな連中は騒ぐよなｗ >>797
そりゃそうだ、半分は高校偏差値50以下にしか行けないんだから
さらに言えば7人に1人は知的障害ギリギリ
こんな中2000と言う数字は極めて優秀と言える >>828
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬけど
EVだと暖房つけてぬくぬく余裕で読売テレビのリーフから呑気に生中継してました >>820
そのとおりだよ?(*´ω｀*)
これ改善されるのに10世紀くらいかかるんじゃね。スダレでは無理 >>828
逆に今の技術のままあの関越の車が全部ＥＶだったら何人死んでたか。 >>829
そんなレベルの国で君は何もしていない
それだけの話しだよね
無駄にレスがあるわけだし >>1
電気作るのにCO2出るじゃん、送電ロスもあるし >>834
そういや日本の大学進学率はOECD平均よりだいぶ下だもんね 販売禁止なだけで運転するのはいいなら、その前にガソリンエンジンの新車買うよ >>839
個人攻撃人格攻撃は論破されたときの印ですね んで、EV推しの奴はいま現在EV車に乗ってるんだろうな？ >>839
そんな日本叩きしたいだけの奴に構っても会話にならんよ >>826
気象庁フォローするとしたら気候変動影響で予報が難しいかもな >>767
>>763は高速で電欠したときのこと言ってるんだろ
この前の関越みたいなケースでEVが電欠したらどうやって充電するんだ？ 保証付きで言う
絶対に無理
エネルギーがらり無い
原発か？火力か？
計算ぐらいしろよ 電動車ってむしろ軽しか作れなくなるでしょ
今でさえEVは小型車が多い
何故かというとバッテリーが高く大量に積めないのと
大量に積むと充電時間が長くなり実用性が低下するから
これから更にバッテリー需要が高まりバッテリー不足になったら軽しか作れない 都会のコンビニの弁当配達に使っている軽車両
あれをベースにバッテリーを改良した低価格モデルが出れば
田舎の足として便利そう >>845
事実を話しているだけ
口だけならなんとでも言える話し
政治家はオールジャパンで言ってるもんだと思っていたが
どうも違うらしい >>802
まあ、現状でも車を買うのは減ってるから
この先の自動運転化でマイカーという概念も薄れると予想されてる >>851
政府内のEV推進派はもれなく原発推進派なんでしょ。 電気作るのに大量に石油燃やすだろ
かつ、蓄電ロスが大きいだろ
かつ、時間ロスも大きいだろ
かつ、音しなくて危ないだろ
かつ、水素タンクは何年も持たないだろ？？、水素ダダ漏れ気が付かないわ テスラのスパチャでフル充電約30分だが
後10年でどこまで早く出来るかだね 300マン超えの軽自動車登場
まあ、税収下がるから新たに走行距離税を
導入するんだろ。 >>1
グローバル化と言われると思考停止で同調する頭の悪い政府と官僚の見本だな
欧州はこれやって電力供給が安定せず多分衰退するぞ
それでもやるのが欧州だが追随する覚悟が日本にあんのか？ >>853
コムスのこと？ あれ一般販売されるから誰でも買えるぞ 再生可能エネルギーが何なのかよく分からないけど
（そもそもエネルギーは保存されると習ったから再生とかその前の消滅？とかよくわからん）
自転車でリヤカーを引くのは再生可能エネルギーということでいいのかな？ >>854
> 口だけならなんとでも言える話し
どこかの町工場が作る作ると言い張ってるだけの全固体電池のお話かな？ 日本でEVは無理が多い。夏と冬は渋滞で電欠のリスクが大きすぎる。 >>858
充電器は速度というより、
日本の電力会社との基本契約料の高さが問題なんだとおもう。 現時点の電気自動車は冬季は
使い物にならないんだがw
そもそも原発ぶん回さないと
充電しようにも電気無いよ
考えた人はアホですか？ コムスとか小型のＥＶ車をコツコツと広めない限り駄目だろｗ >>866
極寒＆山だらけのノルウェーのEV販売比率がすでに６割超えてますけど そもそもバッテリーの問題が解決してないじゃん
すべての車に賄えるだけの供給力があるんか >>6
南沙諸島周辺海域をタンカー通ると、反社勢力の海賊が出てきて護衛艦とぶつかるから怖くて石油辞めるんだよな？
原油は推定埋蔵量として
4000年間分はあるんだぞ？？
無限じゃんw 菅が自動車メーカーがEV作って政府が補助金出すだけで済むと思ってたら
大笑いなんだが 立ち往生の時には一晩で１メートルの雪が降った
まさにこの状態
https://youtu.be/eYDyk_ee9tU
２時間で失神して３時間ほどで死にます
EVなら雪かきなんて要らずに暖房ぬくぬくでちょっとしたキャンプ気分で呑気な車内泊だけどね >>859
今あるスズキのマイルドハイブリッドでもいいんだよ
欧州も48Vハイブリッドという名のマイルドハイブリッドがたくさんある 進次郎 二階 ガースー 創価
みんなキチガイなので仕方ない トヨタは、カーナビとかも作る方かえないと
正直やばいなと思うな。昭和の骨格すてたほうがいい。 >>881
え？日本は国策で軽自動車だらけの貧困国家になったんですか？ てかオールEVなら軽自動車ってカテゴリー要らないし軽自動車メーカー廃業だろ
近所の買い物や送り迎え程度の需要ならゴルフ場のカートの上位版で充分になる 支那でＥＶを推進してるから、どうなるか見てからでも遅くないｗ 火力発電に頼ってる国で雪も多いのに他の国の真似するってアホなの？ >>880
既に通信業者と提携してるんだが
カーナビというか車がスマホ変わりまできてる いつまでも、古い１９９０年代みたいなUIのカーナビで売ってると、
中国製以下になるのも時間の問題だと思うなー この前、国道を30キロでチンタラ走っていた
リーフは電池切れ寸前らしく、充電設備が有るコンビニに着いたら速攻で充電していたわ。 補助金なしでガソリン車と同等の価格にしてくれ
話はそれからだ >>885
複数台持ちならねそれでも良いけど一台しかもてない人は汎用性低くて使い物にならないよ ガソリン車に軽でも多額の税金をかけて
庶民を苦しめるクルマヤ政府の姿が目に浮かぶようだ(笑) >>835
こういう事言う馬鹿が日本を弱らせて組んだよ。
海外から周回遅れになって行く。
中国に先越される。日本脱落だよ。馬鹿が。
現に、今回も中国に先越されて、慌てて首相が脱CO2だ。
ほんとにこの国には馬鹿しか居ない。 >>884
何いってんだこいつｗ
ノルウェーは国策で補助金出してうから売れてるだけ
売れてるのと使えるのは意味が違う
日本の軽は税金安い（国策）じゃん どーせ自動車は自動運転になってくんだから電車でいいでしょ。道路を線路にするだけ >>830
しぶとく生き残るだろうね。
完全になくなることはない。 >>897
Twitterのトレンド欄、ウィキペディアのページランキングなど
日本だけ明らかに幼稚だもんね >>827
水素自動車には一言ありますね。
若い頃に武蔵工大で、水素エンジンの開発の端くれに参加して居ましたよ？
水素燃料に特化したレシプロエンジンですね。
素晴らしいエンジンが完成して度重なる試験にも合格、さて!!!
この瞬間に生き地獄に！
何と水素ガスは、常温環境では絶対に液化しない化け物だったんですよね。
期待していた水素吸蔵合金も期待外れで何と開発放棄。
最近の燃料電池車の水素ボンベはどうしてるんだろうと、興味津々で調べましたよ。
何と注入圧力700気圧なんですね。
是では正に火を噴く戦艦大和の砲身の内部です!!!
だからトヨタの社長は絶対に乗りませんねｗ >>861
そうそう、そんな名前だったね
現モデルが鉛バッテリー仕様だった筈
蓄電池が進化してお値段据え置きなら買いたい それで儲けようとする世界の動きだから
脱炭素の大義名分を掲げて推進中
脱炭素がマウント取るとEVも使えなくなる総量が減らないので >>869
元々、一般車にもコンセント付いてて家では繋いでるのが普通だし
自宅もそれ用のコンセントのインフラが整ってるからな >>894
地方だと軽自動車は、通勤、通学、買い物で使うセカンドカー
うちの場合は、片道30分以内の使用が多いな。 寒くて山で人がいないような廃れた過疎高齢者地域ほどガソリンスタンドが
なくなりそうだし。自宅で充電のEV化するしかないだろうな。 >>902
日本もEVの補助金を２倍にするって言ってますけど、知らなかったのかな？
もしかして「補助金すらもケチる日本はとてつもなく金が無い貧困国家なんだぞ！」っていう主張？それなら同意同意 ガソリン車並かそれ以下の価格に抑えないとただでさえ低賃金で車社会の田舎が死ぬわな >>894
軽自動車は田舎だと主婦の買い物や子供の送り迎えに使うのがほとんどだからね 価格も維持費もガソリン車なみに出来ないなら乗らない選択肢も出て来るな
うちの会社でも30過ぎて社有車の人もいるし事前でも若手はみんな中古車だわ >>912
つまり日本は自動車作りでもインフラ整備でもボロ負け３流劣等国家って事だよね、その通りだと思う 中国は公害問題で電気自動車
公害吐き出すクルマ問題
ヨーロッパと同じ 日常のメリットvsイレギュラーリスク
3台保有の我が家からすると燃料費1/3は絶大な経済効果なんだわな >>885
かなり先の話になるが、
そういう地域基盤の整った地域は
出現するだろうが、人類のコミュニティが
例外なくそうなるわけではないでしょう。
だからHVなんかは生き残ることは生き残る。
ただ地域ごとに規制が異なるとか
地域ごとに通行税が異なるとか
そういう形態になるだろうね。 電池＋モーター＋インバーターで100万円で価格は下がらないとすると低価格は難しいだろうな。
特に電池は原料が逼迫すると価格が上がる。
いまが電気自動車の最安値で、今後価格は上昇するのではないか？ 電気自動車にするメリットってなんかあるのかな
>>1-3 >>1000
新型コロナに感染しないために
新型コロナは乾燥すると感染力が”5倍以上”になります。またこの冬がワクチンが届くまでの最後の正念場です。最大限の注意をお願いします
・風邪の症状がある場合、“絶対”に外に出ないg
→新型コロナだった場合、周囲に致命的な感染拡大を引き起こします。仮に新型コロナでない場合でも極めて新型コロナに感染しやすい状態であり、外に出ることで感染します。
・防塵マスク(1人1個、性能はN95、DS2以上、空気感染、飛沫感染防止)、最低でもマスク(1人布マスク1個or紙マスク60個 飛沫感染防止)、密閉ゴーグル＆耳栓(1人1個 空気感染、飛沫感染、接触感染)を使用する
手洗い、手の消毒(接触感染防止)、目を触らない、顔を舐めない(接触感染防止)
・体調が悪い場合は外に出ない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止)・家に帰ったらすぐ洗濯、即シャワー(接触感染防止)
・外出先でトイレを極力使わない(粉塵感染防止)
・3密 “集”まらない、“近”寄らない、密“閉”しない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止、覚え方はシュウキンペイ。付き合いも命を守るために断りましょう！！)
→マスクをすることで100倍以上、新型コロナの飛沫拡散を押さえ込むことができます。また3密を満たしている空間、感染者がいた空間、3密の内どれか一つでも強力に満たしている空間は防塵マスクや密閉ゴーグル、耳栓をつける必要があります。
・食料を備蓄(1ヶ月分程度 外出による感染防止)
→風邪になった場合、外出する必要がなくなり、感染拡大、感染予防に極めて効果があります
・こまめな除菌を行い、オゾン、紫外線発生装置（太陽光でも可)、プラズマクラスター、加湿器、エタノール(1人1L 消毒用)
→新型コロナの殺菌効果があります。加湿器については感染力を大幅に低減させます。
・食べ物はデリバリー、最低でもドライブスルー、テイクアウト(ほぼ全ての店でテイクアウトは行われています。)
・出掛け先にアポイントを取り、混雑時を避ける(おおよその混雑度合いはgoogle map→検索→混雑する時間帯 で確認できます)
日本のコロナ対応について
現在日本では新型コロナウィルス感染者が急速に増えています。おそらく今後おさまることはなく、感染者は増える一方で死者も大勢出します
日本は世界で2番目に感染拡大しましたが、その後の対応が良く善戦しています。世界は感染者6600万人、死者が160万人を超えてます。また死者数は指数関数的に増えており致死率から算出すると数千万人～数億人死ぬことが見込まれます
日本は政府(親中派を除く自民党筆頭に日本維新の会、公明党、国民民主党)、官僚や病院、企業や保健所、国民の奮闘で2000人程度の死者で押さえ込んでますが、
現状日本の新型コロナ対策に親中派議員が幅を利かせており、感染拡大するようなgotoなどを強行し、感染が爆発しました
極力外出せず、買い物は通販や食事は自炊、デリバリー、最悪でもテイクアウト(ほとんどの店がやってます→出来立てを車内や人がいない施設で食べましょう)で済ませましょう
既に外出時は防塵マスク、ゴーグル、耳栓が必要な地域が出てきています。大袈裟のように感じますが、コロナに一度かかれば身体的にも社会的にも終わりです。周囲の空気にのまれず最大級のコロナ対策をしましょう
自分のために、家族のために、日本のために
世界のコロナ状況 12月時点
第一波継続中
米国(感染者1500万人 死者300000人)
インド(感染者960万人、死者140000人)
ロシア(感染者240万人、死者40000人)
第一波押さえ込み後、第二波発生
フランス(感染者240万人 死者55000人)
イギリス(感染者170万人 死者60000人)
イタリア(感染者170万人 死者60000人)
ドイツ(感染者120万人 死者20000人)
第二波押さえ込み後、第三波発生
イスラエル(感染者32万人 死者3000人)
日本(感染者16万人 死者2000人)
ベトナム(感染者0.13万人 死者30人)
第二波押さえ込み成功
オーストラリア(感染者3万人、死者900人)
第一波押さえ込み成功、収束。
中国(感染者8万人 死者4000人)
以上、主要国の現状です。
また途上国の場合、データ上感染者がいない国でも、日本の空港でコロナ陽性と発覚するケースが多くあります。これは途上国の検査の精度が極めて悪い、データを隠蔽or捏造していることが原因と推察されます 本気でやるならインフラ整備についても国がきちんとしろよ。民間任せじゃむり >>923
トップのトヨタが電気自動車に無知だからしょうがない ノルウェーの新車販売台数は１４万２３８１台
人口5,367,580人
いいんだよ割合で語ってもね >>894
レンタカーを併用すれば良いのかもしれない >>50
ガソリン車を無くすのが目的で、発電のことを考えてないんじゃないかガースーは 電動化は大事だけど
その前に再生エネルギーの整備だよな
少なくても全一戸建ての屋根にはソーラー発電乗せないと
火力でEV走らせてても意味がない >>922
おいこらハゲ！
よーきけよ
RCEPとかな
なんで環境気にしない奴隷工場の中国商品と、環境気にしながら労働者様が働いて下さってる国内町工場が、関税無しで同じ土俵で価格競争せにゃならんのだ？？
こっちも環境無視して奴隷使っていいんだな？！ >>923
ノルウェーの次に普及してるのは日本だぞ？
電気通してないと凍結して動かないから仕方なくだろうに >>934
人口１３億１４億の中国のEV販売台数と比較してみようか
日本が何で比較してもオワコンだってバレちゃうからイヤかな？ >>933
トヨタの本社は社内電気自動車で移動してる。
以前は豊田駅前に3台ぐらいの電気自動車を設置して無料レンタルしていた。
結構電気自動車をやってたよ、以前は。今はどうなってるのか知らん。 >>909
ドアがオプションでエアコンも無い車乗りたいのか？
しかも本体価格８０万とか無いわ >>932
フリーwifiから世界と遅れが酷くなった感じがするわ
車も失敗したらいけないし
宝の持ち腐れだわな うーんジャップに出来るとは思えんな
グダグダ延期して2040までかかりそう >>52
あれが逆に腐れ役人魂に火をつけたまであるな >>929
売れるなら一台あたりの開発コスト下がるんだからそれはない 現実世界の技術革新は諦めて、負け惜しみの技術ばかり磨いている落ちぶれジャパニーズ >>940
気に触ったのか？
やればいいんじゃねえの？止めないし ＞2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして
その手前には、世界中が「あれ？無理じゃね？っていうか全然エコじゃ無くね？」
って成ると思うぞ・・・ 雪で高速道路が渋滞したら終わり
即充電もできるわけなし、即移動することも不可能
暖房すら数時間で切れる
それが電池
ようするに自民党公明党死ね 高くなったら今よりさらに売れなくなるな
スタグフレーション >>835
レジ袋有料化で人気なんかなくなってるけど。 大量に電気要るやん
よし、原発と石炭火力発電増設するぞー バッテリーごと交換する仕組みにして、充電なんかしてらんね >>955
ドイツのEV販売台数比率が８．４％あるから、「小国だけのお話だ」っていう負け惜しみネタはちょっと成り立ってないね トヨタのHVは航続距離1000km行くからすげーよ
電気は、うん >>945
トヨタからドアついて二人乗りのが100万で来年出るよ
様子見発売だから買えないだろうけど >>961
無理
JAFも電気自動車だから、そんなに往復できない
今回みたいに２０００台以上だとアウト
なにより電池はガソリンよりもパワーが弱い
JAF車は使い物にならない 田舎に住んでて一人一台とかの家は買い換えるのがかなり負担になるな… >>968
自走できるならガソリンならサクッと数リットル入れれば動ける、まで読めないの？ 電動車が主流になると、
ガソリンエンジンの排気量で区分する必要性が薄れて、
軽自動車という制度自体が消滅する可能性がある。 >>952
電池は量産効果が働かない。
電池のコストはセル数に従属的になる。
セル1個あたりの価格が劇的に下がるようなことがない限り、コストが下がる話にならない。
生産の効率化によるコストダウンは期待できない。
さらに、バッテリーはレアメタル・レアアースを使っており、量産で需要が高まればコストは上がる。
一番価格を支配する材料に対して、大量発注は調達コスト増に働く。 >>961
来るわけない
アシスト自転車みたいにバッテリーポン付け出来りゃ良いけどもし車がポン付け出来ても車のバッテリーなんて100kg単位やからな 30分くらい充電できる緊急小型発電機を搭載する仕様にすればいいんじゃね？ >>968
ガソリンは自衛隊が燃料を車に供給できる
電池は無理
渋滞してる車の充電に何日かかんだよって話 ガレージ部分に分電盤があって敷居は低い、が、EVは可能な限り買いたくないもんだなｗ >>965
別にいいんだよ。割合で語っても。書いてあるだろ？読めないの？
そんなことよりあんたが言った中国は？ >>961
災害レベルの大雪になると現状でもJAFくるまで二日とかになるね
そりゃ一斉に被災するんだもん 仮にEV出しても
中国は補助金で国内企業の
囲い込みやってるから
そのままでは売れない
合弁企業とか誤魔化しやっても
中国の言いなり >>918
寝るなと言われても寝てしまうから事故が起きる 気象庁でも予測不可能だった過去最大の大雪が降って立ち往生してもわずか二晩で完全復旧
この現実を考えると、「EVなら電池が切れるんだ」っていう設定は全く成り立たないね
実際、電池切れのクルマはありましたか？ほら、無いよね
逆にガソリン車だと一酸化炭素中毒での死亡が心配
EVの方が安心・安全だって事が改めて証明された形 めんどくせーけど、いいなりで、いいでは
小日本だからよ >>976
ガソリン発電機をEVに繋いで何とか動かせないかな？ 新潟県南魚沼市の消防によると１８日午後６時時点で、立ち往生した車で待機中に体調不良などを訴えた３０～６０代の男女４人が病院に搬送された。
これ一酸化炭素中毒の症状だろうな
お気の毒だわ
EVなら暖房つけてぬくぬくだったのに >>988
急速充電できる小型発電機を常備するよう義務つければオッケーだな >>988
数百台の発電機のロジスティックが問題。
だからレンジエクステンダー搭載EVが現実解かもしれない。 スズキの社長は、小型ははEV無理ですってソリオから方針切り替えたのに…
軽なんてスペースないよって経済雑誌でコメントしてたよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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