【政府計画】「２０３０年半ばまでに全てEVやHVにする」 [和三盆★]
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2050年までに温室効果ガスの排出量を実質ゼロにする目標の達成に向け、政府が近く決める「グリーン成長戦略」とその実行計画の全容が分かった。軽を含む乗用車の新車販売は遅くとも30年代半ばまでにすべて電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車にすることなどが柱だ。水素も発電などで普及を進め、30年に最大300万トン、50年に2千万トン程度に導入量を拡大するとした。
脱炭素化の取り組みを経済成長につなげるため、実行計画案では自動車・蓄電池など14の重要分野を設定。重点的に取り組む開発項目や数値目標を明記する。25日にも開かれる政府の成長戦略会議で正式決定する。
原子力については、既存の原発の再稼働を着実に進めて最大限活用することや次世代の小型炉などの研究・開発を進める方針を盛り込む。再生可能エネルギーについては「すべての電力需要を再生エネでまかなうのは困難」とし、50年の総発電量に占める割合として5～6割を参考値で示す。
二酸化炭素の排出に価格をつけて企業に削減を促す「カーボンプライシング」についても、「新たな制度を含め、ちゅうちょなく取り組む」とする。具体的には、企業に排出枠の上限を定めて過不足分を売買させる「排出量取引」や炭素税などについて、経済産業省と環境省で今後、議論を進める見通しだ。（新田哲史、桜井林太郎）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNDR7FVCNDRULFA029.html?iref=sp_new_news_list_n それはええけど充電するための
発電は温室効果ガスをゼロにできるんかいな >>2
立ち往生して死ぬのはガソリン車
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神、３時間で死に至る
EVなら大型電池を積んでるから暖房つけてぬくぬく暖かいけど マツダスバルは脂肪だけどトヨタ傘下だからTHSで何とかなりそうやな
外車も欧州で在庫になってるディーゼルを日本で処分してるよなｗ
しかもディーゼルワングレードって奴で 買う奴はアホ 去年新車買ったばかりなのにあと15年くらいしか乗れない… 今のままだと車体価格高いと思うけど安くできるのかな？？ 電力や燃料電池のためにガソリン以上のCO2出すでしょ
誤魔化しはやめろ EV車の電力量賄うために火力発電増設、原発再稼働を狙っているのかな。
今の電力政策じゃ全車EVは無理ぽ。 二次電池の
ブレイクスルーがなければ
資源を無駄に枯渇させるだけ
欧州のクリーンディーゼル詐欺の尻拭いを
日本がする必要はない
欧州のためのルールーに、そろそろNOを言わんとだめだろ >>1
基本的に菅＆河野のコンビは支持するけど、
この二人、技術の基本がわかっているのかなぁ？
反原発でも良い、二酸化炭素ゼロでもいい。
でもさぁ
電気は蓄えることができない。機械は定期的にメンテナンスしないといけない。
という事が体で理解できているのかなぁ？
今までの言動を見るとこの二人はそのあたりは疑問に感じるのだよな。 他国がＥＶシフトしているから日本もＥＶシフトしないと
国内メーカーが置いていかれるからでしょ ま、アホはほっといて、俺は今の車をずーーーっとリペア・レストアしながら乗るがなｗ
ホント今のバ官僚共は視野が狭くなったな。
見えて無いのか、見ようとしないのか。
エネルギー効率とか頭に無いんだなｗ >>22
２０２２年から
スバルの燃費は３８kmになるんだって >>24
2030年の未来
ドク「安物なんて使うからだ！見ろ中国製と書いてる」
マーティ「なに言ってるんだドク、良いものはみんな中国製だよ」 カーボンニュートラルの達成を目標に掲げるのはいいが
形式に規制かけると新たな技術が芽生えないだろ
日本を潰す気かよ？ >>7
できないよ
でも世界は電気自動車に舵をきってしまったからな
日本が進めてた水素で動かす話の方が良いのに まあ自動車の電動化は無理だろうな
やはりガソリンのように燃料がなくなったらGSによって
3分で満タン補給とかできないからな
電池がなくなれば充電ステーションなり家なりで2時間ー10時間かけて補給する必要があるとなると
急な長距離や長時間の使用が不可能
パトカーとか消防車とかどうする？充電してる間に犯人も逃げちゃうし家も全焼するだろう
アホウな電動バカ関係者が、技術革新によって充電も短時間になるといっているが
車を動かすような何十キロワットのエネルギーを瞬時に電池に移動するのは
物理の法則に反する。アホウがいくらでたらめ喚こうが物理の法則に勝てるわけがない
EVにして環境がクリーンになるのかというとこれもウソ
燃料をエンジンで燃やすか、電気を発電所で天然ガスや石油をもやして作るか場所の話で
石油ガスを燃やすことに変わりはない
仏のマクロンにしてもジョンソンにしてもテスラから大量の株もらって
ガソリン禁止とかできもしなことぶちあげて金儲けを企んでる犯罪者だろう
近々逮捕でもされるだろう 工場が日本からなくなるだろうけど代わりの雇用を創出しろよな つまり、原発再稼働だけじゃなくて、新造もすると、おーーー、すっげぇなあ。
中東との貿易赤字も解消できて、実に、清々しい。
中東だけじゃなくて、ロシアからの輸入もストップなわけで、プーチン涙目か。 >>36
e-powerでしょ？
あれはEVじゃないべ どんだけ中国にソンタクするんだよ
EVなんてガソリンエンジンのノウハウで日本に勝てないからゲームチェンジしたい連中の方便だろ >>8
EVって、暖房つけるとバッテリーガリガリ減るぞ？ >>30
いやｗそれ、日産のe-powerだからｗ
今現在走ってるからｗｗｗ >>49
テスラのModelSやModelXは100kwhの電池を積んでる
これは四人世帯の一般家庭の８日分
で、お前の主張する現象を裏付けるデータやソースは？ トラックも？無理やろ
しかしこの流れ、産油国は戦々恐々としてるだろうな 先ずは営業車(バス、トラック、タクシー等)からでしょ、これが確立されれば後に続ける ドイツはフランスの原子力に頼っているし
生産は中国に頼っている
考えていることがザルなんだよ >>38
というかHVが今現在一番効率いいからな。捨てる必要はない。各国電気電気言ってるのはHV技術はトヨタに持ってかれた腹いせだからな ガソリン取れる国は良いんじゃねえのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿すぎるだろwww >>57
中国深センを走るタクシーはすべてBYD製のEV
日本で走ってるEVバスも全てBYD製
大型トレーラーだとテスラが来年販売するようだ
日本メーカーは技術力が無いから作れないみたいだけど これプライムニュースでやってたけど、
菅が二階に逆らえないのは菅が中国と色々取引したみたい。
だからこれだけ大胆な事を言えた。 >>31
1個のブレイクスルーがあればそんなの覆るんじゃね
ガソリン車からHVにシフトしてきたように 環境問題なんてのは先頭グループ走るんじゃなくて、各国の顔色をうかがいながら2番手グループ走るくらいで良いんだよ
率先してやるもんじゃねえ >>51
言葉足らずでごめん
発電所でガソリン使って発電してそうって意味 石油王が貧乏になるな
中東あたりの戦争もなくなるな >>47
車体部分はEVだよ。エンジンは完全発電用。プリウスみたいに走行には使用しない 15年目にガソリン車打ち切っても
そこから15年は中古車が残るし30年は大丈夫 世界的に日本潰しをしてる中、EVだと中国もやってけないようで、HV関連でどうたらこうたら コロナ終息させなきゃ2030年まで持たないんじゃね？ 中東から、タンカーで地球半周して石油を高値で買い付けて運んでくるアホJAP。
そして、サウジアラビア国民は、働きもせず、贅沢三昧できてる
JAP頭がおかしい >>65
バイデンと約束した尖閣がそれ絡みなのかな 電気の性質…
①電気ば蓄電し辛いイメージ
②ショベル、ダンプ等油圧式の従来型エネルギー車を動かすようなパワーがない
③今後も途上国発展のため重量車両は必要
あ、これはハイブリッド車残して正解だわ。何でも極端に変化するのは愚か。 >>53
テスラの電池は容量使い切っても痛まないのか？ >>69
詰むのはガソリン車だね
立ち往生の時には一晩で１メートルという大雪
マフラー付近に雪が積もったらその後２時間で失神、３時間で死亡
つまり眠る事は出来ない
寝たら死ぬってこと、それがガソリン車 >>1 日本の最高権力者は、朝鮮カルトの創価・公明党であり、池田大作。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604886480/277
-
コロナ１０万円一律給付金を公明党がゴリ押しした目的
全額、お布施で回収するとすると、
創価学会員８００万世帯×３（人）×１０万円
＝２．４兆円
池田D作（税金泥棒の朝○人） 大勝利！！！ 原油価格が1/10くらいになりそう
寒い地域は助かるな 物流はどうすんだろな
バッテリー軽量化しないと積載量減りかねないぞ >>80
ガソリンは人手で継ぎ足しができるんだよ
電気自動車はできない
それが全て ハイブリッド車やガソリン車は使用する部品数が多いし、修理用に保管期間も保管場所もいる
だから、かなりはやめにガソリン車は発売されなくなり根絶する
アホのガソリン車厨は今頃泣き言を言っても遅い >>79
なんで使い切る前提なんだろう？そこが全く意味不明だ >>72
技術が無いからエンジン直結できかったんだよね
高速巡航苦手だから欧州で売れない代物 >>1
1台あたり補助金を200万位出してくれ
そしたら来年買う
GO TO HELL中抜きウマウマ利権並みに経済回るだろ？ >>46
はいはい、出た出たｗｗｗ
寝言は死んでから言えよｗｗｗｗｗ >>85
そりゃ無くなるだろ
携帯電話の登場で電話ボックスが無くなったように
その前は電話交換技師だったかな
古いものは新しいものに置き換わる
世の常だよ >>87
電欠したEVが出ましたかね？
ありもしない架空の話で現実逃避するよりも、毎年起きている雪道立ち往生による一酸化炭素中毒死を心配するのが先でしょうな テスラは
容量が大きいだけで革新的な物はないもんな
車台に「鋳造」フレームとかいって笑った >>94
軽トラこそEVでいいよな
近場でしか使わないし EVシフトで市民は、排気ガスを吸わなくて良くなり、花粉症がなくなるよ
排気ガスの微粒子と花粉がくっついて花粉症のアレルギー反応が起こるからね
諸悪の根源は、自動車メーカー >>90
停電時にEVがあれば一家の電気全てを賄えるけど、気付かなかったの？ちょっと頭弱すぎでは >>72
それをEVって言っていいなら日本はe-power方式でいいね >>100
あの中に完全EVがいたかどうかもわからんけどソースある？ 充電時間が５分とかにならないとＥＶはダメだろうし
そもそも充電する電気が火力発電なら意味がないよな
早く、水素循環社会への移行準備をしないとね・・・ 適当すぎる。10年も止まったままの原発を廃炉するか再稼働するのかとっとと決めろボケが！！
処理水もどうすんのか決めろよ。その場しのぎの適当な発言してんじゃねぇぞ！
本当腹立つわ >>85
ガソリンスタンドは、コインランドリーや飲食店になってるぞ。あほが かつて、国鉄の動力近代化計画で、向こう20年で蒸気機関車を全廃するというものがあった。
実際に20年後の75年にはSLは消えてしまった。 >>109
聞いてるのはこっちなんですけど
この後も逆質問で逃げ回るスタイルかな？ >>91
うーん、確かに日産はお家騒動でアレだから技術開発はダメだと思うが、すぐEVにシフト出来るから悪い方式ではないだろ >>89
キャンピングカーでリチウムイオン電池との格闘してるんだけど
結局容量の何％まで使えるのかがとても重要
ディープサイクルな使い方してるとあっという間に電池の寿命がくる
テスラも遠距離ばかり乗ってると電池痛むのかな？と思って エネオス潰れるのかな
とはいえ30年先の話だ
ガソリン車はアメリカが作ってくれそう 燃料車を引き取ってもらってEVを買う感じになるのかな、そして燃料車は車検通らなくなるんだろうな >>95
いまはどこの電池が主流になるかまだ分からないからモーター部品や電極素材の方がいいかも 実験で、マウスに排気ガスを吸わせてたらすぐに肺がんでしんだらしいね
人間でも排気ガスで肺が損傷して劣化する
世界の上級国民は、排気ガスを吸うのがたまらなく嫌なんだよ
そのくらいわかれよ、アホの自動車メーカー 雪道立ち往生の時、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死に至る
これが現実
２時間で失神
３時間で絶命です
死にたくないなら寝ずにマフラー付近を除雪しなければならない
さらにボンネット周りの空気取り入れ口も除雪しなければならない
眠れないよね、まさに生き地獄
EVなら大型バッテリーを搭載してるから除雪要らずで暖房ぬくぬく ガソリンスタンドはコンビニ＋ガソリンスタンドみたいな感じになるだろう
洗車やタイヤ交換などに必要だから形を変えて続けてくだろ >>128
＞雪道立ち往生の時、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死に至る
そんなの出てたっけ？ >>121
テスラは２０１２年のModelですでに温度管理システムを搭載してるから >>128
バッテリー終わったら牽引しかないけどねどんまい あと10年？
2030年からは新車販売がEVになるだけで既存の所有する車は当面乗っていいんだよな？
しかし過渡期はガソリンスタンド経営者や中古車販売業者の倒産頻発するだろな。 >>132
JAF公式サイト
「3時間ほどで致死」
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq255
排ガス中の有毒な一酸化炭素を吸い込むと、最悪の場合は死に至る。
一酸化炭素中毒防止には、マフラー周辺を定期的に除雪するのが重要。
降雪時はできるだけエンジンを切り、毛布やスコップ等の常備も大切。 温室効果ガスとかいう似非科学に従って政策決定するって頭おかしいだろｗ
CO2なんて温暖化の原因じゃなくて結果だろ。大気中に誤差程度にしか含まれてないCO2
の濃度をちょっと変えたぐらいで地球の気候をコントロールできるわけないだろｗ よく勘違いされてるけどEV推進の中国ですら将来的にもHVは一定比率許容してるからな
100%EVなるには10年やそこらじゃムリって結論はとっくにでてる >>138
質問にだけ答えてよ
聞いてるのはこっちだし >>134
牽引されたEVありましたかね？
ありもしない架空の妄想で逃げ回ってもお笑いですな >>118
いや、知らんって言ってるんだけど？
で、関越のあの状態で電欠したらどうやって対応すんの？
常に満充電で走ってるわけじゃないから電欠の可能性はあるわけだよね？ 排気ガスによる健康被害
エンジン音による騒音被害
ドアをしめる爆音による騒音被害
自動車メーカーは、ずっと無視し続けてきた。そのつけを今払わされる だから全国の高速道路と幹線道路にワイヤレス充電システム埋め込んで「走りながら充電」出来るように国が率先して進めろよ
これが最強なんだよ うちの近所は月極が多いけど充電設備地主が準備するの
なんか結局借り手の負担が大きくなりそう >>145
日本のおんぼろ軽自動車にはコンセントが付いてないもんね まーた、タイトルのHVさえ読まずに脊髄反射する低知能が湧くスレ 北米では
スノーベルト地域やマウンテンタイムゾーンでは
テスラがは知ってないんだよな
やはりHVでないとEVは厳しいみたいだな こんなガソリン車が開発されればいいんだよ・・・排気ガスゼロ、CO2ゼロ、騒音ゼロ、燃費ゼロ
しかし、１００％無理だね
しかも、EVは全部クリアしてんだよ。太陽光発電で充電できるし 勝手にやれ
この不景気でそこまでEVスタンドを増やせるのか？
スタンドなくて出掛けられなきゃもっと不景気になるぞ >>152
せめて新しい自動車の区分作って税金下げて小型電気自動車の普及促進くらいやらんとダメだよな(´･ω･｀) >>158
それってお前が住んでる地域が箸にも棒にもかからない田舎って事では >>103
実は車の排気ガスよりも火力発電所の方が
有害物質の排出量が多い（笑） >>1
中国やアメリカがやる気ないのに何のためにやるんだ？ >>162
いや、お前が理解出来てないんだよね
コンセントがあれば充電出来るって事が分かってないようだ 5分程度で8割とかの超急速充電が可能になって、
コンビニやPA・SAの駐車場の全てのレーンが
充電可能になるとかが必要なんじゃないのかな 政府とトヨタの目標
電力需要が伸びる。
2030までに全家庭の省電力化、オフグリッド、自家発電化にシフトする。
すると発電機需要が大きく伸びる。
テーマは自然エネルギーの電力化。
チャンスがきたぞ。遅れるな。 >>5
軽でもスズキやダイハツ、日産はそれでクリア
ホンダは軽にマイルドハイブリッドがないから、N-BOXは販売できなくなる >>167
うそつけ、くずが
地球上に１３億台数もの自動車があり、石油を燃やしまくり
トヨタも年間１０００万台数を販売し、排気ガス垂れ流し 全部HVは今でもできるし、ほぼ達成してる
クルマの値段は40万くらい上がるけど >>170
貧困ジャパニーズ島は軽自動車比率が４割だもんな シリーズHVが主流になるね。
日本の不得意分野。
EVが使える環境にあるのは、20年後でも世界の2割以下。 >>176
フィットやヤリスは、最低グレードがHVモデルから
1300ccフィットは販売できなくなる 意地でも中国に金渡したいって決意が伝わってくるなw >>169
コンセントが無ければ立ち往生状態でも充電できないってことね。
了解！ >>133
温度管理やＢＭＳでの制御と深く使うことの劣化とはまた違うと思う・・ 官僚がパワポ作ればノーチェックでOKする政治家ばかりだからな 日本だけ環境保護が他国に比べ遅い。
日本は、環境保護を悪用し、ハイブリッドをグローバルスタンダードにし、自動車市場の独占支配をもくろむ、悪の枢軸だ。
ハイブリッドも禁止しろ。ハイブリッドは環境保護の役に立たない。
世界は、「原発も禁止するし、ハイブリッドも含むガソリン禁止」、の方向だ。
新聞社・出版社・テレビ局に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
日本の企業に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
障害者雇用義務付けとか男女雇用機会均等法があるのだから当然だろう。
日本のマスコミが違反していたら、免許停止にしろ。
東京に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ東京にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ日本にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
東大がハーバードよりダメなのは、留学生の比率が低いからだろ？ｗｗｗ教員も日本人の比率が高いから、だろ？ｗｗｗ
東大は、もっと外国人の教授を増やし留学生を増やせよ。東大は、アジアからの留学生の数少ないじゃん。
そもそも俺は「東大」も「現在のハーバード」も嫌いだし不要だと思ってるけど
教授・センコーや生徒を、全部外国の人にすれば、レベルは上がるじゃん！ｗｗｗ
東大は、もっと外国人の教授を増やし留学生を増やせよ。東大は、アジアからの留学生の数少ないじゃん。
グローバリゼーションと国際競争の時代だそうですしｗｗｗ その頃には確実に自動運転になってて、僕らがガソリン入れたり充電するわけではないから一般人には全く関係ないよね。
下手したらプレシンギュラリティも始まってるから機械に操られてるよ。 日本企業は充電プラグの共通規格に入らないから欧米、世界で売れないとか言ってたぞ
こういうとこは囲い込みしたらあかんやろ
センスねえな ～10年後～
トヨタEV運転者「電池ねーな、充電せな」
ステーションA「ホンダ用です」
ステーションB「日産用です」
ステーションC「tesla only」
～おわり～ 災害時どーすんの？
ガソリンなら最悪人力で持ってきて貰えれば動くけど
馬鹿なの？ >>185
そういやテスラの電池劣化は他メーカーEVと比べて極端に少ないようだ
この辺りも負け犬ジャパニーズの劣等感を刺激しちゃってるんだろうな 日本のEVには期待できそうもねえし
2030年にはテスラが基本車で他社はマニアックな趣味の車という位置づけかな
完全に日本終わったな >>195
昨年停電した千葉に日産のEVが救援にかけつけて、現地民は「やった-スマホ充電できるー」って大はしゃぎだったけど それって俺ら旧車會【MAD DOGS】に喧嘩売ってんの？
この話先代の吉見さんとか茂庭さんとか知ったら流石に動くぞ？ ハイブリッド車は使用する部品数がダントツ１番多いから、真っ先に消えるよ
儲からないし、関連企業の衰退で部品供給もできないし
修理部品の保存期間の関係もあるし
アホはわからないんかな HV 9.5割 EV0.5割でも まあ目標達成だからな
30年代半ばならやれんじゃねえの 頭おかしい、優遇して目指すなら兎も角、
お前らがするとか決定すると碌な事にならないと
学習しない馬鹿しか政治家いないのか まぁ日立三菱から電車用のを落としてもらうんだろ、最終的に うちのガソリン車はあと１０年余裕ってのはわかったからいいかな
その時に考えるわ >>75
どっちかつーとコロナ利用してインフラ大改善なんじゃね?
人と時間と無きゃ出来ないんだからさ N-BOXはNAだと発進時に非力。でもターボまではいらない
軽にマイルドハイブリッドはいい選択
スズキやダイハツのマイルドハイブリッドから見てもそんなに価格は上がらないかと思う
フィットやヤリスもマイルドハイブリッドで充分 ハイブリッドがOKでガソリン車がダメな意味がわからん
ほんとこの手の環境詐欺連中は頭悪いな 頭がおかしくなりそうだから電気自動車には乗りたくないなぁ
頭を電気から守ってくれる構造ならいいが >>119
新聞読んでないと一生アホの貧乏人のままだぞ グリーン成長戦略を実践するなら、早い時期がいい。30年半ばと言わず、25年に実施するのが良い。環境上好ましいことなら、善は急げだな。 >>207
意外とバッテリー故障するみたいだけどな
まあ、5年毎ぐらいに20万ぐらいなら許容範囲なのかな？ >>202
EV 0.5割 HV3.5割 残り、マイルドハイブリッド トヨタが難色を示しているということは…そういうことだ 完全EVだと関越の立ち往生みたいな状況で電欠したら詰むからなぁ 電力不足なので火力発電所たてますなら本末転倒だけどジャップならやりそう >>215
トヨタはいまだにEVの量産自体が出来ないもんなぁ とにかくカーボンニュートラルの達成には様々な方法が試されるべきなのに
政治的パフォーマンスで規制かけるのはセンスなさ過ぎだわ
モリゾーが激怒するのも仕方ない >>172
それどころか地面の中に非接触の充電器仕込んで
ゲームみたいに走りながら充電じゃないと。 モーターもバッテリーも技術あるはずなのに
なぜ作れないというのかというと、時代遅れの自前主義だから
もう部品メーカーが自動車メーカー作ればいいんじゃね DASHのソーラーパネル自家発電車みたいのが増えそう。時代を先取りした車、だん吉 修理部品の保存期間の関係でガソリン車やハイブリッド車はすぐに発売されなくなり、
今のガソリン車は部品取りに中古屋で解体されんだよ
EVの普及で部品取りもなくなるな >>213
>スズキSエネチャージ車のエネチャージでは寿命が当初10年や10万kmなど言われてましたがそこまで持たない事例が出ておりバッテリーの交換費用は10万円です。 >>217
自動車の屋根にソーラー義務化とか家に付ければいいじゃん >>218
意外と市場の需要が上がっていってないって言うのもあるみたい
国が全力で税制で優遇したりしないで
口だけだから意味ない話になりそう こういうのはちゃんと日本が得をするという絵を描けてから言わなきゃ
ハゲは知恵が薄いというのは本当だな タイヤに平面モーターを組み込み
それぞれのタイヤの回転を制御
その場で360度の転回が可能
寒冷地には、発電用のエンジンを
オプションで搭載
満充電でエアコンを使った状態で
60km/h走行で400km可能
基本自動運転なので急加速も速度オーバーも無し
はい、日本から自動車メーカーが消え失せる 新車のガソリン車売っちゃダメとなると
中古車市場が活性化しそうだな >>228
テスラはEVだけで今年５０万台突破するようだけど 車検制度を無くさないと消耗品の高い電池交換の費用は捻出出来ないな >>210
大手ガソリンスタンドチェーンとかは生き残りにかけてどうするかということやな
自前で太陽光めっちゃ作って蓄電して電気自動車専用のスタンド作るとかできればいいが >>219
低温だとバッテリーって性能が落ちるのでは 大事なのはインフラだよ
どうでもいいけどインフラストラクチャーならインフラよりインストって略したほうがいいんじゃない？ >>234
電気自動車の中古市場は活況。リーフとか在庫が減り値上がりしてる
アイミーブの中古もわりと高いしな >>242
テスラはバッテリーの温度管理システムが標準でついてるけど
日産リーフはいまだについてないみたいだね >>219
電欠の話だけど？
コンセントないと充電できないんでしょ？
電欠したら動けないじゃん。
ガソリンなら携行缶で給油できるけどさq >>227
車の屋根にソーラー義務化したらルーフキャリア付けられないじゃないか >>222
作れることと、
作ったものが実用的であることや、
売れる値段に収まるかは別だし
自動車に関わる様々な法的規制をクリアするには
相当なノーハウが必要だから
部品メーカーがおいそれと手を出せるのかどうか >>234
中古ならいいとなれば一旦ディーラーの社員が買ったことにしてすぐそのディーラー系列の中古車屋にだすとか
抜け道はいっぱいありそうやけどね HVはいいとしてEVに偏ってしまったらインフラ追い付かないだろ >>219
現状、連続運転そんなに出来るのか？
気温が下がると性能下がるらしいけど
>>248
それ>>153で論破済み
お前自動車にここ１５年くらい乗ってないんじゃないか 100%電化完了したとして地球環境はどうなる予定なの？それも一切見たことも聞いたこともない。 >>228
HVの値段の倍のEVが売れるなら作るんだろうけど
テスラさえ数十万台しか作れない
苦境のメーカーが本来ならチャレンジするべきだろうけど
日産もHVに舵を切ったしな >>80
マフラーの雪を除けりゃ無問題。
横着こかなきゃいいんだよ。
横着こくヤツはピンク色になって見つかるだけ。
後ね、内気循環って空調方法もあるんだけど。
コレは色々と応用が効くんだよ。
知ってる？ >>252
中国では既に大規模停電が起きている
EVを急速に増やした結果、発電能力が追いつけなくなった >>1
中古はどうすんの？日本人全員が新車しか買わないということは無いじゃん？
内燃機関の中古自動車やバイクの為にはガソリンスタンドもある程度必要だけど、
ガソリンスタンドすらどんどん閉鎖に追い込まれていくけどどうすんの？ あと15年か
それまで日本国が存在してれば良いけど第三次世界大戦や巨大地震、富士山の大噴火などで無くなってるかもしれない >>251
その最初に「ディーラーの社員に売る」ところがアウトなんだから
そういう道はないでしょ >>208
確かにね、大排気量HVと軽のガソリン車、より規制すべきはどちらかという問題もあるよね。 >>134
「しかない」という表現は視野が狭くなっていることが可視化されているのかもしれない
サブバッテリーを持ってきてもらったり、
ジャンパーケーブルを前後の車と接続して給電施設から充電できるようになるのかもしれない >>259
運転席からマフラー付近まで移動しなきゃ行けない事を考慮に入れてないジョークネタだね CO2が最大になったときって地球上は植物の楽園だったんだよね
割り箸、太陽光、ビニール袋、これ
全部利権 >>255
いやだからコンセントついてない車しか周りに無かったら詰むよね？w 結局発電するのに化石燃料使うなら電気自動車にする意味がよく分からん気もする
これを口実に原発稼働させますってのならわかるが 二酸化炭素とか本当にバカバカしいな
大気の0.04％しかない気体だよ
温暖化に関係ある訳ないじゃん
二酸化炭素だらけの火星も暖かいわけじゃないし クソ自動車メーカーは乾いた雑巾をしぼるように下請け業者いじめしてきたから、下請け業者が弱体化し
ハイブリッド車のような部品数が一番多い車の部品供給は無理だなｗｗｗｗ
儲からないし >>208
バイクでのホンダPCXは、ハイブリッドよりガソリン車の方が燃費がいいw フレームとモーター以外は海外に丸投げが安全か
企業としては >>270
その負け惜しみってガソリン車でも全く同じだけど
ネタ切れなら無理してレスしなくて結構ですよ 現状、日本の中古車が発展途上国に輸出され第二の人生をおくってるが
もし日本でＥＶの比率が劇的に上がるとインフラのない発展途上国では中古車が使えなくなるな
そして発展途上国で劣悪な車が乗り回されるようになると世界的に見た炭素排出量は悪化する CO2減らすだけなら中華の石炭発電辞めさせた方が速いぞ 二階と菅はトヨタが嫌いなんだろうな～
あまり献金持ってこなそうだもんな >>257
結局、発電コスト高くなるだけだろうな
二酸化炭素減らすために毒物作り続ける日々が続いて行くだけか 永久にガソリンエンジン車を買う1択
高回転でブン回して振り回すのが良いのであって、政府の言うことなんて聞いてやんないよ バカが「EV」だけを切り取って政府叩いているが、「ハイブリッドカー」を促進させたのは素晴らしいこと。トヨタのHV技術や日産のEV技術は世界一であり、日本こそが先導すべき。 >>257
地球環境は別にどうもならんと思うけど
大気汚染物質、CO2に続く新たな悪者が
国際政治の都合で登場するだけなんじゃない？ >>1
ロボット分野に支援して機械部品の需要を増やせば、部品会社が反対しないのだろうか >>282
ガソリンスタンド自体が減り続けて無くなっていくから、その強がりがいつまでもつかだね >>268
外出て雪かけ。
あんた、ワカサギ釣りで死ぬタイプだな。 >>272
CO2が増えて滅ぶのは地球ではない。
人間が今の文明を維持できなくなるだけだ。 >>276
ガソリンは携行缶って手段があるから全然違う。
クソ重いバッテリーを持ち歩くのか？ >>284
それはもう廃棄バッテリーですね
廃棄について何も考えてない >>272
科学的根拠を詰めると実はないそうだ
いい加減なものです つうかこういうのは政府が強制的にでもやらんとシフトせえへんわ
自動車作ることはできても充電設備網作るのだって一企業がやるのは難しいし
正解的な情勢でガソリン車回帰はあり得ないから無理矢理にでもすすめないとガラパゴス企画にこだわった家電携帯の二の舞や >>289
大雪立ち往生の時に２時間おきに雪かきするとなると、眠れないよね、寝たら死ぬから
ガソリン車は危険だわ >>279
全部読め。「HV」も対象に入っている。
トヨタのハイブリッド技術は世界一であり、むしろ潰れるのはドイツや韓国のメーカーだと思う。 >>285
グラスルーフ仕様が出来ねえじゃあねえか・・・
そういやあ、テスラモデル3って、グラスルーフなんだよな スレのネトウヨが必死に無視するワード・・・・・排気ガス、太陽光発電
スレのネトウヨが必死に投稿するワード・・・・・原発建設、豪雪 >>211
たかが車ごときなんでアホのままでいいです >>290
co2問題だけなら中華の石炭発電辞めさせた方が早い
昔日本がくれてやった対策費でやらせた良い >>271
ノルウェーとかは水力発電が主電源だから
EVに積極的なのはわかるけど、火力発電が主力なのに
EVにシフトしますってのが良く分からんな
その大転換でCo2が1/10になりますってならわかるが
精々1-2割削減が精いっぱいじゃねえの？ >>291
まさかと思うけどそれが唯一の負け惜しみネタ？
日本には電線が張り巡らされてるから基本的にどこでも充電出来るけど、お前の住んでるような過疎地域だと違うのかな >>289
雪降るところでは除雪用スコップの携帯を
義務付けるべきかもな 地震などの天災が多い日本
インフラは
ガソリン、ディーゼル、HV、PHV、EV、FCVと
分散させたほうがいい
3.11ではオール電化住宅はどうすることもできなかった
もし、首都直下型地震では電力復帰がそうとう遅れる >>295
ジムニーなら無敵。
災害に強いからな。
雪国来るのに普通タイヤ履いて運転してるヤツは自殺行為。 EVシフトするなら原発増設の議論も必要だろう。
現状だとEVによる電力増がCO2増加につながりかねない。 >>300
中国 「だって中国はまだ発展途上国なんだモーン。だから、京都議定書はおまいら先進国が守れよな」 >>306
停電地域にEVが駆けつけて人助けしたってニュースはあったけど
ジムニーが救助に駆けつけたニュースあったっけ？あるならURLどうぞ >>303
オレのジムニーは冬にはけん引ロープとスコップは常備してます。
何台も救助したよ。 そもそも、ガソリン車とHV車はどこが違うのだろうか？
HVの方が燃費が良くてガソリン代が安上がりだと思うけど。 風力発電など自然エネルギー発電を激増させて、道路の雪を溶かすシステムをつくればいいだけ >>307
小泉進次郎 「(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい」 >>316
日本の高速道路の雪対策は米国の100年遅れって記事あったな >>43
ほんこれ
ここで「時代と世界はEV 日本遅れてる終わってる」って50回も書き込んでるのは
電動関係者でも無い常連のチョン。車を所有していない
リーフもテスラも持ってないのにエアプでいつも同じ事ばっか言ってるからすぐ分かる 中国の大気汚染を笑ってたくせに、中国が国を上げてEVシフトすると、すぐに泣き言を言うネトウヨｗｗｗ >>319
それっていつも同じようにお前が論破されてるって事の自白になってるけど >>301
足らなくて原発大増設したりしてるから、地球環境からしたら
良いのかどうかは微妙な話だよな >>316
福島に設置した洋上風力発電所は、採算取れずに来年撤去予定なのに何を言っている ? >>279
競争に負けた産業を無理やり救済するのは共産主義だぞ
あほが >>325
ネトウヨYouTubeチャンネルですか 新車販売をEVとHVに限定するんだろ。
普通車と小型車はいまでも余裕で達成できると思うけど、大型車と軽自動車をどうするんだろうな。 >>324
だね。
600億かけて、50億で撤去。
バカげてる。 >>321
でも、中国ではすでに中古のバッテリーが山になって環境問題になってるみたいだけどな
爆発リスクも高くなってそうだし >>310
石油会社は自動車用の燃料だけを売っているのではない これをすると下手したら米露の資源エネルギー国に潰されるぞ！
完全に脱石油、ガスは中国チームやんけ(笑) 炭素減らせ炭素減らせだけ言ってたら
日本で工場とかやってらんねとなりそうだろ
発電は国内でやるしかないから目標なんか作っても意味ねえし
国内に工場持ってるメーカーが割り食うだけだろうに バッテリーの供給はどうなる？
全世界にそんなに資源はあるのか？ このスレでも結構見かけるけど、「ハイブリッド車」を意図的に抜いてEVがどうこうで政府批判している連中は何者なのか？大陸の回し者？ まーーたバカヒにミスリードされて
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車ではなく
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）や燃料電池車車（HV）などなどの電動車 >>324
でも、火力発電所は石炭や石油を燃やすから何も残らないだろが >>335
発達障がは自分が都合の悪い文字は見えなくなるからなw 新潟の大渋滞とかああいうのはevとレシプロどっちが有利なの？ >>1
デリブンさんは和三盆お好きですもんね笑
いくつ垢作るんですか？デリブンさん まーーたバカヒにミスリードされて
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車
ではなく
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）などの電動車
だよ 雪道立ち往生の場合はガソリンエンジンを積んでる車は一酸化炭素中毒で３時間で死んでしまうから危険、って事がこのスレの総意みたいだね >>28
今のうちに買うしかないな
トライアンフかW800かで迷う
5年で手放しそうだからリセールのいいW800か >>339
風力のすべてが悪いわけではなく、日本の環境が風力に適していないだけ
道の駅に設置した風力発電機は、常に無風で停止しているのに
政府関係者が視察に来る時は、モーター使って回しているw ・『EVすごい日本遅れてる終わってるけど僕はテスラもリーフも持ってないどころか乗った事すらない』→肯定している（エライ）
・『EVあれば4人家族8日分の家族が持つ』 『じゃあ空っぽの時に停電起こったらどうするの？』→無視スルー
・『充電時間長いのはどうするの？』→無視スルー
論破とは朝鮮人にとっては『都合の悪い事は答えずにハッタリかます事』である 日本政府の方針にケチつける非国民の皆さんは日本から出て行ったらどうかな？ん？ >>319
>リーフもテスラも持ってないのにエアプでいつも同じ事ばっか言ってるからすぐ分かる
確かに、この手のスレでEV乗ったことのある奴いないんだよな。HVもそれほど
多くなくて、大部分が免許持ってるかどうか怪しいレベルの素人さん。
リーフのネタは俺がたまに出してるけど、テスラやi-Mievのネタは見たことがない。 >>353
日本政府の方針っつーより、EUが2030年で内燃機関オンリーの車の新車販売を
禁止するから、それに合わせてるだけだよ。 >>352
んじゃお前はスマホ持ってないんだね
スマホじゃ電池切れが心配だもんな、公衆電話派かな？ ガソリン車の部品点数・・・１０万点
電気自動車の部品点数・・・１万点
はい、競争に負けた >>327
あっらー。左なんだ。wwww
電気電気うるさいなら原発稼動は当然だよねぇ？www
EV作って大量に温暖化ガス出してんのと、あんたのクソと屁が地球環境に悪いんだよ？www分かる？
それとね、地球には温暖期と寒冷期があるんだよ？分かる？
脳みそが平和ボケしてんだな。
https://i.imgur.com/fjRlekb.gif >>357
日本政府は自力で政策を決める能力すら無いから他国に追従するだけなんだね >>355
au の携帯料金と同じで、ただし条件がてんこ盛り >>8
ベストアンサーに選ばれた回答
エアコンONって、暖房ONのことですか。
電気自動車の場合、暖房では相当電気を食います。
リーフの航続距離は、JC08モードで200キロとのことですが、
暖房を使用した状態だと80キロとも聞きます。
エアコンや暖房無しで200キロ走れるところ、暖房を使いながらだと80キロ
しか走れないのなら、バッテリー全量の60%が暖房に食われている計算に
なります（残り40%を走行に使って80キロ走れる）。
80キロを走るのには何時間掛かるでしょうか？？ 燃費計算用ですから
速くはないでしょう。仮に平均時速20キロと仮定します。
そして80キロの距離を時速20キロで走ると、4時間です。
すなわち暖房を使いながら走ると、4時間で80キロ走れて、4時間でバッテリー
の60%を暖房に食われるということになります。
では走らずに100%暖房に使うとどうなるか。計算では約6.7時間で空になります。
この計算が正確とは思いませんが、半日も持ちそうにありませんね。
まあ今の電気自動車はまだまだの技術ですから、これをもってダメだ
とは言えませんけど。 >>344
もちろん他の理由つけてとりますよ
なんならお高くします >>362
テスラと言えばソーラーシティであり太陽光発電システムだけど、知らなかったのかな
ちょっと無知過ぎでは >>363
これ他国はやっぱやーめたってなって日本だけ規制とかにならんかね？ >>368
Yahoo!知恵袋がお前にとっての現実逃避先ってわけか 水素ステーションの建設費・・・・５－６億円
ガソリンスタンドの建設費・・・・７０００万円以上
急速充電スタンドの建設費・・・・７０－２００万円
はい、これでも競争に負けた >>355
欧州はほぼ準備が整ってる状況だから、日本メーカーは嫌でもついて行かざるを得ない。
ただ、トヨタの社長がいうように、その過程で日本の経済が非常な痛みを伴うのは間違いないんだけど。 ほんとにバカヒのミスリードは酷いわな
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車
ではなく
電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）などの電動車
だよ >>371
ハシゴ外されて右往左往するのが日本の伝統芸だもんな EVがエレベーターってのは分かるけど
HVはヴァン・ヘイレンのこと？ >>359
モバイルバッテリーを持ってるだろ
つまり、家にEV車フル充電できるバッテリーが必需品って事か？
何十万かで収まるのかな？桁一つ足らない？ 軽や、フィット1300ccやヤリスのガソリン車にマイルドハイブリッドを付けるのが
貧乏人にとってのベストアンサーだと思う ガソリンスタンドて、中東のアラブ人に寄付してるような施設だな >>371
なるかもな
どっちにしろガソリン青葉みたいなのを霞ヶ関でやられたら困るわけで
庶民からガソリンを取り上げるにはもってこいの政策だから >>383
いまだにモバイルバッテリーを持ってるって事はお前のスマホが相当古い・ショボい・安物って事の自白だね >>377
欧州は、EV化路線は停止したよ
脱EVだそうだ 個人の資産を強制的に廃棄させることはできないんだから、みんながガソリン車を維持
し続けたらどうなるんだろう。ガソリン税をリッター1000円ぐらいにして意地悪するのかな？ >>361
その理屈じゃ今の時点で価格が1/10になってないとおかしいだろ
そんなのは10年前に日産がリーフが登場した時から言われてた
俺はその時あと数年したら激安になると思ってたけど未だに割高
これが数年で逆転すると思う？ >>292
リサイクルするようになるのかもしれない 確実に車売りたいだけやろ
テレビのデジタル化失敗に学べよ トランプ「温室ガス？二酸化炭素？知るかボケ」
プーチン「燃料電池？原発？やれや！敵国や、戦争したる」 >>342
圧倒的に内燃機関の勝ち。暖房使うのにEVは原動機用の電池を大量に使わなきゃならないけど、
内燃機関はアイドリングさせておけばいいだけ。
空調はEV最大のネックの一つだよ。すごく電気食うのに内燃機関のようにサポートが
ないから。 ハイブリッド車は使用する部品数が一番多いけど、
下請け業者が「部品を作るのやめた。儲からないし」て、言い出したらトヨタはどうすんの？（苦笑い >>387
iphone11proは確かに型落ちだが
安くは無かったぞ もう水で走る車作っても消されない時代になったんじゃね？ 原発動かさないと電気足りないですよ～国民の皆さ～ん >>398
匿名掲示板でソースもない自己紹介やっても全く無意味ですよ >>388
ディーゼル棄ててEV棄てて、何使うの？ >>390
今でも新車から13年以上経った車の税金高くなるんだから、
あの手この手で嫌がらせは続くよ >>375
ガソリンスタンドの建設費・・・・７０００万円以上
急速充電スタンドの建設費・・・・７０－２００万円
水素ステーションの建設費・・・・リース販売（月額498,000円～）
５－６億円は「日本だけ」
PDC Machines「Simple Fuel ©」
https://pdcmachines-japan.com/SImpleFuel.html
充填圧35MPa ← ここが日本と違う
2ｍ×3ｍの土地と水と400V電源があれば設置が可能
設置期間は約４か月（土木工事開始から）
リース販売（月額498,000円～） 中古車産業終わるな。 原発動かす為？
その前に水道管とか水道問題やれよ。 >>1
イギリスは計画を前倒ししたな
欧州ではガソリン車やディーゼル車など二酸化炭素（CO2）を
排出する内燃機関車の販売を禁止する国が相次いでいる。
英国は30年までに、フランスは40年までにディーゼル車と
ガソリン車の新車販売を禁止する計画だ。デンマークやスウェーデン、
ノルウェーといった北欧諸国も同様の方針を打ち出している。
こうした国々は、排出があるハイブリッド車を除外するケースも多く、
欧州市場に足場を持つ日本メーカーにとっても影響は大きそうだ。
EU、排ガスゼロ車3000万台 30年までに普及15%目標
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR08BT80Y0A201C2000000
2020年12月9日 20:54 脱ガソリン：令和のインパール作戦
脱ガソリン＝脱化石燃料＝１人辺りの消費量が今よりも減るが大前提のはずな訳で
日本が脱化石燃料プロパガンダなどやっても最終的には
寒い地域の国は、完全スルー＝だれも相手にしないで陰で失笑されるだけの結果になると警鐘しておく。 >>398
俺も13pro待ち
12は評判悪すぎる >>406
そういや大阪の水道管の３割が耐用年数超過してるままだってね >>360
頭悪いのか ?
お前の言う世界って、サンフランシスコだけの話だろw >>391
電池の容量を減らして、航続距離を少なくすれば
電気自動車は１００万以下になるよ
それで不便でもないし 40年廃炉を適用した場合の原発残り数 基準に適合かは関係無にね
2030年 18基
2035年 8基
40年廃炉は絶対に適用しません宣言
震災前の原発の一次エネルギーにしめる割合は１０％程度
原発稼働してCO2削減は原発利権だな
評論家とかで言ってる奴は原発真理狂徒で反原発派を異教徒で憎悪して
レッテル貼りまくり
2017年度世界のCO2排出量 約328億トン
石炭の単位当たり二酸化炭素排出量 2.409kg-CO2/kg 一般炭
出典：「特定排出者の事業活動に伴う温室効果ガスの排出量の算定に関する省令」（経済産業省・環境省）
震災後の石炭火力の年間石炭消費量 6000万トン
発受電速報より（現在は公表されていない）
世界のCO2排出量にたいする割合
6000万×2.409＝1.45億トン 1.45/328*100=0.44%
NHKとかマスコミは石炭火力を悪としている
燃料費も2円/kWhと格安なのに
2007年度石油製品（燃料油）CO2排出量 最新のデータしらべるのはダルイので
A重油 57.9Mt
BC重油 73.4Mt
軽油 93.1Mt
灯油 71.5Mt
ガソリン 137.2Mt 日本のCO2排出量 13億トン 10％程度
原発の稼働年数無視、大増設の建築年数無視
CO2排出のデータ（類別、何に使われているのか）を示さないで
脱炭素て鳩山以下で日本を破滅させるつもりだな もう国が強引に産業興すしか経済を維持する手立てがないもんな
これにより我々はまた高価なだけのゴミを買わされるわけだw >>302
災害って電気の供給止まるよ
この前車が立ち往生した大雪でも送電線切れて停電した地域は出たし >>413
それならそのシステムに発電機積んで
200万で売った方が良くね？ トヨタ怒らせたから、
HVもいれて、30年までを30年代半ばに変えてきた？
でも、EVで遅れてる現実を見ないと >>418
ほとんどいないたばこ農家は守ってもガソリンスタンドは守らない気がする。 都会と違って田舎だと車が生活必需品なんだが政府が新車に買い替える金を満額出すってなら仕方ねえから変えてやるよ
じゃなかったら絶対変えないふざけんなボケ 時代の流れとして電動化は賛成だし避けられない
ただ自動車産業における日本の優位性は無くなるかもしれないよね そーいやガソリン税て莫大な財源だろ？
電気代上げんの？自動車に使う電気代だけ上げんの？ 日本がEV車の技術開発で出遅れてるなんて本気で思ってるバカはいないよね
トヨタに限って言えば、EV車に必要とされるモーター、プログラム制御、バッテリーのこの3つのうち
モーターとプログラム制御の2つは、性能に置いても実用性に置いても技術の蓄積に置いてもテスラより遥か先を行ってる 正論を投下してるだけの俺がたった１人でマヌケな底辺連中の遠吠えネタを全て論破しちゃった
まあ別に当たり前の事だけどね、だってこっちは正論を言ってるだけだから >>403
水素混合燃料をディーゼルエンジンで燃やす方向にEU全体で50兆円予算を組み込むそうだ。 これって
中国、ヨーロッパ、日本、他、資源なしチーム VS 米露中東などの資源ありチームやな
勝てるかな？ >>427
そもそもトヨタはいまだにEVの量産自体出来てませんけど >>413
>それで不便でもないし
そういう極めて少数派の好き者ユーザーしかEVを買わないから、未だに補助金抜き
の単体価格が500万とかいう話になって、補助金出してもほとんど売れないって状
況になってる。
実際に乗ればわかるけど、航続距離120kmとか言われたら日本のインフラと現状の
充電池の性能じゃまともに使えないよ >>405
あのさあ
そんな小さな水素ステーションでは、充填できる車の数は少なくて商売にならないよ。あほが >>395
暖房にエンジンの排熱を利用できるという事は、同時にエンジンの元々の効率の悪さを
示しているともいえるので、喜んでばかりもいられないとは思うけどね。 上皇様のインテグラはどうなるんだよ？
キャブ車が好きなノスタルジック・カー愛好者はどうなるんだ？
ガソリン車に乗ったら逮捕されるんか？ >>354
この『EVすごい日本遅れてるチョン』がエライのはIDガチャガチャしたり（できない環境というだけだがｗ）
『EVすごい』エアプはしても
『ワイの電気自動車はここがスゴイ』と無いものをさも所有してる風エアプはしない所
YouTubeにテスラオーナーの検証動画あるけど結構面白い。
ただ真面目に検証してるテスラ専門チャンネル「僕テス」より
YouTuberで大儲けして買った旅行家YouTuberおのだ氏の
テスラ自慢動画のが登録者も視聴者も20倍なのはご愛敬。。。 鉄道も電車、電気機関車、内燃式電車だけになるんだね。 遅くとも30年代半ばってのは、33年？35年？37年？
遅くともってハードル下げておきながら、しかも曖昧にするのは、達成する気ないだろ 頭も性根も腐りに腐りきった人として完全に終わっちまってるクソゴミバカタレくそったれアホンダラボケカス精神異常者在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 敗北者同士で慰め合いする展開が始まったようだけど、こうなるとスレは末期だね >>421
それ雪で車立ち往生したらそもそも到達出来ないよね >>388
ヨーロッパはいつも口ばかりですぐ投げ出すんだな
まあEUの大半が貧乏国で占められてるしそんなもんか EVのバッテリー製造には大量の二酸化炭素を排出している現状を無視しすぎだろ ２０３０年代までに全国民をＥＤやＨＩＶにするって？ ガラケーでの失敗またやんのかよ？情緒でEV化を否定し、たかだか一世紀たらずの内燃礼賛、アホなんだろうな
内燃なんてもうタバコと同じ扱い、内燃へは課税し、EVは優遇する、あの手この手で締め付けシフトする
携帯電話屋の実店舗がなくなるように、カーディーラーがなくなる
高止まりした内燃の代わりに、家電屋やアマゾンでEVが売られ、価格は現行五分の一、部品点数大幅減、故障はユニットごと交換
人間で好感の持たれる人は、清潔で均整のとれた体型、そして誠実であること
クルマも一緒、うるさくて臭くて汚い内燃の役目はとうに終わってる
内燃と心中したい人も、そうじゃない人も、十年後は今よりも電車やチャリという選択肢が充実してるだろうから
エネルギー効率で生存価値のあるモビリティを見極めなよ、チャリと電車はその観点から確実に残る >>434
電気は廃熱を遠く離れた発電所で利用してるだけで、熱効率がそこまで高くないのは同じ。 >>413
樹脂製ボディで行くのかな？
プラスチック使ってたらますます環境的にプラスになってるかわからないけど
金属加工の方が環境コスト高いのかな？ >>198
日本の停電を経験した地方では、
今、トヨタ・ヤリスハイブリッドが大人気だそうだ。
24時間x3日間、一般家庭に電気を供給できる
スマホ充電なんてレベルの低い話ではない >>413
電線から集電して走れば、航続距離関係なくね？
よほどの山道でなければ、電線あるし。 頭のネジがすべて飛んでるクソゴミバカタレくそったれド腐れ精巣在日キモオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>427
トヨタはバッテリーも（現時点で）超高性能のやつを自社生産できる、というか
レース用に既にやってる。
EVの世の中になって国内で一番得するのはトヨタだよ。間違いなく。
それにかろうじてルノー（日産）がついていけるかどうかくらい。
他は全滅だけど、三菱以外はトヨタが救ってくれるはず。 >>449
この前の関越道、1000台以上のガソリン車がいて誰一人死んでませんが．．． >>448
>>53を踏まえて自分のレスを確認してみよう >>449
既出っていうけどそれぞれ条件ばらついてて論破した事になってないよね 近い将来、日本、いや世界は消滅しそうだな。まずは中国が原子力をメルトダウンさせるに違いない。 >>446
そう、少なくともエネルギー源を化石燃料に頼っている時点で、精々どんぐりの背比べなんだよね。 >>424
都会に住居と仕事を用意して移住してもらった方が、国は助かる。 >>432
航続距離120kmで十分なんだが
チミは車をタクシーを想定してるのかな
実際は、家の駐車場にとめてる車ばかりなのに >>431
あのな、20年前からハイブリッド車があるだろ
あれに大容量バッテリー搭載したらそのまんまEV車になるといった次第 発電するにも二酸化炭素が出る
発電所で出すか自動車で出すかの違い
問題は、送電が止まったら、社会活動も止まるという恐ろしさ
エネルギー供給には多様性が必要 マイルド（ポン付け）ハイブリッドもオッケーなので、そこまで大変な話ではない >>457
よっぽどのことが無いと死なんよ、普通は。駆動方式によって違いが出るとは思えん。 >>454
価格の違いと現実の選択を理解できないお前は発達障害を疑ったほうが良い 航続距離120kmで十分なんだが
たとえば、国道を４０キロ運転すると１時間半かかる。信号で停まるから
往復で３時間、８０キロ
半日なくなるね ２０２０年現在に
有人ロケットどころかジェット旅客機すら実現できてないのに
２１３０年予定の冗談でしょうｗ
できないことをやるやる言うのは朝鮮人臭を感じずにはいられないよなｗ 頭に糞しか詰まってねえ文字通りの胸糞悪いキチガイゴミオヤジ高橋修が運転する400て61-88 すべての車をEVにするほど
リチウムの埋蔵量無いんでしょ セクシーボンボンアホ息子のためだけに日本を破壊する政治家。。。 脳も性根も腐りに腐りきった人として完全に終わりきっているキチガイゴミクズくそったれアホンダラバカタレド腐れ精巣在日カスオヤジ高橋修が運転する400て61-88 欧米のＥＶ化の動きが速いので、このままでは日本の自動車産業が壊滅すると
考えたからなんだな。呼応して、トヨタは業界に税金つぎ込めと言っている。 >>471
必要に迫られると別の仕組みが開発されると期待したい。 EV化ジムニーって本来の性能を発揮できるのだろうか
そこだけ不安 だーれも部品点数減による雇用減にら言及しないね。
なんだろ。自分さえよければどうでもいいって人が増えたね。これがデフレってやつの恐ろしさだね。
共同体意識が壊される 頭も性根も腐りに腐り果てた人として完全に終わっちまってるクソゴミバカタレくそったれド腐れ精巣在日クズオヤジ高橋修が運転する400て61-88 >>467
落ちぶれた貧困ジャパニーズには軽自動車が限界だからEVなんて高嶺の花だ、ってのがお前の主張だよね、知ってる知ってる 航続距離４００kmとか、ばかげてる。アメリカのように広い国土を大陸横断するならいいけど
日本などの都市は１日１０キロも走行しない
航続距離120kmで十分 なんだー言ってアップルがi Car出したら買うんだろお前ら
5年後はテスラやアップルの車が溢れてるだろう 海外ではHVも認めないって言ってんのにHVに拘ったらガラパゴス化して置いていかれる。 >>462
機構は、EVの方がはるかに単純なのは確か。
問題は軽くて大容量で安全なバッテリーがなかなか実現できないこと。 リーフもテスラも持ってなくても充電時間長すぎる問題も電気供給源もコバルトリチウム等資源問題も
ぜーんぶ棚上げして
はい論破相手負け組ぼく勝ち組てマウントすればぼく勝ち組
EV大好きチョンは現実都合の悪い現実が見れないのにぼくえらいすごいする思い込みで生きていけていいなあ >>478
制御のしやすさという点では電気の方が上だろうし、技術が進めば
機械式4駆なんて目じゃないレベルの電動4駆ができるかもよ？ >>488
論破された印の在日認定ですね
あれあれ～？
在日なら２０１５年に強制送還されるって話じゃなかったでしたっけ？
あ、これまたネトウヨが息をするように吐いた嘘ネタの１つでしたね >>480
【実際に購入 オーナーのレポート】日産リーフZE1型、3年乗ってわかった最新バッテリーの驚き 容量低下の推測方法も
https://www.autocar.jp/post/598391
この3年間の容量低下は、5～6%ほどでした。 >>481
それはよっぽどのことだったということだ。
”今の”EVがガソリン車ほどの台数走ってたら、EVでも死亡者出てると思うよ。
俺はガソリンとか電気とか一切気にしないけど、”今の”EVは”俺の使い方”では使い物に
ならんから要らんというだけ。”今の”EVはまだまだプロトタイプレベルの試作品と思ってる。 ・電力の脱炭素化
・環境負荷の少ない高性能バッテリーの開発
もなしに「電気自動車が環境に良い」などというのは印象操作の詐欺的ビジネス。 >>460
じゃあリーフなりBMW i3なり買いなよ。
日産はリーフがあまりに売れないんで、自社系列のレンタカー屋に無理矢理
押しつけて台数稼いでる状態だからさ。
ホンダEはちょうど航続距離150キロ前後の小さいのだからちょうどいいだろ。
いい車なのに売れない、になりつつあるし。 >>486
燃費、リッター6キロ、ガソリンタンク60リツトルの車に乗っているけど
頻繁な給油は面倒だし、休日に遠出しようとすると、直ぐにガソリン無くなるのはとっても面倒だよ・・・ >>496
つまりガソリン車だと一酸化炭素中毒死で死ぬってのはソースがあるけど、
お前の主張はソース無しの妄言ってことが明確になったね
はい完全論破です なんか政府が上から目線で
それに向かって努力しろと言ってる様で気持ち悪い EVつっても火力発電所使ってる限りは
カーボンニュートラルはムリ >>435
新規発売ができないだけで現存の車両の扱いはまだ何も決まってない
資産権の問題もあるからいきなり禁止にはしないだろうけど
自動車税を上げるなどして買い替えを促してくるだろう >>502
お前は論破という言葉の意味を理解してないアホだということだけは分かったわｗ >>486
そういうのはエアコンとか使ってない距離なんだけど
実際普通に使ってたらもっと短くなる
60km走ってしかも充電に1時間じゃ遠出は不可能って言ってるようなもの >>493
バックに、マンホールのふたを挟んでウイリー走行するのかな？ >>508
薄っぺらい定型レスだね
つまりお前はネタ切れ
お疲れ それよりもクソ爆音バイクを来年1日から違法にして死刑にしろ
わざとうるさくしてイキってやがる よく読め、新車販売に限りだからな
スズキのマイルドハイブリットみたいなやつでもいいのだろうし特に問題ないだろ 米自動車産業が斜陽になってトヨタ偉いとふんぞりかえっていたら、
トランプの自国中心主義無茶振りに４年間ふりまわされたあげく、
いつの間にか時価総額ではテスラの半分以下になっていた。
Ｈ型ロケットの効率性を自慢していたら、スペースｘが宇宙往還機
を実用化してしまった。 ハイブリッドでええんかｗｗｗ
何の心配もいらんなｗｗｗ ワクチンの予約みたいに世界中のEVメーカーに先行予約しとかないと間に合わないんじゃないか？（笑） ガソリン車だと雪に埋もれたら一酸化炭素中毒で死んでしまうけど
その点EVなら大型バッテリーを積んでいるので暖房つけてぬくぬく救助を待てる
お爺ちゃん世代はこの現実を受け入れられないようだけど >>471
コバルトも足りない
でも韓国と中国の技術でコバルトフリーのバッテリー作るんだってさ（笑）
↑↑実現したらいいね（笑）この2国スゲーつってるEVすごい君なんか触れもしない問題 >>495
バッテリーの特性上、120キロで十分として毎日120キロ酷使してたら
バッテリの劣化は急激に進む
500キロ航続する車で120キロだと数年でも数％の劣化で済むだろう
でも値段が100万じゃつくれないけど 幹線道路沿いの住民にとっては直接排ガス吸わされる機会が減って助かるだろうけどな やるなら、ジェット機もそうするべきだよね。 環境考えるなら、世界中の人口を減らした方が早い気がするけど。 実際もう車の私有は時代遅れになりつつあるから次買うか悩ましい所 >>504
軽自動車なら維持費が安いから、タクシー利用するのと同じくらいになる
まあ、ほとんどの世帯で車は不要だな。金食い虫だし >>499
遠出するときはレンタカーでいいやん
日常で長距離走れるスペックは無駄ということ 必要なのはHVじゃなくて燃費の良い車だろ
10km/lしか走らないセレナHVがOKで
20km/l以上走るアルトがNGとかおかしいだろ >>520
トヨタのCMは明確にテスラ・スペースXを意識してる、凄まじい劣等感を抱えている事が読み取れるね EVになったら一晩でどれだけのエネルギーが世界中で放電により無駄になるのかを考えたら空恐ろしい 今朝も碌に整備されてない古いトラックがもうもうと白煙を上げて走っているのを見たけど、
地球規模の温暖化云々はさておき、あぁいうのが街中から消えてくれるならば、
あながち悪くない施策だとも思うね。 >>521
どうせ10数年後なんて今の政権の連中がみんな死に絶えた時の話だし
この記事書いた記者らもあと15年記者やれないような年齢なんだろ
40代以下でこんなのあと10数年で実現すると思ってたら相当ヤバイ人か低学歴アホ文系 >>520
>いつの間にか時価総額ではテスラの半分以下になっていた。
テスラは自社、ディーラーの売上げの話を嫌がる割に、株の話になると熱心に
なるよね？♪
虚業やってる会社の特徴だよ。中身がないから泡を膨らませて大きく見せる。 なんでEVって言ってる人
世界の流れなんだからしょうがない
ガソリン車に拘ると、日本の一番の産業が壊滅するよ
PC98は、DOSV機にどんなめにあわされた？
ガラケーはスマホにリンチされたよね
トヨタが凋落した未来の日本、先進国に留まれると思う？ 今、タバコクセーよオッサン！
十年後、内燃クセーよオッサン！
タバコでイキってた連中が蛇蝎のごとく嫌われ
内燃でイキってた連中がやっぱり蛇蝎のごとく嫌われる
三大嫌われ者な、ヤニカス、パチンカス、アルカスに内燃が加わる、どう想像できた？
ここ内燃クセーよ 何でもオール電化はよくないよ
災害になったら詰む
特に日本はエネルギーを分散しておくべきだね
【速報】 中国、断水が始まる スマホ携帯も停止 水道ポンプ等が停電で止まった為
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1608732025/ >>534
結局レンタカー用に長距離走れるスペックの物を開発しなきゃならんね。 田舎でしょぼくれた人生を送ってるお年寄り世代の皆さんはそもそもテスラの実車を見た事すら無いのでは？
田舎だと軽自動車比率が極端に高いもんね
EVとかテスラとかいう単語を見ただけで劣等感が刺激されちゃうのではないか >>538
既存の車は適用外だし、新車からって話だと
古い車を手放さずにずっと乗る人が増えて、公害車がかえって増える気が・・・ >>540
テスラは製造会社じゃなくてファンドって誰かいってたな
まあファブレス会社で製造は中国次第の会社ってのは言えてるだろう
Appleと似た構造だな >>6
性能にも色々あるだろ。
朝鮮系には、性能そっちのけで選ぶバカがいるのかよ >>535
カーボンフリーが政治問題になってるのでこういう話になってる。
化石燃料枯渇には誰も興味を持ってないのが現状 日本最後の砦であった自動車産業もどうやら逝ったようだな
もう昭和初期の生活に戻さないと生きていけないぞこの国
海外に逃げるか日本人が出稼ぎに行くか？君たちには選択の自由がある 今の技術で作られたガソリン車なら３０年以上はメンテしながら十分乗れるんだが
（現在も各地で行われてるスーパーカー展示会なんて、40年50年前の実働車が
並んでる）あと10年でクラッシック価値のある車両全撤廃予定ですか
EVは蓄電池技術革新が訪れない限り勇み足な気もするが、トラブル回避の為に
２年おきの車検でバッテリー全取り替え（100万円近いコスト）を義務付けるなんて
恐ろしいこと言い出さないだろうな EVはまだまだ課題が多いけど
PHEVは便利だよ
ガソリンのみでも動くし災害時には非常電源になる >>553
>>549見ると2050年までの長くて後30年の命みたいだなぁ EV化が環境対策ってのは表向きだけだからね。
人間ってのは新しい物作り続けて消費し続けなきゃ滅んでしまうからね。 ガソリンはタンクに貯めておけるけど電気って貯めておくの難しいんでしょ？
貯めて置けないとなると環境に悪そうだけど >>28
俺の趣味用250cc手放さないほうがいいかな コバルト、リチウム、プラチナ
結局また違う資源なんよね
確か燃料電池にプラチナも必須ちゃうかったかな >>433
アホはおまえ
燃料电池客车（燃料電池バス）や、燃料电池车（燃料電池車）や、燃料电池物流车（燃料電池トラック）
で検索して、現実見るとわかるが
今の中国人のＦＣＶは、みーーーんな、FCフォークリフトとおなじ【35Mpa】
上海汽車商用車の小型バスSH6612A4FCEV（通称FCV80）
https://www.saicmaxus.com/fcv80.shtml
乗車定員：10-14人
水素の充填：約３分 充填圧35MPa ← ここが日本と違う
航続距離：430キロ
最高出力: 134 hp | 100 kW | 136 PS
価格：130万元（2060.5万円）
国と地方の補助後の支払額：30万元（475.5万円）
それに水素を充填するには
100Vの電源と
プロパンガスのように配達してもらえる高純度水素（99.999％）の工業用水素ボンベ
があれば良いだけ
の、600万のコレでいい
http://iup.2ch-library.com/i/i021081477415874711247.png
高純度水素（99.999％）の工業用水素は
石油精製業界の工場から11.1 円 ～12.0 円/Nm 3で
天然ガス業界の工場から7.6 円/Nm 3 ～8.5 円/.Nm 3で
仕入れる事ができる あと10年で地球がどんどん寒冷化していったりしてな いよいよ海底鉱山のレアメタル採掘に本腰をいれないと >>551
建前でもお題目として掲げるなら
実効性あるものにした方がいいだろ
セレナHVよりアルトの方がCO2ださないのだから >>566
地球は今、氷河期と地球温暖化で、微妙なバランスの上で成り立っている ガソリンは中東から高値で買い付けて輸送コストかかる、ガソリン価格も高いから、競争に負け うーん、バッテリーの材料の供給のこととか考えてんのかね？
あと電力供給というレベルでの蓄電とか？
思慮の浅い拙速な政策は死を招きそう... >>560
ガソリンも長期保存は全然出来ないぞタンクに入れたガソリンは劣化し続ける >>571
バス、トラックは適用外だそうだ。
HVも必要ないとかで。 なんかすげぇ必死な奴らいるんんだけど
EVスレてキチガイホイホイなんか さっさと白紙に戻したほうがいいんじゃない？何売ろうが車屋の勝手やろ？ >>571
ＥＶトラックを市販していた三菱ふそうは、ＥＶトラックぶん投げて、ぴったり中国のＦＣＶシフトについていってるし
三菱ふそう、燃料電池PHV小型トラック『Vision F-CELL』を世界初公開 2019年10月23日
https://response.jp/article/2019/10/23/327925.html
VWグループも、ぴったり中国のＦＣＶシフトについていってる
日野とＶＷのトラック部門、電動化で協業へ－ＥＶやＦＣＶの開発など 2020年10月28日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-28/QIWRPGT0AFB401 >>575
お前もHVと言う文字が読めない、発達障害か何かか ? >>571
実はトラックの方がEV化しやすいんだけどね。
バッテリー積むスペースたっぷりあるし、何ならトレーラーの方にバッテリー積んで荷降ろしついでにトレーラーチェンジで充電時間不要みたいに出来る。 どうせなら潜水艦や空母みたいに原子力を乗せろよ
後続距離も無限やぞ(笑) >>487
テスラ
モデル3
511～717万円
中古車：538～748万円
レビュー 4.43
4.43（11件） 115位 214件
テスラ
モデルS
955～1699万円
中古車：440～1590万円
レビュー 4.18
4.18（35件） 222位 1105件
テスラ
モデルX
1059～1299万円
中古車：750～1450万円
https://s.kakaku.com/kuruma/maker/tesla/
テスラなんか買える日本人なんて数%しかいないだろ >>573
かと言って
ガソリンなら週末運転で月一の燃料補給でなんの問題もないけど
バッテリーなら一ヵ月放置で電気が放電で消えてなくなってる 今はEVバブルというだけだね
何となく新しくて未来っぽくてイケてるっていうノリだけ
SFブームみたいなもの
テスラだと車の買い換えをする必要がなくなって車両はそのままでソフトをアップデートしていくものとなるのが先進的って言ってるけど長続きしないだろうね
電力のモーターで動くというだけでやってることは何も新しくなくて昔からある電車やラジコンと同じ
ラジコンのオモチャを自慢できなくなって飽きたらゴミということになる
そのうちテスラがリードしてきたEVモデルはレトロフューチャーになるだろう
先ずは日本中にある電気で動いてる電車からスマホ化やら自動運転化してみせるべきだろ
そっちの方が簡単なのにやらない詐欺っぷり 欧米中国がやるいってるんだから日本に選択肢なんて存在しないのよ
効率とか関係ないのそれがトレンドなのよ
ゲーム機で考えてみろ世界でPS5が流行ってるのに日本だけXBOX買う様なものだぞ絶望的だろ？ ベンツは、ボルボと燃料電池量産に向けて合弁設立…2020年代後半に実用化へ2020年4月22日（水）11時00分
https://response.jp/article/2020/04/22/333880.html
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
https://response.jp/article/2020/12/21/341493.html
ちなみに
ダイムラーの株主は、習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団
ボルボの株主も、習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団 またお願いか、ほんとお願いばかりで計画立案能力ないのな >>590
欧州 脱EV化
中国 EV50%、HV50%に
アメリカ カリフォルニア以外は、ガソリン上等
どこの世界がEVだけに突き進んでいる ? >>588
大正時代から始まった国産電気自動車の試作時代
大正時代に入ると国産電気自動車の開発が始まった。1919(大正8)年に野沢三喜三(自動車輸入販売事 業家)
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/car-history/13/05/30_1/
EVなんて19世紀からあるんだが >>585
まあ3万の中華Android機か8万のiPhoneなら後者を選べるけど
500万のテスラと250万のHVでテスラがバカ売れするとは思えんな >>477
それじゃ駄目なんだよ
それは非現実的でいい加減な議論 宇宙人の技術は金にならないらしいな
空気が燃料だもんな ガソリンや軽油にバカみたいな税金かければ日本中が電気自動車に代わるよ 少なくともEVは無理だよ
こないだの雪の立ち往生見たら終わり 電動車推し進めてて結局日本に持っていかれそうになったら
ガソリンの方が実は環境に良いんだとやりそうな気がしてならない 中国のＦＣＶみたいに35Mpa だと、水素ステーションなんて、急速充電器より安いから
PDC Machines「Simple Fuel ©」
https://pdcmachines-japan.com/SImpleFuel.html
充填圧35MPa ← ここが日本と違う
2ｍ×3ｍの土地と水と400V電源があれば設置が可能
設置期間は約４か月（土木工事開始から）
リース販売（月額498,000円～）
圧縮機・蓄圧器無しで、ＦＣフォークリフトへ35MPaフル充填可能な「ベルステーションmini35ｍ」販売開始
https://igaspedia.com/2019/03/05/suzukishokan-bell-station-mini-35/
必要なのは100Vの電源と
高純度水素（99.999％）の工業用水素ボンベのみ
価格は600万
水素は
石油精製業界の工場から11.1 円 ～12.0 円/Nm 3で
天然ガス業界の工場から7.6 円/Nm 3 ～8.5 円/.Nm 3で
いくらでも、プロパンガスのように配達してくれる 目標に対して期限を切ることは良い事よ
当たり前の事なんだけどな >>582
トラックは長距離走る必要があるしバッテリー重いと積載効率悪くなるから、FCVじゃないと現実的ではない
バッテリーだけで5トンとかアホだろwww
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesla-semi-roadster-update/ >>599
モデル3と比較するならカムリクラスだし、オートパイロットとかの装備考えたら現状でも100万差無いね。
しかもテスラは現状輸入車な訳で実質カムリより安い。 >>599
テスラモデル3で一番安いのが511万
HVで一番安いのがフィットハイブリッドで200万 強制買い替えにしても
今まで乗ってた車のリセールバリューはないから
国民負担がえげつないな >>582
あんなデカい筐体を充電で長時間固定させないといけないのか？
そんなスペースも設備も整えるというのは非現実的じゃないの HVを許容するかどうかでまったく話が変わってくるな こういうのは欧州のルールによる商売なのだ。
米国：技術で商売
欧州：ルールやブランドで商売
中国：安さとそれなりの技術で商売
日本：技術で商売 >>604
去年か一昨年、四国の徳島でも高速が雪で一昼夜立ち往生したし、EVって鹿児島以南の南国専用かな 国中が活断層だらけで原発発電出来ない地震国や石油輸出に大きく経済を依存する産油国では合理性はないし、世界にはそういう国も多い。
一方で米中豪露などの大陸国では、日本の様な海洋性気候の島国では想像できない極端な水不足や砂漠化、大規模な森林火災、異常気象が深刻だ。
温暖化やCO2削減は多分に米中の国情によるプロパガンダの匂いがする。
世界一、二位のCO2排出大国の米中がガソリン使用をやめれば、ガソリン価格は暴落し、むしろ消費者は燃料コストの安いガソリン車を好むだろう。
どのみち日本の自動車メーカーは既に現地生産や迂回生産に移行している。
海外工場では世界的な流れのEVを量産し、国内では高省エネ型のガソリン車やハイブリッド車と併用というのが現実的だろう。 どっちにしろ内燃機関はこれ以上急速な進歩はありえんのだからトレンドに乗っときゃ良いんだよ脱炭素が失敗する時は世界中が失敗するんだ恐れる必要はない
何処の国も今の所根拠のない掛け声同然なんだから日本も同じ声あげておこうって話だよ
周りに合わせることの大事さ日本人の得意分野だろ >>514
とりあえず本当に論破してくれよ
じゃないとお前ただのネタ扱いやで >>554
＞EVは蓄電池技術革新が訪れない限り勇み足
この「バッテリーのブレイクスルーが起きない限り完全EV化など無理
と言われ続けて大して改善してないのに400㎞（エアコンなし）とかまあ本当なら素晴らしいが
充電時間や充電インフラの問題もほぼ改善してないのに「とりあえずガソリン車全廃しようぜ」の流れ凄いな
そもそもCO2による地球温暖化やら人為的要因によるCO2増加や温室効果そのものも
きちんとしたデータ揃ってないから、最近じゃ環境活動家すら「それでももしダメだった時のためにCO減らそう」
とか曖昧でいい加減な調子になってきてんのに >>582
元々大きな車なら無理な小型化をしなくて済む・・・
とは言えトラックは積載量が大事。
でかい電池を積んだお陰で荷物が乗らなくなりましたでは本末転倒なので、
言うほど自由自在でもないけどね。 >>605
EUは、脱炭素はEVでは無く、水素を使うらしい
何でもEVだと、中国が儲かる
↓
なら、FCV
↓
日本が儲かる
↓
悔しい・・・では全く新しい方式作ろうぜ ← いまここ >>606
やりそうつかやる
ちゃぶ台返しには定評ある欧州だし、そもそも今の流れがクリーンディーゼルポシャった結果だし >>624
なにを？
そんな抽象的な遠吠えしか出来ないならわざわざ投稿ボタン押す意味ないと思うけど 現状、EVの方が遥かに環境負荷が大きいけど、
国家戦略的にシェア・特許を握って市場を押さえないと経済的に詰むからな。
騙しやすいから、エコをうたってるけど。 >>613
>> 全固体電池まだ？
EVへの実用化はまだまだ先だろ >>614
そんなテスラを買える資金があったら買える？
おれは600万あってもHVの250万でいいし
そっちのほうが利便性考えたらストレスなく使えそう >>618
15年以上先の話だよ？どんだけ進化出来るのって話。
ていうか、燃料電池も言っちゃえばEVだよね。 文句を言ってても仕方ない
世界が全部そういう流れなんだからな
日本だけまたガラパゴスとして生きるのかw 軽自動車を中華ＥＶに置き換えたいのは分かるんだけど（残念だが）
現行で登録車と同等の衝突安全基準とかはガバガバにして欲しくないな。 >>632
テスラは補助金が高いからなあw
日本の税金使って外車に補助金ってなんだかなって気もするんだけど
まあ、同様にミライも補助金が結構出る >>632
たった5年でこれだけ進化したんだよ。
今ならHVだろうけどね。いや今ならまだガソリン車かな。 住宅事情からHVで落ち着くの目に見えてる
しかもマイルドなやつ 日本の話しでもなくトヨタの話でもなく世界中の人がグレタの話を聞きたがるんだから仕方がないだろトレンド作る能力がないんだから他のトレンドに乗るしかないでしょ マイルドハイブリッドって
エネチャージの呼び方変えただけじゃん あと5年以内で200万台のそこそこEVが手に入るからそれまでは補助金使えなくてもガソリンでいいわ 不満はあるけどこうなったらいち早く出し抜いてやらないと自動車産業の覇権を取られちゃう >>635
そこまではっきり置き換えるにはディーラーが無理だと思うね
EV技術を業務提携という形にしてまるごと買って組み込むことになるのでは？ >>633
15年先の実現可能かどうかの空想で有利不利の話してたんか…
まあEVよりトラックなどは燃料電池の方が現実的だろうな
オーストラリアとかで製造した水素を日本に運ぶというプロジェクトもあるらしいし
完全な地産地消型のEVはどうしても用途が狭まってしまうしな 電気自動車は充電インフラどうにかしないとなんともなんないべ >>560
電気は貯めておけないから水素にしとく
水素も取り扱いが難しいからry
とかやるらしいよ >>649
韓国はEV充電ステーション数が４万
中国は１８０万基
日本は２万基 >>649
最低でも高速のSAの充電スペースは今の10倍は欲しいよね。 一人乗りのスマホのようなカテゴリー車を作るべき。
軽自動車レベルの快適、安全装備つけて
バッテリーも交換不可でスマホのように買い替え前提
その代わり車検もなし。 水素普及されなかったな、移動ステーションあってもそう言う問題じゃないぐらいに難点ばかり >>302
＞日本には電線が張り巡らされてるから基本的にどこでも充電出来るけど、お前の住んでるような過疎地域だと違うのかな
お前、電線から直接電源取ってんの？
すげーな？w セルモーター含めたら似たようなものじゃないかなとも思う >>638
アメリカの企業らしく立ち上げから実現までは
凄いパワーを発揮して人々に幻想を与えるけど
結局は中国次第だろうな
アメリカと中国が蜜月関係なら無敵なんだろうけど
政情が変化したらどうなることやら >>658
お宅さんEVに関する知識ゼロだって事が明確になったからNG、邪魔なだけ 戦後復興期自動車作った連中はガソリンスタンドの事なんて考えて作ってないだろ >>653
ステラだけではなく、EV車、FCV車は補助金すごいよ
国の補助金と自治体の補助金合わせるとすごいよ
さらに一軒家でソーラーパネル所有者には、国の補助金を2倍にする案すらある。
現行40万 → 80万に >>53
豪雪地帯の超低温でもスペック通りの能力発揮できるの？ 日本のガソリンスタンド数はピーク時から半減
今年はコロナの影響で例年以上に廃業してるようだ
田舎でしょぼくれた人生を送ってる皆さんほど早めにEVに移行しないと生活出来なくなるね ちゃんと既存のガワにEVコンバート出来る手段も作ってくれよ？ >>657
全個体電池の量産化がうまくいきゃトヨタは安泰なんだがな・・・ >>608 >>611
もう露骨な戦いが始まってる
米国ではカリフォルニア州が大型バス、トラックでの水素利用を進めていて、すでに燃料電池バスが42台、トラックが10台導入されている
EVでは大型車となると電池重量の面で実用化が難しいが、水素ならば対処できるからだ。
その米国のＦＣＶバス・トラック開発を牽引しているのは、
「GM・ホンダ・いすゞ・ニコラ」アライアンス
一方トヨタも米国でＦＣＶバス・トラック販売を計画していて
「トヨタ・日野・VW・カエタノ・BYD」アライアンスを形成してる
で、こうなった
日野自動車、北米でトラック生産停止に 米政府の認可下りず
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/16_6_r_20201223_1608725132278312 >>663
超小型車・・・トヨタの計画聞いてがっかりしたよ。
年間生産計画が100台、価格未定 だそうだ。
100台しか作らないっていうことは、どんだけ高い値段に設定する気なんだよ ? って >>661
肝心のバッテリーは中国頼みだしね。
テスラの足回りやらボディーやら生産技術はトヨタ含む従来の自動車関連企業を買い漁った訳で頭良いよね。 >>657
電気、ガス、ガソリンで考えた場合
最も早くインフラが復旧するのは電気 >>651
中韓は電力不足をどうする気だ？
粗悪な国産原発を建てまくって海洋汚染するの？
それとも国連決議破りして北朝鮮から石炭調達してCO2出しまくる気か？ >>1
欧米カブレを駆逐しないと
日本が無くなるぞ
何でも猿マネして他国に利益誘導 2サイクルエンジンが無くなり4サイクルエンジンも消える
時代と共に無くなる運命。EVの時代だよ >>674
トヨタにアルミで車体を作る技術はありませんけど、起源主張はほどほどにね ていうか、トヨタの今の地位がなくなっても都民は困らないよ
どんどん世界各国からEV輸入規制撤廃してくれればいい >>676
中国は既に大規模停電が起きている。
今は必死になって、石炭燃やして発電しているw >>673
コロナで頓挫したのもあるけどね。逆にコロナでこの先急成長する可能性も無くはない。 停電が発生してもEVがあれば安心
なんせ100kwhのバッテリー＝四人世帯の一般家庭の８日分だからね >>679
テスラの最初の量産工場はトヨタの払い下げなんだな。 >>582
業務用はバッテリー交換式でいける分野多そうだよな
プラグの電気的仕様まで含めた標準化と
形状に一定にルール作ればいい
見た目とか問題にならないからむき出しで置く場所作れば十分 そのうち取れなくなる鉱物を使わないバッテリーの開発が急務なんだけど
レンジエクステンダーEVが走ってる時代が少なくとも30年はあると思うよ >>675
いっぺんにEVの急速充電（400V, 200AH以上）が始まったら、ご家庭の電気供給
どころじゃなくなるけどね…
車動かないと復興作業できないし >>683
一斉にEVに充電して停電が恒常化しそうだな（爆笑） >>685
ちなみにホンダのジャイロeでそれやる。 >>53
100Kwhのバッテリーだと、使い切るとご家庭の充電器では24時間くらいかかりそうだな。
専用急速充電器は事業所じゃないと無理だし。 >>678
まぁねぇ、燃料を爆発させて生み出した往復運動を更に回転運動に変えるという、
どう見ても効率の悪そうな機構、よくぞここまで進化させて使い続けたもんだよとは思う。 ディーラーとかメカニックも不要
早く転職した方がいいな >>684
起源主張が出てきた時点でそれは敗北をしっかり自覚してるって事だね >>685
>形状に一定にルール作ればいい
既にルールはある。
日本主導で中国が絡む（というか乗っ取ろうとしてる）Chademoと
EUが全力推しのCombo。
あらゆる意味でComboのほうが汎用的なので、中国の支援がないと
日本のChademoは無くなる可能性大 >>666
無理
リーフとか半分近くになるとか聞いた >>696
お前スーパーチャージャー知らないんだな、なんでそれで投稿ボタン押せたんだ >>690
それも目的のひとつではある。搾取ってやつだな。 >>693
充電専用に１０万そこらのガソリン発電機買えば解決 軽自動車の電動化を強要するなら
各社共通のプラットフォーム作って開発しコストを下げさせるとか国の努力は必要
国は言うだけで各自動車会社の開発に頼るだけでは単なる国際社会への見栄とポーズでしかない >>689
理想的には、一軒家で屋根にはソーラーパネルでEV車のバツテリーに蓄電して夜はEV車のバッテリーから使う
が理想なんだが、金持ちの小池百合子の豪邸でないと無理だなw
東京都知事の小池百合子の自宅は、ソーラーパネルを敷き詰めたエコだハウスとしても有名な豪邸 >>705
市中に内燃発電機が溢れ、排気ガスが出て意味ないだろ。 >>699
NUMMIは完成車工場なんだな。これもひとつの生産技術。 >>697
ところが、今のハイブリッドの熱効率とEVのエネルギー転換効率をざっと
比べると、ハイブリッドのほうが圧倒的に上。
レース用の極端なのだとHVの熱効率は40%超えてる。
一方EVは電池が追いつかなくて、いいとこ20%弱と言われてる。まぁこれも
数十年前の内燃機関よりマシなんだけど。 テスラはソーラールーフも作ってるけど
何で比較しても日本って劣ってるね 性能どうこうの問題じゃない
世界の自動車産業のルールが変わるって話なのに、
ガソリン車の方が性能ガー、とか未だに言ってる奴何なの？
アホ過ぎる笑 >>711
トヨタのお古だよね
そこからスタートしてすでにトヨタの２．５倍の時価総額、トヨタがどんだけ無能かって事が分かるね 車載機関の熱効率は50パーセントくらいはふつうに超えてくると思うよ >>714
日本は高齢者ばかりだから、なかなか新しいものを受け入れられないんだろうね >>656
結局、80Mpaの水素タンク、80Mpaの水素ステーションにこだわらず
35Mpaの水素タンク、35Mpaの水素ステーションだと
中国みたいに水素が普及するのよ
今の中国人は【日本の1/10の価格で、ＦＣＶと水素ステーションを使っとる】
BYDなんか
ＥＶが全く売れなくなっちゃって、
ＩＣＥ（エンジン車）のほうが売り上げが伸びてるしまつ
上海汽車商用車の小型バスSH6612A4FCEV（通称FCV80）
https://www.saicmaxus.com/fcv80.shtml
乗車定員：10-14人
水素の充填：約３分 充填圧35MPa ← ここが日本と違う
航続距離：430キロ
最高出力: 134 hp | 100 kW | 136 PS
価格：130万元（2060.5万円）
国と地方の補助後の支払額：30万元（475.5万円）
PDC Machines「Simple Fuel ©」
https://pdcmachines-japan.com/SImpleFuel.html
充填圧35MPa ← ここが日本と違う
2ｍ×3ｍの土地と水と400V電源があれば設置が可能
設置期間は約４か月（土木工事開始から）
リース販売（月額498,000円～） 太陽光発電で水と空気から作ればいい
そのうちタダ同然になるんだろ?電力 >>672
埋設タンクの劣化時期だったし
個人経営のスタンドは施設更新費用出せなかったのが多かったもんな
そもそも燃費のいい車が増えて給油回数も減った つまり電気代が高騰し、ガソリン価格は暴落してタダ同然になるんだね。
ああ良かったw
現地生産や迂回生産でEV作りまくって馬鹿外人に売って儲けて、
国内ではガソリン車かハイブリッド車に乗ろう。やったー（爆笑） >>705
200V、20Aの発電機を10万で買えるなら、俺様が全部買い占めて
発展途上国に輸出して死ぬまで遊んで暮らすわ（爆笑 >>719
ディーラーで新型車買ってるのは皆ジジババだけどな >>718
シェールガスって知ってる？
ガソリンは水以下になるよ 早急にインフラ整えないとまだまだ日本人の感覚はガラパゴス過ぎるな
ノルウェーとかガソリン車買うと重税だろ
そのかわりインフラばっちりだから納得してるのに >>703
スーパーチャジャーがどれだけ電気を使うか知ってるか？
500V125Aとか600V200Aだぞ。
普通のご家庭では精々200V70Aくらい。
そして家庭用の充電器は最大20Aまで。
つまりスーパーチャージャーは家庭じゃ使えないんだよw >>725
そりゃ日本は年寄りしか金持ってないからね
ただ日本市場は世界全体から見ると誤差みたいなもの >>714
世界と言ってもEUが脱ガソリンに舵を切ったということなんだろ
そのEUは「ディーゼルがエコ」戦略が破綻した故の方向転換の気がするが お前ら、今のうちに大排気量のガソリンエンジンの国産車買って大事に乗っとけ、
２０３０年以降プレミアがついて爆上がりになるぞ、フィルムカメラがデジタルに代わった時に一瞬高騰しただろ、
多分、人気になるのは「国産、大排気量」だと思う、ロータリーエンジンなんかも良いぞ >>723
その頃にはガソリンスタンドが県に数箇所になってるかもだけどねw >>728
スーパーチャージャーってそもそも家庭に設置するものじゃないけど、やっぱりEVに関する知識ゼロだったんだね >>714
もともと2050年には完全EV化で国内メーカーも合意してたからね
ヨーロッパで時期が早まったから国内メーカーも早く対応しないと潰れますよって言う政府からの警告なんだよな お前らおじいちゃん多いから覚えてるだろ？キャブ車の頃は冬になったらエンジンかからんかったし渋滞してたらエンジン停まったろガソリンエンジンだって外部環境の影響に弱かったけどどんどん普及したのよ コンパクトカー、軽自動車がますます売れるなこれは
ガソリン車じゃなければ走り屋の楽しみはなくなるね バイオ燃料に転換するほうが現時点は有効だと思うが。 >>700
Chademoとかって充電の規格じゃなかったっけ？
車-バッテリー間の接続にも使えるの？ >>723
中国は暴落した石炭を使い一気に発展した
しかもシェールガスの埋蔵はかなりらしい
そこが仕掛ける脱ガソリン戦略
裏しか無いよ >>731
RX-8にプレミアが付くわけねーだろwww >>727
ノルウェーは水力発電が主だから国挙げて脱ガソリンは理にかなってるんだよ
日本の場合、火力が主電源だからエンジンで焚いてた燃料を発電所で焚いてるだけになりかねん >>714
アメ車全盛期のアメリカ人「日本車？車はガソリンガンガン入れて
走るものなんだよw」
後、「軽自動車？おいおいゴルフのカートで町中走るのか？」
って言ってたかもなw >>725
うちの近所だと、老人がベンツSクラスとかスカイラインGTRを買って
普段運転しているのは孫だったりする。
そういうケースが多いわw >>728
トヨタでレース用EV、HVの研究してる人に言わせると、
効率よく走らせるには800V、500Aくらいは必要なんだと。
レース用は1000Vまで上げてるけど、市販車がこのレベルまで
来たら、恐らく内燃機関は不要になる（逆に言うと、ここまで
もってこないと内燃機関を追い越せない）。 >>732
安心しろ
消費者が求めるものはなくならないw
従来の業者が潰れたら必ず異業種から新規参入する業者が現れる。 ちなみにメルセデスベンツ・テスラ・BMWは日本より韓国の方が販売台数が多い
だって日本は軽自動車だらけだもんね >>727
ノルウェーなんて兵庫県くらいの人口しかいないし水力発電で電気あまりまくり
ガソリン使うメリットなんてない国枝だから マンション駐車場に個別に充電設備
付けてくれないとEVは買えないな…
夜間充電前提だよね基本
外の充電スタンドだけで乗ってる人っている？
PHEVなら行けるかもだが >>726
物があっても一般向けに流通するわけじゃないぞ
ガソリンスタンドなくなったらどこで買うんだよ >>726
ガソリンの流通には大掛かりなインフラが必要なんだよ、今あるインフラを維持できなくなればたちまち買えなくなる、
しばらくは買えるだろうが水のようになることはない、最後は高騰するだろう >>721
無理かな
太陽光発電はいまだにもとは取れないし逆に電気代をつり上げた
水素、なんかも扱い難
まあ戦略だから効率やらは度外視かな
のせられる日本の外交力の弱さが原因さ そうやって出来ない言い訳を探してると他の原発国にどんどん抜かされるじゃ？ >>734
やっと日本も政府に後押しお願いw
日本自動車工業会（自工会）は17日、政府の2050年までに
温暖化ガス排出量を実質ゼロにする「カーボンニュートラル」
目標を巡り、自動車業界としても取り組む方針を決めた。
豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「全力でチャレンジする」
とした上で「技術的ブレークスルーがなければ難しく、欧米中と
同様の政策的・財政的支援を要請したい」と述べた。
自動車業界も2050年までに脱炭素、自工会が方針
2020年12月17日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD175MG0X11C20A2000000 >>751
産油国がどうするか？
問題は一面から見ては駄目だな どうせ新古車でガソリン車を買う客が多くて萎えるみたいな話になるだろうよ 現時点で世界のEV/PHV車の販売台数ランキング上位から日本車は消えてる
ヒュンダイとKIAにも負けちゃったから衝撃的だわ >>726
シェールガスって知ってる？
ガソリン造るより水素造る方が安いんだよ >>733
君はオームの法則を習わなかったのか？
500V125Aと言う事は、200Vで375Aと言う事。
一般ご家庭の５～６軒分の電気容量が必要と言う事。 １０年後もHVじゃないクルマとかよっぽどだろってな >>755
言い訳というか国がちゃんと整備するところはしないと企業は金儲けのためにしてるんだから >>756
30年後かよw
トヨタの社長も、政府の閣僚もみんな死んでいるわw >>755
ヨーロッパは自国に原発を持たず他国に作るって裏技があるけど（ドイツと
ハンガリーの関係とか）、日本はそれできないから、国内にガンガン原発
作る必要がある… >>762
お前はスーパーチャージャー自体を知らなかったようだけど、テスラスーパーチャージャーの数でも日本より韓国の方が多いよ >>747
韓国は借金苦の多重債務者で溢れてる
の間違いだろ（爆笑） もうトヨタも受け入れてんだよなぁ
で、昨今の政府のEVアナウンスは世間に
お前らこうなるからなの宣言であってw
それをあーだこーだ言ってw >>740
匿名だから言える、絶対プレミアつく、程度の良いＲＸ－８をノーマルのまま大事に取っとけ、 >>676
技術革新のスピードについていけない化石乙
ソーラーパネルの変換効率はこれまでもこれからも右肩上がり
http://standard-project.net/solar/img/img_effi03.png
再生可能エネルギーと蓄電池には世界中で莫大な金と人材が投入されており技術革新は急速に進行中
やらない言い訳ばかりを考えている化石は永遠に化石のままだｗ HV入れたら思い切り骨抜きになるな
規制で車両価格が高くなり続ける
いつもと同じ繰り返し・・・ >>768
日本は30年間ゼロ成長で経済が不透明だからそもそも借金が組めないもんね >>752
外交の弱さというより、菅政権の政策決定に
テスラの重役が含まれているって話があったな
それに引っ張られてのEV推進表明という話も まずは有害物質フリーリサイクルレディな太陽光発電パネル使わないと全然サステナブルじゃないから >>757
産油国の現況を一言で言うと「だまって見てる」
で「ね！化石燃料のほうがローリスクハイリターンでしょ？」って言うタイミングを待ってる。 >>726
シェールガスって知ってる？
ガソリン造るより、電気造るより、水素造る方が安いんだよ
米からシェール由来のＬＮＧ輸入 東電・中部電系のJERA、水素参入 JXTGエネルギーと基本合意 2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/ 車で電気使います＝原発やんなきゃ電気たりんにょん！ ってこと？
2030年には経済疲弊してそうだがな。 内燃機関はまだまだ残るよ、化石燃料さえ使わなければ良いんだからね。
バイオ燃料を大量生産できる国が覇権を握る時代が来る。 >>772
世界がEVになっても世界で最後までガソリンスタンドが
あるのは愛知だけになるかもなw じゃあ今のうちからクソ五月蝿い改造車の取り締まりも厳しくしよう >>775
太陽光はパネルそれ自体が公害みたいなもんだしな >>735
バカにするな！
俺の最初の車には既にオートチョークが付いていたぞ！w 一方、トヨタは入社式に室内でガソリンエンジン吹かしまくって
新人に苦笑されていた >>779
電気料金を値上げすれば、みんな充電しなくなる >>608
長距離大型トラックなんて積み荷の2/3以上がバッテリになっちまうもんなw >>777
電動といってもＥＶじゃなくＦＣＶだからだよ
原油から水素製造、日本と協力 サウジアラムコ社長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26317970Q8A130C1000000/
サウジアラビアの国営石油会社サウジアラムコのアミン・ナセル社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
原油販売への依存を減らすため、アジアで石油化学工場などへの投資を拡大する考えを示した
ロックフェラー帝国の同窓会の様相を呈しているアドバイザーによって実施される
IPO（新規公開株）で手にする1000億ドルの資金を元に
原油から水素を取り出す技術の実用化を多角化の柱に掲げ「日本企業と協議に入った」と明らかにした >>769
トヨタがNG出してるのは、電動化で切られる労働者と下請けが腐るほど出ることと
脱落する国産メーカーのケツ持ちをやらされるから。
トヨタ自体は3年かそこらで全車EVに出来る。そのくらいぶっちぎれて進んでる。
国産メーカーでこれについて行けるのは恐らくルノー（日産≒infinity）だけ。 なぜか話題にならないけどEVのエネルギー源は主に火力発電所。そしてEVはモーター以外にもインバータやバッテリーの変換ロスもある。
驚くべきことに、トータル的な変換効率は最新のHVと大差ないのです。
急いでEV化するより既存のHVやクリーンディーゼルを乗り潰す方が良いわけ。
いまEV化を急ぐ理由は無いのだ。 全ては言い過ぎだけど、そのつもりでやらんと自動車産業がスマホの二の舞になる可能性も >>784
25年ルールのある国からスタンド消えるのかな >>767
そんな事は問題にしてないんだよw
たった一台のスーパーチャージャーの為に大容量の電力契約が必要になる。
それが急速充電設備が普及しない訳だよ。 >>771
エネルギーの消費量世界第二位の中国が再生エネで
脱ガソリンすれば世界のCo2排出は大分減るだろう
日本がチマチマ技術開発するより、数倍も環境に与える影響は大きい
国土も広いからそっちの方に期待する方が現実的だな >>793
テスラはソーラーシティを保有してるけど、日本メーカーはそこまで考えてるかなぁ 庶民からは遠いものになっていくんだろうか…(´･ω･｀)
EVもハイブリッドも高級品ばっかりだし、軽も高くなる一方だし 乗用車は仕方ないけど軽トラとかは流石に無理だろ
どうせ法の抜け穴があってスズキ車みたいに簡易モーターが付いていれば電動車扱いにしたりするんだろうな 地デジ化の時にテレビ見捨てたやつみたいに
車も乗らなくなるか >>798
ちなみにテスラスーパーチャージャーはテスラ社が独自に作ってる充電ステーションですけど
トヨタホンダは自社で充電ステーションを作ってすらいませんよね 趣味バイクで電動はしばらく無理だろうな
デメリットが大きすぎる 現状じゃテスラ一人勝ちで
継いで日本、日産トヨタあたりだろ？
言い出した欧州はEV事情どうなんだ？
ボロクソより酷い汚職と
25年40年ルールに依存した臭い車需要で頑張る？ >>783逆に世界中でガソリン
一部だけ電気
意識高い系アホ国家みたいになるかもしれない 国がやるときは2050年とかかなり先に目標設定するのに民間にやらせるときは設定期間短いのな。 >>805
急速充電器を普及していた
トヨタ自動車株式会社、
日産自動車株式会社、
本田技研工業株式会社、
三菱自動車工業株式会社、
株式会社日本政策投資銀行、
東京電力エナジーパートナー株式会社、
中部電力株式会社
で構成していた「合同会社日本充電サービス（NCS）」から
去年のうちに
ＥＶを市販している日産・三菱含めた全ての自動車メーカーと
日本政策投資銀行が逃げちまったよ >>804
そうすると街に益々人が集中し、地方の過疎化は進むだろうな
田舎で車の所有無しは死活問題、仕事すら限られてくる >>803
クボタやミャンマーのクルマはうん千万して自家用はクラウンなのに
軽トラは１００万未満が妥当とかいうアホ農家って頭大丈夫なん？
軽トラこそHV化して馬力高めろよそれこそ畑の屋外電源としてEVにしたほうが活用できるだろ >>811
何kWですか？
ちなみにテスラスーパーチャージャーv3は250kWです >>810
まず西欧諸国が2030～2035くらいを掲げてるし
それに合わせる以外選択肢がないだけじゃね 現行ガススタを水素ステーションに転換とかすれば、少なくとも燃料電池車の普及にはなるだろうけどさ。
純粋なEVではとても田舎じゃ無理だってｗ
まして寒冷地や積雪地帯じゃ生死に関わる >>805
そんな物作るのは大して難しく無いんだよ。
問題はどうやって電力を供給するかって話だ。
大して使いもしないのに、大容量の電力契約したら基本料金も
高いし占有時間も長いから赤字を垂れ流す事になるわ。 >>818
つまり日本は技術もなければ金も無いから作れないって事ですね、はい分かりました >>766
現実問題として地震国の活断層の真上に原発建設は無理だろう。
反面、海洋性気候で国土の大半が森林の日本は多雨多湿で河川が多く、何をするにも不可欠な水資源に恵まれ、米中豪など大陸国の様な極端な水不足や砂漠化、森林火災など深刻な環境汚染や異常気象に悩むことは極めて少ない。
生活にはプラや化繊の原料、重油、灯油、航空機燃料が不可欠だ。
その為に原油を輸入して精製する以上、ガソリンや軽油が無くなることはない。 >>805
急速充電器を普及していた
トヨタ自動車株式会社、
日産自動車株式会社、
本田技研工業株式会社、
三菱自動車工業株式会社、
株式会社日本政策投資銀行、
東京電力エナジーパートナー株式会社、
中部電力株式会社
で構成していた「合同会社日本充電サービス（NCS）」から
去年のうちに
ＥＶを市販している日産・三菱含めた全ての自動車メーカーと
日本政策投資銀行が逃げちまったよ
理由は
350kwの急速充電器は、充電器とＥＶを接続するコードに
350A1000Vという超高圧電流を流すことになり
水素より危険だから これから新築する建物全てに太陽光パネル義務づけて、まとめてどこかに蓄電する技術開発しないと駄目だなｗ
そうするとシリコン金属やリチウムの絶対量が間に合わないので古い太陽光パネルや電池をリサイクルする技術が必要になる、
それでもと取れるのか、もと取れるようにやっていくのか、
水素の燃料電池車の方が実用的な気がするな、 >>821
つまり日本の技術力だと安全を保証出来ないって事だよね >>1
コバルト需要が増えて中国歓喜！
エコロジーはエゴ >>823
ソーラールーフ、パワーウォール、どっちもすでにテスラが製品化してますけど >>819
あ~君は電気について全く知らないのだなw >>812
つか、そういう問題なら大都市部を禁止にすれば良いだけだろ、先ずは。
石原元都知事の排ガス規制だって似たようなもんなんだから。
目標はともかく、実際の施行も一律にする必要は無いよ。 全面EV化が壮大な失敗をした後、高度な内燃機関の製造技術を持つ国は日本だけになる >>827
ネタ切れになったらそっと消えてください >>817
大量輸送に向いている鉄道でさえ需要が限られてくる地域になると
気動車（ディーゼル）の方が効率良いしな
EV化が進むといってもある地域内の移動距離限定でEV
長距離や需要が少ない地域では非EVの自家発電で二極化だろうな >>831
君は中学校からやり直したまえ。
基礎知識が無さ過ぎ。 >>815
90kWhの電池（リチウムイオン電池でも、全個体電池でも、なんでも良い）
電費が７km/kWhとして、630km走行できる電力だ
それを５分で充電するには、出力1000kwで電気を電池にぶち込まなければならない
出力1000kwといえば、
急速充電器とＥＶを接続する「素人が触る送電コード」に
500Aの超大電流が、2000Vという超高電圧で流れることになる
なので
急速充電器を普及していた
トヨタ自動車株式会社、
日産自動車株式会社、
本田技研工業株式会社、
三菱自動車工業株式会社、
株式会社日本政策投資銀行、
東京電力エナジーパートナー株式会社、
中部電力株式会社
で構成していた「合同会社日本充電サービス（NCS）」から
去年のうちに
ＥＶを市販している日産・三菱含めた全ての自動車メーカーと
日本政策投資銀行が逃げちまったよ >>833
あーあ、せっかく警告したのに
んじゃNGです >>836
同じレス３連投ですね、スリーアウトNGです EVを受け入れられないお爺ちゃん世代が発狂するのは分かるんですけど、荒らし行為はみんなの迷惑ですので控えましょう トヨタも白旗上げたらもう世界の流れに進むしかないわなぁ
後は政府がどれだけ環境や補助金を出すかだけでw 火力発電だらけの日本でEVなんて言っても
むしろCO2多く出すし、そんなのファッションエコだよ。 >>817
正直、日本では寒冷地や積雪地帯のインフラが将来も必要かどうかの方が問題だと思うがな、
２０３０年には札幌以外の北海道、秋田県、青森県、岩手県、あの辺の人口動態がどうなっているか、
鉄道や高速道路、電気ガス水道、要らなくなってるんじゃないか？ トヨタ自動車はほんの数年前まで「ウチは金があるから全方位で準備してる！」って豪語してたのに >>843
電力会社 「げ、原発動かしてもいいですか ?」 自宅で充電するなら別に急速充電じゃなくていいんだよ
普通のコンセントで充電できるようにしとけ >>830
世界中でEV化が浸透するには再生エネルギーの飛躍が欠かせないと思うわ
それこそ世界の電力の大半が再生エネなら脱ガソリンは進むと思うが
この30年でそこまでいくかなあ
まだガソリン車は半分くらいは作っていそう ID:VZzJ4ipm0
↑こいつ昨日もいた奴だな。
少なくとも物理の成績は赤点だなw ハイブリッド入ってるなら無意味だよね、そこらへんにハイブリッドとは名ばかりの車たくさん走ってる この前の大雪立ち往生もあったし
EVは南の乗り物、ガソリン車は寒冷地の乗り物って感じで
住み分けされるかもね。 >>826
それは全世界に普及可能なものなの？日本だけでも天文学的な数が必要なんだけど >>756
まだ2050年を持ち出してるんだな
2035年頃のEV化に対応出来ないって言ってるようなもんだ >>852
技術的に両立できればなんでもいいような
西欧のEV限定がコケてからが一番の勝負所だし 2030年辺りは人口も減って車乗らないジジババばかりだから
電気は余るんだ
2050年では人口半分だしいちいち中東から原油持ってこなくて良くね？ >>174
現状の軽自動車のマイルドハイブリッドは意味ないよ、10年後にはNシリーズもパワートレインは一変しとるわいな。その前に軽規格も抜本的に改正せなあかんやろ。 >>847
ポルシェがそんな規格を出したみたいね。
ポルシェの正規ディーラーから順次展開予定とか。 ハイブリッド乗っている身からするとHVが電動車というのは違和感ありまくり
エンジン動いている時間の方が多いし、燃費もまあよくなったとはいえそれでも２倍くらいかな。
HVでもいいなら、素のガソリン車のバッテリーを２個くらいにして、ローギアの時だけセル回すとかの
改造でいいんじゃないの？ 無理無理
EVなんか途上国でも作れるんだから、まずは世界的流れに合わせて海外工場で安いEVを大量に作って馬鹿外人に売りまくり、国内ではガソリン車やハイブリッド車と併用する方がよっぽど合理的だ。 >>855
そうなれば世界のEV市場からトヨタがご退場で
新たにソニーが盟主になったりしてw >>849
急速充電器を使わず、みんな自宅で充電する
急速充電の商売が、ガソリンスタンドの商売より難しくなり、誰もやらない
急速充電できるところが無いからＥＶは誰も買わなくなる
あれっ？ >>861
負け惜しみはソース付きでどうぞ
ソースを出せずスレを荒らしてみんなに迷惑をかけるの展開だけはやめてください デカいのはハイブリッド車より軽自動車の方がガソリン使わないよね
政策の意味分かんない
環境保護優先ならみんな原付きでも乗れよ 充電インフラが整うまではHVを中心にして
EVだけにするのは2040年頃から始めれば良いんじゃね
今すぐ車がEVだけになっても充電スタンドに充電待ち渋滞が起きたら意味ないしな あとなあ、クソ理系脳は黙ってろよ、電気の知識自慢は要らん、政策としてのＥＶの話しなんだよ、
必要なものは作る、それでどうなるかが問題なんだ、 >>870
中国にはすでにEV充電ステーションが180万基
日本は2万基
とにかく日本は金がないので… マツダなんかは、モーターでどうやって味を出すかだなぁ
運転が楽しい！ってなる制御とは、答えは誰もまだ持ってないんだろうけど >>860
EVといってもEV増やして発電所も増やすのがいいのか？
発電機を積んだEVでいいと思うけどねぇ >>862
EVが売れる地域ではEVを売るべきだが、多分多くの国で実はEVの需要はない
そこでEU、米国は平均燃費規制で追い込みをかけるんだよね。 >>870
>>849
急速充電器を使わず、みんな自宅で充電する
急速充電の商売が、ガソリンスタンドの商売より難しくなり、充電インフラが整わない
急速充電できるところが無いからＥＶは誰も買わなくなる
あれっ？ >>857
電気は余らない。
何故なら電気を使う製品が増えたから。
一例としてテレビがあるが、液晶テレビはブラウン管より電力を
消費しないと言われていたが、大型化に伴いブラウン管を使って
いた当時よりも電力消費が増えている。 >>858
政府の方針の規格の事言っているのに、何言っているの ? >>9
政治に柔軟な発想などない
一度決めたことは終わるまで終わらない アルファード禁止してみんな国民車のミラかアルト乗れで解決 EV全面導入なら、給電周りをどうにかしないとな
メーカー独自規格決めて準備していかないとダメだろ
自宅の通常電源で充電できるなら、公共のは緊急用の急速充電設備だけでガソリンスタンドほど数は要らないかもだけど、これ逆に採算採れなくて頓挫するかもな >>756
章男手のひら返し早すぎw(´･ω･｀)
そして税金にたかるなよ >>873
金が無いのもあるんだけど
単に需要が無いから民間からの投資が進まないんだろ
結局普及させるには国策として政府が主導するしか無い
中国はそれで増えてきたんだし たとえ乾電池のミニ四駆用マブチモーターでも積んでおけばHVと言い逃れが出来るんならいいねえ。 >>857
減っても1億人以上だよ。半分にはならん。
航空機や船舶の燃料も電気って設定なのか？どうやって電力を確保する気だ？
プラや化繊の原料は？寒冷地の灯油暖房は？無責任なこと言うなよ。 >>884
需要が有っても利益にならないなら、誰も投資しないよ。 車体下部に非接触の充電受け側を取り付けて、信号待ちしてる間に充電させる
ってシミュレーションを市街地で想定してやったら、電池切れの車は無かったって研究結果がちょっと前にあったぞ >>871
いやそれよりもっと簡単でいいんじゃね？
>>1で政府が言うハイブリッドの定義を俺様拡張しちゃえば
なんだってHVだよ >>874
モーターの方が加速は良いし、走りだけで見たら電気の方が良いよ(´･ω･｀)
音と振動が好きなら物足りないだろうけど >>882
自宅だと8時間、急速充電だと30分かかるというのは解決しそうにないねえ。 鳩山さんの二酸化炭素25パーセント削減構想とどっちがすごいの？ このちっぽけな島国日本でオール電化は無理よ
軽自動車だけは燃費いいしガソリンでいいわ >>857
ジジババが車を買って、子供や孫が乗るんだよw
うちの近所はたいていそう。
ジジババ金ある
子供、孫、金ない こういわなきゃわかんねえのかな
CO2削減を考慮しても完全EV化推進は最適解ではない 自宅コンセントから充電は面倒だし、失敗も多い
だから急速充電スタンドは必須
ガソリンより時間がかかるからガソリンスタンドの2倍くらいの数必要
現状は足りてない
急速充電でも1kwhあたり60円で売れてるから結構儲かるだろう
それでもガソリンよりもだいぶ安い >>873
中国にはすでにEV充電ステーションが180万基
でも中国人は自宅で充電しちゃうから、ほとんど利用されず大赤字
急速充電の商売が、ガソリンスタンドの商売より難しくて、誰もやらない
急速充電できるところが無いから中国人はもうＥＶを誰も買わず、
上海汽車商用車の10-14人乗りの小型バスSH6612A4FCEV（通称FCV80）
燃料電池システムは新源動力(Sunrise Power)製30kW
水素タンクは35Mpa、充填時間３分で、航続距離は430km
に
こんなんで水素を入れる
http://iup.2ch-library.com/i/i021081477415874711247.png
ＦＣＶがバカ売れ
あれっ？ >>890
モータはエンジンとちがって速度ゼロで最大トルクだからねえ。変速もないし。 >>896
カートリッジ式の電池実用化されたら解決するよ
なんでどこのメーカーも作らないんだろう >>860
逃げ道残しとかないと実行できないからな
実際は何も変わらんだろうしEV、HVだけ生産するようになったら
途上国で日本車売れなくなる >>882
間違えた
メーカー独自規格を決めるじゃなくて、共通規格だ やるならEV一本にしろよ
トヨタがゴネてるんだろうけどさ >>888
路面電車の進化版みたいなシステムだな
都市部のバスとかで実験的にやってみたら面白そうだな 屋根付き原付のキャノピーをEV義務化にした方が充電簡単だし渋滞解消にもなるわで絶対にいいだろ
今ならバイクでもシートヒーターやグリップヒーターがあるから意外に快適だし。 >>901
プリウスPHV運用してたけど12000円のガソリン代が電気代3000円になったよ >>902
重い(´･ω･｀)
電動アシスト自転車のバッテリーですら結構重い >>901
メリットなんてさらさらないぞ
だからガソリン車廃止を強行しようとしてるんだよ
世界がガソリンエンジン潰しに行く流れに日本政府ものっていくのだよ >>894
今じゃなくてさ
氷河期がジジババになる頃には子供いないし相続させるだけの預貯金ないんじゃね？ 今の車をあと10年乗り潰せばいいのかな？
しばらく、車売れなくなるだろうな。 >>910
え？リュックに3個入るぐらい小さく軽いぞ
一個3kgぐらいしか重さないぞ >>892
10年前にそんなこと言ってたな
30年前には京都議定書で6％削減とも言ってたけど実現できず
今度は2050にカーボンフリーか そもそも業務用以外の自家用車が要らない社会に改変しろ これ、トータルなCO2の排出量をちゃんと計算しているのか疑わしいんだよな。 >>873
それはどうかな
今の中国は食料燃料原材料の大輸入国の癖に外国と揉めすぎる。
早速、オーストラリアに石炭止められて停電してるぞ（爆笑） >>913
ブラウン管テレビから液晶に変わったような感じで移行するんだろうな バカチョンは妄言病の極右低脳障害モンキーwwwwww
歴史歪曲を行おうとする卑劣なゴミガイジチョン猿共は謝罪させて皆殺しにしろwwwwwww 金持ちと貧乏人で二極化するから(´･ω･｀)
金持ちは航続距離が長い高級EVまたはハイブリッド
貧乏人は100kmしか走れない高速道路も乗れない小型EV >>910
まー重いね、でも今のEVでもその重いの積んでるんだからどうにかならんかね
ロボットアニメみたいに電池交換出来たら便利 >>902
自宅で充電しちゃうから
ちなみに
検索して出てくる中国メーカーの燃料电池客车（燃料電池バス）や、燃料电池车（燃料電池車）は
路線バスを含めてすべて
最悪こんなんでも水素を入れられる
http://iup.2ch-library.com/i/i021081477415874711247.png
充填圧35MPaの水素タンクなので
ＥＶ厨が夢見ていた
【スタンドで水素タンク自体を交換する】という【タンク交換式のＦＣＶ】
がもうすぐ出ます
ユーザーがタンクの耐用年数を負担しないのでさらに激安です
そのかわり交換費用が一回５千円でも、
自宅ではタンクに水素を入れられないので、全員交換しに来るから、ガソリンスタンドとおなじ商売になります この調子だと石油枯渇より先にコバルトがなくなるんじゃねえか？
そういうことを政府はわかっているんかね >>896
ガソリンの給油は、３分～５分しか掛からない。
充電は時間が掛かり別の客が来ても占有されているので機会損失が生まれる。
ガソリンは客の回転率が良いから、ガソリンスタンドの方がまだ儲かるよ。 >>865
もともと政府自民党は政策で集まっている政党じゃない、政権に居続けることで利権を得るためにあらゆる努力をしてきた政党だよ、
お前ら、それを支持して政権につけてきたんだろう、いまさら何を言うｗ 小さな電動自転車の3時間でフル充電出来るバッテリーでも一個で40～50kmぐらい走れるんだから
屋根付き原付をEV化するだけで楽勝で環境基準をクリア出来るぜ
ホンダが世界を制する 今のガソリン車は世界中のどんな小さな村の自動車整備工場でも、大体直せるように
技術が平準化されて普及している。こうなるまでに最大五十年ちかくかかっている
EV、HVのメンテ修理できるのは先進国や大都市のそれなりのディラーだけで、
今後五十年はその状況は変わらんだろう
よって修理メンテできないEV、HVは世界市場で売れるところはとんでも無く限定される
日本の自動車産業は詰んでしまって、自国は棚の上にあげガソリン車売りまくりの
中国製が世界を席巻する こんなん推進されたら未来は
国民監視センターからスイッチひとつで
ブレーキやハンドルを操作されて
事故死させたり人混みに突っ込ませたり
されるぞー >>929
土日になるとレンタカー全て出払って・・・ 質問
大型はどうすんの？電気なんてトルク無いよね？
バカだろ、この流れ。 途上国のように１人の移動は単車が前提にすりゃかなりガソリン減らせるだろな。4輪なんて贅沢なんよ >>930
それな、急速充電30分って急速じゃねーだろw >>902
重量が何百kgもあるからだろ。
GSで一々クレーンで吊って交換するのか？ >>933
雨降ったらテレワークでいいじゃん
15年後なんてどれだけ通信技術とVR技術が進んでることやら >>938
それは来年検討するそうですw
これもEV言い出したら流石に笑うわ >>938
モーターのトルクはガソリンエンジンの比じゃないぞ 中国が言い出す前にやらなあかんわ
二番煎じはカッコわるい >>942
15年後でも、判子押すために出社しないと・・・ >>927
中国すげえ、利権にこだわらずホイホイ手を出せるのは羨ましい、独裁の強さだね、 どうもここの推進派を眺めていたら、本気とは思えない >>941
車体の下からジャッキで交換できるだろ
重いなら分割してもいい4分割とか 車離れが進んで、新車の売上が低迷してるのに馬鹿じゃねぇの まあEVは自動運転とセットじゃないとメリットないな
途上国に普及するのは百年後かな
それまで日本の自動車産業は冬眠だ 全てプリウス見たいなモノになるのか
飯塚幸三が増える カートリッジ式の電池を、なんでどこのメーカーも作らないのかというと
自宅で充電しちゃって、交換しに来ない・・商売にならない・・から
ちなみに
検索して出てくる中国メーカーの燃料电池客车（燃料電池バス）や、燃料电池车（燃料電池車）は
路線バスを含めてすべて
最悪こんなんでも水素を入れられる
http://iup.2ch-library.com/i/i021081477415874711247.png
充填圧35MPaの水素タンクなので
ＥＶ厨が夢見ていた
【スタンドで水素タンク自体を交換する】という【タンク交換式のＦＣＶ】
がもうすぐ出ます
ユーザーがタンクの耐用年数を負担しないのでさらに激安です
そのかわり交換費用が一回５千円でも、
自宅ではタンクに水素を入れられないので、全員交換しに来るから、ガソリンスタンドとおなじ商売になります 後５年もしたらあの騒ぎは何だった？
ってなるよ
温暖化なんて嘘だったってね >>946
バイクは近所の足代わりの小型はいいけど大型は普及しないだろうなぁ 一番の問題はガソリンがどうのよりもくそ運転手が人をひき殺したり店を破壊することだろうが。さっさと自動運転を国策で進めろよ。 テスラに近づくと見せかけてFCVが本命でしたとギャフンと言わせてやりたい >>951
なあｗ俺もそう思うｗｗｗ
技術革新がまだまだ必要だね、日本は政治も社会の仕組みも国民も「変わろうとする意志」で立ち遅れている、
爺婆ばっかだからしょうがないか、 EVは４００万以上と高価で充電時間がネックだが
ガソリンの1/10というランニングコストが魅力だ。
水素自動車は車両価格がEV以上で燃料費はガソリンより高い。
充電設備ならディーラーにもあるが、
水素ステーションはどこにもない。 >>965
ここにたむろってる口ばっかがそれ言う？ >>964
水素関係の特許の8割は日本が抑えているから、欧米、中国は手を出さないでしょう
あいつらの目的が地球温暖化防止とかではなく、自国の利益だけだから 現実的にはHVだよね
完全に脱ガソリンするには不足が多すぎ >>964
どんなに画期的でも日本に覇権をとらせることは絶対にない >>950
？利権だぞ？
中国で水素売るのは中国石油最大手｢ペトロチャイナ｣ >>938
アメリカのウォルマート辺りはとっくに大型トラックEV受注してんだってさ
日本が遅れすぎなんだよ 電池パックにしたら改造して他に転用されるからか
リーフの電池ばらして太陽光パネルにつないでる動画あるしね >>963
Amazonが今自動運転の情報の収集を急いでるけど
完全自動運転にはまだ20～30年はかかるらしい しばらく冷蔵庫にスマホ入れてみ
バッテリー残量1%とかになるから
雪国じゃ燃料電池車はムリっス >>966
LPGスタンドなら割とあるぜ。
水素ガスの製造は比較的簡単なので
ここで水素を供給が出来る。 回生ブレーキのガソリン車も、
モチロン、HV扱いだよねぇ〜♥ >>967
匿名掲示板の真ん中で「口ばっか」と叫ぶ、口を噤んだらさぞや静かな掲示板になるでしょう、 >>1
温暖化云々などの環境面の事は置いておいて、EVやHVにする事で費用的にはメリットあるのだろうか？
車の維持費や車を走らせる為の燃料費は安く済むのだろうか？ >>969
またそんな妄想を
水素関係の特許の8割は日本が抑えている
なら
欧米も、中国も、イーロンマスクも、【ロケット飛ばせねーだろ】
バーーーカ m9(^Д^)プギャーwww
あいつらの目的が地球温暖化防止とかではなく、自国の利益だけだから >>1
使い勝手でガソリンには勝てないでしょ
充電に時間が掛かるし、充電出来る場所も少ない
集合住宅に住んでたら自宅で電源も取りづらい
わざわざ充電場所に出向いて長い時間掛けて充電するの？
バッテリーは何年持つの？交換費用は？ コイツラ自分で作ってねえのに何上から目線で語ってんだｗ
アタマオカシイだろ ガソリンを電気に置き換えるって事は電力が今以上に必要になる
火力か原発でも新しく各地に作るんかな？ >>986
だよな
原発安全神話を語ってた輩を原発廃炉にぶちこんでやりたいわ >>987
原発全稼働させてさらに倍に増やせばいいんじゃないかなｗ
安全性？
知ったことかｗ
てのが政府の基地外の考えてることだろｗ 中国がFCVに舵を切り出してるけど
本命はEVとどっちなんだろ 都内の人間は「田舎者が自動車に乗れなくなる。ザマァ」
って思ってるんだろうけど
都内への物流の9割はトラックでそれも規制されるから貧しくなる >>996
コンクリの塊を活断層と勘違いした学者がいましたねw >>549
アメリカイギリスロシアは化石燃料輸出大国だぞ。
そんなのやる訳ねえだろ。 >>993
水素だよ
中国石油最大手｢ペトロチャイナ｣が巨額赤字
コロナ禍で販売減と価格下落のダブルパンチ このスレッドは１０００を超えました。
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