【話題】もしも山手線に「快速」ができたらどうなる？ 6万票アンケートで決定した停車駅がこちら★３ [ヒラリ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もしもJR山手線に「快速」が導入されたら、全部で30ある駅のうち、どこに停まり、どこを通過するのだろうか。
当然、快速が停まるのは乗員数の多い駅になるはずだが、東京－有楽町－新橋など利用客が多い駅が連続する場所もある。
もちろん他線との乗り入れや、隣駅とのバランスなども大事になってくるだろう。
そんな素朴な疑問から、Jタウンネットは「もし山手線に快速を作るとしたら、どの駅を飛ばすべきだと思う？」と題した
読者アンケート調査を実施した（投票期間：2020年9月15日～12月18日、総投票数6万5018票）
読者の選んだ「山手線快速」の停車駅がこちらだ。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/2/322a3_1460_44f7827f12c5feeeb94853016b11df58.jpg
この路線図は、線各駅について「停まるべき」「通過すべき」の2択を尋ねたアンケートの結果から作成したもの。
快速ができたら「停まるべき」という意見が過半数を超えたのは、
東京 秋葉原 上野 日暮里 池袋 高田馬場 新宿 渋谷 品川 浜松町 新橋
の11駅だった。つまり、これ以外の駅は快速の「通過駅」と判断されたわけである。
乗員数ランキングと比較してみた
今回のアンケート結果をみると、やはり基本的には乗員の数（その駅で乗車する人の数、一日平均）で上位の駅が順当に停車駅として選ばれている。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/2/e25f8_1460_abcf8ef4fd5e2da01568f7b4b12246a1.jpg
例外といえるのは、日暮里（乗員数は30駅中16位）と浜松町（同12位）の2駅だ。日暮里は東東京のターミナル駅としての役割、
浜松町は都内屈指のビジネス街という点で需要があったのかもしれない。
逆に、乗員数が多かったにも関わらず通過駅となったのは、大崎（同10位）と有楽町（同11位）。
どちらも品川、東京などより大きい駅に隣接しているため、無理に快速で停まる必要はないと判断されたようだ。
読者が停まるべきと判断したとはいえ、ちょっと品川～日暮里間の停車駅が多すぎるような気もするが...。
（中略）
ちなみに、快速が「停車すべき」と答えた人の割合が最も多かったのは新宿駅（97.0％）で、
逆に最も少なかったのは鶯谷駅（3.9％）。また、快速停車駅に選ばれた中で、もっとも結果が拮抗したのは
日暮里駅（停車派52.2％、通過派47.8％）だった。
2020年12月30日 6時0分 Jタウンネット
https://news.livedoor.com/article/detail/19460831/
★1が立った時間 2020/12/30(水) 09:05:55.31
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609293604/ 山手線と旅客機は
６０年以上速くなってないって、
ｍｊｓｋ？ 山手線円周をすべて連結した電車なら快速も糞もイラン 大阪環状線
大阪、京橋、鶴橋、天王寺、新今宮、西九条 >>3
東京と新宿しか止まらない特急か？
（中央線でいい） 池袋・新宿・渋谷・品川・東京
の5駅で十分だと思う 京浜東北快速だってあっという間に停車駅増やされてグズグズ
になってるのにそびえたつクソの塊かよ 大崎～品川が意外と難儀するんだよな
大崎止まりの後は待つし混むしやたらと揺れるし >>8
西武新宿線は西武新宿駅が新宿駅から離れてて使えないので馬場乗り換えがスタンダード、東西線もあって使いやすい、乗降客数もベスト10以内なはず 都心の快速はダメ
何としてでも快速に乗ろうとして
全体が遅延するという本末転倒なことが起こる >>21
池袋から東京まで止まらなすぎだろ
せめて上野入れようや ■秋葉原駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき83.77%(1868票)通過すべき16.23%(362票)
■新橋駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき68.61%(1471票)通過すべき31.39%(673票)
■浜松町駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき64.30%(1374票)通過すべき35.7%(763票)
■高田馬場駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき58.73%(1285票)通過すべき41.27%(903票)
■日暮里駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき52.23%(1157票)通過すべき47.77%(1058票) 山手線と中央線をつなげてよ
８の字で走行したらどうなの？ 東京 上野 池袋 新宿 品川
これくらいに絞らないと意味ないんじゃないかな いつぞやの横須賀線の30両編成走らせたら
２駅に同時に止まれるな 御徒町抜かすだけなら秋葉止まらなくていいよ。東京から京浜東北乗り換えろや >>33
山手線、京浜東北線
関係なく早くきた電車に乗ってしまったとき
田端駅での乗り換えは便利。 東は上野東京ラインがあるし
西は湘南新宿ラインがあるし
それでカバーできてないところと言えば渋谷品川間ノンストップぐらいかな >>36
わりと欲しい
中央線から乗り換えなしで
上野とか行けたら便利 山手線を中央線もつかっての
上下２分割にするのはどう？
◯
◯ >>44
目白と新大久保と高輪以外「全部」じゃねーかｗ >>48
小さいとこはいいんだよ、そんなに乗り換え客いないだろ 秋葉原、新宿、池袋、大塚の4駅でいい、快速じゃなく特急でw 常識で考えて東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川だろ 山手線にある四文字駅名は3駅のみ
西日暮里
千駄ヶ谷
高田馬場
これ一般常識問題なので丸暗記必須です 【5ch各所を荒らす基地外ブスフェミ喪女注意】
【東京都江東区32歳無職こどおば友いな発達貧乏荒らし喪女 ア ス カ】
(たん○ぽ白鳥似の老け顔アゴ突デブ喪)
◆同人板で男なりきりでテ◯予告、声優への殺◯予告、爆◯予告した基地外
※実際の書き込みは伏字になっていません
ID:H+kzq35X
765 名前:名無しさん＠どーでもいいことだが。 :2020/12/23(水) 14:12:20.75 ID:H+kzq35X
俺はヒプノシ◯マイクのキン◯レコードとライブ会場にテ◯するつもりあるけど
あと山本◯望◯します
778 名前:名無しさん＠どーでもいいことだが。 :2020/12/23(水) 15:39:18.85 ID:H+kzq35X
俺はキングレコー◯と山本希◯とヒプ◯シスマイク運営以外どこも◯うつもりねえわ死ねブス
781 名前:名無しさん＠どーでもいいことだが。 :2020/12/23(水) 15:40:10.74 ID:H+kzq35X
キン◯レコードに爆◯落として山本希◯◯害する
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1600359839/
通報先→インターネット・ホットライン
http://www.internethotline.jp/
「自殺スレ」荒らしもする基地外です！
↓
308 ：優しい名無しさん[]：2020/11/08(日) 16:34:41.64 ID:8GPZP/df
おまえなんか蟻並みの存在価値しかねーんだからさっさと女に餌運んでこいよｗ
313 ：優しい名無しさん[]：2020/11/08(日) 16:43:27.06 ID:8GPZP/df
男のくせに不登校とかメンヘラとか気持ち悪い これが女性の総意
女性の皆さん、メンヘラのクソオスをこれからもいじめまくりましょうね！ 池袋 巣鴨 田端 東京 田町 渋谷 新宿
田端と田町で京浜東北線（各停）に乗り換え可 五反田
渋谷
新宿
新大久保
池袋
大塚
鶯谷
上野
新橋 ていうか、何度か大阪の環状線との比較が出てきてるが、環状線って山手線の半分未満の長さだろ 世の中が大変なと時にこんなしょうもない話で盛り上がる
東京は平和だなぁ 新橋・日暮里なんか京浜東北も通過だから通過でいい
あわせて浜松町も
高田馬場も秋葉原もいらん
田端・田町は実質京浜東北線との両端の乗り換え駅だから停車
池袋－田端－上野－東京－田町－品川－渋谷－新宿－池袋 待避線の問題もあるし
山手線はこのまま各停でいいんだよ ほぼ問題無いとは思うが新橋は京浜東北の快速すら止まらないし浜松町止めるならいらないだろ
逆に目黒か五反田は私鉄や地下鉄接続とオフィス考えたら止めるべきだと思うがな
品川から渋谷一直線だと小田急東横とJR京急ラインの間が空洞にされてしまうし >>68
寛解目指せや
規則正しい生活＋日光浴びれ >>24
大崎止まりは朝9時半過ぎと夜10時以降しかないけど
埼京線が大崎で終わりなのが大問題 東京23区と名乗りながら、山手線が走ってないって区って、何だか名乗る資格無いよな
ただし東大と東京ドームと湯島天神の文京区は例外 >>61
田端は少し戻ることになるが上野から乗ればよい
埼玉民への配慮にしかならんし埼玉民は上野から高崎線宇都宮線で浦和や大宮にはいけるから
田端止めて喜ぶのは川口民とか王子民ぐらいなのでいらんだろ
田町も品川で乗り換えればいいだけじゃん
同一ホーム内乗り換えが出来ないだけでしかない 新宿、渋谷、池袋、東京、上野、品川、新橋は要らん
既に主要路線走ってるんだからそっち使え 東側は、日暮里・上野・秋葉原・東京・品川の５駅は絶対に外せない
西側は、池袋・新宿・渋谷の３駅は絶対に外せない
まあこんなところだろうな
高田馬場と新橋は停車させるべきか迷ったが、上で挙げた他の駅と比べると、通過でもそれほど不便が生じる人も少ないので通過にした 全然快速感ないな止まりすぎ
日暮里、秋葉、新橋、浜松町、高田のBBいらんわ 日暮里は必須
常磐線は主要路線の中で唯一新宿方面のアクセスが不便
それに国際空港へのアクセスの向上は国益にもかなう >>62
以前、「アルプス」という喫茶店（ケーキ屋？）を時々利用していた 大崎はりんかい線、湘新、羽沢方面乗換駅
神田は中央快速乗換駅
高田馬場は西武新宿線の実質乗換駅
オチはない >>78
正直何のために作ったのか分からんしネーミングセンス死んでるから今からでも消してほしいレベルの駅
ただでさえ重要度高い品川－東京間の到着時間を削るゴミ >>73
浜松町は品川ナンバーの大島、利島、新島、式根島、神津島、三宅島、御蔵島、八丈島、青ヶ島の玄関口だぞ >>83
常磐線なんてそのまま千代田線乗り入れあるやろ
いらんわ ケトと被るとこは飛ばせ
但し鶯谷は除く
だって送迎車乗れないじゃん >>62
線路沿いにソープがあるのと、ハッテンサウナもある 山手線に 代々木 原宿 御徒町 西日暮里は不必要だろ。 逆だろ？
これで下位の駅は特急以外止まらなくすればいい 山手線より京浜東北線のが利便性が高い
新宿や中央線方面は無くても事足りる >>35 の上位６駅
■新宿駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき97.00%(2136票)通過すべき3.00%(66票)
■池袋駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき96.47%(2134票)通過すべき3.53%(78票)
■上野駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき95.98%(2147票)通過すべき4.02%(90票)
■品川駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき95.31%(2071票)通過すべき4.69%(102票)
■渋谷駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき95.10%(2075票)通過すべき4.90%(107票)
■東京駅は停まるべき？通過すべき？
停まるべき95.02%(2177票)通過すべき4.98%(114票) 山手線って路線図だとまん丸だけど実際はすごい縦長だよね。
昔一周歩いてみたことがある。 とにかく、十条駅と板橋駅を無くせば、大宮から新宿は更に短縮される 新宿だと地下鉄が、上野まで◯分って看板だしてるけど、
競合と同じ時間を保つべき >>101
池袋や渋谷が東京より高いのがよく分からん
どう考えても東京が一番重要だろ 上野はオワコンだから停めなくていいよ
押上以下の乗降客数だし駅が汚すぎる 複々線でないのに快速なんか入れると途中で快速が普通を追い抜くから運営上、許容電車本数が少なくなる。普通駅→普通駅 の客は電車数が減り、通過待ちがあるため、所要時間が長くなる。2,3分間隔は無理。 >>102
横断するのは1時間かからないね
縦断したことないけど遠いのかしら >>1
レールが足りない少なくとも後上下各2本3層
大深度地下化が必要だろう！！ 池袋や新宿は駅の構造ほとんど理解してるけど、渋谷は全然だわ。複雑すぎて 車両ぐるっと一周繋げちゃえよ
急ぐやつは車内を走れば良い 東京に４０年住んでるが、浜松町なんて降りたこと一度もない。 >>107
重要なのは間違いないが、普段使いだと降りる用事がない人が多い。 >>97
ねぇよｗ
山手線誕生した時は赤羽-板橋-目白-新宿-（ry-品川だったぞ >>114
それいう人結構いるよな
線路を動く歩道にしたらいいとか >>107
東京駅って遠方客と千葉県民しか使わないから 京浜東北線も快速走ってんのに飛ばされる駅はたまったもんじゃないな 変な種類作ってねぇで素直に急行以上作って金とりゃいいじゃん
値段設定自由な独占が何言ってんだ 逆に、乗降客の少ない駅に快速停まらせれば、
街の発展にも混雑の分散にもなる。 >>100
羽田からそこいらの島嶼部行けないよ
つか空港あるの大島くらいじゃないか？
竹芝桟橋だろ、引き合いに出すのは京急じゃなくてゆりかもめ >>113
わかる
池袋・新宿・渋谷はわかりにくい
JR東京駅くらいわかりやすくないと迷う >>116
交通の要衝だから普段使いではないがそもそも交通の要衝がなけりゃ
普段使いの場所も乗り降りは減るんだから玄関口の重要性は高いだろ
玄関なしでリビングの重要性語るような話なってしまう >>23
飛び込むやつ増えるし、快速待ち発生するし、山手線利用者大憤慨するのは火を見るより明らかで、絶対やらない >>119
朝の時間帯は走ってるより止まっている時間が長いからねぇ 渋谷 新宿 池袋 上野 東京 浜松町 品川 だけでいい >>53
新大久保を抜かしてるから民族差別でまずい 田端から品川は京浜東北との兼ね合いもあるから
田端は必着やろ 東京駅って実在するの？
というほどマイナーな駅なのは何でだろうな？
まず新宿駅に行ったことない奴は皆無だろうが。 >>124
あまりに用事がなさすぎて船は考えなかったな
>>138
んなばかな >>114
一周約30㎞もあるんだぞｗ 30kmと言ったら新宿ー町田間位の距離だ
>>113
分かる。新宿はめちゃ分かりやすいけど、渋谷と秋葉原は方向感覚無くなっていつも迷うんだわ。 >>138
若者にウケないから
別に皇居の周りマラソンとかする趣味ないでしょ >>21
プラス上野ぐらいが出来たら一番便利だと思う 神田 御徒町 鶯谷 田端 巣鴨 大塚 高田馬場 新大久保 五反田 田町
でいいのでは >>138
東京駅は上級国民じゃないと用事がないからな。
渋谷新宿池袋まで止まりの人生の人が多い。 >>141
池袋に住んでたけど、新宿渋谷は分からなかったわ
新宿は駅はともかく地下街が、渋谷は構造自体が方向感覚無くなるわ >>149
そうそうｗ
わかるわ。
渋谷新宿池袋止まりの人生ｗｗｗ >>1
日暮里なんて京浜東北線もスル－だぞ。 ホームが狭くて危険だし。
赤羽停車が妥当。 >>138
空港に頻繁に行かないとの同じ理屈。 要するにトランジットで利用する人が殆ど。
とはいえ年末のライトアップは見もの。今年はコロナでやったかどうか知らんけど >>149
東京駅の、八重洲側の本屋と丸の内のビルの中にある本屋、品揃えがもう、『エリートサラリーマン御用達』というラインナップでビビったことあるわ
新宿渋谷池袋の書店は全ての層に向けた棚作りしてたけど、東京駅のこの２書店はまるで別の世界の書店だったな >>119
そう、動く歩道を10車線くらい並列運行させるといい
一番手前は時時速5ｋｍ、右へ一つ移動する度に5ｋｍ早い車線になり
一番右の速い歩道は時速50ｋｍで動く歩道となり、客は好きな速度の
歩道で移動するのである。これぞ山ノ手通勤歩道なのだ。 >>76
メトロも都営地下鉄もJRもない区があるんだぜ >>138
新幹線あるからそんな事はないだろ
首都圏に最初から住んでると意外と用がないけど >>154
赤羽・・・・？？
首都圏に住んで無い人だと分かる >>148
大崎はりんかい線とか行くときに通る駅だから
割りと特徴あるよ
マイナーだけど普通のオフィス駅 山手線 主要6駅の特徴
上野・・・アメ横 パンダ 美術館
池袋・・・サンシャイン ラーメン激戦区 西武
新宿・・・歌舞伎町 都庁 伊勢丹
渋谷・・・スクランブル交差点 109 東急
東京・・・皇居 丸の内 赤レンガ
品川・・・何もない、しいていえば水族館が多いぐらい。
品川駅っているか？ 中野、新宿界隈から品川に行くのがとにかくめんどい
埼京線はなんで大崎なんて中途半端なところで川崎方面へ行くんだよ
山手線の快速もいいが埼京線を品川まで伸ばせや
もしくは中央線から直線品川方面に直通してくれ >>166
駅周辺の施設でいうと、確かに他の主要駅と比べると、まったく何も無いなｗ
まあ、羽田空港への乗り換えと、将来的にはリニア乗り換えの為の駅ということで・・・ >>156
新宿 紀伊國屋 池袋 ジュンク堂はわかるけど、渋谷にはまともな書店ないだろ。 >>156
丸の内オアゾの丸善
日本橋の高島屋横の丸善
八重洲ブックセンター
この辺が上級国民御用達の書店かな。
特に山手線西側の大型書店と違うのは洋書の質と量。
和書なら池袋や大阪のジュンク堂が最大だが、
洋書では圧倒的に丸の内や日本橋の丸善。
山手線西側の人たちは英語とは無縁の人生。 >>115
空港に行く人は使う
モノレールの広告が遠方過ぎて笑う
札幌とか岡山とかの広告みせられても >>173
昔は渋谷にもブックファーストっていう巨大な書店があったけど、やっぱり土地柄なんだろうねえ・・・
本をまったく読まないんだろうね、あの街を好む人たちは。次々と書店が出店してきては、すぐに撤退するの繰り返し >>156
八重洲ブックセンターってそんなだっけ
ここってタイのニッカポッカみたいな人ばかりが書いてんの >>120
千葉県民でも総武線使う人なら東京行かずに
品川か秋葉原乗換になるんじゃない？ >>177
京急のエアポート快特が、かなり便利なのよ
蒲田すらすっ飛ばして、品川を出たらもう次の駅が羽田 >>177
アクセス線できたら 新橋止まりになるから。 実は東京より大阪のほうが売り場面積日本一のもの
ジュンク堂書店 梅田
ヨドバシカメラ 梅田。 >>138
自分は逆だわ。
千葉在住で東京駅と大手町の間に勤めてるから新宿は降りたことない
銀座、神田、有楽町あたりで映画みたり、飲みに行ったりしてる 田端は必要だな
あと確かJR東の首都圏の指令がある場所だったと思うので特急とかではない通勤電車クラスを通過させるとは思えない >>181
都民じゃないが学校の教科書を売ってるようなデカさの本屋はわかる(確か) 鶯谷、西日暮里、田端、駒込、目白、高輪ゲートウェイ 山手線はだいたい60分くらい
半周30分
快速だと20分で一周しないとそもそも意味がないわけだろ >>179
ブックファーストなくなったんだ
深夜やってたのにな >>175
今はもうないけど、白金台のブックオフの地下も良かった まあ山手線で大概のところにいけるからな
新宿 池袋 巣鴨 上野 秋葉原 日本橋 銀座 新橋 五反田 恵比寿 原宿
まあ便利だよね。
浅草 六本木 赤坂は行けないけど。 >>145
たぶんこの6駅が世間的にも納得される山手線のスタメンだと思われる
>>166
横浜川崎品川と直通してる部分が
未だ人の流れがデカい、そこらのターミナルとはまるでケタが違う
それが日本最古の鉄道と言うブランド点は結構バカにならない
品川自体はオフィス街以外本当なんも無いけどｗ 池袋に住んでる身からすると、池袋の次の停車駅が日暮里になったら最高に嬉しい
成田空港まで、たったの２駅！
だってさあ、池袋から羽田空港へ行くにも、乗り換え時間含めるとだいたい５０分ちょっと掛かるんだぜ？？
池袋から羽田・・・というか浜松町品川へのアクセスが悪すぎる >>8
もしもの話にムキになるのもアレだが、高田馬場ほんといらない。
東西線とか西武新宿線とかっていうなら、西日暮里も止めろよ。
学生なんて通学時間帯以外使わないだろ。 新宿南口の紀伊國屋は洋書が凄かったんだけど、
ほぼニトリに侵食され、残った洋書コーナーも大幅劣化中。
山手線西側のインテリ層の没落を象徴してる。 田端駅の必要性って鉄道路線の都合の問題であって
駅で降りでどこかへ行くためって話じゃないもんなあｗ 鶯谷ー神田ー田町ー高ゲー五反田ー新大久保ー目白ー駒込
裏快速 日本にある鉄道の環状線は三つ
JR東日本 山手線
東京メトロ 大江戸線
名古屋市営地下鉄 名城線
これ一般常識問題なので丸暗記必須 今、御徒町のアメ横やってるけどガラガラ
蟹とかイクラとかメチャクチャ安いんじゃないかな >>148
調べたら、大崎ってこんな上位なんだね
順位駅名乗降客数（人/日）
1位新宿1,578,732 2位池袋1,133,988 3位東京934,330 4位品川766,884
5位渋谷741,712 6位新橋563,942 7位秋葉原504,534 8位高田馬場423,374
9位上野376,340 10位大崎346,272
11位有楽町346,006 12位浜松町324,286 13位田町312,728 14位恵比寿295,398
15位五反田282,702 16位目黒231,120 17位日暮里230,184 18位神田212,182
19位西日暮里201,880 20位巣鴨154,398
21位原宿150,682 22位御徒町141,074 23位代々木140,958 24位大塚117,852
25位新大久保102,876 26位駒込99,082 27位田端94,880 28位目白76,380
29位鶯谷52,296 内回りと外回りがあるわけだから、内回りのほうを快速運転にすればいい。 逆にいらないのは
目白、田端、駒込、御徒町、有楽町、高ゲー、 快速というより特急で6駅
東京上野池袋新宿渋谷品川が理想だろ
これ以上の停車駅は意味がない >>180
なんだ世田谷か。ありがとう
教えてくれなかったら、皆、足立だと勘違いしてたと思う 上野は何だかんだで、上野という地名にブランドが付いてるし停車必須だな >>190
東京駅はオフィスしかなくて繁華街は飲み屋街
新幹線の乗り換え駅として大きいけど遊びに行くとこじゃない
だが千葉方面は玄関駅なのでそれだけは来る
山手線の使用頻度とすれば新宿渋谷池袋みたいな近郊住民の繁華街とは少し違うという話
外国人も関西人も多い
東京駅は国の駅 >>166
品川は神奈川県民が新宿に出るとき乗り換えに使うだけの駅。 >>212
そうそう。ターミナル駅に早くいきたい人のための列車
途中で降りる人は鈍行で行けばいい こういうスレを見てると
chakuwikiが無くなったのが
惜しまれる。 うちは東京駅だけど、渋谷や新宿いくなら地下鉄だし、快速の必要性はない >>220
いつの時代だよ。丸の内仲通りを中心にブランド店やレストランだらけだよ。
ただ新宿や渋谷で遊んでるような層はお呼びじゃないが。
モートンやウルフギャングでステーキ食べたり、
フォーシーズンズやアマンのバーでしっぽり飲んだり大人が遊ぶには六本木と丸の内が鉄板だよ。 「千」が入る駅名はなんと北千住と南千住しかない
これ一般常識問題なので丸暗記必須 特別快速作って東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川だけ止まるようにした方が良いと思う 新橋、高田馬場は止まらなくても良いよな。どっちも今日、利用したけど。
浜松町は対京急で外せないだろうな。 東京駅は何だかんだで周辺にも商業施設あるし駅内部も半端なく充実しているから、遠方から東京駅へ遊びに来るって人も割と多いけど、品川はオフィス街に全振りって感じだもんなｗ
品川が遠方から客呼べるのなんて、本当水族館とかステラボールでイベントある時だけじゃないの 品川駅で山手線から京急に乗り代えるときの
タイムスリップ感は半端ないよな >>209
の乗降客上位10駅でいいじゃね？
東京ー新橋ー品川ー大崎ー渋谷ー新宿ー高田馬場ー池袋ー上野ー秋葉原
北半分スッカスカw いっそのこと>>212にして
あとは動く歩道で充分 車体が緑色の路線は日本に三つ
JR山手線
JR東海道
JR関西本線
これ一般常識問題なので丸暗記必須です >>174
渋谷の連砲が卒業した大学は勉強しないから本屋はいらない 山手線の快速より、新幹線と中長距離列車が全て、上野、東京、品川、渋谷、新宿、池袋に停車すればよい。 >>208
そもそもアメ横は安くないし鮮度もイマイチ。
鮮度を求めるなら御徒町の吉池一択。ただし安くはないぞ >>99
逆。
東京側は新幹線使うとき以外はまず行かない。
子供の時は本気で裏東京だと思ってた。 「（池袋と大崎を除いて）退避施設がないのに」と言ったら鉄ヲタ認定 快速待ちで効率が落ち、トラブル時に快速通すためにダイヤ混乱かからの復帰が遅くなるだけ
スカスカ路線以外は各駅のみにした方が何かと効率的で無駄がない 間違えた
>>173
渋谷の連砲が卒業した大学は勉強しないから本屋はいらない そもそも湘南新宿ラインと上野東京ラインが、
実質主要駅の快速の意味を持ち始めてるから
まぁ必要ないっちゃないんだけどね。 ＪＲのことだから秋葉原は通過させそうだな
ＴＸに客が流れるのを嫌がりそう
空港客を奪われたくなくて、日暮里に意地でも京浜東北の快速を止めないのと同じパターン >>212
それ、東京から上野新宿品川は
ショートカットで結ばれてて
渋谷と池袋は新宿からすぐ＆ショートカットありなので
できてるも同然では 京浜東北快速で停まる駅は除外。
よって
X東京 X秋葉原 X上野 日暮里 池袋 高田馬場 新宿 渋谷 目黒 大崎 X品川 X浜松町 新橋 こういうのは途中で降りる人のためのものじゃない
上野東京池袋新宿品川の5点を結ぶものだ
途中で降りる人は最寄りの駅で乗り換えて、今まで通り鈍行で行きなさい >>222
湘南新宿ラインは品川を通らないからその名が出来たんだよ
そもそも浜民は新宿方面にいかない
渋谷は東横でいく
仕事で行ってる人は仕事以外の用事は全くせずに
県内に直帰してると思う それより湘南新宿ラインが品川通らないのが
間違ってる
大崎などいらない 鶯谷駅は、上野の山方面（博物館とか）に行くのに便利だともっとアピールすべき 俺は常磐線民なんだが
新宿行くのにかったるくてしょうがない
日暮里新宿間は途中池袋だけで、後は通過しねーかなといつも思ってる >>259
ほんとこれ
なんで大崎なんだよな
もう一駅、品川まで行ってくれりゃいいのに >>243
吉池でわかるって昭和世代のごく限られた人だよね
吉池、よく持ちこたえてる >>209
大崎は品川の隣
第二ターミナルみたいな役割
だから乗降客数的には多くても
品川に止まるなら無理に止めなくて良い駅
>>222
神奈川から新宿だと小田急か湘南新宿ラインで行く奴が大半だと思う >>1
東側は京浜東北あるし、西側は埼京あんのに、急いで一周したいヴァカっているの？ 東京 上野 日暮里 池袋 新宿 渋谷 品川 だけでいいな >>264
あの一駅の乗り換え、糞面倒だよな
遠いし >>244
俺は常磐線民だが、
新宿原宿渋谷恵比寿は、地球の裏側と呼んでる
恵比寿なんか降りたこともない 田町入れないと京浜東北線の快速と停車駅違ってややこしくなる 池袋・新宿・渋谷～品川が本当にダルい
特に、池袋から品川へ行くには、どんなに最適路線探しても３０分かかる >>204
池袋はjd、上野は昔はoppが良かったんだがなぁ >>262
わざわざ新宿まで行くのか？
買い物は北千住(柏付近なら柏)で済むんじゃないの？ >>259
マジで言ってるん？
>>264
マジで意味がわかってないのか・・・？
湘南新宿ラインの意味を全否定だな
品川をパス出来る線路が出来たから生まれた路線だぞ
どこの地方の人なんだ それは 馬鹿の 考える こと
もしもJR山手線に「快速」が導入されたら、全部で30ある駅のうち、どこに停まり、どこを通過するのだろうか。 つ ぎ 快速 19：18
こんど 各停 20：24 とか表示されるの？ >>274
わかる
池袋と品川は非常にダルい
渋谷もだけど
2000年以降
大崎が大発展した理由がよくわかる >>265
普通に繁盛してるよ。駅前のでかいユニクロ入ってるビルも吉池の自社ビルだし 列車の半分は大きな分岐駅だけでいいと思う
御徒町や神田や大崎で降りるか？ >>279
池袋から川崎が地獄なんだよ
わかれよ、田舎なのかよ 準急 東京 上野 日暮里 池袋 新宿 渋谷 品川
急行 東京 品川 新宿 池袋 上野 >>148
2000年以降乗降客３倍の
山手線で最も伸びた駅だぞ
仕事して取引先んとこ行く奴は使うことも多いだろう >>285
ああ、やっぱりあれ吉池のビルだったんだ
テナントとして貸してて、家賃収入かなり得てるんだろうなあとは思ってた >>181
八重洲ブックセンターは沢山置いてあるけど、古いのが多いし、丸の内の丸善か池袋のジュンク堂のほうが使える
まあどの本屋も大衆向けの本がメインの売り場に置いてあるよね >>288
三河島は荒川区役所からまあまあ近く
明治通りにも近く
山手線至近駅としてはまあまあ穴場 今の路線では追い越し待ち合わせが出来ないので、快速を作っても
所要時間は変わらず、通過駅ではドアを閉めたまま待機するだけに
なるだろう。 東京も大阪みたいにキタ ミナミみたいに２つに集中すればとんでもない高層ビル街になったかもね。
新宿と東京駅から有楽町駅あたりに繁華街しゅうちゅうさせれば凄いことになったかもね。 >>287
いやだから線路が繋がってねえだろ
品川なんて真逆の方向だろ
湘南から新宿を繋げる線路なんだから
無関係の川崎池袋なんかに利用するから不便なんだろ
田舎とか都会というよりただの方向音痴だろ
迷子馬鹿 >>218
足立区は北千住があるね
>>284
池袋ー渋谷間は副都心線で大分マシになった >>156
本屋で驚くなら神保町で驚かないと
仏教ほか宗教本のみの本屋で超古典が積んでたりとか
物語でしか出会えないようなのがあるぞ
八重洲のアレも俺は好き 途中で降りる人のためじゃなく、
各新幹線・東海道・総武・常磐・東北・東武・西部、中央のつなぎとして設定してほしいんだよね もし災害で首都が壊滅したら
交通がスムーズに行くように敷き直してくれるんだろうか。 池袋
高田馬場
新宿
渋谷
恵比寿
五反田
大崎
品川
浜松町
新橋
有楽町
東京
秋葉原
上野
日暮里
くらい停まってもよくないか 快速よりなんちゃらゲートウェイとかいうクソ駅増やすな >>296
そうならなかったおかげで、東京駅周辺はなんとなく余裕がある空間になったし
有楽町にはここ昭和だろって店があったりする ハブ駅かどうかって話だろ
それでこのアンケートの目的はタワマン需要のチェックなんだろうね ┏( .-. ┏ ) ┓【渦巻き（右廻り編）】
*お台場フジテレビ等は
地球の最終局面として
右廻り、左廻りと云う二つの大渦を
2016年秋頃、既に発生させようと企んで居た
--
右廻り編》
*お台場フジテレビ＆集英社は
【One Peace】の「ウォーターセブン」と
【鬼滅の刃】の「無限列車」を組み合わせた
無限のコロナの波の攻撃を英国等に続けています
--
*手始めに、英国が無限列車で崩壊するまで
第一波～第三波と凶悪化したコロナを撒きます
最終的に【渦の中心核】である
日本を連続した波状攻撃を
全滅する迄、続けて行きます
※私（地球）の死＝タイムホール逝きも
人類終焉の一つの手段
--
崩壊の順序》
アメリカ→英国→ヨーロッパ→中国→日本
防御手段》
【渦の中心核】である東京都に核攻撃
／9
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1344201672726179840
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 埼京線と京浜東北の快速あるだろって言う奴いるがその境目が凄え不便なんだよ
特に大崎と品川の間
池袋や新宿辺りから品川行こうとすると激混み劇遅の山手線使うのを強いらるのが嫌 川崎通勤都民が増えたからそういう不満が生まれるんだろうな
ネットネタの川崎国とか言ってる場合じゃないだろ
北東から川崎へ上るルートなんて考えてないから不便なのは当たり前
品川駅って神奈川側からみると都内に深々と突き刺さった所にある駅だからあんなの遠回りに決まってる。あれは港区
蒲田川崎に行くんなら直接行かないと
だから大崎-大井町がいろいろ出来たんだろ >>222
新幹線からそっち側に乗り換えるにも使うだろ 品川駅について不満が多いという事がよくわかりました。 >>317
それなんだよ
神奈川での仕事は9割、横浜と川崎
横浜は完璧だけど川崎はムズイ >>243
吉池で飯食ってたら近くのラーメン屋が火事で騒いでたわ >>316
歩いていけるだろ
つーか新大久保駅って要らなくね？ >>317
昔、新川崎から品川長かったんだよな、横須賀線 山手台地から京浜方面に来るなら品川まで行っちゃ駄目なんだよ
だが鉄道線は品川止まりの電車しかないんだろ？
要は川崎に行くには東京方面まで行って逆走して来るしか方法がないということだろう
品川経由ってのはそういうこと
それはそういう電車作ってないから仕方ない
湘南新宿ラインはそういう用途じゃない >>1
田舎ものだからよくわからんが
山手線で快速走らせたら
すぐに前の電車に追いつくんじゃないか？ >>331
ifだから、実際にやるとしたら京浜東北線方式しかないだろうね >>331
埼京線とか京浜東北線とか何かしら並行して走ってるので、そっちの空き時間を使うことになると思う 東京駅を出て神田駅を飛ばし
その他の駅もすっ飛ばしまくって有楽町駅に着く快速があると便利 新宿から品川に行くのが面倒
リニアができるまでに新路線でも作って欲しい 北千住は、山手線の２３区外側駅では最強の駅だからなｗ
あれを超える規模の駅は山手線の外側の２３区内には無い >>1
今の山手線は動く歩道化してるんだからコンベア乱して何を御望みなん >>313 りんかい線に逃げられたのがな。品川駅はJR東海と東がそれぞれの思惑でギクシャクやってるだけで行政に長い間放置されてきた エロい店多いから
池袋と新宿と巣鴨と鶯谷だけでいい >>345
5ちゃんねらみたいな在日とか百人町や北新宿に用があるやつとか
歌舞伎町をホテル側から入る捻くれ者とか >>350
大塚じゃなくて巣鴨で良いのか？
巣鴨の西友前ソープは潰れたよ >>311
ハブ駅だったら恵比寿目黒五反田はどうなんの？
東急線使っている人間には非常に苦しいんだよねメジャーな東横線じゃないからなおさら泣 中央線の特快は荻窪停まらないけど中野は停まるんだよな
丸の内線に乗り換えるために停まって欲しいわ 巣鴨って老人がいっぱいいるイメージしかなかったが、エロい店も多いんだ…φ(..)メモメモ
>>345
チョン、俺
>>358
大塚のピンサロは流石にこのご時世では行くの怖い。行きたいけどｗ 日暮里をスカイライナー絡みの停車駅レスしてる奴、頭悪いな～
成田エクスプレスへ誘導だろ普通
妄想楽しい >>350
巣鴨は店舗型のエロい店もう無いじゃないか 停まらない駅があるってことは
その駅の利用者が乗ってこないという
空いている電車作るという意味かい 後楽園から群馬の伊勢崎に行きたいんだがどうすればいい？
バスもあるので上野、御徒町、蔵前あたり起点でもいい >>350
鶯谷は駅降りて直ぐ薄暗いエロな店しかなさ過ぎる >>345
まあ俺も興味があって2回ほど降りたが、
大久保方面はイラン人とか中東系の中古スマホを売ってる店があったり、割と多国籍な感じ
逆に歌舞伎町側はコリアン一色って感じだな
不動産屋の賃貸情報が全てハングルだったりするし もし山手線快速を作ったら
田端駅は東北本線の連絡駅になるし
必ず残す必要はあるよな >>364
それ仕方ないよ
新宿からのアプローチしか考えてないから
中野に止まるのは当然じゃん東西線乗り入れてるしな
しかしこのアンケート取るところが笑える
この年一番おもしろいネタ 山手線まもなくダイヤ改正！新駅開業でますます東京が便利になります！！
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝●●●●●●●
快速電車●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特別快速●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行電車●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特別急行●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
個室寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ >>321
山手線の西側から品川へのアクセスはホント糞
川崎に用事の時も羽田行くのも新幹線使うにも品川へ一旦行くのになんで山手線しか無いんだよ
あれだけのターミナルなのになんでなん
地下鉄も使えない浅草線への直通だけだし >>22
まずは京浜東北線の快速を再構築だよな。
現状だと意味なさ過ぎる。 >>331
これ、環状線でなおかつ3分間隔で電車が発着しているから
そもそも不可能だろ！というツッコミ前提での大喜利なんだよね。 >>366
不況時には若いかわいい子があふれるからな
今すごいぞ >>380
俺の環境だと駅名と●が一列ずれるんで修正。
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝●●●●●●●
快速電車●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特別快速●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行電車●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特別急行●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
個室寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ 逆に考えて、五反田と西日暮里と巣鴨だけ停車する列車を作れば良くない？ >>387
山手線はもう全部車両繋げて観覧車みたいにずっとクルクルしてたらいいんじゃない？ >>381
頻繁に行くなら湾岸方面に引っ越すしかないね
東京は西と東では生活圏が違うから 俺の環境だと●が二列ずれる
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝●●●●●●●
快速電車●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特別快速●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行電車●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特別急行●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
個室寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ >>326特急て括りでこれ以外の理由述べてみろよ低脳 レールがないから無理なのにお前らなんでそんな妄想に頑張っちゃうの？ >>371
後楽園駅～丸の内線～東京駅～北陸新幹線～高崎駅～両毛線～伊勢崎線
カネのこと考えなきゃ、最短。 新宿からの一周でもいいよ
個室にしてさ
観光名物にするの
24時間乗って楽しむの
イベント列車にしてさ 品川スイッチバックで湘南新宿ライン、あればいいかな。
大崎品川間の線路が足りないけど作れれば。 JR東社長「山手線超特急エクスプレスの停車駅はゲートウエイ・タカナワ・ステーションです。アンダスタン？ これでいいかな？
山手線まもなくダイヤ改正！新駅開業でますます東京が便利になります！！
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
個室＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ >>400
それいいな、池袋から浜松町もあっという間 >>401
昔池袋発池袋行のイベント列車はやった。
山手線103系の車内でカレーが食えた。 明治時代に建てた高架がそのまま使われてる区間もあって色々感慨深い。歴史を感じる >>400
>>405
東海道新幹線でも品川東京両方だし、同じ需要あるだろうからむりじゃない？ いまは埼京やら並列も出来てきたからいいけど
昔はこれ欲しいとよく思った >>64 新橋は東海道線停車駅
秋葉原は京浜東北快速停車駅 >>1
望まれてるのはコレじゃなくて常磐新宿ライン
なんだよなあ
もともと常磐線は日暮里駅ではなく田端駅に
乗り入れていた 高田馬場は西武新宿線との乗換駅だからなぁ
人多いしくそ狭いホームはいい加減なんとかしろ >>412
だが埼京線の新宿駅は場所が悪いし、停車時間長いし、池袋～渋谷の速達として使うと痛い目にあう。 >>396
俺の環境だと見事に２列ずれてるｗ
ちな、専ブラはV2C 新宿に停まるなら渋谷は停まらなくて良いし
東京と品川はどっちか止まれば良い。
快速を走らせる意味をあまり考えず
自分が乗り降りする駅をあげてるだけだろうコレ。
乗降客の多いランキングみたいになってるし。 >>415
俺がもの心ついた時からあれだから改善する気ないんだろな 池袋大崎間は実質走ってるからな
京浜東北が並走してる区間をどうにかした方がいい
昼間だけ快速とか逆に困るわ
会社が田町だから昼間外出するとき朝と同じ感覚で
先に来た京浜東北線に乗ると
快速になってるから困る 西武新宿駅のあの場所は糞すぎるよな
アレが新宿駅まで行ったら
馬場はいらんのに 横浜に行くのに東急東横が丸ノ内線から直結になってしまったので渋谷に用がなくなり六本木に行くのに大江戸線に乗るので恵比寿が要らなくなってしまった 高田馬場要らないと思ったけど、結構乗降数多いんだな
以外だ >>8
早稲田あるし西武線と東西線の乗り換えもあるから >>423
新宿駅東口に土地がなかったのよ。
作ったとしても6両編成分のホームが一本で、すぐ破綻することがわかっていたから。 >>420
新宿と渋谷、東京と品川なんて場所も機能も違うのに地方民丸出しwww 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
俺用●●●＝●＝＝＝＝＝＝●●＝＝＝●＝●●＝＝＝＝●＝＝＝＝●● 渋谷がだいぶ良くなって埼京線湘南新宿ラインの使い勝手改善で、そうなると品川がね。
駅は十分におもうけど、大崎品川間の線路がもう一つ欲しいね。 >>315
大物政治家がいるんじゃないかな
和歌山も2階のお陰で高速道路が過疎地にも延びたらしいから >>430
何のために快速を走らせるのか？がないからこういうバカが出て来るんだよな。 >>429
無理やり駅ビルの上通して甲州街道側に
出ればいいだけじゃね 山手線まったく利用しない東京都民の俺が公正な判断で決めてやったよ
東京→新橋→品川→五反田→渋谷→原宿→新宿→高田馬場→池袋→巣鴨→日暮里→上野→秋葉原
でよし 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
俺様用＝＝＝●●●●＝＝＝＝●●＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>435
ありそう
タワマンとか建てまくるのかな >>330
新大久保の韓国化って実は引き金があったんだよね
昔、山手線に乗ってると高田馬場と新大久保の間にロッテの建物が見えた。今は無くなったかな？。今は電車に乗るとスマホばっかり見てて外は見てないからわからないが >>1
日暮里と馬場いらねーだろ
底辺在京が住んでるとこだし 複々線にでもしない限り通過待ちとか停車駅乗り換えで各駅電車が凄く遅くなると思うけど 新宿と東京だけでグルグル回るの欲しいな
地下鉄潰れるかもだけど w >>62
うちの家は最寄りが駒込だよ
乗降者数が少ないのは
ほぼ住んでる人しか使ってないからだろうね
駒込駅前は豊島区文京区北区がくっついてる
山手線快速なんてあったら
100パー停まらないだろうな 完全な快速線は無理だけど
品川から田端までなら
一方通行で快速できないのかな。 >>371
浅草･北千住から東武伊勢崎線だと時間かかるね
高崎線本庄からバスかタクシーが早いようだな >>450
そのくらい駅飛ばせばThe快速って感じね。
中央線がどうとかは置いておいて。 >>457
まあそもそも環状線という機能性の時点で快速など意味がないよなw遠回しなわけだし だから山手線の快速にあたるのは
並行して別線を走る東海道線・京浜東北線・湘南新宿ライン・埼京線だっつーの
大阪環状線みたいに快速をぶち込んだからカオスになるわ 山手線を全線複々線化希望
今の線路の上か下に作って、んで内回り外回りが上下表記に変更になるとか ＞逆に最も少なかったのは鶯谷駅（3.9％）。
高輪ゲートウェイだと思ってた >>444
＞高田馬場と新大久保の間にロッテの建物
それロッテの工場ね。だいぶ前に移転した >>457
そうか
新宿と東京を結ぶ単線電車作ればいいだけだね
中央線とは別に まあそんなもんだろ。有楽町とかすぐに東京駅だから飛ばされるわな。 >>458
そだねｗ山手の走るスピード上げた方が良い気がする。 他の路線が入っていて乗り換え駅になってる駅には止まるべき とにかく対角線の駅に早く行ければいいから
駒込、ゲートウェイ間の単線でもいい 前の電車に追いつくから不可能だな
追い越せるような場所池袋か大崎ぐらいしかないだろうし ◆呪術結界 『山手線』
山手線──
東京都を護り活性化するために人知れず築かれた陰陽道の"結界"である。
山手線は1885年に原型が開業し、1925年に環状運転を開始。
この時の駅は28。
東京駅が「胃(えきえ)」、神田が「昴」、秋葉原が「畢(あめふり)」、
上野が「参(からすき)」、代々木が「心(なかご)」、池袋が「軫(みつかけ)」、
渋谷が「箕(み)」、恵比寿が「斗(ひきつ)」、新宿が「房(そい)」、新橋が「奎(とかき)」…などなど、
28の駅がそれぞれ宿曜道の"二十八宿"に対応するように設定された。
山手線の路線図は概要として"円形"として描かれる事が多い。
1932年には東西の端を結ぶ、現実の地図上には"S字型"を描いて走る中央線・総武線が開業。
この路線によって、山手線は南北2つに分断された"太極図"の形として完成をみた。
毎日右周りに走る路線が"陽"の氣をもたらし、左回りに走る路線が"陰"の氣をもたらす事で、
日本の心臓部の霊的エネルギーの均衡をもたらすために設計された自動結界装置でもあるのだ。
そして1954年頃から続いた高度経済成長期の最後の年である1971年、
鬼門の方角にある日暮里の隣に、宿曜道に存在しない29番目の新駅・
西日暮里駅が建設された事で、結界に"綻び"が生じた。
それを中和するため、二十八宿で「危」(うみやめ)に対応し
大きな倦怠感や社会に蔓延する疫病を司る品川駅の隣に今年新設されたのが
30番目の駅・高輪ゲートウェイ駅である。。 現実的に考えれば
山手線に「快速」ができたとしても
単に駅に停車しないだけで
先行列車を追い抜きもしない
のろのろ走る列車になるだろな。 既に京浜とうほぐの快速運転区間は全て通過してはどうか。 >>470
東日本最大のラブホテル街が干上がっちまうじゃねぇか 今現在売り出してるような駅に止めるようなことはしない
新宿ラインや上野ラインのなんちゃらと同じ駅に止めても意味ないよ
そういう無駄なことはしない
たとえば大崎は開発済みだし 新宿ラインがある以上、いまさら山手線快速なんて必要ない
山手線快速建設なら次世代開発の注目駅に止める
渋谷、五反田、ゲートウェイ、新橋、東京、上野、駒込、巣鴨、池袋、新宿 だ 要するに山手線は1～2駅しか飛ばせる駅が無くて複々線化するデメリットの方が大きいから快速が無いって事だな 鶯谷って神社仏閣･史跡とか歴史的に魅力的なスポットも割と多いのに、ラブホのイメージの人は多いんだなw
まぁ駅前は確かにそうだが >>230
千川
>>239
千代田線 新宿線
>>257
そのパターン、たいていは地下鉄の方が速い 新宿と原宿と渋谷には1万回以上降りた事があるが代々木で降りた事がない ＞逆に最も少なかったのは鶯谷駅（3.9％）。また、快速停車駅に選ばれた中で、もっとも結果が拮抗したのは
＞日暮里駅（停車派52.2％、通過派47.8％）だった。
これおもろいなｗ
東京にとって何が大事と考えてるかが出てる
鶯谷は風俗店で日暮里は成田空港だろ？ >>315
まあ、港区であれだけの土地があったら再開発したくなるよな。 阪神見たく高加速、高減速のジェットカー化で60分運転再開だな 京浜東北線 快速運転開始時の停車駅
大宮 ●
……
田端 ●
西日 │
日暮 │
鶯谷 │
上野 ●
御徒 │
秋葉 ●
神田 │
東京 ●
有楽 │
新橋 │
浜松 │
田町 ●
……
大船 ● 地下鉄との乗り換え考えると御徒町と有楽町は必須
まあレアな意見だろうけど 「赤羽」に住んでるけど、山手線の快速あっても乗らないだろうな。
埼京線と京浜東北線と上野東京ラインと湘南新宿ラインあるから
直通最速で山手線主要駅に行ける。 >>465
東京は地下鉄含めて選択肢が膨大にあるから快速などわざわざ作らなくても他の路線で代用だから >>466
まぁ銀座界隈はJRよりメトロのが小回りきくしね >>488
新宿高島屋に行くときは代々木で降りた方が近い >>497
丸の内線快速でもいいね
池袋、大手町、東京、銀座、四谷、新宿 ＞乗員数が多かったにも関わらず通過駅となったのは、大崎（同10位）
本当に快速を作るなら湘南ラインで南から来る人の圧力で停車させられる予感
ていうか埼京線湘南ラインは何で恵比寿に止まるんだ？
山手線として考えたら何の重要性も無いよな
まだ目黒の方が私鉄乗換えで止まる理由がある >>488
中央線山手線の乗換えは新宿とセットでいい感じじゃない？
あと>>505新宿の南の方の出口ならまあ近いけど。 品川の次が渋谷は無茶すぎる
大崎五反田目黒はどうしようもないわ
快速通過にしたら普通電車の混雑がやばいことになるぞ ここまで白熱したところで、山手線はそもそもが遠回りで大回りする線だからいくら止まる駅を減らして快速にしたところで、大回りしていることには変わらないので急いでいる人は乗ること自体が無駄 >>501
もともと、新幹線の終点がずれたとき、かなり影響あったのは知ってるけど。
その後なら、上野東京ライン？ >>488
代ゼミ懐かしいな
青木や猪狩の英語とか多久の漢文とか
日々是決戦 京浜東北線の快速なんて次々と停車駅が増えて
もはや快速の意味がない 昔の予備校のメッカって高田馬場、代々木、お茶の水だったけどわ今は池袋、大宮、お茶の水だよね この手の鉄道仮想の話題のスレではどこからともなく
首からでかいカメラをさげたネトウヨくんたちがやってきて
分厚い時刻表をめくりながら（この話題でそれいる？）、
駅員用ホイッスルをビリビリ吹きながら（同前）
メガネをクイクイさせて熱く自説を語るので厄介なスレになりがちだが
意外や意外、みなさん普通に冷静に語りを入れているスレ。
ってかそもそも>1の通過案が極めて穏当なんで驚いた。
いやスレの流れもやたら面白いし、なんなのこのスレｗｗｗ
や、これは良スレだよ。スレ民諸君を評価する。 >>516
いっそのこと、京浜東北線をオール各停にして、
山手線の並行区間を快速運転させた方がいい >>512
そもそも物理的に複々線化が不可能な時点で妄想を楽しんでるんだって理解しようぜ
冗談を真に受けて怒る困った人になりかけてるよあんた やっぱり池袋～川崎がネックだな
あとは地下鉄で快適だけど
品川駅は遠すぎる >>524
上中里には「国立印刷局東京工場」がある。
それ以外にも国立や都立の施設がいくつかある。 渋谷→品川が
遠すぎるから、何とかした方がいいよな 東京、池袋、新宿、品川
特別快速ならさらに３駅を通過にする >>488 くん以来の代々木駅ネタだが
そうなんだよね、案外使う機会ないんだよね。
結構ね、大手予備校の名前とか某政党をさす隠語とか
地名としてはやたら高名なんですがねえ
あとは>>485 くん。鶯谷を評価できる人士は評価する。
まあ、鶯谷は>1の話題でも最も快速停車の必要性が乏しい駅とされているし
それでなくても山手線の話題の度に「いらない子」扱いされているし
ことあらばラブホ街がどーとかいわれるが、
普通に上野の博物館いくときとか使える駅なんだよなあ。
まあ子規庵とか台東区書道博物館いくなら普通に最寄駅だしｗ 渋谷原宿新宿池袋…と、繁華街だけ往き来するなら副都心線最強だな 山手線急行： 東京－新宿－東京
山手線特急： 東京－東京 美術館行く時、鶯谷使ってるんだけど
これに沿ったレスが出てきて良かったわ >>534
そうでも無い
池袋は駅から離れた立教大の下あたりだし、新宿は伊勢丹の下あたりどし、渋谷は地下5階ぐらいで地上のハチ公に出るのが大変 鶯谷 西日暮里 田端 駒込 巣鴨 大塚 イラネ
特に日暮里を発車して西日暮里に停まる時のイライラが
ハンパない。 >>12
いつどれだけ走った後にどのドア開ければ良いんだよw >>534
副都心線通らないから高田馬場に山手線快速止めるって発想にもできそう >>527
舎人ライナーはデカイ地下鉄の方が良かったな あと、スレを見ると駅を飛ばし過ぎっていうけど
そもそも飛ばしまくらないと快速の意味がないんでねｗ
それいえばさ中央線なんか山手線の中では相当距離は総武線と並走しているけど
止まるのは茶水、四谷、新宿、なわけでね。潔いよね。
>>521
ほんとね。
鉄道スレで平和なのって案外珍しい気もするな。
楽しいスレです。ここは。
>>527
天下の高架線、日暮里舎人ライナーで我慢しるｗｗｗ こんな東京ローカルスレ全国のほとんどにはニーズなし
勝手に東京だけでやってろよ ここで邪険に扱われるマイナー駅が住むには穴場
言うても利便性はそれほど変わらないのに家賃はちょっと安い
駒込は商店街もあって住みやすい >>549
5分10分の乗り換えにこだわるのが
最高に面白いじゃないか
副都心線はすぐ詰まるから注意が必要だ w 田端ー品川は日中京浜東北の快速運転、上野ー品川は上野東京ライン、池袋ー大崎は山手貨物線（湘南新宿、埼京線、相鉄直通線）が実質快速運転の役目を果たしていることをご存じなのだろうか。 >>539
新宿は三丁目のショッピングエリアに近いしむしろ便利、渋谷もヒカリエとかに近いからショッピングには最適。ハチ公側のエリアなんて観光客かガキしか使わんからな >>539
副都心線の渋谷は本当にダンジョンなんだよなw >>19
高円寺、阿佐ヶ谷は総武線だけでいいだろ。荻窪は丸ノ内線の始発だから停車で。 永遠に着工すらされないエイトライナー……
親戚が世田谷から練馬にチャリ通勤してるがもう完全に諦めてるね >>547
新交通やモノレールだと青天井の道路予算
から若干のおこぼれを貰えるからなあ 大崎飛ばすとりんかい線や新宿ラインの乗り換え新宿になっちゃうじゃん
渋谷はホームの間が距離ありすぎるし >>565
京急にすら通過駅にされたからね
お陰で羽田が近くなった >>518
お前はまた自分の妄想の中のネトウヨとやらの定義を変えているのか出来損ない。
他のスレでは「動物を虐待するのがネトウヨ」だったよな。
って事はお前の事じゃねえか。
猫虐待爺
トップページ > ニュース速報+ > 2020年12月27日 > L/8TbSrE0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20201227/TC84VGJTckUw.html
10時間5chに張り付き。
しかもこいつの場合スレをある程度読んだ上で長文レス（但し、知能が低いので読解力はなく、レスは頓珍漢）
典型的なアスペルガー特有の「過集中」
使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？ これは肌感覚からして高い気もするなあ。
氷河期時代を十把一からげに決めつけて馬鹿にする。
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602595824/399
お前はまず「汝自身を知れ」（※）
※ お前に合わせてみたｗ >>334
なんだよ
そんな当てになってない話でアンケート取ってるのかｗ 数分間隔で走ってる山手線で快速なんて無理だろ(´・ω・｀) >>53
千駄ヶ谷駅はいつから山手線になったんだ？中央線だろ >>568
品川に延ばす計画するとかしないとか
>>569
恵比寿はお嫌い？ >>1
田端と大崎入ってない時点で回答したの芋だけだろ。
繋ぎ考えたら絶対必要 代々木で降りれば新宿まで行くより安く上がるから、代々木駅は必要だ 東京、池袋
この二つは絶対であとは
上野、秋葉原、品川あたり
利便的には
浜松町、日暮里
だと思う 東京は首都移転しろよ
道が狭すぎて何も出来ない都市じゃん
大地震来るまで日本が発展しなくなる
東京利権を手放せ
島根県、鳥取県を首都にして
国会も移転しろ
そう自民党議員全部地方に住まわせ
我々は東京で天皇をお守りする >>25
西武新宿線か？
堤親子が設備投資をケチったからな。
愛仁には設備投資したけど。
京阪や近鉄なら、地下でJR新宿アルタ前まで線路を伸ばしたよ。
何や靖国通り、寸止め終点電車。 >>585
移転するなら関東のどこかじゃね
平地続きで再開発が簡単で東京とアクセスしやすいとこ >>585
ブラジリアが出来てもリオデジャネイロは大混雑
ワシントンもニューヨークの混雑緩和に役立ってるとは言えない
商売人は儲かる場所から動かんから政治じゃどうにもならんよ >>149
じゃ飯塚が沢山いるみたいだからいいです。
のぞみにのって名駅構内のLENDYⅢまで行けば
お前ら向けの書籍雑誌が豊富で交通新聞までありますし、
いいよな 東武とTXの浅草駅の距離に比べたら新宿と西武新宿の距離なんて可愛いもの >>167
なら西日暮里だってはずせねーだろ。
西日暮里だって3路線あるんだからな。開成もあるし 馬場は東西線と西武新宿線あるからな
というか、西側からの私鉄が来る駅は利用者多いから止めないとね 新宿、渋谷、品川、東京、上野、池袋
快速ならこんなもんじゃない？ >>590
乗り換え時、近いようで歩くと以外にも遠い駅ベスト5
川越と本川越
千葉と本千葉
上野と上野市
大宮と新大宮
長谷と長谷寺
これ一般常識問題なので丸暗記必須 >>455
なるほど
バスで上野いけば乗り換えもない
ルートあり過ぎだがこれは盲点
太川陽介の気分だよ >>596
足柄 小田急/JR東海も有名だけど
板橋 JR東/台北捷運が苦行だよな
まあ、山手線快速よりも、千葉に新幹線を通す方が
まだ現実味があるもんな >>596
あ、浅草と浅草橋はいけますまいかｗｗｗ
あとはあれだ蔵前（浅草線）と蔵前（大江戸線）も
そんな距離はないのかもしれんが
心理的距離は、長いなァｗｗｗ
>>592
西日暮里についてなんか述べよっていわれても
あんまりこれといって思いつかないけど
とりあえずは「か・・・開成？」とは言えるよなｗ
（ついでに田端といわれると「あ・・・芥川龍之介」といえるゾｗ）
>>597
鉄道ネタのスレだと結構盲点なんだが
バスでの移動をアリにすると
何気に見えてこなかった視点が出てくるんだよな。
とくに都営縛りとかで旅程を組む時とかねｗ
（一日券を買えば都営地下鉄、都電、都バス、舎人が使えるわけで）
ついでにいつもの都バスネタを言えば、みんくるは、かわいいｗｗｗ
あんなにかわいい公営キャラクターを、ｳﾘは他に知らないねｗｗｗ >>581
新宿で迷子になって大久保に行き着いた事あるがそんなに韓国一辺倒な店ではなく多国籍で人間が住んでる街だった >>602
地上乗換しかも大通りを横断ってのもあるけど
蔵前橋通りから春日通りまで歩くわけで、やっぱり距離自体もあるよ >>603
ほんとこれな
韓国人はその中で表通りに商店を構える人が多いってだけだ
実際はイスラム教徒ばっかりとかインド南アジア系ばっかりとか南米系ばっかりとか色んなエリアがある
シルクドソレイユって今はお台場で公演するけど
昔原宿でやってた時は団員は大久保界隈に短期でアパート借りて住んでたらしい
団員が多国籍だけどあの変ならどんな文化圏の人でも食に困らないからって 一応だが副都心は以下
新宿 池袋 渋谷 上野 大崎
大崎は実は副都心
だが品川＞大崎の状態が続いてる
新橋有楽町なんかは全部都心のうち。東京駅配下
品川駅周辺は発展してるが少し前までは比較的怪しいエリアだった
地名的にも品川ではなく芝浦。2000年過ぎて大化けした
そういうのもあって副都心ではないのかも
品川 秋葉原は行政的には"新拠点"という街らしい そもそも上野東京ラインと湘南新宿ラインが実質的な山手線快速じゃないか。 >>581
中央線の大久保と山手線の新大久保
あの近さじゃどっちか一つでいいか >>604
ご理解カムサ
いや、長いよね、あれｗ
で、普通はさあ、地下鉄の乗り換えは地下で完結するもんだが
地上にのぼって場合によっちゃ信号とかこえるでしょ
これはやっぱり、長いよな。
特に雨が降ってる時とか困るよ。傘を持ってない時とかさｗ
地上に出ていきなりビビるもんな「うおっ、雨降ってんじゃねーか」ってｗ
それも突発的なゲリラ豪雨とかなら目も当てられないｗｗｗ
そういう時に限って白い服とか着てたりしてねえｗ シースルーｗｗｗ >>488
一万回って365日間毎日乗り降りしても27年以上かかるわけだが？ 東京民じゃないから詳しくないんだけど
山手線と○○ラインってのは別路線なんだよね？
あれって東京の人ってどうやって使い分けてんのか不思議なんだよな。
例えば東京から新橋とか品川に行くときに東京の人って
山手線・東海道線・京浜東北線ってどうやって乗り分けてるの？ 大久保と新大久保は違うんじゃないの。知らんけど
そもそも外国人といって韓国に突出してるのは関西だけ
いろんなのが混じってる。当たり前だけど
大阪のコリアンタウンとかは群馬のブラジリアンタウンみたいに地域特別文化に位置付けた方がいい
47都道府県に無理矢理代入するのはリアル「オマエモナー」行為にすぎない >>606
品川は一応港区なんで都心扱いなんじゃないのか >>596
地味なところで
TXの浅草駅と、メトロ・東武の浅草駅
あれはTXのほうが浅草駅を名乗ったのが間違い。
浅草六区とか、新浅草にすべきだった。 >>612
東京駅なら山手線と京浜東北線は同じホームから出るので、
だいたいの人は早くきた方に乗るはず。
東海道線や横須賀線でも行けるけど、品川までなら、
その電車にすでに乗ってる人以外はわざわざ使わないな。
品川から東京駅まで乗る時の方が難しい。
山手線と京浜東北線が別ホームだから。
東海道線も含めてどれが早いかを瞬時に判断する必要がある。
まあどれ乗っても本数多いからいいんだけど。 >>612
山手線と京浜東北はほぼ区別なし
東海道は速いから品川まで行くなら東海道
山手線はダレる
横須賀線は品川のために乗ることはないけどたまたまホームが近かったりしたら乗る >>615
TXに対して新浅草とかそういう名称はやめてくれ浅草駅にしてくれって地元から要望があったんだよ。
住所的にもむしろTXの駅の方がガチで浅草だったりする。 朝のラッシュ時、２本に１本が東京まで乗り換えなしで行けるようになったから
こういう議論に熱くならなくｊなってしまった >>609
お前は猫を虐待する人間のクズの癖に偉そうに語るなよヲタ野郎ｗ
トップページ?>?ニュース速報+?>?2020年10月06日?>?56UIji9p0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20201006/NTZVSWppOXAw.html
探しているわけでもないので気づいていない日もいくらでもあるはずなんだけど、見つけた時はいつもこの状態。
おまえの笑えるところは投稿数ではない。
社会で評価されないので5ｃｈで評価されたくて必死なところだ。
だから文章も自然と長くなり、自分を賢く見せたがる分冗長にもなる。
しかも馬鹿だからよく間違える。
お前の人格のゆがみを他人のせいにするな負け犬ｗ 東京
上野
日暮里
田端
池袋
新宿
渋谷
大崎
品川
浜松町
モノレール東京か品川延伸で浜松町はなし >>614
言われてみればそうだな
港区としては都心区だな >>620
山手線の内回り・外回りの配線図見ろ。
大崎不停車こそ絶対ありえない。 >>251
あるくとかバカかよ。
お前は急行停車駅ではない駅に行くときに、急行停車駅迄行って歩くのか？ >>606
都公認の「副都心」は
新宿、渋谷、池袋、上野浅草、錦糸町亀戸、大崎（以上「副都心整備指針」による）
臨海（「臨海副都心まちづくり推進計画」による）
都合7箇所ということになっているもよう >>620
りんかい線を忘れんでくれｗ
まあ埼京線直通が多いからそれほど困らんとは言えるが、お台場行に便利なんよ。 >>596
昔、会社が大宮だったので
大宮→新大宮まで良く歩いたけど
程良い運動になった やめろ遠心力でアウト側に吹っ飛ぶ 品川-大崎間あたりで 原宿、新大久保、恵比寿
この辺りは人気の街だけどな… >>634
JR山手線の駅別乗降客数ランキング
14位 恵比寿
21位 原宿
25位 新大久保
～
29位 鶯谷 ←最下位 基本的に京浜東北線と中央特快と湘南新宿ラインで、疑似的な快速が出来てるからなあ。
山手線に快速入れる必要性が皆無なんだよな。 >>638
東京品川間だと
山手線＝普通
京浜東北線＝普通たまに快速
東海道線＝新快速
横須賀線＝新快速2
東海道線新幹線＝超特急
みたいな感じだもんな。これ以上何を作ろうというのか 対角までは30分だもんな
快速欲しいわ
京浜東北線に期待 >>1
そんな事よりも
・相模線の複線化
・村岡新駅
・東海道貨物線の旅客便大増発
をはよ 池袋を通過駅にして埼玉県民が都内に入り込めないようにしようぜ 新宿、代々木、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、品川、
浜松町、新橋、有楽町、東京 ＋会社のある駅（自分は大崎）
小田急、東急、京王、井の頭線、西武新宿線の沿線住みが
必要とするのはこの程度じゃない？ >>634
副都心線が出来てから原宿は使わないからね >>647
まぁあり得ない話だね
山手線の新宿側は快速が欲しいところだけど線路事態がないに等しい
東京側は京浜東北線やらいろいろカバーしてるしな
JRが本気出して山手線快速やります！って土地買収やらするとは思えないしな ＞東京 秋葉原 上野 日暮里 池袋 高田馬場 新宿 渋谷 品川 浜松町 新橋
止まり杉だよ
東京 上野 池袋 新宿 渋谷 品川 浜松町
これだけで良い 山手線で反対側にあって直通地下鉄もない所が需要ありそう。
そう考えると池袋から品川～新橋あたりということになるかな。 鉄オタ動画で快速は京浜東北とか湘南新宿ラインが役割担ってるってみたことあるよ。 >>8
実際に高田馬場だけ、並行する湘南新宿ライン＆埼京線、上野東京ライン、日中快速運転する京浜東北線の停車駅から外れているんだよね >>209
良く使う山手線の駅が鶯谷と新大久保な俺はかなり奇特なのか？
（どちらも良く使うデリヘルがある） 埼京線をおっ潰せば出来るんじゃね
正直埼京線・湘南新宿・りんかい線のあたりは訳がわからない >>627 行政の品川駅下げは異常だわな。操車場跡の扱いで都とJRの暗闘こじれてもう知らんになったんじゃないかな？ 並行する列車が実質的な快速だと思うのだが、田端－池袋と大崎－品川が空白地帯だな 東京から池袋
東京から新宿
東京から渋谷
東京から新宿はすでにあるけど、
ショートカットで一直線に行ける路線が欲しい >>577
恵比寿も停車駅候補に入ってないじゃん
大崎は相鉄と直通になったし、じき東急ともつながるから（一応今も武蔵小杉でつながってるけど、あれは遠すぎるのでノーカンかと）今後ますます混むぞ。
駅のそばにサンリオ、ローソン、ソニー、神戸製鉄があるし >>660
品川駅付近って元々は殺風景な飯場みたいな街だよ
通路のトンネルとか炭鉱みたいだった >>666
古すぎるだろ
インターシティが出来たのはまだ２０世紀だったぞ 快速はいらん、特急で上野、東京、品川、新宿、池袋の5駅でいい 快速作る意味なし
ターミナル駅間を短時間で移動したいなら他に選択肢あるし 例えば15分に1本快速走らせたところでそんなものは時短効果ないし >>670
はあ？
地理のことで知ったかハッタリをかます奴っていつもいるけど頭の病気か何かなの
インターシティは2000年過ぎてるが
はっきり言ってしまうと港南口ってのは元々港しかなくて
駅を利用するのは芝浦の屠殺場の労働者だけだったから
彼ら自身に通路のトンネルを掘らせた
それを地上に持って来て今の東西自由通路が出来た
古くさい通路では港南改札口があって2000年くらいまで使われてたと思うけど
港南口の古い店舗のエリアには
お前らの大好きな半島系のゲットーも今もあるよ >>201
ここは高田馬場と西日暮里を入れて日暮里がいらないんじゃない 電車なぞ乗らないので知らんが、「快速」より「快適」のが必要だと思う >>666 だから再開発余地があるんだよ。大崎だってぼろぼろの工場ばっかりだった。大崎は上げで品川は下げ。 >>681
品川駅の再開発の青写真はなかなかいい感じだったよ。
高輪ゲートウェイまでふくめて大規模な開発。
コロナ前の構想だけど。 湘南新宿ラインが品川に行くと変わるよね。
大崎から直接行くルート。 街をうろつけば俺のストライクゾーンの女が一番多くいる
巣鴨を外すな >>683
中距離電車は5方面全部にグリーン車ってのがそれだろ
まあ俺も地方民だし最近電車乗ってない
東京にも今年1月以来行ってないな(´・ω・`) >>683 東京にはこういう富裕層が結構居るんだな。「あ、僕地下鉄わからないんですよ」とか言い出したら要注意 埼京線、京浜東北、上野東京ラインとか実質的に快速はあるんですが、それは… 富裕層じゃないけど俺も上京した時は利用してる
ただ短距離の電車はどうしようもないわな
情報仕入れて多少歩いてでも空いてる車両を利用するしかない感じか
あと時間がかかっても良ければ並行する都営バスを使うって手が使えることもある 東京駅だけで良い。
東京駅を出発したら次の停車駅は東京駅だ！ >>1
これだと１周３０分くらいで回れるのかな
違う路線利用しろよといいたくなるがｗ >>684
もう開発出来るとこないだろ
大崎に何があんのか知らんけど湘南新宿ラインとりんかい線作って鉄道線を作ってたから
天王洲アイルとかの臨海副都心と絡んで何か開発やってるって印象はある
品川はある日突然開発が始まって数年でバカデカい高層ビル群が出来た
品川一駅だけでもほとんどの地方都市は勝てないくらい出来た
特殊過ぎて背景の計画とか何もわからない 京浜東北快速を高輪ナンチャラに停めるのはやめてくれ
誰も降りないし誰も乗ってこない不毛な時間 電車の価値は不動産の価値、か。
小林一三の時代からの常識が崩れるかな。
コロナでさ。
通信で片付けるのは悪いはなしじゃないとおもうけど。 >>1
新快速停車駅→東京、新宿
このくらいしないと意味がない 多分大崎の方が本当の品川区の開発拠点なんだろうな
大井町を中心に臨海の天王洲と大崎を接続して開発計画立てていた
天王洲って東品川だからな。大井町は本当の品川
だから本当は大崎が品川区副都心計画の駅なんだろう
品川駅は港区で別扱いだから 山手線一周、全部動く歩道に置き換えよう。
8重構造くらいにして、内側は高速に外にいくにつれ低速に。 埼京線と上野東京ラインが快速代わりになってる
池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、品川、新橋、東京、上野 >>688
湘南新宿ラインは品川には行かないんだよ
逆方向だから
スイッチバックしなければならない
一体なに見て言ってるの？
その参考にしてる路線図間違ってるぞ 山手線なんてどうでもいいから
新松戸＆西船橋に常磐＆総武快速を停車させろよ
武蔵野線に何か恨みでもあんの？ >>157
随分前に読んだ筒井康隆のSF短編小説に、
そんな仕組みが描かれているのを思い出した >>705
そう言う路線作ろう、ということ。
物理的に無理か？ >>706
元々は貨物線ですし
あと、西船橋に停めないのはメトロ東西線への嫌がらせも兼ねてる模様 >>708
物理的に無理
可能性がないわけじゃないけど
事故なんかがあるとそのあたりは割りと柔軟に運転してて
東海道線が新川崎方面の線路に乗り入れたりとか結構やってる
以前はダイヤが乱れたときは湘南新宿ラインが大崎からそのまま品川まで行って
スイッチバックで横浜に向かうようなこともたまにあったりした
想像以上に柔軟に路線ダイヤを調整する
でもかなり遅れるから 東京駅を出て、どこにも止まらず東京駅に帰ってくる遊覧電車なら乗ってみたい。 本当に欲しいのは都心を通らない縦の電車
環八の下走らせろ 乗換駅重視でょ
東京、浜松町、品川、五反田、渋谷、新宿、池袋、日暮里、上野 で十分 >>487
> そのパターン、たいていは地下鉄の方が速い
現実はそうだろうけど、妄想世界の快速山手線なら >>666
港南口ね！
知人の家があったからたまに利用したけど
夜遅い時はわざわざ高輪口まで行ったわ 山手線特別快速
停車駅 新宿ー新宿
（所用時間 15分） >>710
そういえば東中野って総武線の各停しか停まらないから不便
大江戸線ができたのに
中央快特を停めて欲しい
あれもJRの都営地下鉄への嫌がらせなのかな >>681
この地下道、昔通ったことがあるから懐かしいな
トンネルを抜けると砂利トラ地帯だった。でも住所だけは港区だった。当時、この辺の土地を持ってた人は屠殺場主は大儲けで、今は上級国民なんだろうな つか本数走ってんだから主要駅以外は１本ごとに一駅飛ばしで停車すればいいと思うよ >>722
食肉市場って土地はそのままで立て替えじゃないの？
昔とサイズ感は同じに感じるんだけど… 池袋～秋葉原、新橋、品川
渋谷～秋葉原、上野、日暮里
このあたりは、距離以上に遠く感じる >>721
そりゃあ大江戸線くらいでは止めないだろ 嫌がらせとかいう以前の問題だよ >>721
中央線→大江戸線都心方面、大江戸線→中央線都心方面の乗換なら新宿乗換で十分だし、
中央線中野以西→大江戸線光が丘方面の乗換はそもそも絶対数が少ない。
結論：東中野に快速や特快を停車させる必要性は、現時点ではまだない。 >>706
無理なんだよ
新松戸には土地がない＆土地のある部分はカーブになってるから作れない。
そのためTXも新松戸より不便な南流山になった。 山手線に快速なんぞ不要だからもしもの話する必要ないよ >>1
日暮里は止まらない方が良い
乗客の民度が下がるから
高田馬場も要らない こんなありえないことをアンケートとってなんか意味あるの？ 山手線は逆サイドに行く時に余計な駅がイラつくんだよな もう東京-京橋-新宿-天王寺-品川-大阪でええやろ >>166
オフィス街 新幹線 京急
ってところか。他の駅に倣うと。 >>733
なんとなく上野東京ライン+横須賀総武快速と振り分けてるのかなって印象 東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 渋谷 品川
これ以外ねーから 昔東京に引っ越してきたときに、東海道線は東京新橋品川と止まることに感動した
昔の名残というのは簡単になくならないんだね >>1
新宿→池袋→上野→東京→品川→渋谷
これでいいのだ >>1
山手線は結界やで
しかし工事がすすみ結界が破られた
関東大震災など大災害がいつ起きてもおかしくない 田端の西日暮里寄りの改札がローカルっぽくて好きだ ライ○○ズマンション居住者用といっても過言じゃない 東京⇔池袋で山手線を使うのは田舎者だけ
これ豆な
普通は丸ノ内線を使うからな 行ったと思ったらすぐ来る運転本数だし、快速なんか入れたら、他が遅くなるだけ >>310
王子から京浜東北乗って、日暮里経由で池袋行くのは不便だね >>733
東京駅で乗り換えるより新橋のほうが近いかなと思って降りてみたら、まさかの通過で唖然としたことが有るな 内回り池袋大崎
外回り品川田端
このあたりは快速あるしな 左へ行けば目白、坂を下れば馬場、明治通り出れば池袋が最寄りだが、東海道新幹線なら池袋から丸ノ内線一択、東北上越なら大宮利用 >>70
つ空港アクセス
日暮里は成田空港に
浜松町は羽田空港に ＧＯＴＯトラベル推進したのは層化.
このスクショを読めばわかる
ついでだから某団体がやらかしてる悪事の解説も付けておく.
https://i.imgur.com/db3jp9n.png
https://i.imgur.com/QaqDLXn.png >>100
つ鉄道事故
西日暮里も浜松町も空港アクセスは複数必要だからなw >>707
（ﾈﾀﾊﾞﾚ）一目惚れした女が母親だったやつだっけ？ 新宿→渋谷→恵比寿→大崎→品川→浜松町→有楽町→東京→秋葉原→上野→日暮里→池袋
江戸っ子の俺が考えたこれがベスト 巨乳風俗快速作ってくれ。
止まるのは 池袋 新宿 五反田だけ。 日暮里の代わりに
高崎線や宇都宮線が別れる田端
でいいんじゃないかな つか内回りと外回りで停車駅を変えるのがいいんじゃね。 鶯谷に父ちゃんよくいってたけど、鶯谷に何があるの？ >>61
同じ駅を通過駅にしたら乗り換えが大変な事になるだろう >>737
ほんとまじで代々木原宿恵比寿五反田ゲートウェイの５つは不要 >>766
「笹の雪」という豆腐料理の店があった
今でもあるのかどうかは知らんけど >>748
誰でも乗換案内で最短ルート見られる時代に何言ってんだ >>748
新幹線に乗り継ぐ場合は、通しの乗車券で山手線利用とかあるんじゃないかね 東京 大阪 比較なら
新宿=梅田
渋谷=難波
品川=新大阪
東京=淀屋橋
上野=天王寺
池袋=日本橋
かな。 >>115
まだパスポートが一回旅券、数次旅券だったころ
パスポートを受け取りに降りたことがある >>1
山手線の快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
山手線の快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>218
地方民はネットで騙されて足立区なめ過ぎ
駅利用客数全国順位
18位 東武北千住
19位 メトロ綾瀬
20位 JR北千住
44位 メトロ北千住
確か総合だと新宿、池袋、渋谷、横浜、北千住、東京の順だったはず。梅田がどっかに食い込んでくるかも知れない
こんなことは都民、埼玉県民、千葉県民は大体知ってる
神奈川県民は北千住を埼玉だと思ってたり、綾瀬は厚木基地のある所だと思ってたりするけどな
世田谷は東急がブランド化させただけの区 どれも相互直通の数が多くて実際には下りていないけどな。 池袋-新宿-渋谷-品川-東京
ここを折り返しで日に何本も走らせてくれればみんな助かる。
もしくは距離的に池袋-新宿-品川でもいいかも それよりも京浜東北線の快速をもう少し飛ばそうぜ
品川 田町 東京 上野 日暮里 田端 ゲートウェイって坂しかないのに
誰が利用するんだよ
ってか私鉄が必ず都心に向けて走るのは
デパート関係の利権らしいな
縦に走れよムカつく 山手線で乗換駅では無いのは、目白と駒込と鶯谷位かね。大久保と新大久保は微妙だけど >>791
大久保と新大久保の乗り換え？微妙どころか同じJRで切符の効力が途切れる時点で明らかに違う。 田舎モンは知らないだろうけど
山手線って平日は三分おきに電車が来るんだよ
何で快速なんているんだよ？
都会の人間で、そんな余裕ない人は、長く住めないからｗ 大崎‐新大久保‐巣鴨‐鶯谷‐御徒町‐田町
この停車駅で 快速 東京→秋葉原→上野→日暮里→池袋→高田馬場→新宿→渋谷→品川→浜松町→新橋→東京
特急 東京→上野→池袋→新宿→渋谷→品川→東京
超特急 東京→東京 東京の人間が
鉄道と言われて真っ先に思うのは
品川ー新橋ー東京ー上野ー赤羽
路面電車なら
日本橋、浅草、銀座、東京、神田、新宿、水道橋、池袋 快速設定するより埼京線と同じホームで乗り換えられるようにしろ
京浜東北線快速の停車駅をもっと減らせ
これで十分 とりあえず品川から新宿方面は早くなんとかして欲しい 当時の渋谷とか恵比寿、目黒は何もなかったし
谷だったから気が良くなかったし、在日韓国の人が多かったんだよ。
だから東京の人は、あまり行きたがらなかった。
空き地が多かったから、東急が開発しだして急速に発展したイメージ。 >>803
85歳（昭和10年生まれ）
神田生まれ浅草育ち、今は代々木に住んで50年
東京の事なら何でも知ってるぞｗ >>5
山手線はE235系になって速くなった
飛行機は速度は変わらず、国内線は過密ダイヤや騒音対策で飛行航路が長くなったことで所要時間が長くなってる 速くなってもちょうど一周で60分を維持したくて新しい駅を作ったとしか思えない。 >>807
大崎～池袋間の話よ？
今となっては各停と快速を別のホームにした国鉄の施策は愚策だったな
快速に乗客が集中しないようにするためだったようだけど
もちろん埼京線は貨物線を利用してるからであって緩急分離のせいではないけど >>812
俺の友達（みんな80歳過ぎ）も
コロナで外出できないから、みんな5ちゃん、やってる。
まぁ許せｗ 特急駅 東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川
快速駅 秋葉原、日暮里、高田馬場、新橋
廃駅でも良さそう 鶯谷、大塚、目白、大崎、西日暮里、御徒町、高輪ゲートウェイ
普段上野～新橋間くらいしか利用しないから、こんな感覚 東京-新宿 15分 中央線(33分山手線)
東京-品川 8分 東海道本線(13分山手線)
東京-池袋 山手線 24分
池袋くらいしか恩恵がないかな >>808
航空の方はそのダイヤや騒音のほかにも東京大阪なんか条件悪くなりすぎたね
日航機墜落事故の犠牲者にビジネスマン多かったからその後の衰退が想像つく
・大阪側が関空と伊丹に分かれて便数がまばらに
・羽田が沖出しされて遠くなった（天空橋駅付近がターミナルで、道路だと横羽線空港西ランプからすぐだった）
・新大阪ひかり3時間15～20分からのぞみ2時間半に >>733
本来浜松町飛ばして新橋に止めてるはずなんだが、モノレールが全てを狂わしてるよな。
計画通り新橋始発にしておけば一大ターミナルとして整備できたのに。 5ちゃんは、匿名で罵り合うけど、なんか緩いよね。
昔の浅草じゃ、カタギでも挨拶がわりに「おいバカヤロー！」だよｗ
若い奴はもっと生でケンカして人生の免疫つけたほうがいいよ。 湘南新宿ライン、上野東京ライン、埼京線、京浜東北線があるから
出来ないだろうな
>>812
2ch時代初期だって管理人と同じ程度の20代がメインだったのよ。
5chになってからはその層が去って50代～じいさんがメインになった。 >>819
2ちゃん創設のひろゆき氏が45歳
5ちゃん書き込みの平均年齢が50歳
少年ジャンプ購買層の平均が48歳
と慎太郎に聞いたがｗ >>821
それ常磐線からの乗り換え客カウントされてないのでは >>822
改札内乗り換えは基本的にカウントしない。ほかのJRの駅もほとんどそのとおり。
改札内であっても相互直通している綾瀬駅は数字上とんでもないことになっているけど。 >>813
>>820
子供の遊び場を妨害しない範囲で遊ぶべき
年長者が公園や駄菓子屋に来るなというルールは無いが
身分を名乗って駄菓子屋の店主に気を使わせるようなことはあまりしてはいけない
よく中高年が古い話題でノリノリに書き込んでるが
ネットで記憶を刺激されるのかわからんが
こんな感じだぞ
https://livedoor.blogimg.jp/zassounews-kaigai/imgs/2/3/23bc2b87.jpg 東京駅なんかも東海道新幹線だけ別会社だから少しは多く出ていると思う。 >>764
新日暮里ってガチムチの妖精さんしか存在を知らないはずだが 田端は乗り換え客数そんなに多い印象ないな
池袋方面は各停じゃ駄目？ 目黒がじよ園ってよく聞きますが結婚式、講演会場なの？
目黒には寄生虫博物館があるね >>824
お前のがクソジジイみたいに狭量で老いて見える >>814
そんな感じのレス、ちらほら見て
世の中自分のことしか考えない、
ちょっと考えたりググれば他人の行動考えて
結論変わるだろうにって人間多いんだなあと
改めてこのスレでは思ったなあ。 上野東京ラインが開通するときに京浜東北線の快速は上野通過・日暮里停車にすれば良かったのに。
新橋と浜松町の関係と同じようなもんだろ。 >>833
地元商店街の不満を抑えるために逆に御徒町に停車するようになったりしてるからなあ
上野・御徒町は東北新幹線の東京駅乗り入れのときも不満を漏らしてた 西武新宿はPePeなんか潰してあそこまでホームもってくれば十分新宿と接続出来るのにな
あとは新宿駅とでっかい歩道橋ででも繋げときゃいい 高田馬場なんて明らかに他よりおちるところが入ってる時点で
この調査には偏りがある >>791
大久保、新大久保が微妙って言うと鶯谷と入谷も微妙
大塚は乗換と言っても都電 >>802
だいたい合ってると思うけど、渋谷は西武の街のような気がする
>>769
ある >>766
昔ならストリップ、最近ならホテヘル
モテるなら不倫、酒飲みなら24時間営業の信濃路で飲み。 >>834
御徒町で新幹線（予定線）陥没事故を起こさなかったらもっと違ったかもしれなかったかも知れないな。 一周回ってから埼玉、茨城、神奈川方面へ周回離脱していく電車とか作れば便利そうじゃね？ 今でも東北線～上中里～駒込から山手線3/4周(大崎から横須賀線に入るが)～総武線へ抜けられる。
実際大宮発着のNEXが使ってた経路だ。 東京、上野、西日暮里、池袋、新宿、渋谷、品川だけでいいだろ。 交通センサスとかみても
日暮里は乗換え客どっさりいるからね
逆に池袋新宿渋谷みたいな主要ターミナルだけあげてる人はお登りさん臭する 日暮里は上野東京ライン大宮方面往復が通過だったでしょ。だったら余計停車が必要。
もしも快速設定する場合ですがね >>846
月に行くのに地球一周して遠心力付ける感じ？ 昔東京駅の八重洲と丸の内に通路なくて10円で入場券買って行き来するのがデフォだった テレビよりこっちの方が面白い
パート5もよろしく
まあ、新宿、上野、品川だろうね
新宿と東京なら中央線でノンストップやればいいし、埼玉にとって池袋は重要どけど上野でもいいたろ
渋谷はなんだか嫌い
品川はリニアできるからはずせない。リニアできれば品川と名古屋って1時間で行き来できるんだろ >>711
非常時はできるけど線路新設しないと常用できない、ということか。
あとは損得勘定だけか。
東横線／副都心線と競合している湘南新宿ラインも、品川入ればだいぶ地位が変わるとおもうけど。 >>856
池袋って豊島区だろ
上野は台東区だし
板橋区？ >>853
上野東京ラインと
中央線＆京浜東北線でもうあるじゃん
結局、新宿品川間の長さだけなんだろ >>858
そうなんだよなあ、、西側は埼京線、東西移動、例えば渋谷から上野いくなら地下鉄のるし
あんま快速あってもつかわなさそう >>857
埼玉県板橋区民にとって池袋は県最大の繁華街であり状況ルートの要衝 池袋・新宿・渋谷・品川・東京・上野
山手線を快速扱いで使えるのは赤羽駅だけ。
山手線主要駅へ全て最短直通可能。 >>863
これになるんだろうけど池袋から上野まで長いよな 輸送効率いいのは等間隔で駅があって全駅停車
そうなると、全体最適は今のまま、じゃない？
一人一人は言い分あるだろうけど。 >>856 板橋区民はもっと怒っていい。巣鴨あたりの線路ひっぺがして十条と板橋結ように山手線引き直せ >>542
ドア無くしてホーム付近は超徐行で任意で飛び降り下車にしよう >>867
板橋駅は豊島区・板橋駅・北区との区境にある。
十条駅は北区。 >>867
元々は赤羽ー板橋ー目白だったんだけどね
駒込とか通るのは田端支線 新宿 池袋 鶯谷 上野 秋葉原 新橋 田町 五反田 渋谷 その快速とやらをどれくらいの頻度で走らせるかで話は全然違ってくるだろう
毎時１本程度ならサボに表示される東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川だけで問題ないだろうし >>444
懐かしい風景だね、毎日あれを見ながら高校に通った
昔は恵比寿にビール工場もあったし
今じゃ勿体ないからそんな土地の使い方はしないんだろうな >>861
中国の租界じゃないの？池袋は。
巣鴨プリズンの方は失踪者だらけの大学が雑居ビルにも入っているし、
グループの専門学校なのか下校するなり集団で歩行喫煙 特急だと新宿、池袋、上野、東京、品川、渋谷？
浜松町いる？ 山手線って東海道線や京浜東北線が実質的な快速扱いでしょ 私の印象だと山手線て駅の数より線路上の電車の数の方が多そうだけど
抜けないでしょ 高田馬場駅は、絶対に、再開発が必要だ。
何なんだ、BIGBOXって。中に何にもねえじゃねえか。 >>878
追い越さない
追いつかれた車両が快速に変わる >>882
ボーリング場、カラオケ、飲食店、ショッピング（ユニクロ、ロフト等）、マン喫とか色々あるが、何が足りないって？ >>839
中国人とベトナム人の若者だらけ。
日本語学校だけじゃなくって
中国人向けの大学進学予備校チェーンもあるみたい。 >>706
西国分寺も冷遇されているから。
それと、吉祥寺も駅の規模の割には冷遇されている。
西国分寺から吉祥寺に行くのに、
中央特快を挟んで、２回乗り換えが発生するときがある。 山手線の主要6駅で
新宿 伊勢丹 京王 小田急 高島屋
渋谷 西武 東急
池袋 西武 東武
上野 松坂屋
東京 大丸 日本橋まで行けば高島屋 三越
ってデパートあるのに何故品川だけないの？ >>861
池袋なんかいかないぞ
副都心線で池袋超えて新宿まで出るわ >>892
品川宿（北品川あたり）が風俗街だった上に、汐留は食肉加工場があって
環境が悪かった。いわゆるB地区扱いだった。 >>1
普通に埼京線や湘南新宿ラインや京浜東北線や上野東京ラインに乗れよw >>1
無理無理
京浜東北ですら快速で止まらない駅が当初より減ってるのに >>893
埼玉人の特性じゃん
そもそも東上線か三田線使ってる板橋民はわざわざ副都心線に乗り換えない
>>887
葬式があった時使う駅のひとつである 東京 秋葉原 上野 池袋 新宿 渋谷 品川
ここらでいいじゃん。
ターミナル駅重視 >>891
吉祥寺は三鷹の隣なのでJR的には扱いが難しいね
歴史的経緯は簡単には覆せない >>892
品川は、近所の大井町に先に阪急ができちゃったからだろ 快速出来たら、東武東上線の人身事故数日本一の座を奪ってくれないかな
去年は29件でダントツだったから 東京 煉瓦の駅
神田 江戸っ子
秋葉原 千葉の玄関口
御徒町 二木の菓子
上野 東北の玄関口
鶯谷 鶴光の曲
日暮里 開成
西日暮里 舎人ライナー
田畑 もつ焼きたつや
駒込 六義園
巣鴨 とげぬき地蔵
大塚 結婚式の角萬
池袋 ロサ会館
目白 学習院
高田馬場 ビッグボックス
新大久保 韓流
新宿 歌舞伎町
代々木 代ゼミ
原宿 竹下通り
渋谷 ハロウィーン
恵比寿 恵比寿ビール
目黒 実は品川区
五反田 浮かばない
大崎 浮かばない
品川 リニアモーターカー
タカゲー 高輪セレブ
田町 慶応大学
浜松町 伊豆七島の玄関口
新橋 宝くじ売り場
有楽町 阪急と西武の双子ビル >>58
原宿宮廷ホームは 山手貨物線だからこそ使用できた。
今の埼京線だの湘南新宿ラインが山ほど走ってる状況では
運転不可能だな。 有楽町止めてほしい
高田馬場秋葉原はいらない
新橋と浜松町はとちらかでよい >>206
東京メトロ 大江戸線 は環状運転してないぞ。
と、言われて大江戸線という名称になったんだぞ。 高田馬場止まるなら西日暮里や目黒、大崎あたりも無いとな。それかモノレールのある浜松町。 >>905
新橋より有楽町の方が宝くじ売り場のイメージある ＞品川が絶対必要
と言ってるのは田舎者だけ
これ豆な。
実際都内近郊に住んでみると、
あの地域は田町(三田)の方が重要性が高い事が解る
品川は高輪口は別として、そもそも港南口なんて暗い地下道を出た先は
パチ屋1軒しかなかった殺風景な荒涼地だった
京急の乗換なんて泉岳寺で事足りる訳だし、
東海道や横須賀･総武快速の乗換も新橋の方が早い
無理くり新幹線を停車させてみたはいいものの、
さして意味が無かった事は都内近郊住みなら当然の認識事項
基本的に田舎者は車のナンバーから品川に幻想を抱き過ぎ 東京と池袋だけでよい。
内回りと外回りそれぞれ15分に1本ずつ >>919
それは丸の内線でいい
池袋から品川が必要 >>766
昔はキャバレー街
ビッグバンドの生演奏ステージだぞ 東京と新宿だけ停まるのがあれば！
……中央線快速で間に合うね >>913
環状にして欲しかったな
使いようによってはかなり不便 繁華街の人の多さTop5
1位新宿
2位渋谷
3位池袋
4位原宿
5位有楽町(銀座を含む)
で合ってるかな？ >>12
ぐるぐる回っていて5分毎に止まる感じか
でも、望みの駅のホームにきちんと止まるか分からないぞ 日暮里といえばゲソ天そばだな
テイクアウトで塩でも天つゆでもよし >>879
浜松町もいらん
そういうのひっくるめて品川でいい 変に快速作っても埼京線や京浜東北線とかぶるよね
思い切って上野新宿あたり飛ばしからどうだろう
池袋
日暮里
品川
渋谷
ほんとにほしいのって池袋日暮里と品川渋谷かなあ（大崎と品川に壁がある、、） >>381
東海道新幹線はJR東海
JR東日本の山手線が便宜を図る義理はない
むしろ敵だから
のぞみに乗られるくらいなら、モノレールで羽田に行ってくれたほうが儲かる 熱海や伊豆なら新幹線のほうが速いんだが高いからみんな在来を使う >>923
開業時から
1972年までは赤羽線は山手線だった JR東が、再開発するゲートウェイの価値上げたいなら、大崎品川間なんとかするかもね。
池袋新宿から品川に速達、という需要に応えて価値が上がるとおもうなら。 品川ー田端の上野東京ラインと田端ー大崎の湘南新宿ラインと大崎ー品川に新線つくって周回運転すればいい
これだと品川ー新橋ー東京ー上野ー池袋ー新宿ー渋谷ー恵比寿ー大崎ー品川に停車 横須賀線から大崎方面への平面交差解消する短絡線は細々と用地買収してるので、それの目処が立ったら大崎-品川乗り入れも考えたりして。 >>944
てゆーか、成田エキスプレスは成田ー東京ー品川ー池袋で走ってるのもあるんだから、東京ー品川ー恵比寿ー渋谷ー新宿ー池袋はやる気になればすぐできるはず
東京駅は地下ホームだが >>946
平面交差だから増やせないんよ
もっともやる気があるなら池袋のように工事するだろうけど >>947
りんかい線つくるときにどうせ地下潜るなら、大井町なんかじゃなくて品川通してくれればよかったのに
得したのは品川シーサイドに一時期いた某企業だけ 東京 秋葉原 池袋 新宿 渋谷 品川 新橋
これやろw >>955
五反田はどうでもいい
男の娘と遊べる高田馬場は外せない >>16
京浜東北線の快速には飛ばされてるんだから、山手線の快速だけは停まってください これとは違って山手線の外側ルートだが、山手急行電鉄というのが計画されて免許を持ってたんだよな。
どっちかというと山手線よりもメトロセブンに近いのかな。 >>949
最寄りと言ってもとんでもなく離れてる
昔山手線しかなかった時代の感覚の名残りじゃない？
今は三ノ輪が最寄りだと思う >>958
メトロセブンじゃないや、エイトライナーか。 >>964
千代田線沿線住民にとっては、二重橋前が東京駅への乗り換え駅 >>957
日暮里から京浜東北のって田端以北に行く人より
山手で池袋新宿方面に行く人の方が
圧倒的に多いかだろうから
妥当だね >>1
京浜東北線に、山手線並行区間の快速があるだろうが！
西側に関してはないけど、基本飛ばす必要ないって判断なんだろ。 >>965
東京駅内のゴチャゴチャ路線の乗り換えより、駅名違っても同じ駅って言えるくらい近い JY山手線の快速化よりも
JK京浜東北根岸線の快速運転拡大の方がどれだけいいか >>967
東側だけじゃん。
環七をずっと繋げてくれるならいいけど。 並行する路線が実質的な快速なのだが空白区間があるよな
そこに快速が必要かどうかが問題だ ここのコメント見てれば、ＪＲの利便性では赤羽が一番なんだな。
埼京線、京浜東北線、湘南新宿ライン、上野東京ラインが停車。 >>974
「江戸五色不動」でググれ
（ほかに赤、黄、青がある） 東京 新橋 品川 大崎 恵比寿 渋谷
新宿 池袋 巣鴨 田端 日暮里 上野 秋葉原 神田
中央線がある新宿⇔東京以外、山手線の西側⇔東側が遠いと言う弱点を埋めるために快速必要 快速なら日暮里と高田馬場も通過だろ。もっと絞らないと快速の意味ない。 >>984
本当に遠いのは、単に品川だよ
その他は殆ど既存線でショートカット手段があるから >>985
乗り換え客が多い駅は止まったほうが良いのでは
通過しすぎると、客が集まらない気がするし
日暮里なんかは常磐線の弱点だった池袋新宿方面へのアクセスが改善されるし
池袋成田空港間が便利になる 常磐線も東北本線も上野始発でなくなったから上野は通過でも
どっちかというと日暮里が京成乗換需要があるかもね
逆に常磐線始発駅の品川も需要あるかな
内回り
東京、日暮里、田端、池袋、新宿、渋谷、品川
外回り
東京、品川、渋谷、新宿、日暮里 >>986
品川なら東海道線でなんとかならないか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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