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【クルマ】いまだに多い 信号待ちで「N」に入れる功と罪/ベストカー [七波羅探題★]

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0001七波羅探題 ★
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2020/12/30(水) 19:57:16.19ID:PYVxkqna9
ベストカー2020年12月30日
https://bestcarweb.jp/news/entame/230513

「信号待ちではNレンジに入れると燃費は伸びる」 「下り坂では惰性で走れるためNレンジでもよい」――。先日、タクシーに乗っていた際、運転手の方が、信号待ちでNレンジに入れているのをみました。

「信号待ちでNレンジに入れると燃費が伸びる」というは誤った認識です。そればかりでなく、信号待ちでNレンジに入れることは、事故につながりやすいため危険です。

本稿では、なぜ、信号待ちでNレンジに入れると危険なのか、そして、なぜタクシーの運転手さんはNレンジに入れていたのか、考えてみようと思います。

「Dでブレーキ踏んで待機」が最善
Nレンジを入れると、ブレーキペダルから足を放してもクルマは進むことはなく、また、エンジンが駆動伝達系から切り離されることでアイドル振動も遮断されるため、信号待ちの際、Nレンジに入れてサイドブレーキを引き(足踏み式パーキングブレーキをかけ)、ブレーキペダルから足を外して待つ方もいます。

確かに、Dレンジでアイドリングしながら停車すると、トルクコンバーターに負荷がかかった状態なので、燃費は悪化します。

そのため、Nレンジの方が燃料消費量は少なくて済むのですが、昨今では、Dレンジであっても、クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。そのため、必ずしもNレンジにする必要はありません。

むしろ、Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい、慌ててDレンジへシフトを入れて急発進してしまう、という危険があります。実際に、このような事故の事例は少なくありません。Nレンジは原則、「レッカー車によるけん引の時だけに使うもの」と、考えたほうがいいです。

停止時にフットブレーキを踏み続ける行為は、「今はブレーキを踏んでいる」ということを、自らに意識づける効果もあります。長い渋滞に巻き込まれ、しばらくクルマが動く気配がない場合には、Nではなく、Pレンジを使う方が、誤操作も減ります。

信号待ちでのNレンジについて、ミッションの耐久性を気にされる方もいますが、20〜30年以上前のクルマの場合だと、部品劣化や消耗などのトラブルにつながることも考えられますが、最近のクルマでは、たとえ信号待ちのたびにNレンジに入れたとしても、簡単には壊れないように設計されています。

しかしながら、余計な操作をせずにDレンジを使っている方がトラブルは減るので、やらないほうがいいでしょう。

余計な操作をせずにDレンジを使っている方がトラブルは減るので、Nレンジでの待機は、できればやらないほうがいい
走行中の「N」は、無意味を通り越して危険!! 流れの良い道路で、Nレンジへ入れて惰性で走り続けたり、下り坂でNレンジに入れると、エンジンの回転数がアイドル回転数程度にまで落ちるので、燃費が良くなる、と考える方もいるようですが、むしろ、燃費は悪化しますし、それ以上に、大変危険な行為です。

電子制御インジェクションのエンジンにおいて、アクセルペダルを戻しているのにエンジンの回転数が下がらない、もしくは下り坂などで回転数が上がるようなシーンでは、Dレンジでは、燃料カット制御が入りますので、見かけ上、数千rpmでエンジンが回転していたとしても、燃料消費はごくわずかであるのに対し、Nレンジでは、燃料カット制御が入らないため、無意味どころか、逆に燃費を悪化させてしまうのです。

それだけでなく、エンジンブレーキが効かないため、エンブレによる減速操作ができません。長い坂道でのフットブレーキを多用するとフェードやべーパーロックが起きる可能性もあります。走行中はきちんと走行用レンジを使うべきです。

流れの良い道路で、Nレンジへ入れて惰性で走り続けたり、下り坂でNレンジに入れると、エンジンの回転数がアイドル回転数程度にまで落ちるので、燃費が良くなるというのは大きな間違い

冒頭のタクシーの運転手さんの場合ですが、タクシーには、車両停止時にシフトレバーをNまたはPにするとエンジンが自動停止する、アイドリングストップ機構があり、燃料節約のため、という意味があるようです。クラウンコンフォートのようなタクシー専用車には備わっているようです。

しかしながら、前述したように、一般的なクルマでは「ニュートラルアイドリング制御」のような技術もありますので「Nレンジを使うべきシーンは見当たらない」というのが結論です。
0002ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 19:57:51.52ID:Sm7f4aL10
Pじゃないの?
0004ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 19:58:56.17ID:zcFrZRDF0
Nなんて入れた事ないよ信号待ちでPならある
0006ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:00:02.69ID:BFjcLBFS0
外岡えりか推しでした。
0009ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:00:36.34ID:REBKEJRM0
ヤリスはアイスト無くしたけど
まだまだアイスト多いから
エンジン止まってないか
0012ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:01:31.25ID:4oTIrqYg0
そんな人おるかめんどくせえレバーなんか触らんわ
0013ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:01:33.49ID:pHZM9k3l0
電動パーキングブレーキの時代に >>1 は何言っているんだ ?
0017ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:01:51.39ID:ctLE0JMO0
燃費がどんだけ変わるねん?ミッションの耐久性?
何十年乗るつもりやねん?
0019ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:02:07.94ID:W8dcmJrm0
>昨今では燃費悪化を軽減する技術が導入されています

ウチの車には導入されてねーよ
0020ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:02:08.46ID:YUwq+LNl0
オートマでニュートラルにするとか見たこと聞いたこと無いぞ
0023ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:02:41.90ID:pHZM9k3l0
>>8
事故で牽引するときだろ
0024ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:03:03.40ID:jrKf4ONh0
信号待ちでPにするのは後続車がドキッとするからやめれ
0028ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:03:37.79ID:jrKf4ONh0
>>21
Nでブレーキ外したら転がっていくぞ
0030ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:04:19.08ID:W8dcmJrm0
とりあえずウチの車の場合止まる時にNにすることで緩やかに減速することができる。
乗り心地の面で「Nレンジを使うべきシーン」は見当たる。
0032ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:04:40.61ID:gwk7z/pN0
余計な知識いいから
人間なら普通にゴールド(ペーパー不可)になれボケ共
動物かよいつまでも青チン共が
0035ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:05:13.47ID:Pv22R3uE0
20年ほど前だが緩やかな下り坂の信号で、Dのままブレーキで信号待ち
→踏みが緩く微妙に前進してて前の車にぶつけかけた
それ以来信号ではN→軽くサイドかブレーキにするようにした
0037ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:05:29.76ID:x/JBuieg0
ちょっと人が乗り降りするときくらいかな。
0038ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:05:42.75ID:7XSr1opD0
は?昔は後ろから突っ込まれたらNでサイドブレーキ引いてないと100%相手が悪くならなかったぞ?
今は知らんが
0039ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:05:53.32ID:ctLE0JMO0
>>25
下り坂でN走行の滑空走行の気持ちよさは異常。
でも、エンブレ効かないからちょっと怖いんよね。
0041ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:06:18.15ID:e+OUwuoq0
国沢って人はNに入れろって本に書いてたな
0042ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:06:19.42ID:pHZM9k3l0
>>21-22
おまいらいい加減に電動パーキングブレーキ付きの新車に買い換えろよw
0044ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:06:31.25ID:C7nxKHLi0
>「信号待ちではNレンジに入れると燃費は伸びる」 

初耳
0045ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:06:40.02ID:Sfdg5ZaL0
これ書いてる人MT車運転したことないんだろな
もうATになって久しいからやんないけど
ATじゃやらんわ
0049ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:07:01.98ID:6J0lgRCP0
>>1
下り坂で使うのは有り得んし非常に危険で馬鹿丸出しだが停車中は構わんだろ
俺は絶対にやらんけどw
Pレンジに入れるわ、特に踏切待ちは何が起こるか分からんからな
0051ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:08:27.42ID:kL/U7l2s0
それよりも交差点での右折時に
ハンドルを切った状態で止まっていると
追突された場合、対向車線に押し出されて
死傷確率が極端に上がる
0053ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:08:56.47ID:rIyfz29l0
お前ら貧乏人は大変だな
俺の車はオートサイドブレーキついてるぞ
0055ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:09:49.61ID:6J0lgRCP0
>>53
お前は脳みそが貧乏w
0057ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:09:58.94ID:ctLE0JMO0
>>50
君に「ミッション」で「トランスミッション」の事を言うてる、と
通じてるからええやん。
こまけぇwww
0064ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:11:18.59ID:3ZQOCpIE0
ベストカー(笑)
0065ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:11:30.02ID:11hoBi7b0
踏切待ちでDレンジに入れたまま停車、
ブレーキから足が離れてしまい踏切に突っ込んで全員死亡
という事故の話を、以前免許更新の際に熱く語ってたぞ、試験所の警官が
0066ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:11:56.15ID:pHZM9k3l0
>>62
AT車でクラシックカーって中途半端すぎて価値がねえよw
それ、単なる中古車だろw
0069ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:12:39.14ID:8spos+0k0
>>1
どうでもいいことをクッソなげえ作文にして楽しいのか?
廃刊しろ糞雑誌
0071ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:12:51.69ID:977/Z8bu0
マニュアル乗ってた時はN入れてたけど
オートマじゃ怖くてやれない
絶対なんかやらかしちゃうもん
0072ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:13:03.05ID:tCzIOfoD0
ハイブリッドでやるアホがおるからな
発電しねーっての
0073ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:13:29.47ID:6J0lgRCP0
いつも高速で山越えするが別にNにしなくても下りは燃費系が降り切れて
どんどん燃費が伸びていくけどな
エネルギーもったいないから夏はエアコン最大にしてガンガン冷やすわw
コンプレッサーぶん回してもエンブレ不要になるほど負荷は掛からんけどな
0075ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:13:53.15ID:YBJ23VXb0
信号待ちでDでブレーキ踏んでたが
ぼーっとしてて足が緩んで
クリープでオカマ掘ってしまったことがある
それからNでサイドブレーキ引いて、ブレーキも踏むようにしてる
0078ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:14:27.01ID:qtuYzsww0
ウチのキャブマニュアル車は坂道ニュートラルで燃費節約できる?
0081ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:14:58.02ID:/l5E3Mlj0
今の車ブレーキペダル力いっぱい踏みしめてないとズルズルって前進してしまうから
赤信号の間はNに入れてる
0082ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:15:15.32ID:rhl5eUns0
おれはタクシー運転手だけど、タクシーは1日中運転してるから少しでも足を休めたいんだよ
だからNに入れる
0083ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:15:28.89ID:ctLE0JMO0
昔はベストカー買ってたわ。
新車予想イラストにわくわくしてた。
実際にメーカーから出された新車より
ベストカー予想イラストの方がかっこよくてがっかりしてた。
0088ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:16:53.39ID:avIWI32Y0
そんな滅多に使わないときの機能のために、事故が起こるリスクがあがるならなくしてしまえばいい
牽引で使うというなら、誤操作しにくい位置にボタンかなんかをつけておけばいいんだ
0091ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:17:20.25ID:6J0lgRCP0
>>75
北海道旅行中にそれやられたw
相手の兄ちゃんが御免なさい御免なさい言うから3000円もらってその場で解決w
こっちのウレタンバンパーに相手のナンバープレートのねじがめり込んでヒビはいったけどww
0095ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:18:26.47ID:oUjarABX0
タクシーの運助なんて馬鹿しかいないんだから、そこは分かってやれよ。
0096ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:18:32.37ID:u1SLOpiE0
もういいかげんクリープはやめろよな
0097ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:18:36.67ID:kIv/XL1d0
減速時にパカパカブレーキ踏むのをやめろよ
ちゃんとエンブレで減速しろ
後ろに迷惑だ
0098ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:19:19.01ID:fZKEwIcz0
うちの車古いから、毎回税金多く払ってるよ
[D]でブレーキ踏んでも、クリープ強くてじりじり前に出ようとするわ
坂道だとなぜか、後ろに下がり出すわで[P]併用しないと駄目
意味不明仕様なんだ、燃費で[N]じゃないからね、勘違いしないでよね
0099ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:19:33.89ID:GroWDHIA0
Dでブレーキホールドだろ
0100ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:19:57.37ID:EOy0V5/K0
>>3
それは普通。
0102ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:21:01.36ID:u1SLOpiE0
未だにクリープ残しているのって日本だけなんじゃないの?
0103ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:21:06.49ID:6J0lgRCP0
ブレーキの倍力装置とかパワーステアリングとか駆動系しっかり動いてないと
エネルギーが供給されないからな、電力不足も生じる
タクシーの運転手がNで惰力走行とかさすがに呆れるw
知識が完全に素人以下やん
0108ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:22:02.03ID:GroWDHIA0
つーか
お前らの車って
オートブレーキホールドついてないの?
どれだけ古い車に乗ってるの?
0110ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:22:10.20ID:LSwKoFrS0
ずっとブレーキ踏みっぱなしにされると眩しいわ
0111ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:22:33.43ID:Jbswlg6y0
>>49
それだけはやめてくれ、Pに入れると
一瞬リバースのライトが光って後ろのドラーバーが身構える
ボケ老人が運転してるのかと
0113
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2020/12/30(水) 20:22:40.48ID:Sy4odk1D0
>>3

 普通じゃない?
 ミッション車はNに入れて走り出す前に横へカコカコしてNになってる事確認するし。
0114ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:22:45.77ID:NxcQNJBE0
あれ?信号待ちはNじゃない?
オートマは教習所でしか乗った事ないし家にも無いから知らんけど
0117ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:23:33.36ID:6GqLEwB30
信号待ちで前の車がPに入れてると発進時に一瞬リバースのランプが付くからちょっとビビるわ
0120ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:25:08.08ID:cdsKl8I10
渋滞中で死ぬほど眠い時、
Nに入れてサイドブレーキ引いてフットブレーキ踏んで
10秒でも寝る。
0121ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:25:53.97ID:2oT3rurL0
マニュアル車の時の癖で信号待ちでもニュートラルに入れてサイドブレーキをガッて引く習慣があったんだけど、最近の車はもうガッて引くサイドブレーキも無いんだよな
0123ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:26:44.18ID:kBmBnOWS0
どうでもいいだろこんなもん
今後30年その車に乗り続けるのか?
5年で売っぱらうか、10年で廃車にするんだろ?
本当にどうでもいい、ただ他人のやり方にケチを付けたいだけの記事
0125ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:27:15.94ID:S2ED7oqz0
Nに入れたことを忘れて発進しようとしてブィーーンとなる
0130ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:27:49.09ID:H9nQ1pDa0
電動パーキングにやっと慣れた
0131ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:28:25.92ID:sFwXJHW90
>>121
現行シビックなんてマニュアル車なのにハンドブレーキがないからな
0133ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:30:18.57ID:vjJeyF6v0
信号ギリで通れなくて止まった時は1分近く止まるからPに入れて
サイドブレーキかけて足をフリーにする時がたまにある
特にちょっと長い時間運転してる時
0137ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:30:27.11ID:kVkrDrLn0
>>3
踏みっぱなしは地獄
0139ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:30:39.95ID:mY2ByDl60
開かずの踏み切りなら
0141ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:30:52.64ID:fZKEwIcz0
そ〜いえば、茨城常磐道での宮崎事件

煽りまくった挙句に
ベゼルの運転手に文句言いながら胸ぐら掴んで殴ったら
運転手の足が離れて
クリープして借パク中のBMWに追突して破損というコントだよね
0142ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:30:58.91ID:8l9xjGYw0
>>1
だったらNレンジはシフトレバーに組み込まないで
蓋付きのボタンにでもしたほうがいいな
0143ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:31:11.81ID:EEUrlWjz0
MTだけどニュートラルにはしないな
クラッチは踏むけど
0144ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:31:22.14ID:H/ZTftkI0
今はブレーキホールドあるからそれ使えば信号待ちで足が楽
0146ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:31:35.69ID:EO7AW81K0
昔MT車で下り坂でエンジン切ることは前やったな
エンジン切っても1回はブレーキサーボ利くし。
何度も踏みなおすと止まりづらくなるけど

いざとなったらギア入れてクラッチつなげばすぐエンジンかかるしね
0149ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:32:04.45ID:FLKxBHnu0
マニュアルでも信号待ちでNに戻すのはバカだわ。クラッチ踏んどけ、すぐ信号なんて変わるから!
0150ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:32:14.61ID:BqnWJBXU0
トレーラー乗りだけどATMだわ
基本ATでコンピューターの判断が
おかしい時だけ手動変速 
一応クラッチは付いているが飾りです
0153ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:33:43.03ID:Ybjnr4sx0
長い信号だと足休めたいからいつもしてる
0154ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:33:55.64ID:Jbswlg6y0
赤信号の手前30mほどでNに入れて滑空する奴
燃費うんぬんの前にミッションの油圧系がダメになる
ミッション全とっかえで20〜30万円コース
0156ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:34:10.51ID:nto675ZZ0
>>143
確かに2速にしてクラッチとブレーキ踏んでるわな
長そうなときはニュートラルにするけど
0159ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:34:59.93ID:0iu6+Iw10
>>138
Pは停止でロックされるので外から押しても動かない
Nは動力がタイヤに伝わらないので外から押せば動く
だったはず
0161ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:35:28.71ID:7srAvwdH0
昔、トルコンは信号待ちでNに入れない方がいいってディーラーマンに言われたな
今は殆どがCVTとか遊星ギアとかだから問題無いんじゃないの?
0164ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:36:37.83ID:RUKgkeNN0
信号待ちで何時もやってる作業だな。N入れ、サイド引きは。
習慣に成ってる。足が楽って理由で。
0165ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:37:06.50ID:NaSxwp0T0
>>36
側溝に脱輪した車を6人ぐらいで引き揚げようってなったとき俺以外、ドライバー含め誰も誰もギアがNになっているか気にしてなくて驚いてびっくりした
0168ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:38:22.05ID:zGs1NeAy0
>>1
5年くらい乗るとエンジンマウントに差が出る
0169ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:39:18.33ID:jRemipaK0
>>3
バカってそんな事もわからないんか?
0170ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:39:51.60ID:zgtRaZ4k0
HVだと勝手にエンジンまで落ちるし、HOLDモード入れとくと、足ブレーキ
を外しても、アクセル踏むまでブレーキかかるぞ!
0171ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:40:14.93ID:FntMER2S0
マジでNに入れてスマホしていたことある
突然スーっと動きだしてもう少しで前に駐車している車にぶつけるところだった
あの恐怖はなかった
本当自分が悪かった
NをPに準ずるものという認識だった
それ以来、長めの信号待ちや洗車場での待ち時間も必ずPにしてサイドブレーキかける
車内スマホも必要以外は厳禁にした
実際いい大人がみっともなかった
0172ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:40:23.00ID:1PxhywoN0
MT乗ってた頃も信号待ちではNにしてた
燃費がどうのよりも動力を切っておかないと不安だったからて方
AT乗るようになってもやっぱり動いてるものと繋がったままは怖い
プリウスミサイルの実例も聞くようになって更に不安が増したし
0173ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:41:23.75ID:RUKgkeNN0
>>167
P入れはサイドのロック解除押して入れるから、地味に面倒。
停車してスコンとNに入れて、きゅっとサイド引くのが常態化してる。
坂道だとDに入れたまんま、サイド引くけれど。

Pは完全停止、駐車して車から離れる時しか使わない。
0174ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:41:49.65ID:jRemipaK0
>>65
信号待ちだよキチ
0175ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:42:08.71ID:IGutV+HI0
>>75
の理由で教本には、停止か長引く時は、Nにして、パーキングブレーキと書いてある。安全第一主義だから。

カー雑誌は、ギアチェンジによる摩耗、発進のレスポンス重視から、それに反対してるのが多い。
0177ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:42:35.70ID:FntMER2S0
60過ぎたらミッションに戻すかな
ボケ防止事故防止もかねて
ATは楽すぎる
0178ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:43:01.02ID:c9Vh7lNN0
電動パーキングっていらねえと思ってたけど、それの付いた車に買い替えて1ヶ月もしてないのに、もう電動パーキング無しではいられなくなった。
0179ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:43:01.95ID:bedwPK160
>>24
これw

まさかバックすんのか?!となる
0181ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:43:08.32ID:wp8kngMk0
かと言って信号待ちでブレーキ踏み続けるのも嫌だし、
これからは電動パーキングブレーキでしょう。
0186ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:44:42.76ID:RUKgkeNN0
>>178
未来装備良いよな。最初だけ戸惑うけれど、慣れればちょー便利。
0187ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:45:01.36ID:bedwPK160
>>182
Pの前にRを一瞬通るから
0190ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:45:42.63ID:1H6/FlpE0
>>それだけでなく、エンジンブレーキが効かないため、エンブレによる減速操作ができません。長い坂道でのフットブレーキを多用するとフェードやべーパーロックが起きる可能性もあります。走行中はきちんと走行用レンジを使うべきです。

いきなり何か変なことを言い始めた当たりで説得力が…
0191ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:46:19.89ID:RUKgkeNN0
>>185
尻穴に挿さると、足がピーンと成るようなモンかな?w びっくりしてw
0192ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:46:59.69ID:w/+bPSD60
今の車勝手にエンジン切るでしょ
0197ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:49:14.43ID:Kl6cOaZj0
停車の度にいちいちエンジン切るバカがいて、坂道でブレーキ効かずにオカマを掘った記事を読んだ記憶あるわ。
0199ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:49:40.93ID:RUKgkeNN0
>>192
アイスト無いんだよ、これが。Orz
0200ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:49:59.99ID:36Pxc8oB0
ブレーキホールドがあるから常時D
0201ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:50:00.73ID:LUuXDKjD0
>>194
アイストは嫌いだから、切る事にしてる。信号待ちではNに入れる。
0203ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:50:23.38ID:kqIWJJNa0
>>1
取消講習や安全講習だと信号待ちはNだぞ
追突されると前に出るからな
0204ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:50:28.84ID:1aBTarGg0
寧ろSやLに入れて発進に備えているんだが
右折時にエコ設定とかで発進しきれないバカは消えてなくなれ
0206ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:51:03.65ID:qcuSTDrE0
>>177
MTをミッションと呼ぶ人はとっくに60過ぎてる人なんだろうと思ってたわ
いや、煽るわけでなく
俺50半ばだけど、MTはMTかマニュアルって呼んでるし、ATもオートマチックトランスミッションなの知ってるしさ
ただ、俺の親もMTをミッションとは呼んでいなかったから、少し謎
思えばネットでしか見ない
もしかしてミッション呼びは地域性なんだろか?
0209ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:51:28.57ID:aqrf1G0H0
>>192
アイドリングストップはもう古い
最近のにはついてないよ

今のは電動パーキングとオートブレーキホールドで
信号待ちで右足離してもブレーキ掛かったまま
アクセルふんだらブレーキ解除して走り出す
0211ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:52:00.73ID:LUuXDKjD0
>>198
その通り。何かの加減でブレーキが緩んで、オカマを掘ってしまう可能性がある。
0212ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:52:10.84ID:RUKgkeNN0
>>198
長い信号待ちとかだと、車内掃除や読書やっちゃうしなw
意外とちりつもで、車内がピカるw
0214ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 20:52:16.46ID:L/shWiFa0
ブレーキ踏んでる足がかったるいだろうが。
それに、気づかないうちに腰への負担にもなっている。

大事なのは、燃費とかじゃねぇ、ドライバーの健康だ。
0216ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:52:55.31ID:LUuXDKjD0
>>210
やってるよ。
0220ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:54:45.12ID:6J0lgRCP0
>>203
最近高齢ドライバーも多いからな
信号待ちで寿命を迎えてブレーキペダルから足が離れることだって有り得るw
0221ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:54:46.93ID:RUKgkeNN0
>>209
へぇ、最新車種ほど、アイスト付いていないのか。
燃費向上技術としちゃ、良い装備だと思っていたが。
大して燃費が上がらなかったのかな?

表向きはCO2削減の環境性能って、話だろうけれども。
0226ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:55:44.61ID:kqIWJJNa0
>>216
アホやこいつ
0229ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:56:44.97ID:foxlxkX20
P入れるとワンアクションで足離せるからATの時はやってた
0231ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:57:30.89ID:xYcELrsu0
>>7
ATは飯塚ミサイル特攻隊しか乗ってない。
0233ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:58:12.75ID:QXg0CMRS0
Nに入れたほうがアイドリング上がって暖気も早く終わるし、エアコンやデフロスタの効きも良くなる
0234ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:58:26.00ID:RUKgkeNN0
>>214
だよな。疲れると足が攣るし、Dレンジいれっぱは危ない気がするな。
路上は戦場だから、旅慣れたベテラン兵士しか戦場じゃ生き残れない。
0235ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:59:10.67ID:YS6LngXw0
結局、駆動力が伝わった状態だと
足が辛いからNにしてんでしょ
MTでもNにしてフリーにしてんだから
別に変でも何でもないわな
0236ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:59:18.88ID:2gpXCliL0
ベストカーはこんな記事載せてるから売れないんだよwww
うちの車は信号待ちでアイドリングストップします
てか最近の車はみんなそーだろ
0237ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:59:37.59ID:gniov8q10
ATFによるギヤ冷却はNレンジで作用しないから、多用するとギヤ痛めるし

Nレンジよりエンジンブレーキ状態が燃費抑えられる

だからATではNレンジは故障対応時ぐらい

MTは信号待ちの時サイド引いてNする程度かな
クラッチペダル踏み続けるのは疲れるし、坂道発進の時サイドブレーキ発進が迅速化するし

燃費気にするなら発進をゆっくりにしたり、急ハンドル、停止ゆっくりを習慣付け、いわゆるエコドライブした方がイイ
0238ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 20:59:58.27ID:zRFRiyHc0
俺のHってついてる なんだろ
0244ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:01:58.23ID:qacm/rvA0
Nの正しい使い方を知らないやつが多いな
あれはちょっとだけ車を動かしたい時にNに入れて
車から降りて手で押すためのものだよ
10tトラックくらいまでなら手で押せる
0245ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:02:31.78ID:zRFRiyHc0
HとかEとかあるけど、分からないから使ったことない
0248ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:02:53.17ID:lnAaDEDS0
>>3
ぜんぜん。
そもそも普段Nに入れるのが当たり前だから間違えてアクセル踏む事が無い
こんな下らんバカ記事書くなら他のこと探せよゴミクズ記者と言いたい
0249ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:05.98ID:ZP7M4tad0
セコム勤めてる馬鹿な知人が信号待ちのたびニュートラ入れてた
呼称運転とか言って運転中、道路状況ずっと呟いてウザかった
0250ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:30.61ID:zRFRiyHc0
>>241
ピップ?
0251ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:34.18ID:GjoB6pX+0
大手自動車販売の整備士は、事故防止のため、Nレンジにしていると言っていた
 俺は、それをまねている 
0252ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:03:36.37ID:b+U6ul2e0
DのままでHOLDされるから気にしたことがない
0253ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:50.22ID:+81Z0M920
Nじゃないとクラッチから足離せないしな。
MT脳だと気持ち悪いんだろ
ついでにレバー左右にガコガコする。

今のMTはどうなってんのか知らんけど
0254ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:03:54.64ID:TJ6zRaDX0
>>236
今はアイドリングストップは廃止方向と効いたが?
結局、意味ない(むしろマイナス)だったとか
0255ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:57.46ID:d70pIsXl0
でもえろいんでしょ
0256ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:03:58.62ID:j5mD6rrk0
月1000キロ、燃費10キロ/リットルとして、ガソリン代たったの約15000円。燃費10パーセント向上でも僅か1500円相当。実際はもっとも少ないだろ。どんだけ守銭奴根性なんだよ。
0258ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:04:05.58ID:EZTc1GhC0
>>238
HAGE
0259ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:04:08.28ID:SLpiffF40
トルコン傷みやすくなるからドライブのままでいいって前に見たような
0260ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:04:35.39ID:VpaX9C/50
え?普通にNに入れたほうが安全だろう
つい2,3ヶ月ほど前にニュースで赤信号でDに入れて停止中に
運転席でなにか物が落ちて拾おうとして
ブレーキペダルからうっかり脚が離れてクリープで動いて交通事故ってのを見たぞ
2020年の出来事だよ
幸い死亡事故にならなかったけどらしいが危ないじゃん
0261ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:04:47.27ID:bA7ZKtT+0
自分の子供や甥っ子にももうATで良いぞって勧めてるわ
田舎の爺さんの軽トラすらATだぞ

無駄だし、余裕できる分安全確認しろって言ってる
0262ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:04:50.02ID:zRFRiyHc0
>>258
(´・ω・`)
0263ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:05:11.86ID:KnaUpY5A0
最善も糞もないだろ
通常はDのままで渋滞時等はの場合はNに入れることもある
使い分けできないのかよ
0266ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:05:23.74ID:okQVLYK70
クリープ車に追突された身としては、止まったらNかPに入れて欲しい。
0267ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:05:25.65ID:69bmEKL40
Dはドリフト用
Rはレーシング、サーキット走行用
Nはニトロモード、ロケットスタート用
0269ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:06:56.71ID:zRFRiyHc0
駐車したらピップ 走るときはドリンク
さがるときはリバー
0270ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:06:58.60ID:6Q3WIX1J0
まあ信号待ちはとか踏切待ちの時は人それぞれだが
下りでニュートラルとかあぶねえから絶対にやるなよ
(´・ω・`)
0272ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:07:33.91ID:bOyNm2sm0
Nは使わずサイドブレーキ引くからNはいらない
AT車はいつかN無くなるんじゃない
0273ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:07:47.95ID:iyLujUw40
これマニュアル車のそれもかなり年配の世代では当たり前の行為だったからそれの名残りだろ
オレの親もこれやってたわ、ウインカーの事をアポロと言う親なw
0274ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:07:49.80ID:EeD8KnEI0
オートブレーキホールドがついている車が増えてきたから
こんなイミフな事するやつ消えるでしょ
0275ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:07:54.40ID:1aBTarGg0
>>260
うっかり足が離れてってのが原因ならNレンジでも事故は起きるだろ。
事故が起きないのは平坦な道路だった運でしかない。
足が離れる時はPに入れるのが筋だろ。
0276ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:07:55.55ID:koBNiTf+0
ハイブリッドなら下りは回生ブレーキだけで下るのが最適だし、
停止ブレーキ時に、クリープでがんばって前に進もうとしてるのか、切り離してただのアイドリングなのか、アイドリングストップしないのか、
車によって違うんだから、論議自体が無駄よ
0278ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:08:07.31ID:FVoq5aYE0
クラッチを踏みながらブレーキも踏むのは
足が疲れる。ニュートラルにしてサイドをひく
のが一番だ
0279ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:08:31.84ID:zRFRiyHc0
>>267
やっぱそうだよな
ただ、HとEをいまだに使ったことがない
0281辻レス ◆NEW70RMEkM
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2020/12/30(水) 21:09:05.57ID:+0Q5d54A0
>>1

燃費がどうこうよりも
後ろの車がブレーキランプで眩しいと思うので

ギアはNにいれ、
おもむろにサイドブレーキを引いて
そっとブレーキペダルから足を離します
0283ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:09:20.03ID:0+8zh67i0
ブレーキペダルを踏みづづけると足が疲れる
ていうか座席からブレーキペダルまでの距離が長すぎる設計なんだよね
0284ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:09:48.08ID:zRFRiyHc0
>>266
ノーマルモードまたはピップモードか
0285ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:09:51.67ID:EeD8KnEI0
>>282
アクセル踏んだら解除するよ
0287ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:09:56.26ID:6LuajSMf0
やっすいAGS車にのってるけどDレンジでもサイドひいたらクリープしないようにできてる
ATより癖あるけど次かうとしたらまたAGS車がほしいくらい気に入ってるわ
0288ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:10:07.14ID:e9fWdqEi0
>>1 ブレーキから足を離すなんてないわ、アホ
0291ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:10:53.31ID:cCyYkQJ10
普通二種免許の筆記試験に、信号待ちで停止中はNレンジに入れるが正解の問題があったんだけど
0293ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:03.94ID:w1DfS0W20
ニュートラルに入れるなんて初めて知った
そこまで燃費にこだわって車は知らせてる人がいることに驚いた
ざっくりリッター何キロくらいにしかとらえていないな
バイクと違ってメーターついてるからガス欠でやらかすとかないし
0294ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:06.44ID:oLyD43w70
Nだとハンドルロックかかるから下り坂危険
むしろ強制減速のかかる2か1にする方がブレーキの回数が減って燃費がいい
って20年前に試してガッテンで言ってた
0295ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:16.01ID:LUuXDKjD0
>>281
ブレーキランプはつけろよ。後ろが危ないだろ。オレはNに入れ、サイドブレーキを引いて、
ブレーキに足を乗せる。
0296ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:27.82ID:3f4YKmmC0
それよりアイドルストップに何の意味があるんや
少々燃費が良くてもバッテリーやセルモーターが壊れたらシャレにならんやろ
0297ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:33.72ID:llaR+TfZ0
そもそもMT車の話じゃないことにまだ気づいてないのがいるな
こういうのと仕事が一緒だとたまらんな
0298ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:38.12ID:H9+ySxes0
>>275
ちゃんと整備してある車なら、サイドブレーキでも良いような気がするが?、
0299ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:11:48.74ID:aDCHtJAm0
何かこれズレてんなぁ……

>昨今では、Dレンジであっても、クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。

いちいちNに入れるタクシーはそんな機構の無いクラコンかセドリックじゃねえの?
ジャパンタクシーはハイブリッドだし該当するとしたらNVだけだがシェアむっちゃ低いだろあれ
0304ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:12:16.08ID:l5BdNzN10
多分Pに入れてるんだろうけど、
発進時に前の車のバックライトが点くとビクッとするから、信号待ちで
Pに入れておくのは止めて欲しいわ
0306ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:12:42.77ID:poPZDnxP0
Dのままだとアイドル振動でガタガタ来るのでN。
エンジンは古いトヨタの2AZ。(4亀頭の2400cc)
ディーラーではアイドル調整など出来ないしどうにもならん。
0308ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:12:59.12ID:okQVLYK70
>>260
落ちたものとか地図とか車内のもの見てると、クルマがクリープで動いているのがわからないんだよね。
0309ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:13:12.57ID:HtmgSUiK0
>>3
ニュートラルにしてブレーキ踏んでる
0312ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:13:32.28ID:2cxpSgic0
電パがない車なんてもはやありえんわw
0314ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:13:53.15ID:aDCHtJAm0
俺免許とって最初の10年がMTだったからオートマになった最初は
信号待ちでDだと後ろから押されてるような怖さがあってNに入れてたわ
オートマに慣れた今はDのままかPまで入れるかのどっちかになっちゃったけど
0316ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:13:58.39ID:AWQhZhK/0
いすゞの12段セミオートマのスムーサーGは
信号とかで止まったときに、ギアを抜かないと警告音が出る。

つまりNにしないとだめってこと
0317ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:02.44ID:slPOxqOg0
お前らのクルマはブレーキホールドもしないし
もちろんコースティングなんて言っても分からんのだろうなぁ‥w
0318ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:12.06ID:4XS8jfGZ0
>>247
マニュアルモード付きATを知らんの?
0319ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:12.93ID:QEQfaa2N0
>>260
パーキングするんだよバカ
0321ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:20.20ID:zRFRiyHc0
NboxってNしかついてないの?
0322ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:20.76ID:i0gjwn9D0
>>217
お前のような馬鹿が突入してきたときに「ブレーキランプ5回は”止まれ馬鹿”のサイン」ができるように事前に消してるんだよ
0323ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:14:45.17ID:cEEMtBPL0
長時間乗る職業ドライバーだと
信号待ちでブレーキ踏みっぱとそうじゃないのとじゃ足の疲れが全然違うからね
0325ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:15:03.57ID:U/g8SEmf0
じゃあゴチャゴチャ言う前に
入らないようにするべき
0327ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:15:35.81ID:a4z5pUlz0
そこへいくと、やっぱりミッション車だな
勝手に車が動くなんて不気味な事は起きない
0328巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
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2020/12/30(水) 21:15:37.14ID:OKUmixQc0
タクシーは見てて思うのだけれど、格好付けてやってる様にしか見えない、いや無茶苦茶馬鹿そうに見えるけど。

馬鹿なんだろうなと思って諦める。
0329ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:04.92ID:rHo1BOzc0
回生ブレーキが使えない車はN使うわ
クリープより低速の停止時と坂で加速したいとき
0331ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:13.17ID:poPZDnxP0
>>313
2AZがダメな子なのは分かっている。
2度と買わん思ったが金がなくだた買えない。
貧乏って嫌ねぇ。
0332ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:19.28ID:B6ogsDI70
>>24
一瞬バックランプが点灯するだけなら良いよ。
俺の友人は停車中にすぐ前にいる車のバックランプが点灯したままになってる事態に遭遇したことがあるらしい。
直進する予定だったけど右折か左折か専用の車線に逃げることが出来て助かったというかその後どうなったか知らないらしいが。
0333ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:34.21ID:aDCHtJAm0
>>313
クラコンは標準で50万キロ、低運賃タクシーで70万キロ使ってから輸出されて香港で100万キロまで使われるってさ
まぁ業務用で頻繁にメンテされるから自家用車とは状況は違うがちょっと感動した
ジャパンタクシーはまだそんな達してる車両無いと思うがどのくらい耐久性あんだろなぁ〜
0334ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:38.37ID:jA97zAhr0
Nが正解。Dは危険と憶えたほうがいい。
0335ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:43.93ID:U/g8SEmf0
後ろが眩しいだろ
0337ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:16:53.19ID:MdvDSzBx0
>>272
どうやって牽引してもらうの?
0338ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:17:13.09ID:zRFRiyHc0
>>322
ごめんね いままで5回ぶつけた
0339ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:17:20.84ID:A2vugIJ50
昔高速で走行中にエンジン止まった時
Nに入れてエンジンかけてそのまま走った事あるわ
0340ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:17:27.76ID:OFsi9aR40
>>9
アイスト付いてるのは
もはや古い車
0341巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
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2020/12/30(水) 21:17:37.75ID:OKUmixQc0
間違いの元だし、そんなにガチャガチャやるのが格好良いと思ってるならマニュアル乗れって言う、バカにしか見えん。
0342ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:17:50.00ID:tHZzQK390
信号が長かったりすると暇なのでたまにNレンジ入れたりするな
特に意味はないし、大抵、発進しようとして慌てて空ぶかしする
0346ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:18:11.23ID:KYb7gOqo0
俺も国道とか横切る十字路はニュートラ入れるわ
若い時からの習慣になってるから今から直すのもむずい   
0347ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:18:30.58ID:EOy0V5/K0
>>248
お前は何を言っているのか。
0348ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:18:38.42ID:30Rb2Vx10
今の時代軽自動車でも電動パーキングついてるもんな。
楽でいいんだけど、なんかの拍子でパーキングが解除されないかドキドキしてる。
0351ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:19:00.04ID:yQ8tuIvU0
夜間ブレーキを踏み続けるの、後ろの車が眩しくて、邪魔なので、
あと、追突されたとき足が離れて前に進んで危ないので
全世界の車、
信号待ちではニュートラルでパーキングブレーキ徹底を!
あと、下り坂で減速の為にブレーキやめて下りさい。ブレーキランプは停止するために減速する合図です。間違わないこと!
0352ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:19:00.90ID:ABDbhpGW0
クラッチ重い車だと入れざるを得ない
以前、千葉から大宮に引っ越ししたときに借りたトラックは
信号待ちNにしても翌日筋肉痛で左足を引きずるほどクラッチが重かった

ちなみに、帰り道で左足がひくついて一回エンストしてクラクション鳴らされたわ
0354ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:19:55.41ID:31M6ff7t0
シフトショックでシャーシが痛むからDに入れっぱなしの方がいいと聞いたけどどうなん
かなり昔に聞いた話だから時代が変わってるかな
0356ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:20:18.26ID:KVFK659n0
昨今、アイドリングストップ車が多いのに N にいれるか?
0357ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:20:40.61ID:MdvDSzBx0
>>313
トヨタより耐久性あるメーカーってどこ?
0358ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:20:48.67ID:VLz9fF8K0
MT車では普通だけど前のクルマが突然Dにして急発進して追突したのは経験ある。
AT車でNにすると「キンコン キンコン 危険です 危険です」と流れるようにしないとダメだな。
0359ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:21:33.84ID:OFsi9aR40
電動パーキングブレーキと
ブレーキホールドは別の話だぞ?
0360ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:21:52.14ID:FWidcg2p0
夜勤明けでDのまま踏み切り待ちしてたらうとうとして前の車に追突したわ
0361ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:21:53.49ID:H8BX5vHO0
>>22
AT限定の教習の場合はエンジン入れる時からブレーキ踏むように指導されるけど。
MTで免許取った人は自己流多いよね
0363ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:22:23.20ID:UvCfkscs0
Dでパーキングブレーキだけじゃダメなの?
0364ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:22:50.51ID:zRFRiyHc0
プシューっていいながら車の高さが変わるけど、なんか意味あるの? なんか自動で上下してる 高速走りだすとすげえ下がる
0365ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:22:51.56ID:U3G9Gusa0
バイクだけど信号待ちはほとんどNに入れるな
クラッチ握ってるのしんどい
0366ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:23:06.90ID:zug40HEa0
>>357
耐久性ならホンダ一択だな
トヨタはすぐ壊れるが整備性が良く直しやすいと言うだけ
海外で多走行してるカローラは暇さえあればDでメンテや修理しての距離
そんなに手間かけるなら日産でもそれ以上に走るしホンダなんかもっと走ることになる
0367ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:23:10.57ID:Loau7HKJ0
Nレンジは不要だと思うわ
緊急時用に手押しできるようにニュートラルボタンを
ハンドルの下とか普段手に触れない場所に付けとけばいいだけだろ。
0370ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:23:31.04ID:bd+fzg0P0
>>1
入れねぇだろ。
誰がこんな阿呆な風習を広めたんだよ、みたいなの多いよな。
サンキューハザードとか。
0373ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:24:01.02ID:PFGjHATb0
>>36
走りながらエンストしたときにNに入れると止まらずにセル回して再起動できる
0374ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:24:18.13ID:uE8G9lKT0
>>361
いやMTコースでもATの教習有るからなw
自己流のやつは免許取り上げた方がいい
0376ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:24:55.03ID:fCrdrXc50
MTにしてもATにしてもまずはブレーキ踏んで操作する。
普段MTに乗っているからATの時もNに入れてブレーキ踏んでいる。
0377ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:25:00.11ID:MdvDSzBx0
>>366
ホンダって営業車なんかロクなの無いし砂漠でも見ないけど?
0378巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
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2020/12/30(水) 21:25:20.63ID:OKUmixQc0
>>366 あのさあisisとかアフリカの人に聞いてみたら?
0380ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:25:45.66ID:hcsZY9yw0
>>31
取り立てですね?
0382ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:26:37.40ID:hcsZY9yw0
>>42
あれは良くない
0384ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:26:49.77ID:zRFRiyHc0
>>368
楽しいよ( ^∀^)
料理屋の駐車場の塀にぶつけて、ブロック塀をまるごと倒してしまったけど
0385ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:27:09.35ID:eH+Xpbyt0
燃費は特に気にしてないけど、信号待ちでブレーキペダルを踏み続けるのが面倒でニュートラルにしているな。
0387ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:27:19.67ID:cEEMtBPL0
AT限定のやつだとNの使い勝手を知らないだけでは
0388ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:27:42.30ID:A8zhPnNb0
いつも通ってる道で明らかに長い信号待ちの時はN入れてサイブレ引いてるよ
0389ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:27:45.35ID:SpJwyNSl0
俺の職場にいるおっさんがこれ。赤信号手前でNに入れて惰性で進む。目測誤って結局Dレンジに入れ直し。サイドブレーキ引くとフットブレーキの遊びが増えると抜かして信号待ちはPレンジ
0391ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:27:49.61ID:PnlpaKts0
AT限定ドライバーが何もわからずMTのマネしてN入れてたら、そりゃあ危ないよね
Nに入れてるときの車の状態が、経験に裏打ちされた実感としてわかってないんだもの
0393ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:27:59.53ID:RtyvLR8C0
大型の坂道アシストは下りでもNしてブレーキ踏んでると勝手に動かなくなるけど
自家用は追突されると怪我するから踏んでた方がいいよ
0394ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:28:02.95ID:jIuYQyCc0
20年前の車に乗ってる俺は、Nに入れたほうがいいんだな?
0399ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:28:52.93ID:zug40HEa0
>>387
オートマのNは牽引の時しか使わないと言っても過言じゃない
逆張りはみっともないよ
いちいちNレンジなんてよっぽど神経質か車の事何も知らない初心者だけ
まずそんな奴見たことすらない
0401ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:28:59.58ID:IwM0JwCx0
NHKをぶっつぶす!
0402ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:29:01.31ID:rloMojjy0
>>370
全くだ
ハンドルの向こうのステアリングコラムにスイッチ付いてんのに
いちいちサンキューハザードなんかできるかボケって話だよな
0403ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:29:01.41ID:EML7c1W+0
絶えずシフトチェンジのイメージで乗り続けてるからNも使うし
減速や下りでモードを変えてエンブレも多用するぜ
0405ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:29:18.58ID:NgG4oh2s0
平地ならNでもええやろ
サイドブレーキ引いて休むことはよくある
ずーっとブレーキ踏んでると足が疲れるからね
0408ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:29:47.65ID:0oSEEr1k0
坂以外ではいつも停車時はNだよ
無意識に動き出して知らぬ間にぶつけたら嫌だから
0409ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:29:49.01ID:OT/FX9jF0
>>390
トラッカーに多い乗り方
0412ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:30:23.06ID:TkVTOjuE0
>>323
そうそう。
長い渋滞待ちの時はNにしてサイド引いて開放した右足を軽くマッサージしてる
0413ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:30:43.03ID:aDCHtJAm0
>>345
修理って別に磨耗したピストンやシリンダーまで交換してバキバキにレストアする訳じゃないでしょ
ただキッチリオイルやゴム部品の交換をやればもっちゃうって事で普通に高耐久だと思うわ
LPGでローパワーだから単にそれで傷みが少ないとかもあんのかな
0414ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:30:50.39ID:QwnNFjUY0
>>371
パーキングに入れるとギアロックが掛かるのよ
ブレーキとは言ってもロックであって車輪を止める制動装置では無いから注意な
0416ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:31:53.51ID:eNr3O0No0
両足ブレーキ厨もいなくなったな
サイコパスのような存在感だった
0417ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:31:59.90ID:OT/FX9jF0
Nに入れてて発進時に忘れてて走らず慌ててDに入れて急発進?

意味がわからない??
何故慌てる必要が?
0418ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:32:26.96ID:v04SfkAu0
タクシーがNに入れるのは信号待ち中に居眠りしてしまいDのままだとブレーキの踏みが甘くなり前にコツンとやるからだ。
タクシーの運転手は寝不足が多いんだぞ。そういう職業事情も知らないで何が燃費のためだよw
燃費なんて運転手が知った事ではない
何なんだこの記者の知ったかぶり
0419ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:32:29.01ID:padieTlM0
>>413
エンジンマウント、エンジンオーバーホール、ミッション故障、エンスト、電装系故障、ドラシャ不具合、スラッジ大量発生、ハブベアリング不良、燃料系故障

うん、めちゃくちゃ壊れるよねー
0422ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:32:40.99ID:9Lpt1bqO0
>>341
ガチャガチャやると何か間違うのか?
ヨーロッパとかだとATは操作が少なくて暇だから嫌いって人も結構いる
むしろそれを格好良いからと思い込んでる方がバカだろ
だったら老人用の電動カートでも乗ってろwww
0423ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:32:48.31ID:zRFRiyHc0
シュー シュー って音がしながら前後が上下する 慣れてきたけどたまにビビる
シュー
0424ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:33:10.70ID:rjxmebrV0
>>3
MTって何?
0425ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:33:25.02ID:TJ6zRaDX0
燃費にこだわるなら、説明書通りに
「月に一回は、冷間時(走行前のタイヤが冷えた状態)に、指定空気圧まで入れる」
ことだな。(プラス0.1〜0.2位なら、高く入れるのも一つの手)
0430ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:34:54.92ID:6XoUPQgW0
昔の車はNレンジに入れるとATFオイルが循環しなくなって油温が上がるから
Dレンジのままにしとけって習った気がする。今のトルコン車は知らんけど。
0432ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:35:16.41ID:YmP4JQFl0
>>1
爺ゴキブリほいほいでちゅね
作文野郎
0435ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:35:56.61ID:Fwfas2mE0
俺はミッションだからニュートラルにするわ
クラッチ踏んでると疲れるから
0436ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:35:58.82ID:izyPEFJy0
AT乗りはじめのころはMTときの癖でN入れてたな
今は基本D入れっぱだけど、長い信号待ちとかは足疲れるからN入れちゃう
0437ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:36:07.82ID:zRFRiyHc0
>>425
空気が減ってくるとピーピーうるさい
ディーラーへ ディーラーへ ディーラーへ
スタンドで入れてもらうけど
0438ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:36:30.44ID:TkVTOjuE0
車庫入れなんかで完全停止してない状態でDからRに入れたときのダメージでかそう
0439ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:36:33.85ID:LLbafStM0
プリウスだが信号で停止の度にpだわ。
プリウスだとRを経由しないから後続車にバックランプ点灯を見せずに済むから
0441ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:37:14.55ID:dPOPgToV0
>エンジンを思い切りぶん回してしまい、慌ててDレンジへシフト
そんなやついねーよ。
0443ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:37:16.80ID:nhCrb8Ng0
>>417
シグナルがブラックアウトしてるなら速く出ろよ
0445ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:37:26.04ID:Vc8c7qFR0
えーい、長い
0447ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:37:30.20ID:GSTt2Tka0
ミッション車ならニュートラルが当たり前
0448ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:37:43.24ID:wq6MNpSk0
Dレンジに入れたたまブレーキを踏みつけておくのって、市街地走行の中での結構な
ストレスだよね。だからATでもNに入れて、軽くサイドブレーキを引くのって、
タクシーなどを筆頭に当たり前の行為だと思う。
Pに入れるのは大げさで、信号待ちのたびにやるのはどうかと思う。
最近までMTに乗ってたんだけど、そういう意味では、MTでの市街地走行って思ったより
楽なんだよね。

でも、e-Powerに乗り換えて、ワンペダル走行+電動Pブレーキ+プロパイロットに
なったいま、すごく楽になった。
技術の進歩はすごい。
0449ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:38:03.36ID:uE8G9lKT0
>>420
パーキングブレーキは駐車用のブレーキだ
昔は皆サイドブレーキだったけど今は車種によってフットブレーキも有るから
まとめてパーキングブレーキって言う

Pレンジとは違う
0450ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:38:04.77ID:hPeIgz/b0
チンコをDに入れないとな
0451ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:38:05.60ID:zPnpfxRA0
アクセル離しても前進するアホ設計をまず何とかしないと
0453ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:38:31.77ID:+PB7+3L70
>>113
MT車のことをミッションって言う人は年寄りだと
0458ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:39:27.38ID:vbNRdHJ30
>>8
なんらかのトラブルでアクセルが戻らなくなった時、エンジンの回転が止まらなくなった時って教わったような
0459ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:39:27.56ID:f0RxJtld0
MTならNでいいよ
ATでNはよく分からんが、急にドア開けて外敵が来るかもしれないなら確かにPじゃあかんな
0460ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:39:59.12ID:zRFRiyHc0
走りだすと ピピッ
止まると ピピッ
あれなんの音?意味?
0462ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:40:01.97ID:TJ6zRaDX0
>>437
それ「減ってる」と言うより、「すげえ減ってる」じゃないの?
0463ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:40:27.31ID:JhcvWW6P0
ベストカーは新型車のガセ情報でクルマ業界に迷惑をかけている自覚はないのか
0464ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:40:46.27ID:dqdPh83+0
爺ゴキブリほいほい
0465ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:40:56.84ID:aDCHtJAm0
こんなスレでMTvsATの対立煽りやってるアホが居るんだな……
空いてる田舎の山道や加重変化の大きな貨物車だとトルクが自在に変えられるMTがラク
それ以外だと大抵はATの方がラク
そんだけの話だ
0466ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:40:59.30ID:5+rTEbGQ0
>>21
別に…
そこまで疲れるって何歳くらい?
0467ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:41:19.12ID:L2+Hm72G0
Nに入れる意味はあるよ
信号待ちでDに入れたままよそ見してうっかりブレーキを踏む力を弱めると前の車に当たるだろ
実際それで当てられたことあるし
0468ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:41:23.09ID:CVANL68g0
話ズレるけど最近の車は複雑でなんか気が疲れるわ
ゴルフIIのマニュアルが一番楽だったな
0475ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:42:49.30ID:6RKfecWO0
>>3
後ろから突っ込まれたら玉突き事故起こるよ
ギア入ってればエンストして止まる
0477ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:03.88ID:QtjgQzRL0
Dのままだと、ちょっとずつ車が前に進むからNにしてサイドブレーキだわ。
Dのままブレーキを踏んでもいいけど、
ブレーキの踏み込みが弱くて前に進まないか心配
0478ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:06.44ID:kK7dxPuh0
>>330
坂道発進で後ろにずり落ちてくのがキモいからATがいいよ
と思うけど親父はATは事故るから嫌だの一点張りだったわ
選択肢など無い
懐かしい
0479ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:18.74ID:zRFRiyHc0
>>462
かなりシビアかな 少し減っただけでナビの画面が車両管理モニターに切り替わってタイヤ圧とか表示してきて ディーラーへ とかしゃべりだす
0480ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:21.23ID:upelNifP0
俺の車は走ってても勝手にニュートラルに入るけどな。

よく使うバイパスが緩やかーーな下り(反対は登りだけど)になってるので
コースティング制御があると惰性で相当な距離を走れる。
0481ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:28.92ID:aDCHtJAm0
>>467
うっかり追突を避けるためならNよりPだな
0482ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:43:55.50ID:W95Hc4+Z0
>>46
が正解
D(ドライブ)レンジでは、ギアと噛み合っているため、タイヤに抵抗がかかってしまいますし
P(パーキング)レンジでは、タイヤはロックされてしまいます。

しかし、動力とギアが切り離されているニュートラルにしておけば、タイヤを引き摺ることなく移動させることができます
0488ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:44:38.82ID:kqIWJJNa0
>>399
取消講習行けば警察官からNにしろって言われる
0489ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:45:03.48ID:xQuVlvdL0
昔はアイドリングの振動が酷かったからNにすると静かになるからてのもあったな
0491ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:45:33.45ID:U7Gu11h00
>>454
牽引してもらうときとかに必要
0492ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:45:55.90ID:keM1Zmma0
親指だけでペダル踏んでるからキツいんだよ
0494ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:46:51.96ID:TJ6zRaDX0
>>479
具体的にどのぐらい減ると?
0496ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:47:07.46ID:xBvuV/fT0
なんなのこのクソみたいな記事は
タクシーの運ちゃんの車は最近の車じゃないんだろ?
それに走行中にニュートラルなんて聞いたことねえ
なんかの提灯記事か?
0497ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:47:13.63ID:hLxGTngq0
信号待ちDでフットブレーキで、追突されてペダル離して玉突きになると、保険は10:0にならない(ブレーキ痕なし)
正解はPに入れるまたはサイド引く(ブレーキ痕あり)
0498ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:47:14.42ID:q7UnZ0710
>>78
キャブは燃料カットされないから無理
一回自分でキャブ分解掃除してみたら仕組みがわかるよ
0499ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:47:15.63ID:GroWDHIA0
>>371
同じ
というか今時サイドブレーキの車なんかほとんどない
フットブレーキになって
今は電動が主流

まとめてパーキングブレーキということになった
0500ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:47:31.58ID:NjXRwwmf0
>>473
意味が分からん。
「AT車で、停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態で、勝手に前に進む機能はいらん。
そういう時は、止まっとけ」って言ってるんだぞ。

>止まる時は毎回Nに勝手に入れられるぞ

つまり、上で書いたような「停車中はアクセルもブレーキも踏まない状態なら、止まっておく」
って仕様を追加したら、
「ブレーキを踏んで停車しようとしたら、勝手にNに入る」って仕様も同時に入るってコトか?

どうして、停車中の車の動作と走行中にブレーキを踏む動作が、そんな滅茶苦茶な形で一体化してるんだ?
0503ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:48:09.34ID:Zjfm3nQp0
>>86
クリープも意味分かんないよね。
何であんな無駄な機能付いてんだろうね。
0504ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:48:24.41ID:CDoDUDhd0
>>446
良くも悪くもそれを指摘する奴をあぶり出すのに
必ずミッションって言うようにしてる
0506ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:48:50.78ID:GroWDHIA0
>>359
電動パーキングブレーキじゃないと
オートブレーキホールドにできないからな

実質的にセットの機能だと思う
0508ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:49:20.10ID:zRFRiyHc0
>>494
車のこと詳しくないけど −0.2 とかで画面が切り替わって ディーラーへ とかしゃべりだす
スタンド行ったら 問題全くないですが とか言われる
0509ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:49:37.00ID:m3Pwt6MY0
Dのままブレーキ踏んどいて
さらに足踏み式のサイドブレーキもかけておくのはエンジンに負担かかる?
0510ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:49:55.89ID:jb9P2ISz0
これ書いた奴ってアイドリングストップはギアをNに入れると切れるの知らないんか?
どう考えてもエンジン回ってるNの方が燃費悪いの一言で終わりだろ
0511ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:50:14.88ID:IJ7AtXJ50
>>1
ATで態々Nに入れないねえ…
と思ったけどアイドリングストップをコントロールする為に入れる事はあるね。
0516ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:51:39.49ID:/WdHx5/p0
>>327
クルマは全てミッション車だぞ。
オーマチックトランスミッションか、
マニュアルトランスミッションかの違いだ。

とマヂレスしてみる。
0518ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:52:08.27ID:Sq43yx6K0
古い車なんで朝は信号待ちでNだわ
なぜならDに入れてるとファンベルトがあったまるまでキュルキュルすべり音がうるさいから
0520ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:52:21.94ID:UvCfkscs0
メーカーもやらないでって言うんだからやめた方がいいんだろう
0522ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:53:24.18ID:NjXRwwmf0
>>484
>後退時にアクセル踏みたいのか?

踏んでもいい。
アクセル踏まなきゃ、前進も後退もしない、って仕様の方が分かりやすいじゃん。
0524ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:53:49.65ID:obZdoquW0
>>513
軽は去年今年の発売車は
ハスラー以外は全部電Pとホールド
OP設定含めると装備車だったな
なのでない新型車見つけるのが逆に難しくなってきた
0525ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:53:54.22ID:/WdHx5/p0
>>515
クラッチレバーのある左手の疲れ具合によるかな。
または信号が長い場合に、ニュートラルにする。
0526ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:53:56.10ID:QGFgt+ZXO
>>399
メーカーによって違うだろうがトヨタ車は、メンテナンスやサーティフィケーションモードにする時に、Nレンジの操作を経由するぞ。
牽引と同じ様な状況でレアケースだが、押して移動させる場面もある。
0527ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:53:56.92ID:ZP7gRrDk0
Nのままアクセル踏んで慌ててDに入れるとだるま屋事件
0528ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:54:48.81ID:OT/FX9jF0
>>429
教習所では怒られるね
マニュアルのバイクですらね
でも知らねーよ普通にNに入れてるし何の問題もない
0529ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:55:30.04ID:T/H9EDLJ0
>>3
記事を読んでCVTあるいはATの話であることが分からない時点で異常がある可能性がある
0530ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:56:10.10ID:f0RxJtld0
>>500
エンジンは動いている状態

ブレーキは踏まない
この状態だとギアが1に入るよね?

これで動かない様にしたいなら
エンジンとギアも切り離す、つまりNにしないといけない

もちろん物理的にブレーキやパーキングブレーキで動かない様にも出来るが、それが普通のATだよ
0531ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:56:33.32ID:zRFRiyHc0
>>494
あとブレーキ踏むと後ろから羽みたいなのが出てくるけど、あれがほんとにブレーキの役割をしているのか分からない 出ないように解除したいけど分からない
0533ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:57:03.88ID:ZqPf7kF30
派手にオカマ掘られた時Nだと惰性で止まるが
Dだと何処までも進み続けるのでNの方がって説は聞いた事あるな
0534ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:57:05.36ID:TkVTOjuE0
セミATに乗ってる時はNに入れるな
0535ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:57:09.69ID:TJ6zRaDX0
>>508
何の車種か知らないが、「実はその車がまとも」かもね

>スタンド行ったら 問題全くないです

ってのは温間、タイヤが温まってる状態で、中の空気も温まり圧が上がってる。
つまり実際に足りないのは0.2じゃない。それ以上。(その時のタイヤの温度による)

タイヤの空気圧は必ず「冷間指定」だから、走ってGSなんかに行って入れる
「温間」で「冷間指定」に入れる(比較する)のは間違い。
温間で入れてもまたすぐに空気圧不足になる。
0536ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:57:47.92ID:gqTV98UC0
>>503
トルコン使った方がスムーズに動くからでしょ
CVTの出はじめとかクリープ無しでガコッて動くの多かったよ
0537ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:58:03.35ID:XvTwVFyC0
>>1
Dレンジで信号待ちしている所へ後ろから追突され
その衝撃でフットペダルから足が離れて前進し事故を起こした例を知ってる。
0539ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:59:24.65ID:xMUx4fcA0
渋滞で車が進まない時にNに入れるよね
0541ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:59:34.52ID:obZdoquW0
空気入れると時は
ノズルつけたり抜くとき一瞬のシュ!て20くらい抜けてるので
それ見込んで空気入れてね
0543ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 21:59:39.83ID:DxE55a8X0
ハイブリッドだしオートブレーキホールドだからブレーキ踏んで止まったら、足を離しても問題無い
アクセル踏めば解除されて走り出す
0544ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:59:47.89ID:LLiXynqO0
DだろうがNだろうが
ブレーキ踏んどきゃいいだろ
0545ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 21:59:58.10ID:zRFRiyHc0
>>535
なんかよく分からないけど、ありがとう。
0546ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:00:08.81ID:upelNifP0
アルファに乗ってた時は停止時は必ずニュートラルにしてたな。
147もジュリエッタも最初の3年はもう無茶苦茶で、信号待ちで停まると
そのまま動かなくなる事が何度もある。

そうなると人力で押して他の車の邪魔にならない所まで移動させないと
いけないけど、ニュートラルに入れてないと押す事すら出来ないで、
レッカー車が来るまで延々とクラクションを鳴らされ続ける事になる。

交差点にガススタがあると兄ちゃんが手伝ってくれる事もあるけど、
基本的には汗だくになりながら一人で押さないといけない。
真夏にあれは辛い…。
0547ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:01:23.21ID:NjXRwwmf0
>>530
「AT車で、停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態で、勝手に前に進む機能はいらん。
そういう時は、止まっとけ」って仕様を入れようとしたら、
「そういう時は、ギアがニュートラルになるように内部仕様を変えないといけない」って、って言いたいのか?

だから何? 別にそれでかまわないぞ。

「内部的にギアがニュートラルになってる停車中に、アクセルペダルを踏んだら内部ギアを1にする」
って仕様を追加すればいいだけじゃん。
0548ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:01:53.40ID:SGeRHYap0
前に車がいればブレーキ踏まなくてもクルーズコントロールがブレーキかけて止まっててくれるから便利
0550ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:02:21.33ID:HRK2+zYP0
>>537
自分に落ち度のない稀なケースを想定したらキリがない
それを言うと停車する度にP入れてサイド引けとなる
0553ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:03:38.62ID:C2twBxQL0
>>106
ATでもCVTでもミッション積んでるだろ
トランスミッションと言った方がいいんだろうけど
まさかMTのことをミッションと言ってるのと思ったのかよ
0554ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:03:45.96ID:VdYUd2tP0
Dレンジ&サイドブレーキでフットブレーキ踏まないの俺は異端だったのか
0557ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:04:53.81ID:jb9P2ISz0
>>554
サイドにだけ負担かけると車痛むで
0558ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:04:56.60ID:7g+2hKkk0
クりープがいらないなら昔のスバルのCVTだな
坂道発進が面倒という事でわざわざトルコン噛ませるのが昨今の流行だけど
0559ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:05:42.14ID:Or+8kp5g0
平成13年の車だけど、信号待ちでDに入れっぱなしだとアイドリングが不安定になってエンジンが止まりそうになる。
Nだと安定。
買い換える気は無い。
0560ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:05:49.42ID:TJ6zRaDX0
>>545
タイヤは路面と摩擦して発熱し、中の空気も温まり膨張する。
つまり、走ると空気圧が勝手に上がる。

だがタイヤの指定空気圧(必要な圧)は、冷えた状態(走る前)で圧が決まってるから
温まったタイヤで冷えた状態の指定値にすると、必ず低すぎることになる。

大きく低すぎると、バーストやパンクの原因になる。
0561ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:06:32.41ID:Pci0WrIB0
> Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい、慌ててDレンジへシフトを入れて急発進してしまう、という危険があります。実際に、このような事故の事例は少なくありません。
こんなん老害だけやろ
0562ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:06:38.77ID:haRb4Bdz0
今はもうブレーキホールドあるしいちいちNにしないな
アクセル踏むだけで解除できるから本当に運転楽になった
0563ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:07:25.10ID:zRFRiyHc0
>>560
教えてくれて、ありがとうございます。
0564ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:07:28.72ID:9gIxJs6K0
年寄りはよくやる
たぶんMTの名残じゃないかと思うが
0565ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:07:44.97ID:9R87xIGq0
下り坂はブレーキランプつきっぱなしの運転は心配。
最近は左折でウインカーをださない馬鹿も多い。
0569ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:09:17.03ID:B2vn6Ss/0
そういえばNなんてもう何年も使ってないな
もうMTなんて乗る機械ないし楽な方へと流れていってるわ
0570ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:09:26.38ID:LLiXynqO0
まぁ今しか出来ない論争なんだろうな
ATは全部ハイブリッドになるだろうな
0572ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:09:38.81ID:W8dcmJrm0
>>566
いやサイドブレーキがあるだろ
0573ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:09:44.82ID:IIRywH8K0
最近じゃ信号待ちではエンジン切れとか言うキチガイも
0575ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:10:09.60ID:hI4/hwQn0
ATでは急発進の原因になるから絶対にNは使うなと教習所で習ったな
マニュアルはニュートラル使うけど
0580ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:11:47.99ID:6J0lgRCP0
>>560
そこまで変化しないやろ
実際は高速道路で途中で測ってもほとんど変化ないぞ
そんなの気にせず標準気圧の10〜20%増しで入れとけばいい
0581ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:11:50.28ID:W8dcmJrm0
>>575
なんで急発進の原因になるのかさっぱり意味がわからんのだが
0583ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:12:59.01ID:zRFRiyHc0
>>560
あとブレーキ踏むと後ろから羽みたいなのが出てくるけど、あれはブレーキの役割してるんですか? なんか目障りだから出ないようにしたいけど、設定が分からない ディーラーで配線切ってもらうとかしかないですかね?
0587ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:13:32.81ID:hI4/hwQn0
エンジンふかす

ニュートラルなのに気付いてDに入れる

だるま屋ウイリー事件
0588ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:13:39.89ID:4AOps3ST0
40歳以上の、特に60歳以上には今更変えようとする方が危険な気がする
0590ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:14:00.17ID:ti/cwTfv0
>>3
MTなら普通。
AT車乗ってるような女性や初心者、障害者はNでサイドブレーキが普通。
0591ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:14:10.35ID:HRK2+zYP0
>>577
その理屈ならPからDにした瞬間、ブレーキからアクセルに踏み変える瞬間に下がるだろ
マニュアルのNと変わらん
少しは考えて発言しろよ
0592ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:15:37.98ID:+Z8RXtLR0
それで得するガソリンは年間で10ミリリットルぐらいですか?
0593ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:15:54.73ID:AHssAdGm0
大きな駅前の車歩分離信号で止まった時などはNに入れて待つかな。
信号待ち長いし、D入れたままだと万一自分が意識失ったりして
クリープで無数の歩行者に突っ込んでいく事を想像すると怖い。
0595ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:16:35.40ID:BAfCdUGo0
バカが余計な事せずにフットブレーキ踏んでろって話だ
Nに入れた事忘れてる中高年はマジでイラつく
0596ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:17:30.16ID:7g+2hKkk0
まあでも後続車両的にはNはありがたいんだよな
ブレーキランプがまぶしくないから
LEDだと無駄に輝度が高くて目に焼き付くんだ
0598ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:19:17.10ID:TJ6zRaDX0
>>568
判ってない人は最悪「負のループ」を起こす

温間なのに冷間値で調整し、実際はー0.2キロとする
それで走行し、一か月で自然にー0.1キロ減り、気温10度低下で−0.1キロ
その時点で−0.4キロなんて事も。(冬場にはそう成りやすい)
この位からタイヤは発熱しやすい(空気圧が低いから抵抗が高い)状態で
走行時の温度が高ければ、内圧は勝手に上がってるのでそこで冷間値に入れても
大きく不足したままになる場合があり得る。

どんどん正確な空気圧とかけ離れる(常に空気圧不足)「負のループ」状態に最悪なる。
で、高速でバーストとか、年末年始の帰省で割とある話。
0600ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:19:24.87ID:iCQImpik0
>>543
なんか何でもかんでもオートって嫌だわ。
ライト点灯もハイビームもオートとか、どんどん人間が馬鹿になるような。
0603ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:20:24.00ID:TkVTOjuE0
エアコン入れた時はコンプレッサーが働いた時が嫌でNにする
0604ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:20:24.74ID:N0/uJn2Z0
MTでNいれてて青に変わって進もうとしたけどギアいれるの忘れて後ろのバイク引きそうになったことある
N要らんとおもう
0605ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:20:31.71ID:NjXRwwmf0
>>591
そうじゃなくて。

「AT車で、停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態で、勝手に前に進む機能はいらん。
そういう時は、止まっとけ」って言うのが、最初の話題。

で、「そういう時は、ギアがニュートラルになるように内部仕様を変えないといけない」って、指摘した奴がいて、
「内部的にギアがニュートラルになってる停車中に、アクセルペダルを踏んだら内部ギアを1にする」
って仕様を追加すればいい、ってコトになった。

で、コレを「停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態になったら、
内部のギアがパーキング(←ここをニュートラルから変更)になるように仕様を変える」
同時に、「Dに入ってて、内部的にギアがパーキング(←ここもニュートラルから変更)になってる停車中に、
アクセルペダルを踏んだら内部ギアを1にする」って変えればいいじゃん、ってコト。

手動のギアはDのままという想定だよ
0606ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:20:36.80ID:86n+FsgM0
ハイブリ車でアイドリングがうるさいときNレンジにするとちょっとだけマシになる
充電できないらしいけど
0608ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:21:26.91ID:ti/cwTfv0
>>604
坂道発進をしなかったのか?
0609ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:21:37.75ID:zRFRiyHc0
>>600
賢いよね 雨降りだしたら勝手にワイパーまで動きだすし
0611ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:22:38.32ID:vThv5QD+0
>>16
MT乗りってこんな画像拾って来てまでバカにしているのか?
コロナ禍でリストラされてイライラしているのか?それともただのキチガイなの?とりあえずコロナ感染して孤独に過ごすてくれ
0613ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:23:00.43ID:TJ6zRaDX0
>>580
実際の空気圧が低いほど発熱する。
発熱すると、その分、見かけ上の圧が上がり、そこで冷間値に調整すると
実際の空気圧より大きく低いなんてことになりかねない。

10〜20%高く入れてれば、そんなことになってないだけ。(発熱しない)
温間・冷間も知らず、空気圧なんて見る習慣がない人ほど、失敗する話。
0616ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:24:16.05ID:Avp+k13j0
完全停止したら自動的にPに入るようにしたら。
0619ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:25:03.90ID:jb9P2ISz0
>>606
HVはN入れるとチャージしなくなるから基本Dだな
どうせアイストでエンジン切れるしHV乗ってからN一度も使ってない
0622ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:25:36.61ID:GmO1giSv0
クリープ現象で車が前のめりになるのが不快でNで抜いてんだろう。燃費の話なんか聞いたことねーよ。
0623ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:26:04.56ID:TJ6zRaDX0
>>583
知らん。あなたの車種すら聞いてない。ディーラーで聞け。
0627ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:28:32.71ID:CzQ8dXfS0
信号待ちはN入れてサイドやろ
サイド入れてないと後から玉突きなったときにこっちも悪くなる聞いたが
0628ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:28:41.96ID:zRFRiyHc0
>>623
マクレンとかいうやつ マクレン?でいいのかな 親戚から譲り受けた
0630ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:29:13.12ID:TJ6zRaDX0
>>614
タイヤの温度で実際の空気圧が変わってしまう。
つまり、−0.2キロと言ってもタイヤ温度が判らなければ
低すぎるかどうかも回答不能。
0631ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:29:15.30ID:NjXRwwmf0
>>620
「停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態になったら、内部のギアがパーキングになる」
「Dに入ってて、内部的にギアがパーキングになってる停車中に、アクセルペダルを踏んだら内部ギアを1にする」

纏めるとこうなるんだが。
下り坂でブレーキ踏んだ時の動作と何の関係があるの?
0632ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:29:29.45ID:y58HjjrM0
惰性走行NGなのは油圧が回らなくて
トランスミッションが冷却されないのもあるだろ
0633ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:29:59.39ID:LjgMaozr0
信号待ちでP? 無い無い

一瞬点灯するバックランプで、後続車をビックリさせるからしない。
短きゃドライブのまま、長けりゃニュートラルだわ。
なにも問題ないでしょ
0634ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:30:20.81ID:TJ6zRaDX0
>>628
ディーラーで聞け。
0636ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:31:33.41ID:aZP7Zv1h0
待ちが長いとわかってる信号ではよくやるN+PB
0640ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:32:19.17ID:6qDmXTk+0
ウチの親父、個人タクシーのドライバー40年位やってたが、
「Nに入れてブレーキ踏んで待機」 が基本だそうだ

理由は、信号待ちで後ろから追突された時を想定してるんだと

「P」だと、追突してきた車の衝撃をモロに受ける→自車のダメージ大きくなる
「N」は、追突されたらブレーキ放す→追突された衝撃で自車が前に進む→前に進む分自車ダメージ減る
「D」だと、自車ダメージは「N」と変わらないが、ブレーキ放すと勝手に進む為、自車が前の車に追突した時ダメージ増える
 又、追突の衝撃で間違ってアクセル踏んでしまい暴走する可能性もある為、「D」には入れない、と言っていた
0642ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:33:00.07ID:obZdoquW0
>>630
冷えた状態が指定圧の基本である以上
冷えた状態からの20下げの話よ
君が言ったことにレスしたので当然でしょ
それを踏まえうえでどうかな?
20下げは低「過ぎる」?
0643ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:33:07.33ID:dnGWzLCw0
長い信号待ちはNに入れてサイドブレーキが多い
でも確かに、ボケてると青になったときNのままアクセル踏んじまうこともある
0644ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:34:07.53ID:bsFEcesv0
無理な事はしない
惰性や慣性をうまく使う
下り坂ではエンジンブレーキを多用する

以上は車の運転が上手い奴はみんなやっている
もちろんブレーキパッドの減りも少ない

これを考えると停止時はN+サイドブレーキとなる
Nに気づかず慌ててDに入れるのは素人
0647ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:34:59.44ID:g3Zy8hYQ0
こんな記事書いてるやつは電動パーキングブレーキすら知らないんだろう
記憶が20年前で止まってる
0648ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:35:05.12ID:FZhS/IIY0
信号待ちでNは正しい。眠たいときにDだとお釜掘る。
眠い時に運転しないという前提だからこういう結論になるが、実際には
睡魔に襲われることもあって当然。
日本はこういう変なモラル(かっこつけ)で駄目なんだよ。ハイビーム
にしても、現実に合わない形式主義。
0649ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:35:15.92ID:U7eDjDLt0
>>631
すみません。書き方がいまいちでした。
停車中のブレーキからアクセルに踏み変えるときに毎回パーキングを経由しますよってこと。
0650ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:35:52.12ID:5eDNqbyI0
信号待ちで右脚休めたい時にNに入れてサイドブレーキやな
ブレーキ踏み続けるのは疲れるねん
0652ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:36:35.71ID:HtCfrUPP0
Dに入れたままブレーキ踏まないでクリープで静止する登り坂見つけると嬉しいよな
0653ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:36:37.28ID:HJC3U7LC0
NでもDでも好きな方にしろや
Pは後ろにいるとバックランプ点く瞬間怖いからやめて
0654ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:37:00.59ID:QPUNBOfg0
誰だよこれ書いた馬鹿は
五秒以上停止するならパーキングブレーキを使いたいからニュートラルに入れるわ
0655ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:37:02.49ID:+f1Zd3jT0
想像できないだろうがドライブレンジにいれてから3秒近く経たないと動き出さない車輌に乗っていたことがある
その車輌はセミオートの中型トラックだったが、これがどれだけ恐ろしいかは運転の仕事をしたことのある人物なら分かるはず
上り坂や右折待ちの度にヤバかった
0656ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:37:15.18ID:TJ6zRaDX0
>>642
冷間で−0.2キロってことだな
それであれば車種や使用状態による。自分がわざと低めに使いたいなら
−0.2キロ程度は十分にあり。(ただし理解し管理できる人の話)

実際に自分の車なら、物も積まない、一人しか乗らないことが多いので
乗り心地含めわざと、−0.2位で使うこともある。

状況次第。冷間とかそれなりに知識があるならって聞く前に判らないか?
0657ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:38:06.01ID:6qDmXTk+0
>>653
ドキッとするよね
0658ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:38:44.64ID:c9Vh7lNN0
>>649
今の車は、電動パーキングと言って、完全に静止してる状態でブレーキペダルを踏むと、内部的にPに入ってるのと同じ状態になる機能がある。
シフトはDのままね。
この状態だと、タイヤがロックされてるので、ブレーキペダルから足を離しても車は前に進まない。
アクセルを踏んだ瞬間に内部的なP状態が解除されて進み出す。
0659ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:38:50.01ID:HJC3U7LC0
IDかぶった
0660ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:38:52.53ID:HeWNZZD20
赤信号のかなり手前で減速して、青に変わるまでノロノロ進む奴と
なぜかものすごく車間取って停車してから、チビチビ進む奴は死刑
0662ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:39:10.79ID:VcM9GNMO0
現代のオートマ車の疑似クリープ、もうやめてほしい

クリープ現象なんて大昔のオートマで仕方なく発生してた現象でしょ?
0663ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:39:55.91ID:OtEfBChI0
ミッション車の名残に決まってるだろ
ミッションの場合はむしろニュートラルにしないとまずいからな
今の20代とかはそもそもミッション車に乗れないからニュートラルにする感覚が判らんだろうが
昔はミッション車が主流でニュートラルが基本って教わってる訳で
ミッションも乗れる免許を持ってる人は意外にニュートラルにする人は多いさ
0665ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:40:27.75ID:zthr5o3x0
時代は電動パーキングブレーキまたはアダプティブクルーズコントロール
0667ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:40:45.67ID:obZdoquW0
>>656
いや違うよ
あくまで20下げが
「低すぎるか否か」
なので他の部分については触れてもいないし
冷えた状態から20下げで「低すぎる」という部分にだけについて
俺はそれは違うのではないかと言っただけだよ

十分ありと改めてくれてありがとう
それだけです
0668ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:40:56.59ID:W8dcmJrm0
信号等で減速時にNに入れてる。
加えて適宜ブレーキを踏んで、完全に停止したらDに戻す。
信号待ちが長いと予測できる時はPに入れてサイドブレーキかけてエンジンを切る。
0669ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:40:56.81ID:+2jaBtHK0
下りでN入れるのは、もはやバカだなw
エンジンブレーキ利かせるつもりがないんだろ?
それでいてアイドリング回転で燃料消費する
インジェクションはキャブと違ってアクセル踏まなければ燃料噴射せずに空回りするだけだから
どんどん変速して、ペダルブレーキ使わないほうがいいのに・・・
0671ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:41:30.40ID:WxOIVjLB0
MT車だとNで坂道下ってもええのか?
0672ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:41:35.80ID:NjXRwwmf0
>>649
「停車中にブレーキからアクセルに踏みかえようとしたら、
一旦、内部的にパーキングになるので、車が停車する。
アクセルを踏むと走り出す」
↑停車中に停車するだけじゃん。少なくとも危険はない

「停車中にブレーキからアクセルに踏みかえようとしたら、
アクセルに触れる前に勝手に走り出す」
↑いや、危ないだろ、コレ
0675ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:42:43.79ID:cA8xggJP0
ブレーキホールドやACCの付いてない嫁の車乗って遠出すると右足の疲労感半端ないし
便利機能のせいで完全に弱ってるわ
0676ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:43:02.34ID:+2jaBtHK0
ところでさ、おまいらは
信号待ちで停止したときに前照灯消す?
俺は癖でつい消しちゃうんだよねw
ディスチャージ式は点滅繰り返さないほうが寿命にいいというのはわかってるけど癖なんだよなw
0678ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:43:11.30ID:c9Vh7lNN0
>>671
ミッションに繋がってない状態だと車を制御できてないと言ってもいい状態だから、だめに決まってるだろ。
0680ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:43:41.02ID:fj+/h9wt0
Dに入れたまま止まるとボケたジジイが無意識にブレーキから足離して
動き出したところであわててアクセルをブレーキの代わりに踏んで事故起こす予感

N推奨でOK
0681ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:44:05.00ID:W8dcmJrm0
>>669
最近の車は燃費をリアルタイムで表示してくれるがそれを見ていると
理論上はDにした方がアイドリングの燃料消費が減るはずなのに
なぜか表示される燃費はNにした方が良くなる
0682ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:44:11.60ID:OUYR9WrZ0
>>671
タイヤにトラクションかかってないのが如実に分かってちょっと怖いよ
0683ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:44:43.66ID:+f1Zd3jT0
下り坂で一般車が皆パカパカブレーキしている中でエンブレ効かせている車輌がいると、分かっているねぇと思う
0687ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:45:45.71ID:RUKgkeNN0
>>675
虚弱体質仕様も出して欲しいよなw
0688ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:46:03.29ID:WxOIVjLB0
>>660
低排気量だとトルク弱いから仕方がない

>>680
ボケてないけどそれが怖いからATは乗りたくない。
クリープで意図sしないときに勝手に車が前進すると予想外に焦る。
0690ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:46:34.50ID:TJ6zRaDX0
>>667
肝心の部分を略すな

>−0.2キロ程度は十分にあり。(ただし理解し管理できる人の話)
この後半の

【 ただし 理 解 し 管 理 で き る 人 の 話 】

だ。温間も冷間も区別できないなんて人(つまり残念ながら普通は)はダメだ。
0691ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:46:35.96ID:3BPxwU+R0
自分もずっと信号待ちでNやってた

燃費どうこうじゃなくて、Dにしてると追突された時に
ブレーキから足が離れて危険と教わったよ
0695ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:48:04.47ID:+2jaBtHK0
俺さ、トヨタのハイブリッド車を運転するけど
あのシステム大嫌いなんだよ
回生ブレーキでの減速が弱すぎるの、だから下り坂ではペダルブレーキを多用することになる
あれが嫌なの
やっぱ純エンジン車が恋しいよw
0696ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:48:12.64ID:jb9P2ISz0
>>683
ブレーキ踏まずにエンブレで減速してると
後ろの車が減速に気付かず突っ込んで来るからやめろと言われた事あるで
後はHVは踏み込まない限り回生ブレーキで充電されるから
フットブレーキが効き始めないよう弱めに頻繁に踏むとも聞いた
0697ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:48:13.25ID:OtEfBChI0
今の免許って普通自動車じゃなくてかなり細分化されてるんだよね
オートマ限定とかトラックの4t乗れないとか今の子達が持ってる免許と
中年クラスの人の免許はまるで別物だし
0698ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:49:00.67ID:KZdaRLlv0
信号待ちはPでしょ
Nとかバカがすること
0699ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:49:35.03ID:56mECn6X0
>>648
わかる
寝れない状況で寝そうな時D停止は危険
0700ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:49:45.93ID:ES33hblI0
長い。
3行でまとまるだろこんな記事。
0701ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:50:52.29ID:2vcGPtI+0
知り合いで下り坂をニュートラルで降りていく人が居たけど怖かったな
あまり頭の良い人ではなかったけど
0702ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:51:10.04ID:RUKgkeNN0
>>697
中年のおっさんが免許取った時は、MT普通・大型くらいしか無かったしな。
少子化で、警察利権なんだろう。免許の細分化は。
0703ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:51:21.80ID:obZdoquW0
>>690
ん?言ったはずだよ
あくまで「20下げが過ぎるか否か」だと
これは普遍の問題で
誰がそれをするかという問題の話ではなく
下げるという事象そのものの話なので

君が十分であると言った改めてくれた時点で終わりです
0706ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:51:38.29ID:fj+/h9wt0
>>681
下りを利用して位置エネルギーを運動エネルギーに変換するのと
エンブレで消費してアイドリング分を節約するのとどっちが特か、ってことになるが
燃費計でそう出るってことは実は前者の方が有利なんでね?
0707ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:51:42.44ID:aDCHtJAm0
>>699
だからPに入れろって…
Nじゃゆるやか〜な勾配があっただけでアウトだぞ
0710ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:51:57.55ID:vXpK5QaE0
N芋wって笑われる
0713ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:52:18.96ID:7hbpM9nU0
信号待ちはPレンジでエンジンも切るのが正解じゃなかったかな
クリープ追突と急発進対策と燃費や排気ガス対策
アイドリングストップやCVTもその考えで開発されたシステム
0714ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:52:23.25ID:NjXRwwmf0
>>694
マジで意味が分からん。

「停車中にDに入れておいて、アクセルもブレーキも踏まない状態になったら、内部のギアがパーキングになる」
「Dに入ってて、内部的にギアがパーキングになってる停車中に、アクセルペダルを踏んだら内部ギアを1にする」

だから、走り出すところを詳しく書くとこうなる。
「停車中にブレーキからアクセルに踏みかえようとしたら、
一旦、内部的にパーキングになるので、車が停車する。
アクセルを踏むと、『Dに入ってて、内部的にギアがパーキングになってる停車中』という条件を満たすので、
内部ギアが1に変わって、走り出す」

内部的なギアチェンジが無駄だ、ってコト?
0715ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:52:36.66ID:iw+kzCNY0
Nレンジで滑走するとオイルクーラーがw
0718ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:53:10.10ID:cEEMtBPL0
D→PよりもD→Nのほうが入れるの楽だろ
ボタンごと握ってガチャガチャガチャやるよりも前にポンッと一押しで
0719ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:53:28.44ID:c9Vh7lNN0
>>686
あれ多分、右足でアクセル、左足でブレーキだぜ。
実は、この方が右足でアクセルとブレーキを踏み変えるよりも間違いやすい。
0720ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:54:11.08ID:KZdaRLlv0
クリープがなぜあるか
わからんやつもいるんやな
0721ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:55:24.70ID:Rcss5k3Q0
>>503
元々は取って付けた機能ではなく、ATの(というよりトルコンの)構造上発生した自然現象。
AT車の爆発的普及によってその方が一般的になった、&それはそれで何かと便利だったので、
今となってはクリープの発生しない構造の車でも疑似的に発生させる様になった。
今の日産はどっちに行こうかちょっと迷走中っぽいけど。
0722ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:55:33.29ID:TJ6zRaDX0
>>703
温間・冷間の区別が判らない普通の人向けの話で言ってたのに
ただ「20さげ」では何を刺してるか判らないし、元の話と誤解が生じる。

温間・冷間の区別が判らない人の「ー0.2キロ」と
温間・冷間の区別が判って管理できる人の「−0.2キロ」では実際の空気圧は
大きく違ってくる可能性が有るからな。

別の話を混ぜるのが悪い。余計判ってない人の誤解を生む。
もともと「温間・冷間の区別が判らない普通の人」の話だ。
0724ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:55:46.44ID:aDCHtJAm0
>>718
お前も>>323でブレーキから足離してラクしたい言うとるやん
ならNじゃなくてPにしとけって
0725ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:55:51.08ID:RUKgkeNN0
>>718
ポン(D→N)ギギ(サイドブレーキ引く音)が、体に染みついた動作に成ってるw
未来装備テンコモリの今の車は、P電子ブレーキ?で、ギギ部分要らないそうな。
0728ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:56:02.83ID:KZdaRLlv0
>>719
ずっと左足ブレーキだけど
踏み間違える可能性はゼロだよ
0729ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:56:12.05ID:bcGmZ7o/0
クリープで追突2回やっているからNにしている
0732ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:56:36.70ID:jA+0XwOF0
NとかPとかDなんてアルファベットやめて漢字一文字の方が分かりやすくないかな。
Bってなんだよ、としばらく悩んだし。
0735ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:57:33.65ID:7hbpM9nU0
>>503
トルコンという前自体の欠陥システムだから
CVTの登場でクリープは克服された
0737ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:58:14.02ID:ssNRkImF0
自家用車はカローラスポーツのMT
会社の車はトラックを除いてすべてAT
なので会社の車に乗る時は、信号待ちの時なんかNに入れるね
踏むタイプのパーキングブレーキあるよね。ATのやつ
あれで間違えて走行中にクラッチ切るつもりで踏みそうになったことがある
0740ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:59:05.22ID:ullP4nZk0
>>735
クリープがあったほうが運転しやすい
トルコンなしの初代フィットなんて糞車だった
0741ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:59:13.78ID:obZdoquW0
>>722
いや最初から言ったはずだよ
何度もね「20下げる」「冷えた状態で」
「指定圧から」「この部分だけの」「他の話には触れず」
誤解は生じないはずだよ

そこで君は十分であると言ってくれたはず
ありがとうと謝意も述べた
一体君が何が何を言いたいのかわからないよ
0742ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:59:23.93ID:KZdaRLlv0
>>734
人生経験上左足と右足を間違えた事はないが?
右手と左手を間違えたこともない
0743ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:59:24.08ID:RUKgkeNN0
>>738
マッハGOGOのあれ?
0744ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:59:26.26ID:yOZMIdwa0
MT車は最早害悪
0745ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:59:38.99ID:fj+/h9wt0
>>30
完全停止する前にNに入れると殆んどノーショックで止まれるよな
まあ、そこまで 気を使わなきゃいけない同乗者がいるかって言う問題もあるけど
0746ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 22:59:43.22ID:TJ6zRaDX0
>>696
>後ろの車が減速に気付かず突っ込んで来るからやめろと言われた事あるで

ブレーキランプをつけるだけの目的で、軽くブレーキ踏むってのもありかと
(俺は後ろへの通知として、二・三回ランプ点けるだけのポンピングをする)
0747ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 22:59:47.45ID:jb9P2ISz0
他の車が真ん中にブレーキペダルが来るのに対して
同じ足の配置をするとプリウスは構造上アクセルペダルが足元に近いっての聞いたことある
ミサイルになるのはそのせいじゃないの?
0750ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:00:07.87ID:7w6vn3z80
>>737
運転下手なんだね
0751ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:00:42.45ID:+f1Zd3jT0
>>717
自分が消しているのに相手が消してくれなかったからすれ違い様に点けるマン「ワロタ」
>>696
詳しいようだけれど専門職の御仁かな
自分の所在地だと最寄りで差が顕著なのは箱根の下りなのだけれど、やはりエンブレ掛けている車輌の割合は他より多く感じる
細かく踏むのもダルいからね
追突リスクは確かに増すしケースバイケースか
0752ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:00:53.56ID:y4YAb1Ru0
AMT乗りなんでNは普通に使ってるわ
メーカーはやめろって言ってるらしいが知ったこっちゃねえよ
流石に下りでNに入れたりはしないけどさ
0757ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:01:19.60ID:ohnhMjWb0
結局間違った知識持った人間がN入れてるだけって話やろ
バカは絶滅しないし無意味
0759ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:01:28.71ID:m3xxMoAD0
>>42
俺のcクラス
0760ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:01:41.40ID:Q4lG2qkV0
>>20
ポンコツAT車でたまにクソみたいにクリープ強いのあるんだぜw
D入れたままだと強めにブレーキ踏み続けないと進もうとするからNに入れてたことはある
むかーしMGFを輸入車専門店に修理に出してた時の代車トーラスがバカみたいにクリープ強いオンボロ車だった
0761ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:01:56.81ID:7w6vn3z80
>>756
ツバメだよ
0763ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:02:01.44ID:RUKgkeNN0
>>740
クリープの無い渋滞なんて、くたびれるだけだしなw
0764ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:02:08.60ID:SSmOouiR0
同乗者を酔わせないために
超絶スムーズに止める必要があるとき
ニュートラル使うことあるけどな。
0769ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:02:51.10ID:m3xxMoAD0
pだのnだの。
お前らは頭文字Dしらねーのかよw
0771ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:02:54.52ID:cEEMtBPL0
>>724
Dは足が疲れる
Pは腕が疲れる
0772ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:03:28.01ID:7w6vn3z80
>>720
おれはマリーム派
0773ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:03:39.65ID:m3xxMoAD0
>>728
リッジレーサー
0775ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:04:02.46ID:7hbpM9nU0
>>740
トルコンの変速時の段つきも不快だったがCVTで滑らかな変速になった
ああいう段つき感触をあえて好むのはMT時代の半クラが身についたジジイ
0776ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:04:19.57ID:KZdaRLlv0
>>503
クリープ無かったら駐車とかで
10センチずつ動かしたい時にどうするの?
ハンドブレーキ併用するの?
左足ブレーキ?
0779ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:05:20.56ID:m3xxMoAD0
>>758
sはスポーツモードだから運動だろw
0780ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:05:28.70ID:qkBu+3+f0
信号待ちしてるときに前の車がPやNに入れるのを滅多に見ない
だから目の前の車が急にバックのランプが点くとビクッとなる
0781ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:05:31.03ID:omgdNibz0
最近の、アイドリングストップ車はどうなのよ?

個人的には、再起動(エンジンがかかる瞬間)がガソリンを喰うらしいから、切ってるんだけど  ほんの数十秒、エンジンを切る方がガソリンを消費するよね?
0782ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:05:38.74ID:c9Vh7lNN0
>>742
アクセルとブレーキの踏み違えの話しかしてねえが?
もう面倒だからちゃんと解説はしねえけど、人間の脳の構造上、右足と左足(というか右半身と左半身)は役割を切り分けた方がいいから、ペダル踏むのを右と左の両方でやるのは良くないってことさ。
0784ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:06:01.99ID:RUKgkeNN0
>>760
昔の大排気量のアメ車とかじゃね?w
アクセル踏まなくても、クリープ現象だけで40km/hくらい出た記憶がw
0785ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:06:33.64ID:AOu08/vS0
>>1
ベストカーつてバカなの?
どうでも良いこだわりばっかり記事にして
0789ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:07:25.02ID:+AHBQSlN0
ノーランのNな
0790ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:07:26.09ID:dCKIyXt/0
山越えルートなら下りはNで走れば燃費が倍になるね
0793ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:09:00.33ID:B/Vl4eij0
坂道でNとか初めて聞いたけど、そんなバカが存在するの?
0796ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:09:24.64ID:fj+/h9wt0
>>751
というか連続坂道でフットブレーキ使いすぎると
摩擦熱でブレーキの効きが悪くなり事故に繋がるから
なるべくエンブレ使え、と言われなかったか?
0801ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:10:07.92ID:f/g6Ct9/0
>>1
ニュートラルに入れるのは燃費とか安全でしてるわけじゃなく車の負担軽減と思ってたんだが違うんか
動力繋いだままブレーキで止めるんだから負担かかるでしょ
0802ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:10:28.72ID:H9+ySxes0
>>294
ためしてガッテンを信じちゃだめだよ
ローカルにしかあってないことを、揺るぎないグローバルな真実のように話すからさ
0804ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:10:56.69ID:q9dp97fB0
充電できないじゃん
0806ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:11:11.20ID:WxOIVjLB0
>>796
確かに昔聞いたことある。
熱持つとブレーキホースが膨張して効かなくなるとか、今の自動車もそうなの?
0807ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:11:20.33ID:Q4lG2qkV0
>>784
排気量関係なく制御がおかしいだけだよ
早い話が壊れかけている

アクセルオフでクリープで40km出るなんて明らかに嘘だと判るようなこと書かんでもいいよw
もし本当ならスロットルが完全に壊れていてアクセルオフでウン千回転も回ってるか、勝手にシフトアップしていく完全に壊れたECUかのどちらか
つまり車として完全に壊れている
0809ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:11:42.24ID:jb9P2ISz0
>>781
環境環境とうるさい奴向けに付けたようなもんだし
実際エンジンスタートにかかる燃費はアイドリング3〜7秒換算なんで
10秒程度ならアイストしない方がマシ
燃費よりもむしろバッテリーの負担の方がウザい
0810ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:11:51.91ID:7hbpM9nU0
基本ニュートラルは押しがけする時にか使わない
0811ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:11:55.53ID:dCKIyXt/0
いまだにって昔はそれが常識だったのか?
0812ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:12:10.52ID:BX1yX/V20
個人の好きにすればいいけど
登り坂でニュートラルに入れたのを忘れて
ズルズル後退するアホはなんとかしろ
もっともマヌケな事故だわ
0813ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:12:34.76ID:PZBQKH2L0
変な小知恵つけて余計なことをしない方が良いのではないのかなぁ
今の機械はとか思ってる
リモコンボタンピコピコして使い切れないうちの親族みたいな感あり
チラ裏
0815ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:13:16.64ID:HRK2+zYP0
>>776
MTではそれを普通にやってる
アクセルもブレーキもゼロイチで考えるバカが多いから困るんだよ
加減てものを知らんのかと
仮にも国家資格だぞ…
0817ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:14:16.63ID:vc61VMp50
吉川賢一、お前アホやろ
0818ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:14:30.90ID:Q4lG2qkV0
>>811
昔はマウントがゴミでDに入れて停車していると車がバイブレーションするようなオンボロもあったんだぜ
今もマウント逝ってるポンコツではあるあるな話
0820ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:15:27.49ID:XGPTO4wg0
>Nレンジに入れていたのを忘れしまい
こうなる人はD、ならない人はN
これで良いだけの話じゃね?
0821ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:15:31.52ID:FVnN3Dtv0
MTならそうするだろ
0822ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:15:41.31ID:fj+/h9wt0
>>806
まあ、自分の車が今風か過去風だか知らんから
とりあえず坂道ではエンブレ使うよ
それにブレーキパッドも磨耗するだろう
0823ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:15:43.64ID:RUKgkeNN0
>>811
MTで車人生スタートした人は、Nに戻してサイド引いて信号待ちが基本だろう。
ATに成ってそんな信号待ち儀式踏襲しているだけの気はするが、足が楽なのは変わらない。
0825ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:15:57.02ID:mMvPRhPP0
>>69
刑務所では人気雑誌なんだよ!
0826ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:16:01.23ID:nIdNPIQZ0
信号待ちはD(短)かNとハンドブレーキ(長)、坂道下りはエンジンブレーキが効くシフトが基本やろ。
0827ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:16:11.28ID:VDaJPvve0
信号待ちも止まる場所では常にNだから
ブレーキから足を離す事もないし
Nなのを忘れて吹かす事もない

なぜNなのかは停止時にコップの水も
こぼさないほど静かに止まるには最後の
最後はNで止める
これ高級ハイヤードライバーの常識
0828ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:16:28.91ID:348zLKez0
ミッションに悪い気がしたから以前はいちいちNにしてたけどその切り替え自体がミッションに負担をかけると思ったんで今はDのまま信号待ちしてる
0829ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:17:23.56ID:N98cIHTQ0
むかし免許取り立てのころ中古車のファミリア買って峠の長い下り坂で燃料節約の為わざとエンジン切って走ってたらぐんぐん加速してきたので慌ててブレーキ踏んだらブレーキが効かず焦ってエンジンをかけようと鍵を回したけどかからず血の気が引いてもうダメだと思ったら何とかエンジンがかかり急ブレーキ踏んで助かった
0830ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:17:27.36ID:GbJuq5bL0
レッカー移動でしか使わないシフトポジション
0831ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:17:36.34ID:H9+ySxes0
メーカーとトランスミッションによっては、走行中に状況によりニュートラルに自動的に入るものもある

知識が浅いのに、こんな記事ながながと書ける神経がわかりません

>>805
ブレーキとアクセルを両方踏めないと辛いと思う
アクセルだけ踏んでたら、車が飛び出してしまうかもしれない、ブレーキだけだと進まない

両方踏めるんなら、辛くもなんともない
むしろ、クリープなどという制御できないものに左右されるより楽です

>>819
マニュアルじゃなくても、クリープがない車あります。
0832ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:17:54.69ID:Q4lG2qkV0
>>819
オートマでもロボタイズドMTだとクリープ無かったり疑似クリープも弱かったりする
まぁ所詮機械制御なんで慣れたMTより挙動はおかしくなるわな
俺のもDCTだけどノロノロ渋滞はMTの方がスムーズだ
0835ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:18:12.52ID:WxOIVjLB0
>>823
ローに入れたままで、クラッチとブレーキ両方踏んでた。
0836ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:18:50.10ID:7hbpM9nU0
エンブレ?
MTならわかるがATならオーバードライブに入れて
ギアを手動でDよりロー側に入れるとかないわ
CVTならその必要すらないというかスイッチも当然ないし
0837ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:19:09.74ID:RUKgkeNN0
>>829
ATでエンジン切っての坂道滑走は死ぬだろwww
床を踏み抜く気合で踏めば、一応は効いてはいるけれども。
0838ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:19:17.28ID:7cgVVMfH0
信号待ちではNサイドブレーキだわ
例え1分2分でもブレーキ踏み続けてるの足がだるい
同じ理由のやついない?
0839ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:19:25.02ID:khH2ZhQW0
出たいの止めてる しかもバックはしないて どうかんがえても どったかで 無理 してるだろうと おもうけど....
0840ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:20:53.66ID:j1V7YT590
>>838
全く同じ
0841ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:21:10.45ID:xtu0nqpO0
>>14
マニュアルはNでいいと思う
ギア入れてクラッチ踏みっぱなしだとフライホイール回りっぱなしだし、ダイアフラムスプリングも劣化する
0842ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:21:41.67ID:RUKgkeNN0
>>835
くたびれる信号待ちだなw 若けりゃ問題無けれども。
0843ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:11.46ID:WxOIVjLB0
>>829
俺も同じ思い出あるわ。
エンジン切るとブレーキ踏むのに相当脚力が必要だからそれ危ないよと後で聞いた。


>>837
MT車でもエンジン切るとブレーキ踏むのにかなり脚力が必要な記憶がある。
0844ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:14.35ID:aXYaDJ6J0
酒呑んで尺八させながら運転しないように
0845ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:21.33ID:NjXRwwmf0
>>837
えっ? >>829 の経験って、仕様通りなの?
ブレーキが壊れたのかと思ってた。

無知でスマン。
エンジンが止まってても、ブレーキは効くんじゃないの?
0846ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:22.44ID:7dRFxy1R0
トルコンATで信号待ちでブレーキランプ消えてる車
発進するとき車ガコンって揺れてるよねw
0848ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:34.35ID:N98cIHTQ0
DからN
NからD
頭のボタン押さなくてもギアチェンジが
できるの知ってた?
0849ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:22:43.52ID:HRK2+zYP0
>>838
最近の車はそんなに遊びないから足を添えるくらいで止まるけどな
昔の車はガバガバで遊びが凄かったから疲れたけど
0851ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:23:01.00ID:9/6izJWt0
ブレーキランプが眩しいと難癖をつける、

後続車のキチガイ。
0852ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:23:02.38ID:fj+/h9wt0
>>825
車運転する機会ないのに?
というか懲役三年の実刑喰らって服役中に免許更新できなかった奴って免許取り直し?
救済措置あるの?
0853ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 23:23:08.98ID:H9+ySxes0
>>838
そうすることもあるが、足がだるいっていうのは、ドライビングポジションのとりかたが、おかしいんじゃないか?
0854ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:23:26.63ID:aH0uXes40
>>1
なんか毎年というより半年くらいの間隔で
同じ内容が繰り返し記事になってんだが
しかも筋も結果もまるでナニも変わってない記事で
0855ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:23:49.27ID:jb9P2ISz0
>>835
教習所だとロー入れてクラッチとブレーキって習ったけど
クラッチ踏みっ放しは反発きつかったから基本N+ブレーキでサイドは引かなかった
レリーズベアリングの消耗早いらしいし
ATやCVTならD+ブレーキ
0860ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:24:39.83ID:c9Vh7lNN0
>>845
簡単に言うと、ブレーキは油圧で動いてる。
エンジン切るとその装置が動かなくなるから、ブレーキが効かなくなる。
0861ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:25:19.84ID:OmdG+fkv0
Pが正確なんだと思ってた
下手するとサイドブレーキまで引いてたわ
0862ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:25:24.08ID:McKKJHln0
>>3
教習所では信号待ちの際は、1速に入れてクラッチを踏んで待つと習わなかったか?
理由は追突対策だとか。
交差点の先頭で右折待ちの時はハンドルを切らずに、真っ直ぐに、理由は追突されて被害拡大させない為だとか。
0863ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:25:30.99ID:jb9P2ISz0
>>852
入ったこと無いから聞いた話で申し訳ないが
刑務所の中に公安来て更新出来るらしいぞ
0865ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:25:31.89ID:c7zpUdE/0
油断してブレーキ緩めて前にコツン、は起こりうるし
こんなの、シチュエーションで是非は全く変わる
自称ジャーナリストの質も落ちたもんだね
0866ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:26:04.59ID:sBj2hPPc0
坂道でATやCVTのクリープと吊り合い取れてるからといって
ブレーキ踏まないのはミッションに悪い。
0867ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:26:14.88ID:EbybzxBB0
>>4
間違えてRに入るとまずいから
Pはやめときな。
Nでサイドブレーキ。
これで良い。
基本走行中はNとDだけ使ってりゃ良い。

シフトレバーのボタンは目的地について
RやPを使う時以外触る必要ない。
そうデザインされている。
0868ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:26:36.29ID:WC+WgL6W0
久しくMT運転してないせいで信号待ちで自分がどうしてたか思い出せないw
まあ運転すれば自然と思い出すんだろうが
0870ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:26:54.87ID:RUKgkeNN0
>>836
結構な坂道だとDから3速、2速と落としてブレーキと共に併用した方が、
車体コントロールし易いとは思うんだ。

イニD野郎以外は、ディスクがちんちんに加熱して、
あひゃひゃな事に成る事は無いとは思うけれども。
0873ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:27:11.28ID:7cgVVMfH0
>>850
それは別にだるくはないんだよな
0876ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:27:19.14ID:P8yJLJjW0
ニュートラルが必要な意味と、それがある理由がわかりません。

万能なパーキングだけで十分ではないでしょうか。
0877ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:27:30.51ID:y5cwk5ls0
信号待ちはDでブレーキ踏んだ上にサイドブレーキ
冬場はいつどっちから追突されても不思議じゃないからね
0879ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:28:14.94ID:EbybzxBB0
>>850
待ち時間によるわ。
0880ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:28:20.59ID:7hbpM9nU0
>>845
おまえに脚力あればエンジンかかってなくても同じくブレーキ効くよ
同じことでエンジンかかってなくても腕力あればハンドル回せるしな
0881ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:28:45.50ID:IpdlJZFk0
>>845
ブレーキは 今時 倍力装置付いてて エンジンかかってないと 倍力 効かないの。
エンジン止めると まるで ペダルが 壁のように動かない。もちろん ブレーキなんか効かない。
0882ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:28:58.50ID:9rPTlnlc0
>>829
自分もATの軽で全く同じことした
ブレーキ踏んでも止まらなくて
こんなアホな死に方するのかって思ったけど
必死でサイドブレーキ引いたらなんとか止まった
0883ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:29:00.89ID:mYoHuLVI0
.
MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」

ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」

AMTとは
オートメイテッド・マニュアル・トランスミッション【Automated Manual Transmission】の略で、
MTをベースに自動変速機能を追加された変速機

CVTはとは
コンティニュアスリィ・ヴァリアブル・トランスミッション【Continuously Variable Transmission】の略で、
意味は「無段変速機(あるいは直訳のまま連続可変変速機とも)」
0888ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:29:56.02ID:H9+ySxes0
>>850
それが流れるようにできない人は、運転に慣れてないのかと思ってました

>>865
昔から質ないのでは? お金が儲かるかどうかよ話だから。

>>871
それはトルクコンバータに負担がかかるのでは?トルクコンバータがない車ならいいけど
0889ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:30:06.53ID:7hbpM9nU0
昔は油圧に頼らなかったから女子供は運転できなかった
クラッチすら踏めなかったしな
0890ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:30:20.62ID:KZdaRLlv0
>>782
そしたらMTだとクラッチとアクセル踏み間違いして
暴走する事故も起こり得るということか?
そんな話は聞いたことが無いが
0891ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:30:28.19ID:NaGTD2qK0
そのため、Nレンジの方が燃料消費量は少なくて済むのですが、昨今では、Dレンジであっても、クルマがアイドリング中であることを検知すると、CVT内部のクラッチを切り、トルクコンバーター側で発生していた負荷をなくす「ニュートラルアイドル制御(日産は2006年導入)」といった燃費悪化を軽減する技術が導入されています。そのため、必ずしもNレンジにする必要はありません。


これはそうだけど99%のタクシーが搭載してないだろ
0892ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:30:37.96ID:vb3sJDLo0
>>803
オイルクーラが循環しないから大変なことになるけどなw
0893ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:30:50.43ID:EbybzxBB0
>>876
パーキングとニュートラルの違い確認して。
エンジン動かない状態で車体を
移動させる必要か有る時も
あるのです。
0895ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:31:36.94ID:IpdlJZFk0
>>887
パーシャル 知らないんだな。
加速もしない 減速もしない 0のアクセルポジ
0898ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:31:56.17ID:RUKgkeNN0
>>845
倍力制動?だったか?エンジン回っている状態で、
ブレーキタッチもアシストしているとは思った。

エンジン切ると、フルパワーで踏む事に成ると思うw
0899ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:32:16.51ID:N4Bcly970
Dに入れてサイドブレーキはクリープあるから生理的に無理
だからDの時はフットブレーキ
足話したい時はNに入れてサイドブレーキ

何か問題あるの?
0900ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:32:35.56ID:GnmZIgkk0
じゃあ何でNがあんの?
0901ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:32:37.37ID:IpdlJZFk0
>>896
効くと思うな。坂を舐めないでください。
0904ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:33:18.96ID:EtRS8ryq0
もう、新車は電動パーキングだろうに。
おれのヤリスクロスは楽だぞ。
0906ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:33:30.39ID:c9Vh7lNN0
>>890
ああ、クラッチは左で踏めばいいんよ。
直接的な進行やスピードに関わるアクセルとブレーキとは役割が違うんで。
左半身でシフトギアとそれに関連するクラッチという事なんで、左手でシフト操作をするなら、クラッチペダルは左がいい。
だから、実は左ハンドル車の操作ってやりにくいはずなんだよね。
0907ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:33:48.19ID:4co3XKhQ0
>>856
「ブレーキホールド機能は基本的にエンジン始動時はオフの状態であるため、使用するためには毎回オンにする必要があります。
日常的にブレーキホールド機能を使用している人が、うっかりオンにするのを忘れてしまった場合は思わぬ事故につながる可能性もあるため注意が必要です」

これはこれでどうなんだ
0908ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:33:57.83ID:QOa4wmof0
今日事故ってまった。
0909ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:34:13.29ID:EbybzxBB0
>>875
クラッシックカーで悪かったねw
0910ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:34:17.92ID:ozXM7eyu0
最近の車はブレーキ踏んでりゃエンジンがそもそも止まるのに
0915ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:35:15.65ID:H9+ySxes0
>>900
アクセルを知らずに踏み込んで暴走した人がアメリカにいました
そのときニュートラルにすれば、エンジンが壊れるだけで済んだよ
0916ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:35:26.96ID:EbybzxBB0
>>899
全く同じ。
何の問題もない。
0919ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:35:57.39ID:6qDmXTk+0
>>845
元整備士&設計技術者だが、エンジン切っててもブレーキの油圧は働くよ
エンジン切ってると危ない理由は、「エンジン止めてるとブレーキブースターが働かなくなりブレーキが弱くなる」から
ブレーキブースター(簡単に言うと倍力装置)は、エンジンの吸入負圧を利用して、人間の脚力をアシストしてくれる部品
エンジン止めてパワステポンプが動いてないと、ハンドルが重くなるって言う例えだと分かりやすいかな?
エンジン止めてると、「ブレーキは効くけど、普段よりすごく効きが弱くなる」が正解
0920ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:36:27.92ID:1H6/FlpE0
>>Nレンジに入れていたのを忘れしまい、発進時にエンジンを思い切りぶん回してしまい

いや、Dレンジに入れててもコレはあったりしたから
初代FITとかクリープすぐ効かないで坂道で後ろに下がるから
年式で様々だろさ
0922ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:36:35.57ID:wnJqQW0C0
>>911
自分もMT乗ってて朝寝ぼけてると
エンジンかけたつもりがかかってなくてやらかすw
止めてるとこちょっと傾斜あるから焦るw
0923ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:36:57.86ID:pt1zI9TY0
信号待ちの時は車を置いてカフェでくつろぐよ。
0924ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:37:07.06ID:N4Bcly970
Pレンジは歯車かますだけだから傾斜あると歯車のみで車体支える事になってギア傷付けるから気を付けろ
0926ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:37:18.13ID:IpdlJZFk0
バッテリー上がって 邪魔な時 移動させるためさ。
0927ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:37:37.59ID:RUKgkeNN0
>>905
それに尽きるよ。街中は信号が多くてってか、多過ぎて疲れる。
車の運転って、もっと楽に成らないモンかな?
自動運転とか、夢のような技術が折角出て来たのに、何時まで経っても実用化しない。
0928ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:38:16.16ID:KZdaRLlv0
>>897
クラッチ踏むつもりでアクセル踏んだときの話をしてるんだけど
0930ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:38:22.39ID:uxCsA26J0
信号ではholdだよね
Nとかなつかしすぎるw
つか、やったことないけどw
0931ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:38:38.89ID:jb9P2ISz0
>>902
アイドリングストップからエンジンスタート出来ずにそのままエンストは結構聞く話
特にバッテリー劣化してて電装ごと落ちるパターンは目の前でやられるとめんどくさい
0935ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:39:29.66ID:eHaUdB5v0
>>1
コイツ免許持ってないのかな
0936ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 23:39:32.47ID:HZVd534b0
燃費で勘違いしてるやつ多いな
Dのまま惰性のほうがNで惰性より燃料消費少ないんだぞ
Nで惰性のほうがよくなる場面もないことはないがまずないと考えていい
0937ニューノーマルの名