敦賀以西着工「一生懸命に」 北陸新幹線で菅首相が意向 本社単独インタビュー [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021/01/01 01:59
菅義偉首相は富山・北國新聞社の単独インタビューに応じ、北陸新幹線の沿線自治体などが求める敦賀―新大阪の早期着工について「地元の要望をしっかり受け止め、財源確保や関係者との調整などの課題解決に一生懸命取り組む」と表明した。菅首相が北陸新幹線の延伸に具体的に言及するのは、昨年９月の首相就任後初めて。敦賀開業に遅れを出した鉄道建設・運輸施設整備支援機構に対しては、再発を防ぐために組織を大改革する方針を明らかにした。
インタビューは昨年１２月２５日に首相官邸で行われ、飛田秀一富山・北國新聞社会長が聞き手を務めた。岡田直樹官房副長官と髙見俊也北國新聞社編集局長が同席した。
北陸新幹線を巡っては、昨年秋に金沢―敦賀の工事で遅れが判明し、敦賀開業が２０２３年春から１年程度延期された。建設費も２６５８億円上振れする。
飛田会長は、沿線関係者が大阪に向けて切れ目なく工事を進めるように求めてきた経緯に触れて、２４年春の敦賀開業を待たずに、環境影響評価終了後の２３年春の時点で敦賀以西に着工する必要があると指摘した。
これを受けて菅首相は財源確保など着工に向けた課題の解決に努力する姿勢を示した。
敦賀―新大阪の認可・着工に向けては、２兆１千億円とされる財源の確保が最大のハードルとなっている。課題解決に動くとした菅首相の姿勢は大阪延伸の追い風になるとみられる。
金沢―敦賀の開業遅れと建設費の増額については、菅首相は「地元の皆さんに大変申し訳なく思っている」と述べた。その上で建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構の体制に問題があるとの認識を示し、「二度とこのようなことが起きないように、機構の大改革に取り組みたい」と述べた。
MORE NEWS
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/T20210101201.htm 人口減少衰退の中馬鹿なんではないか
リニア完成を前提として米原につなげとけ 新年おめでとうございます。今年も穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう 天皇皇后両陛下の写真より大きく一面で掲載する北國新聞 なんやろうね。
琵琶湖の底に通すのが一番早い。
管を作って沈めればいいのだから。 東京に繋いだら後はどうでもいいんだよ
田中角栄からの国官僚の方針 >>17
沖縄民「新幹線なんて全部廃線でいいよ、誰が使うの？」 北陸新幹線は収支も良いし金沢は逆ストロー現象が起きて観光客が減らない 福井、駅多くね？
東京都 東京、上野
埼玉県 大宮、熊谷、本庄早稲田
群馬県 高崎、安中榛名
長野県 軽井沢、佐久平、上田、長野、飯山
新潟県 上越妙高、糸魚川
富山県 黒部宇奈月温泉、富山、新高岡
石川県 金沢、小松、加賀温泉
福井県 あわら温泉、福井、南越、敦賀、東小浜
京都府 京都、松井山手
大阪府 新大阪 敦賀で建設打ち止め
便利な新快速で京都大阪へwww
福井県民ザマァ >>7
あそこもう一本引くか、新宿発着も考えんとねえ。 >>22
それだけ利用客は見込めない特急の代替扱いってこったね そもそもルートぐらい決まったんか。
滋賀外すんやろ >>28
刑務所から出てきたばかりですか？
お疲れ様です >>29
今のヤケクソ案なんて無理に決まってるじゃん。
何時できるんだよ >>21
金沢は観光資源がいいからね
空襲に遭ってないから
古い街並みがそのまま残っている >>30
サンダバ廃止して改軌すりゃいいな
在来線需要はバスで足りるだろ >>18
彼のような昼夜逆転生活ヒキニートに何を言っても
無駄だから >>22
群馬県の異常な少なさが際立ってるでしょ
誰も使わないけど群馬県の顔を立てるために
安中榛名駅は必要だったんだろうね
高崎駅は北陸新幹線も大半が通過だし 頭の弱い子のために一応説明しとくと湖西線は
比良おろしという強風のせいでサンダーバードが
運行出来なくなる（東海道本線周りに迂回する）
ことがよくあるんだよ
だから北陸新幹線湖西ルートは最初から可能性
がなかった 京都と大阪は、北陸とJR西日本のために
どんだけ集られるかまだ分かっていない様だね
滋賀は華麗にスルーしたから涼しい顔 頑張るという言葉は
話は聞いた、程度の返事だろ
菅がこの件で自分からなんかすることはないな >>37
屋根つければよくね
記憶型と思考型がうんぬん >>37
でもぱっと見は高架路線だから新幹線行けそう感があるんでしょ？ >>20
今でもその滋賀県の米原に新幹線来てるんだし
乗り換え前提であっても、そこにつなぐのが一番早いと
地図見た人はそう思うかもな 今の京都駅経由なら新大阪に入れるのに３０年かかる
到底不可能だわ。
敦賀から田中角栄が考えたように西京都駅を通って新大阪に直行した方がいい
これなら10年でできる 敦賀終点で真・新快速を設定するのが安上がりなのでは
ダイヤにそんな余裕あるか知らんけど 敦賀以西は
予算の問題
でガースーさんは
一生懸命何するんだ？
頑張って消費税でも増税するんかい また蜃気楼のための利権か？ 五輪といいええかげんにせえよ とっくに費用負担決めて用地買収どんどん進めてないといけない時期に
まだルートの議論してる時点で、この計画は絶望的だなｗ >>51
は？
完成予定時期は2046 年だから
今の段階で環境アセスメント進行は何ら問題なく
遅れているわけでもない
むしろ前倒しでも間に合う段階
お前はいったい何を言ってるんだ？ まずイケイケで小浜まで伸ばすんだよね。
そうなければ滋賀通る近道は断たれ、
山間トンネル、京・大阪市街地突貫せざるを得なくなって詰むやろな >>53
まあ頑張って。
責任のない仕事なんてないからな 米子まで通してくれよ
米子から岡山経由して俺の実家のある高松まで通してほしい
そしたら米子から新幹線で楽々帰省できるから便利だろ >>57
コロナまみれになりながらこういうレスしてんのかな
まあ新幹線引くほどの需要がないのは確かだが 工事の財源確保じゃなくて
需要の再確認と開業後の予算確認をした方が良い。
飛行機と高速バスだけの今でも席はガラガラだろ？ >>58
なら京都、大阪の密集地は大深度工法ですか >>22
南越とか東小浜なんて人より猪の方が100倍以上多いぞ >>1
小浜ルートならいつできるか分からん。
米原ルート作らんと、後悔する 一所懸命だろ？
前いた会社の上司にネチネチやられたよ >>49
先進国だったら鉄道は公共交通機関という一つ
の括りとして税金が出てくるんだが日本は道路
にしか使わないという異常なことをしてるから >>64
米原ルートなら在来線ですでにつながってるよ >>64
米原は4年前になくなった話
いつまで蒸し返してんだよ 森喜朗の力は総理より上だからな
無用の長物ばかり作りやがる。 >>73
森元なんてあと数年だろ？
息子はアレだから権力引き継ぐ人間もいない。 敦賀大阪間のルート決定ををズルズル引き伸ばし過ぎたツケ >>77
大阪・京都の関西圏からの直通列車はあるとないとでは大違い
けっこう切実でしょう サンダーバード 大阪-富山が楽だったのに
今、金沢で途中下車して、ガラガラのつるぎとかいうクソ新幹線に乗り換えるのゴミすぎるわ
いい加減にしろ さっきTVで東北新幹線が踏切で自動車と接触事故
やってた
新幹線のくせに、踏切あるんだｗｗｗ
ようは名前だけ新幹線？ 新大阪まで繋がれば割とマジで近江遷都の可能性が出てくる 不要なところに無理やり作るんじゃねえよ
特急サンダーバードがあるだろが >>77
大阪まで延伸しなければ、乗り換えなしのサンダーバードがよかったとなりかねない。
政治家の威信がかかっているが、小浜京都ルートが実現しない可能性は高く、いまさら
メンツにかけて米原ルートに戻せないから、宙ぶらりんのままかも。 >>82
大阪より東京です。サンダバードはいりません >>63
南越駅付近、越前市8万人、鯖江市6.8万人 >>63
武生と鯖江には天下の村田製作所の主力工場があるのだが。 財源どうするんだろう
普通にやったら京都が破産するよね 余談だけど
首相の地元の山形新幹線の
新庄以北の湯沢市延伸はされるのか。 >>88
マジか
奥羽本線は秋田以南が全て標準軌がデフォになるんだな 乗換なしで大阪、名古屋に行けたのが
敦賀で乗換を強いられる
しかも料金が跳ね上がる >>83
普通に決定した小浜京都松井山手ルートで進められるだろ
乗り換えはガチ迷惑だから早く新大阪まで整備してくれ >>91
路線の最終決定権が国政にある以上は小浜京都ルートで決まりだ。
ただ地元自治体や利害関係者に拒否権はあるから、カネがかかり過ぎるという問題は
これからも蒸し返される。
その時もし米原ルートだったらということは何度でも言われるだろうね。 >>92
湖西ルートだったらとは言われるかも知れんが米原ルートは将来無駄になるからない >>92
そもそも運営する酉と倒壊が拒否してるからどうにもならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
