【社会】 バイクの高速料金が普通車の半額に!? 2021年4月から新料金プラン実現に向け調整中 [朝一から閉店までφ★]
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2021年1月6日 / エンタメ
bike-editor
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ついに動くか!? 長らく割高と言われ続けているバイクの高速料金が、2021年に新たな展開を迎えそうだ。バイクは軽自動車と同じ区分で普通車の8割となっているが、値下げを求める声は大きい。
これまでなかなか進展してこなかった料金改正に向けた動きについて、この問題に取り組むキーマンである衆議院議員・逢沢一郎氏に現状を聞いた。
文、写真/市本行平
高速料金は普通車1、軽自動車0.8に対し、二輪車は0.5の比率が理想
自民党の衆議院議員である逢沢一郎氏は、自民党オートバイ議員連盟と自民党二輪車問題対策プロジェクトチーム(PT)の座長を務めている。自他ともに認める国会、政界におけるバイクの責任者と言える立場にあり、二輪関係の企業や団体とともに課題解決に向け精力的に活動している。
バイクの高速道路料金改正はその一環で、割高な料金を適正化することでバイクの魅力を高め市場活性化に結びつけることが狙いだ。
逢沢一郎氏は自民党国会対策委員長や衆議院議員運営委員長など歴任しており、バイク関連では2016年発足した自民党 政務調査会 二輪車問題対策PTの座長を務める
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逢沢氏はまず目標について語った。「高速道路の利用料金は、現状登録車1に対して軽自動車とバイクが同じカテゴリーで0.8になっています。これはもうこの5年、いやそれ以上ですかね、軽と同じ料金体系にバイクが封じ込められているのはどう考えても不合理だと訴え続けて参りました。
高速道路料金問題では、登録車1、軽自動車0.8に対してバイク0.5が、全体を考えた時にバランスの取れた料金だろうということで、最終的に0.5を実現するという目標を掲げて努力を続けております」。
自民党政務調査会にPTが設置されて5年、高速料金問題がなかなか進展を見せていないことは逢沢氏も認めている。そこで2017年に始められたのが、二輪車を対象とした「ツーリングプラン」で、バイクシーズンに特定の区間で二輪車のETC定額料金プランが実現している。
当初は首都圏の4コースからスタートしたものが、翌年は14コースに拡大され9万件以上の利用を獲得。2019年からは北海道と四国をカバーし全国19コースまで拡大している。
バイク限定の割安な料金プランを提案することによって高速道路利用の促進やデータ収集が目的だったツーリングプランは一定の成功を収めたかに見える。これに対して逢沢氏は成果を認めつつ課題もあると語る。
「高速料金の問題は、国交省の立場、道路会社の立場、様々なことがあって少し時間がかかっておりますが、その間、ユーザーの利便を確保しようという意味合いでツーリングプランが始まりました。4年目くらいになりますかね。年を追うごとにプランが充実をしてきている。
しかし、日本全体のバイク保有台数、あるいはETCを装着しているバイクの総数(110万台/編集部推計)に対して、ツーリングプランは必ずしも多くの方に利用されていない面もある」とし、更なる利用促進を目指す新たなプランの実現に向けて調整中だ。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://bestcarweb.jp/news/231716 もっと安くてもいいくらい
3ナンバーの乗用車と150ccのバイクの
料金が同じだったことがおかしすぎる 国内のバイク市場は捨てろ
老害の自殺道具になってるじゃねぇか それより駐車場の車スペースに停めれるようにしてくれた方が余程ありがたい 首都高なんて少し前までは4トントラックと同じいうばかげた料金設定だったからな 医療機関がパンクしてるとこは下手に事故らない方がいい
救急車たらい回してるうちに死ぬ
事故りそうなリスクは落ち着くまで避けた方がいい 高速走れるバイクって普通に100万円以上するんだね
ちょっとびっくり まあ二輪という括りにしてる以上はどうなっても
150ccと1300ccが同じ料金っておかしくね?てなるわな
二輪四輪問わず排気量基準にすれば公平性は保たれそうだけど
その代わり寄生虫天下り団体が増殖して結局割高になりそう 高速道路のバイクは、すり抜けで抜いてきたり前走ってて突然転んだりするし、ひくと嫌なので増えて欲しくない。ハーレーの団体も迷惑 バイクはウザいので高くしろ
あいつら縦に長く走るから邪魔 >>18
危ないとかいいながら突然バイクの前に車線変更したり
バイク追い抜く際にすげー幅寄せしながら抜きそう それより軽自動車も安くする代わりに
80.キロ最高速度とか 安全第一でバイク自体を廃止に。 当然高速も走行禁止に。 >>18
前で転ばれると100km/h以上出てたのがいきなり0だからな、避けられないよ >>1
ボスホスのオーナー「不公平やと思ってたんや。ええ加減ににせえよまったく」 50歳以下限定にしろ。
定年退職が夕方に追突や事故って通行止めは勘弁。 >>27
いいなそれ
あと自家用車も全面禁止にして欲しい >>25
おれもそう思ってたが
今は軽も100らしいよ 最高速度が同じなら合わせるのが筋
取るべき車間距離も変わらない まあ道路整備コストは大型車殆ど大きいわな
重量に応じて徴収するのが当たり前なんだよな バイクが前に来たときは、車線を変えるか、間に一台入ってもらうようにしている。 >>25
おじいちゃん、そんなのとっくに撤廃されてますよ。 最近のバイクっておっさんばっかりじゃん
おっさんが自爆するのは自業自得だけど四輪車様に迷惑かけんなよ >>3
660ccの軽と1300ccのバイクが同じ料金なんだよな こんな事すればバイクが売れる何て考えてるなら、お門違い
車の免許取得にもまとまったお金が居って四苦八苦してるのに
だれがバイクどころかその免許何て取るか、取れるか。 バイク乗らねぇけど
これは遅すぎだわ
もっと早くやっておけよ 道路に対するダメージは車軸重量の3乗に比例するから、人間コミで300kgも無い二輪車は
四輪車の1/10が妥当。 縫うように走ってきてヒヤっとさせられるのになんで安いんだよ、クソ迷惑なんだよ。大型料金以上にしろ。 >>10
せめて自分で付けさせてくれんかね。
セットアップ時にきちんと付いてるかチェックするようにしていいから。 >>47
250ccの単車と4tロングが同じ料金とか気が狂ってるとしか思えんかった17の夏 乗用車スペースに2台入れようとしても文句言われるのに、軽四料金ってぼったくり。 バイクの重量は車の1/10〜1/100程度なんだから、
高速料金も今の1/10でいいでしょ。 高速でも軽とバイクは追い越し禁止で速度制限も付けた方がいいかもな
何もなきゃ安全とはいえ、無理でしよ 半額おつとめ品になろうと俺は有料道路すら使わない一般道派
払ったその日は敗北感でいっぱい >>17
4輪だって1000ccと5000ccが料金同じだったりするんじゃないの? 下手くそが湧いて事故祭りになるだけだわ。
くたばるのは勝手だが他に迷惑かけねえで死ねw 普通車の半額にすると言ったが値下げするとは言ってない
普通車を二輪の倍になるよう値上げだ 底辺のお前らがバイクという娯楽品買うことないもんな
そりゃどーでもいい感じるわな >>45
免許は、取得する事自体に困難が伴うね
試験場なら試験受かって合格せなならんし
教習所なら30万円だろうがそれでも取得時に講習受けたりせなならん16、000円
免許交付手数料自体は3千円しないのよ
交付に至るまでの壁がすさまじい >>73
タイヤが半分しかないんだから半額にしろっていう訴えだった気がする バイクなんて危険なもの安くするなよ
高速で車と車の間の真ん中を追い抜きして走ってんだぜ >>15
単に走れる、となるとそうなんだけど快適に走れる、となると
結局それ位にならんかな。 事前申し込みとかまんどくさいことをライダーがするかどうか >>13
250ccなんて60万しないのばかりだし、中古なら30万程度だろ
>>71
普通免許持ってたら10万もかかないんだが
持ってなくても18万くらいだし
あほなん? >>>>1
65歳以上は、無料にして
MT-09乗りのσ(゚∀゚ )オレ 68歳 俺の原2も走れるようにしてくれよ
隅っこ走るからさ 事前に申し込んでその数日間しか安くならないし
料金半分てのは将来そうなったらいいなっていう願望ってことだろ おいおい
料金同じだから軽のETCつけてるんだがまたつけ直しかよ… すり抜けバイクをトラックのタイヤで踏み潰す作業が捗るなw 元の料金が高いからな。
0.5でも高く感じてしまう。 なんか今の流れだと80年代のベトナムみたいな国になりそうだよな日本 >>83
原2で高速なんか走ったら風と車の追い越しですぐにコケるわ
そもそも原2は60km制限で作られてるんだから、100km近くで長時間動かすと消耗が激しい >>47
ごめん。
ビッグスクーター乗ってる巨デブだから
300キロこえるわ。 というか軽が安いのもおかしい
今の軽はもう普通車と同じでいいよ >>4
排気量は軽より大きいのがゴロゴロ走ってるが >>82
おお、、!
自分も先輩のように有りたいものです。
どうぞ、今年もご安全に! 下道ですり抜けするやつが高速乗ってくれたら事故も減るからいいことだらけだろ >>95
環境負荷を減らすために四輪車も含めて排気量で料金決めたらどうだろうか?
もちろんETC義務化が前提 半額じゃなくて普通車の多くみても20%だろうな
車重とアスファルト接するの2輪を考慮すればね 重量税?と一緒で、タイヤの数と車両重量で決めろよな。
6輪でも1tない車両とかは安い。とか。 検索したら自民党総帥補佐でスガちゃんに近いのな
車関連各社が一体で自民党に毎年献金してるんだよな
その中にはバイクメーカーも入ってる
これちょっとありえるぞ
ただ今年の秋にスガが衆院選と総裁選で失敗しないこと 料金安くしてバカや子供が大量流入するのも困るけどなあ。
あと渋滞時の路肩走行を低速なら認めてあげてもいいのに。
夏なんか大変でしょアレ。隣で倒れられても困るわw 渋滞で一番マナーが悪いのはバイクだがな
それが増えるとは更にイライラしそうだわ >>108
ミラーに当てて逃げて行かないかぎり
どんどん先に行ってもらったほうが、渋滞緩和になるだろ?
バイクがもしも4輪と同じように渋滞で大人しく車線守ってノロノロ運転していたら
ますます渋滞がひどくなるんだぞ 4輪と2輪が走行して路面が荒れてスリップなんかした場合2輪の方が事故る確率が高い
その為2輪でも安全に走行出来るよう路面を整える必要があるから料金が高いって聞いたがどう考えても無理あるわな
事故の原因ってそれだけじゃないだろ NEXCOの言い分だと小さくても前後で車間距離をとるから
占有面積は大きくかわらないから料金も変わらないというもの
←50m←普通車→50m→
←50m← 軽 →50m→
←50m←二輪→50m→ 確実に事故と死亡者増えるな
バイクなんて廃止にした方がいいと思う ノーヘルの3輪バイクがうざい
というかみてていろんな意味でこわい >>30まてまて物理学に反してるぞ
滑走しながら減速するから >>102
20% なら、車との車間距離の 20%までバイクとの車間距離を縮めてもいいということになるぞ。 >>100
道路に負担かけるのは重量が大きいからだったと思うが バイクを増やすなよ。
バイクはむしろ特大車の料金適用でいい どう考えても無料でも良いだろ
さすがに大型バイクは半額くらいは必要だろうが >>1
そんな事よりももっとやる事が他に沢山あるだろう
クソ無能 重量に比例した料金にすべき。路面傷める大型車の負担を増やすべきです。 有害なフロンガスの搭載も無いバイクは
普通車 1:0.25 バイク で十分 50年前にやるべきことを今ごろ
コレがのろまなジャップ その代わり、料金所も全部ETCレーンになるから、
バイクも全部ETC付けろとかいう話じゃねーだろーな? タダでさえバイク乗りが減ってるご時世、そもそも高速を使うバイク乗りは少ないから
料金下げても痛くもかゆくもないんじゃね? バイクは騒音がひどいのだから、割増料金でもいいぐらいだ >>13
俺の買った中古の250ccストファイバイク
36万円ですよ(´・ω・`) 最高速120のところに非力なバイクが増えるとイライラする人激増しそうだな >>4
1300ccのバイクが660ccの軽自動車と同じはおかしいんだよな >>9
大型バイクは停めてる奴多い。あ、空いてると思って近づくとがっかり。 125ccの高速と50ccの第二走行帯は行けそうで無理なんだよ
2ストならまだしも4ストじゃあ非力すぎて周りに迷惑になる >>14
親父はナナハンでも乗れるんや…と言ってたな
乗ってた一番デカイバイクはラビットのスクーターだった、その前は原動機付自転車…かすかに記憶があるよ サイドカー付きバイク乗りたい
荷物めっちゃ積める上に
税金はバイクと同じでめちゃ安い >>12
コロナ受け付けてる病院は少ないから大丈夫じゃね 軽自動車は遅くて邪魔だから割高にして欲しいくらいだ >>2
> ただし路肩に限る
それはメチャメチャありがたい! 若者のバイク離れ
おっさんばっかりになって事故増えそう あんなクッソわかりづれー条件だらけのプランなんて
むしろ使うなと言ってるに等しい 今時のバイク乗りは中高年の道楽だから
高速料金なんかどうでも良い。
下げる必要なんか無い。 俺の水冷単気筒250ccツインカム4バルブ
6速1万回転で時速150kmオーバーだよ(´・ω・`) >>43
これ
車輪の数ではなく、燃費によってランク付けしても良いとは思う 値下げよりも、バイク用ETC車載器の自分での取り付けを許可しろよ 燃費なら俺の250ccバイクは
都市部の町乗り平均リッター25km走るお(´・ω・`) 高速だと俺の250ccのバイク燃費は
リッター40kmは狙えるお(´・ω・`) 俺はバイクに乗る時は全身プロテクターw
それでもビビリミッター装備なんで80km制限は80km、100
km制限は100kmで走る
バンバン抜かれてくんだけど、みんな命知らずだな >>139
バイクのメリットである機動性や旋回能力、小ささが無い。
四輪のメリットである安定性や快適性、衝突安全性が無い。
二輪と四輪の悪い所をくっつけた乗り物だけど、いいの? これ土日祝限定の見通しなんだよな
平日休みの俺には恩恵なし >>6
4スト125ccでも、120〜130でるからね!
100巡航だと燃費悪そうだけど。
2スト125だと、100キロでようやく6速がまともに機能して150キロのメーター振り切る なんだよ軽四のetc車載器を
シガータイプにして使い回してたのに
これからは損しちゃうじゃねえか 道路のダメージは車と比較にならないほど少ないだろうが
事故の誘発は車より多いだろうな。 50-60%で妥当だと思われる。 料金設定は車体の重量で区分けしろよ。
100kgまで200kgまで300kgまでみたいな感じで 普通車も値下げしろよ
今の半額ぐらいが妥当だろ?このまま使わずにインフラを腐ら気かよ バイク乗りの大半は4輪の免許持つが
4輪乗りの大半はバイクの免許持たない
分かるかな >>135
無いとは言わないけど10年に1台見たか見ないかレベルかな…地域によるのかな?
そもそもTimes等の時間貸し駐車場は看板にバイク禁止と明記されてない? アメリカの高速道路なんか車で埋まっててインフラを最大限利用してるのに
日本の高速道路はガラガラ
サーキットみたいに飛ばす車とバイクを排除しろよ >>43
660ccの軽は、平均800kg
タイヤ1つあたり200kgの負荷がかかり路面を痛める
一方でバイクは1300ccでも平均は280kg以下
タイヤ1つあたり140kgの負荷
横幅は比較が無駄なので、全長を比較したとしても道路の占有面積も圧倒的に小さい
さて、道路のメンテナンスも占有も差があるのに、なぜ軽自動車と、バイクが同じ額?
大排気量?大気汚染?それをNEXCOに支払うのは筋が通ってないんだが >>158
走れる、だけだろ。
再加速時、それなりの排気量は必要だよ。
最高速140kmのバイクと、
最高速200kmのバイクでは余裕が違う。
2スト125はピーキーだよ。 >>174
もちろんピーキーで、8000〜12000が本領発揮だね。
4000回転以外は力なくて走れない。
6速100キロだと常にパワーバンドで、軽ターボやコンパクトカーくらいの余裕はあるよ。
軽NAと比べれば全然余裕だよ。 >>164
道路の痛みからしたら今ので妥当
一人で乗ってる連中は非効率だから走行禁止してもいいくらいだ。定員有効に使うようにしろ 分けて料金収受する手間を考えれば、いっそのこと無料にして
ETCのバーの隙間を通過させるようにすればよいだろう。 >>173
バイクが邪魔と思ってるやつは自己中だからな。車重や道路整備とか考えたこともないんだろ。 つか今の軽が重くなりすぎなんだから普通車と同じでいい
特にクソ重いジムニーは5割増でもいい ID:6G6RRht30
餓鬼っぽいから、NGな。 朝の通勤ラッシュの姫路バイパスですり抜けて行った単車がその先のトンネル入った所で転倒して必死で起こそうとしてた
停止してる車が無かったからすり抜けようとして壁に当たるとかして単独で転倒したんだと思うけど本当に危なかった
暗いトンネル入った所だしライト点けない車だったら単車ごと轢いててもおかしくない状況だった
ツーリング集団が中国道で大型トラックの間すり抜けようとして踏まれたの見たことあるし、安くなったからと高速に単車が増えたら嫌だなぁ 750cc以上が走れるようにしろよ
当然だが軽自動車も排除しろ >>189
大型が片手で鼻くそほじりながら出す速度を必死にやってるんだぞ
逆に疲れるわ >>189
こんな一発用速度で巡航なんてとても出来ない
回転数すごく高いし、実質120km/hが上限では? まあ大昔は普通車と同じ料金、二人乗り禁止だったんだけどな >>193
公道ではそういう事は出来ないから
気にしなくてもよい。 ジクサー150買ったけど高速は怖くてまだ走ってないがいつかツーリングで京都にいくのが夢 >>198
ETCを付けてない車両も上限2000円とか言ってたが
大地震のせいで立ち消えになった(´・ω・`) タダでさえ2輪の暴走化が進んでるのに高速で安く走れるレース場と勘違いするバカが増える バイクは軽いからとかいってる奴が多いが、環境負荷で言えば軽自動車より大気汚染の度合いは高いからな >>194
MC22だとメーター読み180でも巡航出来たし本人次第だろ
今乗ってるR1の方が圧倒的に楽だけどさ そもそも高速代高すぎんだよ
何で外人だけ高速乗り放題なのかそこも腑に落ちん >>117
待て待て壁にぶつかったかもしれないだろ?
避けれないんなら死んじゃうねぇ >>202
バイクの排ガス規制はもう車と同等ですよ 電動バイクも出てくるから、今後は排気量じゃなくてkW区分とかになるんだろうな 中免で600まで乗れる様にしてくれ
今の400は非力すぎる
かと言って大型取りに行くの面倒くさい >>47
ごめん
250キロのバイクに乗っているデブだから300キロ超えるわ 日本人の交通手段は
都内はバスタクシー
地方都市はEVバイク
にしろよ。もう日本人に自家用車を維持する経済力はない >>211
さっさと取りに行けよ、いつも乗ってるならそんな難しくないぞ。 ほとんど1人しか乗ってないんだから普通車の1/4にしろ >1 要点が掴めない ダラダラぶんしょう
要点:上がるの?!下がるの?! こんな与太話、無理無理
逢沢一郎なんて何の力もないんだろ?w
>>214
君とその周囲がないだけで、俺ですら普通に維持できてるよ
休日に高速道路を走ればわかる話
ようするに君の稼ぎが悪すぎるんだろう >>219
うちは世帯年収900万だよww
ネットでマウントみっともないw >>220
なら普通に維持できるね、じゃあよかったね。 ハーレー乗りの俺歓喜
知ってる?ハーレーダビッドソンだよ >>223
危ないのはお前のその意識と腕だぞ、乗用車しか乗れないカタワ免許の下手くそ野郎
お前のご自慢の軽の倍以上の排気量あるんですけど? バイク見ると煽りたくなるわ
わざわざ信号待ちですり抜けて前に出たと思ったら
30キロでタラタラ走りやがってよぉ
ずっと後ろビタつけで走ったらガタガタ震えてて笑ったわ
雑魚がよぉ 2ケツしてる後ろの女の子がいつ吹っ飛んでくるか怖い 普通免許で原付二種も乗れるようにしてくれ!代わりに原付規格を廃止して良いからさw >>228
そら自由やけど、ドラレコ付けてるのもあるから程々にw ワイバイク乗り、高速は怖いので80から100キロで
左車線しか走らない。
正直高速に乗れるクラスのバイクは娯楽だから、いくらでも乗る人は乗るからかわんないだろうね。 >>229
却下します。免許取りに行ってください。せやないと俺が可哀想やから。 >>3
純粋に重量で計るべきだな。
バイクは普通車の約5分の1の重量だから
料金も5分の1が妥当。
路面へのダメージや占有率から見ても。 バイクはサイズ的に1/3くらいだろう。
いや、バイクはそのままで車の料金を倍にして
道路公務員さまを安心させたらええ。 >>232
俺も100以上は出しません。安物のタイヤだからか
何か接地感が全然感じなくなって金玉が縮むのが嫌いなんですw バイクなんぞよりトラックの料金下げろよ
今のご時勢引き篭もらせたいなら物流がキモなんだぞ
運送に配慮せんとか無能だわ 高速のバイクで一番気の毒なの
渋滞で動かない時に
横が空いてるから行けば行けるのに 行けない
その心理的苦悩 排気量でさらに細分化してもいいな
150なんてタダでいいだろ バイクが電動化したら排気量別区分が適用できないからな 免許の規制緩和やれ
原付きで125まで乗れるようにしろ >>230
原付を125ccまで拡大するってことね
一時期経産省が働きかけていたけど、警察庁利権の壁に跳ね返された >>232
そんなことは無い
ツーリングで高速使う時は深夜割引効かせるためにいつも2時半起きだ 原付の一番面倒なとこ
2段階右折
しかも
2段階右折禁止まである >>240
つか、バイク乗ってて渋滞にハマって
流れが完全に止まると当然路面に足つかなきゃいけないわけだけど、
あれってなんかすごい悪いことしてる気分になるw
普段は一度高速に入るとSA/PA以外でまず足着く事無いからね。 バイクは挙動が怖いから高速ではバイクの近くを走りたくない。 高速道路、時間帯は休日夜で上り車線
四輪の俺と同じ速度と動きでずーっとついてくる二輪が後ろにいたりするのだが
俺の後ろにつくと走りやすいのかな?
ドライブ帰りに結構、そんなことがあるんだよねぇw
東京に住んでるんだけど、この間なんか東北道の白河から首都高の江北まで一緒だった >>248 そなの?分からないや
どうしてだろ?心当たりは?やましいことあるの?
路肩を走れない悔しさは分かるけど おせーーーよ
俺マジェスティ乗っていた時、軽自動車より圧倒的に軽いのに料金高杉と思っていた >>252
別に悔しくはないけどね、
普段から下道でも基本的にすり抜けはしないし。
別に疚しいことなんて無いから気にしなくていいよ。
単なる気分の問題だから。 >>239
大口・多頻度割引も知らんのか?
情けないな 軽はむしろ値上げでいいだろ
もともと近所の買い物だけという理屈で税金格安なんだし なんで普通車の半分なんだろか
軽の3割減くらいだろそれじゃ
軽の半分以下でもいいのにやってる事がせこいんだわ 渋滞時の高速の路肩
バイクぐらい走ってもよくしたらいいのに
問題ないじゃんと思う。
てか
高速の路肩以外走って欲しくない あれバイク専用にしてこっちくんな もう一声で軽自動車の半額になるならバイクに乗ろうかな 小型二輪を高速道路迄とはいわんけど自動車専用道路は走れるようにしてくれよ まぁとにかく、この与太話の通り
二輪車は軽四輪車より割り引くとする
じゃあ、ハーレー・トライグライド・ウルトラはどうする?
ヤマハ・ナイケンはどうする?
ヤマハ・トリシティ155はどうする?
となって収拾がつかないんだw
ところで、トリシティに320ccだか出なかったっけ? バイクは無くすべき。どれだけの若者が死んだりカタワになったりしてると思ってんだ。 高速道路、 軽が走ってもいいなら125も走っていいと思うけどなあ。パワーと走行性能は同じレベルでしょ ホンダやヤマハはバイク事故で半身不随になったような人の面倒を一生見るべき。 バイクで車検が無いのは250tまでだっけ?
400tまで車検無しにすればいいのに >>264 小型二輪って原付のことですか
そなら、あれ不便です
私の範囲だと昭和通り(銀座)と山の手通り(渋谷)と環八(荻窪の先) 125ccって使い勝手がいいとされてるけど
多分それって大都市内限定だよな?
地方都市だとバイパスに乗れないとかあるよね
あくまで一般道だ、だけど自動車専用道路指定されてるから走れない
これは不便だよ つーか他の国と比べて日本の高道路の料金は高すぎなんだよ
自動車でも今の半額以下にならないとおかしい >>169
このスレで駐車場の話題ならSAやPAの駐車場のことだろう。
そこら辺の駐車場とは別だ。
車用に貸している所でバイクはなかなか認められないだろうね。
通ってる歯医者が借りている駐車場はおkだから歯科検診にバイクで行けるけど、
バイクを停めていいって聞いてビックリしてしまったくらいだw >>276 知らない内に走ってるよね。だって何もゲートとかないんだもん
私の経験だと 静岡の1国バイパスとか上高地から先のトンネルとか
気づいたら走ってた >>278
高速料金が高いと思うなら一般道走ればいい >>278
国によって土地の地形が違うからなぁ。。
国土の7割が山野森林の国と比較してどうなんだろうかな バイク用じゃなくて軽自動車用のETC付けている奴は
軽自動車料金のままだろうなw エネルギーの伝達が単純化すれば面積に比例するから
4輪車は2倍の2輪車の2分の一なので料金が2割は妥当。 高速道路のPASAで
自動車用の区画をバイク1台で占領してる奴を見たら
スマホで撮影してツイッターに上げるのがマイブーム >>119
朗報
定員2名のトレーラーも普通車の半額に(マテ >>281
おまわり、いなかった?
罠で結構、取り締まりしてるからねぇ
確信犯だろうが、誤認だろうが容赦なく切符きるよ、彼らはw >>133
わし、250ccビッグスクーター乗り
大人しく左車線を100キロで走ってるから許してクレメンス >>290 うん、運が良かった
静岡のバイパスは周りのトラックがあおりがやに激しくて気づいた
上高地のトンネルは出口の料金所のおじさんが困ってたけど
結局タダで行かしてくれた。片方だけにゲート付けておかないで欲しい バイクはワンコイン500円で乗り放題でええやろ
一人なのに大きな車で走られたほうが邪魔や >>287
660cc以上のバイクなら車のスペースに置くことができるんだぞ? 排気量がとか言ってるが関係ねぇだろ。
タイヤの本数と接地面積の少ないバイクに車ほど路面を傷めるって事ない。
だから軽自動車料金の半分でokだろ。 >>296 バイク死ぬだろ
死体処理にお金かかるんです >>280
小さいPAとかに二輪の駐車スペースが用意されて無いときは少し困ったな。
車のスペースも結構埋まってたから、何かそっちを使うのも憚られたし。 物流や商用車は料金半額
ドライブやツーリングは料金2倍
こっちの方が合理的 バイク料金安くなるのはetc機器買い替えが条件とかなりそう >>3
自動二輪と3ナンバー乗用車は通行料金は同じじゃないですけど にわかライダーが激増して
いまのリッターバイクって
200馬力で車重200kg、実にパワーウエイトレシオ1.000とかだからな
2輪のスピード違反による激突事故が急増するから
すぐにまた、走行規制されるよ。
そういうことを繰り返してきたのが2輪界隈。 二輪は路側帯走行OKにしろよ緊急車両の邪魔にならないから問題ないだろ。危険なすり抜けをさせるな。 単純に二輪料金きちっと作って欲しいね。
ETCつけたらーとか、定期券購入したら―とか
このエリアだけーこの路線だけーとか、この期間だけーとか
そういうガス抜きみたいなのならいらない。 >>309
むしろETCつけてないバイクは高速乗るなよ 自動二輪はせいぜい200Kgだろ。
普通車の1/10だぞ。 SA限定でうすらハゲのソフトクリームを
倍の値段にしたらもとがとれるよ!
蒸れたバイカーの主食だもんね! 当然だと思う
今と同じ料金ならせめてすり抜けOKにしろ >>250
風除けになったり虫除けになったり効果抜群。特に箱型の車 >>312
車輪は半分だから、その分は考慮してやってな とっとと5割にすればいい
無料とかいってるバカはもう放置でいいが値下げはすべき 国交省からの鶴の一声で済みそうな話だけど調整って何の調整をやってんだろ?w バイクにクラクションを鳴らすと
飛びかかってくる奴多いよな
過去2回有り。両方とも無免許だったw >>275
重さ的にもほんとそう
ずるいんすよ大人は これでバイクが高速に増えて事故も増える
病院はコロナ患者だらけで受け入れ拒否
たらい回しの末にあぼーん
ってところまでは想像できる バイクでわざわざ高速なんか乗らんわ
高速乗るなら車乗る バイクってチー牛かメガネかハゲかおっさんしか乗ってないイメージ >>3
軽自動車より速く走れるバイクの方が
割高にしないとおかしい >>134
問題は道路への負担だよ
車重に比例するんだから排気量なんて関係ない これ高速の入口でトラックに積んで目的地へ移動した方がいいんじゃないか?
4トンなら7〜8台載せれる てかバイクは高速無料でもいいよな
一般道走らない方が事故も減るし道路の負担もほとんどない
バイク人口も少ないからそれ程影響もない
通勤で車使うバカがバイクで通勤する様になれば渋滞の緩和にもなるしメリットばっかり >>23
車がバイクにケンカを売って殺しに来てるんだよ >>101
EVなら無料で良いのか?
排気量が道路会社に何の関係がある? >>211
中川のおっちゃん時代に比べたら
余裕だろうに >>333
アウディのe-tronは2560kgも有るんだよな
ev車の重量税は高くするべき カメラで車種の特定して
車種の重量ごとに料金変わるみたいなのもアリかもね 俺が右折事故で死ななかったのは、すり抜けで常に先頭を走ってたから(´・ω・`) >>3
同意
金額に差をつけるとしたら自動車税の税額くらいの差がないとおかしいんだよな
だから普通車の10分の1くらいが妥当 車に乗ってる人達への迷惑考えたら料金据え置きでいい >>321
別に居ても居なくても大差ない程度の利用者しか二輪は居ないし
道路に対する影響も皆無に等しいんだしなぁ。
パッと言えばパッと実現しても、文句言う奴なんて少なそうだが。 >>321
これむかしから興味あって追っかけてるんだが
役所が後だしじゃんけんばっかしてんだよ
はじめは重量や路面負担言うてたからバイクは軽いだろってツッコんだら
使用者による公正なインフラ負担とか言い出して
自動車は5人バスは何十人でバイクはMAX2人だろって反論したら
事故救護費用だの環境保護だの言い出してる >>298
車と同じ料金なんだから堂々と使えばいい 重量もたいしてない渋滞も作らないバイクが普通車の半額って高過ぎ というか、高速無料の話は無くなったのな
車の少ない地方高速なんか無料か激安でいいだろ >>354
東名高速みたいなドル箱路線で稼いだ金を赤字路線に入れてんの いまごろかよ
駐輪場つくらず取り締まり強化した恨み忘れねーからな >>346
渋滞してるやつらはみんな迷惑なんだがね >>56
さらに最高速度は20Kmも低く
定員未満の乗車を強いられていた。 真犯人は損保かな。
高速道路にバイク増やして保険料アップ。 衝突安全性ガーとか言いながら車がどんどん進化し高くなってるのに丸裸で乗るバイクが野放しってのもおかしな話だよね >>323
ドラレコで撮影してアップしてくれwwww >>344
右折してきそうなところは
全部貴方が蓋をして後続すり抜け車を守っていたんです)。 >>362
宅配用の幌付き3輪な方向なら
衝突耐性向上できそうだな。 ニュー速民って残念な奴らか知らないけど
免許要る乗り物を異常に敵視してる奴おるよな?w
謎だわwww. >>133
最高速度は120でもトラックは変わらず80km/hで据え置きだから
気にする必要ないぞ >>6俺GROM125に乗ってるけど高速道路通行可能になっても走る勇気ないわ 無料になればツーリング増えるわな。飯を食ってお土産買って温泉入ってガソリンを入れて観光地や旅館が賑わうわな。
経済効果は通行料の数千円どころじゃないよ。 >>1
事故っても病院はコロナでパンクしてる
死ぬまでたらい回しで良ければ高速走れ 重量比を考えたら1/5以下でいいような気がするけど 走行中に占める前後の面積と事故率考えるとそれはキツイ様な気がする。
やっぱ半額じゃないかなあ・・ 俺は休みが平日と土日で半々なんだけど、混んでる土日に誘導するプランってどうなのかなあと思う >>378
平日割引きしても、元々平日は大半が業務で通ってるんだから
通行量が増えるインセンティブにはあんまならんっしょ。 >>262
路肩走ると捕まるから車線の間走ってくんだよな。俺も渋滞時は路肩走ってとっとと抜けて欲しいわ >>373
俺は道の駅だけどバイク乗りって場所は占有する癖に
お土産買わないから迷惑なんだよね
トイレと場所だけ使われて道の駅は迷惑してるよ バイクと軽自動車が同じなのはバイクが高速走るのは経済効果が低く邪魔だからあえてその値段になったんだ
今より安くなると移動目的じゃなくて高速をレース感覚で走るバカが増えて事故が増える
これに巻き込まれたトラックが経済効果を押し下げる バイクだよ、バイクじゃないとダメなんだ―!!
チャックチャックイエッガー(# ゚Д゚) >>211
免許制度を嘆いてる間に
シーズンは何度も過ぎ去っていくぜ。
今すぐ大型免許取って
ワンシーズンでも多く好きなバイクに乗れ。
その方が絶対気持ちいい。 中免持ってるけど高速怖いわ
品行方正に運転してても煽って来るアホいるからな バイクはウザいけどウザいから高くしろとは言わん
それよりも舗装を破壊する重たい車ほどより高くするべきではないんかね
そもそもはよ無料にしろやって話もあるけども >>393
まだまだ経験不足。おとなしく真面目に走ってりゃ煽られないってもんじゃない
前走者との車間、車線上のどの位置にいるか、
ミラー越しのクルマの挙動、など如何に四輪ドライバの
煽りの琴線に触れないようにするかで全く違ってくる
俺は20年かかってようやく煽られなくなった 神奈川県内のバイクの台数なんて、
自動車に比べたらわずかなもんだけど、
事故の死者数は全体の4分の1ぐらい占めてる
って、講習で言ってたぞ。
悪いことは言わない。バイクは若者は乗るのやめとけ。 それより、ダントツで世界一高い高速料金を何とかしてくれよ。 >>389
途中で読むのを止めたけど、あれ以上の漫画に在った事が無い。
次点でばくおんですかね。
「バイクはアホにしか乗る資格が無い」は「働いたら負けと思ってる」と双璧を為す
処世術の2大名言だと私は信仰してます。 むしろ、当たり前なんだよ
定員も少ない
重量も軽いから道路への負担も小さい
軽自動車の半額でいいくらい。
何が車間は同じだから同料金だよ、ふざけんな >>368
急制動が難しい車だからな。
事故のお代が命ってだけ。 >>303
車両だけで計算済みのP/Wレシオで語るのはやめなさいよw
まぁ、
「乗ってる人がいっぱいPWレシオ食ってるwww」
と思われるであろうパターンもそこそこ見るのが
バイクの醍醐味ではあるのだけれどもw
それにしても、乗ってる人が巨漢すぎてバイクが可哀想なのって
どうしてあんなに見てて面白いんだろうなw >>306
仮に許可するにしても、事故の時にバラまいたパーツ踏んでパンクしたり
事故車や人いたりするから、せいぜい目視ですぐ止まれる3-40km程度が上限で
100km/s近くとかアホなスピードで飛ばすのは論外だと思う。 >>275
新しい料金区分作るの手間だから、無料でいいよ。 >>405
秒速100kmて!ビックリだよ!
それはさておき、重量課金でいいよな。各ゲートに台貫仕込むくらい余裕だろ。
大型車だって積載時と空のときも同じってのは変だしさ。 軽のETCでグレー使用してるんだがちゃんと登録すべきか。。。
元を取るほど高速は使わないんだけどなぁ >>408
接地してる車輪の数で料金変わってなかったか? >>375
元々は国費で作ってるんだから本来なら無料で問題ない、維持費に金がかかるなら自動車関連税で賄うのが本筋。
利用者が少ないなら利用者増やすためには値下げしかないだろ
売れないなら値下げするのは当然の論理
>>355
頻繁に渋滞するところは逆に値上げすれば良い
収入も増えて渋滞緩和にも繋がる >>384
料金設定を細分化するとメンドイのと
軽と二輪を間違える係員のせいだよ。
どっちも高速道路側がズボラでアホなだけ。 >>411
いっその事、二輪だろうが大型貨物だろうが一律でいいのかもな。
大型車なんて物流で使われてるんだから生活に密接してて下げるのも悪くないし、
片や趣味でしかないバイクとかある意味で高くたって問題無い様な気もする。
全部現行の普通車料金よりちょい高め程度でいいだろ。 >>413
移動だけのために無駄な空間を運ぶ車よりは安くていいんじゃね
乗車人数が増えたら値引きしてく感じで 普通車と同じでいいから、渋滞時は路肩走っても良いことにして欲しいな。 >>392
実写映画の「キリン」も見応えは有ったぜ(・∀・) バイクってナンバーの角度変えたり爆音マフラーに変えたり走行中の車の間をすり抜けたりイエローカット当たり前のようにやってるしイメージ悪すぎる 車って下痢便マフラーに変えたり信号無視したり一時停止無視したりながら運転したり当たり前のようにやってるしイメージ悪すぎる
人殺すような運転してる奴らよりマシだわ
特にATの軽、コンパクトとかミニバン乗り
自分が誤ったら簡単に人を殺せる道具を扱ってるって分かっちゃいない 色々な歴史引きずっただけの区分けは時代遅れ感するけど
今の普通二輪持ちは区分け変わっても400cc限定付くと思われる、経過措置の傾向からすると。 排気量で分けてるのは意味ないんだよな
重さしか変わらないし乗る技術は個人差しか無い
教習所を儲けさせてるだけ
統合すれば大型二輪がもっと売れる様になる
だからと言って250辺りのが売れなくなる分けじゃないもんな、軽くて取り回しは乾燥重量150〜200kg辺りは最高
年齢制限なんだろうが、16歳から取れるのは原付2種までにして
排気量撤廃した自動二輪は18以降にすればいいのよ >>95
「重たい車両は道路が傷むから!」って理由で料金差別してるのに
大型でもせいぜい300kgの2輪が軽自動車と同じなのはおかしい。 大型バイクの重量は軽自動車の半分以下だけど
タイヤの接地面積が小さいから、面積あたりの荷重は
軽自動車と大差ないぞ。 接地面積が小さければダメージの総量も小さいだろ。
構造物に至っては一輪あたりの重量とか一車軸当たりの重量とかが大事だろうし。 22歳を超えてバイク経験3年超えたら数時間の講習で解除、でぜんぜん構わないだろうね。
教習所で全開加速なんかさせるわけも無いのだから重さだけだ。 軽自動車と同じ料金取っといてSAPA
であんな隅っこに細々駐車させるのが本当にムカつく
バイクがスペース取らないって分かってるなら道路占有率も道路へ与えるダメージも少ないって理解出来るよな
今の料金であんな隅っこ停めさせるならもっと大きい屋根よこせや! >>426
タイヤの数が半分だからそれでも半分だね。 高性能の二輪車を作る会社が国内に4社もあるというのは大したもんだ。
なぜ日本だけこうなったんだ。けど市場としては大したこと無いw
産業としてもっと盛り上げないと。 高速道路料金は見直しも効果はあるだろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています