アシアナ航空機事故 機長らを不起訴処分 広島地検 [Felis silvestris catus★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a7f28fde64fad984c97ccf2f313e582beb420f33
6年前、アシアナ航空機が広島空港で着陸に失敗した事故で広島地検は事故を起こした当時の機長と副操縦士を不起訴処分にしました。
この事故は2015年4月、ソウル発のアシアナ航空機が広島空港の滑走路手前の無線設備に衝突し乗客34人が重軽傷を負ったものです。
警察は航空機の位置が確認できない状態で降下・進入を継続したことに過失があったとして、当時の機長（53）と副操縦士（41）の男を業務上過失傷害などの疑いで去年1月に書類送検していました。
広島地検は送致事実を認定するに足りる十分な証拠がないとして15日付で2人を不起訴処分にしたということです。
最終更新:1/15(金) 15:28 マケタ マケタ ネトウヨマケタ
チョウセンニマケタ
ネトウヨガ オウエンスルト イツモマケル
ヲカシイネ アホか
国外逃亡を許すなよ。国際手配して自白するまで拘束しとけ 起訴するか乗り入れ禁止にしてくれ
あいつらはそうやって躾けないとだめなんだよ
シナやイランのやり方真似してくれ 一般論だけど
被告の国籍と帰化人の裁判官の帰化前の国籍が同一の場合の裁判結果の相関性について
誰か調べたことあるの？ あんな世界標準ハズレの山の中に空港を作ったジャップの過失が大きいからな
片方にしかILSがないジャップの貧民国仕様だし
地表面が山で凸凹なんで電波高度計が当てにならず
ネパールのルキア空港並みに難しいと言われてるからな 逆に日本の航空会社が韓国の空港で同じことやらかしたら罰金どころでは済まないぞ 潰れる寸前だし羽根があの三色だからニダ！大勝利ニダ！ 広島地検「相手が韓国人でめんどくさいので不起訴にします」 >>16
現場を放棄して領事館に逃げ込んだ功績があるニダ >>13
裁判官関係ない
広島地方検察庁が不起訴にしただけ
そもそも裁判になってない 昔の広島空港を海側に延長すれば良いだけなのに
自民党の土建屋利権であんな場所に作ったのが悪い >>15
要はあそこが小さいだけでなく操縦も下手くそと言う事か ぶっ壊した害熊が領事館へ逃げ込んで帰国済
日韓断交以外で罪に問えない なんでこんなに時間かかっとんじゃ
ほいでなんで不起訴なんじゃおんどら >>15
そこはチョッパリだろ?
もっと母国語を大事にしろよ
だからここではザイ扱い、母国ではパンチョッパリ扱いなんだよ >>27
電波高度計がツーハンドレッドミニマムと
コールがあっても滑走路が高い山にあり
周りが低いために実際のコースから低く飛んでしまう
電波高度計無視して目視でPAPIだけで降りるべきところが視界が悪いとそれもできんがな
やはりジャップの貧民仕様なんやて
まともな国ならILSつけてる 空港に長いこと機体が放置されてたやつか
解体せず、証拠として残しとけばよかったのにｗ 山の中なんで霧が発生しやすい
それでもあの場所に亀井さんの土建屋利権で
建設するんなら最低でも両方に
CATIII自動着陸のILSは要るで
どんだけ発展途上国以下やねん >>15
ビジュアルアプローチできない言い訳ですね >>44
超低空で侵入したのは無能なチョンだろ
事故を起こした途端、自分たちはシナ様りお客様を放置してすぐさま領事館へ逃げ込んだのも珍しい前例 だから、舐められる。
あんたら、他人事の裁判官の所為で日本人には何をしても良いって、
お墨付きを与えている事が、理解できているのかな？ >>44
だがチョンしかミスらない
つまり糞チョンが下手くそと言うだけ 当然
広島は修学旅行で南チョン熊に土下座をするのが当たり前だった時代があるから >>44
熱くならなくても分かってるよ！
優秀よ！ >>48
自己レス。
地裁ではなく、地検だった。
ごめんなさい。裁判官。。 糞朝鮮人に司法試験を受けさせるなよ
戸籍の確認を必須としろ >>20
そう言えば、国土交通省の対応が批判されてたような気がする
覚えている人教えてほしいんだけど
逮捕拘留せずにさっさと帰国させたんだっけ？
取り調べが出来なかったのなら、そりゃ証拠不十分で不起訴になるわな >>31
そういうことか
犯罪者の引き渡しを要求しなかったのかな？
つか、機長の名前は？ バカチョン機長が事故後、現場から逃げて下関の港で韓国行きの船に乗ろうとした所を捕まえたんだよな
セオゥル船沈没事件と同じで真っ先に船長が逃げる足の速さだけは人類一だな、半万年負け犬のバカチョンは（笑） >>63
冤罪なのかねえ
パンチョッパリってバカばっかり 未熟なパイロットだから罪に問えないんでしょ
未熟と分かっていて勤務させたアシアナを罰するべき ところでこの件の民事的な賠償は全部済んだのか？
機体の撤去や壊した設備の費用、そして空港閉鎖したぶんの他の旅客機への賠償金や空港の利益とか パイロット個人は不起訴で良いとしても、法人としてのフシアナ航空には損害賠償請求しないとな。 アシアナのパイロットはILS、自動計器着陸が切れると降りられないｗ これ機長が飛行機から逃亡して姿をくらました事件だろ。
日本で負傷者を伴うような飛行機事故を起こしといて現場から逃亡とか
自動車事故じゃ轢き逃げで逮捕案件じゃん。
空港としての機能をしばらく停止した広島空港への損害賠償はしたんだろうな。 >>40
うるせえバカチョン。アシアナのパイロットって空軍上がりなんだろ。
そんな下手くそ技能しか持っていないからF15Kをマンホールに落として
スクラップにするんだよｗ
どんな悪条件でも根性見せたらんかい。 コソコソ逃げてったバカ機長
修理代ちゃんと払ったの？
ほんとクズ地裁にはウンザリ 検察のトップが朝日新聞の傀儡だからな
今回の件、どうしてこう言う判決かすぐに判ったわ
日本人が嫌いな人種だろう これ滑走路ダメにして、運行や輸送とかに問題残したやつだっけ？ ギリギリまで降下して高度が低いほうが滑走路を視認しやすいからな
降下しすぎと言われても、そこまで視界が悪い空港を運用するほうにも問題があるわ
これはジャップ側にもかなり落ち度があるんだよ
けして韓国の治外法権に屈したわけではない >>40
まあそれは降りる前からわかってることだし他のみんなは問題なく着陸してんだけどね
落ちたのはこいつだけ 低すぎる分には高度を維持するだけで標準コースに戻れるが
いざ滑走路が見えたときに高度が高すぎるとどうしようもない
急降下しないといけないし、より危険
グライドスロープも上からキャッチするのは難しい
下から一定高度でキャッチするほうが楽
アシアナはサンフランシスコで上から急降下して入ろうとして
出力落とし過ぎで高度下がりすぎて失敗してる >>82
それは反対側の滑走路10用のローカライザーで
この機体はILSが無い有視界着陸のみの
滑走路28をジャップ管制から指示されてた
そういう片方にしか文明の機器が設置されてない
カタワ空港なんだよ、それが問題
追い風でも滑走路は3000mあるし
ILSがある滑走路10を運用して指示すべきだったという話 アシアナは二度と日本に乗り入れさせてはいけないな
事故後もパイロットが居場所不明で逃げてたり言語道断
社長も広島へ謝罪に来たはずが頭なんか下げたくない内心がありありとして嫌な感じだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
