【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★5 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
－－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
－－昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４～６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
－－電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
－－２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０～４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610748452/ 普及させたいなら誰でも無料で自宅に充電器設置できるようにしろ 北はない。吹雪で立ち往生する
南は電化すると思う。 なぜ地方からなのかと思えば
>ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう
と考えているのね。 >>7
ええと、その写真から何が分かるのでしょうか ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう EVは東京横浜とか瀬戸内とかの、温暖な都市部でしか、使い物にならんよ
雪に埋もれたら、命を失う 石油燃やして発電するのに
環境規制クリアって頭おかしいだろ >>15
昨年のノルウェーでのＥＶの販売割合は５４％だった
のほうが分かるかな 数年前、日本電産の社長が自動車小型モーターの分野でも
世界№１を目指す！って宣言してたらしいな
危機感を感じたデンソーが子会社のアスモを吸収合併させたのは
ほんの２～３年前の話し・・・ 狭い日本でも長距離トラックの需要あるからな
EVだと厳しいんじゃね？
特に災害とかあるとEVやばいだろ 20201110 WBS by.TX（23:00～）
日本電産 永守会長「車の価格５分の１に」 チンタラしてる間に世界シェアを奪われて日本の自動車産業は終わりかな
家電のシェアを奪われたように >>21
じゃあ実際走ってる車はまだガソリンの方が多いんじゃないの？ 今競争力のない世界に突撃するのか、
今は今の世界を守って将来競争力のない
世界に放り出されるのか。
右か左かって話じゃないよね。 20200714 Newsﾓｰﾆﾝｸﾞｻﾃﾗｲﾄ by.TX（am06：40）
トヨタ 中国から特殊鋼鈑
EVモーター用 品質 日本勢に迫る
これまでは日本製鉄など一部の鉄鋼大手に限られていた
トヨタ幹部「品質は日本製と遜色ない」〔日経新聞〕 EVを口実に11年や13年迎えてなくても増税するんだろうな。豪雪地でも大丈夫な様に特別に純ディーゼル車と純ガソリン車を乗らせてあげます、その分払ってねって >>20
１００％火力発電による電力でもＨＶよりＥＶのほうがＣＯ２排出が少ないとの計算が出てるのに
こう書くとソース出せとか言うんだろうけど
自分で調べろやｗｗｗｗ >>21
そりゃノルウェーは寒すぎて元々ブロックヒーター用の電源がほぼ全ての駐車場と車庫に完備されてるからな パワー半導体の新素材と全個体電池で
EVが波及もありうる 日本メーカーには競争力のあるEVが作れないって事が２０２０年に明確になったから、
業界総出で負け惜しみに走らないとね
欧州勢・中国勢に負けるどころか、韓国勢にも普通に負けてるもんな プラグイン方式の小容量EV車に、着脱式の小型エンジンによるレンジエクステンダーを付けて欲しいな
普段の街乗りは、エンジン外してEVとして使い、雪道や遠出の時だけ、エンジンを載せられれば便利 >>31
ＥＶなんて売れる訳がない
↓
走ってる車はガソリン車のほうがまだ多い
↓
で、次は何ですかｗｗｗ >>1
この人のEVは燃料電池もハイブリッドも含まれるのだろうな。
この人はセンサー屋だからな。 アパート住まいで少し離れた月極駐車場に停めてる俺は
どこで充電したらいいの？ >>7
ヨウツベで青森の人が1年でリーフやめる話してるけど
夏場はともかく、冬場になると充電可能量が激減して
しかも、県内2箇所しかないあまともな充電所に全員集まるんで
近所うろつくのも危ないって言ってるｗ 20210111 NHK NEWS by.AK（23：25 ５分間ニュース 珍しく変則時間に放送）
（23：26）中国 ネット検索最大手がEVの生産・販売へ バイドゥ 吉利 >>44
「ＥＶなんて売れる訳がない」ってどこに書いてるんですか？
元は>>7に対する>>15ですよ ほんの１年２年前までは「日本は全方位で準備してる！」とか言い張ってホルホルしてたのに、
いまや日本敗北＆負け惜しみ連投の空気にすっかり変わっちゃったね 私の実家も田舎だけどガソリンスタンドは沢山あるけどな？
ガソリンスタンドが無くなってるのなんてよほどの過疎地だけじゃないの？
しかもこんな過疎地だと買い物行くのに車で１００キロとか２００キロとか山道を走ったりするんじゃないの？途中充電スタンドなんてないでしょう？今のEVで大丈夫？
現状、チョイ乗りしかできないんだからどう考えても都市周辺でしか使え無さそうだけど... >>7
ガチ雪国は日本
ここまで積雪する国はない
寒いだけなら電動でいける
日本と同じにするなガキ EVはいいが電気が足りんぞ
発電所増やしてCO2出すぐらいならガソリン車でいいと思うんだがな 有能でも儲からなきゃ意味ない
叩き潰さなきゃ勝てない 地方の道の駅でEV充電コーナー100台分が当たり前な時代になればきっと普及するよw >>1
＞ＥＶ化の波は止まらない。
＞各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
上が目標を掲げれば（下々の者が犠牲になって）達成できる、
なんて、ブラック企業のワンマン社長みたいな理屈だな。 >>7
日本もEV補助まみれにして、充電も無料にすれば普及するだろ。 EVには「音が静か、振動が少ない、ガソリンを使わないので車酔いしにくい」
という3大メリットがあるし、排気ガスが逆流してアボーンという惨事
も防げる。社会的観点からもっともっと普及させるべし 寒冷地以外の地方は今すぐEVでいいよ
実証実験できるしデータも取れるんだから待つ必要はない テスラ 雨漏りがあった
中国EV 放電が早くて今回の停電の際にダメになる。
韓国EV 電池からの発火の恐れがありアメリカでリコール
今までこんなスレがあったような、欧州車はまだニュースで見ていないわ。 科学技術が進歩しても、コスト面だけはどうにもなりません
つまり、ほぼありえません
ただ、過渡期のなかで大儲けできたりｗ、
あとで後悔させらりたり、いろいろあると思います
ガラケーがスマホになるだろうとかいう、はるかにあり得る話だったのと違って
課題が多すぎますｗ >>42
さすがに韓国のは怖くて乗れないだろ‥
炎上&爆発で77000リコール出したばかりだし >>7
とりあえず地理と気候を義務教育からやり直した方がいいぞ 20201201 ﾓｰﾆﾝｸﾞCROSS by.MX（am07：34）
４３万円の電気自動車 中国でテスラ超えヒット >>61
充電したまま終わっても休憩してる人も多いから、充電スペースに車停めた時点から課金始めないと回転率悪くなりそう。今でもブザーなるとかあるのかな？ 寒冷地と豪雪地帯は無理だろ
四国や九州のセカンドカーなら需要あるんじゃね？ 日本は軽自動車比率が４割だもんね、世界がEVの流れになっても日本はランキング上位が軽自動車だらけ AC100Vで満充電時間10分以内走行500キロ以上
これが達成できなければEV化はありえない 地方の田舎だったら失敗してもどうとでもなるんだから
今すぐ動くべきなんだが中国に自動車産業さえも食いつぶされて経済で支配されてもいいのか？
政府は何やってんの？ >>18
この２週間ほどの暴風雪で雪に埋もれて死んだのは全てガソリン車の乗員だぞ
クルマ全体が雪で覆われると出口を失った排ガスが車内に入り込み車内にいた人が一酸化炭素中毒で死んでる
エンジン回せば暖房が動くガソリン車で良かったって思いながら意識を失ってｗｗｗ >>78
自宅充電できればそんな超高速充電なんかいらない 日本はガソリンスタンドが減り続けてるから、早めにEVにしないと地方民ほど生活が困難になるけど
地方民ほどお年寄りだらけで新しいものを受け入れられず心が歪んでるから、まあどうにもならないかもね 原発推進の目処も立ってないのにEV推進とかバカのすること
今すべきはプラグインハイブリッドの低コスト化
これさえ実現出来れば世界を取れる 日本電産はEVが普及すればするほど
儲かるのでそりゃ推進するよ
テスラや中国が先行してるが >>70
ガソリン車もニュースにならないだけで定期的に燃えてるよ
燃えて爆発するから危険って思想は意味がわからん
自動車はエネルギーの塊なんだから燃えて当たり前 ストレスまで抱え込むと思いますよｗ
車庫に入れたら自動で充電されるならいいけど、充電しておかないと次の日に悲惨になります
そういうストレスをかかえて生きるのです
金持ちなら飯使いにやらせればいいだけですけどねｗ
金持ちはセカンドカーとして使えばいいだけです
動かなくなてももう1台使えばいいから問題ないです
一番いいのは、予備車をもっておくことですｗ
社会的にこれが可能になるとしたら、スタンドでバッテリーごと交換するという形です
インフラ整備が大変ですｗ >>75
逆に軽の方がEVへの置き換え進むと思うわ
近場しか走らない人多いし税金の優遇や補助金出せばあっという間よ 20200521 WBS by.TX（23：00～）
中国 EV充電スタンド 国家電網
過去の使われない充電スタンドの様子 50万円以下の中華EVが出来たら田舎で軽自動車に乗ってる人は一気にそっちに流れるよ ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬ可能性があるもんな
雪国でガソリン車は危険だわ
今年すでにガソリン車で一酸化炭素中毒死で１人亡くなってるよね
そりゃ国も都もEV化に舵切りするはずだ >>81
マンション住まいで駐車場が共用だとどうなるの？ >>56
よほどの過疎地というか農業地帯は農協が死守するだろうけど
地方の都市部はどんどん減ってるよ
バブル期に増やしたスタンドのタンクの耐用年数がそろそろ超過するからね 雪国だとEVは寒さに負けて効率最悪なんですけど・・・ >>97
知らんわ自民党に逆らうんか？雪国に住むんが悪いんや 20200817 Newsﾓｰﾆﾝｸﾞｻﾃﾗｲﾄ by.TX（am06：33）
中国 EVベンチャー ３～４社が倒産 丸紅投資の「バイトン」は～ >>94
寒いとバッテリーが放電しなくなるんだが・・・ まだ充電とか言ってやがるし
ニコラ・テスラの地球システムはいま構築中やで
日本の大手も衛星を打ち上げる準備をしてる
街から電柱は消え家からコンセント（フランス語で丸い）は消える。
全ての電気必要とするもの、スマホ、EV、ドライヤー、テレビ、冷蔵庫にアンテナが内蔵される時代がもうすぐ来るぞ。
但し、EVは赤血球の凝結を起こすので乗るべきではない。
対処法はあるけどね。 >>88
駐車するだけで充電開始される非接触の充電器でもないとな 中国でテスラのEV乗ってる奴らはバッテリー切れが心配で暖房付けずに頑張ってるらしいぞ
バカだろw そもそもガソリンって燃える
日本国内だけで年間４，０００件以上で車両火災が発生してる
ありふれててニュースにもならない
危険過ぎるわ
そりゃ世界がEV化するはずだ
ついて行けないのは老いぼれ貧困ジャパニーズくらいじゃないの とりあえずネットスーパー主流になって
買い物ババアの乱暴運転が減るだけでもうれしいんだがな
そういう願いをかなえる意味でも
ガソリン車→EV→自動運転 の流れが必要 マジで雪国はどうするつもりなん
毎朝車凍っててスマホなんか置き忘れたら充電100だったのが1%になってんだぞ
バッテリーに毛皮でも巻くんか？ >>73
コンビニの駐車場でも
タイムスが運営しててクルマの底面にロック板がついてて３０分以上駐車する課金が始まるところが既にある
ＥＶ充電器付きの駐車スペースでも同じよう構造にすれば一定の歯止めはかけられるだろう >>101
いまどきバッテリーの温度管理システムがついてないEVなんて日産車くらいだけど、知らなかったのかな？
つまりEVの限界ではなくてお前の知識の限界みたいだ >>103
ほら、ごらん
天使呼ぶ為の機械さ
これで消せる
人の苦しみも！！ >>88
地方では車複数台所有が当たり前。だから地方から普及する。
というスレなの >>89
自宅充電できるんなら外で充電が必要になる場面なんて500km以上走る年に何回あるかもわからんような超遠出の時だけだろ
そんなに走るなら絶対高速で休憩取るしその間に急速充電すればそれで済む
余計な時間を取る必要はない >>63
設備の保守費や賃料、その他もろもろかかるのに、無料で維持なんてできないよ まずハイブリッドやe-パワー車でいいでしょ、モーターも使うのだし、日本電産にとっては もしEVが普及するなら都会からで田舎から普及するわけないだろ
ガソリンスタンドが減ってるっても自動車の燃費も良くなってるから田舎でも全く困ってないよ EVって、たとえば半分の状態からの満充電にどのくらい時間かかるの？
ガソリンだと支払い含めても10分以内だよね >>123
テスラは2012年からすでに水冷を実現してるけど、知らなかったのかな？あまりにも無知過ぎるのではこの板の負け犬の皆さん >>111
行き国の投資が減るだけだよ
不動産も下がるお前のせいで >>106
この間の道路上での足止めなー。
ヤフーのNではEVは3日間暖房入れられるからとか言っていたけど
極寒ではバッテリーは干上がってしまうんだろう?
それにフル充電しての立ち往生じゃないからね
バッテリーが1/3とか半分とかが普通だろうと思うから
やっぱりEVは怖いな。 >>78
５００キロって高速ノンストップで５時間の距離だぞ
２時間に一回は１０分くらい休憩してください 沖縄から関東までの太平洋側だけならある程度いける
台風で停電する場所はダメ 新しい向日市役所庁舎も向日市民会館も永守会長のおかげ
JR向日町駅東側も区画整理進んできた
せやけどオッサンもう歳やろ
創業者やねんから
最低110歳まで現役で会長やらなあかんで アウトランダーPHEV乗りおりゅ？
この時期は暖房つけると25㎞くらいしか走らんわ >>81
寝て居る間の５～６時間で満充電出来
時速４０～６０キロで往復１００キロ以上走れれば、
オレには充分だな・・・ >>42
EVなら韓国勢よりリーフの方が売れてるじゃん 中国式の街ごと自動運転を試験初期から一緒に支え
食い込んでいた日本電産の技術力 … >>52
お前は誰だ?
>>2じゃないと証明できるのか? >>93
まず売れる→故障とか続出→スズキが対抗を出す→中国EVよりはマシ、ってなってヒット
って流れかと >>124
ノルウェーってあんまり雪降らないんだね いま軽自動車を保有している田舎でしょぼくれた人生を送ってる老いぼれ貧困ジャパニーズのみんなは、
自動車がEV化してしまうと、手持ちの軽自動車のリセール価値がゼロになっちゃうから困るよね
そりゃ発狂するはずだわ 都市部で駐車場管理してるけど
ひとくくりの土地で３０～４０台と停まっているがああいう所はどうするんだ
いちいち充電設備入れる金なんてねーし契約者も止めるところがないから月極駐車場つかってるわけで
政府がちゃちゃっと助成金なりやってくれれればEV用に設備投資考えるけどさ >>38
100%火力発電ならEVのがガソリン車よりCO2排出量多いってのは聞いたことあるけどどこソース? でも、みんな次買う車は純ガソリン車じゃなくてほぼHV車になっていくでしょ？
するとリッター30km走るようになって地域のガソリンスタンドは少しずつ廃業するわけ
んで次の次に買う車は恐らくPHV車になる。すると家に充電設備を付ける
すると数か月に1回の給油で済むようになる。ガソリンスタンドは近所にはほぼ消えてなくなる
次の次の次はEV車を買う事が可能になるわけ
んで、東北や北海道など今でも寒冷地仕様車を買っている地域は恐らく今後もHV車中心で進む
積雪何それ？って地域の人はPHVかEV車になるってのは恐らく当たってる
もちろん、2021年とかじゃなくて2030年とか2035年頃の話だよ
HVまでは普及できてて、次がPHVだからそんなに遠い話ではない >>128
水冷って?
温度を保つのにどうするの??????
バッテリーが別ににあるんか
本体の電力使うのなら持たないと思うな。 ほんと近くの買い物用、通勤用になると思います
暖かい地域で通勤用途ぐらいなら普及するかもです
通勤なら車がだめなら、公共交通機関でいけばいいだけです（不便なとこには住めないかなｗ）
蓄電池の技術革新があるかもしれません
ですが、携帯のバッテリーでわかります
バッテリーの減りが速くなって、やばい状態になります
冬なら暖房もいれないとならないですよね？ 動かなくならないとしても、ひやひやもんですわｗ 東洋電機M&Aでけへんだのは痛いなぁ
京阪も新京阪、現在の阪急京都線も伝統的にモーターは東洋電機やもんなぁ
ジャトコの変速機もどないすんねんて
日産のセレナでCVTギクシャクしおるさかいに
ジャトコの変速機ってあんましええ評判聞かへんけどなぁ >>127
検索すればすぐに出てくるだろ
まあ３行目はソースはないけど >>137
PHEVってクソ中途半端だよな
EV航続距離短いしバッテリーの重さで燃費も悪いし値段も高い >>152
テスラモデルSのバッテリーは100kwhで、これは四人世帯の一般家庭８日分
お前の脳内計算だと、どうやってこれが無くなるんだい？計算式よろしく
ぶざまなチョン認定シナ認定工作員認定で逃げ回るのかな？負け犬ジャパニーズ丸出しだよねそれ >>113
ロック板のない駐車場も増えてきてるというのに、正直ビミョー 近い将来
クルマもシェアするのが当たり前な気がする
都内の駐車場みてもマイカーの稼働率とか
０．１も無いだろう >>117
高速の急速充電じゃ30分で100kmくらいしか回復しなくて大変って動画あがってたよ >>146
廃業しろ
無能に日本の土地を預かる資格はない セルロースののファイバーで車体をつくり、太陽光で発電してリチウムイオン電池で動く車をつくったら勝つだろ
全部日本発の技術だ >>7
で、おまえはEVに乗っているの？
もしかして免許すら持っていない
と言う落ちかな（´・ω・｀） 石油メジャーが次世代電池出したらおwりや
diyで車作るのが流行して自動車メーカーは商用車作るだけや 次世代自動車に対して全方位で構えてるのは日本だけ！って言い張ってたのに、全く余裕が無くなっちゃったね >>115
ニコラ・テスラ
トーマス・アルバ
フランツ・アントン・メスメル
ウィルヘルム・ライヒ
コナン・ドイル なんでもそうですが、人柱になる人はいます
それを見て決める人が大半だと思います
電気代も気になりますよね？ｗ
いわゆる口コミの時代です いつまでも騙せませんｗ 知能の低いネトウヨがトヨタ擁護して日本電産叩いてるってことは日本電産が正解ってことだ
とりあえず株買うわw 問題は経済的かだろう 電気は高そうだけど、そうでもないの エアコン使ったり渋滞にはまったりする状況考えると、それ位走らんと実用にならんのよ
一回レンタカーでリーフ乗ってみなよ
怖くて乗れないから >>159
極寒でのテストしてる??
極寒になるとバッテリーが直ぐに減るよ
これを防ぐのにバッテリーを水冷で一定に保ってるんなら
その電力は本体からなんだろ
それにフル充電したてて立ち往生なんて無いからねーーーーー
1/3とかよくて半分くらいのバッテリーしか残ってないだろうし
EVはダメだよ。 国後島に原子力発電所を建てて、北海道に送電してもらおう。 まあ戸建てなら今でもガソリンスタンド行くより
自宅で充電の方が楽だよな
燃料代も安いし
本体が高いのは大量生産で解決だし あれあれ？
２０２０年にトヨタが全固体電池を搭載した画期的なEVを発売して一発逆転する、っていう設定はどうなったんだっけ？
ついでに２０１５年７月に在日が強制送還されるって話は？
ネトウヨの遠吠えネタは全部嘘だなあ >>159
四人世帯の一般家庭８日分のバッテリーでどれぐらいの距離が走れるの？
温度管理システムでバッテリー浪費しながら >>163
初期型リーフとかだろ
スペック不足で高圧を許容できない
テスラのモデルYなら25分ぐらい、ヒュンダイのIoniq5なら20分未満で8割充電可能 >>161
EV化自動運転化で個人所有物から社会インフラに変わると思う >>181
カメラとかスマホアプリとかもうちょっと詳しく言ってくれよ >>145
軽の方が燃費いいよ
30キロ以上走るからね。 >>182
なんで自ら在日韓国人ってバラすかなあw >>157
夜勤で近所迷惑にならんようにEV検討したんだけど片道25kmくらいあるから航続距離取れるPHEVにした
HV走行での燃費は15～20くらいだから不満はないかな
休日の買い物とか冬場のチョイ乗りで極悪の燃費計見ずに済むのはいいぞ… >>150
今はHVに乗ってるけど次はガソリン車にするつもり
車自体高いからもうHV買えない 韓国】「今度は違う」･･･現代自動車、『ネクソ』で日本再進出を目指す[12/21] [ハニィみるく（17歳）★]
340<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/12/21(月) 10:59:06.90ID:hC4XYe78>344>347>353>354>361>411
>>215
EV充電ステーション数の比較
中国 １８０万基
韓国 ４万基
日本 ２万基
すまん、何で比較しても日本終わってるわ 昭和のガソリンスタンド ： リッター5～10kmの車やハイオク車で商売してた。フルサービス前提
平成のガソリンスタンド ： リッター20kmの車増えてきてフルサービス不能。人件費払えなくなってセルフに移行
令和のガソリンスタンド ： リッター30kmのHV車を相手の商売で総赤字化。ヘビーユーザーがPHV車に乗り換えたら？ >>80
ガソリン車と電気自動車の比率と死亡率を出してよw >>179
北海道こそ原発ガンガン作って電気モリモリにすればいいよ
頭のいい知事もいるんださは ガソリン車でも雪で死んでるのに毛布の一つも積まない危機意識に乏しいバカはガソリン車だろうがEVだろうが運転する資格ねーよ 月極駐車場で止めてる人はどうするのって
１０分以内の急速充電ができるようになるまではEV普及なんて無理だわ
一台ごとに充電設備設置なんてやっとれんし入れた後に技術革新で不要になりそうだし >>175
出入り口のゲートで車番読んでる。精算時に精算機に車番入力すると金額が出る。便利かどうかはビミョー 地方は充電スポットが無いのだが？
アタマ菅義偉か？ >>187
ホント
一家に一台って無駄過ぎる
都心はシェアでいいわ 本命はグリーンディールなんだから
個人の経済性とか利便性とかより
市場に対して白旗あげるかどうかだけの話だと思うぞ 経済的でないと普及しないだろう
電気が安いとは思えないけどー >>185
フル充電して直ぐに車が立ち往生する事はないからねー
走って天候が急変してって事になるから
1/3か半分くらいのバッテリーしか残ってない
こんな場面を予想しないとダメだよね。 廃バッテリーによる環境汚染が深刻になるのだろうな。 >>199
>>18に対する反論としては十分なんでその必要はない 負け犬底辺ネット民の未来予測・経済予測って当たった事あったっけ？
ソフトバンクグループは倒産しました？
ヒュンダイ・サムスン電子は？
常に必ずネトウヨの予言って外れるよね イオンの充電所が朝から夜まで同じ車で一杯だけど
あいつら、充電するためにわざわざ毎週イオン行ってると思う笑えるよね >>204
EV普及しなくてもHV普及した時点で、日本電産の勝利だろ
駆動用モータ搭載されるんだから >>207
未来の話をしてるのになんで現在を基準に語るのか？ >>181 まあいい人
>>205 いい人
>>208 カス >>138
そんなとこだな
交通費-2000円くらいなので助かる >>1
環境破壊しながら作った電池がすぐ劣化する
馬鹿な真似はやめろ馬鹿 >>218
雪がふる日本ではガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬから、なおさらEVが求められるね >>186
ジャガーだな
"長野 日帰り往復560km!! ジャガーのEV、I-PACEで走ってみた!" を YouTube で見る
https://youtu.be/WYiaD9MngWQ 全固体電池しだいかね
中国のがハッタリじゃなければ、とんでもない速さで普及する可能性もゼロではない >>188
離島こそEV向けじゃん
航続距離要らない、大型車居ないから過剰な安全対策も不要、そもそも本州からのガソリン輸送コストが高い、
再生可能エネルギーと組み合わせて地産地消なEVが活躍するよ >>211
トヨタの排気ガスで病気になったとアメリカで集団訴訟とか必ず起こるだろ
てかトヨタは万全万全言ってるやん 田舎は自宅駐車場だから充電しやすいんだよ
集合駐車場だと無理 なるほどね
確かに田舎のガススタンドは数少なくて汚くて高い
都会には無いEVのメリットがある訳か >>195
ガンガン走らない人はガソリン車のほうがコスパいいからなそれで正解
燃費でHV差額取り戻すのには相当走らないと無理だし >>214
雪国で電気自動車が走って無ければ、電気自動車での死者数はゼロで
ガソリン車の死者数しか出ないよね？
って言ってるんだけど？ >>190
田舎では爺さん婆さんが乗る軽トラが
１～２速ギアでフルスロットル加速してるんだが・・・ 強引にEV化進めるとして石油は発電に回す事になるのかね。 >>78
AC100Vは電圧低すぎで効率悪いて
せいぜい家庭で引きやすい単相200Vやないとダメ
電車みたいに常時架線から電力供給受けてるわけやないから
現状でもエアコン作動させたら急激に航続距離下がるやろ
全てはバッテリー次第やて
現状のヒーターなんて内燃機関の排熱利用みたいなもんやし
電気自動車でちゃんと電気供給できたら
キャンピングカーで見かけるけども
家庭用のエアコンを車載できたら一番いいと思う
現状のカーエアコンってコンプレッサーにエバポレーターにエキスパンションバルブに
配管も接続箇所が多いしどっかからフロンガス漏れおこして故障のパターンが多すぎる
理想は車高が高くなるけど電車と同じく屋根上に室外機を積んで
車内はラインデリア扇付で炎天下でも強烈に涼しい電気自動車希望 家庭で短時間で充電するには電力会社とかなりな容量で契約が必要だろう 20201125 NHK NEWS by.AK（08：59～ 国会中継のため）
”再エネ”充電でEV購入補助２倍に 日本は職人がものづくりが～とか言いつつ
実際ものを作る段になると
反対する奴のなんと多いことか 足元の新車販売台数とか傾向を見た方が良いんじゃね
ＥＶ化で価格が上がれば新車販売台数なんか５０万台単位で減っていくぜ
（今だってランキング１０位以内に軽自動車が４種も入ってる。日本は安くなきゃ売れねぇ）
既に足元の販売台数は最高だった９０年頃の半分になってる（今の台数に緊急車両やトラクタ―など含んで嵩上げしてもこれだ）
土人国家ブラジルに新車販売台数抜かれるようになったら、雇用とかの問題でＥＶだなんだと言っていられなくなる
日本人半減して労働力も減らさないといけなくなるな >>216
インラウンジで日経読みながら
30分コーヒー飲んでる >>223
雪で立ち往生して
バッテリー切れて凍死とどっちが多いんだろうか？
定期的にマフラー周りを除雪すれば解決出来るガソリン車と
バッテリー切れを回避できないEV車とで 中国でもうこりごりってスレ何度もみかけたけど？
寒波でまともに走らんとか シーレーンを守る金も無くなるだろ
揉めることになるし >>124
ノルウェーは効率最悪なEVを、
お金をバンバン使って無理やり普及させてんだよ。
EVが良い車だから普及したわけではない。
ガソリン車の自動車税や道路料金などがバカ高いのに、
EVは免税したり無料化したりしている。
充電も無料。 >>178
お前はシートベルトは危険だからするなと
昔言ってたんじゃねｗ
同じ匂いがする 地域性を考えて発言してる人なら、特にいうことはないですｗ
それを日本で大丈夫みたいにいうから、違いますよってなるのです
「大丈夫なレベルまでは普及するでしょう」ｗ
こういうのを見ました 都合終わることはｂ深く考えないようです
＞日本の乗用車6000万台が、すべてEVになったとすると、日本の電力消費量は14.8%増加します。
しかし、電気自動車は夜寝ている間に充電するので、夜間の需要が少ない時間帯に6000万台のEVを充電することができ、原発再稼働も発電所の増設も不要です。 >>10
両方下がってトヨタの下がりの方が大きいとかならあり得る >>242
今あるものが職人様にとって都合よく、
めんどくさいことしたくない 世界の流れに抗って焼け野原になるまでが日本のテンプレ
幕末しかり太平洋戦争しかり 震災を経験すると、オール電化は怖いぞ？
災害で電気が止まれば何も出来なくなる >>246
ガソリン車による一酸化炭素中毒死は今年すでに発生したけど、
EV凍死って事例ある？見た事無いなあ
サンプル１で遠吠えするってのはよくある話だけど、「EVは凍死だ」ってのはサンプルゼロだねゼロ 既存の車会社『ＥＶ化やめてー！お代官様、政治献金をお受取りください！』
新興企業『ＥＶ化推し進めて！お代官様、政治献金をお受取りください！』
そら、政治家共はＥＶ化を進めようとするわな・・・
その方が私腹を肥やせるからな つか電力問題に目を向けないのが居るのがすごいよなｗ
現在のガソリン車登録台数を全てＥＶにすれば、真っ先に東電管区内がお陀仏なんじゃね
今でも電力融通に頼ってるくせになｗ
ＥＶが家庭電力のバッテリになるなら、ＥＶ奴は真っ先に給電止めてくれと東電に言うべきだろ？
この電力逼迫時に何やってるんだか ＥＶに乗る奴は非国民と言われたいのか EV車化は良いことだと思うけど、電力が足りない問題はどうするんだろう まぁなんでもそうだけど電気依存で困るのは震災から何一つ学んでないんだろうか 普及するかという話だから一般的な人に受け入れられないと普及しないよね
高いとダメだろう >>258
家電も
半導体も
液晶も
バッテリーも全部アホウヨのせいシェア失ったんだよな
こんど台湾が日本に半導体工場作るから
それで技術を盗むしかない >>41
地方の超ど田舎だとそうだね
あと中国なんかのインフラが整備されてない国 日産リーフは氷上の走行試験で素晴らしい結果を残してる。タイヤが空転しない
EVはモーター制御だからできること
だから、日本電産の社長は自信満々 EV車両と維持費を無料にするなら乗ってやってもいいぞ オール電化とか震災で酷い目に遭ったのもう忘れたのかねぇ。 >>266
なるほどあ、このスレで負け惜しみしてる皆さんは田舎に住んでるからEV自体を見た事無い人生を送ってるわけか、果てしなく惨めだよねそれ >>259
ガスも給湯器とか使えんだろ
石油ストーブとカセットコンロ必須な 必死にEV勧めてるアッチ系のヤツが何人か居るみたいだが
そいつ等もEVなんて乗ってないどころか免許も無さそうだな・・・ｗ 充電規格やコネクタを統一しろよ。
後、電力ひっ迫して停電させるなよ。 >>246
EVに雪国遭難セットをオプションでつければ売れるんじゃね
シェラフとかヒーターとか >>233
走行距離少ない人が純ガソリン車で
ヘビーユーザーがハイブリッドに乗り換えていくんでは結局ガソリンスタンドは先細るじゃん >>279
たしかに火力発電所を増やすしかないよね
でもそれって何かがおかしい気もするけど(苦笑) >>261
熊に襲われて死んだ人は見た事あるけど
ドラゴンに襲われて死んだ人は見た事が無けよな？
だってドラゴンは存在しないしw
雪国でEV車の死者を見た事が無いのも同じ理由
雪国でEV車が走って無いから 沖縄なら普及率100%は可能。
移動範囲が県内限定だからな。 エンジンは１０年、１０万キロでぶっ壊れる。だから、ひんぱんに整備しないといけない
しかし、EVはメンテンス不要 >>7
たいして積もってねーな
FRでも全然いけるわ >>269
アホウヨが日本の企業のトップにいるのかw 今の航続距離と充電時間を根本的に解決してもらわないとダメだな
HVとスクーター乗ることもあるんだけど、
どっちも朝出たら夜まで飯とトイレぐらいでしか止まらんこともある
今のEVではそんなこと無理でしょ ＞2030年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで40～45％を掲げている
なんかよく知らんけど大化けしそうな会社だな
検索して調べたら2030年世界EV市場規模の予測って約4800万台(年)だって
1万円の利益と仮定して年間4千8百億円…その半分で約2千4百億円かよ
もっと利益ありそうだし、さらに成長しそうな市場だしｗｗ >>289
氷点下にはならないだろうからバッテリーには優しい地域だろな・・・ｗ >>1
市内移動生活40km/土日 、通勤1時間 往復20km/日、時々県内・隣県移動
都内渋滞が多い/高速乗らない 夏エアコン冷房欲しい
1日 運転時間2時間 1-2人乗りがメイン 1人-4人乗り
このくらいで 10KWバッテリー 寿命で容量劣化 2年で5KW で交換
田舎戸建て 日中買い物程度で停止が多いなら太陽光充電とバランスがいい
都会 マンション駐車場 職場・商業施設で充電できればGo/Stopには有利
都会も地方も相当数のニーズはある
軽サイズ 10KW-20KW 航続距離100-200KmのEV移動ツールは欲しい
軽ガソリン200万近いのより 距離の少ない軽EVでよい
テスラ風 高級車・越境長距離・帰省用は ハイブリッド・レンタカーでよい
市役所公用車商業車タクシーは、移動走行距離 充放電サイクル寿命から
電池パック 交換方式 急速充電など組み合わせもいるだろう
全ての要求を満たす名目で 開発遅れ 市場奪われ というのは ダメだろう 電熱のヒーターって、熱変換効率が悪くて環境に悪いよね
製造から廃棄までのトータルで、暖房の電熱ヒーターも含めて、EVのほうが環境に優しい
というデータが出ているのか？
現状だとハイブリッドが一番良さそうだけど >>231
返しｗｗｗ
オレは検索キーワードをたっぷり提供した上で検索しろと言った
お前はただ検索しろ
アホなのかｗｗｗ
今から出かけるから反論されても帰ってくる頃にはスレ終了してますんで >>276
で？
論破されて
反論出来なくなって人格攻撃？w
果てしなく惨めだよねそれ 雪国だからこそEVなのにな。EVのモーター制御のおかげでタイヤが空転しない。 全車EV化は相当無理があるとは思うが燃費の良い車ばかりになって
ガソリンスタンドが年々減少していくのはほぼ確実と思われる 電力の問題は政府はセクシーにやるらしいから大丈夫だろ
セクシーだから >>11
南は台風、地震、場所によっては噴煙
車が絶対ある地方では相当発電する施設作って
充電地をかなり設置しないと無理しょ >>290
10万キロで壊れたことないな
そもそもエンジンが壊れたことないわ >>295
想像だが
軽トラが置き換わるとでも考えてるのかもね >1
都市部からやらなきゃいけないのを何故地方から 一度 EV車をレンタルして雪道でスタートを試してみたらわかる。 >>295
東京からうるさいのが来たら一発でわかるし動画とれる > －－日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
ワロタｗ
もうこれだけで駄目ｗ >>308
ガソリン車は１０年、１０万キロで買取価格０円 EV車で毎日片道60Kmの距離を通勤してるけど移動費かなり安くなったし乗る前にエアコンつけれるのとかメリットしか無い。
一軒家で200Vの充電設備つけてるからだけど 竹中を叩くから
日本は世界から取り残されて行くんだろ >>290
バカすぎるｗ
バッテリーの劣化や足回りのメンテナンス考えてない >>303
氷上じゃなくて普通の雪の上でも制御できるん？
ハイブリッドだけど俺のプリウスは全く動けなかったけど >>284
コネクタ規格は日本が先行していたけど欧州は自分の所の規格で押し通そうとして
覇権争いをしているな。 >>310
自動運転はバス、トラックからだからEVとセットではないな ノルウェーの補助金三昧、ＶＡＴから始まって自動車税までの非課税特典っぷりは指摘の通りだが
そもそもノルウェーは電気代が日本の半分以下
水力発電だけでおつりがくるほどなので、参考にもならない
日本は再生エネを増やせば電気代は上がる国だ
毎年２．４兆円も国民から奪ってるくせに、再生エネ企業は蓄電送電インフラには投資しない
日本は電力需要地と再生エネに適した地区とは滅茶苦茶距離離れている
送電線は物理的限界があるんだから、天候がよくて発電が絶好調でもその分全部送電できやしない
長大な送電線を引っ張ってこなきゃいけないが、そのコストを考えてるのかね
欧州見習って発送電分離したわけだが、送電事業会社がコスト負担できるなら各国とも送電網の増強は楽勝のはずだが
ドイツでも進んでないんだぞ >>297
日本電産はモーター分野では今も日本一だろ？ 今の車はカタログ値リッター36の実走行リッター30だからな
営業車がみんなこれに乗り換えたらどれだけガソリン消費量減るか
プロボックスでさえ新車の4割がハイブリッドになってきてるんだぞ
ガソリンスタンド減るわ減るわ >>316
10万キロで無料なら引き取るなぁ
東南アジアに馬鹿売れ 電力の問題、そこをどうするんだとトヨタの社長は突いてるんでしょ
それがクリアになれば安心してEV化へ突き進めるのだろうけど >>321
いらんて
お前だってアライメント滅茶苦茶だろ Googleが自動運転のOS無償公開すると
無印やユニクロがEV作るようになるよ バスタクシー会社は、自前の整備工場があり、毎日整備してる
エンジンは整備に維持費がかかる
だから、EVバス、EVタクシーを導入してる >>336
その理屈ならガソリン車だってメンテなんか要らんだろ Amazonに頼んでバッテリーの配達。
プライムなら、雪道の渋滞でも6時間でお届け！
とか・・・
充電網が完備しないと、ＥＶの発展は無いよね。 何年か前、鹿児島の甑島に日産が試験で電気自動車１０台だっけか２０台だっけか送ってた
離島だからガソリン代が高いとかで自動車自体も蓄電池になる？とかでこういう地域ではピッタリハマるんだなと思ったのを思い出した >>333
EVの中古はわりと高いよ。プリウスなんかよりｗ >>335
トヨタはトヨタで水素推しなんだし
ポジトークは大切だと思うが 進まないだろうに
特に地方は無理
雪で立ち往生もガソリン車だから給油もできたが
どう考えても無理だろうに
その前に工場排気で大気汚染ひどい国にはあるし、その国にはなにも言わないの？ 本当にEVが便利になれば補助金やらバカ社長の戯言など関係無くみんな勝手に乗り換えるよ。使い物なるモノを作れよカス。 そんなことより俺のEDをなんとかしてくれ
バッテリーが足りなくてすぐ機能不全になる 南の太平洋側ならいいと思うよ
そうやって適材適所で使っていけば良いんじゃないの
それだけでも世界のガソリン使用量減るだろうし >>291
絶対嫌だわ
ジムニーの安心感を実感すると尚更 電気料金が下がれば経費も安くなるだろうけどね
電池は大丈夫なのー電池が出来たら太陽光発電を充電すれば良いけど
電池開発は、まだ、まだ時間が必要 >>324
EV単体だと都市部だろうが地方だろうが絶対売れない
自動運転とセットになったEVじゃないと絶対普及しないから波が起こるのは都市部からだろ ドイツのように需要地は南、発電は北と簡単なら別だが、日本は東西に長い上に
既存送電網が櫛状（ドイツは円形）
再生エネの為に必要な新規送電線は日本はとんでもないことになるんだがな
送電鉄塔１基だけで（土地代別にして）設置コストは億円単位
一体、何基必要になるのかね >>333
まさかとは思いますが、リーフの中古価格しか知らないのではありませんか？ バッテリー性能が今のままじゃ話にならないし
賃貸住みどうやって充電する気なんだろう >>325
こういう時必ずと言っていいほど
海外では～とかヨーロッパでは～って言う奴いるけど
大体、日本とは条件も環境も全然違ってたりするんだよね 今後クラシックカーはスクラップやな
もう乗れないし少なくともエンジンは交換や >>363
実例ある？
見当たらないけど
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死んだ事例が何件もあるんだけど、もしかして混同してたかな？ >>338
今2年乗ってるけど劣化ほとんど無しの
バッテリー性能99％だったはず 水素燃やす火力でなんとかならんと日本のエネルギー問題は解決しなさそう >>358
電動工具のバッテリーでも性能3割くらい落ちるもんね >>361
駐車場に200v引っ張って機器を設置するだけでは 軽並にお安くなって中古でもバッテリー問題無くなれば買うんじゃない？ >>331
なまじ燃費が良くなっていて給油を怠り高速でガス欠でエンコする馬鹿者が増えているな。
雪で立ち往生していたのも雪よりもガス欠も多かったのだよな。 >>358
バッテリー性能が０％になるわけではないから、使えなくは無いが
気温に応じた足の短さで対応 未来予測・経済予測を必ず外す負け犬底辺高齢ネトウヨと、
巨大企業の社長
どっちの予測が当たるかなぁ >>367
そして人より自動運転車のほうが速くなって、レースは衰退する 海外の新型車ラインナップみたらほとんどBEVとPHEVでHVは皆無やね
充電出来ないゴミ車は消える運命 EVだって電気系統やブレーキシステムはエンジン車と同じなのに
メンテが要らないとか言ってるのは馬鹿としか思えん
それとも何か？EV車はタイヤ減らないのか？パンクしないのか？ 電池が開発できたら電力会社は真っ青になるだろう
太陽光発電を充電しとけば電力会社は要らんじゃん >>368
推進してる中国でも降雪地域はあるので
どうなるのか見守ってればいいのでは
別に日本はいますぐでもない スクーターとバイクが先で、
そこで止まるように思う。 バスやタクシー、トラックも？
無理だと思う
緊急車両が電力不足で走れないとか困るよね つか、トンキン民ネラーは今すぐ５ｃｈ辞めろよｗ
寒波で電力足りねぇのに、どんだけ電力負担かけてるのかｗ
この非国民どもがｗ >>186
充電時間は「充電電力量」と車体の「バッテリー容量」で決まるので車種がどうとかは関係ない。
充電器の能力が同じなら、バッテリー容量が大きい方が充電時間が掛かる。 地方からEV広まる、、
田舎ものの、俺もそう思う
田舎では、セカンド、サードカーは当たり前
退職したジジババが、一キロ先のスーパーや病院いくビハイクルとして、絶対需要ある。
無駄にデカイ家の屋根じゅうにソーラーパネル、EVに蓄電 地方からは無い、絶対
コイツの言う地方かどこの事か知らんけど >>361
経営者とか政治家は、賃貸とか想像できないアホだらけだからなあ。
現実が見えていない事を言って、思い通りにならないと怒り出す老害が多い。 >>372
>水素燃やす火力でなんとかならんと
その水素、石油から作るんですけど >>364
だから、リーフは氷だけじゃなくて雪の上でも大丈夫なの？ 日産じゃ無理だな
中国なら可能かもしれん
この前の記事に、バッテリーを5秒で交換できるってあった
ガソリン車よりも給油時間が圧倒的に短い
充電時間にとらわれてる日産は終わり 「戦争終わるヨ」「日本負けるヨ」
今も昔も、同じように変わらずツイートするのな
連呼李には、日本からの避難勧告が出ているだろうに、
どうしてしがみついて離れないのだろうか？ 出川のバイクも２時間じゃなくて１時間充電で２０ｋｍ走れるようにしろよ 今の自動運転はまだ前に車走ってないと自動運転足りえないので
途上も途上中だとは思う ガソリン車減ったら、石油化学製品も高くなるよな？
100均の便利なプラスチック商品大打撃じゃん >>383
そういう陰謀論よく耳にするな
電池がなかなかブレイクスルーしないのも
リチウム関係者の利権ガーみたいなの >>397
それは設備のあるところだろ
この間の雪の立ち往生の様なことになったら
交換なんて無理だよ。 >>382
全然レベルが違うぞアホ
エンジンオイルもトランスミッションオイルも無いし
ラジエーターも無ければクーラントも要らん
ブレーキは油圧使ってるがいずれ電動化される 一戸建てじゃないお宅はどこで充電すんの？
俺もそうだけど、住居と駐車場離れてる人はどうすんの？ この状況下ではピエロでしかないな
何時取材したんだろう >>382
顔洗う程度のこと
オイル交換とかよりも騒音訴訟とか色々危ない >>356
EVは自動運転がマストってことね
自動運転はEVマストじゃないので、話が食い違った 理解した まあ支那は人権が無いので何でもすぐに実験出来るメリットはあるわな。
失敗しても跡形も無く消し去れるし。 擬似でもエンジン音とか付けれんのかな？
EV車は静か過ぎてアクセル踏んだ感覚無さすぎて普通に怖い >>375
誰がお金出すの？
一箇所辺り工賃込みで何十万するじゃんアホらしい
月額数千程度の賃料で取り返すのに何十年かかると思ってんの地主がやるわけがないわ >>290
テスラはメモリーが２年で使えなくなりリコールｗ 地方からEVに置き換わるのは絶対間違いないな
日常の足の軽がガソリン車である必要が全くない。そもそもガソリンタンク容量も超少なくなってんのにw >>406
車検のチェック項目も減って安くなればいいんだけど
そんなに甘くないだろうな 中国ですら全EV化は諦めてHVでもOKに切り替えてるからな
>中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを『環境対応車』にする方向です。
>50%を電気自動車（EV）を柱とする新エネルギー車とし、
>残りの50%を占めるガソリン車はすべてハイブリッド車（HV）にします。
>世界最大の中国市場の方針転換により、世界の自動車関連企業は対応を迫られます
ttps://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000012.000067873.html >>416
全車、接近音が出るように義務付けられてる
無音の車は新車では存在しない。2011年くらいで禁止されたはず >>419
地方からは無理やろ
二輪とかならまだしもや >>410
いわゆるブランドメーカーはこまるけど
車体下請け会社は発注元が変わるだけで安泰だよね？ノウハウや知的財産あるし EVに向かっていったら、充電設備なんかのインフラは一気に増えるだろう
ガソリンスタンドみたいに投資や免許なんかのハードル高くないし
充電器1台2台ならスペース取らないから
コンビニやスーパー有りとあらえるところにできる
電気が足りるかは知らないけど >>407
俺も36スカイラインのクーペ乗ってたよ
25万キロ走ったけど部品取りで10万円で売れてくれた
トラブル無かったし良い車だった どうしてこんな急にEV,EVと言うようになったのかねぇ、ホント >1
5ちゃんでは地球温暖化厨よりEVは使い物にならないとするEV反対厨が多い >>416
道端歩いてても怖いな
アサシンのごとく後ろからスーッっと来る
まぁ歩行者が気づかないのは、運転手も怖いだろうけど >>406
点検項目が減るのとメンテが要らないのとは同義じゃないだろ >>416
聴覚と視覚は後頭部で割り振りしてるだけだから慣れの問題 電池が簡単に脱着できたらどうなる？
ガソリンスタンドで充電済み電池と交換してもらう
電池は車本体とは別価格で月額料金制にするとか？ >>417
隣の駐車場が充電器整備して、解約が増えれば、地主は考える >>420
エンジンオイルとクーラント交換だけでいつも1万以上取られてるから
それなくなるだけでうれしい プロパンが高いというのもあるけど
地方ほどオール電化が普及したように
小型EVの普及も早いだろうな
街中は月極駐車場だったり貧乏だからな >>405
そんなレアケース想定したってしょうがないだろ
欠点はあるけど利点のほうが多いんだからがまんしろ
その次の世代に空飛べるようになったら解決するよ >>383
太陽光発電で１日どれくらいの発電量があると思ってんだ？ 去年新車に買い替えて去年発売の新型車色々したけど
ガス・HV・EVによらずすんごい静かに走るね
軽でさえも
３年前の新型車と全然違う >>419
地方の人間は行動半径が広いのでEVじゃ無理だよ。 >>375
200Vじゃ間に合わないでしょ
>>417
200Vの充電専用コネクタなら5000円で着けて貰ったけど、200Vは最低ラインでもっと高圧の充電器がマストになる 電気自動車は地方と相性がいいはず。
ほとんど一軒家だし電源を設置するのが容易で、通勤通学で使われてる軽自動車の代わりと考えたら
うってつけなのではないか。 20201228 NHK NEWS by.AK（18：03）
アンモニア活用の火力発電 二酸化炭素半減 IHIが技術開発 >>361
もう既に中国で全固体電池車をリリースする発表があってるくらいだし
まもなくバッテリー問題は克服するだろ。1回の充電で1000km走れるって 急速充電スタンドなんてHV車一台買える金額じゃん
月極駐車場は無理だわこんな何百万の設備入れたところでメリットがまったくない
EV普及が難しいのはこういうところだわ 地方で停電するだけで動かなくなる車なんか使えるかよ >>422
実はバニラトラックもEV車だからあんなにうるさく... >>428
欧米の意識高い方々だけだったが
中国まで言い出したので
あわててると思うｗ >>408
集合住宅は結構な規模の受電設備が別に必要になる
それを置くスペースも必要
そこから各戸駐車場に配電
費用もかなりのもので、EV使わない住民の合意が取れるのかも微妙 日産で長年育ったんだろうから、どこかで日産の負のDNAが顔を出さないか心配かな
まあ、永守会長が健在なら大丈夫だろうけど… >>428
GE HV市場で天下とれないあの国がゲームチェンジしたいのでは 中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容
「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」
ttps://motor-fan.jp/article/10017032 >>444
200V
後続距離で60キロメートルを充電時間1時間 >>428
シナ・チョンが売りたいからだろ？
あんな走る爆弾みたいなモノを・・・ｗ 全く議論にならないような話ならスレも進まない
確実に将来はEV化されていく流れだろうなってヒシヒシと感じるから
EVはここがダメだあれがダメだって書き込みがされるわけ
寒冷地用にHV車は残るから大丈夫だよ
選択肢は残されるけどものすごい高いガソリンを買わされる事になるだろう
んで雪無い地域はPHVかEV車に乗るようになっていくのでは？ >>425
ところがどっこい、配線転がして終わりじゃないからな
ガススタは、敷地の中でスタートして敷地の中で終わってる分、助かっている部分もある 地方は農機具やら漁船やらもあるからガソリンスタンドこれ以上減ったら大変だわ >>451
始めから運転期間を2年程度しか想定してなかったようだな。 >>428
温暖化詐欺の一貫だよ
このままCO2出し続けたら10年で人類滅亡ｗとかいうやつ >>375
全ての家主が出来るわけないし断熱材の無い賃貸すらまだ多いというのに >>1
勝手に車だけ作っても発送電線設備も増強しなきゃならんだろ
国が主導でやってくれるのか？ 支那は見える部分だけ派手にブチ上げるが見えない所は徹底的に手抜きなので信用が無い。 波は止まらなくても普及はしないんだよなあ
ガソリン禁止になったら車も一部の上級のステータスになるだけ >>444
それって急速充電
家庭なら２００Vで充分
ただし給電は２０A >>473
火山の方がよっぽど排出量多いんだけど例えばアイスランドで噴火したら排出権の金払うんですかねぇ 無理だとおもうなぁ、バッテリーどうすんだよ
未だにリチウムイオンのまんまやんけ
３年で劣化して半減が基本、車用でいいの使っても５年で
バッテリー交換じゃなかったっけ？
それでバッテリーが６０万もしたら、普通のガソリン車より
よっぽど高い事になるんだが
うちは全然乗らない方だから、月のガソリン代が3000、行っても4000円
4000x12x5=24万円でＥＶの半分しかかからない計算に
これで普及するって言われてもねぇ 家で急速充電する必要ないだろ
普段はとめっぱなしなんだから ところで休みたければ辞めれば良いの日本電産は変わったの？ >>464
EVは後続距離と充電時間、充電を必要とする時間間隔がネックになるような。
充電所が普及しない限りは、EVで遠出は怖い。
エンストしてペナルティ。
縁故してレッカー渋滞とか >>444
高圧になると一般家庭での充電は出来ないだろうな。 ガソリンスタンドが大幅に減りそうなのは
EVなんちゃらとも違う社会問題になると思うね
ガソリンを買いに県庁所在地までお出かけするようになるかもよ >>444
150-250kWhクラスの電池容量を、急速だと30-60分で7-8割充電するって話が本当なら、200Vじゃまったく追いつかないね
しかし明け方の5時に99%超えるこの発電電力不足なのに、EV充電なんか大量に始められないと思うが >>7
雪がぜんぜん積もってないなあ
お宅さん不勉強だから理科年表を購入して日本のデータを調べたらいい >>438
最近は、全抜きせずに、添加剤があるでしょ >>458
そもそも短距離しか乗らないのなら、EV車は車輌価格がエンジン車よりも遥か高いので、かえって高く付く。 毎度のEV否定の時間泥棒がいるのでテンプレ
極寒豪雪地で利用する人
1度に400ｋｍ以上走行するような人
軽自動車並みの経済性を期待する人
自宅で充電ができないひと
以上の方にはＥＶはお勧めしません 駐車場に１台のスペースに1つ充電器がある感じになるだろな
月極だと電気料金定額とかなる >>486
HVかPHVでいいじゃん
これ2回目だけど、HV車がいいねってだけでも日本電産勝利ですから 氷点下になると、携帯の電池がみるみると減る
車も似たようなもんじゃないのか >>478
日本では数少ない
創業経営者
毒舌や本音を隠さないですむｗ
大企業でもサラリーマン経営者とは違う >>494
ほとんどの人がEV利用できなくて草生えた 夜中の自宅充電がメインとなる
電力は十分足りているのだ >>464
寒冷地用にHV残すなら、最初からEVという充電インフラがムダに必要な方式を普及させる意味がないな >>482
ハイブリッドは、過渡期に最適。
あとはグダグダいうよりも充電場所と補給間隔、充電時間、それに充電費用
1Kw/minあたり100円とかだと誰も買わん そもそも地方は経済終わるから一般国民は車の買い替えなんてできんくなるよ >>186
いわゆるバカチョン、アホチョンの典型w 月１０万円ぐらい回収できるなら急速充電スタンド入れてもいいが
一回５００円だとして日に５～６台は使ってもらう計算か
でかい月極駐車場は需要があるなら入れてもいいかもな >>496
HVのトランスミッションどこで作ってるか知ってますか？ >>490
電圧と電流の区別がついてないでしょ
小学校の理科から勉強すると良いよ 雪道をレアケースとか言っちゃうバカって
スタッドレスタイヤに毎年履き替える人を
どう思ってるか聞いてみたいです。 この国、災害で停電とかしょっちゅうだけど、緊急車両くらいは電気なしで動けるようにしててくれよ >>480
急速充電器は500Vとか600Vだぞ。
200V20Aならたったの4kwしか充電出来ない。 >>499
薄給激務で有名な日本電産。
このグループ会社で働いていたし。残業代未払いとかあったな。 >>493
1年1万kmなら5年で元取れるとか計算も出てるよ
まぁもう少し補助出さないとね >>494
状況により、EV車が一番有利な状況が発生しつつある程度だね今は
それでもEV車乗ってる人は減るよりは少しずつ増えてきてるし
一般の人で車にあまり興味がない人でも結構ハイブリッド車に乗ってる
多走行の人は当たり前にハイブリッド選ぶようになった
これってモーター産業、電池産業にとってすごい事だよね >>480
200Vの電圧じゃ一晩で充電追い付かないって話ね ＥＶには乗りたい人だけ乗ってればいいだろ
俺はＥＶとか怖くて乗れない。 だいたい週末とかに近所の買い物に乗るぐらいだろ
そういうでいいよ
長距離なんてそれ用のシェアでいいし この手の話になると｢充電時間ガー｣｢雪で立ち往生ガー｣とか｢長距離ガー｣とか言い出すけど、
守旧派の老人の負け惜しみだって本当に気付かないの？どれもこれも発展普及成熟する中で解決していくやん
これからは自動運転化とネットとの親和性が問われる時代
ガソリンエンジンの優位性である非効率で無駄なハイパワーなぞ社会悪とすらされる
そこから目を背けている日本の自動車メーカーはあと10年で家電メーカーと同じ道をたどる アメリカは日本の不幸の元凶である
〇アメリカはインディアン殲滅と土地略奪、奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
〇その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている
〇中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡である。
〇アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
〇北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
〇日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
〇アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を阻害している。
〇GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
〇芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
〇アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
〇アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
〇アメリカは中東において異民族同士を殺し合いをさせ全ての石油利権を強奪している。同様に日本海におけるメタンハイドレート
利権を日本と中国に殺し合いさせることで全部強奪しようとしている。
〇アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し日本の法律の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本を植民地にしようとしてる。
菅総理安倍麻生小泉橋下(維新)志位武夫玉木雄一郎山本太郎 河野太郎石破岸田野田松川るい辻本清美はアメリカと外資の言いなりのキチガイで
ある。日米FTA反対かつTPPを脱退しましょう。アメリカと外資が日本の主権を奪い日本がアメリカと外資の植民地になります。
追記（上の文章を理解できた方は読んでください、国際情勢がより鮮明に分かるようになります。）
バイデンもトランプも安倍も菅も小泉も麻生志位武夫玉木雄一郎山本太郎もプーチンも習近平も中国共産党幹部も多国籍企業のCEOも全て
国際金融資本の手先です。すべての対立、戦争、紛争そして今のコロナ騒動も国際金融資本を頂点とした世界統一政府を作るための茶番です。
彼らはアメリカを駒にして日本へ圧力をかけてきます。また日本の大企業ののCEO殆どは彼らの手先です、手先しか社長や幹部になれません
グローバル化も緊縮財政も消費増税もTPPもFTAも種子法廃止も種苗法も国際金融資本の意向に従って決められてます。 >>95
すでにマンション用の後付け充電コンセント
沢山販売されている。 >>448
家庭での夜間充電を基本にしてるから
急速以外もあるけどもうとっくにＧＳを抜いて増えてる
ポルシェなんかタイカンの為だけに350ｋｗ急速充電スポット増やしてるｗ >>516
さあ、詳しくないがトヨタならデンソー辺りかな ちょっと寒波が押し寄せた程度で停電だ節電だと大騒ぎしてるのにか？
原発を再稼働でもしなきゃ将来性なんて無いだろ >>501
既存ユーザーの半分くらいが対象の車だよね
豪雪地帯の借家で長距離移動を余儀なくされていて
自動車の維持費もカツカツな人はEVは向いてない マジでハイブリッドは禁止してEVに移行しないと日本は終わる >>493
中国では一台45万円で売ってるけどな
早く市場開放して欲しい
中国が世界の覇権を取れば案外あっという間かもしれんが >>529
自動運転って言っても未だ追従式にすぎないので EVなんて雪国では使いもんにならん
すぐにバッテリー切れだろ、パワーもねえしな
何が地方から普及していくだよ >>495
それなら当然EVは月額値上げだぞ
普通に盗電するやつ出るからロックもいるし面倒そうまじで導入したくない
今でも無断駐車してくアホがちらほらいるのに ないす じょーく
この発言は5年後に明らかになります。
覚えておきましょう。 >>535
技術的には少ししか進歩してないからな
問題解決は遠いよ。 産経とか経済原理至上主義の机上理論屋は
電力エンジニアリングを舐めすぎだよ
この分屋の専門家のIQは日本の医者どもと比較しても同等以上だ
その彼らが日本では物理的に不可能だといってる
そこらの政治家なんかより遥かに信用できる話しだ 災害だったら停電が長期続いたときEVのほうがやばい気はするな
すぐ復旧するなら車の電気つかえて便利かもしれんが >>514
月極は２００Vのコンセントと電力メーターを付けて料金徴収になるんじゃねー
車用のコンセントは持ち込み ノルウェーがEVだけにするとか言ってたっけかだけど
あそこ寒いのに充電とかどうするって言ってるの？ 原発駄目にしてんだから日本じゃ無理だろ
日本政府はガソリン税を使用目的違う家庭電気料に転嫁させると予言しとく 地方は貧乏だし距離走るからEVなんて高価で走行距離短いものは買えない >>494
EVに乗ってるイコール
・充電設備のあるそれなりの家に住んでる
・それなりの経済力がある
・意識高い系のインテリである
そういう見栄がはれるって効果もあるね EV？
大雪で立ち往生したら、暖房２～３時間で電池切れでは？
ガソリン車なら一晩ぐらいなら大丈夫。
ガス欠になりそうなら自衛隊が補給してくれるしな。
EVで凍死なんて冗談じゃないな。
地方ほどガソリン車だろう。 >>526
8時間で少なくとも200キロ走れる
取り敢えず充分 軽トラが基本の田舎のジジババがEVとかねーよ電気スタンドもろくにねーのに使えるかそんなもん。 >>533
THSのモーターの技術は住友電装
トランスミッションはトヨタ本体とアイシンAWね
HVはモーター単体じゃなくて変速ギヤと一体化してる >>529
いや、将来のために先行投資してくれるのはいいんだけど、自分はやりたくない、ってこと ものづくり大国とか言ってるんだから
世界で売れるEVつくって経済支配season2狙えよ
国内で売れる売れないだけで縮こまってていいのか そもそもの発電インフラはどうするのかねぇ。
原子力に頼るしか無いと思うが。火力を増やしたら本末転倒だしな。 i-Miev 出力 63馬力 = 47000 W
軽四の重量でドライヤー30本同時に稼働させるような電力
ドライヤー3つでブレーカーが落ちるような世界で
100件の家庭が同時に充電して田舎の変電所が耐えれるの？
バッテリー 16kWh = ノートパソコンの大容量バッテリー 50Wh x 320個
100 -160 km 走行可能、オマエラ常識あるのか
日本電産には常識があると思うのか 結構乗る人はハイブリットが一番だと思うけどねぇ
バッテリーの技術革新が進まないと無理だと思う
いきなり倍長持ちとか新しい研究結果が発表されても
ちっとも民生用に降りてこない所を見ると、バッテリーが長持ちするには
あと５年や１０年はかかるんじゃないの？
その頃ならＥＶでもいいかもしれんが、今のバッテリーの寿命と価格じゃ
全然割が合わないように思う
うちみたいな１０年で４万キロ超えない家なら、それこそガソリンで十分 ハイブリッド自体は完全普及して
上位グレードがハイブリッド、ベーシックグレードが純ガソリンみたいな扱いになってるよね
日本ではPHVが頂点に立つかも知れない
いきなりEVは対応できてないもんな
ルート決まってる業務用車両とかはEV化可能とは思うが
路線バスなんてそろそろ置き換え時なんじゃないかね トータルで資源の浪費としか思えない
しかも既存インフラの保守すら滞ってるのに >>562
充電してる時間は走れないぞ。
利便性はガタ落ち。 個体のバッテリー積むとかナンセンス冬の寒い時止まる
EVするなら地面から電磁誘導させて走らせる電磁誘導車がウケるだろう >>559
いずれ中国メーカーとか
すごい格安で作ると思うが
スマホのように よく爆発するし、雪国では充電に問題があるようだし
どうなんだろうね >>536
EVのユーザーは富裕層が多いもんね
日本で普及させるのは難しいだろうね >>572
たぶん台数的には
簡素で安いマイルドハイブリッドが占めるとは思う ちょい乗り多い都市部からじゃないの？田舎だと今回の豪雪なんかで死んじゃうよ。 暫くはガソリン車でいいや
後20年くらいは大丈夫でしょ >>482
ハイブリッドHVもだけど、EVも車両価格の高さを燃費ランニングコストで元が取れない
安いガソリン車の方がトータルコストも安くつくのは、誰が何度試算しても明らか >>557
カネが無いからマイティボーイ～♪
45万だったな。 >>561
ガソリンのこり僅かだったら？
EVでも自衛隊が来てからたら、凍死することはない。 >>7
ノルウェーで1番売れているのはテスラだけど
純粋なEVは半分も売れていないよ
多くはガソリンエンジン積んでいるクルマだわ
無知だなおまえ まぁ立ち往生するようなところは、コンセントいっぱい用意しといて
そこから引っ張ってくるようにしたらいいんじゃないか？ｗ
問題はそんな台数に供給出来るぶっとい電線と、コンセントをどうやって設置するかだけどｗ
電源車を派遣して、そこからコンセントを取るってのも手かもしれん
延長コードがすんげー必要になりそうだけどｗ >>580
将来的な税制変更クリアだけならマイルドハイブリッドでいいのかもね
純ガソリンほぼ撲滅しましたよ～って数値が欲しいだけかも分からんし >>579
税制でEVを優遇すればすぐに普及するよ >>556
俺の予想じゃガソリン税に炭素税上乗せ
排気量にも炭素税が上乗せ やっぱ馬鹿なんだろうなぁ。地方なら持家戸建が多いから充電スタンドが普及するとか思ってるんだろうけど、
地方は１日の走行距離が長いという最大のネックがあることに気付けない馬鹿なんだなぁ。 >>575
道路の維持費もヤバいし災害時に簡単に火災になるだろうじ電磁誘導方式は無理だろうな
やれて高速限定 >>569
北海道か大阪の出来る知事のところで新しい原発やるしかないよ 充電時間は10分以内にしてほしいな
まぁバッテリー交換スタンドとかが現実的だろうが
爆発的普及にはもういくつかの技術革新が必要かもな >>579
自動車は見栄や自己顕示の手段でもあるから
EVを乗ることで「経済的に豊かでインテリですよ」って
見せびらかしたい欲求に人が買ってくれる
メルセデス、BMW、レクサスを買う層ね 東北のクソ田舎で冬に飲みに50km離れた隣町に行って
帰りの代行は高くつくし宿泊も高い
で、エンジンかけてエアコン入れて車で寝る
EVじゃできない 都会ならいざ知らず、
山あり谷ありの地形で消費電力多そうなんだけど >>517
いいや、専門だよ
高電圧がないと急速充電出来ない理屈もわからないお前が、ズブ素人以下 >>584
ツインは2000年代初頭の発売で49万とかだった EV推進ってバイオ燃料と同じで本末転倒なのだよな。 >>587
一台30分もかけて充電してどれだけ走れる？ >>583
そう思ったからガソリン車にしたけどねｗ
ハイブリットもバッテリー交換するわけだし、そんなに車乗らないのに
お金ばっかかかってもねぇ >>587
太径の重たい延長コードを持って右往左往するの嫌だなあ >>１
「休みたいなら会社を辞めろ」の読売巨人軍のスポンサー企業だっけ？ 一般人は、低圧でトロトロと充電するしかないよ
600Vっていったら、路面電車の電圧だぞ >>585
ガソリンのこり僅かだったらガソリン缶運んでもらえばいい話
EVじゃ無理
バッテリー運べばいいとかアホなこと言うなよ？ >>593
家庭用コンセントから充電できるならまだしも
EV自体がバカ高いのに平均年収の低い地方から普及ってのもなぁ ガソリンスタンド？で数時間も充電していられないと思うけど、出先で充電切れたらどうすんだろ >>583
年間1万km走るような人ならハイブリッドで完全に元が取れると思うが
プロボックスもハイブリッド化したぞ 欧州のどっかみたいに街中路上コインパーキングで充電できるように日本はできるのか 性能が悪いから普及しないわ～なんてのはiPhone発売時にも聞いたわ >>574
1日何時間運転するんだ？
車の1日あたりの平均稼働時間は1時間
23時間充電可能時間がある >>561
その辺詳しくないけけど
日産のリーフがフル充電で4人家族で2日以上持ちますみたいなあれってなんなの？
寒いとこならそのレベルが3時間しか持たなくなっちゃうの？ >>588
うん
今の純ガソリン車部分が規制クリアするために
マイルドに置き換わる気がする >>494
お勧めしません、なら、2030年までにEV義務化と言ってる進次郎や政府は、間違ってることになるな >>574
駐車中に充電するんだよ。そりゃ駐車中は走れないよ >>597
まぁ今のところはそうなんだろうね
EVは良いと思うけど >>553
それに電子決済で行けるといいな
余計な現金処理機械もいらんし現金が入ってなければこじ開けるやつもいないし故障もまずないからトータルでコストダウンできる EVは
ガソリン税に変わる税金どうやって取るの？
要らないの？ >>145
ガソリン車の新規販売停止とかになったら中古ガソリン車の価格は暴騰するだろ。 水素よりはEVだろうな
今みたいな田舎で数台車持ってるのが当たり前を水素でやったら本体価格高過ぎて家計が破綻する 日産のe-Power が一番正しい方向だと思う。
日産リーフなどのＥＶの電気駆動系を活用した方式な。
電力供給を蓄電池からでなく、ガソリンでの発電にしたもの。
とにかく、e-Powerの方式で、電気モーターの効率を上げていく。
電力７割で今と同じ出力が出るくらいにできたら大きいぞ。
そのような進化をさせておいて、電池の革新的進歩を待つという感じでどうだ。 >>597
あと、純粋にモーター車はトルクすごいから走ってて楽しい
リーフも試乗だけだが相当快適な車ではあった
分かりやすく言うと電車の加速感そのものよね >>600
そいつ、ｈのことチクってる
ドンマイままある うーん
早いとこV8教に入信しといた方がいいかも・・・ 【両立不能】菅政権の経済政策に専門家やトヨタ社長もダメ出し「火力発電に依存しているからEV製造のほうがCO2排出量多い」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610772867/ 田舎でガソリンスタンドが減っている所ってのは人も減っているから
過疎地で需要がペイしない人口レベルになったら、そら撤退するわな
そんなところでEVが普及したって数が知れてる
その他のそれなりに人が居る地方は車社会だからスタンドはむしろ沢山ある
燃料価格も競争だから安い >>583
どういう想定しているか知れないけど5年後には
Cセグメントクラスならば経済性ではEVがトップになるのは
揺るぎようがない路線 軽で安いなら普及すると思う
一人一台で通勤通学お買い物用途で
そんな遠出しない人間は電気自動車で不便ない
ただ一人一台だから充電設備家に導入するとき
複数台分必要になる ノルウェーみたいに家庭用充電設備を普及させればいい
補助金じゃぶじゃぶはよ >>489
今から1-2割ガソリン軽油の売上が落ちても、間違いなくガソリンスタンドはバタバタ潰れる >>614
ガソリン税入らなくなった分電気料に行くだろ
高くなる未来しかないだろ >>593
>地方は１日の走行距離が長い
それはどうかな
通勤に使う人以外は数十kmだぞ。 全振りしたいって発想もわかるけど
発電に不安があり過ぎだから
あと20年程度は石油燃料も残しておいたほうが良い >>390
超小型ビークル（二人乗りEV）って、どうなってんのかね？
セブンイレブンやガストが宅配に使ってたけどあっという間に見なくなった。 >>628
いらないだろ警備の軍事力だけでペイできるわ 地方切り捨てるならもう所有権揉めてる土地も海外にあげちゃえば？
どうせ自分には関係ないとか思ってるんだろ
コロナみたいにじわじわ波及するのに 送電関係の現場の仕事してるので疑問
100Vや200Ｖで充電したら電流量どうなんの？
一般家庭がみんな大電流使ったら既存の電力網って
耐えられるの？教えてエロい人 >>1
地方ほど航続距離が長いから、EVの充電時間が普及のネックになりやすい。
EVに実用性がないから、長距離と短距離でクルマを使い分ける
お金持ちの道楽なら、EVという需要があるのかも。
人は不便で高いクルマをわざわざ買わない。
EVは既存のクルマに置き換わる形にはならないしなることも期待できないので、
超小型モビリティや超高級車などニッチ商品として隙間に活路を見出すしかない。
電力会社の社用車にどれだけ電気自動車が使われているか、調べてみたことがあるだろうか？ >>618
iPhoneは精々ちょろっと爆発する程度だったからな
車だと死んで責任問題になるならスマホルールは当てはまらない >>480
200V20A一時間で給電できる電力量っていくらか計算してみて 田舎は走らせる距離が長い。
二人と300kg積んで、
冷房使って600km、雪道四駆タイヤチェーン時速35kmで500kmは動けないと。 >>638
お前ら10年後には～5年後には～って夢物語好きだよな >>489
問題は農機具かな？
田舎だとガソリンスタンド
潰れまくったらこっちの面で困る >>632
バッテリー大きくしてプラグインe-Powerならもっと良い 中国って下級人民はガソリン車買っちゃいけないんだよね。EV普及させるためには下級人民に不便を強いる。
日本じゃ無理だねw 電気料金の単価みてきたが、1KW/hが30円
62kwhをフルだと約1800円？
wltc後続距離460キロメートル。
なかなかコスト安いような気がする >>600
家庭で急速充電する必要が思いつかない
テスラも３００Vで８時間充電だし
ホンダの小さい奴は６時間 将来自動ロボットが大幅に進化したら
コストの概念すら劇変しそうだな
自己充電 自己メンテ ロボ同士の交代労働を繰り返せば
エネルギーも含めたインフラの理想郷が作れる レジ袋みたいに国民に不要の制限をさせて喜ぶのが
上級国民の楽しみだからな
EVがガソリン車の性能を超えてEVに移るのじゃなく
国民に不便を強いてのEV普及になるだろうな >>399
台湾かどっかの電動バイク使えば就寝時以外は充電要らずで旅出来るぞｗ 200Ｖでだめなら、400でも600でも、
それ以上は高圧になるから、無理だけどね、
100Ｖ～小さなトランス付けて変換すれば、すぐに解決できるよ。
20A のブレーカー1個分の電力量で良いんだろう。 >>597
ハリウッドセレブみたいな意識高い系ね。 >>622
マイルドハイブリッド以上にすれば税金現状と同じで済むような感じにして
純ガソリンは増税してハイブリッドに乗り換えた方が良い方向に持ってくんだろう
んでPHV、EV辺りは数十万の補助金出して積極的に普及進める感じかな >>633
居住性、乗り心地がHVやガソリン車とは段違い
乗った瞬間に違いがわかるからEVは有利だね >>570
電気自動車の出力の値を持ち出して充電が出来ないと言うのはアホだろ 思ったんだけどさ
新車販売禁止ってさ
実質新車でも自社登録済みなら中古車扱いなんだから
売れるんじゃね？
とかは思った >>619
そもそも利便性は平均で考えるものではなくピークで考えるものだよ。 ほんとにこれ。
利権が絡んでるだけ。
火力発電メインなのに電気自動車って本末顛倒。
原発推進してるみたいだけど核廃棄物のこととか考えてないだろ。
日本近海には石油もメタンハイドレートも大量に眠ってるんだし。
日本中の地下に電線とパイプラインで繋いでガスタービンコンバインドサイクル進めるべき。
そして、PHEVやハイブリッド車を推し進めるべき。
PHEVだったら環境にもいいし災害時の発電にも貢献する。
問題はドイツですら技術が高すぎて実現できてないこと。
だから結託して日本潰しにしたんだろうけどほんとにスッカスカのガースだね。無知すぎる。
中古車は途上国に行くんだから先進国だけ心がけても意味がない。
途上国は新車なんて買えないんだから電気自動車になるわけないのに。
まして、電気自動車推進するなら、充電インフラも整備しなければならない。
インフラも発電も先進国ですら追いついてないのに。
あるもんつかえ。 EV化の波は止まらない。
エスカレーターがどんどんなくなるという話かと 早く日本でも47万円のEVだしてくれよ。
小さいのにダブルレーンチェンジ67km/hクリアしてるしそこそこ走り良さそう
一気に普及しそうだが。
https://youtu.be/3No53wDT3fE >>619
タクシー、ルート配送中型トラック、長距離輸送トラック、高速バスなど、1日に2-3交代で走る営業車両はごまんとあるんだが
まさか世の中の半分以上の輸送量を占める、商用車は除外とか言うつもりか？
ならばこの話は全く議論する価値もないが >>679
正確に言うと日本ほど高性能にはドイツはできてない。 >>658
君には残念かもしれないけどVWまでが大規模投資開発を始めたからな
経済性の高いEVは数年後には出揃う 36か月乗って、残価が新車の3割なんてEVに資産価値はない。
クリーディーゼル車なら、新車の55％ぐらい残るから、
EVと比較すると支払額は半分ぐらいの負担で済む。 >>561
リーフには緊急コールがついてて
ＧＰＳも付いてるから
遭難してもすぐに見つかる ガススタがボコボコ潰れていかん限りはハイブリッドにしとけだな
こないだの大雪とか見たら怖くて買えない >>49
雪国住まいでアリア欲しいなと思っていたけど
今年の豪雪と立ち往生報道でどうしようか悩む。
20分の通勤時間が-10℃の吹雪の中、2時間になることも有るんだよな。 >>597
多分既存の高級車持ってて、2台目とかじゃないのかな？ >>643
まさにソコでしょう。通勤に使う主人の車はとてもEVなんて使えないわけですよ。
そして近隣でのパートや買い物に使う妻の車に、設備投資や高い車両代金を払ってEV買えますかって話。
地方のセカンドカー（妻用）のほとんどは安くて古い軽自動車という現実。それで充分なんですよ。
例え国が軽自動車やガソリン車の課税を不利にしてきたとしても、それでも軽自動車で充分なんですよ。
じゃあEVを買おうなんてまずならない。ならないんですよ。 >>671
基本税金は燃費と排出基準ベースなので
あまりそこは変わらない気もする >>682
200vだとどれぐらい？
オール電化だから一応あるわ EVに夢見すぎ、欧州はつい最近までクリーンディーゼルに夢見てて
醒めたら一気にEVの夢を追うようになったけどｗ 当たり前のことを今頃言ってる。ただし価格の高い日本製じゃ無い。 俺のはEDなんだが
充電で走れるようになるんか？｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>676
登録の前に流通させたらいけないものは認可が下りないよ >>540
5毛は引っ込んでろ
高速走行中に壊れるような不良品は、型式認定も車検も通らないんだよ、日本ではな >>690
クリーンディーゼル標榜して盛大にやらかしたVW挙げてどうしようというのか めんどくせ
もう人力車とかリヤカーだけにしろよ
究極のエコだぞ
ガソリン車もEV車も水素もハイブリッドも禁止だ
これで解決 >>683
だめかー
まぁ結局Ｄもメーカーから買うわけだし
そこはさすがに塞ぐよね 小型EVが活躍できるのは都市部なんだろうが
そういう所に住んでる連中は小さい車は貧乏くさいと乗りたがらないか
電車やバスがあるから必要ないと言う
田舎は豪雪地帯や冬の寒さが厳しい所では真冬に使い物にならないと言われる >>642
やめてくれよ
電気が高いなら無意味だから >>693
大雪が降って遭難するような田舎に住んでる人はHVや軽自動車を乗ってる方がいい
まだEVは選ばれた人が乗る車だからな >>672
EV車自体は車として優れている。加速、静粛性素晴らしい
今の段階でこうなんだから将来性は非常にあると確信できるね
1t前後のライトウェイトスポーツだけはまだガソリン車じゃないと無理かな
ま、ほとんどの車はハイブリッド以上に置き換わっていくでしょう
そうなると、近所のガソリンスタンド大丈夫かなって心配は残る >>679
日本で一番向いている発電は石炭火力コンバインドサイクルだと思う。
まだ炭坑掘れば石炭出るし。 自宅で車庫持ちなら良いと思うけど、駐車場を借りてる人達はEV買わないと思うよw >>681
なんで47万円なん
スズキアルトとかマイティボーイの販売価格思い出した
コモディティ製品だからって可能とは思えないよ >>626
まさかいまの車のバッテリー想像してるの？ >>690
で、中国がHVでもOKにしたのはどう思う？ ＞地方から一気に普及していくだろう
これは無いなｗ、
もし本気で思っているなら長野県駒ヶ根事業所の出入りをEVに限定しては？？？ 田舎ならみんなで遠方に行く車は別に有るし
お母さん専用なら子供の送迎や近所への買い物用途ならEVで十分 >>1
この冬電力が逼迫してる島国に自動車EV化とか無理に決まってるわｗｗ >>682
一般家庭でもエアコン用に単相２００Vは入れてるでしょ
だから戸建で前が駐車場ならすぐにでもEVは可能 >>702
お尻に充電ポートがあるから
俺のドッグプラグをさして
充電できるよ ガソリン車の新規販売停止が近くなったらガソリン車の買い溜めする奴も出てくるだろうな。 >>705
既にGMもヒュンダイもEVに梶切りしている
VWグループに動きを抜きにして世界自動車市場は語れない >>699
受電契約も見直さないと、充電中は電子レンジもエアコンも使えなくなる。 >>612
出先で充電すれば良い
ぽつんと一軒家でも電気は来てる 安価高性能な軽EV出来れば国が買い換え補助キャンペーン始めて一気に地方で普及するだろうな >>723
新規ではなくあくまで新車なので
球は中古車に山のように >>702
カリーナか懐かしいなってそっちじゃなかったか >>40
これな
この10年の間に日本のパワー半導体がどれほど進化してるのか知らんやつが多すぎなのよ
マスコミはトヨタ様が怖いからほとんど口にしないけど >>716
だからEVとHVの棲み分けって書いてるけど？
豪雪地帯の借家に住んで長距離移動してるケチな貧乏人は
軽自動車やHVに乗っておけって書いてるけど？ >>715
無限に放電可能なバッテリーが開発されたのか？ >>691
蓄電池としての資産価値は
30ｋWhでいくらだろうね >>705
日本のHV入れたくが無い為に強行したインチキディーゼルだしね。
欧州は基本的に差別主義だしな。 つか化石燃料燃やして出来た電気を充電するならボンネットでガソリン燃やした方がいいと思うんだがｗ >>711
体力のないガソリンスタンドは地下のタンクの更新時に閉めちゃうんだってよ
それだと需要と供給とは若干別次元の話しになるみたい >>690
残念ながらEVに革新的進歩は無い。
中国製見たく、なにか大きなものを犠牲にしないと経済的なものはできない てか今のガソリン車に付いてるバッテリーは早く取り替えさせろや >>730
なんで他所の人の車の充電をしてやらなきゃならんのだよw >>714
バッテリーが消耗品であると理解しないと、後に大きな負担になる。
初期費用が安いだけで、バッテリー交換の度に出費が嵩むとすると、安物買いの銭失いになるよ。 100万円以下になったら、田舎の一軒家の2台目、3台目って感じじゃね？
軽自動車 軽トラの代わりに そーゆーのは長距離走らんし 毎日乗るし
マンションでEV買うやつはおらん LEDが出てきた時も微妙だなと思ったけど、今は設置や発熱など値段でも逆転した
車はどうなるんだろな
欧州はクリーンディーゼルが大失敗だったし、ハイブリットが作れないからEVの選択肢以外ないもんね >>715
まーた未来の物凄い技術のバッテリーの話かあｗ聞き飽きたわそれ >>726
ここ20年ぐらいの家は間違いなく200Vの線はある、もっと古い家でも多分ある。
業者に切り替えてもらえば、すぐに200Vは使える。 >>733
ED、isis、コロナ
トヨタも大変だよね >>735
パワー半導体も日本は部品メーカー頑張ってるな
素材や部品メーカーのほうが動いてて面白い >>687
タクシーはドライバー交代して24時間走るからEV車向かないんだよな
んで、真っ先にハイブリッド車に置き換わった業界でもある
彼らが10年以上前、プリウス選んだのは正解だった >>1
せめてガソスタに一台以上設置がされないと難しいかもな バッテリーが次世代なランとむり
航続距離、充電時間、寿命
更に加えて安全性が解決せんとな >>709
止めてくれも何もガソリン税無くなったらどうやって道路整備するんだって話
車持っていなくても税金取られる時代に突入ってわけ >>726
うちの築１５年のマンションでも全ての部屋に
エアコン用の２００Vコンセントが付いてるわな >>594
高速限定ならスロットカーみたいに送電溝レーンを付けたら
充電の心配は要らんのだが・・・ｗ >>752
意外とみんな知らないのよ
単相3線式って言ってもポカンとする奴ばっかだし 無断変速モーターの加速減速は気持ちよさそうだからEVには普及して欲しいけどね
インフラ、価格、利便性の観点から、普及に至る条件を克服しているとは到底思えないんだよね >>732
ガソリン車買い溜めしとけば新規販売停止から2～3年もすれば高値で売れるだろう。
状態の良い中古車はどんどん希少価値が高まる。 >>737
次に充電するまで持てばいいだけだよ
せいぜい4、5日だな >>721
可能性の可否と、それに伴う採用の適否の合理的選択は、人それぞれかと >>761
ありがとう
ガソリン車廃止ってニュース後ガソリンSしたのに
全然下がらないから >>744
ぱっと見はね
でも今までの半分の電力で同じ距離走れるとかなると凄まじい技術革新だと思わない？
そんなのがこの20年ほどの間に何度も起きてるんだぜ >>704
5毛って何？
あと、日本ではなんて言ってると家電と同じ末路になると思うよ
消えたくなければ日本メーカーも中国メーカーに価格で勝てるEV車を目指さないとね
高付加価値とか言ってバブル時代を忘れられない日本の経営者には難しいかもしれないけど >>744
何をもって革新的って言うか知らんけど
2023年にはテスラがＣセグで25000ドルカーを出すから
大手自動車会社も追随せざる得なくはなる >>716
ＥＶ化には未だ半世紀以上掛かるよな
ＨＶでいいよな >>726
今どきの家屋は殆ど単相3線式
なので200v取れるんだよ >>736
いやお前はEVが覇権を取るって言い方してんじゃん
中国ですらEVとHVで半々にするのが目標なのに出来るわけ無いじゃん >>724
いやだからそれならクリーンディーゼルはどうなったんだよとｗ
EVも同じ
所詮は今の土俵で勝てないが故の逃げに過ぎない
何らEVに合理性があるわけではない >>729
それは契約変えれば良いだけだよね
新たに工事必要？ >>698
エコ車の普及でガソリンの消費が減ってて特にEV車はどこで税金取るよって話になってて
走行税(今でも車検時に走行距離記録してる)を取る可能性が高いね >>748
距離を走らんなら、ガソリン車の方が安いのでリーズナブル。
距離を走らないならガソリンを殆ど使わない。 >>620
様々な条件で、例えばエアコン使わない、IHや電気温水器のような大容量電力を使わないなど、オール電化で60A契約してるような家庭とは異なる、ってことだろうな
非現実的な想定
熱源を電気に頼るなら、リーフで間に合う訳がない 30年前の住宅にも単相３線の200V来てるから
今100Vしか来ていない家はかなり古いか少数派だと思うから除外していい
200Vでも電流は60Aまでだから、それでＥＶの充電にどんだけ使えるかだなぁ
家庭に来てる幹線って、電流そんくらいしか流せないんでしょ？
200x60=12000Wだから、最大まで取れば結構なワット数だけど
EVって電気食いそうだからねぇ
他の家電で30A食ってたら半分の6000Wしか充電できんけど
何時間かかるんだろ >>768
ってことは中古車屋が何もしなくても売らないだけで儲かるな トヨタの馬鹿社長が足を引っ張る日本は、この分野で取り残される
みっともない英語しゃべってよくCMに出るわ
人の批判してないで、業界の先端行くような仕事しろ！！！ >>718
無医村って単語聞いた事あるでしょ
そう言う所はガソリンスタンドも無いわけ。するとEVは魅力的な選択肢だと思うよ >>1
原発何基建てるんだろう。今動いてるのって4基くらいだよね。 >>778
分かってない奴に単相3線って言っても意味ないでしょ >>741
そう、日本車入れたくないがために基準を厳しくしたら日本車はクリアしたのにVWはクリアできず、結果インチキに走った >>780
そう言うのりで日本はファックス使い続けたが、アメリカや中国はB2Bが当たり前になってる 6ｋｗ 深夜電力10時間 450ｋｍ走行分
1日それ以上走ることなんてまずないから余裕 >>779
>いやお前はEVが覇権を取るって言い方してんじゃん
してないけど？EVとHVの棲み分けになる
>>780
クリーンディーゼルがEVの普及の話とどう関係があるんだ？
今回はGM、ヒュンダイなどの北米、アジアメーカーも参入してるし 電池をリサイクルできないならEVが主流になるほど供給できない。
欧州とかクッソふるいディーゼル車とかまだ走ってるのに、一気に
EVとか無理だろ…
まだHVが増えてきてる日本の方が環境考えてるでしょ。EVで部品が
少なくなってもその部品が高くて総コストが高いなら意味ないね。 普通にガソリン車が万能だから性能で凌駕される前に捨てさせられるのは馬鹿げてるな
環境とか知らんし >>783
さすがに今ない架空の税制の話は・・・
嫌いじゃないけど バッテリーより半導体の進化のほうが航続距離に影響あるかもな ガススタって潰れるかなぁ
乗用車向けはEVスタンド設備導入したらいいし
タイヤ交換も店の人が電話でタイヤ販売会社に交渉して調達
オートバックスやイエローハットよりも工賃、バランス調整込みで
安い場合が多いし
高速のインター近くのガススタやら大型10トン車でいつもいっぱいやで
大型トラックなんて航続距離に荷物積載量からしてEV化なんて絶対無理やろ
ディ―ゼルエンジンで発電してモーター駆動ならあり得るけど
鉄道車両や船舶みたいな艤装のスペースの余裕ないし難しいはず 車でやらせて外堀埋めて他の産業にもノーカーボンやらせるんだろうなあ
日本はついていけなくなって死にそう
まあその時代に自分は生きてなさそうだが >>788
うちは家まで200ｖ来てるけど
100ｖエアコンだよ
コンセントで対応可能 >>791
そういうとこって盆地とか裏日本（日本海側）で豪雪地帯が多くて
EV使いにくそう…
寒いと使い物にならないし。熱すぎるとどうかは知らんけど。 >>803
トヨタの社長はこれを恐れてたんだっけ
確かにEV化になると町工場なんかはかなり減るかもな >>793
対地100Vのなんて言ってやると、もっとパニくるだろう >>797
日本語読めないの？
単なる逃げだと書いただろ >>710
と言うか寒冷地に耐えられる充電池の開発が先なのかな？
GoProのバッテリみたいに１０℃以下で死ぬってことはないだろうけど おまんらオマンコら 物知りだな
昔ハルカ前に電工2種とったけど
単相三線式とか電流とか電圧とか勉強したような気がするが全部忘れてる
人は一晩で覚えて
そこから二度と使わなかった知識は
十年後は確実に忘れてる まだEVに夢見てるんか
電池があと３段階くらい進化せんと内燃レベルにはならんよ 都会は、家歩駅---駅歩着 だけど
田舎は、家から駅まで遠いから、
数百km先でも、家車目的地なの。
二人以上でも費用変わらんし。
これが週1、月1の頻度でも、無くすことはできんからガソリン車だな。
EVは航続距離と給油並みの急速充電と冷暖房が問題 >>804
じゃあお前さんやるか？って話
どう考えてもかけたコストに見合う利益が出ると思えんだろ？ 家庭用の100Ｖの電源があれば、
電圧は、200Ｖ～600Ｖまで変換できるよ、トランスでね。
電圧の心配は要らん、後は急速充電30分でどの程度充電できるかだね。 長崎五島のレンタカーで電気自動車が無料だったから借りたけど山道走るとみるみる充電なくなってハラハラしたな
人気のない公園で30分近く充電に時間潰されるし電気自動車なんて誰が買うねんって思ったのはいい思い出 >>751
必需品の場合販売低下すると値段は上がる >>810
それで一週間持つわ
どんだけ走るんだよ 目の前で油を燃やす化石燃料車は悪
遠くで油を燃やした電気で走るEVはエコ
人類は利権が関わるといくらでも無能になれるという良い例とのちの世代に言われそうだなｗ 普通のリチウムイオン電池でー２０℃～日立造船が去年販売予定だった全固体電池はー４０℃～
シートヒーターなら満充電なら３日くらい持つんだろ詳しくはしらんがとにかく中毒死はない
ガソリン車も広報でまずエンジン切れって言ってるじゃん
岡山水害なんかで水没実験した時に最後まで残ったのはＥＶ
部品屋の爺がいくら焦っても時代に流れについてこれなければ死ぬしかない 充電ステーションの無い地方からなんか普及するかよ。 2023年のテスラの25000ドルまでは行かないにせよ
Cセグメントクラスは
・価格300万円
・航続レンジ４００ｋｍ
・高速充電
・バッテリ寿命30万キロ
ここはクリアして来るから相当数の普及予想は否定できないところに来てる >>815
進化したときには日本メーカー乗り遅れて自動車産業から撤退だけどなｗｗｗ >>781
充電用は別個にブレーカーを設置する必要があるので配線工事が必要。 EVは地方じゃ使い道ないだろ
都市部の方がデリバリーなどの短距離配送需要があるし、雪などで立ち往生といった問題になりにくい >>726
100Vを200Vコンセントにする工事
超簡単で安いから、ほとんどの家で出来る 地球温暖化なんか人間ではどうにもならないけど、声高に叫ぶのはこうやって儲けたいやつが居るからなんだろう >>809
それはしょうがない。
エネルギーが石炭から石油に変わった時に石炭関連の産業が消滅したように、
世の中の流れとしてあきらめるしかない。 >>118
出来るか出来ないかじゃない
今やるかすぐやるかのどちらかなんだよ
おれはガソリンでいいやw >>829
進化してから言ってくれ
何年ブレイクスルー起きてないんだよ 電池の劣化が早すぎるし
買い換えるのみ高すぎる
たぶん普及しない 今は車で他人事の連中も明日は我が身だぞ
あーこわい バッテリー技術が現在の延長線である限りEVの時代は来ない。
どういう充電方式を取ろうが物理的限界を越えられないから。 >>831
田舎の人はHVを乗ってなさいってことだろうな
EVの進歩で減っては来るだろうけどHVは消滅はしないな >>808
まあ車を買う人が決める事やね
このスレタイになってる、地方がむしろチャンスってのは結構面白い
みんなハイブリッドだらけになってガソリン需要減ったらGS減って
遠くまでガソリン買いに行かないといけないもんね
そしたらいいとこ取りのPHV選ぶ人も出るだろう
PHV購入で自宅に充電設備を付ければそれがEV普及のきっかけの一つになる >>829
なんでこう日本メーカーが潰れるのを嬉々として書くんだろうね
テヨンなのかな？ 政治的にガソリン車廃止にしないとE Vなんて売れるわけがない EVの中古車ってどうなんだろうな10年落ちくらいのやつ
その辺が中古車として使えないなら貧乏人はかなりきつい >>832
でもうちみたいに20A契約では使い物にならないんだろ？
すげえ高くなるじゃん >>830
今どきブレーカーに予備あるから割り当てりゃいいだけだよ
馴染みの電気屋いりゃトータル3万ありゃやってくれる。ディーラー通すと10万取られるけどな >>13
ノーズ無くなる方向
>>43
改造扱いになるだろ
法改正からやらにゃならんが
どういう条文にするよ？ >>787
アリアのグレード毎の走行性能一覧
■65kWh[2WD]モデル
・バッテリー総電力量：65kWh
・最高出力：160kW（218馬力）
・最大トルク：300Nm（30.6kg-m）
・0-100km/h加速タイム：7.5秒
・最高速度：160km/h
・航続可能距離（WLTC）：450km
■65kWh[4WD]モデル
・バッテリー総電力量：65kWh
・最高出力：250kW（340馬力）
・最大トルク：560Nm（57.1kg-m）
・0-100km/h加速タイム：5.4秒
・最高速度：200km/h
・航続可能距離（WLTC）：430km
■90kWh[2WD]モデル
・バッテリー総電力量：90kWh
・最高出力：178kW（242馬力）
・最大トルク：300Nm（30.6kg-m）
・0-100km/h加速タイム：7.6秒
・最高速度：160km/h
・航続可能距離（WLTC）：610km
■90kWh[4WD]モデル
・バッテリー総電力量：90kWh
・最高出力：290kW（394馬力）
・最大トルク：600Nm（61.2kg-m）
・0-100km/h加速タイム：5.1秒
・最高速度：200km/h
・航続可能距離（WLTC）：580km
6000Wで充電して11時間から15時間で満タン >>823
たまに紀伊半島一周とか、Ωカーブ(奈良)からΩカーブ(長野)とか、堺(大阪)の港から境港(鳥取)とかやるからなぁ >>836
そんなのカンガルー避けレベルの話とEVシフトを同列に語られても… >>852
そういえば地方はひとり一台だけど、いちいち全部に充電設備付けるのか。
何アンペアになるんだろうなｗ 国民の意見無視して
環境優先のバカ高いEVを押し売りするのはやめろ
安いガソリン新車製造中止になっても
さらに安い中古車で探してガソリン車乗り回したる
ぜったいてめえのような金持ちの思通りにはならんぞｗ
ジジイそれを確かめるほど寿命はないなザマア で、熱弁でEVマンセーのねらーはリーフなりテスラなり所有してんの？ >>784
毎日乗るから距離は走るでしょ
10ｋｍ先にしか店はないわけで ド田舎は
一度に長距離走らんだけで >>852
受電契約もかえたら、受電元のブレーカーも交換するんだがw ほとんど補助金まみれにすれば普及するとかは思うけど
ちょっとだけの補助金だとユーザーにメリットがないから普及しないよ
そもそも軽自動車なら600キロ走ってリセール最強なのに
300キロしか走らず、リセール最悪のEVなんて地方の人が買うわけないじゃん とりあえず各自治体に原発一基ずつ絶対設置するところからだな 電力足りなくなる
安定した電力供給は？
原発止まってるし >>855
EVなら一酸化炭素怖く無いから車体の気密性上げられるんだよ >>803
バッテリーに紙を巻く仕事に変えた方が良いと言ってる途中で
全個体電池に変わるかもな >>809
既に壊滅しちゃったのがベルト業界なんよな
純ガソリン車は1台に何本も補機ベルト使いまくってたんだけど
プリウスからはベルト1本も使わないようになっちゃった。業態転換を迫られてる
ブレーキ業界もヤバい
ハイブリッド車はブレーキ時に発電する事で充電するから
純ガソリン車に比べてほとんどブレーキパッドが減らない。売り上げ大幅ダウン 俺も別にガソリンでもEVでもどっちでもいいけど
うちの月極駐車場にEV設備入れてくれって言われたら当然EV車は月額料金値上げするよ
配線するのも設備入れるのもタダじゃないからガソスタで払っていたのをこっちでいただくだけ
政府が補助金なりをしっかり決めてくれないと動けんわ動く金額やリスクが子供の小遣いじゃないんだから >>613
HVと同じクラスのガソリン車の半分でガソリン代が済むとして、100-150万円高い車両価格の元が取れるか？
月に1万円使うガソリン代が5000円で済むとして、年間6万円、10年で60万円の節約
月に2万円使うガソリン代が1万円で済むとして、年間12万円、10年でやっと120万円節約
今、ガソリン車で月に2.5万円くらいガソリン代払ってるなら、やっとトントン
オレには絶対にムリだね コロナが永遠になくならない
と仮定して考えると車はどう変わっていくんだろう？ 乗る度にどんどん電池が劣化して走行距離が減るんだろ
いや乗らない方が劣化激しいのか
いずれにせよ劣化は防げない 百姓だけど軽トラはEVでいいと思うわ
軽トラで遠出しないしな 10年後はセルフでガソリン入れてるとクスクス笑い声の聞こえる時代になってるよ >>832
充電用に新たに200Ｖ30Ａが必要だろうな
既存の設備では足りない >>870
いや気密性上げたところで意味ないから
４～５人で気密高い狭い車内にいたらすぐ酸欠だわ インフラをちゃんとしんさいと普及しない年寄りも簡単にできて理解できるものでないと >>863
毎日乗るとは限らないんだけどなw
例えば軽トラは農繁期にしか乗らない人も多かったりする。 >>648
PCでもスマホでも持ってりゃ解るだろ
使いもしない電気の為に、高出力Wの高いアダプターや電源装置買うか？
数千円でもケチる話の理 >>449
燃料切れのリカバリがしやすいのはガソリン車。
充電には時間が掛かるから救援側も数が必要だし。
一酸化炭素中毒の恐れがないのはEV。
だからといって、立ち往生で除雪しなかったら
埋もれるし、電気が切れたら凍死だな。 オレは旧車をギリギリまで乗るよ。
新車のダサいデザインはうんざりだわ。 >>877
強力な空気清浄機能付きのMIRAIの独走 アメリカ市場のDセグのラグジュアリークラスでは
テスラモデル３が1人勝ちしてBMW、レクサス辺りは爆死状態
これがCセグメントにトリクルダウンしている最中 >>874
路面から電力供給よりそちらが先になりそうだね やるなら先ず縦列2人乗りみたいな超小型車から普及させてみろよ >>873
逆にEV普及してしまえば駐車場側が充電設備を競っていれるようになるからな >>7
憐れな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗｗｗ
「新車の4割」EV大国ノルウェーの裏事情 「水力発電が96％」で ...
president.jp › ビジネス › いまなぜ電気自動車なのか
2017/09/14 · 本当にクルマはガソリンから電気に置き換わるのか。北欧ノルウェーでは、すでに新車販売の4割が電気自動車（EV）になっている。「先進事例」として有名だが、ここには電力を自給できるという「特殊事情」が影響して ... >>93
日本では売れない(法的に)
インドのタタもそうだけど
衝突安全基準を満たしてないから
安全基準無しでよいなら、国内メーカーも安いのを製造できるよ
中国には敵わんだろうけど
>>94
凍死と一酸化炭素中毒死なら
一酸化炭素の方が苦しくない >>756
タクシーこそHVで車両価格の高さの元が取れるな
1-2年で10万キロとか走るし
それでもLPGよりほんの少し有利な程度
商用車はEV化は無理
大型車にHV化が進んでないように、適材適所なんだが >>893
何故だか自動で車だけが走る
滅びたあとの無人の世界が思い浮かんだ・・・ 数年後、電池劣化しまくりで１０時間充電で１時間しか走行できないってオチはやめてね >>873
EV用のコンセントに助成金が出るようになるから待っておけ
東京都はもう出てるんじゃなかったけ
俺もマンションだから助成金待ち 地方からってw
中国の惨状みたら
雪国ではまず流行らない 技術革新のスピードは分からんが、レコード→CD、電話→ケータイ→スマホ、とかと比べるとEVの普及は各段に厳しそうに見える
EV車の詐欺燃費
マンションは充電できない
充電施設が皆無。あっても順番待ち。３０分じゃ中途半端
日本がイヤイヤ言おうが、欧州を中心に世界は完全にEVシフト
日本の自動車メーカーなんて国内市場捨ててるから日本のためにガソリン車作り続けるわけない 今のガソリン車がEVになったら、その台数だけ今以上に電気作らないといけないんだがｗｗ >>878
使いまくっても劣化するし使わなくても劣化する。
使わない方が劣化するだろうな。深放電してバッテリーがパーとか。 >>873
助成金もらいつつ電気売れるぞ収入増える >>618
iPhoneはドコモがモタついたせいで普及に遅れただけで、発売当初からiPhoneは人気があったから今回のEVとは別口案件だろ >>886
ド田舎は毎日乗るよ？
車に乗らんと飯も食えん 灯油も買えん
てゆーかガソリンスタンドへ行くだけでも一苦労 せんべい屋の主人が今年はせんべいが爆発的に売れると言っているそうだ。 >>896
2人乗りのEVとか絶対に失敗するわ
売れない >>865
軽こそ、ここ数年でみーんなマイルドハイブリッド車になっちゃったじゃん
130万円でハイブリッド出せるのすごいわ 災害でキャッシュレスは停電がー、といってた連中は
同じ連中かは別にして、EVで電力供給が逼迫することを考慮しないのはなぜだろ？ >>898
200vで30Aだと6kwなので約2000円くらい基本料金が上がる。 >>910
車に入れなくなったガソリンを火力発電所で燃やすか シナ企業が 日本電産の
劣化コピー製品を激安で
売りだしたら
日本電産はつぶれる 数か月後に発売が始まるヒュンダイのIONIQ5は
充電5分間で100ｋｍ走行可能な800Ｖ高速充電対応
韓国車でさえもここまで来てるのにトヨタは完全に出遅れてる >>901
バカはガキみたいな返ししかできないなw
スマホや通信がどれだけのスピードで進化したか
アホはもう忘れてしまったようだ >>897
機械駐車場みたいに、余分な維持コスト掛かることになるんだな・・・ >>909
ヨーロッパなんてもう終わってるだろ！
カスな国ばっかりじゃん！
仕様
満充電４００Km
冬場 １２０km
何これ詐欺？
京都先端技術大学に日本電産肩入れして人材育成してるからな
見とれよライバルメーカー
ナーんちて！ >>902
タクシーなんて同一車種にすればバッテリー交換式に簡単になるよ >>720
南九州の田舎の方は発電パネルあるからそこから直で充電できる設備作れれば用途限定普及しなくはないと思う >>914
他に一人一台車を持ってるから、普段はあまり軽トラに乗らない人が増えているよ。 >>920
まともな企業で働いてたら必然的なしてんなんだが
グローバリゼーションから取り残された底辺は哀れだな >>902
大型トラックとかは重量的に電池積みまくるわけにもいかんもんな
あの辺は最後までディーゼルにしがみ付くか、それこそ水素へ行くかだろうな >>897
まあそれな
一台あたり賃料月額数千円程度なら急速充電で商売になるなら２台ぐらいEV充電用に開けてもいい
契約者や近場の人が利用できて社会貢献にそこそこ儲かるなら喜んで先行投資して導入するわ 寒い所は命の危険があるし無理っぽい
暖かくて設備が充実してる都会で細々じゃないかな >>918
いやそうでもないよ
半分くらいじゃないかな
スズキOEM日産三菱OEMくらいだし >>928
自動車メーカーは欧州向けに開発こそすれど
日本向けに開発なんてしてないぞ
現実を見ろ >>864
契約アンペアの概念がない関西人なので何言ってるか全然わからんｗ
今や日本はEVでは後進国らしいですよｗ
脱炭素産業も既に後進国
日本はアホ面下げてヘラヘラしている間にいつの間にか後進国
>>935
グローバリゼーションｗ
世界は今反グローバリズムなんだぜ
絶賛ブロック経済進行中でナショナリズム化してる >>886
ソレは無い！ｗ
軽トラは気軽だから、乗用車があろうと乗ってる人が多いよｗ >>928
日本の自動車メーカーすら日本向けに開発せずに
欧州向けに開発したものを金かけずに日本仕様にしてるんだぞ >>909
欧州は自動車の覇権を握りたくて必死なのだよ。日本には何としても取られたくない。
どうしても日本に覇権を取られたくない。そもそもEV技術も先行しているのは日本だし。
それが差別主義の欧州には許せない。 でも、ハイブリッドで本当にすごいのは10年前の電池を無交換で
車走らせてる事なんだよな。中古もたくさん出てるがみんな動くわけだろ
意外と電池って持つんだな。
詐欺EVを買う気が知れん
仕様満充電４００km→現実は１２０km
トホホ。。。。知恵遅れ相手の詐欺商法？
逆にガソリン車ってのは、効率の良い乗り物だなと思えてきたわｗ
実際そうなんだろうけどな 数年後には電池の劣化が酷すぎると泣き言言い出す人柱さんが目に浮かぶ 軽自動車のEVが普及するのは10年以上先だけどな
そこまで早くバッテリー価格は低下しない >>947
アホ過ぎるw
お前みたいな底辺がまともな教養もないままナショナリズム化してるだけで
世界的に成功してる企業で反グローバリズムなんてねーよ >>951
もたないよ
中古はみんなバッテリー交換必須 ( ＾∀＾)「スマホに例えるバカがいるがEVカーは戦時中にあった 80年近い歴史があって未だに普及してない ちなみに
ライト兄弟が空飛んで100年立たずに月に人類は行ってる」 >>940
補助金が出るとはいえ急速充電の装置は１０００万円くらいだから >>956
ねえねん何で単発なの？IDコロコロしちゃう病気なの？ まあ純ガソリンに拘りたい人が大勢いるのも理解できるが
周りが皆ハイブリッドになってリッター20だの30だのの燃費で
近所のガソリンスタンドが商売やっていけそうかなども考えてやってくれ
ガソリンスタンドが減りまくるのはどうやら本当になりそうだ >>934
そう 田舎は数台あたりまえ
だから、長距離用ガソリン車は1台あればOKで、
値段が大幅に下がれば、わざわざ遠くのガソリンスタンドに行かなくて済む
EVを選択しやすくなる >>950
EV技術も日本が先行してるってのは何を根拠に？
ハイブリッドとEVは全く別の技術ってのと位は流石にわかってるよな？ >>935
人がやってるからやるじゃなくて、自分にとってどうなのかを見定めろよ 結局火力発電だから排出量に関して欺瞞に満ちているんだが欧州が言い出したからには止まらないだろうな
ある程度先んじてシェア取っておかないと家電スマホと同じ悲惨な事になる >>634
最近のEV屋の表記間違いをそのまま信じて受け入れてるだろ？
250kWhってのは蓄電池容量、それを1時間で満充電するのに必要な電力が250kW
100Vだと25Aも流す必要があるから、ケーブルが重くぶっといものになる
300V以上で8Aくらいになるから、周囲の絶縁含めても1cmくらいの太さで済む
基本、最大定格の太さが必要だから、この話は技術が進歩しようが変わらない
グーグル、アップル「おまいら期待していいよ、革命的なEV車作るからｗ」
楽しい雑談スレが終わってしまう
次スレ早く立つといいなぁ >>925
100ｋｍ走行可能だと15ＫＷｈくらいを5分で充電？
180ｋｗの充電装置？
800Ｖ225Ａ？ >>962
逆なんだよ
都会は台数が多すぎて充電インフラが間に合わない。 >>966
素材部品メーカーはすごいぞ
最終製品はまあ… >>953
リッター20km程度走るようになった純ガソリン車は
一番お金がかからない車だとは思う
多くの人にとって正解、だけど多分税金でいじめられる 車安くなってわけわからん軽自動車の税優遇無くすべき 排気量別にしろ これ。通勤で100キロ未満なら電気のほうが優れてる。 >>948
うちは軽トラ2台持ってるが？
他にも家族に一人一台だよ。 >>951
10年もしくは15万キロで交換がデフォ
バッテリー安くなって10万くらい 今どきグローバリゼーションとか言ってたら笑いものだよｗ
もうとっくに廃れた概念なのにな >>971
まあ車産業はほんと大転換時期よね
欲しい名車とかあったら中古で1台買って眠らせておくと面白そう >>954
それ逆なんだよ
専門家もリチウム電池の寿命については懐疑的だった
しかし10年落ちのEVがちらほらと出てきて調べたら電池容量100%越えなんてものもでてきた
だから今世界中でリチウムGOとなった そもそも今ある世界中の車全部EV化したらバッテリーの材料が足りないって話じゃん
ＥV化は事実上不可能なんだよなぁ 既存の電池じゃ無理だわな
インフラ整備も勿論だけど技術確信が必要
10年はないね >>973
地方は需要が無さ過ぎてインフラ整備する優先順位が低すぎる >>962
都市部では一家に1台になるからEVを選択しにくい
しかも短距離は公共交通機関つかえるし、徒歩圏内で用事が住むから
車はレジャーとかで長距離が前提になる 結果EVはますます不利に
さらに集合住宅でEVはあり得ない >>977
1500ccくらいまでを大幅に安くして欲しいよね 5chのネトウヨの言うことよりは日本社長の言うことの方が遥かに信用できる >>963
そんな事したら電気料金が半端なく高くなるわw 欧州もしれっとHVでもOKって言い出すに決まってる >>921
10ｋｖa（200ｖ50アンペア）で1400円そこらが基本料金 電池の劣化だけは解決できないらしいな
これさえ解決できれば使えそうだけどたぶん無理だろ このスレッドは１０００を超えました。
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