普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★3 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco
★1 2021/01/17(日) 09:47:01.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610850448/ 日本にITなんかいらねえ
日本にEVなんかいらねえ ド田舎でもリーフをちらほら見るようになってきた。車庫があるならEVでいいかなと思う。 お前らの嫌いなもの
・パチンコ
・アルコール
・タバコ
・大麻
・リア充
・ブサイク
・ビーガン
・ポリコレ
・フェミニスト
・LGBT
・障碍者/24時間TV
・移植募金
・老人
・黒人
・ガキ
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・宝くじ
・占い
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・ロードバイク
・プリウス/アルファード&ヴェルファイア/ハイエース
・ヤンキー/珍走/武勇伝
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・ラッパー/ヒップホッパー
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・韓国/中国
・朝日新聞/毎日新聞
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・創価学会
・NHK /フジテレビ
・2世タレント
・電通
・商標登録
・上級国民
・公務員
・納税
・労働
・EV ←ＮＥＷ! >>1
日本のEV化なら電車を併用するという形で理想的な状態ですでに完了している
そもそも全てＥＶにしたら危険だって話だよ
たとえば自衛隊の車両や装備をＥＶで運用とか馬鹿で愚かな話
今回のように豪雪でも降れば車両はすぐに止まりエンジン・ガソリンでなきゃ持たない 火力発電の電気でEVですか。
CO2減るんですかね。 EVで街から排気ガスを無くし、発電所の発電効率改善でCO2を減らす、という順番でしょ
ガソリンエンジン一台一台の効率改善より最終的にCO2を大きく減らせる >>1
自動車工業会の会見ニュース見た
愚痴ってたなあ
あれが日本のEV車の未来だ まだ実用に足るような利便性・機能性・耐久性を持った製品が存在しないからね。
存在しないものを普及させようったって無理な話さ。 太陽光発電と排気ガスに関しては徹底的に無視するネトウヨ 普通なら愚痴らないで
中国みたいに製造販売に一丸となる時期さ >>1
＞三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。
エクリプスクロスはPHEV
PHVではない >>10
EVにしてもCO2は案外減らないんだとな。理由はその通り電気が火力発電で得られているから。原子力発電の多いフランスのみ車の電気化によって大きく減らせるとか。 減ったガソリン税収入の代わりに
国民全員から爆上げした電気税とか取ってウハウハな未来なんだろうな
一般家庭の電気代が月4万とかになるんだろうな >>2
電池の技術革新起きるまでは様子見ながら小出しが正解 EVに反対してるのなんて日本メーカーだけだからな
作る技術がないから仕方ないけど
EV化で日本メーカーは一気にオワコン
中韓に抜かれて倒産まっしぐら でEV推しのおまいらに訊くけど
オススメのEVってなんだ？
おまいらが乗ってるクルマも教えて 社用車のEVは音が聞こえないから、エンジンかかってるのか分からん時が有る。
なので何度も確認してしまう。 E V走らせるために石炭火力発電を増加させて欲しい >>28
> EVに反対してるのなんて日本メーカーだけだからな
日本のメーカーは電気自動車を製造販売しているけど
おまい知らないのか？ これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐテ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円～
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万円～
日産リーフ AUTECH イメージムービー 1
https://youtu.be/UbM-alB24vI
日産リーフ AUTECH イメージムービー 2
https://youtu.be/GhfqiU32lTE >>28
中国製なんて安全基準がダメで輸出できんけどな。
コストかけて安全基準見直さないとな。 >>1
ＥＶ化推してるのは中国共産党の新興モータース
日本や世界のエンジン車メーカーが燃料と電気でどっちつかずになるようにして崩しにかかっているだけ ソーラーパネル搭載の電気自動車（自動運転）が車の完成形。すでにほとんど完成してる >>26
むしろEV車は免税状態にしてガソリン車に炭素税追加になると思う >>23
割増にするでしょ、EV普及を推進の為とか言って 田舎は納屋に軽自動車入れてるけど大抵100Ｖのコンセントも近くに有る
電気工事して容量アップして200Ｖにすれば普通に充電出来るから田舎の方が普及は早いとみた
ついでに蓄電システム入れれば台風時の停電対策にもなるからそっちの普及も進むだろう
都市部のマンション住まいが何時までも時代遅れの石油依存の生活を送るようになる 「脱炭素なんて無理でした てへっ」ってなりそうだけどね
電池の技術革新なきゃ厳しいでしょ >>28
しかもトヨタ他個体電池の特許は日本企業が殆ど。
これから技術革新する下地はあるわけよ。 そもそもだけどハイブリッドカーを禁止している国ってあるのか？
あるならご提示あれ >>40
道路維持の面では重量の重いEVの方が路面へのダメージデカいのに エアコンや冷蔵庫の省エネ家電みたいに、「あの製品くらいに省エネ化しなさい」なら分かるんだよ。
いわゆるトップランナー式。
商品として既に存在していて、金額だけが問題だから。
だが自動車はそうではない。
どこかのメーカーが素晴らしい電気自動車を既に発明していて、あとはコストダウンだけ、普及するだけって状態で
「あの自動車を目指しなさい」なら分かるが、
今の議論はまだ目途もたたない未来に「ああなったいいね」「こうなったらいいね」でしかない。
例えて言えば民主党の公約のようなものだ。
ほら、馬鹿馬鹿しいだろ？ 価格だよ(´･ω･｀)
家で一晩充電して子供を保育園に送り迎え出来てスーパー行って帰ってこれるくらいの性能があれば良いから
軽サイズの格安で安全なEV出してよ
それなら2台目として最適 HVで十分だろ
その代わりリッター40km以下は販売認めないくらいの
厳しいハードル作ればいい >>48
世界的にはハイブリッド車はOKになりそうな情勢っぽいね。 >>22
走行税（自動車の走行距離に対して課税する）が検討されているよ。
日本の石油精製・販売会社からなる業界団体『石油連盟』が、
経済産業省に対して自動車用の電気・天然ガスへの課税方法を改めるように
要望したのが始まりということです。 >>49
正直現状のEVの問題点ってそのうち解決されると思うんだよね
太陽光発電コストが原発の３倍だったのが今は原発の何分の一かになってるのといっしょで ガソリンの各会社が新たなスタンド用の用地を募集してる。
と、いうことは内燃機関は暫く続くってこと。 ある程度の津波の来ないくらいの海抜の田舎の老人の家を一時的に立ちのかせろ
高低差を慣らして平坦な土地にする
区画整備してインフラ整備
自動運転が容易になるスマートシティ構想が先
その後に元の土地の権利の広さに応じて再度割り振ればいい
これは国策。個人の地権なんて言ってたら経済戦争に勝てるわけがない >>35
（ ｀ハ´） ＜ 我々のシステム使うイライラしないアル >>48
その予定なのはイギリスくらいじゃないかな
色々とザルな計画で見切り発車するのがイギリスだけどｗ 日本人は実利がなければEV買わない。
欧州人は理屈でEV買う。
地球に優しいとかグリーン革命とか全部理屈、宗教。 軽規格でEVだせば良いよ
航続距離100キロでよい もう国内専用の二流の鼻毛カッターしか作れない未来しか見えない
鼻毛抜け液が普及したり鼻毛を伸ばすのが流行した次点で終わり >>44
首都圏の戸建て住まいだけどPHVプリウス用に
200V電源を外につけてるよ。
バッテリーEVは問題が多いから買う気にならないけど
プリウスなら実用的だし
どこの国もハイブリッドカーを禁止や規制していないから
世界中で売れまくってるよね 200km走れて250万なら買うぞ
ヨメの通勤ならそれで十分 響きがEDと似てるから縁起が悪いというか
世界的に敬遠される一因になっとる >>61
イギリスってハイブリッドカーを禁止する予定だったけ？
ソースあるかい？ 充電計画を立てないとロングドライブもできないようなクルマは実用的ではない。
毎日同じルートを短距離走行する配達車など、用途が限られるのに需要なんか期待できるだろうか？
短距離と長距離でクルマを使い分けるユーザーは、それほど多くないだろう。 ハイブリッドで負けた欧州のディーゼル詐欺に似た感覚。シナを巻き込んで。 30年後出稼ぎにEV中華企業の派遣社員として中国に向かう日本人一行
これから産まれてくる底辺側に回る子供たちが不憫過ぎる 近年の急激なEV推しは欧米による日本車排斥が目的だよ
日本人ならこんな波に同調しちゃダメ
自分らの首を絞めることになる
そこ分かってない奴多すぎ >>53
排ガス規制で最もうるさい米国カリフォルニア州でも
ハイブリッドカーは規制対象外だからなあ トヨタはクルマ屋であり、化学メーカーや電機メーカーではない
全固体電池も期待できず
すごいのは村田とかTDKでしょ 東京などの都会は電車や地下鉄やバスなどの公共交通機関が発達してるから電化効率はめちゃくちゃ良いはず。
欧米のグリーン宗教に合わせる必要なし。
自動車メーカーは海外向けにEV作れば良い。 原発を再稼働するだけでなく新しい原発を建てて、悪天候でも総発電量を安定維持できるようにしれからでないと、ＥＶを増やせないよ。
中国や韓国のように日本も、天候で発電できなくなる太陽光発電や風力発電よりもたくさんの原発を新規建設しないと、日本にＥＶ社会は到来しない。 都会なら車を棄てて、アシスト自転車で駅まで行って、、其処から電車
田舎ならEVコミューターで駅まで行って、、其処から気動車でお出かけ…がベターなクリーンライフやろな
EVコミューター程度なら航続距離100km保証でも十分すぎる、サイズも軽自動車な大きさで十分
いくらEVでも２トンもある車体で走り回るのはEVを買った意味が無いだろ、イヤ反クリーンライフやろ 自分の田舎もガソリンスタンド減ってるからこのままだとEVに移行するしか無いんだよね
直にスズキやダイハツはEVしか売らなくなると思う 盤面をひっくり返された
もう将棋が出来ない
新しいゲームに人脳力で挑んでも米中のAIに惨殺されるとか泣ける >>77
トヨタは未来の村田だろ？
五菱の出先販売店 充電ステーション
部品販売かもな >>77
でも個体電池の特許はトヨタはが1番多い。
まあこれからが重要だけどな。 客が要らんもんを無理に売ろうとすんな
要らんもんは要らん >>36
日産はプロ、テスラはアマだからな
見かけだけの張りぼて 鼻毛カッターでSiri毛を刈って自分で自分を慰めるしかない 支那製のクルマは日本の車検は通らないから日本では乗れません。
支那製のクルマは衝突安全性能が低いので
EUや米国や日本では安全基準をクリア出来ません。
世界で最も人命の軽い国ですから、人が死ぬことなど問題にはならないのが支那です。
こんなものを日本で乗りたいとか
実に無知で馬鹿ですよね。 >>83
毎回電池切れ起こしてるイメージしかねぇなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>75
ネットでよく見かけるその意見こそ勘違いだとは1ミリも疑わんの？ 電池問題はあっても、一戸建ての多い地方ならターゲットになりそう >>65
統合失調症の方ですか？お大事になさってください >>75
欧米に中まで加わってんのにどうやって跳ね除けるんだよw
日本国民だけで現在日本メーカーが世界で売ってる台数買い支えるのか？w >83
時代を先取りする事になるとは本人もスタッフも考えてなかったかもね >>1
EVぜんぜんエコじゃないのになぁ
世界がおかしな方向に進みだしたね >>94
WHO同様に
中国共産党に言わせられてる賄賂まみれの発言ばかりですしね >>49
重量重い->アスファルトが減る->マイクロぷらすうで海洋汚染 >>85
>>86
はあ？
トヨタを神格化しても無駄 まず電気自動車税を作ります
電気自動車用充電税を作ります
電気自動車用充電器税を作ります。
電気自動車用充電器の保守点検を義務化します。
保守点検会社は当然天下り許認可制です。
新たに電気自動車専用車検制度を設けます。
バッテリー税を導入します。*年ごとに交換を義務付けます。
・・つづく >>95
田舎の集落ってかなり昔からあって、区画整備もへったくれもないよ。
車のすれ違いもできない道もあるし。
駐車場もそこら辺の空き地に停めたりしてる。 >>84
イギリスって自分で言ったことを簡単に覆すからな
EUからの脱退しかり >>36
5年乗っても
この性能だったらいいけど
バッテリーは劣化が激しいね ほら医療に続きここでも公務員ブクブク太らして無駄に税金使い込んでるからEV促進の必要予算渋って取れてないんじゃね？wwwwww
終わっとるなこの国wwwwww >>56
どうやって走行距離をお上が把握するのかな？
距離は車検の時くらいしか見ないし。 >>39
あとは搭載しているソーラーパネルの転換効率が数十倍にするだけ、と自動運転車の事故責任を免責にするだけやから…スグや >>73
中国人が人並みの豊かさを手に入れるのはもう一つの地球かいるそうだ
13億の十分の１が日本と暮らしが同じ位 温暖化も嘘、原油枯渇も嘘
あるのは日本車に勝てない独仏のルール変更 高速道路を諦めれば軽サイズで実用的な格安EV出来ると思うんだけどなぁ
最高速60kmとかに落とせば航続距離も伸びるから、その分バッテリー減らして航続距離80kmくらいで町乗り専用とする(´･ω･｀)
70万円～出来ない？スズキさん 中国やヨーロッパの集合住宅には各戸にEV用の電源設備付いているのだろか？ >>75
テスラ以外のメーカーはどこも今一生懸命作っているところ
来年くらいにはラインナップが揃ってくる
その中で、日本メーカーだけ見通しが見えない
自分で排斥されに行ってる これだけ世界ガーＥＶガーと言っているのに
実績としての販売台数は？
ＥＶガーと言ってるやつが何で買ってねぇの？乗ってないの？
おいどこかのモーター屋の社長
おめえいまエンジン車に乗ってねぇか？ >>109
軽より高くて不便なEVなんて、国民が望んでもいないことを国が主導するような真似はお断り トヨタは２０２０年代前半に全固体電池を製品化するらしいけど
それって、「２０２４年までになんとかしたい」てことだろ
話にならないね >>66
今はどうか知らんが、10年ほど前はLA近郊のハイウェイはプリウスばっかりだったわ。 >>84
最新のニュースだとこう
対象となるのは「ガソリンだけで動く車」ですから、ハイブリッド車や軽油を使うディーゼル車は対象外となります。
だってさ。
https://www.と連結してね
asahi.com/and_M/20201216/20678572/ しかしヨーロッパのEV化なんて
よく北欧諸国は黙ってられるな。
原発や地熱じゃ賄えんだろうに。 欧米は内燃機関自動車の省エネ化に遅れを取ったので日本が本格的に取り組んでいない
EVに舵を切った、日本外しはいつもの事。 >>64
現実的にそれよな
100～150kmも走れば馬鹿売れ確定
維持費の高い普通車規格だと大して売れない 何でEVを普及させなきゃいけないという使命感が先なのか。
便利ならユーザが自ら選択していくものじゃないのかな？ >>1
関越道や北陸道の立ち往生を見て書いてるのか？
糞マスゴミが。
EVは凍死するだろ！ >>121
おいおいw
ハイブリッド、ディーゼルOKじゃねいか >>118
そう。本当に便利で快適なら自由競争でガソリン車が駆逐されるはず >>124
i-MiEVがすでにあるだろ
バカ売れなんてしなかったからフルモデルチェンジもできない 5％とか中国だって普及してるわけじゃねえじゃん、バカだろこの記者 >>124
軽規格はなくなると思うよ。
EVになると明確な規定もできなくなるし。 >>125
国産パソコンやガラケーがそれで死んだからでは
日本人ユーザってセンスがないからそれに合わせてると最後死ぬのを学んだんだろう 国民がちょっと家に籠もっただけで電力足りないとか言ってるのに大丈夫なのか？
そしてEVにすると何が良くなるんだ？ NISMOの専用エアロとホイールNISMOチューンでセッティングされた専用サスペンション、専用コンピュータと
新たにセッティング強化された専用クイックステアリングとNISMO専用レカロ製スポーツシートが設定され
リーフでスポーツ走行を楽しめる
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万～
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M 暖かい都会の街中限定だけ進めりゃいいでしょ
航続距離長くて毎日使いだと今のEVは無理だわ >>123
ガラケースマホ論争の時も同じこと言ってただろ >>137
集合住宅の多い都会だと充電設備が足を引っ張って普及せん 仮定のお話しは
想定しないので
当然
沈みゆく船です。 都内だとか基本雪降らない場所ならともかく日本ってくくりでそれはまだ無理だろ
大雪で立ち往生とか普通に発生するような国なんだからさ
寒冷地に強くないと難しい >>132
パソコンは中台産が安いから国産が駆逐されただけの話。
世界的に中台産ではないの？ >>129
あれは高すぎて売れなかっただけだな
しかもあれ普通車扱いだし >>138
ガラケースマホ論争のときも２ちゃんは「ガラパゴスでなにが悪い！」
って大合唱になってたからな
最後は全滅したが >>133
>そしてEVにすると何が良くなるんだ？
大気汚染は大幅に減る。CO2は国によっては減る(日本は原発にすれば減る)。 ドイツが失敗してるのに失敗をやらないといけないの？
何で記者はドイツの再生可能エネルギーとか大失敗してるのに絶賛してるのか。 >>111
自動車は１日のほとんどが駐車場に止めてあるだけけだから、充電は太陽光発電で十分 >>142
安いからじゃなくて性能で普通に負けてるぞ 20世紀の先代トヨタだったら
あれだよな
必死になってグループの命運かけて
中国 欧州 米国とEV車競争に
駆け出して 政府に直訴してでも
支援してもらいながらインフラ整備してたよな ドイツでも、メーカーは積極的だがユーザーは分かれてる。
田舎の人はガソリン車を選ぶ。 >>138
スマホはアメリカの事実上の寡占
EUが何かを主導したわけじゃない >>51
三菱のi-MiEVがソレだった、補助金を入れたら普通の軽自動車より少し割高程度で収まったが、、売れなかったから廃番
逆にクソ高いアウトライダーPHEVが良く売れている、、未だにデカイのが正義な消費者 >>149
それ日本だけの話ではないよね？
米国も中台シフトしてるし。 ガラケースマホを例えにしてるやつ阿呆か
ガラケーは最初から日本国内だけで流通していただけで海外に売れてねぇよｗ 現状では会社から帰宅後自宅で翌朝まで充電出来る家庭じゃないと無理だわな サウジアラビア国民は遊んで暮らしてる。バカが石油を買い求めるから >>148
車の屋根のパネル程度じゃ、エアコンも動かせないよ 補助金込みでも500万以上とかｗ
購入する側からの人間にしたらまだ慌てる必要性が皆無だな なんで日本が技術的に優位にある内燃エンジン捨てなきゃなんねーんだよ
オール電気にしたら何かあったらひとたまりもないぞ >>133
後進国の電力事情などどうでもいい
先進国では寒波のおかげで風力発電が過去最大になり燃料を節約している
Storm Bella helps Great Britain set new record for wind power generation
https://www.theguardian.com/environment/2020/dec/28/storm-bella-helps-uk-record-wind-power-generation-boxing-day >>132
ということは生産者側の都合だね
自動車は輸出でもうけてるから、国内でしか需要がなくなっていくガソリン車の生産は早くやめたいんだろうね >>40
一瞬の間は優遇措置やるだろうが、それが主流になったら破綻するでしょ。 >>153
サムスンのギャラクシーもめちゃくちゃに叩いて「倒産する！」とか言ってたよな
倒れたのは東芝の方だったが >>132
国産パソコンはとにかく高く売ろうと要らん機能てんこ盛りだからな(´･ω･｀)
ユーザーを全く見てなかったのが敗因 >>132
ガラケーはユーザーが望んだんじゃ無くて、コンテンツ終了させたり
新機種の発売無くしたりで無理矢理スマホにシフトさせた感じだわ
あと、メディアの推しも相当あった 郵便局の軽バンがEVだな
すごく静かに家の前をす～てやってきた
いいと思う >>159
だからね
自家用車の殆どは１日１０キロ２０キロくらいしか走行しない
ずっと駐車場に止めてるだけ。エアコンも不要
あほや >>139
なるほどね
なら週１乗りくらいのライトユーザー向けに駐車場兼充電施設付きのEVレンタカーでもやりゃどうかね
とりあえずEVの追随はせんといかんから色んなことはやっとくべきじゃないかな >>154
軽自動車より不便なのに高くてどうする？
売れるわけないじゃん(´･ω･｀) >>166
東芝はスマホで失敗して潰れたわけではないけど。
何をミスリードしてるの？ ちなみにヒュンダイも絶対に成長しないとか言ってたよな
５ちゃんは叩いてるけど俺が応援してるほうが毎回勝ってるぞ >>167
オリンピックと同じで明らかに間違ってるのに老害のゴリ押しでやろうとするのが日本だからねw >>153
いや日本を置き去りにして儲けまくってる国が日本の周りにいくつもあるんだが >>166
サムスンが作っているのは、グーグルの開発したアンドロイドをベースにしたもの
別にサムスンが何か新しい事を開発したわけじゃない まあ一度電気自動車に乗ってみる事をお勧めするよテスラでも日産でも何でもいい
いかにトヨタのハイブリッドが時代遅れか一回で理解することが出来るよ >>110
車検しかないでしょ。
確定申告だって翌年の課税のためにしてるの知らないの？ お高い上に充電に時間がかかって手間な車が普及するのはさすがに無理がある 雪国だから、FFかRRの重心が良いんだけど、現状ほとんどがMRでしょ。
大雪降るとスタックしまくりなんでは？
4WDは価格が跳ね上がるし。
あと、EVはスタックから抜け出せないって口コミ多い。 >>139
集合住宅だらけのシナでどうやって普及させる気なんだろう？ また米のOSが載った実質ちぅごく産の家電の世話になるのか
鼻毛カッターもちぅごく産だしな アホ安倍は天然ガスを買うためにトルクメニスタンという独裁国家に２兆円もわたした
石油ガスは燃やして終わりなのに
自然エネルギー発電なら、国内雇用も増えるし、発電もできるのにな
安倍のようなFラン大卒には思考能力ないかｗ ＞＞１１４
アイミーブのＭグレード（航続距離100キロ）の中古オヌヌメ。
東芝電池で劣化ナシだぜ！なお冬場ヒーター全開だと航続距離６０キロ切る模様。 田舎は1人1台が当たり前。
ウチも４台だけど1度に充電しても大丈夫なん？w >>171
1日１０ｋｍしか走らないならなおさら軽でいいじゃん
なんでわざわざパネル費用だけで何十万するメンテが必要なEVを？ >>121
お前はアホか
ディーゼル乗用車は２０３０年代半ばじゃなくて２０２０年代半ばに絶滅するから考慮されてないんだぞ >>175
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ
チョン 海外は進んでるのが本当だとしたらガラケーみたいになるのか 上海GM五菱のあれは日本でも売れるだろうな、おまこく価格で20万ぐらい上乗せになったとしても売れると思う。
衝突安全性？ドアがある分トヨタ車体のコムスより遥かにマシだろ >>178
そういう話じゃなくて２ちゃんでは
・サムスンのギャラクシーは発売禁止になる！
・損害賠償が巨額すぎて潰れる！
とか言ってたんだよ
バカじゃねーの？と俺はずっと鼻で笑ってたがね >>183
EVはスタックしたら脱出だけでフル充電くらい使い切るかもね
おまけに寒いし
なのでEVは雪のないところがいいと思うわ まあi-MiEVも100万前後ならそこそこ売れただろうから
結局EVてバッテリー次第だな
バッテリーの革命が起きたら一気に進むと思われ EUって大した産業もないし、ITは米GAFAにぼろ負け。
なのでEU官僚は世界に存在感を示したい。
そうして生まれたのが環境・脱炭素・EVなわけ。
頭でっかちでプライドが高いEU官僚の反米反日感情が生み出した妄想だ。 イギリスだと５０００ポンド
フランスだと７０００ユーロ
ドイツだと６０００ユーロ
な政府補助あり >>152
ていうかつまんないんだろうなEV車が
新幹線が駅のホームから出て行く感じの加速感は
質実剛健ドイツ人には？って感じなんだろ >>166
昔はガラケーと言えば東芝製使ってたもんだ
今は？東芝粉飾して一回潰れかけて再浮上
目指してる状況
シャープは台湾の子会社になり
残ってるのはスマホはキョーセラくらいか。
トヨタはEV覇権を取られてキョーセラ化する
のがやっとだろうか？他の企業は消滅か
外国の子会社化かもな >>177
儲けまくってる？どこの誰が？
おれはスマホ関係の社員じゃないので他の利益なんてどうでもいいわ >>190
嘘つくな
ガソリン車は整備にカネがかかる。エンジンの寿命も短い
EVはメンテンス不要。電池の寿命も長い >>195
中国の車の安全対策は良くなったの？
この間まで昭和終わり頃のホンダ車程度の弱さだったでしょ。 >>196
言ってた奴に言えよ
EVには何の関係もない >>167
ゲーミングラップトップなんて日本製でも海外にしか売らなかったしな >>205
アホ安倍が火力発電するために自然エネルギー発電をぶっ壊したからな 軽の車格で高速距離100キロのEV
かなり売れるよ
パワーは30馬力でいい ドイツ車とか、日本のプリウスのような回生エネルギーを使える技術あるの？ >>138
スマホは若い子が口コミでプロモーションした功績がデカいよ タダで配ったし
EVはオッサンが口コミで広めるのか？ >>206
EVがメンテナンス不要って、何年のってガソリン車と比較したうえで言ってる？ >>208
あるね
２ちゃんでガラパゴス思考のやつはセンスがないんだよ
情報の捏造、データ無視、世界潮流が読めないのオンパレードなので最後負ける >>110
調べてみるとGPSを使った位置情報をもとに走行距離を計算することを
検討しているようです。そういう機械を必ず装備しないといかんようになるのかな まさかトヨタが全くやる気ないとは思わなかったよ
時代の流れを読んで先を行ってると信じてたのに
残念だけど日本の最後の基幹産業である自動車も終わりだね >>206
こいつNGで。いつもこの手のスレにガセを書き込むやつだね。 高速道路で立ち往生したら1台につき何時間充電するんだ？
自分の所に回ってくるまでに何時間待つんだ？ EVは充電時間なんかもネックだからまずはハイブリッド車を普及させるようにしたらいいのに
ワンクッションはさまないと技術的にもインフラ的にも無理だろ >>204
何言ってんだこいつw
なら自動車メーカー社員じゃないおまえはこのスレと何の関係もないだろw アイミーブに乗っているが、暖房をフルにすると満充電しても５７キロしか走らない。
走行可能距離は短くても、遠出するときは電車に乗ればいいと思って買ったわけだが、コロナでそれもする気がなくなった。
どうしても遠出する時はレンタカー使ってる。
ＥＶは同クラスのガソリン車に比べて購入費用が高過ぎる。ランニングコストは低くてもトータルコストはずっと高い。
「急速」充電に３０分かかる不便さがある。
大雪で立ち往生したら電気はガソリンの用に簡単には補充できない。除雪後にすぐ動くためには暖房を使わずに寒さをこらえ
なければならない。
そんなネガティブ要素が豊富なＥＶの購入に踏み切る奇特な日本人はそうはいないということだ 日本人が押し売りたがる物はいつも原地で需要がないんだ
まるで将棋だよ 排ガスがＣＯ２出すからダメなのでＥＶですｗ
・・は判らなくもないが、必要な電力はＣＯ２出す火力発電が中心ｗ
しかもこの大寒波で電力が足りず、ある大手電力会社はガソリンで発電機動かして
電力を補ってる本末転倒状態ｗ
（そんなだったら、雇用などにも影響が出るＥＶ化を進めなくてもいいよｗ） >>220
村田製作所やパナソニックや日本電産などが自動車産業を引き継ぐので問題ない
トヨタらは消えてもらってけっこう >>206
電池の寿命が長いのは嘘だろ
リーフとか走らなくなるじゃん >>206
動力装置が変わっただけでそこからタイヤまで（ブレーキ含む）の可動部品はメンテナンス必須なんですが ガソリンに1.5倍の値段付けて売っててアクアとリーフの一万キロ走った金額はアクアはガソリン130だとして43333円、リーフキロワットアワー27円として46666円とかリーフが負けるのね、
ガソリンが無税でリッター80円だったら26666円で
日本は円の価値が原油とほぼイコールな事を考えると圧倒的にハイブリッドの方が地球環境に優しい、補助金だって電気だって
元の取れない風力発電だって元は原油を燃やして作った物なんだよ日本の製品はガソリンから電気から風車迄w >>215
プロモーションなかったら日本だけ未だにガラケー使ってんのか？w >>223
出来ないよ
現実的じゃない
現実的に実用性のあるEVが開発されたんならそりゃ俺もいい事だと思うけどなぁ >>224
欧米が特許もってないから美味しくない
ただ、そろそろ特許切れだしてきたのもあるから
最近、海外メーカーも作り出してきてる >>196
原油代70億ドル踏み倒すのも折り込み済みか
凄いな、彼の国の特性よく知ってる >>1
巨大地震が起こって電気の復旧が遅れたときどうするの？ ガソリン車の技術ならどこにも負けないポジションにいるから消極的なのは仕方ないにしても
もう世界的な移行の流れは止められんやろ
またウォークマンやガラケと同じ結果になるでこれ >>165
あれは途中から普通車登録に変更になったはずだぞ
価格も300万近くするし余程の物好き以外は買わないだろ >>218
別にお前に有料で読ませるためにだれかが書いてるわけじゃないんだから、匿名掲示板で関係ない言いがかりつけてくるなよ >>239
そもそも日本に比べて買い替え需要が鈍い（古い車を長く乗る）イメージなんだがｗ 買わないわ
充電とか考えたら怖くて無理
あと廃棄処分の電池とかどこに捨てんの？ >>56
もしも、ガソリン車が駆逐されてEVが多勢になったとしたら
走行税は反対する
走行距離はすべて把握できない
電気代に道路税として上乗せされた方がいい
電気代なら毎月把握している上に、ごまかしが利かない >>223
田舎は知らんが
今は充電器備え付けのマンションが出てるので
え？今のマンションはない？
あっじゃあそのマンションの価値だだ下がりですわ
そこにはついてないんでしょ？ >>238
本当にね
コンビニやホーセンターで交換電池が買えて航続距離300kmでエアコンが使えるようになれば内燃エンジンは捨ててもいいわ
そんな電池は別名爆弾って言われるだろうけど 優れてるかどうかじゃないんだよな
普及したモノが制する
拘ると売れずに金が無くなって何も作れなくなる ローソンに充電ステーションができてたけどいつのまにか 無くなってたな >>225
消費者として自動車は関係あるんだよ
軽より高くて、不便なEVを、本気で国が主導してエンジン車を規制しようなんて馬鹿なメーカーばかりになったら、買える選択肢が減ってしまう 国民全員がEV強制ならお金的に多少高くてもそれは仕方ないって思えるけど
環境にも優しいのわかるし
でも充電時間と稼働時間って言う大きな問題を解決できてないならさすがに無理 >>247
俺は５ちゃんの老害性・非科学性を指摘してるだけ
EV関連だって「地球温暖化は嘘だ」みたいなとぼけた前提から帰結もある >>236
若い子が広める事ができるくらい安価なものとEVは違うってこと >>1
いきなり脱炭素にEVは不可欠とかウソ書いちゃっていいのか時事通信は 石油の年間輸入額は７兆円以上だから、EVシフトしたら、この無駄な７兆円が国内にまわりガソリン税は徴収しなくてよくなる >>206
なんか 原発は安いって言ってる人みたいだな >>248
古い車（環境性能の低いクルマ）を下取りに出した場合５０００ユーロを余分にもらえたりと バッテリーのブレイクスルーが無い限り
EV社会は来ない
ってか、今のガソリン車をEV車に変えるだけの
レアメタルが不足してる
リチウムはまぁなんとかなったとしても
コバルトは無理でしょ
代替技術（昔の技術）あるけど、性能落ちるし
どっかで限界がくるよ >>41
環境を口実に庶民いじめは止めてほしいな
電気代だって再エネ賦課金払ってるのに >>231
まあ無理だろコンデンサーや乾電池作ってなさいよって感じ >>1-3 >>1000
新型コロナに感染しないために
この冬はワクチンが届く最後の正念場です。後遺症を抱える人生か、そうではない人生かの分かれ道になります。
・風邪の症状がある場合、“絶対”に外に出ない
→今年は風邪とインフルエンザの患者が少ない為、新型コロナの可能性が高いです。また風邪の場合でも、体が弱り新型コロナに感染しやすい状態です。
・防塵マスク(DS2やN95規格以上) 1人1個
→空気感染や飛沫感染に効果あり。
・密閉ゴーグル 1人1個
→空気感染や飛沫感染、接触感染に効果あり。
・耳栓 1人1個
→空気感染や飛沫感染、接触感染に効果あり
・手洗いやシャワー、お風呂。
→接触感染に効果あり
・外でトイレを使わない
→粉塵感染に効果あり
・普段会わない人に近づかない
→普段会わない人と会ってしまう為感染が起きます。
・食料を備蓄 1ヶ月分
→風邪になった場合外出する必要がなくなります。感染者も家の食料が無くなったらスーパーを利用します。すれ違ったら感染しますので注意ください。
短時間で大量に買うことをお勧めします。
・オゾン装置、プラズマクラスターの設置
→空気中に舞うコロナウィルスを殺します。
・加湿器の設置
→空気中に舞うコロナウィルスを減らします。
エタノール
→手に付着したコロナウィルスを殺します。
・外食をしない。
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。
移動手段は車やバイク、自転車
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。車は感染者の隔離部屋として使えます。
・スーパーは混雑時を避ける
→空気感染や飛沫感染を防ぎます。
・スマホの除菌
→接触感染に効果あり
・普段外出している人とは合わない、会話を控える
→この時期に外出している人は極めて感染リスクが高く、コロナに対する危機感もないので近くこと自体危険です。
・体温測定器 1世帯1個
→体温が37.2度越えてる場合、コロナの可能性あり。毎日計りましょう。
・血中酸素濃度計(パルスオキシメーター) 1世帯1個
→95%を切ってる場合、無症状でもコロナに感染してる可能性があります。自身を出来るだけ隔離してください。
90%切ってた場合、無症状でも高確率でコロナです。保健所に電話ください。
毎日計ることで、自分や家族、多くの日本人の健康を守ることができます。
※100%でもコロナに感染してる可能性は十分あります。風邪の症状がある際は“絶対”に外に出ないでください。 日本車に韓国産のバッテリーを積んで走る日も近そうだな 前スレでクリーンディーゼルだの3Dテレビ云々を挙げて未来予測は当たらないとか言っていた奴は、国や大企業といった｢権威｣の言うことは必ず実現される計画経済の国がお望みなのか？
次世代への投資や予測の幾つかが間違うのは当たり前だろ。 >>262
お前が指摘して、なんか意味あるの？
メーカー関係者が、そうだそうだって言ってコスト度外視してEV開発するとか思ってる？ >>239
クリーンディーゼル詐欺がバレて、HV作れないからでしょ
とにかく日本外し 日本が本格的にEVやるなら原発再稼働、原発の新設も必要になる。
脱炭素なら原発以外にない。 >>148
1週間くらい止めておけばスーパーに買い物行けるかな。。
って、レベルだよwww ５００万円もするなら
アルファード買うわｗｗｗｗｗ >>251
電気代だと車所有していない人に負担しいるし
他の商品にも影響が大きいって理解できるかな >>94
じゃあバッテリー問題という根本的な問題を未だ解決できてない（＝ガソリン車に劣る）EV車をこれまでに過激に推し進める理由はなに？ >>251
無理
電気だとEVの電気か家庭の電気か区別つかない
また一律に課税ならEV持ってない家庭も負担するし
複数EV持ってるやつが得をする
貧乏人が大発狂する未来しか見えない >>272
いや全然違う
スマホはアメリカの基幹技術をベースにして各社がグーグルの規約に沿って作っているだけ
日本車は日本の技術 EVも補助金なければ売れないと思う。
バッテリー交換も何百万円もするらしいし。 ハイブリッド車は、燃費も大して良くないし、エンジンは１０万キロで故障しやすくなるし、
エンジンをひんぱんに整備しないといけないし、寿命は１０年だし
クリーンディーゼル詐欺と同じ
しかし、６年ごとに買い替えするので自動車メーカーは儲かる 販売台数○○％アップっていう言葉にだまされてるやついるんだな
もともとの数字が小さいからちょっと売れるだけでパーセンテージはいくらでも跳ね上がるぞ
というかそこまでEVが世界の最先端とかいうならお前が買えよｗ 高いおもちゃｗ >>280
ここ５ちゃんだよ？
そもそも俺の指摘が意味ないんならここでEV化の流れに反対してる有象無象もゴミじゃん >>75
その前に石油利権排除やろ
これからは電気と石油が拮抗する世界になる
PHVはその点を考えると理にかなってる 駐車スペースそれぞれに充電設備が付いているのかな？
それとも共用タイプ？ >>251
車検時に、走行距離に税金をかけてくる。 人体実験の流れの支配者はすでに被害者以下の霊力になっており
支配者本人の想定通りの破滅未来を迎える、
支配者本人が虐殺されるか処刑されるかは本人の予知による >>94
実際に軽より安くて、軽と同等性能のEVが出てきたら、そのときに考えるよ そもそも売上上位が軽ばっかりだろ
日本は完全に取り残されるよ >>264
関係ない
売ってるの物じゃなくてサービス
これを分かってないから全く噛み合ってない 原発フル稼働してEV用の深夜電気契約の特約を設定しろよ
みんな自宅に給電設備を気軽にできるように安くできるようにしろ
これが理想形だろ 震災のときオール電化がいかに使い物にならないかイヤというほど思い知ったはずなのに
日本人って学習能力ないねえ >>1
任天堂がマリオEVを作るだけで世界中でバカ売れ 丈夫な国産ガソリン車が安く買える以上、燃料代が少し上がったくらいではEVを買うメリットがない >>288
日本車は日本だけで走ってるわけじゃないだろ
いい加減気づけよ EV普及してる国なんて無いけどなぁ。
いきなりEV社会化なんて絶対無理だし。
まっとうな自動車作りで日本に勝てないからEVに逃げただけ。 結局 ガソリンが二重課税 っていう話は何もなかったな >>24
日本のEV政策は原発前提だったのに福島でその前提が崩れた
のにどうするつもりなんだろ？ >>292
だからEVにも実際に乗ってない輩が、EVやらない日本は時代遅れで無能的な考えを、考えなしだと俺は指摘している >>299
これが現実よね
まず今の車の値段と同等までさがってくれないと話にならん 出勤前に電池切れなら休みか間違い無く数時間の遅刻だな
ガソリン車なJAFかスタンドまでなら行ける >>1
燃料が電気だからな
まず多くの電池同様に電圧が残量依存で減少していくのは避けられんだろ
それに車はもの凄い動力を使うから放熱で局所的に熱が高い部分と差ができる
余計な抵抗としてこれは機能することになる
更にインフラであるガソリンスタンドの少なさは記事のとおり
雪の降った場合の耐久性もクリティカルで
ちょっと前に新潟だったかそこらで1日超えでオワタニュースも流れた
そして保存という観点からも電気は少しずつ使わないときに減少していくのでガソリンより信頼が置けない
根本的な問題として、クリーンなエネルギーとして登場したがそれが本当にクリーンかどうかも疑わしい
電気エネルギーの生産、送電、蓄積、配給ロス、新型の車を開発する排出ガス。
それらの合計が本当に従来のものよりクリーンであるという証拠は1つも出てきていない
うさんくさいとしかいいようがないね >308
時勢に合ってるからまだマシ
ガラケー擁護してたやつは最後消えた
今じゃこのスレでやってるやつがいるように韓国はすごくないあれはアメリカ製だ、
みたいな負け惜しみをずっと言ってるだけだからな 残ってるガソリン車を買い繋ぐ道は残るだろうけど
あっという間に世界の潮流に飲み込まれるんだろうな >>300
日本の自動車メーカーの販売台数の半分以上は海外なんですが >>282
日本がトップで進めている核融合発電
このJT-60SAが昨年完成
この第二の太陽と言われる核融合発電が軌道に乗るまでに
どうにかすればよいな
今の核分裂反応させる方式より安全 >>307
ソニー試作EV「VISION-S」公開 一定の自動運転、年度内に公道実験
https://youtu.be/FXmiTekRiG8 遊園地のゴーカートみたいにケツにつけて充電開始
で 先頭の満タンに乗り換える 黎明期に電気自動車買うより廉価版出るまでガソリン車でええわな。
スマホも一時期は値が上がって20万とかしたけど、売れなくなって性能は遜色ないけど3万円くらいで買える様になったからね。 原発も自業自得でしょ 安全対策怠ったからこんな自体になってる
事故起こったことを悔やめ トヨタがハイブリッドとか言ってる間は無理だろ。
EV一択路線に変更しないと本当にトヨタは20年後存在しないかもしれない。 >>311
もう10万台以上売れてんだよ現実みてくれ ガソリン車の寿命は、１０年、１０万キロ。６年で買取価格０年
これが現実
エンジンまわりの部品が劣化するし、整備も時給２万円かかる。 >>322
連続して超高温高圧を維持できないじゃん
どうすればできるかは全く目処が立たない遠い未来の技術 >>317
iPhoneやAndroidスマホのバッテリー切れが
突然来たら追突死亡だろな
バッテリー問題を制する会社が
22世紀を生き残るんだろう ガソリン車の燃料が、爆発燃焼ガスではないのと同様、EVの燃料は電気じゃないぞ(電気を積んでいるわけじゃない)。
ガソリン車もEVもどちらも化学反応で動力源のエネルギーを生み出している。 そこで、普通はEVだけど、緊急時（電池切れ）の時は、エンジンが発電をして
電気を供給する・・・この形の車も準EVとする。。。
みたいな形に落ち着きそう。
日産のepowerも電気自動車扱いみたいな感じ >>310
日本車のおもな市場はアメリカだよ
EVが売れると思ったら、お前が言わずともEVに投資する
EUは圏外の自動車を排除したいんだよ、その口実がEVなり環境問題なだけ 将来を考えるとEVは必須なんだろうな
ワイヤレス充電、ワイヤレス送電とかがインフラとして整備されれば、バッテリーすら不要になるかも……
何十年先になるか、いくら金が掛かるか知らんが >>100
航続距離的に遠出はできないのだから軽で充分 欧州と米国沿岸州、つまり知能の高い人が政治を動かす国は一国残らず再エネが主流に既になっていて、
国民もEVが当たり前という風潮になっている
再エネを妨害してきた後進国に住んでいるとこの感覚が理解できず、「環境のために無理をしている」ように見えるようだが、そうではない
EVへの需要は高く生産が追い付いていないくらい
このままでは2030年を待たずにガソリン車は絶滅だろうね
安倍に８年もやらせたツケは重いよ
文明に逆行する政策だけでなく、利権経済の強化と、ウソをついて恥じない文化を要人に普及させてしまった
世襲トヨタ社長のメディア選別や国民向け詭弁の手口とか安倍そのもの
このまま最後の製造業も失って、もう取り返せないかもしれないな >>220
トヨタはまた別の考えで動いてるからなぁ。
日本国内の少子高齢化によるクルマの販売減少による移動インフラの確保に
動いてる。年寄りに運転させるととんでもないことになるからね。
EV普及させてもその先が無い。グローバルサイト参照。 海外でも金持ち相手にしか売れてないし
日本人は特に貧乏人が多いから余計売れない ここに来て原発に最大級の追い風とはな
別にいいけど ガソリン車の寿命は、１０年、１０万キロ。
もちろん、２０万キロ、３０万キロを走行させることはできる。しかし、整備費で新車１台分かえてしまうｗ
製造中止で修理する部品がないからね。整備士の人件費も高いし
EVは逆にメンテンス不要。長寿命。だから、自動車メーカーや石油会社に都合が悪いのでくだらないネガキャンしてる >>339
安倍晋三内閣総理大臣がTesla Motorsを訪問しModel Sに同乗試乗 // サステナ
https://youtu.be/qZie3d5goUk >>328
全世界の生産台数は年間9000万台なわけで、10万台云々でそんなこと言われても >>319
ほんこれしかない
テスラが1500万のEVから始めて
今は500万
出遅れたわーくにが1500万のEVを出したところで誰も買わない
出遅れることでドンドンEV参入のハードルが高くなる始末 普及が進まないということは、単純に消費者にとって魅力的な商品ではないといことだよ。
現時点で、EVが優れていることは、CO2の削減量も含めて、何一つないからね。 緊縮財政と消費税で庶民は中華製の電気自動車しか買えない >>152
ドイツ人てどこ行くにも車っていう感じ。
中流以上は兎に角電車使わない。バカンスでもビジネスでも。
俺の方がトラムやECの切符や乗り方とか詳しかったりするレベルで。
フランスでもイタリアでもどこ行くにも地続きなら普通に車。
ドイツ人にEVなんて絶対無理だよ。
冬場に郊外でバッテリー上がったら普通に死ぬよ。
先進国でCO2減らしたいなら、EVよりも鉄道への移行を支援した方が遥かに現実的だ。 >>340
トヨタのEVに対する答えはコムスやC-Podだからな 日本は国際的政治発言力が弱いから
詐欺EUと覇権中共と汚染カリフォルニアの
餌食になるのか 別に無理して先頭を走らなくていいことなので、他国を眺めながらゆっくりやりましょうや。 >>312 二重課税してんのにリーフはアクアに勝てないんだぜwゴミwww
流石はレバノン人にケツの毛迄むしられる馬鹿w >>336
アメリカに需要があるなら何の反論だったんだよwww
EUの思惑だろうが中国の思惑だろうがアメリカの思惑だろうがEVが普及したら同じことだろw >>325
それが正しい
だだしそのメーカーが日本企業じゃなくなってるし
日本の自動車産業が終わると日本も終わるのが困る フランスは小狡いから国内販売は禁止でもガソリン車の生産は続けて
インフラ整備の未発達な第三国相手に商売しそうだ こう言うニュース見るたびに思うのは、ちゃんと国とメーカーは将来戦略で合意してから発表してるのか？ってこと。
勝てる戦略がないのに海外に右へ倣えじゃ、絶対勝てない。 >>340
トヨタの主戦上は海外だぞ？
インフラは購入者が行政だから高価格低性能のゴミでも売れる
水素自動車と同じ
日本道の企業でさえ税金に集る道を選んだ、という衰退シグナルだよね >>326
あれ非常用電源が高地に無かったり冷却水ラインにフレキいれてなかったり設計段階で馬鹿丸出しだった 欧州のEVは都市部限定だぞ。
あとはHV。
日本じゃ軽自動車がある限り、ガソリン車とその他諸々混在しか無理だね。
燃料電池なんてあり得ない。 >>322
連続運転できるわけないやん。 １０００年かかるよ。 MITのレーザーのほうがまだましや。 >>148
EVは1kw/hで7km程走れるらしい、車の使用距離は年に１万キロとか、一日30km ２日で60km
だから一日に10kw/hほど充電出来ないと駄目、車体のソーラーパネルで出来るかなw
だから転換効率が数十倍のソーラーパネルが必要なんだよ >>315
だよな
新しもの好きにアクだししてもらう >>303
間もなく商用テストが始まる予定の融合炉がメジャーになると
（燃料が水+αなので）電気代は一気に引き下がるし、燃費が悪過ぎてガソリン車に乗る人は居なくなると思う
その先は電池の性能の向上に期待だけど、そもそも自動車や飛行機、あるいは電車、船などは
融合炉そのものをエンジンにする可能性が高いよね、特に船は燃料の上を走ってることになるし >>5
台風とか水害とかの大規模停電だと対応できないもんな
ただ、地震とかだとガソリンも消えるけど >>339
三代目社長（創業50年～60年）が会社を倒産させる事例は非常に多い。
三代目社長が受け継いでいるビジネスモデルは、半世紀前のビジネスモデル
に何の疑問も抱かずに会社を受け継ぎ、ビジネスモデルの破たんに気が付かないまま、
経営に当たっているケースが多い。
時流の変化や最新のテクノロジーに乗り遅れると、
簡単に事業価値が陳腐化してしまう。
事業価値が陳腐化するということは、ビジネスモデルが破たんし、
市場競争からはじき出されるということである。 ルノーのは安くて航続距離も長くて選択肢に入りそうなのになんで日産は高いんだよ 中国の影に隠れてコッソリ頭を出せば
アメリカから叩かれない
80年代は日本だけで頭を出したから
ボコボコに叩かれて30年間成長無しになった >>347
500万のテスラ買う層がどれだけいるんだか >>353
ガソリンしか作らず
EV作らないから
EV枠を、テスラから買ってる時点ですでに餌食になってる
最初アメリカから中国、そして欧州もやりだした
あとはわーくにの民にぼったくりを売りつけた利益でどれだけ耐えられるか 日本の場合まずは300万以下、下は100万円台から買える電動国民車を作ってそこでようやくスタートラインだろう
それまではごく一部の物好きがマウンティングツールとして買う以上には普及しようがない 冷えると出力が落ちる
充放電繰り返しで劣化する
エネルギー切れの予測が付きにくい
充電に時間が掛かる
これだけでもうEVだけっつーのは不安なんだが >>345
チャンスは与えられていたんだよな
悲しいね
この時、テスラを理解できる知能がこいつにあれば、日本の未来は違うものになっていただろうに 俺は、ガゾリン車に水素合成燃料でCO2削減するので、EVは要らない。
合成燃料は、飛行機と船舶用に必ず達成する目標になっているので開発されるだろう。
この理由で、バッテリーとモーターはCO２の削減に必ず必要というわけではないことになっている。 1000km走れるゴム動力もしくはゼンマイカーを開発しよう >>375
次は300万
その次は200万と下げるじゃないかな
その頃にわーくに製の500万のEVなんて誰が買うか
もちろん買うアホはいない
そうゆうこと >>374
働き損のくたびれ儲け。 ゆっくり成長すべきやったな！。
無理が祟ったな。 日本は他国より先にEV車を経験して、問題点をよく理解したから安易に飛びつかないだけだろw もうEVが世界の確たる流れなんだから、
この流れに乗らないとまたガラパゴスになって
生き残れない。 >>134
まだ販売している
衝突安全基準適合のために軽規格をはみ出したけど >>375
予約で30万台だろ
日本人が買うかは知らんが運動性能考えれば高くないぞ 欧州ではJATOが米国ではEPAが自動車メーカーの平均CO2排出量を
発表しているが日本はどこか出しているのか？
こういう基本的な数値を公表しないで電動化とかEV化とか言っても
本末転倒のような気がする。 こういう時事や共同の「ご意見」て、いつからやってんの？
誰も通信社のご意見なんて聞いてないよ
ま、どうせ、社説や解説を書ける社員がいない地方紙からのニーズでやってんだろうけど >>351
フランスパリへの渋滞なんて酷いよな
8月のパリなんて行くもんじゃない
シャルルドゴール空港あたりじゃ、渋滞で止まったら
窓ガラス割って強盗に襲われるくらいだからな。 >>365
大気汚染のひどいイギリスだとＩＣＥ（内燃機関のみ車）は都市部に入れない法律も施行されるしね EV環境全然整ってねえよ
日本は時代に取り残されてるのは事実 >>369
核融合は永遠の50年後を自動更新中です
つまり全く目処が立ってないという事 >>383
>わーくに製
?
中国人は日本語がまだ不自由なのか ? 結局海外がEVの流れなんだから乗っかるしかないんだよな
車輸出しないならガソリンでもハイブリットでいいと思うけど >>372 会社傾けた挙げ句にレバノン人に身ぐるみ剥がれて持ち逃げされた日産に土下座して謝れwww 三代目社長（創業50年～60年）が会社を倒産させる事例は非常に多い。
会社再建の全体の６割が三代目社長の会社だった。
三代目社長の経営能力は燦々たるもの。半世紀前のビジネスモデルに固執し転換期に気づかないアホばかり
トヨタ、大丈夫か？ｗｗｗｗｗｗｗｗ 売れなくなってヨイショ広告宣伝費も激減するだろうし。
車メーカーも家電メーカー並に空気になるだろうな。
携帯電話会社みたいに寡占できないからな。 >>351
馬鹿パヨクのメルケルが悪い
自国のディーゼル詐欺を隠すために、まんまと
フランス主導のEV化強行政策に乗っかって
しまった
おかげさまで、世界に誇る自国のメルセデス、
BMW、VWアウディが内燃機関開発目標を失い、
ピンチに立たされている状態
御三家が詐欺師EUフランスと馬鹿メルケルに
反旗を翻す展開を期待している >>391
買う側はそれでいい
問題はそのEVがわーくに製じゃなくなってること >>388
500万のガソリン車と遜色ない運動性能は、期待できないと思うが
今まで1000万で売ってたものを500万で売るって事は、そうとうコストカットしたという事、どこを削ったのか恐ろしい >>379
日本の国力下げるのが目的だったから有能だよ ＥＶは素晴らしい、これからはＥＶだ・・・
でもこのスレにＥＶオーナーは居ないし
身近にも居ない
現実はそんなもん
買う人がいないじゃん
そう、みんな冷静で飛びつかない >>339
知能の高い割にはなんの解決にもなって無いEV推し 要はトータルコストだよ
EVが多少不便でも100万円以内で買えるようになったら一気に普及する
現状、補助金考慮してもまだまだ高い >>395
連続運転なんてゼッテイに不可能。 １時間できたら大拍手や。 >>395
確かに核融合は魅力的だけど、
あれ、中学の理科でみんな、核融合を習ったと思うけど
地球上に小さい太陽を作るって話で無理筋だとすぐにわかる。
あれなら、原発のほうが制御が易しい。 >>398
中国も欧州もHVは認められてるんだからHVで商売できるんですけど >>396
しっかり伝わっててワロタ
わーくにを馬鹿にしてんの？ >>312
二重課税には心底ムカついてるけどな(´･ω･｀)
ガソリン税に10%の消費税かけるとかバカにしてる >>344
EV車がメンテナンス不要ってどこの世界に住んでんの？ >>405
モデル3は500万のガソリン車より速いぞ
スープラより０－100は速い ワクチンも脱炭素もデジタル化もAIも全部遅れてるぞ
政治家がノンキすぎるわ >>395
大学時代に、教授が今すぐ出来るようなこと言ってたのに、
あれから20年・・・・ そういや、ドイツってディーゼルの排ガスの値を胡麻化したよな。
燃費だっけ？
あれで日本の車の優秀さをさらに知らしめたって感じする。 >>6
これ
国民総貧困化で外需を頼みにインバウンド経済を充てにしていたら、
国内購買力が低下してガソリン車→ＥＶ車のコストがかかる乗り換え世界規模シフト
に見事に乗り遅れてるという状況。
五輪どころじゃないし、五輪をさらに延長しても余計なコストがさらにのしかかって来て
世界規模のシフトに一層取り残されるという愚者（政治家）の罠 CO2排出量を削減じゃなくて
CO2を燃料や利用の事業が検討されてるし
ガソリンを完全に廃止にはならないんじゃね >>411
ワシが小さい頃、科学学習でスペースシャトルが絶賛されていた。
現実はポンコツだった。 >>1
こんなときに普及しないでしょ
あと当然価格 結論だけとしては
日本人は世界と比較すると、（新車販売比率で）１／５ほどしかＥＶを買ってない（乗ってない） 自動車の全需要の1％がEVだとして、EVにマスメディアが反応しすぎるのは、いかがなものか？
電気自動車が市場シェアの5％や10％を占めるようになってからEVに参入しても決して遅くないし、
EVなんか要らないという市場を相手にしても、自動車ビジネスは成り立つ。 >>415
まぁね。
ガソリンの約５０％が税金となってる。
1回に満タン5000円かかるとしたら、2500円が税金。 >>1
自動車のパワーソースはEVも水素燃料電池FCVもFVもPHEVもガソリンや軽油内燃機関も
日本企業がトップ。特にEVは3分急速満充電等が環境さへ揃えば充電池原料は
兎も角可能だったり水素燃料電池車ＦＣＶも循環エネルギー水素社会を供給スタンドと共に造れば
大普及可能で極めて有効だ。
ただEVは全固体充電池を日本に高いライセンス料払って買わないと急速満充電不能で
実用にはならないし、停電時は充電出来ない。また大幅に増加する電力需要を
火力主体に賄うのは排気CO2が煤煙と共により多く出るのでグレタ信者スポンサー
中國には無理で意味なしだ。中国など石炭足りず大停電頻発時代になった。
また地球温暖化の主要因は、産業由来ＣＯ２より地球火山活動で沢山出るＣＯ２やメタンガス、太陽活動の影響がより大きい
内燃エンジン車を全廃しても中国などで野放しな産業工場の煤煙脱煙対策を
やっても地球温暖化は十分阻止出来ません。大気汚染物質の事を考えれば
成る程内燃エンジン車を減らしEVやＦＣＶを増やすのは有効だろうが、地球温暖化
や気候変動と言うのは産業を改革しても十分解消はしない。
それであるなら、勇士以来定期間隔で繰り返す地球温暖化や寒冷化のサイクルも
見据え、それに対応可能な社会のエネルギーや産業居住構造、食料などの生産獲得環境を
海面水位の上下も含め考えたほうが実用的でより効果的では無いだろうか。
電気など真面目に考えたいのなら、ニコン・テスラの発明を真面目に
検討するよう国際湯田金に意見具申したらどうだろうか
https://www.shimz.co.jp/saiyou/new/about/future.html
https://youtu.be/yp0ZhgEYoBI?t=2007 電力不足だけは解決しないと、冬場に充電できない事態になる >>409 単純に言えばコスト＝原油＝二酸化炭素排出量だし。 >>329
なんか 原発の寿命は100年とか言ってた人みたいだな >>417
0-100みたいな一般人が求めない速さじゃなく、安全装備や航続距離、充電時間、その他含めての総合性能でね >>423
アメリカは今から50年前に月に行った。
今、月に行けと言われても、出来る国は少ない >>1
ちなみに戦前アメリカで自動車が大衆化したのは、大量生産で価格が低下したから
それ以外にもローンの登場など金融の大衆化も大きいけどね 参入して無いでは無く
『日本人は、ＥＶを買わない』それだけの話 充電スタンドが急速30分で450円プラス基本料金月1500円
アイ・ミーブだと30分で8割充電できるから航続距離100kmってとこか
対しガソリンの軽自動車だと20km/Lぐらいだから650円ぐらい？
200円の差も基本料金を考えるとEVは美味しくなくなってる >>427
昨年既に欧州でＥＶのシェアが１０％を越えてるぞ トヨタの水素自動車のほうが、
タンク充満か交換で、
充電より速く、航続距離は長い。 トヨタはヤリスというハイブリッド車を発売して、さらにアクアというハイブリッド車も発売するらしいね
プリウスもどれも同じだろ
もうね、意味不明すぎ >>36
バッテリー冷却が甘いんだよな
そこを解決させて車両寿命の長さで売り込めば良いのに ・充電に時間がかかる
・距離が伸びない(200kmすら達しない)
・リチウム電池が寒さに弱い(冬は距離が40％減)
・寒いところで電池が切れると死亡。低温で充電不可。
・事故るとすさまじい爆発の可能性(動画見てみ)
んなもん 使いもんになるかい 家電じゃないんだから
何百万もするもの庶民はシビアに選ぶよ
CO2がどうとかでEVにするのは高齢者の富裕層だけだろ 「来るべき近未来
人類は第三のエネルギー革命シズマドライブによって
かつてない繁栄の時を迎えていた」
はまだ来ないのか？ >>329
ガソリン車・・・既に22年乗っていますけど、壊れる素振りすら無い >>438 それハイブリッドもミニカーも含めてぢゃない？ ＥＶオーナーなんて
どこにも見当たらない
これが現実 >>420
あれで
わーくにのディーゼルもやったら
基準値超えまくりで
試験のときは基準値内だったのでヨシ！
となったんだがw
とくにひどかったのはトヨタ
マツダはガチで基準値内だったので
マツダだけは本物 >>419
昭和４０年代、医学部教授が、癌は数年で治る薬が出来ると豪語。
現在遺伝子解析の結果、治癒不可能。 >>385
はるか遠い昔に電気自動車をやってまったくの失敗に終わったアメリカ
そのアメリカでテスラがやっているわけだがリコールだらけの失敗作ばかり
ノウハウゼロかもね >>433
総合性能の事なんぞ一言も行ったないが
モデル3はニュルブルクリンクでポルシェぶち抜いてる動画がYouTubeにあるぞ
500万にしてはめちゃくちゃ速いよ >>409
EVのネックは電池に使われるレアメタル。
コバルトが高い。それを取り出し輸入するのにCO2が出る。
中国を意識して、レアメタルを使わない電池の開発をしているが
まだ当分先になりそう >>148
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)これがEV信者の馬鹿のび太
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)妄想だけが生き甲斐のクズ >>428
タバコなんかもそうだけど目に見えない税金をかけて搾り取るようなやり方は汚いよね 近所にリーフ居る、何時も充電プラグが刺さってる、エヴァみたいと思うけど、欲しくない >>444
爆発てw
サムスンのスマホ発火事件みたいだな 発電所は天然ガス石炭メインだから原油からガソリン精製しないと使えないエンジンよりだいぶ効率いいだろ 補助金出さねえとにかく買い換えろゴラァ！って言われましても無い袖は振れん 世界豪雪都市トップ3が
青森、札幌、富山で独占してる
寒さだけや山岳地の積雪で
上回る場所は多くても
日本は生活圏の積雪が多い
よって現状のEV普及は無理 >>335
そうだよ、それが電動車ってカテゴリー
このカテゴリーはもともと欧米が日本のHVを排斥しようとピュアEVを推進したがうまくいかず
苦肉の策で作られた経緯がある >>313
馬鹿か？
福島以前にEV普及計画なんてないわ >>349
雨ざらしになってる 軽トラックとかを想定してるんだろうか >>383
その頃のネトウヨお爺ちゃんって
「日本製のEVのシートは岐阜県日高産だ。だから500万円なのは当然だ（キリッ」
とか言ってそう。 >>450
わーくにってなんや？やる気ワクワクワークマンの事か？ EVの話になるとサムスンがスマホ発売した時の事を思い出す
あの時もiPhoneのパクりｗｗｗｗｗ売れるわけねえって笑ってた EV車は問題だらけ。水素カーは更に問題だらけ。
ガソリン車は環境に悪い
もうね、八方塞がりなんだわw
トヨタみたいに、将来はEVもあるかもしれませんが、それまでの繋としてHVはどうです ?
って言いながら、そのHVがずつと続いている。
トヨタの判断は間違っていなかったなw まずは脱原発からだな
今のままではEVはイメージ悪すぎる >>441
ワクチンも原発も何もかも、軍事技術です。
日本は戦争に負けてしまった。その時に軍事技術を一切研究しない
という暗黙の約束をさせられてしまった。
左翼系の教授らが、戦争NO!を唱えて、軍事系の技術の研究者を
一斉に非難し始めたからな。
本当は、日本が技術大国になったのは、ゼロ戦の技術を初め
海軍の応用なんだけどな。 >>1
別に欧米の経営戦略に乗る必要はない
これから温暖化対策による化石燃料の削減や原子力エネルギーへアレルギーで電気の確保が
難しくなるのでEVなんか上手くいくとは思えないがね
せいぜい頑張るんだねとしか思えない 消費者目線で見ると、電動車って明確にガソリン車に劣るからね。
ガソリン車なら月に1度か2度給油すればいいものを
ほぼ毎日1時間かけて充電とかガソリン車の半額でもほしくないわ。実際はガソリン車の1.5倍。
冬は暖房つけられないし、充電はさらに頻繁にしなきゃいけないし、
電池はあっという間に劣化して下取り価格はタダ同然だし、
なんでこんな苦行と大損を引き受けなきゃいけないのって感じ。 >>453
500万だしてポルシェぶちぬけたって、一般人は買えるならポルシェの方が嬉しい >>455
そのコバルトを使わないでリン酸鉄リチウムに全振りしたのが中国
だから今の中国があるわけでな
欠点は爆発することだけど
技術力でカバーしてる
でもまだたまに爆発するけど >>226
３０分で５７キロｗ
時速60kmで走ってたとして１時間も走れない事になるな
通勤すら使えないレベルのものとかゴミやん 猛暑、厳冬、積雪、災害が身近なものになって
それらがEVと相性が悪いと徐々に判明してきたから
EV普及には懐疑的になってるわ
お値段もお高いようだし >>447
俺は、車検以外に20万の出費で、21年間ガソリン車を乗った。
後もう10年は修理なしでいけたと思うけど、買いたいガソリン車があったので手放した。
下取りに10万弱。
充分に価値があった。 >>472
だから、馬の時代よ。馬車や。 カーボンファイバー製の馬車、アクティブサス付き。 >>335
落ち着きそうっていうか純EVの規制決めたとこはまだないんじゃないっけ? >>461
道路の至る所に路上パーキング（パーキングメーター）があり、そこに充電装置つける事のできる国ならともかく
パーキングメーターさえ無くなりまくってるのに >>438
減税や購入補助が前提の数字だからね。
インセンティブに社運を賭けるのはビジネスではなくギャンブルだよ。
年間生産台数が10万台を超えるEVが殆どないとすると、
各社が一斉にフルラインで電気自動車のラインナップを揃えると、
全部のクルマが不採算車種になる。
その電気はどこから来たのか、突き詰めるとEVはゼロエミッションではなくなる。
水力や原子力で電力需要を賄える国は多くないという現実をしっかり見ないと。
石炭など化石燃料を燃やしながら、EVを普及させる愚かさをマスコミはもっと指摘すべきだ。 >>472
繋ぎと世界的な代替システムは、シリーズHV。
これも日本は大きく遅れを取っている。 電池研究は発展途上なんだな
多価カチオン電池（s-ブロック二次電池）
近年、電気自動車など大型機器用のエネルギー源として二次電池の活用が期待されており、
電池のさらなる高エネルギー密度化が求められています。
しかし、現在広く用いられているリチウムイオン電池のエネルギー密度は、既に理論的な限界に近づいており、
これ以上の大幅な増大は困難であると考えられます。
そのため、ポストリチウムイオン電池として、マグネシウムやカルシウム等の金属を用いた新規二次電池が提案されています。
しかし、これらの金属（イオン）が室温付近で可逆的に析出溶解あるいは挿入脱離する系は未だほとんど見つかっていません。
当研究室では、とりわけ電解液に焦点を当て、高効率かつ安全に機能する系の探索を行っています。
http://elech.kuic.kyoto-u.ac.jp/research/ サウジアラビアなど砂漠があっても国土が広い国は太陽光発電するから、そこでもガソリン車は売れず、EVだろうね ＥＶを称える左翼の皆さん・・・
ＥＶに乗ってますか？
流石に現実を見ちゃいますよね >>477
ポルシェの値付けは ぼったくりだよ 半額が妥当 >>468
まあ言うだろうね
>>469
ある意味あってる
それでいいよ >>428
それで道路を直しているんだけどね
ガソリン税めちゃ安いアメリカは道がボロボロ なんでEVオンリーみたいな考え方になってるんだろうね？
気候や電力事情が違うのに色んなエネルギー駆動があっていいじゃない
全部EVにするんなら各都道府県に一基ずつ原発いるんじゃないの？ バッテリーも16-26℃で安定だっけ？
それに複雑化すると修理に時間とお金もかかるし
現状だと必要性を感じないよね トヨタが全個体電池量産してもお前ら買わないの？
予約殺到になるけどな世界中で
日本人だけ買わないのか >>453
EV車が速いのはスタートだけだよ。
後は完全にガソリン車の独断上。特に長時間走る耐久レース的要素が入ると、
もう最初からEVなんてガン無視。 >>489
日産ノートより、トヨタヤリスの方が圧倒的に燃費が良いんですけどw 市場を創ってEVを売りたいだけだろうに
そもそも化石燃料を燃やしてEVでは本末転倒
現実的なラインとしてHV、PHV、将来的な技術としてFCVでベターだろ
炭素固定や動力として遺伝子操作した生物をうまく活用できんのかなと
個人的には思うけど EUのクリーンディーゼル()を見習え！
日本は欧州メーカーに遅れてる！
とか言ってた頃と全く同じ流れだなww 大衆車はバッテリーが今の半分の値段半分の大きさ半分以下の充電時間になって
でも容量は倍以上ってなってから考えたら良いよ
ここまでやっても補助金のかさ上げ無しでまだ戦えてないかもだが >>479
これは、逃げれない・・・・
こえーなぁ。 >>480
往路と復路考えたら恐ろしい隣の市に買い物行けない >>501
有望な全個体電池なら買ってもいいわ
様子見しながらだけど 大寒波と大規模停電であっこれやべえわって中国すら理解したんじゃないの >>470
「半導体の性能は日本製のほうが上だ」
「日本企業はアフターサポートがすばらしい」
「ガラケーのボタンのほうが押し易い」
「i-modeのパクリだ」
「日本にはTRONがある」
こんなのもあったな。 >>505
マスコミは、あれから一言も、ゴメンナサイって言ってないよね ? >>491
その欠点を乗り越えて
今の中国があるからね
わーくには危険だからとコバルトに逃げてコスト高に苦しんでるけど 基本的に、EVを買っているのは、メディアに踊らされた馬鹿だけだよ。
日本人は賢いから買わない。それだけのこと。 太陽光発電と蓄電池でエネルギー問題はほとんど解決する現実を直視できない自動車産業と石油会社 >>476
その通り
EVの推進はHVにおける欧米メーカーの敗北に起因しているから、そもそも無理がある
現在の技術水準じゃHVがもっとも合理的なエンジンだね >>1
そういえば無線充電とかいう技術があったと思うけど
これは出来ないの？
走行中でも電波受信してたら充電できるぽい >>150
火力発電用燃料が増えると思っていると思うが 今みたいに取得・保有・運用・保険にコストが掛かるようじゃダメ。
少なくともEVは電気代以外はかからない程度になれば
2台目の奥様クルマには採用してもらえる。 >>434
もうすぐ始まるアルテミナス計画で日本も米国などと共に月面再調査の有人着陸をやるんだが
月など地球から片道38万㌔で比較的巨大な的、物体だ。
ＪＡＸＡのかぐやが月面低高度を無人周回し鮮明なハイビジョン動画を地球に配信したし
はやぶさ1・2号機は地球から往路56億㌔も飛んで宇宙空間の彼方を高速移動する
小惑星に相対速度0で着陸し、表面物質を採取してまた地球に帰還し獲得物質内臓
のカプセルを渡した後、本体は更に遠い宇宙空間の観測目標に向け飛行稼働中な
世の中ですよ >>493
砂漠みたいな、無人の土地が大量にあるならそういうのもいいかもしれんが、
砂が飛んで来たら、ソーラーパネル毎回掃除しなきゃならん
ちなみに熱すぎるとパネルの発電効率は低下する やっぱ、屋根に太陽電池付けるしかないな。
週末に30kmだけ運転出来れば十分。 マスゴミはEVをスマホに例えて言うけど、
内燃機関からBEVへのシフトはガラケーから
スマホ化のように上手く事は運ぶとは思えん
広大な領土抱える、アメリカ、カナダ、ロシア
オーストリア、ブラジル、中国内陸部は依然
として、ガソリン、ディーゼルら内燃機関や
HVの優位性があるからだ >>420
クリーン(笑)ディーゼルの排ガス測定検査の数値が低く出るように車の制御コンピューターのプログラムを改竄したね
ヨーロッパで総叩きに遭っているのに、VW社は日本で平然とテレビCMを流していて、思わず殺意を覚えたよ >>501
安心しろ、量産化出来るまで欲しくても変えないから
本当に発売されるのなら、こんな時期に色々リークされるかよ ネトウヨが怯えてるな…これはいつものパターンになりそう
次は車もダメになるのか >>432
福島の原発事故経験した日本ならば
フランスの原発政策は20世紀の負の遺産だと
分かる。大陸で、地震がないから危機感が
ないだけ。いつかCO2と同様にESGに反する
リスクファクターだ気がついて大方向転換する
時代が来る。その時はフランスは放射線に
汚染されて隣国からもクレームが来るだろう 寒さもあるけど、洪水も一発死だろうしな
ガソリン車ならなんとか通れるくらいでも 逝っちゃいそう >>497
甘い
ガソリン税は、昔は道路特定財源として、国交省管轄
だった。道路を作れた。
が、北海道の高速道路は、車より熊のほうが良く使ってるから無駄だ！という非難があり
道路を作ることが出来なくなった
かつ、2008年にガソリン税は、一般財源化された。
国交省→財務省に移管された。そのために、国交省は財務省に頭が上がらなくなった。
今の財務省が1強なのは、一般財源に組み込まれてしまった為。 >>522
充電効率が1/3になる
つまり有線の3倍時間がかかる
そこを大出力にするか
高性能電池が登場するか
課題が残ってる 心配知るな
どうせ外国も企画倒れで終わる
中国がぶち上げた話って無茶なものばかりだから
どうぜ他所にやらせて軌道に乗ったら横取りする釣りだろ
相手にするな >>514
極めつけは
戦争犯罪判決に逆上
→「日本の素材がなければ作れないはずだ！輸出規制してやるw」
→国産化され日本企業の輸出が消滅 寒さと水と電磁波に弱いから
両輪有った方が安心できるんやけど >>466
人を馬鹿呼ばわりする前に日本のEV施策を調べてから物を言え
需要が減る夜間なのに出力調節ができない原発を活かすための
EV。 >>528
そもそもガラケーは世界で全然普及してなかったから全く例えにならないし
あれと同じになるならむしろEVで戦っちゃダメなんだよな >>419
敢えて言うならば・・・
核融合発電の完成形が太陽光発電と言える
異論は認める >>519
太陽光なんて車の面積程度じゃハナクソだよ
キャンピングカーでもやっぱりクーラーつけっぱにはできないし >>535
電流の出力を上げると、電磁波が強くなる。
これが脳にダメージを与えるとかいって、一部の主婦層？が反対をしている。
５Gの基地局の周辺の電磁波が強すぎるとか、根拠のない批判で５Gを普及させないように
している一定層が居る。
非接触充電は将来普及すると思うけど、この変な誤解を解かない限り
無理なんだろうな。
あと、原発の新設も同じような主婦層だと思う。 新型ノートの中古が出たら、それを乗り続けることにするわ 軽のガソリン車も買えない貧乏人だらけだぞ？
自分ところで働いてる非正規に聞けよ。 でもよく言われてる電池のブレークスルーがまだ起こってないのに何で先走ってるのかね？
事故とか怖くないの？ BEVはガソリン車より利便性が劣る事を認めて安く売らないとダメ(´･ω･｀) 先ずガソリン車より安くしてくれ
ってやると大抵ガソリン車に税金かけて
EVを相対的に安くする方式になるんだよなぁ… >>532
原発の数が一番多いの中国やで。 しかも高速増殖炉も動かしておるしね。
しかもガンガン建設しておる。 >>517
危険無視していいなら原発稼働してるわな >>520
そもそもHV自体がナンセンスな代物だけどね。
しかし航続距離を伸ばすには合理的な手法。
長距離を高速巡行する乗り方が主な欧州はそれこそEVなんか不向きだな。 監視盗聴つきまといをしておきながら説明責任を果たさなかった日本テレビとテレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社に爆発物を仕掛けました
ゼロ高にも爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
あと松本人志と松本てらと堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーとおぎやはぎの小木博明と矢作兼トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
松本てらだけは執拗にナイフで滅多刺しにして殺します
人を殺す。まともな人間に会うために
再三の予告で逮捕されなかった事情を白痴どもは考えてろ。
てか、きみらが通報しないから逮捕されないんだよね(^_^;)
643 結局、誰もＥＶなんて買わないじゃん
日本人は賢い、確信した >>497
重量税も払ってるじゃん？
揮発油税は使いきれないので小泉時代に一般財源化された。
なお値下げする気はない模様。 >>539
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)熱に一番弱いのがEVだぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の夏の超高温じゃ電池は壊滅 >>532
カダラッシュの核融合実験炉の話 知ってます？ >>548
過去にも燃料電池のブレイクスルーが起きてないのに燃料電池車に走った自動車メーカやマスゴミは
ドヤ顔でトヨタ終わった、HVオワコンと叫んでいたよな >>555
航続距離が延びるだけでもナンセンスではないだろ 欧米や日本の車の所有はほぼ二人に一台
中国ではまだ10人に一台というレベル
先進国の新車販売台数は頭打ちだから中国にシフトするしかない you tube
CABVIEW From the Bergen Line and Flåm Railway in Norway
わ〜い、電車だ電車だ、生中継だ >>472
世界は
環境に悪いガソリン車→環境に悪いEV(性能も悪い)→環境に良いEV(環境にも良い)
の順で進んでいく
表向きクリーンときれい事の嘘を言いつつ業界はこういう力技で進行していく
同じ環境に悪いならガソリン車のままと言ってるここのやつらみたいな思考だと取り残されるだけになる
商業車以外の水素車の普及はないな 詐欺EUのBEV政策が崩壊して壊滅することに
大きな期待をしてるわ 未だに核融合発電は出力より入力に要するエネルギーが大きいから
まだまだ先の話
出力＞入力になったらそれこそブレイクスルーだよ
あと、日本の自動車産業を陥れたいアッチ系で
欧州の環境詐欺に乗っかってEV推している連中が
反原発派だからEV普及への話が噛み合わない事w >>563
ガラケーの OS 以外に何に使われてるの 大雪でバッテリーが死んで凍死したらお前が責任を取れんのか
無責任なこと言うなボケ >>556
グレタは何も考えていない子供だから。
そもそも、対立する双方の意見を聞いて咀嚼し、その上で判断する必要があるのに、
最初から人間の出すCO2が地球温暖化の主原因と決めてかかっているところが子供。
子供は責任を取るということも知らないから、往々にしてこういう過ちを犯す。 >>514
おじいちゃん達が一番根に持ってるし後ろ向きだね
ガラケーにトラウマでも植え付けられたの？ >>1
海外に遅れ？バカ？日本にHVどれだけ走ってると思ってんだこの馬鹿。
なんでこうバカが文章平気で書かせてもらってんだほんと。 多分、ヨーロッパでも都市部のみEVが流行ると思う
少しでも郊外に出たら、ガソリン車が主流だと思う。
なので、まぁ、EVの普及率は３０％いかないくらいで止まると思うよ。 将来的には駐車場や道路に
非接触の充電器が埋め込まれるだろ >>544
いや充電時間がネックなだけだよ
充電中に充電器とEVの間にネコちゃんが入ると出力的に電子レンジでチンされちゃう
脳とかそうゆう次元ではない
なので対策でセンサーで切るとかいろいろ対策は考えてる >>542
人工衛星で発電するなら良いかもね。送電がネックになるけど。 >>562
まともに実現できたのはトヨタだけというオチ付きでな ハイブリッド車で十分でしょ
ヤリスハイブリッドだけど街乗りでもリッター30キロ走る
燃料タンク35リッターだから、１回５分の給油で1000キロ走る
毎回30分で２００キロ程度しか走らないとか時間の無駄でしか無いよ >>571
iTronは産業用に海外も含めて広く使われている。
車にも使われているし、恐らく商業用で成功した歴代OSの１つ。 ハイブリッド神話打ち立てつつ日本でのEV普及をことあるごとに妨害してるのトヨタなんだよな >>571
例えば自動車のエンジン制御。
だからこそ日本のエンジンは優秀だったりする。 >>570
> あと、日本の自動車産業を陥れたいアッチ系で
> 欧州の環境詐欺に乗っかってEV推している連中が
> 反原発派だからEV普及への話が噛み合わない事w
それな
少し考えれば両立が難しい事くらいすぐわかるだろうに >>574
トリニトロン、ベータマックス、ガラケー、ワープロ、FAXで完成形だったのよ。 >>586
詐欺してまで日本に勝ちたかったからな。 >>555
元々燃料電池車に未来と社運を掛けていたからな
肝心のバラードがコケて使い道の無くなった電動部分に困って始めたのがEV
とは言えバッテリの性能はどうしようもないから政治的にガソリン車を規制するしかなかった
まぁどう頑張っても電池の革新は起きないからどこかで挫折する事になるだろうな 自宅充電ならガソスタ行かなくていいのに、
充電に時間がかかる！ガソリンなら給油は5分！
とかそんな話ばっかりだな >>552
いいとことでもあり
悪いとこでもあるがね ガソリン、ハイブリッドが優秀だしEVなんていらん。とは思いつつも柔道オリンピックみたいな白人ルール押し付けとかあり得るから、電気でも頑張って欲しいくらいかな >>551
世界一の風力発電導入国になった
核爆弾持ってるから原発いらないはず
おそらく中国の原発は軍事転用向け
エネルギーは自然エネルギーでまかなうと
思う >>584
日産だって規模的に小さいわけじゃないんだからEV（リーフ）普及を推し進めればいいじゃん
推し進めて今の売り上げならそれまで >>44
中古車の車両価格、税金、燃費、取り回しの良さ、これら含めて田舎は乗用車の半分が軽なんだよ
evはランニングコストで軽には到底かなわない
まして今乗ってるのをすぐにはevに買い換えないだろ? 田舎の軽乗りはキッチリ乗り潰すしな
お前車持ってないだろ? >>580
まともに研究してたのがトヨタだけだったから結果的に特許を総取りしちゃったからな >>7
……あんたが個人的に嫌いなだけじゃねえの？(;´Д｀) 欧米メーカーは
ハイブリッド作れなかったもんなあ
そらＥＶ、ＥＶ言うやろな
でも５年、１０年もすれば
手痛い現実を突きつけられますよ 原発再稼働しないと何のco2対策にもなってない
別スレで読んだが車のマフラーが発電所の煙突に変わるだけ >>596
フフフ、世界最強のダムもあるしな！！ 自然破壊関係なし。 水素を運ぶ言ってもなあ
水素を液化するのに、-250℃にして運ばないと嵩張るんだよなあｗ
気体のまま運べないでしょｗ ハイブリッド車があるので正直EVに魅力を感じない
まあ、これはガラゲーがあったが上にスマホに乗り遅れた感と一緒のことが起こりそうではあるが EV普及の先にあるのは太陽光発電・蓄電の環境住宅なんだろ
自家発電導入してしまえばEVの走行コストは１リッター80km走る
ガソリン車と同等になるから経済面ではHVなど乗ってられない 物珍しさからEVを買った人も、次に買う車はHVになる。 >>548
良く言われている＝EVを作れない某社の宣伝、というだけ
実際には、現在のEV用電池はほとんど全ての人にとって実用十分な性能に達している
例えばテスラのもっとも短いモデルの航続距離は、現実に近い米国EPA基準で400kmを越える >>346
それはガソリン車ｗ
設備投資もできないクソ会社は潰れればｗ ちなみにスウェーデンは人口1000万くらい。福岡ぐらいか。
コロナ死者1万人。もしかして充電設備エリアでクラスター発生してるかも
しれない。長時間その場所にいるからな。 現状距離乗る奴はHV、乗らない奴はガソリンがコスト的にも環境的にもベスト まぁ、これほど文句が出てくる今のEVという商品には、商品価値がほとんどないと言える。
中古なんて悲惨だろうさ。 折り畳み電動バイクってあるじゃん
あれ何故売れないかというと
ヘルメット被らないといけないから
日本はこういうしがらみが多い 燃料電池使う利点なんて今のところ静音性からの軍事用しかないぞ。 現実を見ずにカビの生えた古い情報に固執するネトウヨだらけでわろた
日本でさえ29年後にカーボンニュートラルにすると宣言した意味わからんのかね
あの原発べったり経産省でさえ海外の現実に目をそらせなくなってるんだよ
日本で「太陽光は40円!国富が流出!自然破壊!」とか騒いでる間に海外では4円でCO2排出ゼロの電力を大量に手に入れて、コストダウンとSDGsの両立を果たそうとしている
早く目を覚ましなよ まあ、クリーンディーゼルが話題になった時も
日本のメディアはEU礼賛一色だったからな
あのイカサマのせいでだいぶ混乱させられた EVのリーフタクシーは1年で廃車になったからなｗｗ
1年で走行距離がMAX２０ｋｍだっけ？５０ｋｍだっけ
まぁ、乗れるレベルじゃなくなったという >>570
>>589
少し考えれば、いや、調べさえすれば、再エネ１択の時代だとわかるのに ぶっちゃっけトラックやダンプのハイブリッド化やev化した方が良さそうだな >>595
と言うか将来的なガソリン車禁止（HVは認めない）って白人ルールを押し付けているだろ
電池の革新の目処が立ってないのにルールだけ先走っている状態 >>564
高速巡航はエンジンで走るからバッテリーとモータは只の錘になる。
トヨタのHV技術の肝は動力伝達切換のマネージメントにある。
ここが欧州メーカーが太刀打ち出来ない部分。
最初のプリウスで10年蓄積したデータのお陰。 >>614
自転車ですらヘルメットは被った方が良いですよ
てか、正直、自転車に関しては外国人の方が自主的にメット被ってると思う
ヘルメット被ってる日本人は田舎の中学生ばっかり >>1
現状ではＨＶやPHEVが一番現実的で省燃費低公害な車種だから >>595
仮定の話で恐縮ですがEVも日本が頑張って素晴らしい車を出すと
またルール変更もありうるのかな >>614
そのしがらみをなくした電チャリはバカ売れしてるな >>576
あとは電話線が通っていないアフリカの奥地でも離れた基地局からの電波によって携帯電話が普及したように燃料の配送が届かないところでEVの方が普及する可能性はあるかな
ガソリンスタンドまで片道100kmとかあったらさすがに電気に頼った方が早いはず 中途半端な技術で慌ててやると負債になるだけ
いまだに印鑑、FAXみたいにまだそれやってんの状態になる >>612
HVは燃料の差額でコストをペイできるまえに電池の寿命が来ます。残念。 >>605
プロパンガスから作ると言う方法がある。
この方法だと既存のLPGステーションを手直しするだけで出来るとか。 昔みたいに駅に荷物を取りに行く事でだいぶ変わると思う。
電車は今は電気だからな。
家まで配達させるなw EVって走行可能距離が安定しないって聞いた事あるんだけどマジ？マジなら怖くて遠出出来ないわ。それならガソリンかHVの方がいい。 10年後には郊外や田舎で家を建てるならば
太陽光発電＋蓄電池＋EVのオフグリッド仕様で
トータルコストを下げましょうって時代になるよ evて欠陥品だろ
ハイブリッドが正解だろ
渋滞凍結でEVは終了、運転者凍死。 なんで現時点の不便になって安くもない売ったら値下がりも酷いEVを買うという罰ゲームを受けなきゃいけないのか。
現時点では金が余って仕方が無い人が買うものだよ。 >>593
航続距離考えたら出先での充電考えなきゃならんだろ >>608
リーフで痛い目を見た人は多いんじゃないか？w >>609
バカみたいに大量の電池を積み込んでいるだけだからな
その代償が金持ちか車ヲタしか所有できないバカ高い車になってしまった
充電設備も個人住宅では破産級の契約電力を要する
それ以前に電力自由化の愚で電力が足りないのに このスレでも
今年私はＥＶを買う・・・
誰一人いなかったな
現実は厳しいねえ >>627
段階的アシストは日本だけ
折角日本の発明なのに
海外メーカーが儲かって、輸入も出来ないガラパゴス日本 車も金持ちの嗜みになって行くんだろうな
既に大型バイクがそうなってるし 遅れとか言ってもみんな実態知ってるしな
ネットが普及してマスゴミは大変だねぇ >>614
バイク乗ってるがメットは絶対付けたほうが良いぞ
事故るとき必ず頭打つから。コケるだけでも頭打つ確率高い 電気をCO2を出して作って、電気自動車をCo2を出して作って電気で走らせた時のCO2の
総排出量と、
ガソリンをHVで走らせた時に出るCO2の総排出量は、今や同じだからな。
電気を作って送電する時の、送電ロスが３０％ある
電気をモーターで走らせるときのロスもある。
一般的に状態の変化（個体 液体 気体 電気エネルギー 運動エネルギー等）を多いほどロスが多く発生する。
ガソリンをエンジンに直接ぶちこんだほうが、ロスが少ない。 使い物にならないから進まないんじゃないかなー。
ぽんこつ電池だけ売りつけたい韓国人にはザマァｗという気分しか湧かないんだがｗｗｗ トヨタも日産も社長が内燃機関最強って未だに考えてるからｗ 売れなくても問答無用で企業従わせて普及させられる中国に敵うわけないし
世界の流れに乗れないガラパゴスジャップ先進国脱落 EVは欠陥品だから普及が進まないのは当たり前なんだよな
欲しい人もほとんどいないしな >>624
それはあるな
あとテールのリフレクターも反射板じゃなく発光にするべき ＞普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く
知恵遅れ自民党政府「EV？だから？ｗ 適当にやればーーーｗｗｗ」
>>639
先ずは自然第一教の人らが買えば良いんじゃね だってゴミじゃん。無駄に高い、ダサい、面倒、航続距離が実用的でない >>623
ところがどっこいでトヨタのHVのエンジンは発電機みたいに回し続ける事の方に効率を振ってあるから高速での巡航でも簡単には負けなかったりする
素人がナンセンスと言えない程度の仕事はしてるぞ >>621
バキュームカーのハイブリッド化をぜひ…(;´Д｀)
ポンプの部分だけでも電動化して？ >>652
全国津々浦々のガソスタにガソリンや運ぶことのロスはどうなんだよ？
お前の言うロスはロサンジェルスのことか？ >>657
なんで？
太陽光パネルなんて20年以上使えるから電気コスト爆安だろ
お金持ちは太陽光とEVになるだろ ev単体で常温超電導の技術が確立されてからじゃないと
いつまで経っても大きなラジコンにしかならん気がする ＣＯ２、ＣＯ２と騒いでいる
マスコミや環境団体の皆さん
ＥＶを買いますか？
買いませんよね
皆さん賢い
まだ現実が見えているようで 雪で立ち往生の場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で死ぬから
命が惜しいならEVを選ぶしかないね >>657
グリッドパリティは一部の地域では既に達していますよ
10年後なら世界全域で達成するだろう
電力会社側は値下げしないと売れなくなるよ
インチキEV車
仕様：４００ｋｍ走れますよーーー
現実：真冬・・・120ｋｍしか走れない？壊れてるの？このポンコツ
>>652
それ火力発電で作った電気の場合だろ
原子力発電、水力発電、太陽光発電、風力発電で作った電気でＥＶを走らせた場合のＣＯ２排出量はＨＶよりずっと少ない 全量を発電所の電力に頼る形にするからバリバリ原発建てる方向でもないと実現できんぞ
トヨタが言ってたのはそういう事だからな >>593
テスラの充電器 200V48A(60Aブレーカー)で、一時間で60kmしか充電出来ない。
ちなみに200V48Aってオール電化住宅の1軒分の最大消費量に匹敵するから とても無茶苦茶な設備 震災が多く国土が南北に長い日本にはハイブリッドやPHVの方が合ってる
EVはまだまだ時期尚早 >>654
敢えて電動車逆転の奇策
「トロリー式ハイブリットEV」
高速道路や主要幹線道路ではトロリー式集電で走行
同時に中容量車載バッテリに充電してその電力で脇道を走る 過去に起こったコンピュータの革命では
「データとプログラムを同じ記憶装置に入れる」
という全くもって馬鹿げていて意味不明なアイディアを実現したから
今日のパソコンの爆発的な進歩につながった。
乗用車の革命も同様に意味不明なアイディアを実現することで始まる。 ここまで読んでみての結論はフルEVは要らない
PHVが最適解って事だな
日常の短距離の往復ならEVとして使えるし
旅行とかの長距離でも燃費バツグンのHV車となる
近場用の軽EVと長距離用のHV車2台持つよりもエコ
電気インフラの負担も許容範囲
トヨタとかの国産メーカーはこれで世界を説得しろ ルノーの会長もインタビューで売れてないってハッキリいってたぞこれから頑張るんだってよ >>670
この前の北陸道とか
全EVなら復旧にどれくらいかかるの？ 途上国になったほうが日本のためじゃないですか？
いかに無能でも贅沢してるかわからせましょうよ >>605
運べるけど液化すると約八割のロスが発生するしそれを
燃料電池で発電すると変換効率を五割としても最終的な
利得率は10％程度。 家のソーラーでって本当に阿保だよな
今使ってる電力じゃ賄えなくなるのに
まさか電子レンジ使うからお父さん車のケーブル抜いてきて！とか毎日するつもりかいな EVだと冬が圧倒的に不快になる
寒さで性能落ちたバッテリーと電力を馬鹿食いする暖房 >>687
いまどきバッテリーの温度管理システムが付いてないEVは日産車くらいですが >>671
太陽光自家発電の家が増えてくると電力会社も貴族経営が出来なくなって
コストダウンして値下げするようになるから都市部住民にもメリットあるね >>11
バッテリーの原材料調達から製造リサイクルで排出されるCo2はどうすんの？ 石炭発電でつくってる日本を思いっきりターゲットにしてるだろうな欧州は
あいつらそういうところ上手いんだわ
「負ける？ならルールを変えればいい」が上手いのが欧州
石炭発電で自動車生産してる日本の自動車はこれから世界で売れなくなる。
そういうところ全体のパファオーマンスで欧州は攻めて来てるので、縦割り行政じゃ対応できんな。 >>665
日本は海岸線が多いから、タンカーで乗り付けてくるよ。
日本の港に製油所があり、そこでガソリンにしてから
小型タンカーで各地の油槽所に船で運ばれる。
そこからタンクローリーでスタンドに来る。
電気のロスより小さい >>663
それ理想的燃焼を維持するためのバックアップでモーターアシストしてる
みたいだね。EUメーカーは発進時に燃料消費減らすだけの48Vハイブリッドが
技術的に限界。 >>684
そうそう、お前みたいな在日も祖国に帰るだろうし
日本一人負けでガラパゴスでいいよw
だからほっといてよ >>681
まるで俺たちの様だ
明日から本気出す！ モーターのフィーリングを楽しみたいなら、ノートとかのシリーズ・ハイブリッドで十分だし。 時事通信で現行のEVを自社のお金で買って使ってみて
使い勝手を長期間の連載記事にしてほしい >>673
ベース電源になり得るのは火力と原子力。
水力はピーク時に使う。
風力と太陽光は不安定で足引っ張り。 ＞普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く
知恵遅れ自民党政府「EUや米国や中国は官民挙げてなんでそんなに必死なの？プｗｗｗ」
>>618
何年前の話だよ
今リーフユーザーからそんなクレームでてるか?
現実を見ろよ リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円～
「#日産リーフ」誕生10周年
https://youtu.be/148ag8ilXWM >>673
再生可能エネルギー量が限られているから、結局ＥＶは原子力発電所に依存するしかない。
原子力発電所をこれ以上作らないんだったら、ＥＶよりもガソリン車の方がＣＯ２には良いということになる。 トヨタホンダがまともなEVが作れないって事が分かっちゃった今、負け惜しみ現実逃避に走るしか無いんだよね
ちょっとでも可能性があったら話は違ったんだろうけど、いまやもう可能性無いから 単純に時機尚早と思ってるんジャマイカ
全固体電池とか充電の手軽さが整いましたー
からの本気出すみたいな >>671
残念ながら容量市場が開設される2024年以降は電気料金の高騰が確実視されています
初回容量オークションではストップ高のバカ高落札額になって電力業界がビビっている状態
ここにEV充電で電力需要が10%上がると更に悲惨な事になる >>635
蓄電池自体大して蓄電しない上にそんな高価なものつけてもね >>663
いやナンセンスだね。クルマ自体を軽くするのが一番合理的。 >>673
その原子力諸々の比率が曖昧なままで
「ずっと少ない」と断言できるんかいな
原子力が８割なら減るけど、１割なら
あまり変化無いんじゃねえの？ 自然エネルギー発電は今の技術コストでは電気料金3倍以上
採算とれるならどこもやってる
リチウムコバルトニッケル全て中国欧州に握られていてどうすんの？無ければモーターすら作れんぞ
EVの3分の1以上がぼったくりのバッテリー費という事実 現状ではＥＶよりHVの方が良いからだろう。
外国だって補助金ドーピング無ければ普及しないしいずれ行き詰まりになるよ。
日本は性急なＥＶ移行推進などせずHVで時間稼ぎしてマグネシウム電池とかBEVを大人の玩具からちゃんとした道具にするために不可欠な基幹技術を開発していくほうがいい。 液晶テレビのときも
スマホのときも
半導体のときも
PC・タブレットのときも
毎度同じように負けたね
日本って本当に学習能力が無いんだろうな >>700
過去のリーフユーザーは置き去りですか？
日産車は二度と買わねえって言ってるけど？w 車をＥＶにするより消費を減らす方が簡単に二酸化炭素を減らせるよ。 新聞社・テレビ局の公用車を
全てＥＶにして定期的にレポート
して下さいな
ＥＶはめちゃくちゃ素晴らしい・・・らしいよ～ >>587
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)大丈夫も何も、永久にHVしか方法が無い 火力発電している日本だとEVは進まない(´・ω・`)これって日本政府の戦略ミスじゃん >>666
コンデショナやバッテリの価格と寿命がネックになる
そもそも日本には金持ちが少ししかいないので普及はない 中国の立場になれば
確変状態のパチンコ台に座り続けて
ハズレだらけの損しかしない台に
トヨタを置いておきたい
確変状態のたった１台の当たり台が
中国にとってのEV覇権なんだと思う
だから死ぬ気で政府が推進してるんだろう 石油石炭で発電している状況でEVは意味ないだろ。
そういう状況ではEVで二酸化炭素は減らない。
原発増やすか水素自動車じゃないと意味ない。ハイブリッド車の方がまし。 >>44
まあ田舎は少々高齢化でGSの存続も危ない地域が出てくるだろうからEVは便利だろうな
雪国なら軽く死ねるけどw
オーナーが１２０ｋｍしか走らないと嘆いて
２年で売却
>>692
どこをどう見たら電気のロスより少ないって計算になるんだ？
精油してタンクローリーで運ぶのにどんだけコスト掛かってるんだよ
当たり前になってるから意識しにくいんだろうけどな >>1
日本人ってダイナミックな変革って苦手だよね
だからどんどん世界に遅れをとっていくね １Lのガソリンで走れる距離と
その距離を走るだけに必要な充電したときの料金比較したのないの？バカなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まぁevイヤイヤ言ってるのは、老害産業だってこと。早く潰れろ。 ◒自分でどうする事も出来ない低級特亜の悲鳴が響くな >>701
リーフが登場した時は、そのうちガソリン車より
激安になるんだろうなと思ったもんだけど
未だに割高なのは変わらんな
この１０年で逆転できるのかな？ 日産のeパワーとか如何にも新しい技術の様に喧伝して笑ってしまうな。 >>722
水素を生産する際に大量の炭酸ガスが発生する不都合な事実 発電コストを下げたいなら石炭だが
「石炭でつくった電力で作った製品」=すなわち環境破壊製品だ！
ってことで意味ねーんだわ
少なくとも風力太陽光増やしてる欧米はそう捉える(その方が日本製品を除外する大義名分あるので)
なので、日本も石炭減らさないと太刀打ちできねーんだよな
やらないなら、「石炭国家日本」の輸出製品が今後売れないだけ。
海外で売る気一切ないなら今のままでもいいです >>730
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あれはトヨタが悪い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)原因は色々 つか、車が大杉なんだな。
電気が足りなければ
車の数を減らせばいい。
簡単な話。 税金上げて払わないと差し押さえ
本気ならすぐにできる。
やりたくないからやらないだけ。 今の電気自動車の普及率でも、電気が足りないとか言ってるんだぜ
走っている車が全部EVになったら、それこそ、日本国内の電気が足りなくなるのは
素人でも分かるんじゃね？
原発を再稼働、いや新設まで考えないと無理だろうなと。
原発を動かすのは、主婦層が発狂しそうだから無理だと思うけどねｗ
現実より理想しか見えない層なんだからｗ 国土交通省 豪雪地帯の人口は全国の15％、特別豪雪地帯の人口は全国の3％を占める。
NATIONAL GEOGRAPHIC 世界一の「豪雪国」、日本の現実 日産リーフ最強のEVレーシングカー
【リーフ】#EV レースカーのシビレル同乗体験！！
https://youtu.be/_7_72-hXtAQ
【#日産ストーリーズ 】レアル・マドリードのアザール選手が日産の#EVを体験
https://youtu.be/udlDTKgFCys
リーフNISMO RC02
最高出力326ps/最大トルク65.2kg.m
0-100km/h加速3.4秒
最高速度220km/h >>735
ガソリン車だと一酸化炭素中毒で3時間で死ぬようで、今年すでに1人亡くなりましたけど
EVで死んだ実例ある？
実例ゼロなのに空騒ぎでホルホル大はしゃぎしてたの？無様過ぎでは >>723
EVなんて田舎じゃ使い物にならないよ。
ガソリンは昔みたいにドラム缶で買うだけ。 電力が不足してる日本で何で余ってるガソリンを捨ててEVなんかを導入しなきゃいけないんだ
そもそも日本は電気が原因で環境が汚染されたばかりでエコだなんだというお為ごかしも通じない
中国だけで勝手にやってろって感じ >>728
日本人は買わない、って話なのに
何が言いたいの？ >>701
＞WLTCモード航続距離458km
真冬にエアコン使用で何キロ走れるか？
150ｋｍほど？
>>701 >>700
雪国の新型リーフオーナーが一年で売却した動画が上がってるで？ >>735
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)FCVは寿命が短すぎて論外
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)寿命が短すぎるリチウムイオン電池より短寿命とか有り得んわ >>728
だから、未来は水素合成燃料とＦＣＶだって。
ヨーロッパの案だと、トラック、電車はＦＣＶ，飛行機、船舶は水素合成燃料。
車は、ＢＥＶ，ＦＣＶ，水素合成燃料の３本建て。
これを見て分かる通り、ＢＥＶが一番この中で未来がない。 日本人は取捨選択がうまいね
目が肥えてるからダメなものははっきりとわかるんだよね >>737
プリウスに悪いイメージついちゃったね
個人的にはホンダのハイブリッドの方が
良さそうに見える 待望のEV革命が過去のイノベーションと違っている点は
「バッテリーを改良すればイノベーションが起こる」ということが分かっていることだろう。
マンハッタン計画みたいに、軍事利用を標榜して物理学者を招集すればいいんじゃね？ｗ >>1
っていうよりか
バカだろ
電気自動車って。
乾電池ぐらいのバッテリーで何百キロ走れるなら普及できるけど >>731
性能を上げてお値段ほぼ同じの考え方じゃないのかな？ >>691
売れないうえに、資金さえ集められない。 >>746
田舎じゃ、台風来た時にすぐ停電なるから怖くて乗れない ＥＶゴリ押しは欧州メーカーが何としても日本を排除したいという差別主義から来て
いるものだしな。温暖化詐欺と同じで。 >>732
技術の日産どこ行ったのって感じ
子会社の三菱ですらエンジンで直接タイヤ駆動できるのに >>750
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)一夏で壊滅だよ、EVは ＥＶは素晴らしいんだああああ
じゃ、お前が買え
で、結局買わないんだよなあ
詐欺じゃねえか 確かに「冬はEVだと死ぬ！」とかいうなら
ガソリン車こそが積雪でマフラーふさがって一酸化炭素中毒で死にまくってるよな >>747
供給可能能力は余ってる
今の不足は
天然ガスをちょこっとしか買ってなかったから
予測が外れただけ
能力の問題ではない
あと余ったガソリンは捨てずに輸出してる >>741
バカじゃねーの？w
お前の脳みそには現状のガソリン網を維持するのに掛かってるコストが理解出来ねぇらしいな
ガソリン網に掛かっていたコストを電気に回せば良いだけぞ
お前のような老害を置いて時間は進むんだ >>726
どんな世界になっても、世界のルールは白人が有利なルールになる。
それを打ち破ろうとしてるのが中国。
中国と仲良くした方が良い気がする。 EVを普及させたとして、
それら大量のEVが一斉に充電を
始めたらどうするんだ？
間違いなく、各所で停電が頻発するぞ だから世界向けに思いっきりEV開発しろよ
どうせ国内なんかガソリン車だろうがEVだろうが国内メーカーしか買わないんだから >>746
危険物を200lも資格なく保管してはいけません >>762
それこそが大人の喧嘩だよ
そこを押し通す「大義名分」がないと厳しい
石炭日本は海外で分が悪くなる一方 >>769
走行距離の問題だろ
EVバカは池沼しかいないのか >>740
提灯持ち記事くさいな~(;´Д｀)う~ん…… >>753
FCユニットってどんくらいの寿命なの？ 菅ちゃんの方針って、10年後も店はHVを売れるの？ >>681
やっぱりな
EUの中心国フランスの需要メーカーで
さえ本音は「EVなんて使えんし売れん」
てことなんだろうな
ドイツ御三家なんか押して知るべし
VWアウディポルシェなんかお家芸の
内紛が始まっているそうだ >>707
お金を持っている人はそうは考えないんだよ
法定償却年数が終わったらタダみたいな価格で使い放題だからな
自動車は6年で償却だけど、7年目になったら動かなくなるのか？ｗ
そういうことだよ ＥＶよりまずさきに
電力不足解決しろよ
来月の請求額みたら世論かわるぞ 実はトヨタのハイブリッド車比率ってたった３８％しか無いから、お気の毒さま 実家は10年で3万キロしか走ってなくて、駅の送り迎え
買い物にしか使わないらしくて、１日10キロ走る
EV普及すればOKかな >>759
どう考えても150万クラスの車種より使い勝手悪い
それでいて燃料費で車種の値段差を覆せるほどの
コスパはないだろ >>7
パソナとよしもとと五輪が入ってない
やりなおし 低級特亜やEV信者の多くは問題を正しく認識出来ない
また一方で冶金技術から電子制御まで高い技術やノウハウの蓄積を
持つ日本な自動車産業先進国に対抗できないので、グレタと言うえせ環境連呼馬鹿な
少女を宣伝塔にしてまで内燃機関エンジンをＨＶやＰＨＥＶでも無くせ
と喚いているだけだ。電池とモーターなら簡単に作れると思い込んでいる
だがEVだけを造ろうとしても既出のように環境問題地球温暖化には十分寄与しない
それどころか発電送電、肝心な充電のインフラで頓挫する。走れない車が
雪無しでも頻発するだけだ
それを知りながら基地外の連呼、金◒花投稿で喚くのみ 大雪に２日間閉じ込められたＥＶ・・・
レッカー移動以外の方法が無くなるんじゃね？
液体燃料の車なら注ぎ込めば即走れますね EVに補助金全然ださないし
EV量産に向けて政府が自動車メーカーのケツ叩かなかったのが響いてるな
「日本だけが持っているハイブリッド技術」ってそんなの欧米が潰したがるだけだろ 日本車のEVの少なさは異常
もうハイブリッドなんか相手にされてないのに
売るものが無くなるやん >>751
売るディーラーもディーラーだ(;´Д｀)頭おかしいよ >>787
充電面倒の上に車は高い
軽自動車の方がよっぽど省エネだろ >>781
ビフテキとパンケーキと高級散髪で
どうでも良いんじゃね？ >>719
日本は1億円以上の資産を有する割合は約50世帯に1世帯あるんだぞｗ 素粒子理論とか、もうすでに神話の領域に踏み込んでいるから
そこでくすぶってるガチの天才たちをEV革命に配置転換すれば
あっという間にバッテリーの革命が起こるはず。
バッテリー革命を起こした後に、神話の著述に戻って頂きたい。 >>771
だから、発狂した主婦層を説得できたら・・・の話。
まぁ独裁国家じゃない日本では無理だな。
理想なら、原発を稼働させればよい
あ、でもね、冬にみんな灯油ストーブを使っているから
スタンドはつぶせないよ。
オール電化？停電が無い前提？ 田舎でしょぼくれた人生を送ってる年寄りはスマホ断固反対って言ってた人だらけだったけど、
いまや多くの年寄りがスマホ使ってる
あるタイミングで手のひら返す、っていうパターン
このスレでEV叩いて現実逃避してる年寄りも、今後数年のあるタイミングで手のひら返す事になる
「俺は昔からEV派だったけどさー」とか言うんだろうね、年寄りってそんなもの バッテリー大盛りにして巡航距離伸ばしたり、ミニ盛りでお安くしたりするのは牛丼屋レベルのお仕事 リーフの中古勝った知人が
充電満タンで70キロしか走れないとかで
すぐ売却した。 >>781
中国ですら2035年にEV＆FCVで50%、HVで50%ってHV認めてるのに
日本がHV禁止にするわけないだろうｗ >>777
日本は石炭火力コンバインドサイクルを推し進めるべきだと思うがね。
化石賞だとかレッテル貼りする様な奴らをまともに相手にする必要は無い。 >>780
1年で1%出力が落ちるってさ
20年で20%落ちたら買い換えじゃね?
200馬力の車が160馬力だと辛そう
ちなみに航続距離の低下はなし
我慢できるならもう少し乗れそう テスラの株価が上がってるのはそこなんだろうな
トヨタがガソリン車の技術力も総合性能も圧倒的だが、
「(EV化する)事業に将来性がない」ってことで株が海外で売れない
製品はまだ売れてるが株が売れないのはやばい >>809
すでにノルウェーではEV比率が6割に到達しました あれこれ正論言ってＥＶ普及を否定しても、
世界はそっちに向かうから、日本最大の産業である自動車業界が世界で生き残るには、ＥＶの競争力つけないと。
歴史を振り返ると、正義や正論が常に勝つわけじゃないのは痛いほど経験したじゃないか。 欧米の主流はクリーンディーゼル
日本のHVはあさっての方を向いてる
なんて昔言われた時期があったよな
時事やなんかが「乗り遅れるな」って言った時には見送るべきバスだと思った方がいい テスラはママチャリみたいなブレーキ音するやつあるよな。あれはカッコ悪い >>766
日本の場合は全車種をEVにしたところで
1-2割程度の削減しかできんってことか？
それならHVの性能向上に賭けた方が良くね？ >>812
新車販売な
稼働してる台数のうちのEV比率じゃないぞ >>779
じゃあお前が寿命が来るソース持ってこいよ 液晶テレビだって？あんなの日本みたいな高性能ブラウン管が作れない韓国のおもちゃだ！
って言い張ってたご老人の皆さん、また同じ敗北ですね、学習能力ゼロですなゼロ >>800
あまり関係なさそうだが日本で起きてから検討したいものだｗ
発電や充電環境はどうするのか？
ドラ衣文のなんでもポケットのようにはいかないぞ >>708
その軽い車が効率においてHVに負けてる現実 >>808
海外で売る気がないならご自由にどうぞ
海外にまで日本人の変な主張も電通の宣伝工作も通らんよ
そのままガラパゴス化してガラケーみたいな車つくってればいいのでは？ >>106
田舎で空き地に止める人なんていないよ
普通に自宅に止めるのが当たり前 >>807
完全なガソリン車だけなんやな
クリーンディーゼルはあかんの？ >>1
これ日本やばいんじゃねーか？
こういうのは普及するかどうかは政治が絡むから世界の方針を
読み取らんといかんで
日本電産の永守会長とか創業者はリスクを取って仕掛けているのにね
トヨタとかのぼっちゃんは大丈夫かねぇ・・・
車は国内シェアだけではやってけへんで トヨタのハイブリッドは1500Wまでの家電が使える！
災害に強い！ >>780
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)一般的な燃料電池は数千時間～4万時間
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)実用上オン／オフできないのでオンしたまま使う事になる >>805
病的に潔癖症なんよ。潔癖性、じゃないレベルでw
だからコロナも怖くないw >>802
ガソリン車とEV車を実際の使用状況を検証比較した結果、EV車は使い物にならないと結論を出しただけだが？ >>834
テスラモデルSなら四人世帯の一般家庭８日分の電力を家庭に供給出来るけど、ガソリン車だと100wコンセントだもんね、電球つけてはいお終い >>813
日本人はＥＶを買わない、って話なことを
理解できてる？ >>812
あそこは前世紀から厳しいねん
観光地が基本自動車の乗り入れ禁止で山岳鉄道でしかいけないとかいう場所が普通にある クリーンなんて嘘。重金属、化石燃料使いまくりだろうEV >>813
EVシフトに世界は向かっていると言っても
日本は同じベクトルを形成していればいいだけだと思う。
反対方向に進まなければ良い。 だから俺は二代目とか雇われ社長の会社はあんま好きじゃないのよね
物産とか一部は特殊な方針だからいいんだけどもさ・・・ >>812
総人口537万人
最大の
理由は、国による積極的なEV政策にある。ガソリン車からの買い替え補助金を百万円単位で支給したり、
高速道路の通行割引、さらに税制優遇措置などを講じている。EV政策を推進する背景には、
ノルウェーの主力産業が北海油田による原油採掘であり、LCA（ライフサイクルアセスメント）
といわれるエネルギー全体における環境対策を考慮していることにある 自家用車という概念を壊さないとEVは普及しないだろ >>847
人口１３億の中国が世界最大のEV大国
はい完全論破
お疲れさん 近所にリーフを玄関前に置いてある家があるけど、雨降りの夜中に玄関先で充電差しっぱなしにしているの見ると気の毒にもなるし
あの何故か上向きに露出する電極って雨にずぶ濡れで大丈夫かとも心配になるし通行人が普通に触れるけど朝まであれでいいのかとか
帰ってきたら一晩外で充電っていうのは、負担大きいと思うよ。ガソリンなら数分で満タンなのに
うちは屋内の車庫も電源もあるからEV入れられるけど、充電セットして車庫閉めて朝イチで見にいくってやだなーと思う 先進国はともかく後進国までEV普及するのなんて50年はかかるだろ 需要喚起とかいってる時点でね
そもそも需要がないんだわ >>812
早くノルウェーでの新車販売が全部EVにならないかなあ
どんな社会になるのか野次馬的にとても興味がある。 一番のコストがバッテリーでそれが弱いからしゃーなし >>822
結局性能では無く、安いほうが勝つ。いつものパターン
車が趣味の乗り物から、単なる移動手段になってしまったのも大きいな >>811
トヨタの株価って為替で動いているだけに見えるね 自動車技術の肝は車体だからね。
レースで何競っているのかっていうと車体とか空力とか
エンジンはみな同じレギュレーションもあり得る。
トヨタ 日産はエンジンとか買ってきてまとめて売るのが仕事で
根幹は車体の製造技術だから、モーターメーカーが自動車屋には成りえない。
すでに50年前に淘汰されているし。 >>784
金持ってる人は 自宅で充電なんてめんどくさいことしないだろうし
出先で急速充電30分なんて無駄な時間を使わない。 >>820
怒らないでよ…(;´Д｀)何でも疑ってかかる性分でね。
気分を害したのなら謝るよ。
リーフで痛い目見たからね… >>853
ちなみに日本の軽自動車比率は４割
どんだけ落ちぶれた貧困社会かは、ごらんの通り 自分なんかは去年ディーゼルのに買い替えたよ
環境とか知らんし
次に買い替える頃には電池で走る玩具が主流になってたりするんだろうか >>850
お前のスマホだって夜にさして朝みれば満タンだろ？
大丈夫かよ。 ＞海外と比べても遅れ
＞ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。
海外ってどこよ？
世界的にはどんだけ普及してんの？
アフリカとか南米とかももう普及してんの？
震災や台風災害時にも有効なんか？ >>852
ホントこれ
需要喚起ってなんだよ、ドン引きだわ 沿岸部で増えまくったあげく
津波で水没し火災しまくったり感電する人増やすんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVにケチつけてるレスは、リーフについて論じてるものばかり
そりゃ日産の問題であって、EV全体の問題ではない >>841
それだと62kwhのリーフ1台充電するのに20時間以上かかるな テスラみたいに容量あげないと辛くね? たとえ最強最高のEVができたとしても、充電設備が整ってなけりゃただの箱 >>849
理由は2019年に施行されたNEV（新エネルギー車）規制法だ。自動車メーカー各社にEVなどの電動車の販売を義務化するものだ。
このNEV規制法は、中国政府が米カリフォルニア政府と協議し、同州が1990年から導入しているZEV（ゼロエミッションヴィークル）規制法を参考とする、クレジット制度をベースとしている。
ただし、ZEV規制法がカリフォルニア州とその他の米10州で適合されている、
連邦政府の制度とは一線を介している状況であるのに対して、NEV規制法が中国政府のお墨付きだ。 賃貸住宅の駐車場に充電器どころかコンセントすら無いからなぁ
ガソリン車より高いだけでメリット無しのＰＨＶすら選択肢の外
まあ、コンセントの場合は盗電の恐れもあるんだよな 10年後にはバッテリーのコストは50ドル/kwhになってるだろうから
一定割合までのEV普及は否定できないだろ
その頃になってもまだ日本では軽自動車が売れていると思うけど
世界市場ではEVが熾烈な競争を繰り広げてる >>861
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺のレスを全部読んで来い、馬鹿のび太 >>545
自動車の中古なんてよく買おうという気になりますね >>849
いつから中国の国民全員車買えるほど裕福になったの？
というかいつからEV大国に？ >>811
テスラはEVだからじゃなくて、車の家電化っていう新しい視点を持ってきて、それが有望そうだから株価が上がったの。
で、それに乗っかる馬鹿がたくさんいるので今バブル化しているの。 >>877
停電がある国ならEVがあれば家庭に電力を供給できて安心安全だね
日本もいま大雪で停電してるようだけど、知らなかったのかな？ >>862
トランプさんが「日本ではアメ車が売れん」と文句を言っていたのも
ずいぶん前の話でしたな。 >>871
じゃあ君がリーフより優れたEVの話したらええやん >>858
お金持ちほどどケチなんだよｗ
証明は俺ｗ >>840
何日被災地で車中泊したと思ってるんだよ >>883
んじゃトヨタ自動車の株価が２０１５年のピーク値をいまだに超えられないのはどうしてかな？
２０１５年ころは「ウチは全方位ですから！」とか言ってて、みんなそれを信じてたからだよね、はい論破 グレタのマンコしゃぶりたい派
グレタにチンポしゃぶらせたい派
終わりなき闘い。 >>871
まともな車があればみんな買うよ、みんな買って後悔しているだけ >>871
EV全体の問題だよ？
EV車個々の性能差なんてドングリの背比べ。 やっぱり内燃機関は信頼性がある。
内燃機関が無くなることは当分ないねん。
(しゃれ) >>891
東日本震災のときに電気が最初に普及
わずか３日で電気が最初にほぼ復旧完了しました >>813
そもそもHVが作れる時点でEVは余裕で作れる。
損益を見極めて必要なタイミングでシフトすればいいだけ。
使い物にならないレベルのものを無理やり使えるレベルに仕上げて、
それに合わせたインフラを一足先に完成させたが故に周回遅れになった通信事業（ガラケー）の二の舞になる必要はない。 >>871
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラは絶対にやってはいけない直列充電して
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)爆発炎上が標準装備なんだが、なにか？ >>898
テスラ・欧州勢・中国勢・韓国勢に負けてる日本のEV、世界のベスト１０入りすら出来ていませんけど、知らなかったのかな？無知過ぎでは イーロンマスクなんてスペースXのロケット事業の
やりたいためテスラの株価を吊り上げているな
早よ火星に行って死ねよ、壮大な幻想論者は 雪が降る日本海側や東北や北海道は燃料OK、もっと明確にしたら？
トンキンは完全電気自動車、燃料車乗り入れ禁止罰金懲役刑にするとかな。
もっと徹底的にムギューーーと絞ってやらないと解決しないんだよ。
ハンパな事をするから舐められんだよ。 >>817
そう思いますね
日本は地震が多いから原発は絶対無理。台風や大雪が多く平地が少ないから風力や太陽光は微妙。水力もこれ以上は増やせない。
国ごとの電源構成によって正解は違うし、今後も火力発電を使っていく日本はガソリン車を減らしてＨＶを増やしていくのが正解 借家のリーフってどこで充電しているの？
夜中に充電できないのにリーフの意味が有るのか
そもそも商用車なのかな、昼どうしているのか気に成るな。 >>849
中国はEV全面優遇が思いのほか進まなかったからHVも優遇するようにシフトしたんですけど
中国が｢電気自動車｣をめぐる政策を見直す事情 低燃費車とされるHVやMHEVなどの車種を優遇
https://toyokeizai.net/articles/-/361465 仮に日本がEVに完全移行したってガソリンが余ってしまったので解禁しましょうって梯子外されて終わり
安い中華EVと海外メーカー内燃機関車が覇権とって日本にはガラパゴス化したEVしか残らんぞ
日本はガソリン車もHVも残しながらEV開発する方が一番良い で、みなさん何の車乗ってんの？
貧乏で買えない人とかもレスしてるの？ >>885
発電ならハイブリッドでいいのでは？
ガソリンあれば幾らでも電力を供給できるぞ 思いあがりの糞企業が倒産したら赤飯たこう
消費税還付のために消費税あげさせまくりやがって許さんぞ >>892
イギリスフランスドイツスウェーデンノルウェーなど、購入補助出してる欧州あたりだと思われ >>894
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)お前の様な馬鹿のレスとか一切意味が無い事ぐらい解かれや、馬鹿のび太 日本のメーカー連合で捨て駒EV専門メーカー立ち上げろよ >>874
電力事情が解消しない限り、将来的にも無理なんだよ。 >>909
それ「HVはとりあえず販売禁止にはしません」ってだけ
そもそも中国企業は普通にHV作れますけど、知らなかったのかな？
世界で最初にPHVを作ったのはトヨタ自動車ではなくて中国のBYDですよ、これまた知らなかったのかな？ >>891
そこはオプションでキャンピングカーサイズの電池か
発電機ｗｗｗｗｗｗｗｗｗを牽引すればええねん ・公共駐車場無料
・充電無料
・カーフェリー無料
・バス専用道路通行可能
・高速道路無料
・関税・自動車税・消費税免除
ノルウェーのEV優遇政策。 e-power方式が一番いい気がするなぁ。エンジンの暖気も再利用できるし。 故障が増えそう。
今だって電気系統の故障は多いのに。 老人がスマホ反対な理由は、設定等を自分らで出来ず
結局、ショップに持ち込んで、利益の出ない説明をショップ定員がしないといけない
か、家庭で若者が教えるのに時間がかかること
かつ、老人は何をしたいということもないのに
ただ、スマホを使いたいという漠然とした目標の下でしか
スマホを使用しないため。 各社が25000ドルの普及型EVを出し始めたら
もうEVの流れは一気に加速して元には戻らんだろう せめてLEXUS UX300eで論じて欲しい
200V15A14時間で満充電、航続408km
微妙だが。
国内は何故か限定135台。 >>928
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)燃費が悪いんじゃ元も子もないだろ >>925
お前とは話が成立しないからもう構わないでくれね >>903
>テスラ・欧州勢・中国勢・韓国勢に負けてる日本のEV、
それをしてドングリの背比べと言ってるのだがw >>911
実はフロン（ハロン）で既に同じことが起きてる。
フロンが余ったから、管理しながらなら使っていいですよ、むしろ使えって状態になってる。 EVとインフラはセットだけど、インフラにスポットを当てない議論は無意味だわ このスレで地方在住のお年寄りが発狂してるのは、自分が保有してる軽自動車のリセール価値がゼロになるからだよね
惨めなもんだわ >>902
パナの電池を6500本繋ぐ力技だしね。
爆発するからルーフが飛ぶ様になっていて脱出可能。 さっきリーフが１年で売却します、ヒドイって動画みたばっかりだわ >>937
そもそもトヨタホンダはEVの量産自体できていないんで、背比べに入れてないんですけど、知らなかったのかな？あまりにも無知だね >>885
災害で停電する状況で全部がEVになったら復旧計画破綻するぞ
節電しろとか計画停電だとかもう忘れたの？ >>922
結局EV普及の問題はバッテリー性能云々とかいう以前に
発電の再生エネや原発の普及如何によるもの
日本の場合、福島の事故以降で原発を推進できない状態
戦略的に破綻してるんだよ 関越自動車道の年末年始渋滞で日本人を大虐殺したいマスゴミ そりゃEV推ししてるのがトヨタオワタ日本オワタ騒いでるだけでEV買わないんだもん、買えないんだもんが正解だろうが >>902
それで何台爆発したんだ？言ってほしいなあ >>940
発狂してるのEV推奨してる方なんだけど… >>940
言ってることが無理ありすぎやで。
で、君はEV車種乗ってんの？ >>945
東日本震災のときに電気は３日で復旧してますけど、知らなかったのかな？
もうちょっと本腰入れて負け惜しみネタ考えて下さいな >>933
クソみたいなスペックだから客を選んで売ってるんだろうな >>939
ガソスタも充電器も中途半端な状態になって
使いにくさMAXになりそうだよなw 中国の無責任ななんちゃってEVレベルならいつでも作れるがな 都合の悪くなった特亜EV信者がとうとう嘘まで
書きだしたなｗ そんなものは煙幕にもならないよ 電気インフラの整備が追いつかない
家庭用の容量ってせいぜいエアコンで手一杯
車はそれより遙かに高容量を要求する
発電所もだけと電線の供給ラインも全て高容量にしなければ追いつかない
どう考えたったインフラ整備が追いつかない >>927
日本の役人がいかに自動車という利権にぶら下がって食ってる奴が多いことか。 今EVを買うメリットってあるのかね
よほど安くならないと普及しないだろ >>953
だから節電して皆で乗り切ろうって夜の街灯すら消される状況をもう忘れたのか？ >>964
このスレの論点は日本のEV普及が壊滅的に遅れてるって事ですけど、スレタイの日本語すら読めなかったのかな？ 結局さ、石油メジャーが石油手放すからその布石でEVに振ってんだろ？ >>943
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺様のレスも理解できない底辺のクズがわめいたところで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)痛くもかゆくもないわ、馬鹿のび太 >>944
EV自体、大した量を生産してないよw
だからドングリの背比べと言うのだよ。 実用性考えたら電気のみよりepowerみたいのが現実的だよな
まあトヨタのHVもそうだけど >>928
HVのな中でも技術で一番劣るe-powerで良いなら、トヨタでもホンダでも三菱でも良いことになる >>961
(´・ω・`) 国産のガラケー使ってる・・・・ まさについこないだ発電所がe-powerみたいな発電車で電力作ってるがな >>969
停電の場合にガソリンスタンドは電動ポンプが作動せずに給油できませんけど、知らなかったのかな？無学過ぎるなあお宅ら >>941
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラに関わると本当に死ぬ >>530
ごめんなさいセールとか舐めたことやってたよな >>966
逆にそれぐらい優遇しないと普及しないって事よ
便利でコスパいいなら優遇無くても普及する >>973
自動車生産台数だと、中国は年間２５００万台、日本は５００万台、つまり日本は最初から終わってたね >>944
「出来ていない」と「しない」の違いが分からない？
メーカーなんてその時々の規制に合わせて一番儲かるものを売る。
採算性の低いEVより、機構がややこしくても採算性の高いHVってだけ。
規制でEVしか売れないなら当然EVに移行するだけの話。 >>967
安いったってしっかり自動車税三万近くとられるよ。
もちろん重量税も。取得税は免除だろうけど。 >>714
初期ロットなんてそんなもんだ
プリウスだって最初は苦情だらけだった >>979
だからその状況でEVだらけの状況はありえないだろ？
本当に阿保なんだな >>983
手動ポンプは緊急車両用ですけど、こんな常識的知識もナシにスレ参加してましたか、あちゃー、よく今まで生きてこれたね 自動運転とEVは、まだまだ株屋主導で愚民にバスらせてるだけ感 ev厨ってトヨタおわたとか言ってるけどev乗ってないよね、トンスル車乗っての？ 日本だけ美味しい話なんかねーんだよ
これはモノ作りではなく政治の話
どこと組むか考えろ ここで威勢良く書き込みしてて車持ってないとか買えないとか恥ずかし。 どうも最近のEV推進圧力は急げと言わんばかりに不自然なものがあるな
しかもEV化のメリットが全く伝わってこない >>986
日本メーカーの生産台数は海外生産の方が多いんですけどｗ >>146
日本で大気汚染が問題になってる地区なんて今どきあんのか？
大気汚染の代名詞川崎ですら現在は綺麗だぞ このスレッドは１０００を超えました。
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