普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★3 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco
★1 2021/01/17(日) 09:47:01.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610850448/ 日本にITなんかいらねえ
日本にEVなんかいらねえ ド田舎でもリーフをちらほら見るようになってきた。車庫があるならEVでいいかなと思う。 お前らの嫌いなもの
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日本のEV化なら電車を併用するという形で理想的な状態ですでに完了している
そもそも全てＥＶにしたら危険だって話だよ
たとえば自衛隊の車両や装備をＥＶで運用とか馬鹿で愚かな話
今回のように豪雪でも降れば車両はすぐに止まりエンジン・ガソリンでなきゃ持たない 火力発電の電気でEVですか。
CO2減るんですかね。 EVで街から排気ガスを無くし、発電所の発電効率改善でCO2を減らす、という順番でしょ
ガソリンエンジン一台一台の効率改善より最終的にCO2を大きく減らせる >>1
自動車工業会の会見ニュース見た
愚痴ってたなあ
あれが日本のEV車の未来だ まだ実用に足るような利便性・機能性・耐久性を持った製品が存在しないからね。
存在しないものを普及させようったって無理な話さ。 太陽光発電と排気ガスに関しては徹底的に無視するネトウヨ 普通なら愚痴らないで
中国みたいに製造販売に一丸となる時期さ >>1
＞三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。
エクリプスクロスはPHEV
PHVではない >>10
EVにしてもCO2は案外減らないんだとな。理由はその通り電気が火力発電で得られているから。原子力発電の多いフランスのみ車の電気化によって大きく減らせるとか。 減ったガソリン税収入の代わりに
国民全員から爆上げした電気税とか取ってウハウハな未来なんだろうな
一般家庭の電気代が月4万とかになるんだろうな >>2
電池の技術革新起きるまでは様子見ながら小出しが正解 EVに反対してるのなんて日本メーカーだけだからな
作る技術がないから仕方ないけど
EV化で日本メーカーは一気にオワコン
中韓に抜かれて倒産まっしぐら でEV推しのおまいらに訊くけど
オススメのEVってなんだ？
おまいらが乗ってるクルマも教えて 社用車のEVは音が聞こえないから、エンジンかかってるのか分からん時が有る。
なので何度も確認してしまう。 E V走らせるために石炭火力発電を増加させて欲しい >>28
> EVに反対してるのなんて日本メーカーだけだからな
日本のメーカーは電気自動車を製造販売しているけど
おまい知らないのか？ これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐテ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万円〜
日産リーフ AUTECH イメージムービー 1
https://youtu.be/UbM-alB24vI
日産リーフ AUTECH イメージムービー 2
https://youtu.be/GhfqiU32lTE >>28
中国製なんて安全基準がダメで輸出できんけどな。
コストかけて安全基準見直さないとな。 >>1
ＥＶ化推してるのは中国共産党の新興モータース
日本や世界のエンジン車メーカーが燃料と電気でどっちつかずになるようにして崩しにかかっているだけ ソーラーパネル搭載の電気自動車（自動運転）が車の完成形。すでにほとんど完成してる >>26
むしろEV車は免税状態にしてガソリン車に炭素税追加になると思う >>23
割増にするでしょ、EV普及を推進の為とか言って 田舎は納屋に軽自動車入れてるけど大抵100Ｖのコンセントも近くに有る
電気工事して容量アップして200Ｖにすれば普通に充電出来るから田舎の方が普及は早いとみた
ついでに蓄電システム入れれば台風時の停電対策にもなるからそっちの普及も進むだろう
都市部のマンション住まいが何時までも時代遅れの石油依存の生活を送るようになる 「脱炭素なんて無理でした てへっ」ってなりそうだけどね
電池の技術革新なきゃ厳しいでしょ >>28
しかもトヨタ他個体電池の特許は日本企業が殆ど。
これから技術革新する下地はあるわけよ。 そもそもだけどハイブリッドカーを禁止している国ってあるのか？
あるならご提示あれ >>40
道路維持の面では重量の重いEVの方が路面へのダメージデカいのに エアコンや冷蔵庫の省エネ家電みたいに、「あの製品くらいに省エネ化しなさい」なら分かるんだよ。
いわゆるトップランナー式。
商品として既に存在していて、金額だけが問題だから。
だが自動車はそうではない。
どこかのメーカーが素晴らしい電気自動車を既に発明していて、あとはコストダウンだけ、普及するだけって状態で
「あの自動車を目指しなさい」なら分かるが、
今の議論はまだ目途もたたない未来に「ああなったいいね」「こうなったらいいね」でしかない。
例えて言えば民主党の公約のようなものだ。
ほら、馬鹿馬鹿しいだろ？ 価格だよ(´･ω･｀)
家で一晩充電して子供を保育園に送り迎え出来てスーパー行って帰ってこれるくらいの性能があれば良いから
軽サイズの格安で安全なEV出してよ
それなら2台目として最適 HVで十分だろ
その代わりリッター40km以下は販売認めないくらいの
厳しいハードル作ればいい >>48
世界的にはハイブリッド車はOKになりそうな情勢っぽいね。 >>22
走行税（自動車の走行距離に対して課税する）が検討されているよ。
日本の石油精製・販売会社からなる業界団体『石油連盟』が、
経済産業省に対して自動車用の電気・天然ガスへの課税方法を改めるように
要望したのが始まりということです。 >>49
正直現状のEVの問題点ってそのうち解決されると思うんだよね
太陽光発電コストが原発の３倍だったのが今は原発の何分の一かになってるのといっしょで ガソリンの各会社が新たなスタンド用の用地を募集してる。
と、いうことは内燃機関は暫く続くってこと。 ある程度の津波の来ないくらいの海抜の田舎の老人の家を一時的に立ちのかせろ
高低差を慣らして平坦な土地にする
区画整備してインフラ整備
自動運転が容易になるスマートシティ構想が先
その後に元の土地の権利の広さに応じて再度割り振ればいい
これは国策。個人の地権なんて言ってたら経済戦争に勝てるわけがない >>35
（ ｀ハ´） ＜ 我々のシステム使うイライラしないアル >>48
その予定なのはイギリスくらいじゃないかな
色々とザルな計画で見切り発車するのがイギリスだけどｗ 日本人は実利がなければEV買わない。
欧州人は理屈でEV買う。
地球に優しいとかグリーン革命とか全部理屈、宗教。 軽規格でEVだせば良いよ
航続距離100キロでよい もう国内専用の二流の鼻毛カッターしか作れない未来しか見えない
鼻毛抜け液が普及したり鼻毛を伸ばすのが流行した次点で終わり >>44
首都圏の戸建て住まいだけどPHVプリウス用に
200V電源を外につけてるよ。
バッテリーEVは問題が多いから買う気にならないけど
プリウスなら実用的だし
どこの国もハイブリッドカーを禁止や規制していないから
世界中で売れまくってるよね 200km走れて250万なら買うぞ
ヨメの通勤ならそれで十分 響きがEDと似てるから縁起が悪いというか
世界的に敬遠される一因になっとる >>61
イギリスってハイブリッドカーを禁止する予定だったけ？
ソースあるかい？ 充電計画を立てないとロングドライブもできないようなクルマは実用的ではない。
毎日同じルートを短距離走行する配達車など、用途が限られるのに需要なんか期待できるだろうか？
短距離と長距離でクルマを使い分けるユーザーは、それほど多くないだろう。 ハイブリッドで負けた欧州のディーゼル詐欺に似た感覚。シナを巻き込んで。 30年後出稼ぎにEV中華企業の派遣社員として中国に向かう日本人一行
これから産まれてくる底辺側に回る子供たちが不憫過ぎる 近年の急激なEV推しは欧米による日本車排斥が目的だよ
日本人ならこんな波に同調しちゃダメ
自分らの首を絞めることになる
そこ分かってない奴多すぎ >>53
排ガス規制で最もうるさい米国カリフォルニア州でも
ハイブリッドカーは規制対象外だからなあ トヨタはクルマ屋であり、化学メーカーや電機メーカーではない
全固体電池も期待できず
すごいのは村田とかTDKでしょ 東京などの都会は電車や地下鉄やバスなどの公共交通機関が発達してるから電化効率はめちゃくちゃ良いはず。
欧米のグリーン宗教に合わせる必要なし。
自動車メーカーは海外向けにEV作れば良い。 原発を再稼働するだけでなく新しい原発を建てて、悪天候でも総発電量を安定維持できるようにしれからでないと、ＥＶを増やせないよ。
中国や韓国のように日本も、天候で発電できなくなる太陽光発電や風力発電よりもたくさんの原発を新規建設しないと、日本にＥＶ社会は到来しない。 都会なら車を棄てて、アシスト自転車で駅まで行って、、其処から電車
田舎ならEVコミューターで駅まで行って、、其処から気動車でお出かけ…がベターなクリーンライフやろな
EVコミューター程度なら航続距離100km保証でも十分すぎる、サイズも軽自動車な大きさで十分
いくらEVでも２トンもある車体で走り回るのはEVを買った意味が無いだろ、イヤ反クリーンライフやろ 自分の田舎もガソリンスタンド減ってるからこのままだとEVに移行するしか無いんだよね
直にスズキやダイハツはEVしか売らなくなると思う 盤面をひっくり返された
もう将棋が出来ない
新しいゲームに人脳力で挑んでも米中のAIに惨殺されるとか泣ける >>77
トヨタは未来の村田だろ？
五菱の出先販売店 充電ステーション
部品販売かもな >>77
でも個体電池の特許はトヨタはが1番多い。
まあこれからが重要だけどな。 客が要らんもんを無理に売ろうとすんな
要らんもんは要らん >>36
日産はプロ、テスラはアマだからな
見かけだけの張りぼて 鼻毛カッターでSiri毛を刈って自分で自分を慰めるしかない 支那製のクルマは日本の車検は通らないから日本では乗れません。
支那製のクルマは衝突安全性能が低いので
EUや米国や日本では安全基準をクリア出来ません。
世界で最も人命の軽い国ですから、人が死ぬことなど問題にはならないのが支那です。
こんなものを日本で乗りたいとか
実に無知で馬鹿ですよね。 >>83
毎回電池切れ起こしてるイメージしかねぇなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>75
ネットでよく見かけるその意見こそ勘違いだとは1ミリも疑わんの？ 電池問題はあっても、一戸建ての多い地方ならターゲットになりそう >>65
統合失調症の方ですか？お大事になさってください >>75
欧米に中まで加わってんのにどうやって跳ね除けるんだよw
日本国民だけで現在日本メーカーが世界で売ってる台数買い支えるのか？w >83
時代を先取りする事になるとは本人もスタッフも考えてなかったかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
