普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★3 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco
★1 2021/01/17(日) 09:47:01.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610850448/ >>940
言ってることが無理ありすぎやで。
で、君はEV車種乗ってんの？ >>945
東日本震災のときに電気は３日で復旧してますけど、知らなかったのかな？
もうちょっと本腰入れて負け惜しみネタ考えて下さいな >>933
クソみたいなスペックだから客を選んで売ってるんだろうな >>939
ガソスタも充電器も中途半端な状態になって
使いにくさMAXになりそうだよなw 中国の無責任ななんちゃってEVレベルならいつでも作れるがな 都合の悪くなった特亜EV信者がとうとう嘘まで
書きだしたなｗ そんなものは煙幕にもならないよ 電気インフラの整備が追いつかない
家庭用の容量ってせいぜいエアコンで手一杯
車はそれより遙かに高容量を要求する
発電所もだけと電線の供給ラインも全て高容量にしなければ追いつかない
どう考えたったインフラ整備が追いつかない >>927
日本の役人がいかに自動車という利権にぶら下がって食ってる奴が多いことか。 今EVを買うメリットってあるのかね
よほど安くならないと普及しないだろ >>953
だから節電して皆で乗り切ろうって夜の街灯すら消される状況をもう忘れたのか？ >>964
このスレの論点は日本のEV普及が壊滅的に遅れてるって事ですけど、スレタイの日本語すら読めなかったのかな？ 結局さ、石油メジャーが石油手放すからその布石でEVに振ってんだろ？ >>943
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺様のレスも理解できない底辺のクズがわめいたところで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)痛くもかゆくもないわ、馬鹿のび太 >>944
EV自体、大した量を生産してないよw
だからドングリの背比べと言うのだよ。 実用性考えたら電気のみよりepowerみたいのが現実的だよな
まあトヨタのHVもそうだけど >>928
HVのな中でも技術で一番劣るe-powerで良いなら、トヨタでもホンダでも三菱でも良いことになる >>961
(´・ω・`) 国産のガラケー使ってる・・・・ まさについこないだ発電所がe-powerみたいな発電車で電力作ってるがな >>969
停電の場合にガソリンスタンドは電動ポンプが作動せずに給油できませんけど、知らなかったのかな？無学過ぎるなあお宅ら >>941
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラに関わると本当に死ぬ >>530
ごめんなさいセールとか舐めたことやってたよな >>966
逆にそれぐらい優遇しないと普及しないって事よ
便利でコスパいいなら優遇無くても普及する >>973
自動車生産台数だと、中国は年間２５００万台、日本は５００万台、つまり日本は最初から終わってたね >>944
「出来ていない」と「しない」の違いが分からない？
メーカーなんてその時々の規制に合わせて一番儲かるものを売る。
採算性の低いEVより、機構がややこしくても採算性の高いHVってだけ。
規制でEVしか売れないなら当然EVに移行するだけの話。 >>967
安いったってしっかり自動車税三万近くとられるよ。
もちろん重量税も。取得税は免除だろうけど。 >>714
初期ロットなんてそんなもんだ
プリウスだって最初は苦情だらけだった >>979
だからその状況でEVだらけの状況はありえないだろ？
本当に阿保なんだな >>983
手動ポンプは緊急車両用ですけど、こんな常識的知識もナシにスレ参加してましたか、あちゃー、よく今まで生きてこれたね 自動運転とEVは、まだまだ株屋主導で愚民にバスらせてるだけ感 ev厨ってトヨタおわたとか言ってるけどev乗ってないよね、トンスル車乗っての？ 日本だけ美味しい話なんかねーんだよ
これはモノ作りではなく政治の話
どこと組むか考えろ ここで威勢良く書き込みしてて車持ってないとか買えないとか恥ずかし。 どうも最近のEV推進圧力は急げと言わんばかりに不自然なものがあるな
しかもEV化のメリットが全く伝わってこない >>986
日本メーカーの生産台数は海外生産の方が多いんですけどｗ >>146
日本で大気汚染が問題になってる地区なんて今どきあんのか？
大気汚染の代名詞川崎ですら現在は綺麗だぞ このスレッドは１０００を超えました。
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