【脱ガソリン車】自動車業界が急速なEV化に懸念 将来日本車が世界で取り残される可能性も ★2 [ボラえもん★]
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政府の「脱ガソリン車」政策に対応するため、国内で電気自動車（ＥＶ）の普及が課題とされる一方、自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い。
ガソリン車とは使用部品が大きく異なり、完成車メーカーを頂点に部品会社が連なる現在の産業構造が激変する可能性が高いためだ。
ガソリン車に約３万点の部品が使用されるのに対し、ＥＶではその半分以下とされる。特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
「今の形の自動車にこだわることはない」（関東地方の部品メーカー）とＥＶ用の部品製造への転換を視野に入れる企業もある。
日本自動車工業会によると、国内の自動車製造従事者約９１万人のうち７割超の約６９万人が部品産業で働く。
急激なＥＶシフトは雇用の喪失にもつながり、自工会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は「サプライチェーン（部品供給網）全体で取り組まなければ、国際競争力を失う恐れがある」と危機感をあらわにする。
一方、ハイブリッド車（ＨＶ）はエンジンを搭載するため従来のガソリン車向けの部品も必要だ。
各社がＨＶに注力しているうちは、大きな産業構造の変化は避けられる。
ただ、欧州などではＨＶも今後規制の対象になる公算が大きい。
ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）。
脱炭素に向けた車の電動化は、自動車大国・日本に難しい課題を突き付けている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021011600411&;g=eco
★1が立った時間：2021/01/17(日) 18:52:51.73
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610877171/ だからユーザーの利点を言ってくれ
地球に優しいの！オナニーでは腹は膨れない 家電の二の舞
変化に対応できない日本の旧態依然の弊害 >>1
こいつもしつけえな
いつまでもED言ってろや >>8
世界の潮流見えてないしどこが現実的なんだか >>10
トヨタで見えてないなら日本企業ではもう無理だ Hyundai, Apple reportedly seal EV deal for 2024
https://thedriven.io/2021/01/12/hyundai-apple-reportedly-seal-ev-deal-for-2024/
Appleの自動運転車をヒュンダイが製造する
やっぱり作ってるみたい
日本は定位置である蚊帳の外から遠吠えするのがお似合いだね
アップルは当然、世界最高のメーカーと組もうとする
自動車産業においてアップルがヒュンダイを世界最高と認めたってこと ガラケーからスマホへの転換の遅れも致命的だった
半導体諦めちゃったし
6Gの基礎研究や規格策定まで日本企業なのに負けてるからなぁ
EVも多分普及させるために世界的な規格統一するんじゃないの？
そこに噛めなかったらまた日本負けるよ
PCも統一規格についていけず、自作機とかに完全に乗り遅れて終焉したように
頼むからついて行って >>1
よくある浮ついた話
むかし400万台クラブとかあったよな
急速な変化は歪みを生むのだよ
中国の環境汚染や人権問題みたいにね
日本は発電インフラを含めて議論しないと
かえってCO2排出量が増えると
豊田章男社長も言ってる 時代の流れについていけない企業は取り残されて当然、倒産して当たり前。 普通に考えてアメリカがガソリンを捨てる訳がないよね いつか見た風景だな
家電やスマホのように時代に追いつけなくなって消えていく運命か
そうならないことを願うよ そもそも脱ガソリンは正しいのか？議論は尽くされたのか？ >>16
相手にしてくれたのが
ヒュンダイだけだったんだろ
パソコン屋に主導権を握られるのを
喜ぶバカは半島にしかいなかったわけだ 昔チョンマゲ止めるのも抵抗したくらいだから
新しいものを拒否るって日本人の体質か >>29
尊大な無能日本
すでにトヨタ車は欧米において時代遅れの象徴みたいな存在
アキオのなりがそれを象徴してる
ちなみにヒュンダイは来年日本進出する
欧米では一時期のレクサスのような扱いをされてるのが
ヒュンダイのジェネシス 軽自動車が国民車だから、世界がどうでも関係ないだろ おい偉い糞昭和爺
懸念とかしてたら中華に敗けるだろ 過去の技術蓄積というアドバンテージが消えるだけだろ
また頑張って良い製品を作れば良いのさ
EV中心の業界でも、勝つのは良い製品を作るメーカーだろ トヨタとかがちょっと本気だせばEVでも海外覇権とれるでしょ
ま、そうなったら「EVは環境負荷が高い！これからは○○自動車！」っつってゴールポスト動かされるだろうけどね
国内は今後もガソリン車だな
技術革新が起きてEVの性能が劇的に向上すれば話は別だけど >>33
ドイツに一昨年まで住んでたけど、Hyundaiは全く売れて無いけどなあ
Hyundaiは以前にも日本進出してたよね いまだにトヨタがすごいなんてのは
日本だけでしか通用しない妄言
時代はとっくに変わってるのよ
失敗は成功の元 成功は失敗の元 電気が全然足りないから早く原発フル稼働しろって遠回しに言ってんのに
優柔不断と批判するのか…アホだなこの記事 EVは充電問題がどうしてもね....
クルマ側はわりとすぐに作れるけど、充電のインフラがドイツでも全然整わなくて 北欧は寒いだろうに
EVでどうする
ミンクのコートでも着て乗るのかな
しかし数千万匹のミンクを毛皮のために殺すとは
デンマークだっけ？ 電気も大部分は石炭火力だろ。エネルギーロスを考えたらガソリン車のほうがましじゃね。 >>1
さすがに補助金がもたないのでEUはHV容認になってきた。
って最新の情報をなぜか隠そうとするのはなんでだ？ >>42
俺の彼女、10年以上フランスに住んだ帰国子女だけど
特にデザインのダサさで定評あるのがトヨタ車らしい
ちなみに元カレがグランゼコール出のフランストヨタ社員
ヒュンダイの方が売れ行き伸びてるよ
日本の自動車メーカー単体でヒュンダイの販売台数超えてるのは
もうトヨタだけになってる
どんどん差を詰められてるの
アップルとの提携でトヨタも終わりｗ トヨタも東芝みたいに何の会社だったっけ
みたいに成るのか >>40
EVもハードは作れても自動運転とかソフトがヤベー
ついでに家電と同じく高品質にこだわって海外の中品質廉価製品に駆逐されそう アメリカ車と中韓車が市場を支配するんだな
凄い時代だ >>53
ふーん
随分と俺の知ってる業界事情と違うけどw
まあいいやw
頑張ってw コロナ以前がそもそも異常だったことに気づけよ
昔は何ヶ月もかけて歩いて行っていたところを新幹線で日帰り出張
車で意味なくドライブしてガソリン消費
地球の裏側まで飛行機でたった一日で行き
化石燃料を燃やしまくりで観光し自然の風景を鑑賞
靴だの洋服だの買っては捨てるの繰り返し
世界中の食べ物を集めてフランス料理だインド料理だ
そりゃ地球も怒るわ
飽食もうやめよう 海外も現実解としてPHVに落ち着くでしょ
そのときは日本のハイブリッド技術を吐き出さされて日本車の優位性はなくなってるだろうけど >>53
またリバースエンジニアリングでおなじみ現代自動車横浜事業所の方ですか？
HPのリンク貼りましょうか？ 田舎は、ガソリンスタンドがどんどん潰れるから、電気自動車にシフトせざるを得ないだろ... EVになれば既存の自動車メーカー以外でも造れるからね >>61
田舎は割と行けると思う
自宅が一軒家だと充電設備簡単につけれる トヨタが陥落したら、日本の最後の砦は任天堂か・・・ 過去の成功体験から脱却できずに崩壊する
日露戦争の成功体験を忘れられずに太平洋戦争で滅亡した大日本帝国よろしく
日本はそういう傾向あるね
時代は変わるのよ
自明性を疑わないのが日本人ｗ >>10
世界が狂ってるんだよ
バッテリー寿命からモーターの寿命の短さよ
長持ちしねえ…
ガソリン車よりも不便なまま、越えるのに50年はかかる 人件費が全く違うからなスマホは高品質低価格日本じゃ全く勝負にならん
情報スパイ問題がなかったら誰でも中華製買うわな >>40
章夫さんが言ってるのは、下請け孫請まで含めた心配だよねえ....
EVは部品点数が大幅に減るから
そら、ヨタ本体だけ生き残ればいいってんなら別だけど、そういうわけにはいかない ボンボンの章男ちゃんに下請けも合わせて数十万の人間を切り捨てる覚悟はないからな
みんなで仲良く沈む道を選んだまで >>30
継続走行距離が短いため都心の短距離移動にしか使えません >>53
トヨタは一時の奇形デザインは鳴りを潜めてきている
韓国車が後追いで奇形デザインになってきているのが面白い >>1
これ中国と産油国の殴り合いで決めようぜ
産油国はガソリン系
中国はEVなんだろ
中国が勝ったらEV多めに作ろう
それまでは様子見ながら作ればいいよ
どうせ電気も材料も足りなくなるの見えてるし 自動運転や情報技術が発展すれば多少の不便さはチャラになるだろうしな。日本は素材や部品で稼ぐしかないかもね ついに最後の砦の自動車業界も終わりか
はーガラパゴス だから根本的なエネルギー政策も決まって無いのに勝手に変なフライング発表してマスゴミもミスリードした点を豊田の社長は会見したんだろ
モビリティインフラの整備無しでは膨大な設備投資計画が出来ないからね なんか冬ばっか注目されてっけど
真夏もバッテリーへばるからな 結局ブレークスルーした全固体電池と充電インフラが普及の肝だろ
モーターなんか材料確保の面だけフォローしておけば後は枯れた技術で
すぐに後追いが可能 当面エンジン頑張って作ってりゃあいい
二酸化炭素を回収する機能の研究しとけ EV推進するなら充電施設と発電所込みのシステムでやらないと普及出来ない。
テスラは充電施設と車輌の生産工場をドイツに造って雇用を囲い込んだ。
しかしドイツは中国に投資しまくってるんで発電まで手が回るかどうか。 >>75
日本車をほめると、やはり性能は一番いいと言われてるみたい
性能はすごくいいのにデザインがクソダサくてもったいないって言われてるってよ >>20
バイデンがガソリン車無くすと言ってるんだが？ >>73
ま、ヨタに限らず、VW Gruppeも同様の問題は抱えてて、揉めてるけどねえ
それこそ現代なんて、とんでもない事になるんじゃない？労組凄すぎて、あそこ
韓国でもちょい働いてだけど、手を焼いたわー >>80
パクリ朝鮮人が中古車ミライを買って朝鮮チョンダイに輸出するというｗ >>77
様子見してるうちにシェアがどんどん埋まる
最近の消費者って細かい性能差大して気にしない
手近な物を買うだけ エコで車語り出したらある意味終わりだよな
だって、究極的には車のらないのが一番エコなわけでしょｗ >>24
寒冷地のノルウェーは補助金出したりしてEV車の普及率が高いようだけど
ユーザーは現状のEV車の性能で本当に満足してるんだろうか？
将来的にはバッテリーの性能向上で冬季の能力低下も解決できたり
日本で例年のように発生する通行障害時の電力補給の問題も克服できるの？
かえってHV車を継続して作り続けたら
寒冷な国からの需要が高まって日本車の強みになったりして
あと急速に電力のインフラが整備できない国とかの需要もありそう >>53
逆に日本人はフランスはルノー、カルロス・ゴーンのろくでなしのイメージしかねえ
プジョーはいいかもしれないね 朝鮮人が絶滅したら地球に取ってとてもエコじゃないかな。
金豚なんて消えてなくなった方がいいだろ？ 消した後の後始末が大変だから
生かしているようなもんでｗ >>87
やってみると寒冷な気候の州でトラブル多発して云々とかいう流れで断念すると思うよ EVはなんとなくこう今のブルーレイ状態になる気もする >>94
原発作れない国は火力発電よりHVの方がよほど脱炭素だからな >>92
そのシェアを見極めながらやればいい
ホンダなんか電動バイクも取ってしまいそうだけどな
殴り合いさせればいいじゃんイスラムと中国で 糞寒いモンゴルではニッケル水素を積んだ中古のプリウスが大人気ですぜ
ニッケル水素は寒冷地に強いんだよね。 なあ…モーターとバッテリーなんかかなり昔からあるのに電気自動車がなかなか実用的に普及しない理由知ってるか？ 急速なEV社会は、無理
電力会社の発電能力、送電能力が足りない
ガソリン、軽油の消費先もない
舗装に使う、コールタールだって不足しそう EVでエコと言うのは自動運転と個人で所有しないシェアリングとセットだよな？
完全自動運転のみなら事故は起きないから衝突安全性など最低限で良くて中国製の安物で良くなる。シェアリングの会社が所有してメンテ充電してユーザーは必要な時にスマホで呼ぶと手近な車が迎えに来ると。
以上のこれが実現出来るまではエンジン車だよな。 あと、使用済みバッテリーの処理問題
コレもね.... >>94
HVが現時点で一番エネルギー効率がいいし本当にエコだとしても輸出先の国の法律で販売禁止にされるとただのオブジェとしてしか売れないしなあ 日本のガソリン車の
環境性能に世界の自動車メーカーが
取り残されてるとも言うことができる
自動車メーカーのない国は知らんw >>108
EVのみで交通のやりくりできる国が出てくるか見ものだな 日本の技術力が誇れる最後の砦である自動車産業も遂に優位性が失われるのか。本当に日本にはお受験得意な役人以外は何も残らんな。 >>92
圧倒的不便なものにはだれも手を出さない。
それこそ 細かい性能差どころか圧倒的性能差があっても
「不便」ということだけで 誰も見向きもしない。 終いには アメリカの電力会社が日本に
上陸！
てなことにw 要するにエンジン技術で日本に勝てない中国と欧州が結び付いた陰謀でしかない。
クリーンディーゼル車で欧州が大気汚染された様にEVで夏や冬の事故多発してガソリンに戻すよ。 消費税、自動車税、重量税、ガソリン税。
まったく自動車関連は税金まみれで本当に金が掛かるわ。
時限立法だったはずの重量税だけでも廃止して欲しい。 >>87
そう言っても無くならんわな
流石に短期間にどうこう出来ない 走行距離が短い 充電時間が長い 充電スポットが少ない バッテリーの劣化が激しい
リーフの中古５０万円以下なのも納得ですわ >>115
それは車に限らず何するにしたってそうだよ 2020/12/08(火)
>>1
陰湿根暗ガイジンちゃんは現実を見つめることが怖いのか？
外交で失敗しまくってたのはアメリカだぞ 次にイギリスな
ガイジンはこんなのばっかりなんだよなぁ
＞利権に有りつこうとしたアメリカ利権軍団がしつこく何度も
割り込もうと無駄な條約提案しまくったが日本はじめ主要国から相手にされなかった
日本やドイツ等に国連から出て行かれ一人ポツンとイギリスが仕切ろうとしたが
最早国連には何の価値も意味もなくなっていた
そこまで落ちぶれて初めて焦るイギリス蛮族
今もそうだが野蛮な根暗バカが暴れると邪魔でしかないんだよ
常に人類の足を引っ張る犯罪国なんざ世界にとって必要ない >>110
そりゃ今から10～15年猶予期間があるし出てくるでしょ そのままバイオエタノールエンジンに使えるけど
バイオエタノールってアメリカでしか使ってなさそうだな ハルマゲドン来たらガソリン車しか動かないだろ？
日本は残すべきだな しかし財務省はガソリン消費しなくなったら何処から税金取るつもりなのかな。 >>115
EVだらけになれば、税制は変わるだろうね
特にガソリン税に変わる物が トヨタが関連会社・下請けに遠慮する気持ちは分かるが、遅いなとは思う。トヨタグループが巨大すぎるんだろな。まさか身動き取れないとは思わなかった >>110
シンガポール辺りなら
北米やら中東やらはムリ
動かなくなったら死ぬトコは 今更ながらこのスレに限った話じゃないが大局的な見地が無くて自説に都合の良い解釈してるレスが目立つ また日本企業の悪い癖が出てるな😫
いらない余計な機能いっぱいつけて高値で売る
これで PC とスマホは負けた 2030年代にガソリン車販売禁止と言っても、それ以降も中古車は流通するだろうし、当面ガソリンスタンドもあるだろうし、
俺は今50歳だから生涯ガソリン車に乗り続けるわ。 >>118
日本人のEVアレルギーってリーフの影響がデカイよなｗ >>121
コンピュータとか半導体はドッグイヤーと言って半年1年で性能が格段に上がるけど、こいつはバッテリー性能とモーターの性能の問題ですぜ？？？
数十年かけて進歩するようなそんな類のパーツ 脱ガソリン最大の敵は「軽自動車」
軽自動車を無くさない限り、オールEVは無理
でも軽自動車を無くすなんて無理
日本は既に詰んでいる ＞同種の害獣・寄生虫
＞欧米露は最後まで支那コリアと運命を共にしろ
2020/12/27(日)
「バスに乗り遅れるな」はＷＷ２時に外交失敗続きイギリスがバカにされた事なんだよなぁ
それを塗り替えたくて必死なアホが頑張った御蔭で『恥の上塗り』になったなぁ
過去焦ったイギリスとバカにした現代日本
イギリス＆支那蛮族「日本よ！バスに乗り遅れるな！」
→日本人「早く行けよ！バス停が追って来る！ｗ勝手に覇権笑を争ってろ！ｗｗ」
イギリス「ウワー！キリスト教徒が斬首！ボクタチ被害者！ｗ」→日本人：ナイフ持った黒尽くめガイジンの写真で遊ぶ
イギリス「ウワー！コ/ロ/ナー！ボクタチ被害者！ｗ」→日本人「英米による沖縄東京ホロコースト 原爆ホロコースト」
日本人ホロコースト犯罪国イギリスは
ビルマや他国でも「蔣介石軍と共に」「焦土化作戦実行」してただろ
アメリカロシアと共に最初から詰んでるんだよ
不正な犯罪国・不正な蛮族は揃って消えろ 今はHV技術をひたすら磨いていくことが正解だと思うけどな。 >>129
それを口に出してしまうと
同じ土俵と見地になってしまうので >>117
ガラパゴス化した日本の鉄道システムがイギリスで絶賛走行中。 ハイブリッドカーを禁止や規制する国は世界中探しても
全然見つからないね。
支那はエンジンを自国で製造する技術が無いから
ガラパゴスEVでしか生き残る方法がない。
北米にも欧州にも日本にも輸出出来ないガラパゴスEVの国
それが支那だ。
そして、
世界の衝突安全基準をクリア出来ない支那製のクルマは
支那の国内でしか流通しない。
どこぞの国のガラケーと一緒だよ。
支那は世界の中で最も人命の軽い国。
共産党が壊滅して人命軽視をやめない限り
ガラパゴスEVで終わるだろうな。 >>10
トヨタのカーボンゼロに向けてのロードマップ見たか？それから批判してみろよ 日本がこれから力を入れていくべきなのは、
水素インフラだろう。
国内に水素インフラが整えば
FCVが売れるようになるよ。
新型MIRAIは航続距離800kmだし
バッテリーEVの問題点である充電時間や航続距離の問題は解決済み。
国内の水素ステーションが10,000箇所以上になれば
バッテリーEVよりもFCVが売れるだろう。 リーフの問題はすべての電気自動車が抱える問題でもある ＞何を言っても何をやってもアングロサクソン＝スラブ＝自称ユダヤ＝特亜蛮族という現実は変わらんぞ
蒋介石に華僑どもが大量支援、イギリスフランスアメリカロシアが支援、途中から共産党も加わって支援と抗日指導
そして英米ソによる日本人ホロコースト
戦後も引き続きインドネシア、ベトナム、アジア各国で大量殺戮と強姦と強奪を始めた
【 ルーズヴェルト・チャーチル・スターリンの３バカはホロコーストの象徴 】
ガイジンは 【 世界の警察、勲章を授かった英雄たちの誇らしい戰果 】 を称え続けないとなぁ
人類は犯罪者を犯罪者と認識するけどな
世代が変わろうと連合国は自国の生れ来る子供たちを犯罪者だと決定付けた
寄生虫はおぞましい
元々こいつら生物としての始まりからストーカーとして存在している
存在そのものが害 >>142
ダイハツの激安EVを逆に中国への刺客として送ろうぜ
コストダウンはダイハツ強いだろ 潰すための政策ばかり打ち立てるスーガー
国力低下を狙ってんだろうな >>147
・・中国には関わらない方がいい
中国で売るには製造工程をわたさんとあかんのだ。 世界が電気自動車が走る夢を見ていたときに章男だけ目が覚めていたってことよ 全個体電池とかってどうなんだろう
トヨタがとかがつくって世界一に
なっちゃえば
郵便局系の軽のEVを最近よくみる
素人にはいろいろわからないわ >>142
何度か規制しようとして失敗している
電動車というカテゴリーはその過程で作られたもの
今回が三度目ぐらいの挑戦 人口減少で過疎地ではガソリンスタンドが潰れる傾向にある
スタンドまで車で30分かかる地域もあるという
電動化によってこの傾向は加速されそれがまた電動化を促す 既に北米市場の車はアメリカの現地工場でしか生産されてない日本に影響ない スマホでやったのを車でやろうとしてるよな
うまくいくかどうかはしらんけど下請けに回されたら奴隷化して終わるが まぁバイデンになって加速するかもなー
てのは分かるけど
中国と欧州 以外で 売れてる国あるの？
世界いわれても なぁ。 そのうち最寄りのガソリンスタンドまで片道200kmとかなりそうだな。 スタンドでもエネオスあたりはCMで盛んに
水素推しはしてるな >>154
（‘人’）
じゃあ電線や鉄塔の管理は自分でしてよね(笑) スマホと比較する意味がわからん
これは移動体の動力の代替の問題である
動力としてモーターがエンジンと代替されるか不足かというそれだけの問題である もう勝敗は着いてる、日本は3周遅れ。
ガソリン車と共に散る。
若くて良い経営者が、いなかったね。
ハイブリッド車の、工場出荷原価は異常に高く、続かないのは分かりきっていた。EVは安いとこ集めれば30万、埋められない差。
石油業界含め、日本は変革を恐れ過ぎた。 風呂は 薪で焚いています
温水器ってのもあるのですが どっちみち自動運転で終わる
アメリカ vs 中国 未来の覇権争い
https://youtu.be/r-5QudhRR4k >>163
バッテリー寿命来たらクソでけえバッテリーを数十万出して交換することだな(´・ω・｀) トヨタが300万のHV売ってるなか、中国が50万のEV売り出すとしよう。
ほとんどの人はトヨタを買う。でも少数の人が中華のEVを買う。数年後、中華メーカーは日本市場に橋頭堡を築くだろうね。
思い出して！数年前、oppo,huawei、シャオミなんてスマホを日本人が使うなんて誰も予想していなかった。 電気自動車になったら大雪のたびに高速で何百人と凍死するわ
狭い都内を公用車で移動してるアホ政治家どもだからこんな馬鹿な発想になるんだよ 過去の遺産に足を引っ張られて衰退を続けるのが今の日本
【日本】
回線電話・ガラケー >> スマホの普及に遅れ >> スマホ産業衰退
大型コンピュータ >> PCの普及・クラウド化に遅れ >> IT後進国
ガソリンエンジン車中心の産業構造 >> Ev化遅れ >> EV後進国
【中国】
回線電話未普及 >> いきなりスマホ普及 >> スマホ大国
大型コンピュータ未普及 >> いきなりPC・クラウド普及 >> IT大国
自動車産業なし >> いきなりEV普及 >> EV大国 >>163
（‘人’）
あのねEVや水素なんてリチウムやレアメタルが石油より先に枯渇しちゃうよ(笑)
でも石油は永遠に枯渇し無いよ♪～
【JET】英オックスフォード大学研究チーム、CO2を直接ジェット燃料に変換することに成功 効率的なジェット燃料生成技術を開発 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610726275/ >>152
全個体電池作れたところで内装や自動運転の技術面で遅れすぎ
テスラの内装見てみろ。絶対トヨタ老害が反対して真似できない 将来はアップルの自動車に乗る事になるんだろう(´・ω・｀) ＥＶは先進国主導というか先進国の押し付けに近いからなあ
電力インフラが整ってない途上国や寒冷地はどーすんのよって思う
ＥＶ推進のペースがちょっと早過ぎね？ >>1
★空気中のCO2から合成燃料を作り出す技術こそが最終解決法
●東芝が実用化30年前倒し、2025年にも合成燃料量産へ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ne/18/00067/00004/
●ボッシュが「CO2を減らすにはEVだけではなく合成燃料も必要」
1.EVや水素と違い、空気中のCO2を原料とするので排出量削減ではなく、
大気中のCO2そのものを減らすことができる
2.既存のエンジンに使える為、電気では不可能な航空機にも使用可能
大型車、船舶、産業用エンジン、既存に車にも使用可能
3.充電スタンドや高価なEV購入を消費者に強制する必要なし
4.初期は高価だが、量産で安価になる。ハイブリッド車に使えば
高価な燃料節約にもつながり、航続距離や充電の制約もなく、
既存のガソリンスタンドでそのまま使用可能で設備変更不要
国、メーカー、人種を超え、地球人として何が必要か考えてほしい。
合成燃料こそが、全人類の未来を守り、そして生活も守る。
EVや水素ではなく、合成燃料に全人類が注力するべきではないか？ EVがスマホやデジタル放送並みに簡単に導入できると思ってるバカはほっといてもいい そもそもトヨタは「LQ」作って市販予定だからEV全然開発してませんメーカーじゃねえしな その時に備えて部品メーカーは準備しとくべき
何の準備もしてないのはただの自殺行為
確実に近い将来に今のガソリン車が少なくなるのはバカでもわかるでしょ 大気中のCO2を減らしたら地球が全球凍結しちゃうぞｗ >>162
まったくだ
はっきり言って当時スマホに出来る事はガラケーで全部できた。
スマホとガラケーの戦いの本質はOSの覇権戦争にあったが、ユーザーは新旧イメージ戦略にのせられたと思う。 EVはガソリン車に比べて明らかに不便だし誰も乗りたがらない
だから強制的にEVに移行させようとしてるんでしょ
エコというよりエゴですな Huaweiが2011年に中国企業として初めて経団連にはいってる
そこから計画的に進めてきてるのよね。
そういったことに対応していかないと。
テスラ、アップル（現代）、ニーオ
そういったところに取り残されていく。
なので、あえてトヨタに奮起してもらいたい
との希望願望で。 車って移動の道具である前に消費と仕事を作り出す一大産業であるんだから今度はEVってホイホイ切り替えれるわけないんだよな
それをやっちゃうのが共産主義国の支那なんだけど
EVが増えたら今度は発電所で行き場のなくなったガソリンを燃やすのかな
町中の空気は今よりきれいになってエンジンの騒音もなくなっていいけどね
EVがエコって言われても車に乗らないのが一番エコだからな >>175
日本の中古車が市場を席巻してしまってる。
五毛の連中も見れたらgoogle mapで見てみたらいいよ。
分かりやすいのはロシア極東側。 絶対に安全なモジュールを開発すれば
原子力自動車も選択肢にはいるんちゃう？ そんな懸念があるほど海外ではEV普及率爆上がりなの？ >>183
睡眠中に充電100%
500km走るから不便無いじゃん wそりゃトヨタがお山の大将だもんねw
サプライチェーン云々かんぬんw
結局ピラミッドの頂点の位置を降りたくないだけ。とっとと潰れればいいんだわ。 >>190
コストカッターゴーンの叩かれぶりを見ると恐怖でしかないからな >>181
合成燃料で大気中のCO2を産業革命前に減らすには
何十年もかかる。でも削減だけの他の方式よりは優秀。
CO2減らし過ぎても増やすのは超簡単。
石油やガスを使えばいいだけなんだから。
とにかく今は減らすことが大事。 >>179
え？あのゴミ市販しないよ？
市販すると報じたけど誤報でしたメンゴしただろ
あのスペックじゃだしても意味ない >>181
（‘人’）
その分、車や工場が二酸化炭素を出すんだよ(棒) いい悪いは別にして世界はそっちに進んでるのは間違いない訳でそれはもうどうしようもない
あれこれ理由つけて先延ばししようとしても取り残されるだけなのは明らかで
税金突っ込んででも日本が先行して進める位にしないと将来危ういとは思う ガソリン車で5~10年後に航続距離が減るなんてことありえないもんな
ガソリン車に比べたら不便でしかないよな >>189
睡眠中に充電出来る人は何人いるのかな？ >>196
（‘人’）
クリーンディーゼルやスカイアクティブ等から何を学んだの？ ここでEV推ししてるやつも実はEVには乗ってない
だから世界はEVに進んでるだの抽象的なことしか言えない >>186
ちなみにロシアも自国産業保護のために日本の中古車の輸入制限したことあった。
でもそれもあってないようなものに落ち着いてる状況。 ガソリン税の税収不足で電気に重税
結果電気代が高騰し
EVに関係ない生活まで苦しむ
その上自家発電は脱税行為として逮捕 一昔前に自作PCが流行ったように将来的には自作EVが流行るようになると思うよw 個人ガレージが台頭し既存ディーラーが衰退の一途をたどるのではないか！？ >>192
ゴーンが潰した日産労組は戦後日本の闇だったからな
まあ結局日産そのものまで壊しちゃったけど 電気が足りないとなれば乗用車を規制すればいい。都心への乗り入れは純電気商用車のみ。
脱車最優先社会。 どうしても原発がやりたいんだろ
カネというものが無かったらなあ
石なら良いのに
その辺で拾ってこれるし ノルウェー人口1000万人
ドイツ人口8300万人
とりあえずクリーンディーゼル車を無くそうよ空気キレイにしたいなら。 >>199
？？？？
家に帰って充電ケーブル繋ぐだけ
急速充電器しか充電器は無いと思ってそうwww >>66
いや過去の成功体験がもう通用しないのは誰でもわかってるわけよ
それでも誰もやってないことにチャレンジして無惨に失敗したくないから
周りが先に動いてくれるのを待って結果周回遅れになってるだけ ガソリン車、ＨＶ、ＰＨＶは全部広義のガソリン車だからな
実はディーゼル車が大幅減している分
広義のガソリン車の販売シェアは増えている
だから確かにディーゼルエンジン部品は売上は減ってるけどスパークプラグなどガソリンエンジン部品の売上は増えてるだろ >>201
ＥＶどころかマイカー持ってないやつもいそう。 ツベでTESLA MODEL X の動画見てるけど金あったら乗ってみたいなと思わせる先進性があるな >>58
ＥＶの普及は、そういう無駄な消費をしない社会が目的だからね
移動距離が短いとか充電時間が長いとか逆に好都合なんだよ 米国や中国などのコングロマリットと競ってシェアを奪えるなんて本気で思っているのか？スタートから出遅れているのに？日本は身の丈にあった社会システムを再考しないといけない段階なのに、まだ成長 ユッダァアアアアアアアアアアアアアアアアアヤアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
金融あくぅううううううううまぁああああああああああああああああああああああああああああああああ
<◎>ロックフェラーで～す
<◎>ロスチャイルドで～す
ヽ /
＼ ／＼ ／
-- ／<◎>＼ -- ＜ユダヤ金融悪魔Death
￣￣￣￣ 急速なEV化で日本の自動車メーカーを潰すユダ
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ILLUMINATI >>87
アメリカつっても一枚岩じゃないしな
民主支持者が多い州でもカリフォルニア以外は全然EVに乗り気じゃないし
石油産業が盛んなアラスカやテキサスなら尚更 >>210
自宅に駐車場有りが普通だと思ってそう？？？ 運転中ずっと充電残量と充電スポット気にしながら運転して何が楽しいの？ >>49
株価が高いだけで日本ならマザーズの糞バイオみたいなもん >>209
今一番燃費が良いのはプリウスではなく、ヤリスハイブリッド
燃費が良いということは、距離当たりのガソリン消費が少ないので
結果的にCO2排出量も少ない。 >>227
実際世界規模で普及させても良いくらいだと思う >>208
ノルウェーの人口は530万で兵庫よりも少ない
EV推しはやたらノルウェーのシェアをドヤるけどこんな小国でシェア高くてもだから何？としか思わん
現にドイツのEVのシェアなんか未だに一桁だし 全部商売のための流れだよな結局
海外の奴もエコだ何だと言っても結局金儲け
クソだな
みんな旧車乗ろうぜ EVってテスラ（笑）ですら航続距離400kmとかだろ
EVだと東北道走破するだけでも丸一日は掛かりそうで草生える >>102
逆、ニッケル水素は低温で取り出せる電力が殆ど無くなる 電気をどう作るかって問題が出るし。
自然エネルギーは論外。
火力も限界。
原発再稼働させないとだめなんじゃない？
ちなみに今年の冬は電力ギリギリで動かしてると
日経の記事があったぞ。
LNGなくて重油で発電してるのだと。 >>107
リチウム電池はほぼ100％リサイクルするよ
特に有害物質使ってないし >>210
どこの田舎にすんでるんだろ
都内で一家に一台車置けて電気の配線できると思ってるのか 夜間の余剰電力を有効利用して～とか言ってたけど、ちょっと寒波来たら余剰電力なんか無いと判ったからな。 クリーンディーゼルで失敗したからには今度は徹底的に日本潰しに来るだろうな
もっとも自動車に組み込む電動機構そのものの耐久信頼性実績ではトヨタが圧倒的ブッチしてるんだが絶対なにか日本に不利な条件かましてくるよ >>234
東京電力や関西電力なども全ての電気料金を市場連動価格にすれば解決すると思う >>231
欧州のEV推しの原因
・アホみたいにディーゼルを溺愛してたツケで大気汚染が酷い
・VWの排気ガス不正で日本車に勝てない事が露呈したから新たな市場を開拓したい
・ガソリン車を締め出せば日本だけじゃなく欧州にとって目障りな中東、ロシアの財政源を締め出せる
・つーかそれ以前にグレタを筆頭にアホなエコキチが多い 日本も技術はあるけど基本電池がまともになるの待ちみたいなものなので
焦ってもしょうがないです
電気自動車がスマホみたいに作れると思い込んでるようなとこは必ず壁にぶつかるから
自動車メーカーを抱え込んできたら要注意だけど 日本の電気代は高いからな
アメリカや韓国の2倍だし
アメリカは本気出せばもっと安くなるが >>236
逆に田舎だと一世帯で3台4台持ちとかザラだけど
充電設備大丈夫なんかね 小池百合子も卑怯者で何年もモーターショー出てバイクはエコだとか推奨してたくせに
数十年後にガソリン車のバイク無くそうとか言ってんだよな
年寄りは言うこと変わるから当てにならない頼りにならない >>240
そりゃゲームチェンジ狙ってるだろ欧州は
自動車がモーターや台車、制御機器等、部品単位でコモディティ化すれば
何処でだって誰だって組たてられるようになるからな >>240
全部イギリスとかのマヌケが自爆してるからなんですかね
スポーツでも日本が優位になるとルール変えてくるとか
そんなのにわざわざ合わせる必要無いですよ車やバイクは まぁ全ては蓄電充放電のブレイクスルー待ちと言うか賭けなんだよね
鉄道は架線から電気取れるから電化進んだけどじゃあ非電化路線をバッテリー車に置き換えれるか？というと現状とても想像もつかない話と考えたらね・・・ >>243
そういえば埼玉の家でも2台もち普通でしたね
電気を使う車増えたら発電所が追いつかないって情報もありますよね >>10
今、しか見えてない奴はウォークマンのときのようにバカにするだけ。
昔も今もバカは一緒だな。 トヨタはじめ日本の自動車産業がダメになったら日本人は何で飯を食ってくの？スポーツとかダンスとかユーチューバーとかそんなんで食ってくの？ >>249
ガラケーとスマホの例えば間違ってるって指摘されて今度はウォークマンに変えたんかねｗ EVは第2のバイオエタノール騒ぎになると睨んでいる。
あれも最初はエコともてはやされたが穀物価格の高騰で
貧乏国が食料買えなくなる要因を誘発し下火。
エネルギー供給がしっかりしてるところじゃないとガソリン車廃止したら
社会インフラ止まってしまうとでは危惧する。冬だと暖房とまったりとか。 ハングルというおでん文字しか読めない低脳朝鮮人が作ったＥＶなんざ、売れるわけない罠 このスレ見てると日本は終わっていく国なんだなってよくわかるよね >>1
EVに移行するなら原発必須だぞ？
まずそこを解決しろよ。 途上国に充電インフラ張り巡らせるのには相当な年月がかかると思うんだけど。
そうなると、ガソリン車って無くならないだろ？ 今の深夜電力は夜は余ってる前提だが、オール電化なんてアホなことやったから夜も余らなくなった
熱源を電気に頼りすぎた
クルマもオール電化にして足りる訳がないんだけど、どこにガソリンの代わりのエネルギーが湧いて来るんだよ？
原発10機以上もの電力は、今から原発つくるのか？
石炭火力発電を沢山作るのか？ >>244
中国はとうの昔にエンジンバイク禁止になった地域が多い。電動バイクや貨物用電動三輪車が普及して、充電も雑誌や飲料売ってる売店にも充電器が置かれてる。日本はお膝元の豊田市内でも過疎地域はスタンド消滅する状態だよ >>10
・全固体電池搭載EVの開発で今んとこトップランナー
・燃料電池車開発でも今んとこトップランナー
・EVとFCV、世界的にどちらをどう使うべきか定まらない中、使い分けのビジョンを明確化して双方のクルマを開発中
・MaaS企業への移行を進めている
・自動運転OSをAutowareの派閥に決め、大規模なソフトウェア開発体制を構築済
・MaaS、CASE対応と連動してスマートシティ開発にも参入
こんだけ潮流を現実に引き込んでる日本企業ないよ(´・ω・｀) 実は日本潰しのシナリオはもう始まってて「家電化」というキーワードが既に刷り込まれつつあるのもそれ
冷静に考えたら命を乗せて走る車には信頼安全耐久性が白物家電とは比較にならないレベルで高く問われなきゃいけないわけで
それを中国など新興メーカー基準に引き下げる動きの一環なんだよね
EV普及初期段階における少々の事故や故障よりコストパフォーマンスという潮流を作り出し品質勝負を潰すタネ撒き
安全信頼性は競争に勝って資本ができてから後でいい算段だろう 火力発電だらけの日本でEVなんて叫んでも
それはただのファッションエコ。 >>260
チャンコロのは信用できないすね(笑)
まあ一気にやり切る勢いと締め付けは凄いすよねチャンコロは >>250
バカだなあ。
日本は世界最大の債権国だぜ。利息で十分食っていける。
チョンみたいに外債頼みの国はダメだね。いずれ破綻する。
アリとキリギリスの寓話を熟読玩味しろよ。 トヨタはMIRAIの水素タンクを日産はe-POWERのエンジンを今後完成するであろう高性能バッテリーに積み替えるだけだろ EV化は進化じゃないからなぁ
無理があるとしか思えねぇ もう日本は本格的に終わりやね
あとは個人のスキルがある奴だけが生き残る社会になる >>263
欧米でもほとんどの国が石炭や天然ガスが主力だよ >>236
東京23区だけど出来てるよ
山手線内側は知らんけど
都庁は1時間無料で駐車出来て超高速充電器が置いてある どうせ日本だけギリギリまでガソリン車残ってガラパゴスでしょ
いままでの他の産業もそうだったし >>270
何ができてるよなの？
俺都内の人間だけどそんなに簡単に皆の車が充電できるわけないと思ってるけど 電動車は10年後、アメリカ、中国でハイブリッド車が市場を制覇している
結果、その後5年後10年後のハイブリッド車の禁止は不可能
全く、的外れ エネルギー運用の効率の問題だろ
原油からガソリン精製、全国のガソスタに輸送、一台一台の車に供給してエンジンで動力に変える
原油を火力発電で電気に変えて送電網で送り電気自動車に供給
同じ原油でもどっちが効率が良いかは明白じゃないのか？
電気自動車の方が利に適ってるよ 何か突然決まった感あってほんまにたった10年でそんなことできるんかいなという思いが拭えんのやが。 >>271
うまい事言うね
確かにガラパゴス
でも日本でやりくりできてるから問題ないことばっかなんだよ
でも海外向けにエコ(笑)な車作って売るのは良いと思う フカシでもいいから社会の変化をもたらすようなビジョン語ればいいのに
及び腰で未来語られてもなテスラに株価で負けるわ
トヨタでこれじゃ日本の企業が古すぎて相手にならなくなる訳だ 「自動車業界では急速なＥＶ化への懸念も根強い」って、
典型的な世論工作だよ。
という事で、無視していい。
この世界には、可能な事と、不可能な事がある。
急速なＥＶ化は後者に当たる。
まず、急速なＥＶ化のためには1分で充電出来て12時間作動する劣化しないバッテリーが必要だ。
それが不可能な事は誰でも知ってる。 >>274
普通充電
他の先進国では充電出来てるし中国都市部でもできてるんだから問題無いよ >>280
ガラパゴスって独自進化の事で、時代遅れとかの意味じゃ無いけど F1がエレクトリックバージョンのやってたんだけどクソつまらなかったな
音も重要なんだよ
あとサーキットでわかったのは匂い
F1のガソリンが焼けるような匂いは凄い良かった >>278
そんなシステムを一新してEVに全振りしても
Co2削減は一割程度にしかならないならどうする？
それならHVの性能向上が期待できると思うけどね >>282
12時間運転して1分しか休憩しないの？
そんなスペック必要ないでしょ
もし12時間運転して1分しか休憩しないなら
人殺す前に運転やめた方が良いよ まあ、10年じゃ無理だろ
でも、世界の流れには逆らえんから、いずれEVにシフトする
あとは、時間がどれだけかかるかだけだよ 水素は資源乏しい日本にとってエネルギー備蓄を多様化させる上で外せない
バッテリーのブレイクスルーが遅れたら水素が優秀な蓄電手段となる可能性もあるしね
例えガラパゴスとなっても日本を守る手段として技術開発進めるだろう 東京や大阪方面ならEVでもいいかも知れんけど
長野や北海道東北あたりはかたくなにガソリン車乗るんじゃないかな。
EVとガソリン車が半々くらいでバランス取れちゃった場合が厄介だよな。
車の生産も非効率だしスタンドも面倒。 >>4
変化に対応できなかった訳じゃ無くて、
安い労働集約国の安価な家電に負けたんだろ。 >>262
移動手段である車が故障するというのは当然家電とはレベルも受ける損失も違う
動かないだけで怪我させなきゃいいんでしょとか、タダで交換してれば何とかなるさという感覚でやられたらたちまち総スカンだ
だから競合が潰れるまでダンピングとか言うよくやってたような戦略は難しいだろうけどね 現状一晩充電して5～6時間しか走れんから地方とか高速じゃあ無理だろ
あと今回の大雪で立ち往生した車が全部EVだったら数時間で凍死してたろうな
エネルギー密度の問題で都市と地方じゃあ事情が違いすぎる
そこを無理に規制してもディーゼルのインチキ排ガスの二の舞だろ >>289
EVが道路を走るようになって早150年近く経つ
どんだけ時間かかるんだろうな >>278
アバウトなイメージで効率が良いとは言えないでしょ。
原油から発電タービン回すのにどれくらいのロスがあるか示してないし、
送電線による電力ロスを考慮してない。
どちらが効率が良いかはわからないが、明白とは言えないのは確か。 >>287
ハイブリッドこそガラパゴスそのものだと思うけどな
ガソリンエンジンは作るのに数百の部品が必要だがそのコストもモーター電池に切り替わるんだぜ？
わざわざ電池で動くものにガソリンエンジンなんて余分なモノを付ける合理性なんかないだろ 中古車に出回らないと田舎じゃ無理だな
そんな給料もらってないだろ だいたい基本的にevとか言ってるメーカーって実用車の実燃費が10キロ代前半とかの終わってるクソメーカー。 バッテリーも中華製。モーターも中華製。
液晶TVみたいに専門的な技術力は不要になり
既存パーツを組み合わせたらどのメーカーでも参入できるようになるんじゃね
メンテも悪いパーツを取り替えりゃ済むから街のカーショップで事足りるだろう。 EVってガソリンエンジン発明前から有るのにね。
どっちかと言うとEVがガソリンエンジンに駆逐されたのに。
ガソリンエンジンを上回れないのに環境と言う錦の御旗を出して無理矢理に転換させるのは後々問題が出るよ。 >>288
いや何で12時間運転し続けるんだよ
12時間補給せずに運用出来るかどうかってだけだろ >>306
いまだにこのアホ理論を持ち出す奴がいるんだなｗ >>303
シリーズハイブリッドだったらエンジンをはずすだけではいEVのできあがり
エンジンで車動かしてると思ってないか？アレ発電してるだけだぜ
と言う恐るべき中間世代だけどね
ただし、自動車で採用しているところは少ない >>303
そうは言うが、未だにHVの方が安いんだよ
10年前に日産リーフが登場した時はその内激安になると思ったけど
この10年で逆転できると思えんな 日本から自動車取り上げればもう何もないしな(´・ω・｀) AmazonもEVカー開発してるんだよ。今は業務用物流車両だけどな。 >>300
明白だろうに
火力発電のロスよりガソリンエンジンのロスの方が大きい
ガソスタにガソリン供給するのにタンクローリーでガソリンと人件費も掛かる
そもそも送電網は他にも使える訳だしな >>307
へぇ～知らなかった。ほとんどの人が知らないかも。 >>315
で、今の何倍のは発電力が必要に成ると思う？？？ >>250
それを考えるんだよ
新しい産業や事業起こさないと 遅れてる？
ホンダeが史上初ドイツのカーオブザイヤー獲ったじゃない >>287
一割減れば上出来だけどそんなに減らないだろ AppleもEVカーに参入してくる。これからの車はITだよ。 >>319
日本の車メーカーは電気自動車の研究は早いよね。
石油ショックとかあったのも原因だと思うが。 自動車産業偏重し過ぎるとよくないよ
通用しなくなった時はダメージが大きい >>303 ガソリンエンジンは乗用車の大切な要素の軽さの為にひとつひとつの部品が限界迄軽量化されてるんだよ、
その結果が燃費に繋がってる、対してモーターは肉抜きが出来なくて重い、バッテリーに至ってはただの重り。
そしてバッテリーも燃料タンク位安価に作れるなら使い道も有るが現実は巨大な掘削機をディーゼルで動かし
三階建て位のダンプで土を運んで精製した希少金属使い二酸化炭素を排出しまくって作る。 国や自動車メーカーが発表しても選ぶのは消費者。
使えないものは使えないし、人柱になんてなりたくない。 >>310
しゃーねーよ
大学ベンチャーなんかも作ってるし
ソニーやアップル、パナも試作車をお披露目してた
車屋でなくても作れそうだってのは、実際その通りだしな 電気自動車自体は本当に昔からある
工場や倉庫内で運用するカートやフォークリフトなどは大体電気じゃないかな でも日本で売れるのは電気自動車より軽自動車
世界の潮流じゃなくて中国の話でしょ >>326
問題はガソリンスタンド
ガソリンスタンドが減っていったら、EVに移行せざるを得なくなる
ガソリンスタンドが今の数を維持したら、当分EVは普及しなあ >>327
試作から先に一向に進んでないんだよなぁ >>196
技術が追い付いてないし目度も立ってないんだから世界もEVへは移行出来ないぞ。
>>303
部品点数が少ないと言っても、それはバッテリーを一つと考えるからやで。
バッテリーは数千個のセルで構成されてるしセンサー類も含めると万単位まで行く。
そして劣化や故障した場合は丸ごと交換。
またバッテリー自体、自動車の体積のかなりの部分を占めるし大きいので、接触事故等を起こした時にはダメージを受ける確率が高い。
実際、事故を起こした直後に問題なく動いても、充電している時に火災が起きたりしている。 >>331
そりゃまあミニ四駆は作れても乗用車は作れんからな >>320
火力発電が主流の日本でEVに全振りしても
車で発生させてたCo2が発電所に変わるだけ
ってことになりかねん
EV化でCo2激減できるのは原発か再生エネが大前提
EV普及の鍵はバッテリー云々ではなく
国家のエネルギー政策次第だし
日本の場合、原発増やせないから意味ないな >>315 火発で発電するよりハイブリッドで走った方が効率良いんだよ。
単純にリーフよりもアクアの方が一万キロ当たりのエネルギー代が安い。
アクア 130円で30キロ実燃費で 43333円
リーフ 実燃費報告27円換算で46666円
是をリーフと同じ条件の地方道路税他無しで80円として計算すると26666円と電気自動車のリーフがエネルギー使用料で圧倒的に劣る。 >>262
海外じゃ故障が生死に関わる地域多いだろうに
今の自動車に安かろう悪かろうは普通は有りえんわ、命が軽い支那基準なら有りだけど まだそんな事言ってるのか
豪雪立ち往生した車のニュースが
出たあとでそんな投機勧誘たいな
話に騙されるのはセクシーぐらいだろ これで困るのは政治資金を不正に使った政治家がガソリン代として報告出来なくなる事だろ BEVはゴミだけど
ゲームチェンジしたい勢力に勝てるかどうか >>1
アメや欧州は政府が本気でEV導入と主導権奪取を目指し、レガシーなガソリン車は日本に押しつける気満々
日本政府はETF買いあさって見せかけの株価維持に必死でそれに気がつかない。そのおかげで儲けてるのは孫や柳井といった大株主のみ
おわっとる。 >>330
ガソリンスタンド各社はネットなんかでも新たなスタンド建設用地を募集してるんだよね。
あと10年20年で変わるなら、そんな募集しないと思う。
水素なら、既存のスタンドで扱う店舗も出来てるけど。 ディーゼルの時もメディア総出で
褒めちぎっておいて
不正がバレたら無かったことに 仕掛けてる奴らは株で儲かればいいのさ
現実なんてどうとでもなる テスラのEVと言っても、たくさんの電池を積んでいるだけだからな
蓄電技術の問題をクリアできていないので、電池の数を増やした
これを革命とか天才とか言っているのが情弱 ま、ガソリンスタンドの利益率が悪く成るならガソリンの料金に跳ね返るだけ、その時初めてevにするか
消費者が選ぶだけで、ev厨に心配される様な覚えは無い。 >>345
現在、EU政府が出している2050年までの目標を達成できる
計画を発表しているのは、皮肉なことにEV嫌いのトヨタ1社だけだからね
もうギャグだわｗ >>331
今はどっちかというとちゃんとガソリンエンジンの車を作れる大手メーカーが中国生産で
BEVの値段をどんどん下げてる
https://ev-database.org/
で値段の安い順に並べればわかるが、数売れるのはリーフぐらいしかない日本車は性能でも価格でも完全に遅れてる
しかも市場は中国ではないので安全性無視もしていない EV否定厨
ガソリンスタンド
エンジン部品下請け
ラジエター制作下請け
マフラー製作下請け
燃料タンク制作下請け >>346
原子力は、一回燃料を入れれば一年間ぶっ通しで発電出来る。
実は法律を緩和すれば2年ぶっ通しでもいける。
実際フランスは2年間ぶっ通しで発電している。 >>10
アホですか？
全固体電池の特許はトヨタとパナソニックでほとんどを占めてる
その後の水素自動車も周回遅れにするほど進んでる
豊田社長の提言はトヨタはEVもその後もうちは余裕だけど、EVは明らかに無理があるだろうと世界一の自動車メーカーのトップがアホな左翼国家に釘をさしただけ。 >>354
原子力発電所の話じゃない。
原子力発電自動車の話だ。
五月蠅くて乗れんな >>351 実燃費リッター15キロ以下のクソ車しか作れない30年遅れてる二流メーカーをちゃんとガソリンエンジンが作れてると言ってしまって良いものなのだろうか。 HVですらヒーター問題があるというのにevは論外。ガラ車としてロシア北欧に売れば市場独占。 >>344
あれはコンビニチェーンと同じでフランチャイズだからでは？
来年全EVに切り替わってもオーナーが死亡するだけでガソスタ会社は痛くもかゆくもないでしょ >>357
原子力電池なら半永久だが？
外惑星探査衛星にも使われいるから実績がある。 >>138
FCVの技術で日本に勝てないから他がEVって言い出したんやで >>134
地方じゃ足がわりに１人１台だから軽率高いんだよね
これ全部変えるのはやっぱり無理だろうなと思うわ >>358
実燃費で言えばトヨタだってHV頼りだろ
純ガソリン車の実燃費では欧州車も日本車も変わらんし 原子力発電に夢見過ぎ
現状はただの蒸気機関でしかないのに >>365
CO2規制に対応するには、原子力発電しか無いってだけなんだがな。 >>361
車を走らせる出力が出せるようになってからの話だなｗ ev厨の困った所って欧州車が30年も遅れた技術で車を走らせてるって認められない事。
んで訳の分からんゴルフ買ってミッションが壊れたりミニ買ってウォーターラインが壊れたりa4買って
ピストンリング不良で千キロでオイル１リッター足して燃費10キロ位で 走って喜んでるマゾ。 >>1
内燃機を一切無くすとかアブナイだろｗ
最近だって世界のあっちこっちで停電あったしｗ >>367
それは別に問題ないよ。
それ程大きな機械にはならないから。
停車中に発電・充電して自己完結EVになる。 HVは規制どころか緩和の方向なのに馬鹿なのかこの記者 >>138>>362
トヨタがパテント開放してヒュンダイがそれに乗っかって水素車作ってなかったっけ？
ヒュンダイが作れるんだから他社なんか余裕だろうに
何故やらないんだぜ？ >>364 だからハイブリッドが有るんだろ？実際燃費の良いハイブリッドが作れないんぢゃん欧州。 電池は輸出しとけば
国内はハイブリとガソリンでいいよ >>373
なんだ30年遅れってハイブリッド作れるかどうかだけの話かｗ >>366
そんなもの真剣に考えてるのは日本だけだよ
まともに排出権なんて馬鹿なものを買ってる
原子力発電なんて非効率の固まりなのに >>370
出力の意味がわからない？
それともミニ四駆の話でもしてるの？ どちらかというとバイオエタノール思い出すな
食料とエネルギーのトレードオフでエネルギーとったやつ
優先度の低い家庭や病院停電させて車を動かすのかな >>53
ヒュンダイがアップルと正式提携してすでに去年パートナー提携してるアメリカのカヌーのEVサブスクリプションが
アメリカでスタートしたらヒュンダイの成長はすごいだろうなぁ
電池もLGがついてるし 何で章夫発狂してんだ？
2035年までには欧州でも中国でも印度でも米国でもガソリン車売れなくなる
日本だけ圧力かけて販売継続させようとする意図が分からない
国際競争力僕たちないんです凋落するんですって言ってる様なものじゃないですか >>372
心配しなくてもやってるよ
GMやメルセデスあたりは特に >>375 ハイブリッドが作れないって時点でもう絶望的に劣ってるんだけどwエンジンブロックはアルミでないし、インマニはプラスチックぢゃないしw
プラスチックとかの使い方とかも絶望的にセンスが無くてそれでBMWのミニはラジエーターホースの取り回しで水漏れしてた。 >>380 うちにトヨタの工場作って呉れないとグレちゃうぞとか言ってるだけ、工場作ってやろうかって言えば
前言撤回してホイホイ飛び付くわwそれが狙いなんだし、つまり欧州は呼ばれてない。 世界がいらないって言っているものを作り続ければそうなる
日本の電気自動車開発が遅れたのは
政府が電気自動車用のインフラ整備を進めないせい >>377
原子力電池は半永久的に発電し続けてるのよ。
だから停車中も発電してる。
1~2kwていどの発電で停車中に充電すれば良いだけ。 要するにさ、これも欧州お得意のルール変更なんだよ
オリンピックでスキージャンプで日本勢が活躍するとルールを変えてヨーロッパに有利にするみたいな
脱炭素とか言い訳にしてEV化促進すれば日本の既存の産業基盤をチャラにしてヨーロッパが先行できるみたいなね
やすやすとそれに乗っかるのは愚策だ
アホどもがEV化急いで現れる弊害を待ってハイブリッドの優勢を見せつければいい
それまでは付き合い程度にEVも作って現地生産するなりしときゃいいよ 核燃料の濃縮生成を禁止されてる日本で電気自動車は無理 >>1
完全EV化は絶対に反対！！！！！！
一つの物に絞ると碌なこと無いからな、
絶対に反対！！！！！！ まぁ中国が一番最初にEVのゴミさに気づいてしまったという皮肉 電気自動車自体は開発しても
作っても良いと思うけどガソリン車を禁止するのは危険 >>33
売れなくて撤退したのに
また来るんだから、
流石馬鹿チョン。
この時期に買う奴在日しか居ないだろ。 >>390
EVの使えなさに気がついたのは日本が最初だろう
日産リーフが登場して期待に膨らませた10年前
その後に襲いかかる不具合の連発
それを後追いしてるだけに見える
欧州もその過程を味わうのはこれからだろうな ガソリン車を使い続けなきゃいけない人たちは大変だ
例えば10万キロ走ったら100万円近く差が出るでしょう
何でガソリンの値段は下がると思うんだろうね
これから2倍3倍に上がってくでしょ
co2削減ということで考えればガソリンに炭素税が付加されるの当たり前
つまり200円以上になる
電気というのは量子である
ガソリンは物質である燃焼しなければ車動かない最初から負けが見えてる
5ちゃんねらーは全く勉強しないで書き込みだけしてるからどうしようもない 欧州は空はきれいになるだろうが、EV化の弊害で問題噴出すると思うね。
それを見て対策練ってからで良いよな？ >>384
> 日本の電気自動車開発が遅れたのは
別に遅れてないだろ
現時点で市販してるぞ 雪で動けなくなった高速道路の映像見ただろ？
何十時間も止まったままでこの全部が電気自動車だったら雪が消えても車はバッテリー切れで
全然動けなくなるぞ。
やはりガソリン車は必要なんだよ。 >>394
遠い昔、欧米ではEVが主流になりかけた時代があったの
でもそのタイミングでガソリンエンジンの実用化に成功
EVは一気にいらない子になって消えた >>396
燃焼温度で別けただけの燃やすだけの油なので
糞からでも落ち葉からでも燃える物からならガソリンは簡単に作れる 最後の車もダメになり
各国の独自の家電メーカーが
強くなる、日本が本格的に
没落する、アメリカが政策で
応援しなくなると
無能な国だった、スマホ完敗してる 補助金ないと値段倍で性能も劣るものがそんなに一気に普及するかな？ 理屈がどうでも世界中でEV車以外販売禁止になってくから
どんなにガソリン車が優秀でも売れなくなるのよね物理的に >>396
原油を精製するとガソリンが余るんだがな >>404
アメリカは共和党が大統領になれば揺り戻しが起こるからそんな簡単な話じゃないよ ev厨って電気好きだねえ放射脳癖に、こいつら絶対電波だぜ。
もうね是は知能とか知識の問題ぢゃないのよ生まれ付いての性格、自分だけお得に好き生きたら良いだけなのに、
みんな一生懸命ぢゃないと頭が壊れてしまう病気の人。 >>406
EUは都合が悪くなると簡単に手のひら返すしな >>399
エンジン掛けっぱなしで雪に埋もれても排ガスで死ななくなるぞ？ >>1
>ＥＶへの転換が遅れれば「将来日本車が世界で取り残されるリスクがある」（自動車大手幹部）
このコメントは記事を書いた記者の妄想。
メーカーの人間が「日本車」なんて表現するかよw 日本は時代遅れな美意識とモラル偏重な部分があるから、実際電話で失敗してその間違いをまた繰り返してるね
韓国や中国はファクトアンドフィギュアを受け入れてるから差がついちゃったね 中国もフランスもイギリスも核武装国で核燃料の生成が出来るのだから
脱石油で電気自動車化は当然の流れ
日本とはベースが違う 戦艦大和 世界一があっさり沈没 トヨタ頼みがいつまで持つか
学術会議で揉めている近視眼では話にならん 脱ガソリンって言い方がいやらしいね
ディーゼルはどうなるのさ 比較的容易に変換できるハイブリッドの技術が日本にあるのに
何で日本が世界に EV で遅れるって思うのかね？ そもそも日本だって2030年からガソリンエンジン車販売禁止だろ
トヨタはどこで車売る気だよ >>407
砂漠で太陽光発電してるじゃん
砂掃除ロボット付けて インフラを整備しないとな。
この寒さで停電してるようじゃ
電気自動車どころじゃない。 >>65
トヨタが倒れるとしたら早くても10年後とかだろ
スマホ,パッド,ウォッチ,グラス、VR,AR、クラウドコンピューティング、SNS連動、メタバース利用の常態化、UCC系、中華系のコンテンツ満載タイトルとか
今後のゲームの潮流に、枯れた技術の何ちゃらを武器にして最新技術を持たないまま
Switchから2世代先もついていけてる気があんまりしないわ
金はあるのに、なんで技術力にも投資しないかね >>418
現況は全く語らずに不安を煽って記事を売るクズ商売だよ >>411
しかも、欧州はもともとディーゼル推しで日本企業のガソリン車はそんなに売れてなかったからな。
ディーゼルがクリーンだというインチキがばれて、ガソリン車推したら日本に負けるからEV推し始めただけ。 >>422
政治家の宣言ほど当てにならんものはない
コロナ対応見てもわかるだろ？ >>1
内燃機関を動かすための液体燃料は、ガソリン以外にたくさんある。
これからは、e-fuelでクリーンディーゼル車を使うなどの方法で、
次世代液体燃料のカーボンニュートラル化が進むだろう。
１） 航続距離
２） 充電時間
３） 高価格
――三重苦を抱える電気自動車が主流になる時代は来ないと断言するエコノミストは多い。
電池の性能向上は進まないうえに、価格も期待したほど下がらない。
むしろ量産すると電池の価格は上がるという見解すらある。 >>432
明治時代、馬車にしがみついて自動車を否定していた奴と同じ論調 >>394
リーフの黒歴史があるからな日本には
だから皆んなEVを敬遠する >>425
ヨタは倒れんよ
車を快適に走らす為にアスファルトの研究して成功した実績があるし ヨーロッパ人はともかくアメリカ人なんて絶対日本人以上にEVなんか嫌がるだろ >>97
北朝鮮の唯一の美点は🌏に優しい超エコ国家なことだろ
理由は言うまでもないが(´・ω・) >>394
技術の進歩とは試行錯誤の繰り返しであり、人力車から馬車へ、馬車から自動車へ移る時もお前みたいのが湧いていた事がよくわかる記事 >>1
万年使い捨ての氷河期世代をこき使って退職金も払わずに来たツケをいつか
払う日が来るでしょ。これからなんだよ。その日が到来し続けるのはさ。
だから文句言う筋合いはないんだぞ。潔く散れば。 >>435
あれから10年経ったけどEVが劇的に進化した感じはない
欧州もリーフの絶望感を味わってないだけだろう >>434
ITバブルの頃にこれからは衛星電話だ！世界中で使える！って騒いで爆死した奴にならないといいな。 過去の技術にしがみつく奴って、どの時代にもいるよね 海外から遅れてるって言うが海外メーカーはEV車は火災でリコールの嵐
リーフはやたらトラブル多かったが10年前の震災でも火災は起こしてない
海外はまだ日本の10年前にも追いついてないんだわ >>4
ただ、家電やスマホでアッサリ負けたから、今度は負けっぷりを観察できてしまう時間が出来た
そこが以前と違うかな
負けるのも2度あることは3度あるでいつも負けてるよな ガラパゴスでも構わない、世界中で普及した物が便利で正しいものだとは限らない
なぜなら、それで儲けようとする連中がお金の力で支配しているから
日本は独自に社会を作っても良いんだよ、島国で他国と国境を陸地で接していないのが
メリットなんだし >>443
ガソリン車よりもEVの方が過去の技術だけどなｗ >>443
ん？たま電気自動車ってメーカー知らない？ そもそもディーゼル不正で仕方なくEV化してるだけだから トヨタが無くなる時は日産なんか砂粒も残ってねーよ。 >>437
音の出ない車なんざ遊園地のパンダカーと同じだ！ってアル・カポネが言ってた！ >>445
随分間抜けな意見だなｗ スマホで？そもそもスマホ自体が日本の製品じゃないが
スマホで使われている部品に日本の部品が沢山使われているんだけど？
所詮はお金儲けの道具、それに気づかない奴らのエゴだな
スマホなんてマジで邪魔、これが普及して社会が悪化したとか思えないわ
何が便利だ？アホが好き勝手発言するようになっただけだろ >>441
リチウムイオンバッテリーはすでに枯れた技術で老い先短い
水素はまだまだ充填圧を上げたり液体化と言う将来性があるが >>439
EV化の大義はCo2削減なんだろ？
それは原発を主力とした前提の上に則った戦略
日本は原発事故の後に原発を稼働出来なくなった
日本は戦略が破綻してるんだよ 馬って高価だし維持費もバカにならないから、普通に競争の末に自動車に負けて消えたんだろw
ガソリン車=馬車、EV=自動車 ではないわ。 閉鎖された限られた場所で使うから電動フォークリフトがある >>428
純粋な内燃機関熱効率ならヤッパリディーゼルなんだよ大排気量高出力も作れる。
でもガソリン直噴も含めてPMが０に出来ない環境汚染がある
日本が元々持ってる電気モビリティの技術は電車関係を含めて元々トップなんだけどね
船舶でも潜水艦を見れば日本のディーゼル発電バッテリーモーター駆動技術は他が追いついて無い あんだけクリーンディーゼルってうるさかったクセにこれだからユーロ人たちはw >>459
欧州は「オレって環境意識高い」アピールすると異様に持ち上げられる国だもん
グレタとかその典型 エンジンはなくならないよ
船やボート、建設機器なんかは充電ができない場所で使用
持ってかなきゃならないからね ガソリン買わなくなったら中東の国々は売るもんなくてどうするつもりかな？ >>443
EVってもとはかなり古いで。
リチウムバッテリーで短距離ならなんとか実用と言うレベル。
期待される全固体電池の性能次第だし、いつ頃実用レベルに達するかどうか判らん。
開発状況を見るとまだまだ先の話だ。 >>459
あれ、結局黒い煤出すの根本解決出来てないから、触媒だのマフラーだのに溜め込んでるだけだったよな？
で、後で一気に吐き出す作業が必要という。
作ってる自分らでも無理あるのわかってそうなのにな。 >>464
身の回りのプラスチックやビニールの原料は何だと思う？ 日本車が世界で取り残される
程度のことで、環境が良くなるなら素晴らしいことじゃないかw 欧米はバッテリー技術や資源は
日中に握られてるから
EV化は美味しくない技術と気付いてる 下請けに無理押し付けて築いた過去最高益()なんぞでドヤってて未来への投資、開発を蔑ろにしてきたツケをすぐに支払う羽目になるだろうなコイツら デフレで内需が崩壊してるのが根本的な原因やぞ
付加価値の高い商品が売れんようになって
それが商品開発力にも影響してるんや 日本車に勝てない欧州車メーカーと、そもそも内燃機関が作れないシナチクの利害が一致して始めただけの、インチキEV推進なんぞ無視すべき。 中国みたいに50万円くらいでEV作らないと、コロナで貧しくなった人達は誰も買わないだろ(´・ω・｀) 日産は業績を回復出来るんだろか？ゴーンを追い出した迄は良かったが、てかゴーンはもう潮時と見きってたから海外に資産を
持ち逃げしてただけだし、そもそも５年後の事なんか考えてないから新車開発をしなかっただけだし、もう売る車が無い。
北米で好調だった事に気を大きくして折角リーフを勝って呉れた人達を裏切ってバッテリーを保証しなかった事は致命的だった。 >>473
日本の政治がなぜかそれに追随してるのが情けないのな。 アホなヨーロッパは間抜けなEVなんか作ってないで、素直にマツダディーゼルのOEMでもやってろ このスレでもEVにケチを付けてる連中が大半
IT化もアジア諸国に大きく遅れを取ってしまって
ホントに変革を嫌う国民性になってしまったよ
老化衰退国家の末路だよ >>428
ただ今回はアメリカが同じ方向性だから世界的に基準／標準がEVになってマーケットがなくなるのが問題 >>477
菅内閣の民間アドバイザーにテスラの重役が
いるって記事が以前あったな
それに影響されたんだろうって憶測が書いてた >>479
欧米人も大半はEVに納得してないだろ
ベンツやBMWのSUVをEV化するなんて今の技術じゃ無理なんだから 冷暖房したら役に立たなくなる今の電池
これを解決しないうちはEVは売れない
この10年電池革命を夢見てきた
ナトリウムイオン電池など可能性を探したが未だに発見できない 産油国のアメリカが何処迄やる気なのか、また自動車文化命のアメリカ人が本気でevを受け入れる気が有るのかは興味が有る、
面白そうとかデロリアンの二番煎じみたいなので飛び付いてるだけぢゃないだろか？
長距離移動とかするしevなんか飽きちゃうんぢゃねー？ 世界的な流れだから日本だけが抵抗をしても無駄
日本独自路線で数社は破綻かな スマホもEVもドローンも、もう中国には追い付けないだろ(´・ω・｀) あと10年でEV普及なんて無理に決まってる
絶対あと30年はかかるよ >>489
中国のスマホやEVが日本より優れているのは値段だけじゃん >>488-489 お前らが中国の電気自動車買って来て乗ってみてよ。 >>470
しかし欧は産業の40％が中国市場依存なので
中国のEV政策に合わせなければ生きていけない
だから必死でＥV化を急いでいる
日本は中国依存度がまだ20％程度なので何とかガソリン車でしのいでいるが、
ここへきて日本が30％を依存しているバイデン米国がＥＶシフトに動き出しそうなので焦りを隠せない
仮に米国がＥＶ化すれば日本は30％しかない国内市場のみで食べていくことになり自動車産業は崩壊する
米が動いたら日本はTheEND
だからネトウヨは死に物狂いでトランプに縋り付いたが彼は負けた
そしてトヨタも終わった もう答えは解ってるんでしょアキオも
今のサプライチェーンに気を使って自動車産業全体が死ぬか、
サプライチェーンを切り捨てて自動車産業を生き延びさせるかの二択 >>493
バイデン、民主党も4年後には負けてまた共和党政権に戻るからそこまで心配する必要はない。 >>4
いやほんとだね
一位の座にあぐらをかいてるうちに、時代はかわる
パソコンもそうだったし 本質的な意味でのEVの有用性と、今の政治的なEV推進の欺瞞を分けて考えられないアホは、
シナチクEV乗って雪道立ち往生でもして凍死すればいい。 日本メーカーは独自路線で頑張れば良い
あとは日本の消費者が選択をする >>493
石炭火力が主流の中国でEV推進しても
Co2削減なんて可能なのか？
中国のEV推しは大気汚染問題が酷いからで
欧州のEV推しとは目的が違う気がするが >>498
SUVが大好きなアメリカ人がEV化に納得するとは到底思えないよ トランプべったりで環境政策に反対活動を行っていた企業は
彼と共に米国市場から退場することになるだろう >>493 トヨタはアメリカで作ってるからアメリカがもし完全evにシフトしたらアメリカでevを作るだけなので何も問題が無い。
寧ろビッグスリーを民主党が潰すよかよそりゃ面白えって言う。 取り残されたら頑張るんだろwwwwww今の無能はwww無理だろwwwwwwロボットが作る時代だよこれから >>500
日本の消費市場は非常に小さいので、日本の自動車産業を支えることはできない
日本企業は海外での売り上げが7割を占めるのである
よって日本の消費者の意向など無視される >>504
ヨーロッパ人があっさりクリーンディーゼルを捨てたように
EVもまたヨーロッパ人はあっさり捨てるよ
やっぱりヨーロッパみたいな寒い国では全ての車をEV化するなんて不可能なんて言ってなw >>508
そうなると産業の4割を失い欧州は崩壊する
そしてまた世界戦争になる リーフは全国各地に日産ディーラーがあるだけでも国内では恵まれてるわ。
新興メーカーならレッカーでたらい回しされそう。 >>503
アメリカ人が好きなのはV８エンジン
SUVは税金が優遇されてるから人気なだけ。日本の軽みたいな立ち位置
だからV８積んだSUVが大人気 >>505
トヨタはアメリカでＥＶを作れない
その基盤がない >>496 余りにショボいのと、中国ってプラスチックとかゴムの素材が悪くて日本車なら20年何とも無い所が
３年で紫外線にやられてゴミ化するからなあ、中国製が安いのは鉄やアルミからプラスチック製品迄全てが三流品で出来てるから安いだけなんだよね、
下手すると有害物質で出来てたりするし。
たぶん２年も持たずに動かないゴミに成るんぢゃね？ そう言えば最近はＴＰＰを聞かないな
行き詰っているのかな？ >>1
たいていの自動車メーカは海外進出して
もはや国外での売り上げが主流になっているから
どうなんだろうね各社EVあるだろうし >>511
で、その4000ccのV8エンジンの車を本当に完全にEV化出来るの？ >>513 いやevってそもそも技術要らんし、fcvは水素で発電してモーターで走ってるだけなので水素発電機を降ろしてバッテリーを乗せるとevに成ってしまう。
専用シャーシなんかトヨタは何時でも難なく作れる。 >>480
バイデンはバンバン補助金ばら撒くだろうが、アメリカは共和党が大統領に戻れば補助金とかなくなるだろう。
トランプに投票したような真ん中辺の州で航続距離が問題のEVが簡単に普及するわけないし、不便を強制したらまた分断の材料になりかねない。
中国もEVシフトだが、全部EVなんて夢はみていないな。頭の悪い欧州と違って強敵。 >>520
技術の問題ではなくサプライチェーンがない
作れない アメリカ人は排気量5700ccで全長5mオーバーのSUVが大好き
こんな車をあとたったの10年で完全EV化出来るわけないからw >>497
そこに一国の産業の命運を委ねるのか？
本当にそれでいいのか？ トヨタは終わりだよ
テスラは自動車業界のWindowsになる >>523
あのハマーがすでにＥＶ化されている
テスラも化け物を出すし、フォードもＦ１５０のＥＶ化を発表している 寒冷地しかない日本でこんな短期間での切り替えなんか自殺行為だろな 世界ではＥＶ車が主流になるの?半世紀くらい先の話でしょう
電池が開発できるんだろうか トヨタ様が部品に困るとか有るかよwアイシン様か日本電装様が何でも用意すんだろwあんなん全部トヨタ様なんだしw >>526
中国に委ねるよりは良いだろ
他にもインド、オーストラリア、ASEANがある
これからの日本は日米同盟ではなく旧イギリス連邦、日英同盟の方に力を入れていく事が決まってるよ
急速に進む両国の緊密化：岡部伸著『新・日英同盟 100年後の武士道と騎士道』 >>433
急発進、急加速、高速走行なんかやっているとすぐに電欠だからね。
★テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
https://www.cnn.co.jp/usa/35143111.html 言っとくけど、期間社員からの社員登用はもう無理だぞ
東大出身の期間社員ならなんとか、くらいだろう
今は正社員を期間社員と置き換えている最中
結果、多いと期間社員は無くなる、少ないと大卒が期間社員経由で技能職に就くようになる
5年位前なら、「誰でも良いから紹介して」と哀願していたのにな、残念 >>530
ハマーEVエディションの価格は11万2595ドル（約1163万6000円）と発表
99%の庶民が買える値段じゃないから普及するわけねーだろ アメリカはフォードはMACH-Eで既に市販してる
GMはローズタウンと提携してすでにEVに本格参入してるよ 青い画面だ、走行中に再起動して下さいとか出るんだw
アップルだと爆弾マークが出る >>529
アメリカでテスラの台数はどんどん増えてる
充電ステーション３年くらい前はガラガラだったけど今は順番待ちしてるの見る
でもWINDOWSというよりはAPPLEだろうなぁ 別会社作ってそこでEV売って
その会社を大きくしていってその間にトヨタ本体縮小して
最終的に合体してまたトヨタに戻ればいいんじゃないの？(´・ω・｀) 外国って電池や電気が安く出来るのかい?安くないと主流にはなれないだろう EVの命は電池
今の電池では冷暖房は無理
クソ暑い夏、クソ寒い冬、、どうするんだ？ >>542
BYDやLGでいいんじゃｎ
今までの実績に頼りすぎて変に国内100％を狙うからいけない CO2大国はアメリカと中国な
こいつらほとんど二酸化炭素なんか無視してるし
綺麗事と嘘と策略のヨーロッパの提言なんぞシカトでいいんだよ >>547
言うのは簡単
それができるならＲＡＶ４ＰＨＶが販売中止になったりしない ヨーロッパがガソリン車もハイブリッド車も全て禁止にするって数年前に宣言したときに、あ、これトヨタ潰しだって誰も気が付かなかったの？ >>542 本気に成ったら何処かの国ごと買うんぢゃねーの？wrcて勝ちたいからスバル買うし、サーキット欲しいから富士スピードウェー買うしトヨタ嘗め過ぎ。
てか中華のevお前が買って来いよ。 ＥＶどろうがＦＣＶだろうが良い物を安く提供したところが勝つ
それだけですｗどちらでも良い問題 「想像以上に深刻です」車が突然シャットダウン…？今年の9月に納車されたテスラがぶっ壊れた
テスラはまだまだ実用に耐える自動車メーカーではない >>551 気付いてたよ、でもメルセデスが内燃機関研究破棄とか言い出して馬鹿だコイツらざまーとか思った。
ロストテクノロジーに成ってもう作れなく成る。 まあね、テスラも他の自動車会社に排出権を売って儲けてる
値段だけは高級車なのに車としてはいまだに儲けが無い バッテリーが高いようですな。
ガソリン車無くなったらテスラも困るでしょう テスラもそれまでにまっとうな車を作らなくては。 BYD、CATL、LG化学、サムスンSDI、SKイノベーション
EV電池は中国と韓国が牛耳ってもう巻き返せない
ギガファクトリーのパナソニックもテスラから切られたし >>552
テスラの時価総額 90兆円
トヨタの時価総額 25兆円
マスクの個人資産 22兆円
それを言うならイーロンマスクのポケットマネーでちっぽけなトヨタが買えちゃいますねｗ >>553
蓄電池とワイヤレスの併用とかかねぇ
素人の考えだけどさ やべえだろwこいつらの発想
どうやってファーム書き換えるの？
ワイヤレス給電で あーヨーロッパはガソリン車を禁止にするんだー
なら、ＥＶ車しかないわけだよね。主流になるも、くそもないわけね
ガソリン車はダメってことね EUは詐欺師、ディーゼル詐欺の次はEV詐欺。命を守る防災が第一だが、奴等は
日本人の命なんか何とも思っていない。本当にエコを考えるのなら、ノルウェー
は北海油田の採掘を止めるべき。外国に売れば最終的に地球のCO2増加になる。 ＞特にエンジンは不要となり、関連部品を手掛ける企業にとっては死活問題。
トヨタの場合ヤマハとダイハツに丸投げだから影響なし 日本以上によそは問題だらけだと思うんだけどどうすんだろ
寒さ暑さに弱いEVまみれになればそもそも電気が足りなくなる
バッテリーやらなんやらに革新的な新技術でも生まれない限りみんな失敗で終わりだろ現状 いいよなあー何でも国が禁止だと言えば禁止に出来るんだぜ
日本だと無理だろうね。 実際のところEVは売れてない
タクシー会社も敬遠、庶民も敬遠、トラックは相手にしない
数年でEVの未来が見えてくる
いくら政治的に決めても電池革命なければ終わり トヨタは脱エンジンでエンジン部品の外注化と新規開発へのリソーセス投入中止して
バッテリーとモーターと自動運転に注力してるけど遅れてるのが現状 >>570
あれは、同列には語れないんじゃないのかな >>560 トヨタは総資産52兆円とかグループ企業の中核なだけで資産はグループ企業に分散してるだけって言うかまあ良いやw >>569
すでに中国企業がトヨタに先駆けて全固体電池採用のＥＶを発表
革命が起きつつある マッドマックスの世界になった時に備えて
ガソリン車も残しておかないと うちの車もバイクもキャブのガソリン車なんだけど
この先どうなっちゃうの？ ところで、どうしてヨーロッパは急激にＥＶ車しか乗れないようにするんだろう >>1
自動車向けのターボタービン作ってる企業は死滅するだろうな（笑） エンジン部品の外注化を完了させるまではエンジン規制を遅らしたいってのがトヨタの本音 >>569
そう思いたいのはなんの技術力も無いおまえらジャップだけなんだわ、すでにな EUは頭がお花畑と言うか馬鹿なので、
結局電力と言うところで行き詰まり、EV失敗→ハイブリッドになると思うよ
火力止めてEU各国が原発数十基増やすんなら出来るだろうけどさ。
まぁ、EUなんて原発止めて火力にシフトしたら、
環境汚染が飛躍的に悪化しちゃうようなお馬鹿さん達だからね >>581
別にターボチャージャーだけじゃ無くて自動車部品なんて腐るほどある
それらのサプライヤーがすべて戦略を見直さないといけない 俺もガソリン車は大嫌い
しかしEVは買わない
真夏に40度になる気候変動がきてるのに買えないわ >>582
トヨタは販社を売却してるね
自動車もネットで買う時代でディーラー網と社員が
重荷だと気が付いてるんだろうな >>574
ＨＶを作るから額面52兆なのであって、
それらEV化になったらほとんどが不良資産化するものばかり
ほぼゼロになる EUはディーゼル詐欺からEV詐欺へ
でまだ失敗しそうで 日本政府は総力あげて電池革命を推進しろ
成功したら俺もEVに乗る >>7
日本の自動車産業の9割ぐらいが海外での売上だぞ
その海外が水素なんて見向きもしてねーから誰も買わねーよ
そもそもインフラが無い
そしてそれは日本も同じ
いつまでも幻想にしがみつくのはやめとけ
五輪やるやると言ってる森元と同じ老害にしか見えねーぞ つーかスマホの電池が1日すら持たない状態が何年続いてるんだよ
ここまでブレイクスルーが遅いとは思わなかったわ EUは 日本のガソリン車より ディーゼルエンジンの方が燃費も良いし排出ガスも綺麗だもんね と言ってたのが嘘とバレタから >>589
固定電池特許は世界一
とはいえあくまでこれからも研究しないとやられるからな。
まあEVの時代はおれが免許返納するまでは取り敢えずないだろうな… 電池の改良は昔から行われているので
政府が推進したらどうにかなるものでもないと思う。 監視盗聴つきまといをしておきながら説明責任を果たさなかった日本テレビとテレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社に爆発物を仕掛けました
ゼロ高等学院にも爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
あと松本人志と松本てらと堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーとおぎやはぎの小木博明と矢作兼トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
松本てらだけは執拗にナイフで滅多刺しにして殺します
人を殺す。まともな人間に会うために
再三の予告で逮捕されなかった事情を白痴どもは考えてろ。
てか、きみらが通報しないから逮捕されないんだよね(^_^;)
7&$&3②⑺⑷Ⅵ⑷
_6*6*368$8$6$86 >>587
言い訳ばかりで技術開発をやれなかったニッポンを恨め
ときすでに遅し
世界はそんな言いわけ誰も言ってない トヨタが固定電池特許1番持ってるんだよね。
下地はあるけどあまり躍起ではないような。 今の電池の原理では大電力を蓄える事は出来ないとか言ってたよ
だから、根本的にちがう電池開発になるから短時間では無理なんだって VHSとベータみたいなものでクオリティを経済は別物
うまく波に乗らないと出遅れるだけ
日本人は本当にどの分野でもあの頃のベータ擁護派が多い >>606
他社のＥＶ実用化を邪魔するために持っているだけなので、
自社で特許を使ってＥＶを作る気はありません 早くわすれるんだぞ！君達の国にも
我々の監視網があるからな！ 現時点でフル充電じゃなくても、8割くらいの充電で30分もかかる
時間が半分になったとこで充電スタンドに充電装置が何基必要なんだよｗ
しかも、急速充電できると言う事は、それに見合う電力も必要
ＥＶＥＶ言ってる奴は本当に馬鹿なんだと思うよ 10年後では遅すぎ
世界から取り残される
トヨタはさりげなくEVにシフトしてる
ガソリン車、価値無くなる >>607
そんなところに足を取られている間にＥＶビジネスから取り残されてジリ貧
研究開発の資金も尽きてTheEND
リチウムイオンでも何でもいいから大量に積んでＥＶを出して儲けないと会社が終わる ときすでにお寿司。
まあトヨタさんがんばってｗ
なんだっけシーパッド？シーポッド？誰買うんだろうｗｗｗ 無理出来ない
なら、飢え死に、失業、貧困
出来ない＝負け エコな世界を作る方法は？
工場や家庭に太陽光から蓄電池に電気を溜めることです
そのためには格安の蓄電池が必要です
その一番手がナトリウムイオン電池
日本は開発の先頭を走ってます
しかし車用には未だ困難です 温度に比例して能力も低下する
どんなにクルマが進化しようとも、今のところはバッテリーがないとエンジンはスタートできない。AT全盛だけに、MTのように押しがけもできないし。そういう意味では、どんなクルマも電気がないと走ることすらできない電気自動車だ。
【結論】無理 テレポーテーションが出来れば自動車が必要なくなるよな >>614
すでに急速充電の設備すら時代遅れの日本が何言ってムダ
課題が多すぎてもう本当に取り残されてるんだよ >>607
例え革命的な電池が登場しても電気を別途調達しないといけないんでしょ？
原発10基程度は増設しないと解決しないとか言ってたな
そっちの方が絶望的に感じる >>623
そうだな
電力が足りなくて停電させてる中国とは大違いだ ――既存の自動車メーカー、とくに日系メーカーは勝ち残れますか。
中西孝樹
高効率エンジン車とハイブリッド車を持つ日系メーカーは当面の環境対応では有利だ。
エンジン車で残存者利益も稼げる。
一方、本格的なEVシフトが起こり始めたときには、そのレガシーコスト(エンジン車に関連した工場や開発などの固定費負担)に苦しむ。
日系メーカーとしては、35年から40年あたりが経営的にいちばん厳しい時期になる。
トヨタが言うようにサービス化、ソフト化、コネクティッド化で、1台当たりの収益を引き上げることが重要だ。 冷えたスマホの電池残量はウソをつく
バッテリーが寒さに弱い理由
Why Does Cold Weather Kill Your Phone?
24
1
13
寒い日に屋外に出かけると、スマホの充電が思ったよりも減っていたことはないでしょうか。電池は私たちの生活に欠かせないものですが、残念ながら弱点もあります。今回のYouTubeのサイエンス系動画チャンネル「SciShow」では、寒いとバッテリーの調子が悪くなる理由とその対処法をご紹介します。 EV、EV言ってる連中の今乗ってる車が何なのか知りたい
そこまで言ってるなら当然EV車乗ってんだろうけど。 ガソリン入れるの10分ぐらいやから、
出先の充電も10分で満充電相当にできんと不便やな
家で充電できるのは良いけど、いかんせん走らんのが痛い 欧州では自然エネルギーによる発電がだいぶシェアを増やしている
電気自動車による消費電力分くらいは賄えるだろう
それに比べて我が国は電力ひっ迫
電気自動車で増えた電力は原子力になるのかな
原子力発電所は安全保障上絶対の弱点
某国が動いてる船に弾道ミサイルの弾頭を当てられる現在
原発は効果の大きい的でしかない
日本は原発を採用した時点で戦えない国（専守防衛でも） >>614
常識的でまともな思考だけど、それでは戦えないのが世界のビジネス
これは戦争なんだよ
ありとあらゆる力を味方に付けて力ずくでねじ伏せるやり方が必要なんだ
中国や欧米白人相手に常識で考えてはいけない
だから田舎者の日本は負ける 氷点下の寒さは、電気自動車の放電量を制限してしまう──そして充電量も。PHOTO: BILL O’LEARY/THE WASHINGTON POST/GETTY IMAGES
なぜ電気自動車は、寒いと性能が落ちてしまうのか？
バッテリーが寒さに弱いことで影響を受けるのはスマートフォンだけではない。電気自動車（EV）も同じように、寒い環境ではパフォーマンスが落ちてしまう。 これからしばらくは充電ステーションよりバッテリー交換ステーションが必要なインフラだよ
中国のNIOはバッテリーごと交換だから拘束時間少ない 外国人のペニスしゃぶる日本人女性
働くとこなくなれば、体売るしかないわな
出来ない、無理、原発がー >>632
ディーゼル詐欺までするくらいだからね。 >>615
価値が無くなるのではなく
メーカーが新車として一切販売できない
世界の誰も買わない、生産出荷出来ない
そういう日が近いということだよ
数年先まで出てるスーパースポーツなどのガソリン車は趣味の世界で今後も暫く生きるよ とにかく寒がり！ 冬にバッテリーが上がりやすくなる理由
バッテリー内部では、バッテリー液（希硫酸）が化学反応を起こすことにより、電気の充電や供給を行います。ところが、温度が低くなると化学反応が鈍くなってバッテリーの性能が下がります。電気を蓄える力が弱まり、電圧も上がらなくなって、エンジンをスタートさせるための最低限の電圧すら確保できず「エンジンがかからない！」といったトラブルを引き起こす事態に……。
バッテリーはとにかく寒さに弱いもの 戦争なのに
原発がー、電池がー
無理ー
ガソリンがー
勝つしかないのに、負けたら未来ないよ いや、テスラはバッテリークーラー バッテリーヒーターも備えて温度管理は万全
極寒でも７ｋｗの強力ヒーターで暖か 近くのコンビニ行く程度なら快適や 遠くへは行くなよ >>632
で、ＥＵは原発増やすの？
って話でＥＶが詰むと思うが？ よく考えてみろよ数多ある賃貸アパートや月極駐車場に充電器が装備されると思うか？無理だろwバカでも分かるw
あと電気自動車所有すると分かるけど、恐らく半分以上を締めてる20kw級の急速充電器って電欠の緊急時に走れるようにするくらいしか充電出来ないからw
だから日産ディーラーの充電器が結構混んでるw
こんなインフラじゃ普及は無理よw テスラとトヨタ
どちらが新しい風を起こせるかな
愚問過ぎるけど 電気自動車のバッテリーは全固体電池になって初めてスタートラインなんです
今はまだ前段階 >>360
終わるのわかってたら募集なんてしないでしょ。 >>642
そうそう。
立往生どころか中国は寒すぎて外に出れないからな より良い物をより安く売ったメーカーが勝つ
ＥＶ・ＦＣＶ云々は関係なし。出来ないメーカー潰れる 日本の環境に耐えられない欧州車が天井剥がれて落ちてきたりエアコンの利きが悪かったり、
故障故障で中古がすぐ安くなる状況でまともにEV作れるとは思えん イメージ戦略でもどうも日本はエコというとゆるキャラぽいイメージ植え付けてくるからだめだよなぁ
フォードのマスタングMACH-Eみたいなワクワクするレベルをトヨタが出さないとなぁ >>643
その通り
ここ連日踊る記事は全部クソザコどもの言い訳めいた記事ばかり
そうやって喚いても何も解決しないのに
頭を切り替えて前に進む姿勢が全く政府以下示されない無能な国
トヨタですら喚いて終わった（笑）
もうこの国は完全にオワコンだ
最後の砦であった自動車産業がこうして終わっていく 社外マフラーで糞うるさい音出しながら煽り運転する下手糞が居るからガソリン車全廃が先
電気全自動運転車が完成しない限りダメ 実際のところEVを押している人、EV乗ってるの？
乗ってたらクソ暑い夏、クソ寒い冬はどうしてるの？ 電気自動車を所有した事あるやつはみんな完全電動化は無理だと感じるんじゃないかなw
まともな急速充電が出来る40kw級以上の急速充電器って殆ど日産ディーラーにしかないよw >>660
ほんとそう
車持ってない貧乏人とかじゃないと思うけどw >>655
他国のことより自国のことを気にしろよw 本音と建て前で建て前優先させて現実をぐだぐだにする人たち
こんな人が上なのだから日本が傾いて当然 >>653
家がクソ寒いままの日本とは違うもんなw スガに権力を握らせておいてはダメだ！！
日本が潰れる！！ 好きな方向で製造販売すれば良い
売れなかったら潰れるしかないだろ >>635
10年くらい前にベタープレイスって会社が都内でやってた。
失敗したみたいだけど。 EVの最適解は自転車なんだから
そこから始めればよい
まあ、安全面を盾にアシスト以上はやらないか コンビニとかにある急速充電器を使ってる奴が殆ど居ないのは20kwだから普段使いでは充電しても意味ないくらいの量しか充電出来ないからですw
感覚としてはガソリンだと5リッター給油するのと同じだねw
出先でいちいち5リッター入れるか？そういう事だよw
電動化肯定派は電気自動車乗ってみなよ。完全電動化は無理だと思うからw >>669
自動運転で目的地に安全に輸送してくれるしな >>665
日本に住んでないから知らないと思うけど、
寒い地方には灯油のタンクが各家に付いてて暖かいよ
中国はいま燃料すら手に入らないだろうけどｗ 原油作れって言ってるんだけどね
農機や暖房にも必要なんだから
しかも兵器にも必要だからね
EV化なんて平和ボケの産物でしかない >>673
とにかく日本が嫌いな人みたいだから察してあげて ＥＵは原発増やせるのかなぁ
ま、技術もないだろうからＥＶも打ち上げ花火で終わるだろうね 地震で停電したら大変だし、日本だけでも、平行してガソリン車？せめてガソリンで電気を作るくらいの構造のクルマ残しておかないと。輸出用には、ジャンジャン作ればいいじゃん。雇用維持が難しいのか？ 現実の前には理想は破れる
EVもこの運命
エコを目指すなら工場家庭にエコ蓄電池を普及さすべき
一番手が画期的なナトリウムイオン電池だ >>656
> フォードのマスタングMACH-Eみたいなワクワクするレベルをトヨタが出さないとなぁ
米国では補助金で35000ドルで買えるからな
日本も40万円の補助金を出しているけど
リーフみたいなボッタくりポンコツになる >>61
田舎は重油や軽油もたっぷり必要だから、
僻地では特例とかでタンクローリーでの給油が進んでいる
燃料が必要なのは車だけじゃないんだ
何台もある車のうち１台だけならEVもありかも >>668
都内でやってたのは初耳だわ
現実的に考えるとバッテリーごと交換するほうが楽なはずで
このインフラを政府が率先して導入してる中国はすごいと思った >>677
高くて補助金なしには成立しない商売なのに
ジャンジャン作れないよ
一律に同じもの作ればいいわけでもないし
各国の事情に合わせたEVなんて作れない >>678
それこそ理想主義である
リチウムイオンという現実の前に敗れ去る 車よりもドライバー不足のほうがはるかに深刻だからなぁ
自動運転実現しなきゃ詰むだろ >>681
2050年にカーボンニュートラルになるから重油も軽油も使わなくなるよ >>676
結局、各国電力問題があり急なEV化はとても無理らしいけどね。
掲げた目標まで無理そうで、それでハイブリッドやディーゼルも容認する方向のようだけど。
どうなるでしょうか？ リチウム硫黄電池が車載されてからEV化スタート
全個体はゆっくり作りな ガソリン車を禁止にしてＥＶ車にすると電力が必要になるけど
電気は再エネルギーで作る? ジェットエンジンに原油要るけどね
ほんと平和ボケのチョンと小中国だよね >>677
戦争になってガソリンを止められるのは大変ではないのか
日本なんて産油国の奴隷状態だぞ
そんな国の命運をかけた主要産業がガソリン車って何のギャグ？ >>688
そんなのネトウヨの妄想だよ
日本でさえ2050年に再生エネ比率50%超えを計画している エンジン不要、部品点数半分以下となれば、車検もかなり簡略化できる。それこそリモート車検も可能。
整備工場を備えたディーラー網も無用の長物となり、スマホみたいにネット上で売買契約が完結し、メンテナンスは電気屋が行えばいい。
ま、整備工は大量失業だが介護とか農業、何でもやればいいし。 色んな意味でムリだろw
電力どうすんの？
バッテリーは？
再生エネルギーは？
雰囲気で言ってるだけw
心配しなくても途中で方向転換するだろw エンジンメーカーもそうだけど、オートマとかの変速機メーカーとデフ周りのメーカーがヤバいよな
あとモーターは振動少ないのでゴムブッシュの数が激減しそう >>690
海外では再生エネ100%を計画しているけど日本は50から60%とするみたい 今後日本の自動車メーカーの売上は激減していく
いくつかのメーカーが消えていくだろうよ 日本の主力が火力発電のうちは、
脱炭素としてはなんの意味もないだろ やっぱり大電力を充電できる電池がないと石炭、石油が必要だよね 今年はアップルとGoogleが正式にEV車販売をアナウンスする筈だ ちなみに寒い所でもマトモに走れるEVって
バッテリーヒーターがついてるテスラとトヨタのUX300eしかないんじゃ？
バッテリーを温めるなんて電池の無駄使いじゃんって思うかもしれないけど
その無駄な事をしないとリチウムイオンEVは冬場だとまともに動きません
（冬でも暖かい東南アジアは別として） レース用マフラーを一般に売ってる工場は早々に潰れる シベリアは今-50度らしいからシベリアでEV車が不便なく使えた検討する >>661
テスラがテスラスーパーチャージャーっていう専用の充電器の設置してる
日本はまだ16箇所しかないけど
最新型が何故か川口に設置されて200kwだったか？
アメリカやヨーロッパだと大量に設置されてるね
あとテスラは400キロくらい航続距離があるらしいので普通に使えるんじゃないかな
日本は急速充電器の規格も進展も遅すぎるのがevの普及率が低い原因でもある EV輸出してたら取り残されないだろ何言ってんの
それと国内事情は違うだろ >>707
ノルウェーでEV販売比率50%超えてるけど >>661
世界から致命的に遅れてるからな
バカなんだよつまり バッテリー交換式のEVってもう市販してるよw BIROって言う自動車なんだけどw
公称値が航続距離55キロだとさ。まぁ精々45キロってとこかな。これで実用になるか？w
電池はスーツケースみたいになるけど、いちいち持ち運ぶのすげーめんどくさそうだぞw
https://s.carcareplus.jp/article/2017/09/08/2749.html AT,MTみたいにHV、EV選べるように設計するのが主流になるだけだろ >>711
バッテリーとケーブルにかかる熱の冷却にラジエターを使用してるEVがある >>713
世界が相手にしてくれるようなEVは一台もねーよ（笑） チョンと小中国の規模が小さい小さいｗ
EVだお('ω')←何がEVじゃｗｗ
外国の政治家の意見なんて聞いてたら国潰れますｗ EV売りたいだけだろ
EVは不便で高いだけで選ぶメリットはない
せめて再生可能で多量の電力を供給できるようになってから
購入を即してくれよ
変なものを掴ませようとするな >>715
で、そこまで言うなら君はEV車乗ってるのよね？それを含めての感想？ >>710
スーパーチャージャー？テスラしか使えねーぞそれw
テスラ車がいくらするか知ってるか？お父さんのクラウンより高いよ？w
そんなもん普及するわけが無いねw >>714
ノルウェーと日本で電気事情が違うんだが
例にならないわ 家電半導体と変化の対応に失敗した結果はどうなった
今では新しいモノを産み出せないでいる有様 >>714
そりゃあEV補助金ジャブジャブですからね
発電も水力発電が殆どで電気代が世界一安い国ですから
多少は無理が効くんでしょう
バッテリーヒーターが付いてないEV購入者は後悔してるでしょうが 数年前に書かれた記事と言われても疑わないほど陳腐な記事内容だな 実際、自分の家はEV車対応するのにどれだけの設備投資が必要か
マンションとかはどうか
車の燃料はどこでも気軽に手に入れることができなきゃ意味がない
豪雪渋滞に遭遇して生きて帰れるか、まずはこの問題をクリアすることが必要 >>724
オレは今年ガソリン車買うよ
最後のね
この次はEVと決めてる
それまでに少なくとも充電環境が整備されるはずだからな
いま中国の手を借りて一応やってるぞ
最後のレシプロエンジンを楽しんで乗るよ テラス株、夏頃から空売りしたら大儲け
昨年の空売りは大失敗 最近コスト半額で長寿命のLFP電池がセル形状の工夫で一気に実用レベルに
なって搭載車も続々登場
テスラもLFP使ってるしアップルのEVもLFPを使うと報道されてる
まあ一気に安くなるで >>715
欧州だと国が充電器を整備しまくってるから完全電動化って宣言してるんだよね
電気自動車だと渋滞時にバス専用レーンを走れるとか、充電中の駐車料金無料とか優遇して普及に力を入れてる
なんもしてない日本政府が電動化宣言とかちゃんちゃらおかしいよw >>715
勝手に制約つくって遅れてると言われてもね
JAXAガソリンでドーーーーーーンだけどｗｗ >>700
推進してるEUこそ火力発電所や原子力発電所を押し付けあってるのに… バッテリー寿命や電力問題解決しないと厳しい。
車より先にやる事ある。 >>711
ああ、そうだ、各種オイルも不要になるね テスラはわざとモーターに給油する作りにしてるらしいけど
evの場合はクーラントは補給しなくて良いのかな
ラジエターもそうだけどベルトとかも不要だしな
だからevが普及するとやばいんだよ
今から一気に産業変えてかないと
もうオートマとかcvtとか内燃車は複雑な機構に進化しすぎた
今のヤリスとかのクラスも、わけわからん中国製の車(それも高品質なのが)幅利かせてる可能性があるのでトヨタには頑張ってもらわんといかんのだ >>735
5年後にはクルマはヨドバシカメラで買えるようになるよ >>683
確か、車種が日産のデュアリスってSUVだけだったんだよね。
同じ会社でタクシーもやってた。 AIIBバスみたいだなw
いつまでこっち見てるんだよアホ 公用車全部EVにしたらどう？
あの人たち遠出は新幹線か飛行機だからいいんじゃないの >>711
空冷式と冷却式どちらかいいかと言えば
冷却が安定だよ ev発展するかは国の方針一つやで
ヨーロッパはhvを早くからネガキャンしてダメだし
ディーゼルもダメ
中国どころか、ドイツも大気汚染深刻で切迫しとる
日本は幸せだから動機が弱いからどうしても、急がんでええやろ。となりがちなんやろ ＥＶ車に主流がなっても、既存の自動車メーカーが作るだろう
モーターと電池があっても車は作れないじゃん >>726
テスラモデル3が500万くらいでしょ
モデルsやモデルxはもっと高いけどね
再来年には350万くらいの小型車作るらしいよ...
日本はともかく、アメリカや中国だとテスラがバカ売れしてるからな >>727
元レス読んだ?
電力事情なんか論点にしてない
温かい東南アジアでしか使えないって言ってるから北国でも売れてるよ、と反論したんだよ
ネトウヨはくだらない論点ずらしをやめてくれないか?
ネトウヨ論法
EVは寒冷地では使えない!立ち往生で凍死!
↓
ノルウェーで売れてるよ
↓
ノルウェーは電力事情が違う!
???????????? 世界？アホなの？
全世界でみたらエンジン車の方が圧倒的に必要というか使えるんだよ
安定して電力がどこでも供給されているとかあるわけないだろwwww
もちろん先進国ではEVは使用環境も整い、普及も進むかもしれないし、自動車販売台数も先進国がシェアを持っているからメーカーがEV開発生産するのは当然だけど、ガソリンまたは軽油のエンジン車がなくなることもないよwww
EVの普及は先進国ですら相当緩やかだろうね
特に純EVなんかはさ >>697
作業員と設備を揃えられればなー。今のところテスラも走行距離稼げるタイプは専用パーツと細かい人手による整備が必要だからまだまだ夢のまた夢。
将来的には規格を統一してAIと機械で全部やれるようになるかもしれんが。 >>739
石炭火力も平気で使ってるしな
それでいて日本の石炭火力に文句付けてくるダブスタ >>751
普及すればするほど電力事情が切迫するというジレンマはあるんだろ？
テスラが発電所作るなら良いけど、結局は国任せなんだろうな 日本だけEV進めないとしても、国内市場だけで食っていけるんだろうか？ 欧州は汚い奴らだからなあ。
ディーゼル詐欺からEV詐欺へ >>752
新しい論点ずらし追加ww
ネトウヨ論法
EVは寒冷地では使えない!立ち往生で凍死!
↓
ノルウェーで売れてるよ
↓
ノルウェーは電力事情が違う!
ノルウェーは補助金ジャブジャブ
ノルウェーは人口少ない
???????????? 月極とかマンションの駐車場の充電設備どうやって準備すんの
逆に駐車料金爆上げになるだろアホくさ 将来EVでトップに立つメーカーはテスラとトヨタぐらいだよ
この2社はバッテリー の温度管理を徹底している
テスラのバッテリー はPanasonicに変わったからね
欧州のEVはバッテリーの温度管理、車体強度、Cd値（空気抵抗値）がおざなりで
またしても燃費の悪い車しか作れず
環境詐欺の続きをしてもアメ車と日本車にやられるわけだ >>690
こっそり質の悪い石炭使って、火力発電所で作る。今の中国なｗｗｗ
どうせＥＵも同じだろう。もしノルウェーが本当にエコを考えてるのなら、
北海油田の採掘は止めるべき。外国に輸出すれば最後は CO2排出になるよ。 >>752
まずEVを走らせるんなら電気でしょ
EVの普及促進には電気が第一
それとも他の産業から電気を奪うつもりか？ >>1
世界よりも雪に取り残された時に凍死するのがEV >>751
それ最初にモデルS出した時からテスラが抜かしてる安くできるできる詐欺だぞw
モデルSっていつ出たか知ってるか？8年半前だよw
一番安いモデル3って殆ど儲けないらしいぞw
要するに電池大容量で低価格化は無理ってことw 取りあえずE-FUELじゃダメかね？
EVはどうやっても蓄電時や送電時のロスがでかいからエネルギーの効率が悪すぎる。 >>760
2019年のアメリカでのBEV（バッテリーEV＝ピュアEV）の販売台数は18年から3%アップして約24万台だった。アメリカにおけるBEVのシェアは約1.4%である。
アメリカw クルマってのは
アフターサービスも含めての商品だからな
いくら中国製が安くても
売るだけ売って後は知らん顔されるんなら
買おうなんて思わんわ(´・ω・｀) >>756
日本は石炭火力を国内外に新設しようとしてたから批判された
日本を批判した国は石炭火力の新設を認めていない >>753
あとわずか9年以内でEVしか製造販売できなくなるのが世界だぞｗ
何度も書いてるが、いま日本国内のあーだこーだ、そんなもん関係無いの
日本の自動車メーカーの90%占める売り上げは世界販売なわけ
その世界販売してる自動車をどうやってEVにすんだよって危機感の話なわけ
頭悪いんだろうから特別に教えてやってる >>742
まあ小型EVがアマゾンで注文できる日も近いかもしれない >>758
食って行けないやろ
ヨーロッパ市場は元々弱いので、メーカーは諦めとんやろ
アメリカがev推進始めたら、追随しないと死んでまう EVに引っかかってくれねえかな作戦だろ
国守れんくなるやろｗ
戦闘機もジェットエンジンも戦車もロケットも原油だぞ
電気で出来るわけねえだろ
新幹線は常時繋がってるから電気なんだぞ
切り離されてる物には電池がいるだろうが
「私、電池で走ってます」ｗｗ
あっ！ミニ四駆じゃないんだから！
ほんとチョンお花畑でバカすぎて雑魚 サギクリーンディーゼルのペテンワーゲンを擁護するためのEV化だもんな
EUなんてろくなもんじゃないわ 本気でEV化したかったら、
原発フル稼働で核廃棄物量産しなきゃならん。
火力発電ガンガン炊いてたら意味ないし、
二酸化炭素出すか核廃棄物出すか、
そしてまた原発がメルトダウンするかだぞ。
選べ。 >>770
EVやHVは特にディーラーの整備士だけしか修理出来ないんだから尚更だよな
田舎の爺さん婆さんは近所の安いガソリンスタンドや個人整備士に軽四を格安で修理してもらうのが当たり前なのにな >>770
リコールは既存のメーカーが即対できるけど
新興メーカーはどこまでできるんだろうな 国がもっと普及に力入れて充電ステーションを整備しないと無理だと思うね
現状だとハイブリッドが一番日本にあってるね
10年後にはガラパゴス状態になってると思うよ ガソリン車を禁止にないと，ＥＶ車に移行出来ないとも言えるけどね 発電はバイオマス発電がカーボンニュートラル
バイオマス自動車作るよりもEV化して電力利用する方が効率的 >>772
つまりあと9年で自動車産業に携わるほとんどの下請け業者が倒産するという話
そして労働者が消えるという話
日本政府が少子化に特に対策打たないのはこういう未来を予測出来てるからだぞ
あいつらも馬鹿じゃないんだから裏で色々悪知恵働かせてんだぞｗ >>772
2019年のアメリカでのBEV（バッテリーEV＝ピュアEV）の販売台数は18年から3%アップして約24万台だった。アメリカにおけるBEVのシェアは約1.4%である。
アメリカでさえEV販売割合は僅か1.4%wwwwww >>768
純粋なEVはその国の電力を枯渇させる要因となるのは
昨今の冬場の電力事情をみれば想像できるしな
現状じゃHVが最適解なんだろう >>775
少なくとも世界販売向けには無理
なぜなら世界の自動車メーカーはEVしか売らない中で圧倒的に価格勝負にならないから
残念だったな >>785
いまだに２ストロークエンジン使ってるボートレースは？ 海外で車は生産してるから日本の労働者への影響は少ないよね
気にする事もないと思うけど >>769
ガソリン車が依然主流と思われていたアメリカで年率３％アップで全体シェアでも既に1.4%とってるのはすごいことだよ
バイデンが勝ったし10年以内に５0％以上のシェアとるだろうね >>794
バイデン四年後83歳だから多分死んでるよw EV化目指すなら原発の追加が必須になる
自然エネルギーは日本の環境だとコスパ悪いし、
火力増やすくらいならHVでいいよねってなる マフラーイジる糞うるせー車が居るからガソリンはすぐに規制して良いよ >>784
電気の特性知ってたらEVが効率的なんて言葉は出ないと思うがね。 >>791
今年何のガソリン車買うの？
俺は昨年GRスープラRZ買ったよ。 原発追加フル稼働で全国送電線キャパアップ
街のトランス全とっかえ
これくらいでちょうどいいんじゃないの >>789
そりゃ当たり前だよなw
アメリカとか日常的に200キロとか走るんだろ？
砂漠とか荒野も多いしそんな所で電欠したら死ぬもんね
動けないしエアコン使えないし >>683
日本もＥＶ化するなら、現実的にバッテリー交換式しかないと思う。そうなると問題は小型化だよなあ。今のバッテリーの大きさじゃあ交換にいちいち設備が要る。 >>795
だから言ってんじゃん
この国は致命的に充電設備と規格が遅れてるってｗ
それを待たないとダメなわけｗ
それにEVもまだまだ改善必要なんだぞ
だからこそあと9年なんだぞ
日本はあと20年以上必要なんだよｗ
幸いこの国は欧米車も買えるからな、国産のクルマなんて買ったことねーし >>789
ハイブリッドが全く不人気で今年中にEVに追い抜かれるんだがおまえアホなん >>803
シェールガスが出る州なんてとても無理だろうなw ぎりぎりまで乗り換えないのが無難だろう。
地デジの時も早めの準備とか言われて、高いテレビ買わされたからな。 電気自動車製造ノウハウより自動運転のソフトウェアの方が重要だろうからこの記事もおかしい >>801
こんなスレで教えるわけねーだろｗあほｗ
少なくとも日本車じゃねーよｗ EVなんて興味ないし熟成されたガソリン４気筒が好きよ
買い替える気なんてさらさらない 国が戦略的にEV促進しているんなら今頃EVとHVで新車は5割越えてるんだろうけど
今から10年はEVは3割いかないと思う ミニ四駆もEVだからね
やっと世界がミニ四駆に追いついてくれたか EV用のインフラなんて、
EVが使い物になればすぐ整備されるもんだ。
まだ、みんな使い物になるとは思ってないだけ。 鋳鉄業に大ダメージ
自動車部品で4割ぐらいあるだろ HVでもオケになったからこのままだろうね
スズキの燃費がほとんど良くならないマイルドHVはどうかと思うけど >>752
ノルウェーは水力発電で電力が安いんだよ。
人口が少ないから使い切れない分は国外に電気を売ってる。
使わなきゃ損な状態だから、公共の駐車場にはブロックヒーター用のコンセントがある。
因みに電気料金は日本の約半額だ。 >>816
国がEV促進するのは原発ありきだった１０年前なら分かるけどな
原発が稼働できない現状でEV普及させても発電所が足りんって言ってるし >>753
アフリカだと固定電話を吹っ飛ばして携帯電話が一気に普及してしまった
原油からガソリン生成して、タンクローリーに積んで山奥まで持ってくのと家の電気を車に使うのどっちが楽かっていったら電気の方だよな
しかしevが普及すると石油会社の石油供給網とかいろんなもんが変わるんじゃないか >>18
ならEVの4倍も電力消費する
トヨタのミライ販売止めるべきだねw
現状の火力比率ですら
ガソリン車と比較して
CO2排出を減らせる試算 >>1
クソトヨタ
経団連の連中は、必要無い物や人は淘汰されてこそ
市場の正常化と言ってたほうが。
自分達が負けそうに成った時だけ、ガタガタ言ってんじゃねぇよ。 >>825
ノートも燃費糞やんけ
ガソリンの方が全然マシという現実 やっぱり俺みたいな電気自動車買ったことある人って少数派なんだな
一部、夢みたいな事言ってる奴がいるw むしろ軽薄短小が必要になるからEV化したら日本の天下が来ると思うぞ
逆にV8を讃えよーとかいうピックアップトラック大好きな国は終わるだろうね EV推進が世界的、世界的って言っても
燃費の良い日本車を締め出してきた
クリーンディーゼル詐欺の延長をやっている欧州の話だからね
あと最近EVスレが連発しているけど電○のネトサポが意識誘導したいのだろう
EVを推進したいのに反原発派で
辻褄の合わない話ばっかりしているからすぐ分かるぞ
EVは豊潤な水力発電や原発がある国でないと絶対に普及しない
欧州みたいに燃費が良い日本車を締め出すた為に詐欺やってる所は別としてな >>781
だな メーカーにばっか頼ってなくてな、電力会社とかも巻き込んで高速充電環境を整備しないとダメだな
まず、集合住宅だらけの日本だとevが普及しないからな 政治をする人は電気を作るとこから使うとこまでシステムとして見ていない
つながってると考えてないだろう
バラバラに判断してる >>826
日本は人口減ってるから大丈夫だよw
これから加速度的に激減する >>772
アタマ悪いんだなw
純EVだけなわけないだろ
理解していないんなら幼稚園からやり直せw >>828
発電事情が脆いアフリカほどガソリン一択になりそうなもんだけど
特に内紛が絶えない国なんか発電所なんてテロに狙われる危険だらけだし EVなんてインフラ的にも技術的にも未熟過ぎる。
各国とも形だけ旗振りするけど、10年後でも今と大して変わらないと思うがね。
電気みたいな便利だけど効率の悪いエネルギーに振り回されるのはナンセンスだよ。 >>830
その逆
国が方向性を10年前にちゃんと言っておかないといけなかったんだが
トヨタの初代プリウスから国は何も動いてないんだがな >>806
EVを今買えば良いじゃんw
とっとと人柱になって下さいなw 短距離仕様のゲタがわりなら
2台目に欲しい気がする。
屋根つき原ニスクーターでも
良いかな。 >>835
これから南海トラフとか富士山噴火とかあるし、EV推進する金なんて無くなりそうw >>834
アメリカもEV推しのバイデンが当選して、
石油産業残せ言ってたトランプが悪者扱いされてるのに
まだそんなこと言ってるの？ >>828
電力網作るのは国家の大事業なんで、ディーゼル発電から始めるんだがw >>815
ガソリンも良いんだけど、既に高級車だとテスラの性能の方が上な部分も多いからな
ミッションとかデフとかエンジンとか如何に余計な重量が多かったかというのがこれからどんどんわかってくるはず
evはその代わりバッテリーが重くてまだ効率が悪いんだけどなw
テスラのトレーラーとかサイバートラックが今後どうなるか見守ってよう >>831
ガソリン発電だからな。加速はいいけど高速だと死ぬ
eパワーと言いながらHVに燃費で負けてるというね >>834
今や自然エネルギーが
世界電力の1/3まで占めるようになってる
この8年、アベノミクスでは
再エネを冷遇政策してきた
日本の政策ミスで世界の市場に乗り遅れただけ 職場の電気自動車は暖房つけて15キロ走ったら充電が三分の一減った。
単純計算で50キロ走れないぞ いくら完全EV車や自動運転と言っても 車体設計～生産技術～販売メンテナンス の土台が無ければ造れない
エンジンオイル ラジエター スパークプラグメーカーは大変やね >>837
日本はノルウェーの10倍の人口なんだがw
人口減少程度じゃ電力は全く足りません。
算数の勉強をし直す事をおススメするよw >>853
i-MiEVですね。俺も乗ってたわw
暖房つけて高速乗ると35キロってとこだったw そりゃ固定回線引くより簡単だからだろ
未開の地では電線引くよりガソリン運んだほうが楽だろう >>851
メーカー独自でEV戦略は限りがあるしな
今はメーカーの枠を越えてやっているけどさ >>842
ヨーロッパからすればアジアとアフリカは永遠に格下でないと
自分達の威厳と既得権を守れないからな 最新の電気自動車の電気は家庭に戻すこともできるんだっけか
電気自動車のパワーは車だけに使う電力じゃないんだよね >>847
これが一番ヤバい
アメリカが中国の軍門に下ったという話
ルールをつくるのはこれからは中国という事だから、世界は中国のルールで動くことになる 何かEV連呼する連中は胡散臭い気がするのは気のせい？ あのねチョンコロ
車には送電線がないでしょ？
わかるかなチョンコロ？理解ができる？ ユーロスタンもとい欧州から見たら日本車締出し策
その日本から見たら原発推進策
まぁ、将来的には純ＥＶだらけになるのかもな
ただ、問題なのはこれが実現する頃には
この件に関する意思決定者の超大半が寿命その他でこの世からいなくなる事
そして今若者と呼ばれてる年代が将来ハシゴを外す作業を強いられる… >>847
バイデンが当選した理由はEV推しだけなのか？
大統領選挙ってその一点に絞られているの？
こういうバイトレベルの反発しかこないから
電○のネトサポが日本の自動車業界を陥れる為に
欧州の環境詐欺(日本車締め出し)に乗っかってるって言われるんだよ
本当に最近、異常なくらいEV推しの記事が多いんだわ >>851
自然エネルギーのほとんどは水力発電たがなw むしろ逆の発想が必要なんだよな
運転中のアイドリングエネルギーを蓄電に転換して貯めた電気を家庭で使うシステムを構築するべきなんだよ >>860
で、ヨーロッパ連中は汚い手を使って支配しようとするのです。
ディーゼル詐欺やルール変更はお家芸ですから >>861
災害時には家庭給電に使えるという触れ込みだけど
災害時には車が動かせないということになります EVは中で数値いじれると思うぞ
実際EV車の動画でいきなり残量減った気がするって言ってるし >>758
開発途上国ではEVは使えないよ。あとロシアやアラスカ等の寒冷地も。
豪州や米国中央部は？ そのあたりはガソリン車かHVかディーゼル。
結構需要はありそうだよ。 >>9
そうでもないぞ
欧州メーカーはEVはおいしくないと考えている
アメリカとアジアに主導権があるからね
FCVにシフトするかも？ 充電設備に40万程度。
リーフは車体価格に上乗せされる。
既設なら値引が入る
EV化で価格は間違いなく50～100万は上がるだろうね。
アフリカ、東南アジア、インドはガソリンのまま。
日本はそこで食って行く。
ちなみに昨年の国内自動車販売はこれ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/01/08195550/2020sales.jpg
HVは他社からのライセンス購入。
新型ソリオではHV廃止したインドで一番人気メーカーが日本でも2位。 何かねこんな絵餅ばかり聞いてるとロバのほうがマシに思えてくるわけよ
あれなら酔っても家に辿り付きそうだし >>4
馬鹿だなお前は
家電は車と比べて大した技術も必要ないし
単に安売り競争に負けただけ >>867
お前現実見えてないな
トランプ支持してたテキサスの石油関連企業の連中、今や国賊扱いだぜ？ トラックや重機はまだまだ電気モーター
じゃあ無理でしょ。
軽油がないとね。
発電だって重油燃やしてるし
ケロシンだって必要。
原油を輸入して精製すると必ずガソリンもできてしまうのが問題。
EV普及しすぎるとガソリンの行き場所が限られてくるのさ。
絶対余る。
ここからどんな事態が発生するか
メリット・デメリット両方あげつらって議論しないとね。 HVならガソリンあれば給電も走行もできる
これって可能性秘めてると思うんだけどな >>871
スポーツ競技なんか実に分かりやすいですよねー >>879
軍の支持を得られない、反トランプ陣営の方が追いつめられてるようだけど？ >>874
寒冷地では電気でエンジン温めるないと
自動車動かないからなw アメリカじゃテスラ買ってるのは２台以上車持ってる金持ちが殆どだって。
EVしか持ってない家庭は無いよ。 >>758
日本にとってのEVは
車両そのものは割とどーでも良くて
それに必要な原発の再開＆増設
更に言えばこれからEVを使うであろう国への
原発の輸出
という位置付けに「する」と邪推 今でも車は金持ちしか買えないんやで
「年収が高くても軽自動車」が令和のトレンド？
８００万円以上がユーザーの２割超
https://newswitch.jp/p/21809
日本自動車工業会が、２０１９年度に実施した軽自動車使用実態調査の結果によると、
軽自動車のユーザー属性で「世帯年収８００万円以上」が２１％を占めた。
前回の１７年度調査に比べて、７ポイント上昇した。
世帯年収中央値も４０万円増の５２７万円となった。 >>884
軍はトランプに従うのは任期満了までだって明言してる >>881
トラックは電池どころか高速の自動運転だって鼻息荒くしてわりにいつの間にかフェードアウトしてるし
だいたいがこういうノリ 日本ならPHVが一番向いてるだろうな
リセールバリューもありそうだし >>888
軽自動車なんて今も昔もこれからもガラパゴス。
でも売れますよねえw >>886
そのテスラはGoogleで「テスラ 雨」と入れると自動サジェストで「故障」「不具合」と出る >>871
だから本当は中国と組んでアジアの時代を作ればいいのにそうはならない >>881
日本では石油の大半はガソリン目的
軽油の大半は使われてないので
輸出されている
重機やトラックに合わせるなら
石油の消費を減らす事になるが？ >>871
日本がEVを完成させたらさせたで
今度は違う動力方式をやりだすわな >>880
大層なシステムで得られる燃費がガソリンエンジンと大して変わらんとかマゾかよw
AからBに動かすためのシステムが殆どピタゴラスイッチ状態だよ 改革嫌いで竹中叩きのウヨ、パヨの国
日本ではEVもITもダメだわな >>881
そもそもEVってのが全世界的に技術力が不足しすぎてる。
だから重機系のEVも出来っこないし、内燃機関の完全置き換えなんて夢のまた夢。
電気っていうエネルギーは便利だけどロスが大きいから
環境目的で置き換えるのは逆効果でしかない。 >>891
ないよ。
買い替えの時だけ。
売却は安い。
故障するし修理費高いから。
マツダも中古はDEよりガソリンの方が売れて行き流動性が高い。 コロナをどうにかしてから議論しろよ。政治屋は頭悪すぎ >>892
国内で走ってる限り
死んだって国境は越えない
越えれないからな
案外これがこの国が
ガラパゴスでも生きて逝けた秘訣かも試練な しかし菅内閣はここでも全く動かないよなぁ
中国やEUじゃ補助金出してEV普及で自動車会社をアシストしてるのに、日本じゃ会社任せで何もしない
こういうのは国策なんで一つの会社でできる話じゃないんだけどね >>903
誰にもどうにもできないことがわかってきたので
みんなあえて見ないようにしている 2020年の米国の新車販売台数
トヨタ自動車 210万台
ホンダ自動車 130万台
日産自動車 89万9217台
現代自動車 62万2269台
2020年の中国の新車販売台数
トヨタ自動車 179万7500台
ホンダ自動車 162万6972台
日産自動車 145万6738台
現代自動車１～11月44万7,000台
年間目標の75万台未達成 >>900
重機はトルクが必要だから
ガソリンよりディーゼルが使われてるわけで
トルク性能が最も優れているが
モーターなんだよ
自動車エンジンが最も損失が多いから
おかしい思わないか？
HVのエンジンで発電して
モーターで走行する方が燃料がいいなんて >>897
手軽な燃料補給でモーター走行100%を楽しむ車だろ >>1
EVなんか素人でも作れるわ
大した技術もないから、いつでも作れる
どうやったら取り残されるのか聞きたいわ
EV化という歪んだ市場になるのなら、それに従うだけだ
ただその影で泣く業者がたくさんいるだけの話
世界が歪もうとするのなら、日本だけでその歪みを正すことはできない
欧米はいつもそうやって基準を変えて勝とうとする 日本以外のアジアとソフトウェアの王者アメリカが最先端車つくっていく。
ヨーロッパと白人がつくった車パクって安く売ってただけの日本は
老害がトップだから落ちぶれていくだけ。トヨタの次期社長まで世襲だからお察し。 今のうちにガソリン買い溜めしとけよ
無くなっても知らんぞ EVは誰でも造れるから自動車メーカーには不利と思ってたけど
ポルシェがタイカンでそれを完全払拭したね
化物見たいな性能に加えて、しっかりとポルシェの味付けや高級感まで演出できてる
要は日本のメーカーの我が儘と解ったからトヨタも甘えず開発に力を入れろな 米国・EU・中国に言えばいいだろ
日本の割合いなんて微々たる台数 >>687
３０年先だね、無かったことになりそう
でもさ、実現されたとしても製品の原料としての原油は必要でしょ
余ってしまうガソリン類は何に使うの？ >>917
世襲に関しては
突き詰めると天皇制の否定になるからなぁ
政界財界芸能界どの世界でもそこには手をつけにくい >>911
こういうリストみるといつも
「狙われるもんより、狙うもんのほうが強いんじゃ」
のセリフを思い出ｗ >>920
コストかければいくらでも作れるわ
それよりもタイカンのデザインがトヨタに寄せてきてる方がウケるんだがw >>915
確かに作ったよトヨタも
リーフより航続距離短く性能も悪い
値段はだけはモデル3よりも高いレクサスEVをなw >>912
あなたはディーゼルエンジンをモーターと呼んでるの？？ >>920
確かにポルシェ、アウディ、メルセデスはテスラとの格の違いをみせつけたが
価格はバカ高く販売台数はしれてる >>838
9年後が楽しみだなｗｗ
おまえは居ねーかｗｗｗｗ 日本は既得権益のインフラひっくり返したり、下請けを切るのに抵抗があるから安定してきたけど
それにも限界がきてることを認識しないと ガソリン税の代替はどっから巻き上げるつもりなんだ？
充電税？ 日本のアルゼンチン化
かつて先進国の日本がありました そもそも根本的なところが間違ってる
電気がエコという欺瞞 >>922
ガソリンとナフサがほぼ同じものって知ってて書いてる? >>928
トルク特性で優れているので
重機ではディーゼルディーゼルが使われている
ディーゼルよりも最も優れているのが
モーター >>938
ドイツは自然エネルギーにシフトして電気代は２倍になった どうせ中国様のご意向に沿うしか生き残れないんだから >>1
1980年以降の自動車に起きている変化は、燃料がガソリンから電気によりも複雑に変化している。ましてやハイブリッドで電動化もしている日本車が取り残されるとかありえない。
もし懸念を書くなら、家電のように機能満載にし過ぎて車両価格が上がり、機能がシンプルな低価格の競合他車に取り残されるってことだと思うが。 >>933
こういう馬鹿は毎回湧くよな。
ガソリン代で賄えることができる。 >>945
暴論上等で言うと
北京にピカ食らわせたら
何とか出来る可能性ｗ
米帝様はよ！ｗ >>875
EVの4倍電気が必要な
FCV、ミライは無いよ しかしここでEV叩いてる連中は、
日本の太陽光発電設備が6300万kWで世界第3位であることや
発電コストが10円切ってることや、政府が4500万kWの洋上風力計画していることとか何もしらんで書き込んでるんだろうな
今の火力比率を持ち出してEV叩くとか滑稽の極み 最後のガソリン車は思いっきりぶん回しても壊れないエンジンを作ってくれ
今までもやろうと思えば出来たはずだ >>943
じゃぁ、なぜ現行においてディーゼルエンジンをモーターに置き換えないの？ >>952
日本の日立が失敗したから
風力発電先進国のイギリスから
風車買うんだろうな >>394
テスラがちやほやされているけど、
アメリカでもEV普及率は0.7％だよｗ
あんなデカイ国でEVなんて乗れんだろ >>944
嘘つくなや
再生可能エネルギー導入のインセンティブがあるから
大半の国民は支払う電気代が半減してる
インセンティブを惚けて言わないデマ流布秋田 化石燃料をやめて電力にするなら、
発電所を増やさんとならん
火力にすると本末転倒
太陽光、風力、水力、地熱の合計で現在14％程度
今でも75％は化石と原発なのに、自動車を電動化するなら、
もう原発を増やしまくるしかない
日本のEVは8000万台中10万台程度なのに、
北海道は停電し、今年の冬も日本中が停電一歩手前まで行った
これでEV増やすなら原発は必須 >>807
HVの世界占有率は5％だけど、2050年には35％まで増えるというのが
国際金融機関やシンクタンクの予想だよ
世界最大市場の中国も50％はHVにすると言っている >>778
今世紀前半に核融合発電が実用化されるそうだぞ。実験炉は２０２５年に稼働。 自動車メーカーはどこもそれなりの企業なんだから
変化に対する備えくらいしてるだろ
してなかったの？ >>956
トランプだったからね
バイデンは中国追従だから、EV推進で変わるよ >>959
おまえ池沼かよｗ
再生可能エネルギー導入した家庭は得をしてる >>962
単に需要がないんだよ
政治家の掛け声と違って民間企業は売れる物しか作らない
アメリカの記者がトヨタに「トヨタはいつEVを本気で作るのですか？」と訊いたら、
トヨタの担当者は「アメリカの消費者はいつ今の車から降りてEVを買う様になりますか？」と訊き返した
トヨタのディーラーたちから「EVの注文が殺到している。作ってくれ」という
声が全く上がってこないわけ
だってアメリカの99.3％はEVに乗っていないからな
ノルウェーで33％EVになり普及率世界一だけど、ノルウェーは国が補助金を出して、
高いEVが最も安くなるようにしている
それに人口1000万ぽっちの33％だからね >>963
結局は市場原理だよ
ノルウェーみたいに莫大な補助金を出すならいいが、
人口3億人超えのアメリカじゃ無理しょ
コロナ現金給付もするのにさ >>70
ハァ？
これからは部品やらは中国からも調達するって方針で
全然愛国でもなんでもないよね？ 共産主義の中国でも100％EVをギブアップして50％に下方修正した
資本主義の欧米でできるかね？ >>23
ガソリン車潰しだから、議論とか関係ない。 中国のようにEVは補助金で安くなる以外に、税も安い、通行料も安い、駐車料金も安い
車両登録は優先してガソリン車(買ってから一年以上待たされる)より早い、EV専用道路敷設・・
あらゆる優遇措置をとらないと普及なんて無理
それは国の仕事 >>958
その通り
EV自体の自動車としての欠陥に加え、電気を本当に
供給できるのか疑問だわ >>952
日本の年間消費電力が10,000億ＫＷｈ以上だから微々たるものだな
完全ＥＶ化を進めるためには
8000万×100ＫＷｈ×365≒30,000億ＫＷｈの発電所の増設が必要だな
3日1度の充電としても二倍には増やさないと >>1
日本はガラパゴス化で突き進め
中国ですら大停電でEV車の懸念が報道されてるのに、ガソリン車撤廃の動きは胡散臭い
後々やっぱり日本が正しかったってなるだろ >>971
ジャップは逆に車に重税かけて
使うだけでも権利や資格だらけにしてるからな
その搾り取った金を特権階級が吸ってる
アホすぎて草w >>900
電気モーターって意味では、架線式のトローリーオフロードダンプカーが採掘場で使われてて、
既に有るんで技術的に十分だよ
話の流れ上
道路に架線ひくなり、非接触給電するなりの技術不足でまだってのはそうだがEVの技術では無く道路の技術だな >>973
日本の電動化比率は35％で世界一だけどね
HVも電動化率を高めるから
それと日本のエネルギー効率も世界一
人口1億超える国で、このGDPでここまでCO2を抑えているのは凄いことだよ >>975
あまりに過大な計算だよ
日本の自家用車の一日当たりの走行距離平均は20km程度だから、必要電力はその1/10程度 co2が、電力不足が、走行距離が、寒冷地が、等々色々あるが…
世界中がev車にシフトしていくことは間違いない
数年後、馬鹿にしているチョンのev車が発売されたら買う人は出るぞ
同性能で、チョン、シナ製が200万円、トヨタ、日産が300万円となりそう
チョン、シナ、スマホを馬鹿にしまくっていたが今それを使っている層は違和感が少ないかもね ミニ四駆でベンチャー企業が大儲けできるから洗脳しようと躍起になってるんだろ
アフターサービスどうなるかわからんぞ >>887
ニッポンが原発をやることは今後無いよ
フランスから核燃料リサイクルの技術提供外されたからなwww
その報復がゴーン事件だぞ >>981
これから自動運転とカーシェアリングになるんよ
寝ている時に自動車は駐車場になく、夜勤帰りの人やデリヘル嬢を乗せているわけ
会社で事務職している間には、通勤に使う自動車は駐車場になく、
営業職の人やタクシーを使っている人を乗せるわけ
シェアリングの理想形は24時間走ることだからね
短い走行距離で何度も充電しないと駄目なのに、30分以上掛かる
国中のマンションや会社の駐車場に充電スタンドを作ればいい、と言うが
それはシェアリングの思想に反する
シェアリングは駐車場に止まる時間を如何に短くするかという思想だから >>982
豊田市では既にトヨタの電気自動車が走りまくってるぞ 急速って30年くらいかけてやるのにそれについて行けないようでは終わってる ダイソンは、異業種から早く電気自動車に挑戦しました。
そして、巨額なマネーをドブに捨てました。
異業種からの挑戦は容易でないことが判明しました。
テスラも、走っている時に自動車の上部が吹っ飛ぶような自動車を作っております。
トヨタには"冤罪"を押し付けた米国の白人連中は、今はテスラに優しいですが、
ガチンコの勝負を、今、EVで行えば、トヨタが勝つのは明確なことなのです。
テスラはトヨタとも提携をして、解消したり、パナソニックとも共同で電池を作ったりして、
技術を獲得してきましたが、これからは自力で技術開発を行う地平に来ておりますから、
何屋か判らないような状態では、米国民だけではなく、世界の人々は不安になります。
米国の少し変わったハリウッドのリベラルな俳優にたちに、べらぼうな高い価格で電気自動車を
売っている姿勢自体が、詐欺的であり、未来に対しての継続性があるのか疑わしく思います。
元々、EV・電気自動車は、ガソリンエンジン自動車の開発、実用の前に、開発、実用されていたのです。
百年前のNYのタクシーは電気自動車でした。そこに後発として開発された、ガソリンエンジン車が出てきて、
その優秀さと利便性から、電気自動車は駆逐されたのです。
先ず、電気自動車は、古い々乗り物であることを認識してから、電気自動車に関して語りましょう。
電気自動車のボトルネックは、電池でした。モーターに関しては、約百年前にすでに、
車輪内に駆動モーターを組み込んでいる電気自動車が発明されておりました。 クルマは便利さだけじゃなく楽しいから普及したんだよ
味も何もない無機質なクルマなんて要らない >>991
今、EV世界占有率は1％ちょいだからね
99％の客から注文が来ないから、トヨタが本気で作るわけにもいかんのよ
在庫抱えて倒産するじゃんｗ
トヨタはジャスト・イン・タイムだから、注文があるとすぐに作れる体制なんよ
注文ないのに作ってどうするの？ >>993
それなんですよ。
取り敢えず日産GT-R楽しみますわ。 >>991
中国は原発を100基増やす予定だしね
脱CO2言うならそれくらいやらんと >>995
いいですな。
買える人は純ガソリン車楽しんで下さい。
私もGRスープラ楽しみます。 このスレッドは１０００を超えました。
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