【車】自動車ジャーナリスト「EVの普及は無理。新興企業が既存メーカーに取って代わることもない。日本の自動車産業は今後も安泰」 [ボラえもん★]
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冬の寒波で、国内の電力供給の脆弱（ぜいじゃく）さを露呈するなか、日本経済を支える自動車産業も岐路に立たされている。
政府は２０３０年代半ばのガソリン車禁止、５０年に温室効果ガスの実質ゼロを掲げるが、電気自動車（ＥＶ）には莫大（ばくだい）な電力が必要だ。
米国や中国メーカーもＥＶで急成長し、異業種も参入に意欲をみせるが、日本は官民のギアがかみ合っていないようにみえる。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は昨年１２月、政府目標について「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と懸念を示した。
今年１月の年頭メッセージでは「実現に向けて全力でチャレンジしたい」としたうえで、「全ての自動車が電動車になればいいという単純な話ではない。
その自動車を生産するために使われる電気を作るときに出る二酸化炭素の量を減らすことが重要になる」と指摘した。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「１０年あればトヨタが全ラインアップをＥＶにすることは可能だが、問題は電力供給だ。
簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が、技術的なインフラが整わないままにＥＶを普及させることはできない。ＥＶを“善”として期限を設けることに現場が首をかしげることも理解できる」と解説する。
現在、寒波の影響で全国的に電力需給が逼迫しており、電力各社は火力発電の燃料となる液化天然ガス（ＬＮＧ）の確保を急いでいる。
１時間程度でフル充電可能で、災害時には一般家庭の数日分の電力を供給できるＥＶだが、「その分、急激にエネルギーが必要になる」と佐藤氏。ＥＶが普及した上で寒波が来れば、庶民の足が奪われることになる。
自工会によれば、１９年時点で自動車関連産業の就業人口は、約５４６万人で全就業人口の約８・２％。
主要商品別輸出額約７６兆９３００億円のうち、自動車の輸出が占める割合は２０・７％という巨大産業だ。
日本で官民がかみ合わない間に、米ＥＶ大手テスラの株式時価総額は世界の自動車業界でトップに立った。
中国の上海汽車集団は、欧州で自主ブランドで販売する約４万台のうち、新エネルギー車が６割を占める。
異業種では米アップルがＥＶ市場参入に向け、韓国の現代（ヒュンダイ）自動車と交渉に入っていると報じられ、中国検索大手の百度（バイドゥ）は参入を表明した。
日本は今後も目まぐるしく変化する自動車業界を牽引（けんいん）できるのか。
前出の佐藤氏は「車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。
そのため、新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。欧米にも電力供給の問題があり、日本が３０年代に現在の地位を失うことはないだろう」と予測した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/10b4f32fee2e0f754e0a638f256f3e16ab7b319a ただのLPGの買いそこね
を
脆弱という方がアホだと思うのｗ
LPGの消費なら夏のほうが多いと何度言ったら..... ちょっと寒い冬に巣ごもりしただけで「停電リスクがー」なんて騒ぎ出す始末だからな。
オールEVなんてまだまだ先の話。
インフラも価格も追いついてないのが現状。
しばらくはHVだとかPHVでお茶を濁して様子見だろ。 日本だけで商売完結出来るならこの理屈で成立するけど
ヨーロッパや中国でガソリン車売れなくなるぞ？
日本国内向けだけガソリン車作るのか？
それ採算合うのか？ >簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が
アホすぎる、需要があれば供給への投資も増える 「iPhoneの普及は無理。Appleが既存メーカーに取って代わることもない。日本の携帯電話産業は今後も安泰」 ヨーロッパのEV化も絶対どこかで頓挫する、まあ当面ハイブリッド等で50年後に完全EV化ぐらいになるだろう。 賢くない評論家だろうけどブレイクスルーは充電ばかりじゃない。
車体の効率化とか法整備を提案して行くのがお前らの仕事だろう？ 突っ込みどころ満載
>車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。
エンジンがモーターに置き換えられるだけでガソリン車よりは安全だろ こうやってガラケーにこだわって衰退した日本の携帯を思い返すな。
EVの勢いは止められないだろ。
今日も俺のnio株は上がるかな まず原発を動かさないと
日本中で車の充電をはじめたら、ブラックアウト確実だしな
だれもそこを指摘しないのが今の日本だ 中国はこの冬も電力不足なのに、EVなんて原発大増設するしかないよ。 人には価格を3割下げろとか、どうしたら出来るか考えろとか
出来ないなら切るだけだと冷淡で相手の立場はお構いなしなのに、
いざ自分がその立場になると無理ですぅ、国策でなんとかしてくださいよ〜
税金で助けてください〜とか、クズ野郎かよｗ どーせやるなら
パンタグラフ車を義務付けて、
道路に架線すればいい 想像力がないんだろうなあ。
銀塩は死なない！
レコードこそ至高！
スマホなんてみんなが使えるはずがない！ 家電やスマホも少し前は日本メーカーは安泰だと誰もが思っていました。 自動車ジャーナリスト＝自動車メーカーから金もらって提灯記事書いてる宣伝マンｗ トヨタがとっとと発電所を初めれば良いだけの話。味の素はまだ全然売れていなかった味の素を作り続けるために当時発電所を作りまくったそうだよ？ スタンド等インフラが整うわけがないのと、
既存の技術者が大量に失業するので
それと天秤にかけたらEV強行には1円も価値がないからな EV化はエンジン技術にアドバンテージがある日本にとっては都合が悪い話。
だから日本国内には半分現実逃避みたいなEV懐疑論が蔓延ってるけど
EUが既にEV化に舵を切ってしまってるから
EVやらないとヨーロッパ市場を捨てることになる。
日本にとってEV化は苦行だけど
EVやらないともっと酷い苦行を味わう事になるから結局やるしかない。
日本はエンジン技術で勝っていた一方で
中国は政治力で勝っていたののかな？
EUを政治力で取り込まれて勝負が決まってしまったように見える。 官主導で期限きってEV移行は無理があるわ
マーケットに任せるべき 日本の自動車メーカーは、EVが成功しない方にかけるしかないな。
既存の自動車技術のクオリティを上げて、ガソリン自動車の時代がこれからも続くことを祈ろう。 蒸気船も開発されてから全面的に帆船に代わって使われるまで100年かかった。その間は帆船と蒸気船のハイブリッド。
なぜなら石炭補給のインフラが整備されるのにそれだけかかったから。
EVも同じ。当面はハイブリッドだろ。 参入障壁で守られてることを誇るなよw
安けりゃ良いのがほとんどだろ
じゃなきゃなんもかも中国製になってねえわ 安全面でのシビアさが全然違うとはいえ
ガラケーの前科があるからなぁ
しかも日独からシェアを奪還するためにお題目として環境言ってるだけと言う人もいるし
強引にEVシフトされるんじゃないのか SDGsみたいの無条件で受け入れるのはどうなんだよな
どう考えてもおかしいのは入ってる
どっかの利権工作にまんまとのっかるうちになにもかも盗られるのがオチ 頑張ってEV作っても企業として二酸化炭素排出減らせてないって咎められたら堪らんからな
その辺の事全部整理させてくれよって事もありそう >>35
ん？
トヨタはカリフォルニアに再エネ発電所作ってるよ
わーくに？
わーくになんぞに金落とすわけねぇだろｗｗｗｗ
わーくにでエコなんぞ金の無駄ｗｗｗｗｗ
トヨタ、カリフォルニアに燃料電池発電所と水素ステーションを建設へ
https://www.marklines.com/ja/news/217319
北米トヨタ
太陽光と風力発電で全ての電力をまかなう新本社屋
https://pps-net.org/column/39634 国内ではしばらく安泰かもね
海外では多分やられるぞ ラッダイト運動だよね
あと、馬車業者が自動車を打ち壊した 超スーパー小型オルターネーターを開発して、自走しながら運動エネルギーをまかなうだけの発電を出来るようにすればいい 家電業界が跡形もなく消え去ったの考えると普通に中国企業に駆逐されててもおかしくないわ 2000年頃にSONY持ち上げてた提灯記事そっくり こういう「日本スゲー」を信じてるバカが幅利かせてるから日本製品が売れなくなったのに まだ言うか 中国は、去年経済成長したらしいよ（嘘くさいけど）。温室効果ガスなんて気にしないで
自作自演で誹謗中傷するのが得意な「砂漠のマスカレード」が、2020年5月中旬位からスレ立てをやめて、逃げました
違う名前でするようになっただけです
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、スレ立てしたりしなかったりを続けています
そんなネット工作員の彼に興味のある方は、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1582888619/ 規制をゆるくしてガレージメーカーの参入を促すべし。 >>9
フランスは原発持ってるし、
上手く付き合えばロシアの石油もあるし状況が違う
アジアに石油を売らなくなる日が来るのさ >>49
発電効率がどんなに良くても発電する分だけ負荷がかかるんだから意味ないだろw 中国もハイブリッド容認らしい、笑えるなあ。
ベンツはハイブリッドとFCVだぞ、ごまかされるな。 >>36 すぐに完全に全面切り替えとなるわけでもないから
世界カーシェアの２〜３割を獲るというのでも、かなりな業界内ゲームチェンジとなる
でもEV派も反対派も、なぜか極論ばかりする人が多いね
なんでだろう？
それからEV化よりも、自動運転実現の方が
大変化になるね、業界様変わりでもおかしくない 軽とコンパクトしか売れない国内市場で安泰もクソもないのでは？ 安泰ではないだろう…少なくとも今のままでは中華にしてやられる
自動車産業も数多の中小企業や内職のおばちゃんがぶら下がってると考えると無策で潰されてしまってはダメだな
中華を押し返せるだけのモノを生み出さないと 輸出産業だし海外でエネルギー供給できれば問題ないのでは?
なんで目減り激しい国内内需のこときにしてるの? ビッグ3「カリフォルニア州の排ガス規制厳しすぎて無理無理w」
ホンダ「せやろか？」 バイデンは全米50万カ所に充電ステーションを
作ると公約して、ゼネラルモーターズが
去年11月にトランプからバイデンに支持替えした 安泰ではないが動力源以外の部分で既存メーカーが灼熱風雪に耐えうる信頼性積み上げてきたものに新興メーカーが勝つには政治的に安全基準引き下げということになるんだろうなぁ
自動運転も完成までにいくらかの犠牲を許容できる国が勝ってしまいそうだしその点では日本の競争力は弱い >>63
スマホも家電のように動き自体は今のうちに動かないと
鼻ホジして余裕ぶっこいて死んだからさ
まだワークに海外は駄目でも国内だけで問題ナシ！と言ってたら見事死亡 そりゃ30年代に消滅とかは無いだろうけど
EVの流れは見とかないと
研究開発が一朝一夕に出来ないことは重々承知だろ https://diamond.jp/articles/-/260656
2009年に三菱自動車が世界初の量産型BEVとして発売した「アイミーブ」 俺は
・EVは普及するけど日本の自動車メーカーは生き残る
と思ってるなあ。別に日本メーカーはエンジンだけで生きているわけじゃないんだよね。
まあガソリン関係の部品メーカー（例：○イシン）とかはそれなりの危機だとは思うけど スマートフォン・・・ 家電・・・ 衣料・・・ 鉄鋼・・・ AIは魔法みたいなものだからな
自動運転の進歩は格段に速くなってる
勝手に学習して特徴量を抽出できるんだから
将棋のようにAIが人より上な分野が広がっていくのだろうな
それを当面補完するために自動運転レーンみたいんが出てきそう >>37
つまりエンジン産業を損切り出来るかどうか、って話しなんだよね。
で、このタイミングで豊田家社長というね。
しからみに塗れた創業家に、ゴーンみたいな冷酷経営か出来る訳がない。
トヨタは墜ちる。 >>46
そのカルフォルニアはいちはやくZEV規制取り入れていたからな
30年サイクルで考えないと無理なんだわ
何やるにしても まだNECてあるんだっけ。
シャープや東芝もあるか、パナソニックは無くなったっけ。 EV化はドイツにとっても都合が悪いだろうに
EUはどうやってドイツを押し切ってEV化を決めたんだろう 自動車ジャーナリストと書いて
元祖ステマと読むらしい クルマ買うとき剛性で選ばんよ
剛性重視するとかどんだけレーシングマニアだよｗ
中華のEVが国産より半額ならそっちが売れる >>82
トヨタは良くて松下みたいになる未来しか見えないよな >>79
価格で負けたら
わーくにには質がある!
質で負けたら
わーくには下請けで生きていける！
下請けも外されたら
外資に売り飛ばしたから利益はでた！
売るものも無くなったら
わーくにの名前をつけてOEMで売る！わーくにブランドホルホル！
そしてボッタクリの低品質じゃんというイメージがつきました >>86
ドイツの経営者は日本の経営者より頭良いんだろ 本当の業界人なら日本の自動車産業は
2004年に終了している
と知っている 音楽がCDからシリコン主体になる時もこんなこと言ってたバカいたな。 急速充電ってのがまず無理だろ
工場に供給するような電力を車１台に当てるとか普通じゃない エンジンがモーターに載せ替えるだけだし今までの車体ノウハウ有る自動車メーカーが強いのは当たり前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
