【ANA】国際線を半減へ 新規の開設延期や運休も [ばーど★]
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※FNN
全日空が、2021年度の国際線の規模を、新型コロナウイルスの感染が拡大する前のおよそ半分に減らすことがわかった。
関係者によると、全日空は新型コロナウイルスの影響で、需要の回復が遅れる見込みなどから、2021年度の国際線の規模を感染が拡大する前のおよそ半分に減らすという。
また、2021年3月下旬から10月までの夏ダイヤでは、新規に開設予定だった羽田 - ミラノ線、羽田 - イスタンブール線を延期するほか、成田 - サンフランシスコ線を運休させるなど、国際線の16路線で開設を延期したり運休する方針。
2021年1月26日 火曜 午前6:19
https://www.fnn.jp/articles/-/135654 >>1
国際線減らすわ、CAを出向させるわ
東京オリンピックあかんやん
ホンマはあかんのもう企業には教えてんちゃうん？w 不要不急な会社じゃないのかな、求められてもいないことに気づいてもいないね どうやって半分も都バスの？
今99.9%無理でしょ 国際線はANAもJALもこの数年、強気で拡大してきたからきつそう。
飛行機がめっちゃ余ってんじゃないか。 >>11
間違えたらあかんで
政府の旗を振って、超強気やったんはANAな。 >>1
撲滅も消滅もないからキツイよなぁ
大規模な人員削減という未来しか見えない >>11
JALは一回ぶっこいて再生したんで堅実だった
だいぶ違うよ >>4
ほんこれ
ぬるすぎwwwwwwwww
ヌルヌル ANAもJALも国民の税金にたかる気でしょ
スピード感も実効性もない表向きの施策ばっかり
自民党政治家への献金はむしろ増やしてるんじゃないか？ ウェステルダム号乗船してた人たちを
下船後速やかに同一社便でカンボジアプノンペンからから成田経由欧米まで帰国させた功 余剰の機体どうすんだろうねえ
中国なら国内需要回復して旺盛だから買い取ってもらえそう >>1
とりあえずＣＡさんの制服をひとつ前の紺色のスーツに戻そう。今のグレーのやつは貧乏くさくていかん。 >>6
不要不急だよ
実際に民間旅客航空機減便の影響で、貨物がずっと遅延し続けてる
貨物専用機を増やしまくる訳にもいかないし、客席に荷物詰めるわけにもいかん
カーゴ部だけ積んで客ゼロじゃ赤字だし >>26
不要不急じゃない、必要だよだった
訂正する A380 はしばらく国内遊覧飛行専用機だな。デカイから席も１個飛ばしで。羽田から新千歳まで飛んで機内食出して降りないで帰るだけとかさ。 マジかよ。もう今年は需要が戻らないという予測か。
いつまでやるんだ、これ。 航空会社に恨みつらみは無いが
パンデミック最大の原因だからな
半減どころか1/10がニューノーマルだろ >>21
飛行機博物館みたいにして観光の目玉の一つにしたらどうだろ？ 元には戻らないだろ
猛威を振るうアメリカやヨーロッパとか金もらっても行きたくないよ 既存の航空機は座席ぜんぶ取っ払って荷物運べよ
当たり前だろ何モタモタしてんだ 節税つうより脱税に近かった航空機リースビジネスはどうなったの？
首括った輩もいるか？ 俺が遊びに行った個室で元CAさんが三つ指ついて迎えてくれるかも知れないと思うと胸アツ >>33
実際には金（給料）もらって海外に赴任する奴結構いるという
弊社の人事バカですわ >>29
そんな二酸化炭素を撒き散らす極悪なもんは
アルミ缶にしろ！ 給料３割カット、１年は耐えられても２年はつらいぞ。 最近空が静かで嬉しいわ
去年の夏とかバカうるさかった >>34
賛成
客席全部取っ払って貨物onlyにすればいい
沢山貨物運べて便利で無駄がない
貨物遅延なくすにはそれが一番だよ うちの会社やめてanaに転職してった元同僚がいたけど元気かな。 飲食店を含むサービス業の限界ちゅうもんがあるやろ
今まではこれを終えてたんや >>42
それな
着陸コースの真下のうちは
飛行機が飛ばなくなって周辺が画期的に空気がきれいになった
静かになったのは言うまでもない
これまでは朝一番機の騒音で目が覚めてたぐらい
このままで行ってほしい
にどと復活すんな >>1
コロナ禍終わった後は環境問題で叩かれるだろうし
航空業界はもう斜陽業界 そもそも一旦つぶれたJALを再建させなければよかった 国内線も数分の一しか運航してないぞ
運航してる便でも客はまばらだし
どうするんだこれ ＪＲとかもこれと同じでＪＲ貨物だけが好調とかあるのかね。 グレタちゃんが大喜びする世界ってこういうことなんだよな
失業者が溢れ自殺者も増える世界 こんな発表があるのに、株価はあまり下がらない。明らかにおかしな現象だよな。 春には一年だろ
よく耐えれるよな
あと何年耐えるのかしらないけど 半減で済むとか甘く見過ぎでしょ
2019の訪日外国人3188万人
全ての航空会社が半減だとして1600万人も来るか？ ANAのPDF時刻表見ると、開設延期中のイスタンブール線やミラノ線も含め、
今もフル運航前提のダイヤで記載されてるよ。
幻の時刻表になるんだろうねこれ。 >>13
ANAはJALが元民主党の前原国交大臣が引き込んだ京セラの稲盛会長の
アメーバ経営の下、再生されたから、自民の天下に成ったらJAL嫌いの自公政権を
背景に国際線で圧倒して、ついに悲願の逆転を果たしたのが
今になって裏目にでたな >>57
コロナのワクチンで収まれば夏には海外旅行需要が順次、回復するとの期待とともに
TOPIXに組み込まれてるから10％くらい日銀のETF買で、絶対に売らないと思われてる
岩盤層の安定株主がいるために、市中に流動的な株式数が抑えられているため。
それを狙って、外資が小田急と京王の株価を吊り上げてる。大赤字なのに
今日は下がってるみたいだが。
その結果、大昔は小田急は東急の一部で下に見られてたのに
今の時価総額は小田急が1兆3000億円に対して東急が8000億円と
逆転している。 うるさくて迷惑だから飛行機で旅行の文化も廃れて欲しい >>1
もう国際は廃止にしないとヤヴァイんじゃないか？ 便数減らすより居てもいなくても変わらない高給取りの役員を減らせよ >>24
制服じゃなくて オマイラの嫁さんにしなさいよ
礼儀マナーも 国際感覚も身についてるから良いだろうに 余ってる機材は駐機料の安い地方空港とかに留め置きしてんのかな
お陰で地方空港の収益がガッポとかなってそう >>19
監視しとかないと特定業界ばかり税金投入されて優遇されるわな
今回裏を書いて観光業が二階に献金したように大企業だと自民党全員に
献金しかねない
その結果また貴重な財源が使われて穴埋めするのは国民側に来る >>66
企業文化が違うとか独占禁止法上、問題があるとかいっても
背に腹を替えられなくくらい追い詰められたら最後はANALだろうな。
コロナがワクチンで沈静化かするのかどうかによるだろう。
ただ、海外旅行が復活して一般化するのは
日本だけでなく相手国の沈静化も必要だしな >>43
客席とっぱらいは既にやってるが、客用のドアからしか物を入れられないだろ？
コンテナで積める貨物専用機と訳が違うので、座席を取れば済む話ではないんだよ
コンテナ積めるほどの大改修したらそれにしか使えなくなるから、元に戻せなくなる
そこまで割り切るってことはCAなどを根本的に首切りしないといけなくなるから抵抗強いだろうな CAは看護学校に行け。
収束してもしなくても最強スキルだと思うぞ。 もうANAはオリンピック見放しました宣言だな。
グタグタJALはギリキリまで忖度するはず 客席取っ払って仕切ってベッド並べて軽症コロナ患者受け入れたらいい
床下貨物室も
お世話はCAさんですれば希望者続出だろうよ ANAに関しては
市民の味方を標榜する
朝日新聞社が創業親会社
だから
朝日新聞社が全面支援してくれるさ
何も問題は無い 羽田ミラノ線なんてあったのか。
イタリアまで乗り換え無しでいけるのはうれしいと思いつつ、高いんだろな。
海外キャリアで乗り換えしていった方が安くすみそう もうしばらく
シンガポール、バンコク
ロンドン、パリかフランクフルト
ニューヨーク、LA、ホノルル
くらいでいいと思う。中韓などもってのほか。 航空業界が本格的に終わってきたな
ここのゴミニートはかつて勝ち組だった航空業界が凋落して喜んでそうだが 一昨年までドイツ住んでた俺
既にAir Berlinの倒産でせっかく貯めたマイルがムダになってるのを経験済み
ANAマイルも無価値になる前に使い切るかな.... >>81
パリって元々ビジネス需要無くてボロ機材ばっかだったじゃん
DUSだけでイイんじゃね？
FRAはLHに任せて 3月には国際線半分戻ると夏前に社長が言って、見通しが楽観的すぎると言われてたよな >>87
そら日本航空憎しで自民公明党にすり寄り羽田空港発着枠もらったから拡大路線戦略したからなw
コロナは想定外だったけど形振り構わずイケイケだったから自分達のミスは無くしたいだろ？ ただでさえ飛んでないんだからビジネストラック止める必要なかったろ 旅行行きたくてうずうずしてるミドル層と富裕層がじゃんじゃん旅行しまくるからGoto 要らんだろうね
そのときまで人と飛行機温存できるかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
