【速報】 中国科学院 「EVに関する嘘報道をやめろ。1000km走れて8分でフル充電出来る、とか平気で言うマスコミは嘘つき野郎である」 [お断り★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
先週土曜日に開催された電気自動車フォーラムで、中国科学アカデミーの学者であるウヤン・ミンガオ氏は、「誰かがあなたに言うように、このEVは1,000キロ走ることができ、数分でフル充電され、しかも安全です。 そしてコストは非常に安いです。・・と言いますが、それは彼らはうそつきであるに違いありません。」
8分で電気自動車の1000キロメートルの80％になると、充電に必要な電力は約900キロワットになります。一般的な充電パイルの380 VDC電圧を使用する場合は電流は2400Aに達する必要があります。
現在、中国の急速充電パイルは30キロワットしかサポートできません。さらに900キロワットをサポートする充電パイルを構築しても、コミュニティ全体を停電させて充電することになります。
Sina Finance 2021/1/25 中科院院士怒怼广汽石墨烯电池 黑科技怎么就成了韭菜收割机？
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-25/doc-ikftssap0569530.shtml シナ畜の言うことなんて全然信用してないから大丈夫ニダ 中国がこれ以上正直者になったら、ウソばかり付いてる自民党に乗っ取られた日本が負けてしまう YouTuberのEVネイティブって奴が、このシナのEVの一件で「中国メーカーはこれで世界制覇。どこも追い付け無い」なんて動画アップしてたなｗ
ぶっちゃけ、嘘付けって思ったがｗ >>6
中国人が理性と誠実さを持ったら世界は中国のもの >>1
正論だな
誰か、ガースーと進次郎の馬鹿に教えてやってくれ 無理に決まってるだろ
中学生でもわかる事だぞw
小学生ならギリギリ夢に期待して信じるレベル。 中国マスコミの報道＝中国共産党の意向なのに、楯突いちゃって大丈夫なんかね？ 変電所から直に電線引っ張ってこないと話しにならんよね >>16
他スレのEV信者見てるとマジで信じてたり、後10年で可能だろとか思ってるやつは結構多いように見えるが… 新幹線が事故っても客を救助せずに埋めて証拠を消してしまうような国だからな 電気自動車用バッテリー開発でダントツで世界一なのはトヨタ おっまともなこと言ってるじゃん
というか商売敵を批難してるだけか 新兵器を起動させるために各地からエネルギーを送るというSFの話ですか 充電時間や実用電力を考えると
如何に現状のガソリン燃料が高エネルギーかよく分かるよな 今は嘘でも数年後にはフル充電５分で１０００キロ走れる電気自動車できるといいな >>13
もし本当にそうなるなら言語の壁以外で日本の上位互換になるから別に構わんわ 現在の技術じゃどうしたってこんなもん無理とEV関連のスレで言われる度に
それは間違いと妄想持ち出す人が多いのは何故なんだ？ 科学的にそれはないわな
宇宙空間の物理法則まで変えられるわけじゃないんだから >>1
このEVは1,000キロ走ることができ、数分でフル充電され、しかも安全です。 そしてコストは非常に安いです。・・と言いますが、それは彼らはうそつきであるに違いありません。
それアンタや。 >>30
そらそうだけど液化するまでに掛かった時間と掘り出すコストと精製する手間とか考えたらむしろ効率悪い気がする >>14
その２人は何を言われても物事理解できるとは思えない 大人は嘘つきではないのです。間違いをするだけなのです てっきりスレタイ見たとき早すぎて、バッテリを載せ替えるのだと思ってたわ >>31
イスラエルの某企業が５分で充電し、４６０ｋｍ走行できると説明する文書を読んだよ > 8分で電気自動車の1000キロメートルの80％になると、充電に必要な電力は約900キロワットになります。
> 一般的な充電パイルの380 VDC電圧を使用する場合は電流は2400Aに達する必要があります。
オレの部屋の配電盤の100Vの20Aじゃムリか… 最初にこう言わせたのは自分達がいかに優れているかを強調したい中国共産党
さすがに言い過ぎたと思ってマスコミのせいにして発言をもみ消すのも中国共産党
つまり中国共産党に言わされていると言えないこいつが一番の嘘つき野郎である 電化製品でも、中国製はスペック紹介の時点で嘘ばっかだからな 60kWhの充電を5分で満充電しようとすると
100%の充電効率でも750kWの供給能力が必要だからな
効率考えたら1台当たり1000kWくらいの変電設備が要る >>13
その条件が成り立つと中国を嫌がる理由自体が無くなるなw >>18
バカなの？直接線を引いてもそれだけのアンペアを電池に流したら火を吹く 行方不明になって1か月後に「EVは最高！」までの未来が決まってそう >>49
ちょっと前のフォーミュラEみたいに別のクルマを用意して… >>40
でも電気よりは扱いやすいから使われてるわけで 日本の急速充電
ファミリーマート、イオンなど：20kw
ローソン、高速道路のサービスエリア：30kw
日産自動車：45kw
セブン・イレブン、電力会社の補助で設置してある物：50kw 電池はもう200年以上も改良を続けてきたけどたいして進歩していないんだよ。空気中の酸素を利用していない時点でスジの悪い技術。燃料電池は別として。 >>13
そうなればアメリカから乗り換えるだけ
日本は中国民族以外で唯一漢字を使ってるんで他国よりアドバンテージはある EV上げ＝某国の投資誘導
というのがほんとならこの人はいずれ・・・・ >>31
>今は嘘でも
人口20万人に、お一人様、だけなら可能性はある。
経産省・電力業界・重電・自動車産業で、スマートグリッドとかで、この猛烈な電力使いをさばける仕組みを検討中らしい。
でもね、一カ所でも一瞬ミスとか故障すると日本なら関東地方が三日間停電、北米なら4000万～8000万人がやはり三日間停電になる可能性がある。
電力網はこう言う瞬時に突き抜ける使用には耐えられない、ジワッと使うシステムなの。 日産本社には70kWh出力で充電できるものもある。
2台同時で最大90kWhまで。 >>51
家庭用の100vだと1時間に1.5kwhしか充電出来ないね、ちなみにリーフのバッテリー容量は62kwhだからどれだけ時間がかかるはお察し >>13
中国の長い歴史の中でもその２つは獲得できてないんだぞw 380VDC2400Aて
電線が直径２０ｃｍとかエグいサイズだろ 先日のニュースでイスラエルがそんなバッテリーを開発したっていってたよな
それのことかな？ 中国も商用車は水素一本
インフラ整備されて普通車も水素になるんじゃないかな >>77
エヴァンゲリオンのケーブルみたいな感じか >>69
投資させたい人と本気で信じたおバカでしょ
今はまだない技術の電池とそれの特性をきちんと調べて大量生産
しかもレア物質使わない
これが10年後に達成できてると思う人
まあ余程アレでも察するよね 基本的に同じ方式の電池使ってるのに、エネルギー効率が桁違いに高くなるってのは物理的化学的に考えにくいからなww >>72
わざわざ70kWh出力って言うのはなにか意味あるのかな？
70kW出力なら分かるけど 共産党がEV推してるのにこの記事はないな
科学院で左遷される奴が何人か出るな 日本は偽科学専門でやってる国立大教授がいるからなあ
中国に流れる教授がいるのもわかるのよ
教授になったら解雇もなくまともな教授が少ない
学術界も自浄作用がない
業界団体がお友達の談合ばかり >>73
充電中はエアコンもドライヤーも電子レンジも使えない… こんなにしょぼいのにノルウェーとか新車販売数の54%がEVなんだろ？
何に使ってんのあれ >>85
中国は急速充電よりバッテリー交換推進だから問題ない >>1
要はイスラエルのアレって話？
つい最近話題になっていたけど。 >>1
生活インフラの作り直しか、
高規格での新造が必要だけど大丈夫アルか？ >>1
電気自動車って単3電池2本で最低100km走破できるんじゃないの
1,000km走破するなら最低単3電池20本で足りると思ってた やっぱり道路か電柱に充電器埋め込んでワイヤレス充電できるシステムも併用するか
水素自動車の方がいいのかな水素電池と中国製のバッテリーはどっちが爆発する確率が高いの？ 中国クソ広いから北と南で違うんだろうなと
いい数字は南の方と思ってる ev化すんなら発電どうすんのって話なんだが核融合発電の実現も近いのか？ >>96
ポルシェタイガーやエレファントじゃあるまいし 良いこというね
無知で忖度まみれのジャップ企業の何倍も偉い 2000Aとかメッキ装置で流すけど
デカい銅の板で給電してるよ
電圧はせいぜい10Vくらいだけどな >>59
いちいち他人を不快にしないと話しできない発達障害はレスしないで 全固体電池で充電がめちゃくちゃ早くなるという話だったが
そんな充電設備を稼働させたら一台の車のために工場をいくつも止めることになる
高速充電は妥協して安全性にシフトするって考えると全固体電池の実用化はそこまできているのかもしれん >>1
∧＿∧
( ´._ゝ｀) ＜ 一般家庭で充電したら、丸一日でも足りない・・・
/ >>69
中国のEV持ち上げつつ日本のHVを下げる手法からしてチャイナの工作員だろうね >>14
また政府と都知事の区別もつかない変態紙読者？ 変だな
EVとか自動運転とか5Gの携帯の回線とか
もうSF映画みたいな未来がもうすぐ実現すると聞いたんだが >>98
ガソリンタンクの方がよほど爆発しやすいよ よく分からんけど
電池側の限界点と充電設備の限界点とインフラ面での限界点じゃ論点が違うよね >>107
イオンコイルを介せば 一般家庭で十分
アメリカで実験していれば 高価なマルチテスターが３機ほど爆発しているけど どう考えても電力インフラの話抜きに進められるもんじゃないのは明らかなのに、
どうしてEV推進が大前提で話が進むんだろうねぇ おいおいおいおい、共産党ですらEV否定かよ
これはあとがないな 100kwhって一般家庭が10件とか20件が一日で使う量だろ
それを5分で消費ってのは、今あるインフラじゃ無理だろ
しかも、太ももくらいのコードで充電？充電するのに高圧電力取扱の資格いるだろ >>115
電気代も上がるしな。
原発だらけで、電気が余ってるのでもない限りは。 ここで書かれてた通りだな
バッテリーがそこまで進化しようとも電力供給をとうするかで詰む
やはり日本は水素で行くべき
ブレちゃダメだよ
流石に今回はガラパゴスで取り残されるよりイニシアチブ取れる
EVなんて後からでもどうにでもなる 二酸化炭素の排出規制より二酸化炭素を回収する方が効率よくならないかな？
内燃機関が悪玉にされるのは違和感がある ウイグル人が入ってて電気ショックで車を漕がせてるんだろ >>116
EVそのものを否定してる訳ではなくて
充電施設の溜まり具合や、電力供給まで併せると、そんなNiioを絶賛してる国沢光宏みたいな都合のいい話は無いってだけだな。 >>122
移動体から回収は困難だろうな。
二酸化炭素の地下封入実験は実施済みだが、コスト的には見合わんだろう。 >>50
あれ物凄い電圧と電流で一般スタンドでやるには無理が有るってかかれてた気が… >>1
EV叩きのスレ乱立やなｗｗ
裏に誰がおんねんｗ >>13
気に入らないやつは人体不思議展行きだもんな！ 5分でフル充電みたいなニュースが来てたけど、100kWh級のバッテリーなら1200kWだもんなぁ… >>73
家庭には普通に200V来てるぞ
家庭用のEV充電器は200V 20Aなので4kWh >>13
まあそうなったら共産体制も一国支配も失くなるからいいんじゃないかな EVなんてドラえもんの世界だけど
できてオモチャ
電 線 に 繋 が っ て な い で し ょ う ？
自販機ですら電線に繋がってるのに
もういい加減にしない？ 1000km走れて8分で充電でき数回で爆発するとかだろ >>16
投票用紙にGPSよりは実現性はある
人のことを言えない日本人は多い >>50
個体化バッテリーで、当別な充電装置と充電環境、大電力を用意できる場合ってやつで
テスラのイーロンがプレゼンで繰り返して口にしてきたことと同じ。
そして、それを国沢光宏が事実として普及可能で、すぐにでも市販されると宣伝して他マスコミも誤解を垂れ流すという、いつもの事だな。 仕方がない
マスコミも商売だからな
中国だろうが関係ない ノートパソコンにUSBでモーター駆動させて車輪付けて冬に外で走らせて見ればいいよ
現状のEVっておよそこんなレベルだから 充電問題については、燃料電池がもっとも実用的。水素進めた方がベターだよ。 自動車の充電にほぼ1MWワロタｗ
まあ、数十リッターのガソリンを燃やしてできるエネルギーを
１０分で充電しようとするのは無理があるよな なあ、電気自動車が寒さに弱いとか立ち往生したら給電できんとか知らんかったから
納車されても拒否っていいか？
そんなん普通知らんやん
よく考えたら、スマホと同じで電池ぜったい劣化するやん
そんなん買うとき知らんやん あれれ？
中国は、日本よりはるか先行ってるんじゃないの？ 充電済のバッテリーに載せ替えるなら、８分で行けそうだけどな。 >>7
マンションなんて住民がフルEV化したらどんだけの受電送電設備が必要なんだよっていうw 電力不足は解消されたのかな、車どころじゃないはずだけど 日本のハイテク技術がレアメタル使って何とかしちゃうんだ
NIMSの動画見てる俺は知っている 電車は電線に繋がってるでしょう？
車は独立してるでしょう？
小さくて軽いラジコンカーの走行時間は約10分ね
車の重さは小さい物でもアップライトピアノ三つ分ね
電線は要らないの？(大爆笑)
はい解散解散 >>155
日本で載せ替えの実証してたけど、続報がないんだよ
何年も前にやってたのに、、、 >>161
スタンドに何十台分の電池置いとかなきゃならんのだ
そしてそれらに充電するなら
やっぱりバカみたいな高圧引っ張って来なきゃならん >>166
ああ、車の数より沢山の蓄電池いるもんな
山積みの電池が爆発したら見ものだな >>152
スマホもだけどとりあえず開発して手間暇かけてみんなで切磋琢磨してくものです
地震が多い日本でも高層ビル作れるようにがんばった >>124
それが理解出来ず、10年後の未来はーと騒ぐ池沼が多いよね。 ノートPCやスマホの充電でさえヒーヒー言ってるわけでなw
できます！が本当だったら、もう身の回りから改善してるわな こんなこと日本のその辺のぼんくら理系大学の学生でもわかるレベル
仮に急速充電できるようになっても
インフラを作る方が難しいんだよw 現状、信頼できるEVはテスラとEVレクサスぐらいしかないよ
ちょっと寒くなるだけで航続距離がガタ落ちしてマトモに走れなくなるEVが大半
安物EV（と言っても高いけど）が使い物になるのは
冬場10°以下にならない南国だけ >>12
その人は中国人学者お墨付きの嘘つきになったなw インドの刑務所でTinderやってる日本人がいると思ったら本人からリプが→インドでひどい目に遭って支援を求めている人だった
http://dfsei.yourspecialtee.com/fYPW/323878627.html >コミュニティ全体を停電させて充電することになります
もう停電は起こっているだろ(´･ω･｀) 中共は人口15億もいるのに開国以来７０年、ノーベル賞受賞者数2~3個でそのため低能
国家と揶揄されている。
しかし、その中で人権活動家劉暁波氏のノーベル平和賞受賞だけは尊敬に値するものだ。
その劉暁波に対し、習近平政権はあろうことか授賞式出席を許さず、さらに投獄し毒物
投与により殺害してしまったのだ。(2017/7/14)
今回逮捕され、一時釈放を言い渡された周庭さんの行く末も極めて憂慮される事態だ。
悪の帝国から第二、第三の劉暁波氏を出さないために抗議の声を世界中から上げなけれ
ばならない。
「反対するものは殺すしかない」これが共産党殺人政権の党是だ。文革以来、7，０００万人
超が殺されたという。一億人とする研究者もいる。(石平氏の著書等より)
習近平殺人政権は今もなお、チベット、ウイグル等で罪もない人々を殺し続けている。
さらに、新兵器コロナウイルスによって世界人類皆殺しを図っている。
中国製品？いいわけないだろ。 夏もヤバいぜ。電動アシスト自転車がエラー表示出まくりだった。
暑いとバッテリーが遺憾のやと。 電気自動車とか電動バイク
一軒家なら夜間充電して朝通勤で使えるけど
マンション、団地、家から数百メートル離れた駐車場とかはいつ充電するの？
電線だって皆んなが充電しだしたら今のままじゃ溶けちゃうでしょ
車だけ開発されても問題山積みだよね まぁ、そもそも石炭輸入止めて停電してるのに、
電力どうするんだ？ >>167
スタンドやディーラーに言われるがまま何でもかんでも交換して、車に関して自分でチェックしてるのはガソリンの残量くらいの奴も似た様なもんだろ。 そもそも充電して走行する時点でエネルギー効率は悪いんだよ
交流を直流に変換してロスが発生→充電してロスが発生
→また直流を交流に変換してロスが発生→交流モーターの駆動ロスが発生
普通の電車はバッテリーなしに有線で走るから
充電ロスもなければ交流直流の変換ロスもない >>161
EVタクシー電池載せ替え実証実験やっていたアメリカのベンチャーは行き詰まって2013年頃に解散 世界中でバイデン政権発足から出てきているけど中国でもこういうところに表面化して出てきてるのか >>13
その通りなんだが、それは共産党独裁体制の瓦解も意味してしまうんだよな 日本の家庭も２００V来てるつーけど
単相３線式の上下を取るだけで
そういう意味ではヨーロッパは400V来てるわけだ
単相２００V三相４００Vだから
ヨーロッパのEV充電器のスペック知らんけど
この400V使ってるだろ、常識的に考えて
導体の許容電流なんて電圧上げるか電線太くするかで
日本が今更電圧変更は不可能だから電線太くするしか無い
膨大な銅の需要増
足尾銅山の株を買おう >>1
中国が、ヨーロッパメディアより、まともだと？！
中国は北京とか東北部は
冬は命に関わるから、EV電気自動車はダメ。
ドイツみたいに嘘をつかないな中国 >>13
中国人が理性と誠実さを持ったら
パワーワード感ある 仮に送電の問題が何とかなったとして電波障害とか大丈夫なの？
ペースメーカー誤作動とかしそう >>13
これ。
中国共産党が世界征服して、イスラム教滅亡はあるな。 まあ中国は真っ先に騙された立場だから怒りたくもなるわな >>194
いや、中国科学院が嘘をついている可能性もある >>183
自宅充電できないとevは無理。日産は賃貸の従業員
向けに、勤務時間充電コンセントを駐車場に
設置して、手本を見せるべき。 >>13
チャイナが誠実ならアフリカをワイロしてないｗ >>202
おー。それ愛知のトヨタの社宅ならやりそう いや中共の力なら作れるは作れるだろ、
実用性はともかく。 営業ってすぐ数字をしかもカタログスペックの値を2倍3倍にしやがるからなｗ この前中国はバッテリーユニット丸ごと載せ替えるとかなんとか言ってたけど、あれでいいじゃん。
正極？に工夫してバッテリーをあっためて急速充電する方法を開発したとかいう記事もあったな。
消費電力の話はマジなんだろうが。 >>161
ホンダのeパックは離島、遠隔地向け。
中型スクーターにパック２本で駆動できる。 >>158
日本では水素蓄電と水素サイクルが主流へ。
ゲームやSFの様に便利にはならんよ。 中共が自分等で素晴らしいEVとかあり得ない物を
マスコミに掲げさせて自分等はもう音を上げたのか… >>155
自動車のバッテリーって巨大だから載せ替えも
大変ではないの？ >>209
鉛電池で以前やってゴミの山へ。
新たにバッテリーユニット交換で準備してるけど、充電の棚が並んだユニット見る限り手作業だな。 >>13
「知的で誠実なナチ」のジョークのもじりですか？ >>19
自宅に発電機があって新築なら技術革新で可奇跡のワンチャンがあるかもだが、既存の電力網を介してだと家の中の線が焼ききれて火事になるかもな。 中国ってやっぱりやばいんじゃないかな？
ここ10年くらいすごい投資話アルよ！！とマスコミ煽ってから
逆の話が出てくる事が多すぎる テスラはすでに250kwの高速充電を実現してるから、この遠吠えは当たってないようだね 中国にもまともな頭したがちゃんといるんだな
それに比べて日本の頭お花畑パヨクは明日にでも全部EVにして太陽光で充電すればいい的な頭だからな・・・
自称自動車評論家もインチキディーゼルで懲りたはずなのに性懲りもなく今度はEVって書いた提灯振り回してるし 負け惜しみのためなら怪しげな中国サイトすらソースに使うという惨めな老人ネトウヨ、まさに断末魔 >>192
ノルウェーでEVが普及したのは補助金と税金免除、フェリーや有料道路の料金免除で割安だったのと
寒冷地なのでエンジンを暖めるヒーター用電源(約230V)がそこら中にあって
充電ステーションを沢山作りやすかったからだそうな、おまけに最近まで充電は無料だった 高速充電するためには、充電器側のコンディショナー変圧器に十分な電力を溜めてないと利用できないがな。
それ自体も、容量が大きければ大きいほどに高くて、十年持たずに買い替えが必要になる場合がある。 >>222
もう正論でも科学技術でも
中華に負けたと思うと 大学ランキングでは中国がアジアトップ
国際特許出願件数でも中国がアメリカを抜いて世界１位
日本って何で比較してもミジンコみたいな存在だ >>224
もともと
水力発電だけで電気賄える国だしねぇ >>224
日本でEVが普及しないのは販売台数の４割以上が軽自動車だという貧困国だってのと
寒冷地・豪雪地なのにヒーター電源すらないという未開の土人国家だから >>7
無理っつーか日本の目標はHVがOKで純粋なEVなんてしなくていいし >>223
むしろできないことをできないとちゃんという奴の方が信用できるだろ
もし中国人が本当に自分ができないことを認めて基礎研究から真面目に取り組みだすのなら脅威になる >>209
バッテリー交換は2010年頃にアメリカのベンチャー企業が東京でも実証実験やっていたけど企業自体が消滅
急速充電の技術はイスラエルが開発、中国が実用化(と言っている) >>1の科学者はアホだろ?
結論なんだよ
「出来るか出来ないか」の話
それで街全体が停電になろうが知ったことではない >>233
クリーンディーゼルを追い詰められるまで本当だと言い張ってたヨーロッパよりはマシだな >>231
地価の高い日本は道路用に土地使わせるわけにいかないんだよ
ほっそい道路でも通れるように軽自動車が普及してんだよ >>222
自動車評論家って評論家の中でも最低のランクだな >>231
ノルウェーはエンジンオイルが低温でまともに働かないレベルだから(´･ω･｀)
一方ロシアはエンジンの下で焚き火をした >>233
それって、不正・捏造・隠蔽改竄リコール隠しなどインチキだらけの日本企業を小馬鹿にしてるんだね >>236
クリーンディーゼルのすごいところは、
謎の大気汚染の原因を科学者達がいつまでたっても
見つけられなかったことだなｗ >>87
そらエネルギー充電中は西暦2200年でも明かりまで暗くして節約するもんよ コレを持ってして日本はオワタ言っていたバカどもは消えた？ たしか、急速充電用の充電コードは、大電流で発熱するから水冷なんだっけ？ >>231
祖国の家計債務が危険になってることぐらいは知っておこうよ >>240
日本企業でも中国企業でも、できないことをできないと言える企業が信用できるっていってんだけどな
この中国人が言ってることを否定するのなら、所詮中国という国は信用できない国という事だ
そこは普遍の法則だよ >>247
チョン認定シナ認定は論破された証拠だね >>248
つまり2020年に全固体電池を搭載した画期的なEVを出します、と言い張っていた日本企業を馬鹿にしているんだね、分かる分かる 5ちゃんねらは基本的に反日反社だから持ってくる記事もアフィネタやデマの拡散が目的だぞ >>249
そうやって嘘とごまかしばかりだから信用されないんだぞｗ 約900キロワットで8分なら、30キロワットなら240分かかるわけか >>1
おおおおおおおおおおおおお
中国が史上初めて真面目なこと言ったぞ
これはどうしたことか
マジで世界制覇を狙ってるか？ ＥＶを普及させるならバッテリーよりも
原付ミニカーの安全性を高める素材を開発したほうが早いと思う
一人乗りでエアコン使えて航続距離が100キロあれば十分なんよ
フル充電時間も6時間くらいで終わってバッテリーの寿命も乗り潰すまでもてば >>252
中国崩壊・韓国崩壊と言い続けてるのに全く当たらない君たちの自己紹介かな >>254 できたという発表はあったよ
テスラ北京だったかな
発表内容どこまで真実かは知らないけど EVは過渡期の商品形態で最終的にはFCVになる
FCVは商業用輸送車と公共交通で採用が進む中でコスト面の改良が行われた後に
2030～2040年にかけて一般車両に広く普及していく >>4
否定しないと問題起こったときに処刑されるのでされないための予防線だよ
国民を心配しての発言じゃない イーロンマスクが「トヨタは全固体電池とか言ってるけど、出来たの？出来たなら見せてみw」って小馬鹿にしたのが2017年 >>234
液体溶媒を個体化することで、熱問題の一部は解消出来るけど
乾式でも、結晶化、酸化、破損は必ず起きるからな。 >>1
習近平「本当のことを言うやつは牢屋行きな」 中国は自国内の企業でもしっかり批判するという最低限の基礎素養があるようだ
一方で日本では自国企業を批判するとチョン認定シナ認定でスレから追い出すという惨めで無教養な老人ばかり >>261
触媒に使う白金、パラジウムが何百万台も車作る分は地球上に無いって話は何とかなったのか
希少金属使わない触媒とか >>259
いろいろ言い返しても
大勢の評価はちゃんと決まってるからｗ
残念だったね >>31
数年経っても、物理の法則は変わらないんだぞ シ～～～～～～～～～～～～～！
みんな楽しんでいるんだからそれを言わないで >>262 中国の大停電でも影響でてるだろうから
EV関連での最終責任を取らされる可能性は
高まってるかもね >>268
評価っていうのは、飛躍的な値上がりを続けるテスラや中国勢・韓国勢の株価に対して、
むしろ値下がり傾向にある日本の自動車メーカーっていう今の構図ですか そりゃ、サイエンスの現実だもの
アホな文系が乗せられてるだけ >>13
本当はそうなってアジアを引っ張っていかないといけないのに >>218
P=V×Iだから電圧を上げればいいんだが
家庭に超高圧線を引き込むのは不可能だからな
家庭での充電には長時間掛かるな >>266
いやいや日本ではここまでの大嘘つく奴がいないから >>266
あなたにとっての日本って5ちゃんだけなの？(´･ω･｀) 8分で充電できるEVを開発したが充電パイルや発電所のせいで本来の性能を発揮できないだけです >>277
では「トヨタは全固体電池が出来るなどと言うのはやめろ」という主張をしている日本の著名人を挙げて下さい、はい論破 100人の内10人信じたら1億3000万人だもんな 珍しくまともなこと言ってるな
バッテリー式のEVは詐欺商品以外の何物でもないと思うわ
EU首脳も馬鹿都知事も、その内掌返しをしてEVバブルは弾ける >>272
その質問を周りの人に訊いてみてね
たぶん正しい答えを教えてくれるよ
グッドラック！ >>283
そりゃお前みたいなネトウヨは周り見回してもネトウヨしか居ないだろうね >>273 電力そのものが足りないからね
すぐに全てEVに切り替えはありえない
EVしかない、というのも、EVは絶対ダメだというのも間違いだね
誰でも知ってる
ガソリン車のリッター何キロと同じで >>275
導体の断面積を上げればいい
ようするに配線を太くすりゃ許容電流値は上げれる どのみち日本人は軽自動車しか買えないから、世界のEV化の流れにはついて行けず、
遠巻きに「EVとかいうブドウは酸っぱいに違いない！」と言い合って慰め合いするしかないようだ >>192
発電量も倍増やさないと
それに配電線や送電設備も強化しないといけない まあ俺はちゃんとしたEVが出たらテスラでもBMWでもトヨタでも買うよ
今のところ使い勝手がガソリンより悪いから買わんけど >>291
EV化とか非現実的だと思う
電動化は原付バイクくらいだな。 EVバブルはかつてのドットコムバブルと同じだよ
胡散臭い会社ばかり
ニコラで弾ければ良かったが、まだ膨張してるから欲かいたバカがいっぱい死ぬだろうね >>267
残念ながら現時点ではまだだめ
ただ日米欧中の水素系企業が脱希少金属の方向で研究開発してるし
これらのベンチャーへの投資熱が急激に高まってるので研究資金が
豊富になってるのでいろいろ期待できる
公共交通への採用は欧米とアジア諸国で広がり始めてるし環境はそろってきてる >>290
先だけ大きくしてもな送電設備全体を大きくしないと
多くの車が急速充電すると電気系統にも影響を及ぼし
大規模停電を起こす可能性も出てくるな 最初、テスラ坊やはテスラ株買って必死なのかな？
って思ってた。朝から晩までいるから単なる引きこもり
だって気付いた >>300
テスラの250kw充電器は埼玉県川口市にありますけど、停電が起きたって話は見当たらないなあ >>218
EVは自宅で給電できることが前提だと思う
電動ミニカーが夜数時間かけて充電して日中の通勤通学買い物に使えって提示してるけど、あーゆー使い方がメインになるだろうね
ただ、そうなると自宅や借りてる駐車場とかにも給電設備をつけないといけなくなるから、技術的なことより不動産の話になるんだよね >>291
中国製ジーリーの軽規格登録車両なら、もう近所を走ってるよ。 >>305
お前の主張で考えるとビルが出来るたびに辺りが大停電する事になるけど
もしかしてポツンと一軒家みたいな過疎地域にお住まいかな？ 中国の昨今の大停電の原因が
EV開発者のせいにされそうで、焦って真実を述べたのではないのか
余り関係ない人物に責任を押し付けるの好きだからな
厳罰や抹殺されるのだから、みな必死だわな 日本じゃEVなんてほぼ走ってない現状でも雪が降るだけで大停電だから、EV以前の問題を抱えてる貧困国って事だね >>308
アホかｗ
ある一定の地域で多くの車が一時に急速充電した場合だよ
ビルが建ったぐらいで大停電する訳なかろｗ >>291
それは逆
マスコミに踊らされてEVという使い物にならないゴミを掴まされてしまった自分の愚かさを認めたくないがために、EV教信者はひたすら内燃機関付自動車の購入者を叩き続ける
憐れとしかいいようがない >>312
では後半部分の試算を計算式とともにどうぞ
また嘘レスやっちゃったの？ 急速充電は電気料金の基本料が高くなるだろから
多分相当割高になるだろう。 >>314
それ単にオウム返しにしただけだよね
オリジナリティあるレス頼むわ、お前まだ1レス目なのに >>314
でもEV支持者もEVを持ってるかっていうと、持ってない人が多数だと思う…
っていうか、下手したら人生で一度も自動車やバイクを持ったことがない人もいると思う キンペーが報道を鵜呑みにして企業に必達の号令を掛けそうだもんな >>321
それな。
EVスレで日本産業没落だとレスしてる奴らは大抵ニート ＞電流は2400Aに達する必要があります
めっちゃ燃えそう そうそう。そんな都合のいい性能発揮できるならとっくに普及している。
できないから詐欺師どもが必死になってゴリ押しを始めた。日本政府もグルになって。 『これからは中国の時代、日本のメーカー衰退ザマァ』とか言ってた馬鹿はどこに行った？ 論破され尽くした負け犬同士で「俺らを打ち負かしたあいつらはニートだ！」と慰め合いしている
こんな惨めな光景は今年始めて見た ニトリのEV充電スペースで充電してるの見たことないわ
本当に存在するのかEVって 2400A流せる電池なんてあるの？
内部抵抗で2400A流す電圧ってとんでもないことが分かる。 >>155
ステーションの設備投資額と企画の統一と結合部の耐久性なんかを考えるに
商売としてはどうやって回していけないと思う
EVは現状の使い方にユーザーが慣れていく以外の道はないんじゃないかね ウソをついた者は処刑するある。
本当のことを言った者はもっと処刑するある。 中国以前に日本でも電力は足りない
でなぜEV推進するかって
車を持てる人間が今以上に限定されるか
コロナの収束めどがなく変異種が強毒化して人口が減少するというのが確定してるからだろ
それと海外のほうがEV普及するから電力が足りなくなれば原発輸出もふえるだろうし
そういう利権も絡んでるやろな EVが好調っぽく見えるのは補助金のおかげだしね
>>1も知ってるんだろ
自称EVの宗家と言ってる中国ですら補助金頼りだったわけだし
電池革命起きるまで補助金使うつもりかなぁ？ >>336
つまりハイブリッド車が登場してから２３年間、ハイブリッド車は補助金のお陰で売れただけっていうご意見ですね マスコミだけじゃない警察も同じだ
正義の皮を被ってい 中国のEV技術を腐すんじゃねえという、いつもの奴かと思ったら逆か >>337
税制優遇とかもあるからな
何の優遇措置も無いならHVの売上は10分の１以下だな 約50年前と現在の30代後半の人を比較してみたら途轍もない差で「時間の進み方が変化している」という結論に達さざるを得ない
http://dfsei.yourspecialtee.com/vNz/490162151.html >>56
15年位前か日本の電池屋の技術者が現地の中国人達に手取り足取り教えてたそうだ
たかだかスマホの小さい奴でも発火するのに潜水艦の動力にして乗せるのはよほど自身がないとね
奢れる平家はごめんだが徒に卑下するのは必要ない 約50年前と現在の30代後半の人を比較してみたら途轍もない差で「時間の進み方が変化している」という結論に達さざるを得ない
http://dfsei.yourspecialtee.com/QVXv/115299453.html >>1
偉そうにいってる中国は
何か弱みがあるから隠そうとしている
へりくだってくる中国は
何か新たな困り事が出来たということ
謙虚なことをいう中国は
準備が出来たということ
それが一番怖い
キレイな中国は
野心が達成されたことを意味する 充電済みのバッテリーを共有して、スタンドでバッテリー交換のシステムを作るしかないぞ もうパヨクは梯子を外されたのかw可哀想すぎるだろうw >>192
ヨーロッパのEVの普通充電の上限は三相交流480V63A
三相交流400Vのコンセントにさして普通充電できるし、
急速充電は直流充電だが、充電機に三相交流普通充電ケーブルも付いてて選べる事が多い >>13
それはそう思うけど絶対にありえないからな
竹中の「今だけ金だけ自分だけ」を体現してるのは中国人だから ガソリンと違って家で充電できるから一日何百キロも走るとか充電ステーションでしか充電できない層だけが顧客でやって行けるのかすっごい疑問 寒冷地の問題とか他にも色々あるが、
まぁ、夢があっていいじゃないか。
中国なら屍の上に夢があっても大丈夫 家庭用の電気コードあるだろ
1500w
1時間で1.5kwhなんだよ
60kwhのEV充電に40時間かかる
一時間で充電ならコードの太さを40倍にすればいい
5分で充電ならコードの太さはさらに12倍になる
60kwhを5分で充電するには家庭用の電源コードの480倍の太さのコード用意すればいいんだよ
あとはわかるな？ >>357
マスコミが中国政府が興した官製バブルなの分かっているのに
日本叩きに使うから余計にイメージが悪いｗ 国内の急速充電は100kwに統一してほしい
20kwとかノロすぎでしょ あら～中国がネタバレしてるw
必死のEV厨のハシゴが爆散した
瞬間であった 冬場に暖房を付けてはいけません、目的地に着く前にバッテリィがあがります。 >>337
90年代前半あたりで一時期はEVだったんだが
その後からHVが出て来て20年ぐらいで差が出ているんだがな
EVはこの100年で何回負けてるんだろうな 電気代ちゃんと計算すると燃料費はガソリンに比べて言うほどお得にならんのよね >>361
なるほど、課題は電力でなく筋力であったか でもさ、充電スタンドに5,6台並んで急速充電したら、凄い電力食うだろ
下手すりゃ最寄りの変電所から先ブラックアウトじゃない？ 380V×2400A=912kW
30分で１ヶ月分の電力
これ以上電圧あげるのも危険だし電流もでかすぎる >>376
電気なんとか技師一級じゃないと充電作業できない >>377
トヨタ
全固体電池なら、10分の充電で500km走れるとか言って、EVアンチが流石トヨタ！
とかいってホルホルしてた 130年前にガソリンと電気の比較検討済みで結論出てる >>376
この際だし高圧6.6kVで充電設備作るしかないな 1000キロは無理だろ
ベンツのEVだって400くらいだぞ >>374
戦後は鉛バッテリー何台か積んで走らせようとしたたま電気自動車(後プリンス自動車)はあったが
鉛が高騰して頓挫
まず車の普及うんぬんよりも安定供給であることだな
電気も生命線だけどバッテリーも大事だわなEV 急速充電には限界がある
だから中国のnioはバッテリー交換やってる >>329
中国人や韓国人を負け犬呼ばわりしないでください 前からテスラは嘘臭いと思ってた。
そもそも世界はEVに夢見すぎなんだよ。
そんな簡単な物ならトヨタがとっくに出してるわ。 現実的には2輪のEVが東南アジアで普及するといいねってなくらいで、先進国のクソでか重いクルマはEVとして効率悪いだろ。バスくらい大型になれば話は別だが。 これだけここで注目してて、菅総理の一挙一動すら見逃さない意気込みなのに政府側からの続報がない時点でいい加減騙されたって気づけよ・・
カーボンニュートラル(脱炭素)は2050年目標だけど公明党が触れてたけどな >>20
中国語は割と日本語的に文章書くんでね？
英語や仏語みたいな西洋言語と日本語は自動翻訳の相性悪いが
俺が理解できないドイツ語は日本語にするより
英語か仏語に自動翻訳した方がわかりやすい >>387
結局、THSに勝てないから世界の自動車メーカーはEVの幻想に逃げるしか無かったんだよね
中国でも学者は真実を理解していたが・・・ >>379
中国のVWと現地の合弁会社だろ
設計開発はすべてドイツ人がやって組立作業は中国人の奴
全個体電池で急速充電、長航続距離って話だったが
将来全個体電池が開発されたら載せることが出来るモデルってだけだった >>383
ダイハツが1970年代あたりから鉛蓄電池で開発販売していたけど2001年頃からしばらく中止していた
2010年あたりからリチウムで開発再開だったかな >>391
お前霞ヶ関に完全無視されてるEVとか言う話題に必死になって虚しくならんか？
野党ですらこんな話題に使う時間がもったいないみたいだな >>392
キャノンのデジカメに勝てないから、スマホのカメラに拘るんだ！とか未だに言ってそう 電気の単位っていまいちピンとこないな
例えば新幹線一編成動かすのに25000V の交流を何アンペア使ってるの？ >>395
俺が言ってることは俺の意見ちゃう
中国のエリート様達のお言葉や
中国の理系エリート「霞ヶ関とかFラン卒やろw
俺達はnioに就職するから、せいぜい低賃金で頑張ってw」 >>397
安心しろ、その時が来たら1kw辺りいくらにするか電力会社と経産省で決めて偏差値30未満でも分かるようにちゃんとお前のとこまで請求いくから まさにこれw
日本人の「できません」
韓国人の「できました」
中国人の「できます」
は信じるな。 100年前のネトウヨ「馬車が最強」
10年前のネトウヨ「ガラケーが最強」
今のネトウヨ「ガソリン車最強」
お察し >>398
ほ～ん、で国内で議論もしてねえし誰も推進してねえしそんな予算どこにもないけどどうすんだ？ あらーーー ミソつけちゃった。 ジャック・マーと同じ道
バカに信じさせとけよ。 >>402
別にどうもしないよ
nioとテスラの株を買ってときどきEVアンチをバカにしながら高みの見物をするだけ
これが最高に楽しい >>382
そのへんに落ち着いても現行ガソリン車同等なら問題ないという着地点 無理というのはね嘘つきの言葉なんですよ
中国の科学者もちゃんとまともなこと言うのね >>405
最終的には暴落するからババ抜きだけどね テスラが決算前でマジで微妙なんだから変な煽りは止めとけ ＞電流は2400A
さすが中国ですな そんな大電流で充電するのか >>398
中国はEVを目くらましに使ってるだけだよ
そのまんま受け取る人はいない 地域が停電するって、タイムマシン作れって言ってないし。 例え急速充電ができる大容量のバッテリーが開発できたとしても
今度は電気を充電する側がボトルネックになるわけか
馬鹿でも分かるように非常にイメージしやすい説明
本当に頭が良いとは、こういう人のことを指す。 そもそもマスゴミは嘘の情報を流すために本当の情報を流しているんだよ
これは世界共通ですから 嘘つきA「この中に一人正直者がいます」
嘘つきB「Cは正直者」
嘘つきC「Aが正直者」 満充電池と交換方式だと
未充電電池が無限に増えていくだけ
交換時間が数分とかそんな問題じゃない マスコミの言うことを鵜呑みにしないこの手の輩はオウム信者と同じ
by江川紹子 ココ確かクロユリとか言う育毛剤作って一儲けしたよね(´・ω・`) バッテリー交換の話になるとすぐ台湾のバイク出してくるやつ居るけど
自力で交換できるバイクと300kgもある車じゃ比較にならんからな マスコミが広告抜きで提灯記事は出さないということだな そうか2400Aってのは、30Aで契約した家庭80世帯がフルに電気使ったときと同じ電流か
途方もない量だな ＥＶ馬鹿が、嘘ついて
ＥＶ優勢の話題作りを
勝手に広めてたって事？ >>351
とっくにやってて、鉛電池で失敗。
今度はリチウムイオンバッテリーで同じことをする準備をしてる。 >>1
嘘つきも何も根本を押さえてない文系が勝手に解釈して物理法則無視した
事をやらせようとするのが問題で、そんなのは全員退職させろ。
日本のメディアもこういうのは付け焼き刃なの多いよ。昔みたいに業界の
専門部会とか無くなってるから。 >>419
バッテリー交換待ちの車で、数十キロ渋滞とかやってたな。 >>59
1から10まで言わないとわからないバカだな君は 前から低脳なEV儲へのカウンターに言われてたことやん
仮に数分で充電できて容量のある劣化しない安価な電池が今すぐできても電線発電含めたインフラ対応できないから
向こう10年20年での完全電動かとか無理絶対って 現実的なのって充電済みシェアバッテリーをスタンドで交換とかだよな？
携帯可能かは知らんが元の空スペアバッテリーは購入になるだろうけど
なんでこんなスーパーバッテリー報道がでたん？
仮にそれが出来ても使いにくいだろ通勤時に順番待ちと充電なんて無理 >>328
まだこのスレに居て「ガソリンエンジンはオワコン」を唱えているよ 車にまともに乗らない、無免許の貧困層だけがevにおかしな夢を見る。
ぶっちゃけ知能障害者。 >>441
交換式はそれっぽいけど、ガソリンスタンド並みにどんどん来られたら、
供給が追いつかない。在庫切れたら営業終了そして充電終わるまで
数十時間営業出来ない。充電電流の件もEV関連スレでは普通に言われてた内容。 >>443
それな。
EV車乗ってもいないのに雄弁に語るのが滑稽なんだよな。
EV車どころか車ももってなさそうだし。 2400Aを流すケーブルとそれを車に繋ぐアダプタ・・・
俺多分持上げられない 時速88マイルで走りながら1.21ジゴワット充電するくらいいけるいける >>441
現行のバッテリーって数百キロあるから交換式は難しい
在庫を置くスペース問題が発生する
交換式って誰もが考えるけど殆どやらない、或いはやっても破綻したとかが出るのはやっぱり実践は机上ほどうまく行かないってことね >>446
2400Aを流すケーブルって直径何センチ？ >>441
まぁ夜に家帰って充電するのが一番でしょう
太陽光電池使えないから火力頼りでエコどこいった状態になるけど。 >>441
交換式は製造時CO2を考えたらあり得ない
EVの製造で一番CO2排出量が多いのがバッテリーだからな
バッテリーのせいで内燃車と比べて倍以上の製造時CO2排出量になっていると言っても過言ではない EU圏で販売されてるHVは48Vのマイルドハイブリッドが精一杯。
プリウス含めたTHSって何Vだっけ？
そりゃあEVに賭けるしかない。 >>452
700vだと思ったら、現行は200vを600vに昇圧して使ってるそうな。 ノルウエーはタダだと
100キロワットだと10万円以上
1000キロワットだと150万円
基本料金だけでかかる
発電 配電設備はタダだと思う能無しがスダレハゲと
ヨーロッパ >>451
排出CO2は製造コスト比例くらいだろ
EVの製造時の排出CO2はガソリン車の三倍くらいじゃね？ >>390
語順みたいなのは英語っぽいけど、語彙の共通度が高いからかもね。 最近の停電も無計画な電動車両の増加が原因のひとつだったりしてなｗ >>1
なりほど、つまり「コミュニティ全体を停電させて電力をかき集めれば」急速充電が出来るシステム構築出来るんだな
使い物にならないな 2400Aかぁ・・
そういや車用電動モーターの共通企画ってあるの? 端子の形とかVAの定格とか 余剰電力の多いノルウエーと
ひっ迫してる地域は違うのが分かるアタマ無いのが多い >>460
どっちにしても供給電力を自然エネルギー主体に取り替えないと、日本でのEV普及は排出権取引の武器にはならんからな。
ソーラーか風力で発電できる分だけで、電気の利用は我慢することが必要。 結論は、EVの充電は低電圧低電流で何時間かかけてするしかないってことだな 閃いた
22kVや60kVで充電したらいいと思うよ
数Aだｗ 1000キロ走れるだけのエネルギーを8分か。
蓄電池に問題があったら大事故になるな >>372
確かに！！
電池交換の問題も筋力で解決だな！！ んなこと出来たらスマホなんて一ヶ月は充電いらんよな 家庭電気ショートさせるだけでけっこうな爆発が起きる
そんな充電器をショートさせたらどうなるんかなw 必死になってEVマンセー、中国マンセー書き込みしてたやつ。【まともな普通の】中国人学者に否定されててどんな気持ち？ レドックスフロー電池みたいに電解液を補充する方式ならば充填時間は短いだろうが
電池本体が巨大だからなぁ >>1
EV信者って「電池は、電気をそのまま貯める容器」とか本気で思い込んでる奴も居る
くらいにアホの巣窟だからな。研究途上で「物理電池」と呼ばれる代物にはその手の
構造もあるにはあるけど、一般的な電池は言わば「化学電池」であって電池の内部で
化学物質を変化させながら電気エネルギーに変換する仕組み。 いやわかってたから良いんだけど問題は日本の掲示板まで来て荒らしてる五毛な なんでこんなありえない事をできると言ってしまうんだ？
バッテリーがこんなに早く充電できるわけがない あれか
evスタンドに核融合炉でも置いて充電するとかか？ >>175
>こんなこと日本のその辺のぼんくら理系大学の学生でもわかるレベル
大学まで行かずとも、教科書の内容を真面目に理解してる中学生ならわかるレベルの話。 >>448
バッテリー交換式もダメなら、トロリーバスみたいに道路上の架線から電気もらえばいいのか。
それがいちばん現実的かな。 >>479
昔のおもちゃにレールから電気もらって走る車があったの思い出した
やるなら空じゃなくて道路に埋め込むタイプでは？ まあそもそもCO2排出による地球温暖化という嘘から始まった話なんだし。 ＞コミュニティ全体を停電させて充電する
中国のお家芸だろ >>478
もしかして、当初は「中国国内向けに調子良い事を吹いてただけ」だったのが、
だんだん世界がマジで「全面的にEVへとシフト！」とか言い出してるのを見て
「あっ、この流れヤベーぞ・・・」と不安になって白状したのかもw >>482
原発が全停電してすぽぽーんした日本人は偉そうに言う資格はもう無い。 >>471
いああこと思いついた
ガソリンを補充して火力発電で電気を生めばよくね？ >>486
PCR検査を受けさせにくくして数字を減らす日本政府よりも、中国科学院のほうがもともとまともなのかもしれない。 EVは現実的ではないと主張するトヨタをもう終わりだとか言ってた奴らw >>291
軽自動車のほうがEVに合ってるだろ
軽自動車の軽は軽油だと思ってるのかw EVゴリ押しの人って毎回
MMT信仰、日本企業こき下ろし、ネトウヨがー、非フルタイム労働、関西弁がセットだな 中華な EV
電費の為に計量しまくりで
安全性とか悲惨なことになりそう >>304
テスラは排ガス取引と株で利益出してる会社であって純粋な自動車の販売は完全に赤字だぞ
トヨタは排ガス基準をクリアしたら自社でめっちゃ燃費悪い趣味の車作っとる >>479
一応ここに中国かなんかの動画があるけど、バッテリー交換のためにこの設備をいくつも作んなきゃいけないって厳しくない？
特に都市部みたいな土地問題が有るところだと
https://technode.com/2020/09/03/video-technode-visits-a-nio-battery-swap-station/
あと、5分でバッテリー交換って言っても、先客とかがいるとやっぱ20分くらい待つ時もあるって書いてあるな
ガソリンの給油機と違って何個も作れないだろうから、回転率が悪いのかもな なぜそこまで電気で自動車を走らせたがるのか？やっぱり自動車は儲かるからか？
石炭や石油で電気を作ってる以上、EVはエコでもなんでもない
ソーラーパネルと蓄電池で家庭の電力を自給させる方がよっぽど実現性があるし、エコだわ >>489
日本の原子力工学者（東大教授）
「プルトニウムは飲んでも大丈夫」
日本の原子力工学者（東工大原子炉工学研究所長）
「爆破弁というものを使って蒸気を出してます」
日本の理系「メルトダウンじゃないだす」
日本の理系よりは中国科学院を信じたほうがマシ。 テスラってのは、車を買うんじゃなくて、その金があるならテスラ株を買うんだよ。
勘違いする馬鹿もいるのかね。 これはたしかにそうだね
中国政府も気にしてるな
誇張やりすぎない方が良いというのをさ >>13
そんな中国人こ遺伝子は毛沢東が根絶やしにしたから
もしそんな中国人が出てきたら、
大規模な遺伝子変異が起きている 中国にも現実的な人はいるな
EVを普及させるには走行距離100km程度の小型車を増やすしかないんだよ 誰か、今のバッテリーみたいに走行しながら充電できるEV車を開発すればええんよ(｡-_-｡) >>491
EVはバッテリ重量が不利になるから、重量の軽さが要求される軽自動車には不向き。 今、大停電中の中国はこれ以上、使用電力増えるなんて許せないからな >>441
過去に誰がどう使ったかわからないものを信じて使う気にはなれないなあ。特にバッテリーなんて肝なパーツを。 >>487
ついでにガソリンエンジンで直接駆動できる工夫をすれば、画期的に便利になりそう。
この新発想の方式を「ハイブリッドEV」と名付けよう。 >>503
でもトルクがあるからミニカー（50cc）や超小型モビリティ（125cc）ではガソリン車より有利だという…
他にも50や125では発電量的に無理なエアコンとか電装品が使えるようになるメリットも有ったりする >コミュニティー全体を停電させて
ヤシマ作戦ゴッコが捗るな >>508
電装品を使おうと思うとバッテリ容量が苦しくなるのでは？
超小型車に重量の重い大容量バッテリを背負わせて電装品をつかえるようにしたら、
人間の乗る余地が無くなってしまうよ。 ケンモメン「え？俺達が日本をバカにするために持ち上げてたのに・・・」 >>479
レーザー送電という技術もある。
近接での電磁誘導コイルによる充電も実験は行われているが、コスト的には非現実的だな。 >>479
結局、内燃機関を搭載してエネルギー源はガソリン充填方式にするのが現実的。 一番でかい鉄塔に流れているのが66,000Vだから
これなら数分で充電できるよ >>513
原発で水素
水素から炭化水素
炭化水素からガソリン
かな バッテリー駆動の家電もバッテリー駆動の駆動する乗り物もほぼ無い事から考えても
電気を貯めたり取り出したりする事は非常に非効率なんだよ
電気の使い方を間違えてる
電動化するならエンジンからクランクシャフトを無くして電動ピストンにする方が筋がいい
実際トヨタはそんなエンジンを開発した。 >>517
月に大量のソーラーパネル設置して
マイクロウェーブで送電するしか無いな（棒 >>506
三菱とかで随分前から売ってるジャーン（棒 >>513
ポルシェとかが力入れてるeフューエルとか
の方が可能性がありそう >>510
そもそもミニカーとか小型モビリティって長時間運転するものじゃないからな
ミニカーってセブンイレブンの配達に使ってるアレ（コムス）とかのことよ？
特にミニカーなんてサスペンションもしょぼいし、せいぜい片道10kmくらいしかのらない乗り物かと
タイプにもよるが航続距離が50～100kmとして、それが30～70になっても多分そこまで困ることがない
それより夏エアコンが使えなくて冬ヒーターが使えないほうが死ねるってことよ これ急速充電するくらいなら、充電済みの電池と交換した方がいいだろ
電池が重すぎて交換できないなら車ごと交換 >>525
使い捨て車かよw
環境もクソもないなw 今はEV少ないからいいけど
主流になるとまじ電力網持たないだろう
急速充電が早ければ早いほど負荷が高すぎる
EV、ガソリン分担したほうが理想形だとおもんだけどね EVを真っ赤になって煽り倒してたが
こんなオチだろうと思ってたw コンセントと自家発電の違いなだけで
EVの燃料も 所詮は化石燃料なんだよ。 >>441
スマホの電池が交換できた頃、電池切れそうってスマホの電池を交換してたやつどれくらい居たよ? >>449
まあ、俺のチンポと同じくらいの太さだろうな >>13
なお、理性と誠実さを持っても半日な模様w 現実的にはプラグのついたハイブリッドカーみたいなのになって
ガソリンでも走れるけど充電するとお徳、となるような税制にして
充電利用を促進させる、というところだろうな
車は途上国にも売らんといけないが、
途上国がインフラ整備できるとは思えん EVEV持ち上げてた奴らって根本が反日思想の奴らばかりだったな。 さっきBS１でアメリカの環境政策やってたがカリフォルニアのように意識高い系の場所はあるけれど
そういう場所はわずかで、実際は地域差が大きく全体でEVにというのは難しい問題だとやっていた。
アメリカ人の一台当たりの走行距離は日本の３倍なのだそうだがそういう場所で全員新車はEVというのは出来るのだろうかと思ったが。 家で充電するから安いとかいうけど、出先で切れたらどうすんの？いつでもどこでも充電できるのか？その場合、ガソリン並みの価格で充電できるのか？
その値段でスタンドは経営できるのか？
そういうとこまで含めてガソリン車は完璧なんだよ。 5年前頃はEV信者がEVを「夢の技術」として語るピークで、私は当初からEV懐疑派
としてバッテリ充電時間や電力供給問題など数々の技術的な障壁を指摘していたが
当時は
「そんなのすぐに解決する！そういう否定論から入るから日本は衰退するんだぞ！」
みたいな事を言うアホが人数的には圧倒的に多かった。
5年前にあれほど居たEV信者が、今ではすっかり少数派になっているのが感慨深い。 >>537
EV信者って、ほとんど「とにかくトヨタの悪口さ言えれば満足！」みたいな頭おかしい人
が多かったね。 >>542
アメリカでトヨタ車暴走って騒いでたのは韓国系 そこを専用線で解決できたら実用化可能ってことじゃないか
原発から直接充電でよし EV充電ステーション：約1万カ所（ほぼすべての高速道路PA,SAにある）
ガソリンスタンド：約3万カ所
充電し放題プラン：3,000～5,000円/月 >>539
まあ現時点ではとても無理
ロスからラスベガス迄車でデスバレー経由で行ったことあるが砂漠地帯で動力源無くなったら死ねるわ。
あと大陸移動するバカでかいトラックがEVになるなんて考えられないわ >>540
>そういうとこまで含めてガソリン車は完璧なんだよ。
5年前だったら、そういう発言するとEV信者が多数登場して
「EVが将来有望なのは既に確定している事実！ガソリン車なんか、あと5年で完全に滅ぶ！」
みたいなアホな事を必死に言い張るレスが付いただろうな。 >>545
落ち着いてこれ読め
家庭の電源コード、あれは1500w
つまり1.5kwh
60kwhのEV充電には40時間かかる
5分で充電するには、コードを太くすれば良い
40倍の太さにすると1時間で充電できる
さらに12倍の太さにすると5分で充電できる
家庭用コードの480倍のコードならEVに5分充電できる
あとはわかるな？ 夢の技術ともてはやされても
冷静にみると穴だらけなんだな
技術的に可能になってもそんな瞬間的大電力、物理的に不可能だってことか >>550
>そんな瞬間的大電力、物理的に不可能だってことか
"物理的"には可能だけど、そんなものを街中に普及させようとするのは不可能に近い。 >>551
それこそ、5年前頃には大量に居た頭悪いEV信者みたいな知能の低い人たちに
「これで難題の多いバッテリから解放される！画期的な新方式のEVだ！」
とか吹いて「トロリーバス」を見せたら、大絶賛するんじゃないかと思うよw お遊び用の電動バイク持ってるけど
モーターのパワーは充分で航続距離が足らないだけなんで
今はリチウムイオン電池で遊んで
将来的には電池パックだけを未来の電池（笑
で置き換える予定。 日本電産の想定しているEV普及のシナリオは
高性能な未来の車ではなく
ガソリンスタンドが存続できなくなっていく日本の地方の足として
中国の奥地やアフリカで初めて車を所有するような層に向けて
玩具みたいにチャチで性能的にはショボいけれど
アホみたいに安い価格でEVを売りまくるみたいな話だったな
徹底したコモディティ化とレッドオーシャン >>485
中国は今さら原子炉を作ろうとしてるんだけどw
アレだけ核弾頭持ってるのに国産の原子炉はなかったんだってw >>539
まあ無理だろうね
アメリカは鉄道でさえ電化されてなくてディーゼル機関車が主流だ
こんな国で大電流を国の隅々まで行き渡らせるのは想像し難い >>435
ツバメを見て、「害鳥だ」って大躍進運動で飢餓輸出やらかした毛沢東と同じですな
構造的に脆弱な、物理法則に逆らった信者さんのクシャテスラ
://youtu.be/h5g_dO2JgE4?t=877 >>560
停電当たり前で、自家発電の為の設備が自宅にあるのは当たり前の国だからな。 自分は通勤で一日最低60km
多いと150kmくらい使うから
余裕もたせて航続距離200kmくらい。
価格200万くらいになれば選択肢になるな。 >>564
暖冷房にも電力使うからそれだと足りないよ >>565
冷暖房と劣化の余裕を見込むと
電池が無制限に大きくなっちゃうんだよねえ。
他の電気自動車の電費から
荒っぽく計算して、電池1kgで1km走れるくらい。
200km走るのに200kgの電池が必要。
暖房と劣化でさらに倍。
400kg、0.4トンの電池が必要ってところかな? なんつうか、中国の方が頭お花畑の欧州よりは現実を見てるんだよな・・・ これ中国人より日本人の方が夢見て信じてる奴が多そう 中国が正論言ってる
これは事件だw
実際ガソリンで言えば
1秒で満タンに出来るって言ってるようなもんだよなw
仮に可能だとしても
それがどれだけ危険な行為かは
想像に難くない >>568
連中はEVの株に金を突っ込みまくってて必死なんだろうな、と思っている >>535
本当に理性と誠実さをもったら反日にはならんやろな(´・ω・`)
中共の嘘を理解するということやから EVを実用レベルにするには
まだ技術が追いついてない
電池が軽くなるか充電時間が減らないと実用に耐えられない
そしてそんな電池が出来たら「ハイブリットに積めば最強なんじゃね？」ってなってしまう 軽さが走行距離伸ばすからなあ。将来的に鉄製一体モノコックボディ捨ててモーター搭載部分だけモノコックで居住スペースはアルミ角パイプと樹脂複合材使ったセミモノコックになるんじゃないか？足回りなんかも簡素化して横置き樹脂板バネやらトーションバースプリングに回帰してくだろね。 >>570
EVスレには必ず外国のEV持ち上げて日本叩きするテスラ君ってのが現れるそうな
日本叩きしたい奴らなんじゃね >>1
正しいこと言おうとする姿勢は評価できる
でもロボトミー？ >>574
ゴルフ場のカートて、リジッドサスにバスタブシャシーだよw
述べたのはフェラーリ512、ワンダーシビック、コルベットZRが採用してた技術だよ。 >>13
意外と高評価のレスが多いな
世界が中国のものになるかは分からないけど友好的にはなる >>567
数千年騙し打ちしあってた欧州の手練手管だろう
もう内燃エンジン自動車じゃ勝てないからあの手この手で商売相手に手枷をつけたいだけ
ゲームチェンジャーとして本気で受け取ってるのは日本製電動車椅子のインホイルモータをパクって粗悪スクーターでっち上げた中国の方だと思う 日本より数多くのEVが走っているからこそ、
EVの現実が身近なもので客観視出来るんだろうね。
日本では乗ってもしないテスラを見て色々妄想を語ってるだけだからな。 嘘つくよりも
ガチの事実を淡々と伝えてくる方が足元固めながら着実に近づいてくる恐怖を感じるわ >>581
結局中国もEV以外はダメと言ってたがHVもOKになったからな。
現実はまだまだとても無理なんだろうな。 >>581
５CHでもEVのテスラの株を所有してる人はいそうだが
EVを実際に所有してる人はいないようだからな >>69
日本の自動車会社や下請け会社に滅んでほしいケンモー EV関連スレはEV言ってる連中が胡散臭い感じで根本が日本嫌いトヨタ嫌いばかりだったな。
流石に中国がこんなこと言い出したからどうしようもないけどw
こんなこと言ってると日本没落だガラケーだガラパゴスだあってレスするかなw ケーブルの仕様調べたらEVの急速充電器用で100kW級というのが出てきた
電源線 70mm2 × 2
最大外径 φ40mm
重 量 2.7kg/m
>>1の900kwで単純に9倍で考えると
電源線 630mm2 × 2
最大外径 φ120mm
重 量 24.3kg/m
くそ重いケーブル引きづって充電コネクタ真っ直ぐ指すとか無理 電線は発熱があるから単純に増やせない。
発熱は表面積で決まるからね。
太さ２倍の線は√2倍の電流しか流せない。 ほとんどの家庭で車が１日にはしる距離なんて50kmもないのに電気自動車で距離云々何て言う人は
なんなんだよ EV車利用するにあたり月極やマンション駐車場に全部充電設備作らないとないとお話にならんけどな。それが最低条件だよね。 >>13
それならそれで良い
何の問題も無い
そんな日が来るとは今のところ思えないが 正直な中国人！は珍しくもないけど、おバカじゃない中国人！は初めて見たような気がする。 現在の常識的な12V電池の充電方法として電流は30A/h程度が限界
仮にこれを倍の60A/hとするとたぶん火災がおきるが、仮に可能だとして８分間、つまり
8/60時間では8Ahの充電量が得られる。この程度の電力では、車いす程度しか動かない。
それもたぶん数分。 >>599
それだとFIT3ハイブリッドのEVモード走行の限界距離程度だな。 >>590
900kW級急速充電地が日中統一次世代充電器として決まったから出て来てる話だろうが、
液冷ケーブル前提になってる
テスラが液冷ケーブル使ってるからパクってる >>592
年に数回、行楽渋滞や帰省渋滞を発生させるために必要らしい >>592
EVで多目的用途に対応出来て連続走行距離800km余裕で、コンパクトカー、軽カー未満のお値段が当たり前！と言うのが
5ちゃんねるで語られるEVの常識だからな（笑） 支那では良いことは100倍、悪いことは1/100の法則があるので、
走れるのは10kmなんだろうな。 >>598
13億人もいれば
当たり外れも大きかろ どっかの研究者が書き込んでたけどバッテリーでまず止まって
充電でどうにもならなくなって挫折したとかだって 国際金融資本のご本尊様みたいな人があんまり勉強してないバカな人で特に理工系の基礎教養がなくて
お金だけ注ぎ込んでおけばなんでも実現すると思っていてプロパガンダで何とかなると思って
EV化とか無理やり進めているんだろう
去年の10月辺りから急にプロパガンダが増えた >>1
>> 現在、中国の急速充電パイルは30キロワットしかサポートできません。さらに900キロワットをサポートする充電パイルを構築しても、
>> コミュニティ全体を停電させて充電することになります。
ヤシマ作戦みたび >>610
実際は充電スポットの設備に蓄電されないだけで
日本国内でのBEV利用シーンの現実まんま、殆どの充電スポットで急速充電が可能なほど電力がストックされて無い
他の急速充電非対応のリーフ、プリウスPHEVが、他社ディーラーのスポットも長時間専有してて使えない
そんなのがBEV使用の現実。 >>132
８マン（ウラニウム原子炉内蔵）の発電能力
10万キロワット
100万ボルト
余裕だな スレタイが恣意的なのかもな。実際は「紛らわしい報道は控えるアル。1000km走れ8分で充電可能などの報道は誤解を招くおそれがございますアル」くらいしおらしいかもよ >>617
それを実現するってバッテリーが中国産ではなく台湾産なのが大問題なんだろ
台湾産に依存する高性能バッテリーなEVよりも、中国産低価格バッテリーの容量少ない44万円などの低価格EVが正しいって政治的な発言 結局、発電所からの電量で充電するんだろ
石油に比べて無駄な設備が増えるだけ
二酸化炭素の削減にもつながらないだけでなく
下手したら未熟な国による原発の乱立暴走
やめた方がいいに決まっている こんな記事が出てきたら実は油断大敵なんだが、大本の甘言に釣られて溜飲を下げてると
寝首を掻く連中の思惑通りにされる。
ただの時間稼ぎならいいが、裏で何か新しい展開に入ってる可能性大。 中国人の言うことなんて誰も信じてないので安心して欲しい 何度も煮え湯飲まされてるのに世論誘導に引っ掛かって流されてると
経営者の判断にも影響与える。
過去のトラウマから数字以外を盲信してる経営者も多い。 >>534
多分大人の太ももくらいになんぞ
…君のチンポはラスプーチン以上かw ＞中国科学アカデミーの学者であるウヤン・ミンガオ氏
＞「EVに関する嘘報道をやめろ。マスコミは嘘つき野郎である」
中国にも正直な人がいるのか。＞中国 中国人には稀にまともな人がいるからな、韓国人はまともな人は一人もいない
この差は大きいよな
日本はまともな人は結構いるが、まともじゃない人も結構いる >>626
中国は分かっててやってるが例の国は本気で分かってないからな 電圧より電流の方がヤバいからな
低電圧設備でそんな過電流を流したら明らかに悲惨な状況になる >>626
半年でも中国おったらそんなこと言えなくなる
都市部の奴らは教養あるけど農村部は未開人ばっか
韓国のほうがまだマシ これ10年かもっと働かないとマトモな新車買えない本国の底辺に向けたガス抜き記事だからな
蟻族や憤青みたいな終わってる奴らと一緒にノってどうすんのおまえらｗ 中国産モバイルバッテリーが各地で炎上（物理）しているのを知っているからな
文字通り火の車にしかならんだろうと >>1
kwとkwhとAを正しく記事にしてくれ
でないと判断しにくいわ
そもそもEVの標準燃費はどれくらい？ >>630
>ガス抜き記事
日産リーフ 初期型40kWh(現在62kWh)の電池を、200V50Aの家庭用契約の範囲内で充電すると4時間かかる。これを10分で充電するには、50A→ 200V1200Aにする必要がある。
この場合、240kWの業務用の電力契約でブレーカーがギリギリ落ちるので、500kW未満の契約にするだろう。大きめの商業施設の契約になる。余りにも馬鹿げたお話だ、冗談もほどほどに
https://www.tepco.co.jp/ep/corporate/plan_h/plan06.html 急速充電のリアリティの無さはみんなが認識しないとだめだろうな >>632
>kwとkwhとAを正しく記事にしてくれ
1の翻訳が無茶苦茶だよね。多分だけど：
・充電に必要な電力は約900キロワット→ 900kWh
・一般的な充電パイルの380 VDC電圧を使用する場合は電流は2400A → 2400Ah （根拠は、380Vx2400Ah=912 kWhになる)
・中国の急速充電パイルは30キロワットしか → 30 kWhしか
・さらに900キロワットをサポート → 900 kWhを EVマンセーは
電圧と電流とワットとwhの違いと関係性を理解できる奴いないだろ、あと抵抗も知らないっぽい
だから、5分でフル充電して1000km走るとかを信じる EVシフトはメディアまで
乗り遅れるって煽り倒してて
トヨタの社長が異論唱えたら
ガラパゴス化とか叩いてただろ 何で電池式を採用しないんだ？
電池交換なら一分ですむやろ >>639
>電池交換なら一分ですむやろ
400kgの電池を一分で交換してみろ
(テスラには1トンの電池もあったはず) >>638
自分に、
トヨタの市場予測、技術開発予測より
優れた予測が出来ると信じるイカレポンチが
メチャ多い >>640
そんな重いのなら、実用性自体が乏しいわな
電池を運ぶために、莫大な電力を使う >>638
バイデンまで言い出したら流石に焦るだろ >>643
うーん、まあじきにここの奴らは手のひら返す事になると思うな～
焦りってのは何もしてない人間がするもんだ
売れるなら喜んで売るのが商売人だよ >>645
そういうこっちゃ
EV時代が来ると思うのなら
自分で作るなり、輸入代理店やるなりして儲けたらいいだけ
むしろ他人に儲け話を漏らすべきじゃない >>646
そりゃあトヨタが出すつもりがあると分かれば、向こうはどんな手を使ってでも封じてくるだろうからね～ >>642
アウディeトロンとか2.5トンだからね
電池運搬車だよ
エンジン仕様なら1.8トンぐらいで出来そうな車 ウソついて騙そうとも
投資引っ張ってシェア奪って
相手を潰せば不可逆勝利
そう考えてる連中が中共
わすれちゃ
ダメだよ？ｗ 現在、実用化されているのは
屋内フォークリフト、
ゴルフ場のカート、
電動車椅子等つまり、基本、常に充電状態で駐車する運用が
前提の車
電池に劇的な進歩が無い限り、
一般車には、なりえない >>636
それが出来たと発表されたんだぞ。信じるが正しい。 フル充電の電池に8分で換装できるの間違いではないか？ >>656
その話は電池自体が胡散臭い代物だけど、仮に「電池性能は本物」だった場合でも、
「そのための大電力対応した充電設備を街中に普及させること」が非現実的で無理。 さすが白髪三千丈の国だぜｗ
まあでもマスコミはどこも変わらないと思うけどねｗ この充電電流は恐ろしいぞ
どこかにリークしたらほとんど爆発みたいになるし、実負荷への供給電流がこんなだから漏電検知からの遮断が困難
ガチガチの安全回路と取り扱いルールが必要だと思う
軽自動車に軽油を入れてしまうような輩では危険すぎる >>36
軍隊の試作兵器を転用したのであって
ネルフが作ったわけではないぞ >>111
爆発した例をとんと聞かんけどか
テスラはたまに炎上してるのにな ガソリンの体積エネルギー密度は約9.6kWh/L、GSに行けばものの数分で数百kWhの
エネルギーを補充できるわけだ。EVで同じようなことができるのはいつのことやら… 今年は寒波で中国は大停電だったよなｗ
たしか暖房は設定温度３℃まで許可とか言ってたっけ？
国中がEVだらけなのに街が停電なら、どこから車の充電すりゃいいんだ 充電時間を短く、走行距離を伸ばすにはバッテリー性能よりも
駆動ユニットとか車重とかを含めた効率化が必要だな。
モーターの駆動効率は90％を超えてるから、モーター出力は伸び代ないけど、
駆動系はまだ無駄があるかも。但し、この辺りの技術は自動車メーカーが上か。 理論的には一応可能だろ
1トンのバッテリーを積んで超高電圧で充電すれば
爆発するかもしれんが中国ならできそう 世界は日本の自動車メーカーから覇権奪いに来てる
電気自動車では圧倒的に遅れをとってる
全固体電池でいいものを作れなかったら日本は終わる
自動運転にしても法整備もできてないしやばいかもね >>672
10年前もクリーンディーゼルで日本没落だなと散々言われてたな。 EVなんて実用的じゃない
こんなもんは流行らない
３Dメガネのテレビみたいに実用的じゃないから、すぐに無くなる >>672
ハイブリット車ですらトヨタに勝てなかったのに
本当に勝てるのｗ >>646
ここでEVの時代が来るとか言ってるやつですら、じゃあEV持ってるの？って聞いたら持ってないだろうし、
次（10年以内）にEV買う？って聞いたら、次はガソリン車でその次…って感じだと思う >>677
EV化EV化言ってる奴らって日本没落トヨタ批判言いたいだけなのな >>638
そいつらにステラ車くらい持ってるよねと聞いたら
何割持ってるんだろｗ 日本は今でもこの冬電力が足りないとか電力会社が騒ぎまくってるだろ
日本中全てを電気自動車にするなんて不可能だろ
原発300基くらい増やさないとな 真面目で誠実な人なんだろうな
日本の糞キャリア役人も見習えよ
あー糞には無理か >>682
日本政府は、BEVオンリーなんて一言も言ってないだろ😁 >>677
>ここでEVの時代が来るとか言ってるやつですら
そいつら免許も持ってないからw
知識の浅さがハンパじゃない。 >612
ただエネルギー補給できる場所がなかなか無くてね。 信用できないもの
日本人の「できません」
韓国人の「できます」
中国人の「できました」 >>685
折角、国沢光宏が大絶賛して世界が変わる！ってベストカーに掲載までしたのにな😁 >>690
雉さんの言うことマトモにとる人居るの？ >>635
本当かい？
EVに必要な電力量って数十kWhじゃないのか？
その数十kWhを数分で充電するから900ｋWの電力が必要だ
ってのが記事じゃないのか？ バッテリーがすぐ劣化しそうじゃん
最初のデータよくても落ちるしかねえし 材料やエネルギーに関する工学はブレークスルーはあるにしても日々の進歩だからな。
いきなり鉄の強度が4倍になったりしませんわ。
コンピュータの処理能力なんかと同じに考えたらイカン。 >>648
じゃあ、頼む
めんどかったら燃費だけでも >>291
で、アンタはどのEVに乗ってるの？
ヒョンダイのモデル5か？ 自動車に風力発電機と回生発電機を組み合わせる。
さらに静電気と避雷針型蓄電、アンド、信号待ち手動式充電でとわー >>698
そろそろ、スターリングエンジンの出番だな😁 お前らバカにするプリウスの動力配分機構を見てみろ
遊星歯車とギアを組合わせたシンプルなものなのに
エンジンと動力モーター・発電モーターがお互いを邪魔せず無段階に入出力が可能なっとる
工学の理想と究極が詰まっとる 株価は正義だよ
テスラにしろnioにしろbydにしろ軒並み上昇
日本のメーカーの終わりが見えてるよ
トヨタの失敗はfcv
水素ステーションとかでイワタニもあげたりしてたが今どれだけ水素ステーションがあるか？
どれだけの人がfcvに乗っているのか？
世界を奪取したトヨタが陥落するのは数年後にはわかるよ >>701
株はマネーゲームだよ
だいたいテスラに出来る事はトヨタにも出来る
将来テスラの自動車ばかりが走る世の中になるとでも？
EV車はどこでも作れるんだろ？
だったらテスラの今の株価はただのマネーゲームになっているだけ
どこが覇権を取るとかはEV車には無い
まぁ足回りやブレーキなどの技術は現在の自動車会社が強いので
売れるのはトヨタなどだけどな 知ってるけどこんなの言ったらコロコロされるぞ
逃亡前か？ ガソリンってホントエネルギー高いんやな
というか蓄電って効率悪い 普段うそばっかついてるから
こういうとき信じてもらえないね、支那畜ｗ >>702
テスラはEVだからってわけではないと思うんだが・・・
完成度はともかく自動運転＋EVという夢を売ってる
完成度はともかく >>707
自動運転と言っても、ソーシャルサービスの中の人の補助があって成り立つサービスだしな。
Google Mapに載ってない障害が有ると事故の原因だし、ソーシャルサービスの向こうがわの中の人に、車の中でしてる事は丸見え。 EVはエコじゃないのにエコのように
報じるメディアは中国とベットリ だからこそこの問題が解決するまでは交換式batteryが有効になるのでしょうね >>713
1000キロ走れるバッテリなんて1トン超えるぞ
そんな代物が都合よく国土全体に整備できると思うか
自然放電もするものを並べといて、交換にフォークリフト使うとか
どこがいいアイデアなんだよ >>693
こ、交換式と併用するんですよ…たぶんメイビー >>716
今はですよね
それに例えばTeslaだと航続距離840kmというmodelもありますけど
もちろん最良の条件でというのは分かりますがそれはこの話も同様ですよね
Energy densityが上がっていけば十分可能だと思います
交換式だって全自動のstationが中国には既にあるみたいですし Teslaのbatteryは交換に向いていない構造という事も分かっていますが初期のLeafからしたらだいぶ実用的になってきたと思いませんか
現状を見れば分かるようにいつまでも航続距離100kmという事はなかったでしょう >>31
今のガソリン車のことから考えても5分で600kmでも十分だけどな 満充電までの速さで言えば当面はstationで完全自動交換式が妥当な気はします
充電速度の問題はこの記事からも分かるようにbatteryだけの問題でもないですし >>705
EV派が必ず反論するけどまだしばらくはハイブリッドのほうが効率がいい
特に日本みたいに火力発電所がメインの国だと
エンジンも現在の市販車の熱効率は40%ぐらいだけどF1がすでに50%を達成しているので市販車も技術の進歩でまだ伸びしろがある ガソリン車でリッター１００ｋｍです！って言うとうようなモンやろな >>722
確かに目指しているものを達成するにはまだ色々と欠けてはいますよね
でもHVでは自動運転に不向きなんですよね
家でも気軽に充電出来てしかもルンバのように充電も自動で行なう未来を考えると >>721
バカ丸出し
この厳冬に中国でどれだけのEVが路上で放棄されたか知らないの？
EVステーションにどんだけ行列出来たか知らんの？
満タンのバッテリがスタンドに幾らでもありますよ、スタンドも沢山ありますよ
なんて事か中国全土でできる訳ないだろが
大体交換式なら充電時間掛からないみたいに言うな
150kwhのバッテリ充電すんのに何時間掛かると思ってんだ
それも同時に何百機も？電力どうすんの？
今ですら停電してる国がアホ抜かせ >>726
充電も可能なら別に全員が交換する訳ではないでしょう
後今すぐの話ではなく先の話なので 次乗るとしたらスズキのマイルドハイブリッドだな。
普通車のハイブリッドは屋根が低すぎて凄く姿勢の悪いレーサー座りじゃないと座れないからな。 >>727
交換用バッテリー充電に追われつつ、尚且つドライブスルー充電にも対応しろっての？
それ、一体何の解決法になってんの？ >>700
モータは接続次第で動力用にも発電用にもなる
発電用モータと動力用モータが別にあると思っているのか？馬鹿が >>730
ストロングハイブリッドは屋根が低いってのは偏見じゃない？ 各原発で1基ずつ稼働すればいいのにな
人材確保と雇用維持と安全対策でさ >>734
都市部に原発があって、その周りに充電スタンドが出来るのか
かっけー、未来に生きてるなチャイナ
フライホイールの所読んでたら、電車は回生エネルギーでかなり効率良く出来るみたいだな
バッテリーの進化は必要だけど、フライホイール上手く組み合わせれば燃費結構改善するんやないかい？ EVなんてただのカルトだけど
カルトが宗教だけだと思ったら大間違い >>727
「充電時間待たずに済むようにバッテリ交換式にしろ！」
とか言うなら、
「交換ステーションで在庫切れ」
が発生しないように
交換用バッテリを全国津々浦々に大量に配置しなければならない。
EVの普及台数を遥かに上回る交換用バッテリが在庫として必要になる訳だが、
その費用がEV販売価格に転嫁されると、EVは非常に高価格になってしまう。 まあ現実的に見たらね(´・ω・`)それならバッテリー交換式が良いのかね 8分10キロでも割と良いような。
フルで800分1000キロなら現実的？
週一でフル充電しときゃ一週間の通勤と買い物くらい余裕っしょ。
旅行も宿泊中に充電すれば帰路も問題ない。(数千キロの無人地帯がある国はシラン) EVは航続距離を伸ばそうとするればするほど
バッテリー が重くなって燃費も悪くなるからね
そもそも乗用車サイズを走らせる大量のリチウムイオン電池は高額だし大電力が必要になる
EVは超高級車か1～2人乗りの超小型EV(C+podみたいなやつ)が現実的だろう
ガソリン車、ハイブリッド車、軽自動車と競える性能はないので
棲み分けから考えた方がいい
超小型EV「C+pod」を発売
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/34464222.html >>726
交換用の充電時間に関しては確かに問題はありますけど交換頻度がどの程度かでしょう
充電も出来るならそうそう交換しないのでは
割高になるでしょうし残量ギリギリまで使うのも怖いでしょう
>>729
今はですよね
原発をあまり動かせないから
>>731
家でも充電出来るという話ですけど
そこがHVなどとの決定的な違いです
もちろん停電したら終わりですが
>>738
むしろbatteryの費用分100万円ほどが浮く感じになっていました
もちろんその分毎月交換6回のplanで1万円ほど掛かるみたいでしたが買い替えの期間を考えると悪くないと思いました >>741
そうですよね
energy効率だけでなく石油化学製品も含めてガソリンは色々な面でまだまだ有利ですからね 電力をとどめておくための素材は世界中どこでどのように扱おうと同じ物だ。容量も変わらない。
なのに何の脈絡も無くいきなり現在の物理限界を超えた電力保持かつ安定の大出力方法なんてあるわけがない。
そんな物作ったら世界中大騒ぎ。作った人や組織なんか世界中から狙われてたまったものではないだろう。
エネルギー問題すら解決出来るレベル。
結論としてはそんな物は世の中に今のところまだ存在しておらず当然ながら技術革新もまだ無い。
安全性取り扱い性優先の個体電池すら量産できていない。 >>744
energy densityで考えたらまだまだ限界には程遠いでしょう >>742
あのさあ…
充電時間が惜しいから交換式を提案してるんじゃないの？
チンタラ自車の充電しますか、交換も出来ますよ
だったら残量に関わらず交換するに決まってるじゃねーかw
で、結局はスタンドは1トンもの超危険なバッテリを何十台分も持って常に充電に追われなきゃならない訳だ
で、超危険な交換作業を重機でやる訳だ
現実的か？そこんとこ >>744
TeslaやNIOなどのEVの航続距離を見るとgasほどではないですが十分実用的な距離になってきたと思います
価格は大量生産と技術革新で下がっていくでしょうし現時点でも数百万円とそこまで高くもないです
追加料金で自動運転機能も試せますし >>746
例えば航続距離300kmで100km移動しただけで交換なんてしますか
普通は休憩中に充電しませんか >>742
何で交換用バッテリーが何倍も余剰に生産されてんのに自分だけは安くつくと思う訳？
プランだなんだ提示されなくても常識で分かんだろ
アホなのかお前は >>746
交換作業は私の知る中国の交換式EVだとstationの所定の位置につくと全自動で底面を外して交換するという事です >>748
交換なら5分なんだろ？
だったら普通は交換するわなぁw
休憩ってさあw
充電ステーションは無限じゃないんだぜ？行列になるんだけど？ >>749
実際その価格で販売予定ですから
買取planだと110万円上乗せでshare planだと毎月交換6回まで出来て月1万円
本体は確か400万から600万くらいでした
正確ではないですがTeslaより結構安めでした
stationは都市部以外は200km間隔で設置するという事で中国全土だと380箇所とかだったと思います
都市部は50km間隔くらいだったかと >>750
全自動ww
すごいねーさすがだねー（棒 >>751
充電自体はstation以外でも出来ますよね
自宅でもそこら辺にある充電器でも
>>754
既に北京にはそのstationがあるようですが 今のナビの「1キロ先に工事渋滞がります」って情報に
AIが認識して最適行動出来るように成らなきゃ
自動運転は人間に勝てない。 電動バイクを２つ横につなげるだけで電動自動車の完成 >>753
あのさ
お前の言う具体的なプランの根拠なに？
どこの会社のなんてクルマのなんてプラン？
教えてよ
そもそも交換用バッテリーが津々浦々に余剰に生産されてんのに安くつくわけがないだろう
しかもステーションは自動交換式w
どこのおとぎ話だよ >>756
alphabetのWaymoの自動運転車は既に一般人でも利用出来てSmartphoneを使って呼び出せるそうです
加減速がかなり快適で運転も丁寧とか
渋滞などもある程度回避出来ると思いますし自動運転車が普及してくれば渋滞自体激減するでしょう フル充電で30キロしか走れないなんて嘘アル！
1000キロ走れるアル！
こっちの方がらしい 話10倍がつねだから100km走れて80分でフル充電ならなんら嘘無い バッテリー交換は夢見すぎというかインフラ設備に金がかかりすぎて
EVを乗り回す費用がさらに高くなるかと
新たなサービスが追加されてしまうんだぜ？サービスには金がかかる
当面はセカンドカー、サードカーとしての超小型EVでいいと思うよ
乱暴に言えばバッテリーの容量が半分なれば充電時間も半分
車体価格も大幅安になるし、軽くなったぶん航続距離も伸びる
一般家庭で寝ている間に充電できる容量であれば送電キャパを増設する必要もない
狙う所としては地方の通勤用に使ってる軽自動車をEVに変えるとかぐらいだね
もともとEVは長距離走行に向いてないんだし ああ、わかった
軍で開発してるレールガンやレーザー砲の電力供給システムだな
それを使えばEVの急速充電に対応できるだろ 先日の福井県境の30時間近い雪の立ち往生、
EVが一台もいなくて良かったな
低温でバッテリ性能落ちてる上に寒くてヒーターなんてつけられやしない
自衛隊がガソリン持って回っても役に立たない
前に電源車が来てくれるまでは凍死寸前
そら中国で大量に道に放棄されるわw 福島原発がメルトダウンしたあの日から
デジタル化だの電化だのは一切信じてない。 テスラ好決算で今年は50％増の75万台の売り上げ目標だそうだけど
一株利益が80セントと予想より低かったんで7パー下落だそうで。
つーか50万台程度で200億円も売り上げってどんだけ車両価格を盛ってんだよｗ つまり俺が急速充電すると周囲３０世帯が１０分くらい停電するってことか >>98
全ての道路に埋めるのは無理だから、幹線は充電出来るようにしてバッテリー併用とか。
水素は、水素で発電して充電じゃないかな。 ここまで来ると電車でよくないか？と思ってしまう
道路の上か下に電線があればいい >>178
>>12
そのチャンネルでは
逆にEPAで日本や欧州の航続距離表記
WLTCをインチキだと批判しているぞw
EPAしか信用できないと >>741
いやトヨタは昔から短距離、1～2人の
EV（コムス、eQ）を売ってたが全く普及せず
テスラが売れたわけで >>722
トヨタの試算ですら
EVのほうが効率高いよ
HVではガソリンにアルコール燃料を
20％もの高濃度混ぜないと
EVには対抗できないとしている >>778
あまりにも信じがたい話なのでソース出してくれる？
可能ならエアコン使用時の比較も
EVスレにはEV推しの為なら嘘を吐きまくるネトサポがいるからね 偉そうにEV車はこれから主流だとかいいつつ自分はEV車乗ってない奴ばかりだもん
お察し >>778
おい嘘つき野郎、ソースはまだか？
火力発電所経由のEVがHVを超えられるはずないじゃん
充電ロス、ACDC変換ロス、DCAC変換ロス、モーター駆動ロス、送電ロスと
損失する箇所がてんこ盛りの上に、エアコンをつけたら
走行と発電を同時にやるガソリン車より劣るぞ（さらに冬場はエンジンの排熱を暖房に利用）
あとアルコールのエネルギー密度
エタノールが19.6MJ/L、メタノールが16MJ/L、ブタノールが29.2MJ/L
そしてガソリンが32MJ/Lだ
>HVではガソリンにアルコール燃料を
>20％もの高濃度混ぜないと
>EVには対抗できないとしている
バカだろお前
どうして電○のネトサポって小学生以下の奴しかいないんだろうな しかも寒いと一晩で電池すぐなくなって走れなくなるんだろ？
欠陥品じゃん 中国は国を上げて電気自動車を推進してる
距離や価格、寒い時期、充電の問題など明らかになってる訳でそこをあとは改善するだけ
日本の国柄なんだろうけど、まずやってみるということがない
やる前に問題を必死に考える
その間にどんどん遅れをとってる >>782
日本では原発ガンガン動かさない限り、EVの方がエコなんて日はこないわな >>758
NIOでした
https://www.google.com/amp/s/blog.evsmart.net/ev-news/battery-subscription-in-china/%3famp
これです
月額は1.5万円でしたね
>>762
昨年の9月時点で既に中国の143箇所にあるらしいです
>>785
というより20世紀後半の文明の発展は原子力によるものですよね
後は地熱を本格的に導入するか核融合発電の実現を待たないと駄目でしょうか >>784
でも中国は最近完全EV移行は無理と分かりHVもOKにしたけどね。
何せ石炭なくて大停電しまくってるし。
オーストラリアからの石炭止めてセルフ制裁してるからだけどw >>695
お前アホ過ぎ
高校物理程度の知識すらないバカｗ
>・充電に必要な電力は約900キロワット→ 900kWh
↑
充電器の出力を表すのにkWを使うのは普通
そもそも電力と書いてあるのだから単位はkWで合っている
kWhは電力量の単位
電力と電力量の違いが分かっていないアホ
>・一般的な充電パイルの380 VDC電圧を使用する場合は電流は2400A → 2400Ah （根拠は、380Vx2400Ah=912 kWhになる)
↑
ここも間違えているｗ
電流の単位はAで正しい
Ahは｢アンペア時｣で、電流の単位ではなく電荷量の単位
ここで電荷量を持ち出すとか意味不明ｗ
計算式の単位は
380Vx2400A=912kW
が正しい
>・中国の急速充電パイルは30キロワットしか → 30 kWhしか
>・さらに900キロワットをサポート → 900 kWhを
↑
勿論これも間違い
kWが正しい
反論あるならどうぞ
おバカさんｗ 出来ないじゃなくてどうしたら出来るか考えろよ
俺が持ってるテスラ株の為にも死ぬ気でEV普及させろや >>786
NIOって全個体電池来年から量産出来ますつってデタラメ流した詐欺企業じゃん >>791
それがどうなるにせよいずれは実用化されるとは思っています
例えばOLEDだってまともに市場に出回るまで随分かかりましたけど今では当たり前に使われていますよね >>793
OLEDを出せるつもりでやってたところは、後追いのメーカーに追い越されたけどね >>727
充電が可能なら交換式にする必要がそもそもない
交換式をやってるのなんて、自宅に給電設備を作れない中国だけなんやで？ >>795
遠出を考えないのですか
もしくは充電する時間的余裕がなかった場合 >>797
都市型コミューターだな。
フリーライドEVは、ミニカーの乗り放題で、過去にサービスは存在してた。 >>796
遠出を考えるならそもそもガソリン車から切り替えるメリット無いんだよ
EVのメリットは家で充電できること
日本人の一般人の9割は通勤通学買い物でしか使わんから1日100kmも移動しない
そういう使い方でない限り、EVのメリットはない
「たまに外で充電する」レベルなら交換式じゃなくてスタンドのみで十分なんだよ
>>767でも書かれてるだろ >>800
そもそも減っていないなら充電時間も短くなります
交換式は急いでいる時に便利でしょう
gasでは自動運転車に向いていません まあ交換式ってのは「誰もが考える理想の方式だけど、机上じゃなくて実際に運用してみると技術的なこと以外の
様々な問題が出てきて困難」ってことよ 今日からマツダMX30EVの国内販売始まったけど、街乗り以外のファーストカーなら標準のマイルドハイブリッドモデルしか選択肢はねぇな。
800km走れるレンジエクステンダーは、来年以降に米国と国内で販売予定。 >>802
中国は十年前に交換式バッテリーで受給予測を見誤って、数カ月持たずに制度崩壊したからな。 >>801
？何が言いたいのか分からん
そもそも余力が有るなら充電は必要ないのでは？
それに、急いでいる時に便利って言うけど、夜に家に返ったら充電して朝出かけるってライフサイクルを繰り返してるだけなら外での充電はいらないぞ？ >>804
EV押しのサイトですら交換式は中国の不動産事情があるから成り立っている（駐車難民だらけで自宅で給電できない）、
スタンドの面積の関係上、日本の都市部では難しい、5分で交換可能ってニュースが有るけど、先客がいると普通に20分くらい待つこともあるから
それなら急速充電と変わらないって言って、日本や欧米で普及するとは思えないと言ってるしね
https://blog.evsmart.net/ev-news/battery-subscription-in-china/ 現状での理想はPHEVだな。
残念ながら、車種が少な過ぎるので、選択肢が少ないが。 >>808
パナソニックを使って、それをやったのがテスラだな。 自動車メーカーのカタログスペックはほぼ嘘だからしゃーない 非接触充電ができるようになって
相当の数の駐車場に充電設備が設置され
自動で充電されて金も勝手に決済される
とかならんとうまくいかん
できるのかも知らんけど >>775
パンタグラフ式のトラムってことだな… ってそれ さくらトラムだよ！
都電荒川線は時代の先を行っていた……？ >>784
何が駄目でどうすればいいかも分かってるのに誰も何もしない
政治が悪い、経営者が悪い、国民性が悪い、と５ちゃんでぼやくだけ >>814
そう
だから便利なエンジン車に乗るわけだね
全て解決している 現状に関しては充電スポットは可能な限りの整備、支援済み。
純BEVでの充電待ちは、都市部や高速では良くある事なので、リスクを考えたら金のある人が補助金利用でPHEVを買うことがベター。
BEVの個人所有は、時間と金に余裕のある人か、街乗り以外の利用ではリスク。 >>803
おにぎり復活ってだけで欲しくなるな。買えないけど >>753
>買取planだと110万円上乗せでshare planだと毎月交換6回まで出来て月1万円
それは実験的なサービスであって、ガソリンスタンドみたいに全国どこでも補充できる
サービス体制が保証されたものではないだろ。アホか。
ガソリン並みに「どこへ行ってもバッテリ交換できる」ようにするためには、膨大な量
の交換用バッテリを各地に余剰に在庫させなければならない。EV自体の普及台数よりも
「一桁多い数のバッテリ」が必要になると想定すると、「バッテリ交換式EV」の価格は
最低でも「EV1台分 + バッテリ10個分」にせざるを得ないのでは？
しかもバッテリが5年程度で経年劣化することも考慮すると、バッテリ交換ステーション
で在庫しているバッテリも5年ごとに新品に買い換えなければならず維持費が巨額になる。
全国サービス展開した場合に「月額1万円」とか無理。月額10万円(年額120万円)くらい
はかかるだろう。 うーん まあ、充電ステーションで発電しながら商用電気併用して、さらにステーション内で蓄電施設備えて時間かけて
電気溜め込んで充電するときはドカンとやるって手はある。新発明のバッテリーが証言通りの性能なら出来ない理屈じゃない 前にも書いたけど
艦砲で開発してるレールガンやレーザー砲の給電システムをBEVの急速充電用に転用だな
値段どれくらいか知らんけど クラインの壺による慣性制御装置でも開発した方が早いような話だな😁 あ～こりゃ投獄されて洗脳教育プログラムされちゃうな。 >>807
遠出する時はガソリン継ぎ足せばいいしね
利便性は高い >>1
トヨタの水素が一番現実的なんだがどこかにEVの利権があるらしい。 充電スタンドに発電機つけたらよくね？
ディーゼルなら取り回しもいいだろ >>825
発電機の出力で何分で充電できるかと、発電機からCO2がどれたけ出るかが問題 EV信者って「EVのせいで発生するCO2とか環境負荷はノーカウント」で考える悪癖
があるよな。ほとんど「愛国無罪！」のメンタリティ。 >>13
ポリコレに乗っ取られたアメリカより良いね >>818 買取もシェアプランも馬鹿過ぎなんだよねリッター28キロ走るヤリスだと
一年間のガソリン代はリッター130円で年間1万キロ乗って46428円、月にして3869円
しか掛からないのに一月一万五千円払う理由が分からないｗｗｗ
アクアで22キロ走っても年間29090円で、月のガソリン代は4924円しか掛からない。 × アクアで22キロ走っても年間29090円で
○ アクアで22キロ走っても年間59090円で
タイプミスしたｗｗｗ バッテリーを110万で買い取る値段でガソリンなら20年乗れて電気代が掛からないｗｗｗ CO2排出税を取るようになればＥＶ化はすすむだろう 寒冷地の大渋滞EVなら確実に死ねるなｗ
暖房使うと消費量が半端ない
電源確保ができない
ガソリン・軽油ならどこからでも調達できる 急速充電5分で1000キロ走行出来る充電器って、あちこちで感電し続出するやろ
規制かかるわ >>833
それだと、原発を大増設しない限り、電力会社が死ぬ。
電力の安定供給ができなくなるとEVなんか使い物にならなくなるよ。 30年前にこんなネット社会になるなんて思わなかった。
10代の頃エロ画像1枚見るのに2分くらいかかった。11時からのテレホーダイで麻雀とかやってた。
国民全員が何時でも何処でもネットにつながるユビキタス時代がくるなんて言われていたけど信じられなかった。
今のスマホ生活を当時は全く予見出来なかった。
そういうことを考えるとEV社会の到来もひょっとしたら在るかもって思えるな。 >>837
>そういうことを考えるとEV社会の到来もひょっとしたら在るかもって思えるな。
それぞれの時代ごとに常に「予想」を外しまくってきたお前が「EV社会の到来」
を予想するならば、きっと
「EVではなくて全く予見出来なかった何か」
が到来する可能性が高いかもね。 1000km走れるは嘘でもないと思うが
それが8分でフル充電は実質乾電池なのに出来るわけないがw >>837
どれも最初から新しい体験ができるものが不便を乗り越えて普及してるんだよなぁ
EVでできる新しい体験てなによ？ 供給が間に合わないもんな。
やっぱハイブリッドなんじゃ… >>834
蓄熱体使った暖房と既存のモノコックボディを捨てた樹脂アルミフレームに変えるかと >>4
国会で総理大臣が百回以上平気で嘘の答弁を繰り返してもなんのペナルティも無いワークニが何だって？w >>843
中国・習近平「大国は小国をいじめてはならない。武力を見せつけたり…」 オーストラリア「習近平は言行不一致」 [Felis silvestris catus★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611823878/ >>401
欧州；クリーンディーゼルこそ最強！（原理的にはそうだが） 詐欺でしたｗｗｗ
欧州；EVこそ最強！ ノルウェーでEV化。 北海油田で油を他国に売りまくりｗ
トヨタ苛め；お察しｗ 欧州なら解るけど、何で日本人が？？？
日本人なら、環境の前に災害防止を考えて欲しい。 これってEVシフト煽って
日本もガソリン車禁止って
言わせようとしたが
騙されなかったから
こんなこと言い出したんじゃね？
まあ単細胞セクシーは
あっさり騙されたようだが >>841
プラグ付きのハイブリッド車で
ガソリン税高くして家での充電を促進させる、あたりに落ち着くと思う
月極駐車場にはコンセント完備が大前提になるだろう >>6
ホントそれ。
何かとマスコミ叩きに余念のない自民党だが、
日本スゴイプロパガンダに利用できるうそならむしろ率先してアピールする。 >>837
40年くらい前は気軽に宇宙旅行ができて、
火星にちょっくら行って来れる時代になる、と思われてたんだぞ
松本零士の1000年女王なんて1999年の設定なのに
地球で開発された惑星間輸送船が当たり前に航行してるしw >>793
来年から全固体電池車量産しますって、今現在から予約受け付けてんだぜ？
いずれ実用化とか呑気な話してる場合じゃねえよ、詐欺じゃん。 つまり充電で街が停電する
物理的にそんだけの発電はできませんって書いてあるのに
電池の問題だと思うアホしか居ないすれ >>853
いくら科学が発達しても物理的に不可能なことは無理だよねえ
反重力で宙に浮く自動車とかさ 結局、電車が一番エコなんだよ
車って一人の人間を運ぶのに１トンの物体を動かすんだろ？
209系電車十両編成240トンで1000人運べるからな 要はさ、鉄道を国営化するか、補助金をガンガン出して
ただみたいな運賃にすれば車なんかに乗る奴減って
二酸化炭素削減できるぞ >>855
反重力は物理的には作れるぞ
材料的、技術的に不可能なだけ >>857
どっかの国に海上封鎖でもされるか
戦争でも起こって原油不足になったら
物流すら滞るやろ
つか今でさえ田舎は赤字路線だらけなのに
これから人口減ったらメンテどこじゃないやろ 世界中の晒し者になった福一より未だ隠してる何処ぞの国の原発事故の方が恐ろしい >>859
赤字路線だらけなのは地方の利用者が車に流れてるから
地方都市だって道路は結構渋滞してるし、
ショッピングモールには人いるぞ >>861
俺の知ってる田舎だけじゃなく
大体の地方都市は駅前はシャッターストリートで
車しか行けない郊外にショッピングモールがあるけどなｗ 水素FCVでも良いが
水素は100%再生エネルギー電力由来に規制しないとな 神様がいて人間界見てたら「こいつら馬鹿じゃね？」って大笑いだろう
鉄道があるのに道路敷いたら、車の方が便利だってみんな車を買いだして
そのせいで鉄道が赤字で運営できなくなって廃線続出
車がないと生活できない社会になったと思ったら
車は二酸化炭素出しすぎなので電気自動車にしろ、ってことになって
かつてディーゼルカーしか走ってなかったド田舎に
莫大な予算使って大電流網を供給しないといけなくなった
先祖がえりすりゃいいんだよ
もうヤメヤメ >>865
政策ミスってよりも
貿易摩擦外圧な
アメリカが日本に市場開放要求
90年代後半に大規模店舗規制緩和
それでウォルマート・コストコ・カルフールが殴り込み
外資系は日本に定着しなかったが
イオンとららぽーとが便乗して全国展開に成功 >>863
地球温暖化を解決か?産総研が酸素と水素を半永久的に作る装置を発明しました！
https://www.youtube.com/watch?v=__vJaT7JML0
まぁ実用化ははるか未来になる気はするが このスレ読んで思ったけどテスラも宗教じみてきたなあ >>837
バカの予測を超えたものが出てきたから
バカの予測通りになります
って、バカだろおまえ >>28
頼む、オラに現金を分けてくれって集めるやつか EVの問題は電池の技術進歩とは関係ない部分で無理なんだよ
急速充電とそれを実現するインフラが無理
私立文系にはそれが理解できないw アメリカの雑誌に
「テスラのＥＶトラックは素晴らしい出来だった。ただし、充電するのにニューヨーク市の中心街1ブロック分の電力が必要なことを除いて。」
という皮肉を込めた記事が載っていた
バイデン政権がオバマ政権時代の「テスラゴリ押し政策」を復活させると、こういうテスラを批判する記事は書けなくなるのだろうな・・・ >>874
あと、テスラのトラックは2トン積みだが、電池の重さが20トンって話もあったな イーロンマスクの愛車がそもそも
EVじゃないしなあ >>869
光触媒か？エネルギー効率的にはどうか？
実質、太陽光発電＋水電気分解とやってること同じ そもそもイーロンマスクはキチガイで詐欺師
その点はホリエモンも同じだが
資金力と実行力でイーロンマスクは反社会的危険人筒 >>877
動画見た？水じゃなくて海水から直接ってのが肝。水は貴重な資源だから。
まぁ、どっちにしろ今すぐ実用化とかいう話じゃないみたいだけどね。 非接触充電なんて90年代の家ワイヤレスホンですらあった。 5分で充電出来るとかのニュースで頭の悪いEV厨がメッチャ喜んでなかったか？
さすがに現実を突きつけられたら無理なのが理解できるかねぇ・・ まぁ、大電流流すにはコード太くなるからな
電気自動車のバッテリーが100kwhとすると、家庭用のコードが1.5kwhだから66時間で充電できるな
コードの太さ66倍にすると一時間で充電できる
5分だとさらに12倍の太さにすると良いから、66.6✕12で800倍の太さにすると5分充電できるな >>840
大雪で動けなくなって、電池残量気にしながら、ヒーター着けて神に祈る経験
または、祈りが通じなくて凍死する経験 ＞Sina Finance 2021/1/25 中科院院士怒怼广汽石墨烯电池 黑科技怎么就成了韭菜收割机？
シナは差別語というアホはﾁｬｲﾅ人自身が使っているのを見ろ
Sinopharmもそうだし 例えば充電電圧が高くても、
シールドがしっかりしてれば大丈夫なはずだ。
1万vで1Aで1万w。 確実に空気中で放電する電圧が
1000Vで1mm。
湿度や形状でさらに放電距離は大きくなるから
配電工事では最低で1000Vで1cm取って工事する。
電柱の一番上に三本線の線があると思うが
その距離で電圧がわかる。 >>893
電柱の上の三本線の距離は普通一定だ。死罪にも規格があるからな。 電圧は概ね６６００Vか３３００Vだ。
だから電線間の距離で電圧は推測不能でございます。 そもそも見た目で何cmかなんかわからんだろ。 空気中の送電線は必要な距離を取っていれば
被覆が劣化しても放電することはない。
また、発熱も自然風で冷却される。
電線が地中化してしまうと、
被覆が劣化してもヒビが入り
隣の線との距離が近ければ放電する。
また、冷却もされにくい。 >>1
EVに舵を切るなんて馬鹿なのか
どんだけ環境に悪いんだよ
車から出る二酸化炭素しか考えたないんだろ >>898
組織はトップ呼びつけて殺せば良いけど
人民個人個人をコントロール出来ないからやろ
大食いネタやめて〜って呼びかけるぐらいどうも出来ん >>901
中華EVのバッテリー充電が出来なくなったので、トラック用のバッテリーを車内に積んで走ってたら大爆発！なんてニュースもあったな。 >>851
筑波の1000mタワー計画がいつの間にか東京スカイツリーに縮小してしまったしな…… アンペアが足りないなら電圧をあげれば良いじゃない
って言いそうなのが怖い（中国） >>186
最低限教習所の実地通る運動神経判断力と知能筆記通る知能あるんだから比べ物にならん >>894
逆に考えるんだ
０．１ｋｗｈで５００ｋｍ走れる夢のモーターが開発されるんだと
３０Ａ２００Ｖなら１分で充電可能だ 「原子力発電所もセット販売します。そのためにはまず一帯一路に参加して下さい。出資金投資お待ちしております。」 >>26
日本と違って中国の役所の技官はかなりまとも。欧米と違う規制を適用してくるのでうざかったが、言ってることは確かにそういうことも考えないといけないねというものが多かった。 >>75
最近の若者は、簡単に他人を信じると中国で話題になってる >誰かがあなたに言うように・・・・
誰かとかあなたとか一体誰だよさっぱりわからん、中国語ムズカシイネ >>782
ガソリン車こそ火力100％なわけで
しかも燃料を燃料使ってスタンドに運ぶ
輸送ロスのが遥かに多いw
送電ロスなんて4％程度しかないから
電気に変換して
電気で送るほうがエネルギー効率が高い >>921
必要な時に必要な量だけ必要な場所に送れるならな ガソリンスタンドで給油する段階で
1リットル130円
電力に換算して9kwh
走行エネルギーにする熱効率で3.6kwh
130円分の電気代は4.5kwh
これをバッテリーに充電して
また放電して、モーターで動力に変換して3.7kwh。
とまあ、同じくらいの数値になる。
ガソリンはムダ熱を暖房に使えるので
若干お得になる。 そうだ！コイルをセラミックで固めて電池で温めて蓄熱しよう！ 村田製作所が作ってる電子回路用全固体電池は
ほぼセラミック。 「これマジ、アルヨ。 その証拠に発電所吹っ飛んだアルヨ。」 ガソリンは石油製品を作る時にできてしまう
EV向けに発電量が増えた場合、電力の安定供給を考えると現状では重油の消費も増えることになる
一緒にガソリンの製造量も増える
余ったガソリンは海外などに輸出するのが普通だが、世界的にEV化が進めばこのガソリンはなんらかの形で燃やして消費、処分するしかない
ガソリン車だけでなく、石油製品の全部の生産量を減らさなければCO2なんて減るわけがない >>921
むしろ、電気は発電と消費のタイミングが一致しないとダメで保存できないから扱い難い。 >>928
電気の充電が満足に出来ないのに電気自動車だもんな 過剰に期待されて苦しむのは現場の人間だもんな
通信インフラが整ってない国で衛星通信携帯が普及するように
そばにGSもない僻地でも一応なんとかなるのが
中国なりのEV普及の理由と聞いたが
大都市圏への進入規制とかはあるみたいね まぁ流石にツッコミどころ満載なのは明らかだったから訂正をビシッと出したんだろうな
無理も無い。どこの世界に1000km走る電気エネルギーを10分未満でフル充電できるEVがあるというんだか >>939
例え話だよ。
常に急速充電で、短時間の充電スポット利用が出来るなんて事を実現しようとしたら
負担使う電気が足りなくなるって話。
実際は、BEV所有者なら分かるだろうけど、急速充電のスポットに行っても、殆どの場合で電気が溜まってないので
利用者が増えるほどに、急速充電対応スポットで、急速充電は出来ない。 >>940
現状でも並んでたり、PHVは譲れだとかめんどくさそうな事になってんでしょ >>886
https://www.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4
LFPバッテリーにヒーターを内蔵した物が開発されたから
全固体電池でなくても短時間で充電可能 >>943
アホだわｗ
それで何ボルト何アンペアで充電するんだ？
現実的でないわｗ
>>635
基礎的な物理の知識が無いアホｗ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
