【JR東海】新型特急に310億円投資 コロナ後の観光に的 [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD20D4X0Q1A120C2000000
新型特急に310億円投資、JR東海 コロナ後の観光に的
JR東海は2022～23年度にかけ、約27年ぶりとなる新型特急車両「HC85系」の量産を始める。約310億円を投じ、68両を計画する。名古屋から岐阜方面に向かう高山線を走る「ひだ」、和歌山方面の紀勢線を通る「南紀」の気動車（計80両）と順次置き換える。新型コロナウイルス下で足元の観光需要が停滞する中でも、中長期の成長投資を続ける。
HC85系はディーゼルエンジンと電力を組み合わせて走るハイブリッド方式だ。燃費が良くなるため、エンジンのみで走る現行の気動車に比べて二酸化炭素（CO2）を3割減らせる。同方式では国内最速となる最高時速120キロの営業運転を目指す。試験走行車は子会社の日本車両製造が手掛けた。量産メーカーは今後詰める。
車両の快適性も高めた。電源コンセントは全席に設け、無料Wi-Fi（ワイファイ）サービスを提供。JR東海の金子慎社長は「大変乗り心地が良く、環境負荷も小さな車両にできた」と胸を張る。新型特急車両の導入は1995年にデビューした「ふじかわ」「伊那路」で使う373系以来（寝台特急除く）。89年に導入した85系気動車からは約33年ぶりのリニューアルとなる見込み。
HC85系の導入計画はコロナ前に立てた。高山線は岐阜県高山市の風情ある街並み、紀勢線は熊野古道といった訪日外国人（インバウンド）に人気の観光地が多い。観光客の利便性をさらに高めるためにも、計画を変更せずに投資を進める。
JR東海の今期の設備投資は連結で7000億円規模で、うち半分強をリニア中央新幹線の関連が占める。東海道新幹線への投資額も大きい。300億円を超えるHC85系の投資は在来線では一大プロジェクトだ。新幹線の旅客減で21年3月期の連結業績は売上高が前期比半減の8630億円、最終損益が87年の民営化後で初となる1920億円の赤字（前期は3978億円の黒字）の見通し。一方で現預金は20年9月末で3200億円と厚い。HC85系関連の投資も手元資金でまかなえる規模だ。
JR東海は21年度から在来線で導入予定の通勤型電車「315系」の外観デザインも明らかにした。コーポレートカラーのオレンジと白を採用。消費電力を抑え、停電時の自走バッテリーや防犯カメラを同社の通勤車両としては初めて設置した。
315系は新形式の通勤型車両としては、武豊線や紀勢線を走る25形気動車以来、約10年ぶりとなる見込み。およそ720億円を投じ、21～25年度にかけて352両を新製する計画だ。中央線、東海道線、関西線といった名古屋や静岡を中心とした路線で順次導入する。
関西線を走る211系8両とも置き換える方針で、実現すれば87年の国鉄民営化より前に製作した車両は姿を消す形となる。
（野口和弘）
2021年1月26日 17:00 日経新聞 これからディーゼルはまずいんじゃない？
たとえハイブリッドでも。 >>3
排ガス対策してるし、
そもそも電化費用どこから出るのん 近鉄の「ひのとり」が一両当たり2．5億、「しまかぜ」が
2．8億。投資額が310億だから車両価格以外にもいろいろ
あるんだろうけど、そこまで投資額が高くなる？という
疑問があるな。 非電化区間を走りきるだけのバッテリー車両をつけたらどう？ >>1
ハイブリッドシステムは東芝のようだな
こういうのに自動車メーカーが絡む余地は無いのかね >>4
発電所付きのディーゼルだから、金がかかるんだよ
打ち出の小槌、東海道新幹線で金を湯水のように使えるJR東海ならではの行為 >>3
完全電化なんて海外でも達成してる国そうはないし、海外の大抵のディーゼル車よりも
燃費はいいだろうし、鉄道は元々自動車より環境負荷は低いし、
次の更新期くらいまでは大丈夫じゃね。 やっぱり国鉄分割民営化で東京圏や
東海道新幹線を取り込んだ会社が有利だよな 昔の80系気動車が33年経つのと比べて
今の85系気動車が33年経っても
まだまだ使えそうな気がする
経年変化、劣化って乗車する以上はそんなに感じられない
床敷物が黄ばんでるとか若干感じられるけど
エンジンを換装したり手を加えているとは思うが
しなので振り子導入してるなら
ひだも自治体の出資を得て軌道強化高速化
車両も振り子にすればいいのに
ハイブリッドの振り子車両って
床下回り機器でいっぱいで
艤装が出来ず無理かな メタモルフォーゼ高山ラインのCM
キハ85系が新型特急だったのに 全席個室なら乗れるけど
密ならムリだな
車両内で誰かがくしゃみし続けたらクラスター発生 >>23
軌道の強化高速化をしてるのに
振り子はいらねえだろ。 在来線特急も考えもんだな 速度は遅いけど特急料金は高い >>12
某議員さんに鼻薬かがすんじゃないのかなー w >>1
新型特急に310億円投資するJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新型特急に310億円投資するJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 西側の紀勢線も何とかしてください
路面悪いのに北陸線特急のお下がりを回されても
遅いのにうるさいわ揺れるわろくなもんじゃない >>23
四国は振子にしたけど、従来型のディーゼルだね
最高速度もこれより速い130km/h
130km/h運転できるディーゼル自体が関西中国四国でしか走ってないけど >>17
自動車は動力がハイブリッドなものがしゅりだが、電車は出力系統がハイブリッドだからな。
電車のハイブリッドの方が簡単だけど、わざわざ自動車会社がやるほと数が出ない。 調べたら名古屋と高山間は、
鉄道と高速バスとで所要時間があまり変わらない
でも鉄道の方が料金が倍以上する
という微妙な感じだな >>9
南紀は減車してる
大阪発着ひだは廃止の説がある 鉄道事業より
駅ビルとか不動産収入が
デカイからそー簡単には
傾くことは無いよ JR東海の車両はどいつもこいつも地味すぎだろ
昭和のセンスから抜けきれない >>12
観光列車のノウハウがあまり無いんじゃないのかな。新幹線に胡座をかいてて頭使ってこなかったし。 富山名古屋間何度か乗り通したな
結構高速運転出来るし廃車するには早い気もするけど人気の観光路線だしね
廃車になった85系は北海道にでもあげるんだろうか >>12
特急用としては初のディーゼルハイブリッド車だから、既存車より高くついているのだろう
既存車でも一両当たりだと新幹線よりお高い >>38
> >>17
> 自動車は動力がハイブリッドなものがしゅりだが、電車は出力系統がハイブリッドだからな。
> 電車のハイブリッドの方が簡単だけど、わざわざ自動車会社がやるほと数が出ない。
これを読むとシリーズ式のハイブリッドシステムだね
エンジンは発電でその電力で走行するシステム
https://newswitch.jp/p/21666
日産とホンダはシリーズ式のハイブリッドだしてるから色々と経験があるんじゃないかな
まあ出力の桁が違うだろうから参考くらいしかならないだろうけど
こういうのオールジャパンでやらないと台湾新幹線の二の舞になりかねないと心配だな
自動車の感覚からするとハイブリッドにして燃費が15％しか改善しないのはちょっと解せない
鉄道は慣性走行があるからこんなもんなのかね 315系は まずは旧通勤形3扉、次に旧近郊形、次にグリーン相当車 初めて乗ったディーゼル車両が高山線だった
仕事帰り結構五月蝿くて眠れなかった 初代ながら車両も25年選手か
当時乗ってたジジババもあの世に逝ってるなw
キハ85は加速がいいからなー
東海のディーゼル車はハイスペック
一方東日本のE001は何度も立ち往生するレベルの低さ 本州３社で初期のJR型車両がまだ１両も置き換えられていない会社は西日本だけになったな
東海は今回の315系でJR型車両も置き換え対象、JR東はとっくに初期のJR型は全廃目前
西日本に至ってはまだ大量の国鉄型が居着いてる始末だし 車みたいにカタカナの名前つけてよ
HC85系なんて名前じゃやだ >>35
紀勢線のポジションに見合った車両走らせて要るのさ
国鉄だった頃は大盤振る舞いし過ぎだったの >>61
名前では無く形式。
当然この車両で運行する特急列車には名称がある。 >>29
美濃太田以北のコンクリート枕木交換、ロングレール化も進んでいるが
カーブでの更なるカント向上の上で振り子列車導入が良かったのでは？
あれでは4車線化が進んだ東海北陸自動車道経由の名古屋～高山の高速バスに負け続けるわ
更に高速化って言っても飛騨川沿いは1968年のバス転落事故の大惨事もあり
落石、土砂崩れ多発地帯だから安全面で問題かも >>49
置き換えられる方もオレンジだよ
>>59
もうレールが繋がってない >>46
観光列車のノウハウはあるよ
大嫌いだから止めただけで >>26
架線のある所ではパンタグラフを上げてエンジン停止の上
電車として走れたらいいのにね
今のインバーター制御車って
昔みたいに抵抗制御車で抵抗機器がずらっと並んでいるわけでもなく
床下機器スッカスカだし
MT車の重量比もそんなにない ドアのステップが無ければね。
まあ路線の駅ホームが低いから仕方ないけど。 >>69
高山本線は分水嶺を越えたら下りだけだから発電するんでしょ
紀勢本線は知らんけど >>74
在来線の規模小さいから高額車買ってもすぐに置き換え終わって目立たないんだな 東海は熱海～豊橋の在来線で嫌がらせをするから評判が悪い。あそこの区間をもう少し改善すればみんな褒める。 >>58
特急、普通列車ともJR初期の車両で置き換えられた國鐵髙﨑… >>77
その区間は確かにほとんど各駅停車だけど、駅間距離が長いから移動速度は比較的速いだろ
JR東日本の地方都市の快速レベルの移動速度がある >>74
公共インフラとして投資すべきところには投資してると思う
新幹線で利益を出しているから在来線にも投資できるわけだが
>>77
長距離客を新幹線や特急に誘導するようなダイヤは他もやってるだろ >>2
新特急「男の夢」号
[桃太郎][電源車][普通寝台][普通寝台][ﾚｽﾄﾗﾝ][ｶｼﾞﾉ][ｿｰﾌﾟ|ATM][ﾊﾞｰﾗｳﾝｼﾞ][ﾏｯｻｰｼﾞ|ｻｳﾅ][ｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄ][展望車]___[無蓋車] >>77
在来線で嫌がらせをするから（18きっぱーに）評判が悪い。だろ？ｗ
今時普通列車で長距離移動する客の都合を最優先にダイヤ編成する会社なんかどこにもないけどな >>40
確かに微妙な感じだけど、下呂は鉄道利用が大半だし、
あと外国人観光客はジャパンレールパス持って鉄道使うよね 静岡県内の在来線なんとかしてくれよ
熱海から米原まで直通の普通列車走らせろ(怒) それよりも鉄オタを駆逐するほうが先だろ
毎年1000億くらい計上しろよ 旅は、自動車もいいが路中を楽しめるのはドライバーだけ。
電車がやっぱいいわ、広いし、トイレはきれいだし、酒も飲めるしｗ
飛行機なんて監獄だよな。 >>80
211系を「新型」って呼んでたのには吹いた JR東海は、国鉄の良い部分のDNAを最も強く受け継いだと思う。
駅の雰囲気、発車ブザー、車両の形式名、デザイン、色や造り、文字の書体、全てが懐かしい。 >>74
そりゃ名松線存続させるくらいだからな。
よその会社だったら有無を言わせず廃止したと思う。 >>96
名松線は地元から挑発されたのに乗っちゃったんだよなぁ 和歌山なんやけど詳しい事書いてないやん、くろしお、オーシャンアロー廃止かいな。 >>99
そっちはJR西日本の列車だから関係ないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
