【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★3 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611731386/ EVの覇者はテスラGMヒュンダイだと思う
とにかくテスラ除いたらGAFAMと組めたところが勝ち
トヨタはやばい
部品の内製化進めすぎたせいで、関連会社というお荷物が重すぎる
日本は真剣に取り組まなきゃいけないよ 日本の自動車メーカーはイノベーションのジレンマで確実に中華メーカーに追い抜かされるね
EV技術高い日産ぐらいかな将来性あるのは >>6
フォルクスワーゲンと中国勢だろ
フォルクスワーゲンのID4は本気でテスラ殺しに来てる 田舎では爺さん婆さんが遅いの乗ってるね
あれにしておけ 材料費が30万円？
出荷価格が30万円？
小売価格が30万円？
中国での価格が30万円？ 動力が内燃機関であろうとモーターであろうと車の基本構造は同じ
エンジンやモーター「以外の部分」の値段が10万円や20万円だとしたら
自動車として致命的にショボいものになるとしか思えないけどなぁ… まあ問題は電池のコストだけ
もう性能も充分
もうちょっと安くなれば爆発的に普及するで まだ分らん それが全てだろ ブレイクスルーは起きるに決まっていると根拠なく確信している奴がいるけどね スマホと同じくそのうち海外勢に負けるでしょ
トヨタ独断も終わるよｗ
もう長距離ドライブとかの時代じゃねーし
生活圏で済ませられるコンパクトカーでいいわ 誰だこのスレ建てた奴！
見え見えの、世論工作。
EVには、1分で充電出来て、500km無充電で走れるバッテリーが不可欠だ。 中国製のコンパクト軽量電動チャリンコをナンバーヘルメット無しで認めろ！
こんな時代になってもいつまで坂道つれーやり続けねばならんのだ
日本製アシスト自転車とかあんな図体でかいのいらんのだ
いつまで国内企業守るために参入妨害してんだよ
EVじゃなく電動チャリで間に合う奴なんか大勢いるんだぞ 最近はスーツ来たいい大人がapple watchするようになってきてるからな
なめてるとやられる インドのタタ自動車っていうのももてはやされてたけどなあーどうなったんだろうなー そりゃモーターメーカーの立場からすればそう言うよね。 そんなに市場が拡大するなら地球温暖化まっしぐらだな EV市場の中で主役になってやるとギラギラしてる日本企業は
ここくらいだな
後はあーだこーだ言い訳ばかり
嫌になる 原付き程度の速度しか出ないなら
相当安く作れるだろうけど
最低でも2人乗りだろうから
煽り運転全開になるね 素人でもパーツ交換簡単で1人乗りの超小型出ると世界変わるかもね 日本最後の砦 乗り物産業
日本国家と国民で頑張ろうよ 簡単に言うと車が家電になるからな
大きさの分だけ他の家電より高いくらいの感覚が丁度数十万。ブランドじゃなければ30万でも十分あり得るだろうな。
トヨタからすると粗利が大幅に減るから反対してるんだけど、これは世界標準競争みたいなもんで、もうEVで行く事は各国既定路線になってるから、トヨタの主張は前提条件で論理的に負けてる どちらにしても世界でEVの流れ何だからエンジン技術捨てるのが嫌でも社長がキレても世界で売るなら作らないと潰れるのみ
自動運転も普及したらそこら中にシェアカーが走り続けるんだから地方ですら車所有自体不要な層が大半になるで 30万て日本のGDPかなり下げなあかんで(^_^;) 安全性とか耐久性というものが無視できないし
乗り心地や快適さもか。
まともで使えるものとなると
結局は現行の車と同程度の価格帯が限界だと思うわ。 ＞価格競争を嫌っていては負け組になる
その通り
日本企業は海外勢が競争力を高めてくると付加価値付加価値といって高価格帯にシフトして逃げようとするけど、
工業製品は大量生産大量消費がベース。
少量高品質はいつまでも続かないし、ニッチ市場で細々と生き残るのか。 ５ちゃんでぼやいてないで日本を変えればいいじゃない さすがに30万は無理だろ
いくら売っても販売店は利益が確保できないじゃん
テスラみたいに通販するのか？トラブルの時来てもらうだけで数万請求されるんだろ？
それに数年のったら下取り5万とかになるのかな
ほとんど使い捨てだな そうだな、合理化自動化。テクノロジーの進歩はデフレだよ。 >>33
スマホを利用した通信設備で、録画がリアルタイムで通報されてそうｗ EVの場合日本の自動車メーカーは結構昔から研究開発やっている
ダイハツは一時期中断していたけど鉛蓄電池使ったEV含めると1970年代頃から市販している >>44
販売店？
ネットで注文すると10日くらいで組み立てられて手元に届くんだよ 充電設備は10台以上の駐車場を作る場合
何割かを充電設備付きを補助金込で義務付ければいいんだよ さすがにフレームだけで売っても30万は厳しいと思うが スマホを例に出す奴は頭悪い ガラケーｖｓスマホ とガソリン車ｖｓEVは全然違う >>10
ワーゲンは図体デカすぎ
何社か潰さないと無理げ
中国は国策能力圧倒的だし、BATHあるので無茶苦茶強いとは思うがまだ海外で成功してないのがな
ブランドやら修理で出遅れてる >>36
自作PCみたいに気軽さで自作EVなんて世界が来たら最高だな てすらのバッテリーだけで300万
リーフで200万やで(^_^;) いやいや30万の車になんて乗りたくないんだよ
給与上がってベンツ乗りたいんだよ みんな
お前ユニクロの服買うか？魅力あるか？それだけ金持ちで EV補助金80万までに引き上げになったし
補助金差し引きした上で30万ってのなら或いは プリンター方式だよ！
本体30万、バッテリー100万で売るわけさ むしろこれからは自動車の価格が上がって個人での所有は難しくなってくると思う
カーシェアとかの方向に行くんじゃないかね EVは価格破壊で本命は自動運転
日本はソフトウェア開発が弱いので勝ち目なし
自動車業界の人は早めに泥舟から脱出することをお勧めする EVなら誰でも簡単に作れるってのがそもそもの間違いなのにどうしてまかり通ってんだろうな
モーターとバッテリーを買ってきて←ここまではわかる
載せればいいだけ←載せる車を作るのが難しい
コレを簡単って言えるのは既存メーカーだけだっての アップルカーならデカイガチャガチャカプセルにモーター付ければ売れると言う事実
日本はevを20万で配ってオプションで値上げしてサブスクで黒字化するようなギリギリで行けよ
乗り物なら日本を売りにしよう 日本だけキューバみたいになるぞ
その時キューバは格安電動車が走り回ってる 電動機付き自転車とか電動カートですらそんなに安いってわけじゃないしなぁ パソコンと同じ価格ってさぁ。命を預ける訳だし安全性を担保してほしいよ。 >>58
エンジン車が減っていくと、ガソリンスタンドも減り、
規模のメリットが生かせないからガソリン自体が高騰しそうだな
ガソリン車（HV含む）は上級国民専用車両になりそうだ 30万とかアホか
材料費だけでそれぐらいはするだろｗ ID真っ赤にして時代はEVとか言う割にはお前らEV乗らないよな バッテリー２万円のカートで良いなら今でも作れる
そういうレベルでドヤ顔の会長ｗｗ 一周回ってスズキが上手いことテスラやら中国メーカーに寄生できれば圧倒的に勝つ気がする
とにかく会社がでかいところは厳しい >>25
日本では車検が通らない車だそうで
日本で販売することは不可能だった >>45
EVはプロダクションの仕組みが違うというだけだよ
車両であること自体の価格はさがるが
色んな企業が参入しやすくなれば今事情に付加価値つけて高くなるんじゃない
500万くらいの車に乗ってたやつが
テスラやソニーのEVにさらに金積んで乗ったりもするだろう
最初から諦める奴に金儲けはむいてない もし一般客が30万で買えるようになったら会長さんを毎日拝んでやるよ >24
いい大人がしてる場合は大抵が持病持ちだよ
高血圧や肥満、糖尿。健康管理しないといけないからな バイクは、五年後には市場が大きくevにシフトしてるだろうね
日本メーカーのアドバンテージがなくなって、中国に世界市場を取られると思う 長距離移動需要は減って生活圏での需要が増えていく気がする
そうなるともうＥＶで十分 ソーラーカーみたいなのやめてくれよなだせぇから
ソーラーパネルがだせぇ ウンそうだな、EVの時代がくる
でも日本電産の社員は糞まみれのトイレを素手で磨いて、感謝の心を育んでいればいいと思うよｗ プラモデルみたいになるんだろうな
家具も最近そういうやつあるじゃない >>75
キューバみたいに国ごと旧車の博物館にして観光客誘致とかｗ 何に対しても一度否定する癖をやめた方がいい
しかも明らかに情勢が変わってもそれを続ける
否定期間が長すぎる
島国根性なんだろうけど見苦しすぎる
日本の足手纏いだよ老害の残党どもは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
