【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★3 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611731386/ >>915
EVはエコだよ
環境にやさしい
今高原などで環境保護のためにマイカー規制がある
でも排気ガスゼロのEVなら入ってもいいとと言う流れができつつある >>932
ないない。格安カーがあれば
運送会社が運送用に採用するだろうね
郵便がカブばかり使ってるのと同じだな >>944
だから中国企業じゃなくてGMだっての>>907
中国の新興企業が出したってんなら脅威だったけどな >>939
まじめは話し、安物EVならエンジン禁止になるまでは中古の軽で十分って感じだな
いざとなったら遠出できるってのが強いわ >>876
物理的に動作させないものはそうだよな
スマホの演算能力もさ 今、すでに電動キックスケーターってあるよね
ＥＶですやんｗ エンジン部がモーターになるだけでそんなに安くなるわけないだろ。
エンジンって何百万もするのかよ。 >>769
免許を取るのが30万の時代に果たして
俺の時は20万で取れた >>932
軽がここまで流行ってるから
今の日本で80万円の軽が発売出来るならバカみたいに売れるだろうよ >>725
地熱発電はそもそものエネルギーの総量が少ない
日本の地熱発電の資源量（フルに活用した場合の想定発電量）は約2300万kWと見積もられている
だけど、これは2019年時点の日本の太陽光の総発電量（約6300万kW）の3分の1強でしかないんだよね
http://geothermal.jogmec.go.jp/information/geothermal/world.html 安全性能度外視で安くした結果、格安EVによる死亡事故多発。
メーカーへの損害賠償で倒産。
こんなとこだろう。 >>946
一世帯で車一台とは限らないわな。
家の実家は4台 運転手も4人いるよ
普通に通勤しているけどね。
それ考えないの？ばかなの >>930
俺は都会住みだけどクルマは必要。
なぜならクルマが無かったら郊外の大型家具店や
パワーセンターやアウトレットモールへ買い物に行って
買ったものを積んで帰る事が出来ないからね。 >>1
30万円って原チャリレベルだぞw
原価でも無理だろww >>1
この永守会長は本当に凄い経営者
この人がこういうんだったらそうなりそうな気がする・・・
日本電産の株価って本当凄いしな
日本を代表する企業に良く育てたと思うわ >>960
公道走行禁止されてるものを例に出されてもね >>953
運送会社だと荷物運ばないとダメだから
最低でも軽トラクラスやな 買い物の理想型は送料無料の超短時間無人配送だから
マイカーで往復なんかするんじゃなくて
将来そういうシステムに落ち着くと思う >>952
環境負荷的な側面から考えるととてもエコとは考えにくい >>945
>>661
馬鹿はお前でした残念でした iPhone3Gをディスってたころを彷彿とさせるな。
あのあと日本の一般消費者向けエレクトロニクス産業は没落した。 ネオンやキャバリエって安かったけど売れましたっけ？ 30万で買えるのは一人乗りのゴーカートみたいなヤツやろな
コンパクトカーサイズで100万くらいのEVお待ちしておりまーす！ >>967
そもそもそんなにスピード出せないような >>971
そういうアメリカの田舎みたいな生活スタイルがいよいよ終わるんじゃないの？ 30万かぁ。いいねぇ、買いたい
かの国なら造作もないハードルですな
むっちゃ輸入税かかりそうな予感しかしないけどｗ 自動運転車のレベル5とガソリン車と同レベルの利便性、安全性を確保したEV車が普及できるかは同程度ハードルだと見てる
容易な話ではないよ >>969
傘下の中の合弁なので
位置的にはメーカー内ブランドだな >>930
近距離用って、要するに今の軽自動車のポジションだよ
今は軽自動車でも普通に200万くらいするでしょ >>974
原チャリなんてガラパゴス規格なんだからコスト高いの当たり前だろ >>1
＞＞「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
流石に無理でしょｗ
燃料的には安く出来てもガワはそれなりにコストかかるからｗ
消耗品の塊や・・・ですので >>21
日本電産はちょいと違うぞ
中国を利用している側だわ
世界市場を良く分析している >>972
つ 保険料
つ 駐車場
つ 車検
つ 税金
がんばれよ ますます渋滞するんじゃないのー駐車場ある？
もう車の時代は終わりにしてほしいわ >>982
利便性で勝たないと
あと国のエネルギー政策も必須だし >>956
そして出遅れて負けて市場取られました、を繰り返してきたのがこの30年
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