【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★5 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611743438/ アホか。
勝ちとか負けじゃなく、自国の需要を守るなら輸入禁止すればいいだけ 安く作ろうとすれば作れるのに雇用があるから壊せないしね >>94
そんなもんカートリッジ交換式にしたらすぐじゃないか >>79
ソニーは今は車出す気はないって言ってたよ。
我が社の部品を車に使ってくださいってPRのため >>77
あーなんかそれと似てるね
車もそうなっちゃうのかな >>68
まだ無理
内装はもっと簡素にむしろ内装無しに
オイルダンパーもコイルスプリングもディスクブレーキも無しにしないとコストダウンできない 現在日本一安い新車ダイハツ「ミライース」
ガソリン車 85万8000円
これに勝てるかどうかかね。
あと５５万値が下がるかどうか。 >>103
100キロの電池を３分で交換できるのかよ 究極な所モーターと電池と制御回路があればいので駆動周りは安くできるだろうけどな
車体設計製造は現状より安くはならんのだから
30万円の車は人件費の安い所で一から十まで設計製造された車のことだな
そしてそこに日本電産の入り込む余地は残念ながら無い >>1
この航続距離でどんどん公道に出てくるのか… 電気作るのに化石燃料燃やしまくりで作った大量の電気は長い送電線で半減して涙目って問題があると聞いたが
そもそも車ってのはホイールに着けたモーターで快適に走るのは難しいのだよ
バネ下重量減らすためにレイズのサイドマニシングつきホイールなんてのもある
例えば自転車のタイヤが何十キロもあったら乗りづらいだろ
いろいろ無理がある >>1
前スレのシトロエンamiってのを動画で見た
今70万円だけど将来30万円代になるのってこれ系統の車でしょ？
フランスでは14歳で免許なしで運転可能
レンタカーもあるしみんな乗るでしょ？
将来はこういう車に乗って生活をするんだろう
EV否定派の人もこれは肯定するでしょ？ >>108
コストが高い日本で作るって発想からやり直しでは >>1
屋根もシートもメーカーオプションとなります。 年々増加してた感染症を見て
創薬ベンチャーに初期から投資してたボクは絶賛大当たり中
ＥＶ関連は投資してませんリターンが減るはずなので 中国から第2のファーウェイ、シャオミが出てきそうだなぁ
で、立場が危うくなったアメリカから例によって有る事無い事イチャモン付けられる つい30年前、軽の最低グレードは50万円台だった。
物価は今とそんなに変わらん、ていうか高かった。
駆動はモーターで内装簡素化すれば簡単に50万切るだろうな。 >>114
材料コストはそんなに変わらんのじゃね？ 30万は言い過ぎだけど、うかうかしてると負けるよね。 >>111
中国だと交通がほぼ無い農村のカートで
もともと非合法で勝手に広まった低速電動カートを最近合法化したらしい
はっきり言えば中国でもまともな自動車の分類には入らない サブスクのプラットフォームになれば０円EVもあるかも >>94
何言ってんだ？
ガソリン車が毎晩自動的に満タンになるならもうガソスタなんか行かないだろ 30万は新興国向けの本当のローコストモデルだろうけど、あり得る将来だよな
モーター、電池、パワー系の半導体握ってるところが勝者になる >>110
汎用になるんじゃね
このシャーシに自分で選んだモーターと電池積んで、はい出来たみたいな >>119
中国では10万ぐらいのEVがある
材料的には十分可能では？
後は人件費だなあと >>98,109
なんでも今の常識で判断してたら時代の変化に乗り遅れるで
ということを永守さんは言ってるんやと思うで。 >>118
＞物価は今とそんなに変わらん、ていうか高かった。
安全基準とかで重くなってるからなｗ >>130
＞中国では10万ぐらいのEVがある
＞材料的には十分可能では？
安全基準とか満たしてないでしょ
屋根付きのスクーターみたいな扱いの乗り物じゃん 人権無視・環境無視・安全無視・借金無視のチャイナにコストで勝てるわけがない。
市場これ以上荒らされないために高関税かけろよ >>109
機械にやらせたらその程度の重さ特に問題なくね？ 電動車いす並だな。まあぶつかったらアウトだろうけどな。 バッテリーのデメリットは逐電量が満タンでもカラでも
重量が同じことなんだよ
その重たいブツを積んで走るからタイヤもモータトルクが手伝って
ものすごく消耗が早い
ゴムタイヤの大量消費という問題が無視されてる >>115
ハンドル・ブレーキペダルもオプションで、
アクセルだけ最悪つけとけば30万でいけるかも。 >>132
それよりちゃちで材料を全然使ってない日本のカートは80万ぐらいするんだよな
どんだけ人件費かけてるんだよとバッテリーも中華のほうが容量上 >>137
他にそんなことできてることあるっけ？
できるようになってから言ってねｗ トヨタとかドイツが中国企業と合併して
生産ノウハウを中国に教えたんだよな
クルマの部品会社も中国に進出させて部品の作り方も中国に教えた
あいつらバカだわ
中国が作れないのなエンジンだけ。EVの時代になったらトヨタ終了 >>117
シャオミが出資したシャオペンP7は航続700kmで自動運転もそれなり
テスラに訴えられてる
どっちにしろもう日本が追いつけるレベルじゃない 市内のパーソナルモビリティは電動キックボードになると思う
サンフランシスコでLIMEに乗ってそう思った >>110
独占状態だった駆動周りが解放されれば、今のカーメーカーはボディ製作の下請けに落ちるかも。
そうなれば価格競争に巻き込まれて、今より格段に安く車体ができるだろう。
実際トヨタはGoogleの下請けになるのを恐れてるよ。 電気自動車には長年興味があった
電動のPCXも欲しい
いいものが出来てきて欲しい >>144
たったの１００ｋｇを交換するだけだよ？
ちょっと想像したらわかるじゃん馬鹿だなあ >>131
ただの株煽り野郎だよ
>>142
格安の中共電池で良ければｗ >>145
＞中国が作れないのなエンジンだけ
エンジンは作れないけど他に作れても二流だぜｗ >>134
見てないで書いてるなと
このスレの人たちはアホだからできない理由をテキトーにでっちあげてできないできない言ってるだけ ガソリン車の原価（原材料費）で約20万前後
これがEVになると数万円程度になるのか？
いったい何が起こるんだ？ >>103
スマホでさえ防水のためにバッテリー交換複雑にしてるのに
雨で乗るのが当たり前の車で漏電したらどうなるんだろうね >>154
お前は何かソースになる根拠があって言ってるの？ｗ どうせ３０万円のEVになんて乗らねえんだろ
紙装甲の軽自動車すら乗らないくせに
無責任なこと言うなよ >>128
そういうのは個人所有向けにはならんだろ
不特定多数向けシェアカーみたいのには向いてるだろうけど あっはっは＾＾やれやれ＾＾
クルマはさっさと家電になれ＾＾
車検制度も無駄な税金も全部廃止だ＾＾
トヨタも日産もホンダもくたばるがいい＾＾ >>156
エンジンのアドバンテージを活かしたカーメーカーの殿様商売ができなくなる。 EVが普及したら家庭用蓄電池も価格が下がって
普及し出すかもね。そうすると相乗効果でEVのバッテリーもさがるね。 勘弁しろよ
貧乏人が車持ちだしたたらあちこちで渋滞しまくるやろ >>128
シャシーに構造材としてバッテリーを組み込んだプラットフォームが出来つつある
もうバッテリーの寿命は200万キロとかで交換の必要が無いからな 世界の家電市場を全て中韓に奪われたことを忘れるな
今からでも遅くないEVのトップランナーを目指すんだ 軽トラと、軽ワンボックス
地方農村部
これをEVで対応出来なければ無理 ┏( .-. ┏ ) ┓
【私の頭上にしか撃てない核】
*この世界のAI（安田系）とは
お台場フジテレビの策略で
「私の頭上にしか核を飛ばせない」
仕組みとなっています
また、通常のミサイルも
私の頭上にしか撃てない仕組みです
--
*呉に、核ミサイルが準備してあり
（破壊されたかは不明）
私が呉周辺に居た時に
「呉から呉に撃つのか？」
と周囲が驚いてた時もありました
--
*今日は
私を、名古屋か徳島県へ連れて行き
愛知県（名古屋打ち）
兵庫県（神戸市）周辺に
核を落とそうかと云う話も出てますが
うーん、被害者である私が
更に日米に利用されたくも無く
私＝地球の死後
地球その物が、タイムホールに落ち
人類が滅亡するだけなので
私が、関東圏や関西圏に行く意味は無いと思う
-6 >>158
先行事例を見て確信してる
中国のEVやシトロエンのami
可能性は提示された
後はひたすら頑張るだけ
中国欧州は本気だと感じる
その中に日本は入れるのかどうか >>165
自動運転で塩梅よく間引いてくれるかも知れないぞ あの精密金属部品の塊エンジンと、欲を出さなきゃトランスミッションもいらねー
モーター一個よ
これがどんなにスゴいことか考えりゃなー 時代の節目やな
繊維産業も廃れたしガソリン車もそうなるかもしれない
時代時代に適応していくのみやな 中国がレシプロエンジンの設計開発ができないからEVなんだろ
あとトランスミッションも無理か 乗りだし新車30万ナビ付きETC付きで??
満タン充電で500kmは走るよね？ 扉が別売りのコムスもボッタクリ価格だしな〜今後は自動車でも日本は勝てなくなるのか 安いEVといえば、もともと中国には「低速EV」と呼ばれるジャンルの乗り物がある。
鉛電池を使った簡易な作りで、時速40キロぐらいまでしかスピードが出ない。
都市の中心部に乗り入れることは許されていない 企業は利潤追求のためにある。安く売るためにあるのではないでしょ。
市場規模が右肩上がりの数十年前ならいざ知らず、日本では自動車台数はもう増えない。
発展途上国で増えることを想定しているのかな？
台数が出ないのに、開発費やら何やらもあるので、抜本的な価格低下はあり得ない。
材料費が下がったとしても、それ以外の人件費や流通費などを考えると
EV1台30万はありえん。
またこの人の労働観は歪んでいると思うので、早晩息詰まると思う。 >>126
毎晩コンセントをぶっさすのは結構面倒じゃね？(´･ω･｀)
屋根つきガレージなら良いけど屋根なしだと雨降りは危ないし
ガソリン給油と同じように3割程度まで減ったら充電する感じなら… 安全装備なし
すごくサスが固そうでロードノイズ拾いまくりでうるさそうだけど
まあこれが5,60万なら売れるわな
https://www.youtube.com/watch?v=kd7MSHr0j-w >>172
＞先行事例を見て確信してる
EUの安全基準で販売できてるの？
先行事例というならそこまで出来てないと先行事例ですらないわｗ
てか支那の旅客機もそうだけど、あれって支那以外の空は飛べないんだぜｗ >>17
おいらはその程度のものでもいいな
実用性は十分ある
むしろその程度の安いものがいい
金はほかに使えばいい >>163
オレもそれにはすごく期待してる(´･ω･｀) >>151
300kgはあるけどな
予備の電池を大量に充電しておくスタンドの必要電力考えような ぼちぼちガソリン車の買い控え出てきて売上も落ちる一方だろな
初evいつ買うか悩む >>109
そこは、バッテリー交換する装置で行うとか。 >>177
シトロエンamiの動画を見るとシフトレバーがない
N R Dとかのボタンが並んでる >>162
そうそう、車もそうなるんじゃね？技術は人が良いと思った方に進んで行くから 中国では、常力（Chang Li）が作る電気自動車（EV）が何と930ドル（約10万円）、バッテリー込みで1,200ドル（約13万円）という破格のお値段で売っています。
ネット通販サイトの大手Alibabaで購入できる、2020年モデルの最新型3人乗りRWD。モーターは60V/1200W、最高時速は35km >>176
FCVはトラック用や業務用に生き残って、水素スタンドもインフラになるだろう
長距離乗りたい人は高いFCV自家用車で、普通の人は近距離EVになるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
