【航空】ボーイング、赤字１兆円超 ２年連続、民間機納入５９％減 [七波羅探題★]
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琉球新報2021年1月27日 22:12
https://ryukyushimpo.jp/kyodo/entry-1263054.html
【ニューヨーク共同】主力旅客機７３７ＭＡＸの墜落事故に端を発した経営危機が続く米航空機大手ボーイングが２７日発表した２０２０年１２月期決算は、純損益が１１９億４１００万ドル（約１兆２４００億円）の赤字となった。赤字は２年連続。新型コロナウイルスの流行で需要減に拍車が掛かり、赤字額は１９年１２月期の６億３６００万ドルから急増した。
経営が悪化した航空会社からキャンセルや機体の引き渡し延期を相次いで迫られ、２０年の民間機納入数が前年比５９％減の１５７機と落ち込んだ。７３７ＭＡＸの運航停止に伴う補償費用などもかさんだ。 >>2-3
特需だし
航空機会社は一番儲かるんじゃね ワロタｗ
MRJの三菱はボーイング向けの部品も作ってるから
これで受注停止で
さらにピンチだなｗ わーいわーい( ˘•ω•˘
大企業を潰すチャンスだよ〜
わーい( ˘•ω•˘
よしんば。 よく潰れないな。
コロナで民間機の需要が減りそうだし、軍用機を… >>1
今年も売り上げは上がらないだろうしね
でも潰れたら今飛んでる飛行機の維持もできなくなる？ 数年以内に中国用の需要が一気に増えるだろう。
ミサイルだけでは能率が悪いからな。
制空権を取った後は爆撃機でやったほうが安上がりなのは変わらん。 航空史上に残る糞機を最悪のタイミングで出しちゃったな 民間機 売れず
給油機 トラブル発生
戦闘機 購入詐欺被害
もうだめかもしれんな あのボーイングがこの有様か
コロナで天国から地獄だな >>9
会社無くなるようなことはないでしょ。アメリカの国防考えても >>13
787で冒険しすぎに懲りて、新規設計しなかったのが痛手になったな。
とはいえナロー機を新規設計したらコロナに丸被りだっただろうし、結果的には同じことかも。 やりたいやりたくないではなく
やる必要が出てしまったから始まるのだ
理由など何でも良い
石油産業と航空産業のために、戦が始まる― 東ＭＡＸではない「ＭＡＸ」問題と、「コロナ禍」による
航空需要激減のＷパンチって事よな。 年間の売上が１０兆円て意外と少ないな
IT大手は儲かるんだな >>24
戦争なんかやったら無駄な出費増やすだけだし兵士の犠牲は支持率を確実に削る
今は先進国はよほどの理由がなければ戦争なんかやらない 中国とやるとアメリカの都市に東風飛んでくるからイランしか無理だな
でも数発米都市に撃ち込まれたりしてｗ >>23
737MAXは小型旅客機のwin10だからしゃーない
737シリーズうれまくってLCCとか737シリーズ一本てとこ多いから同サイズの新規設計機体をリリース出来なかったんや支那 ガイジン頼みの観光業に1兆強使うのバカバカしいから
こっち買おうぜ 航空機産業さん
ネットで代替できてしまう不要不急の虚業だった 737MAXはダメ、797は凍結、小型機どうするんだ 現在、ジャンボ旅客機を作れるのは、米国のボーイングと欧州のエアバスの二社だけだ
なんといっても、この航空機業界は市場規模は小さいが
設備投資が膨大なものが必要だからな
どうしても寡占化の傾向になる
ボーイングが倒れてエアバス一社の独占状態になるのは、好ましくないな
ま、米国がボーイングをつぶすことは考えにくいが
安保上でも、ボーイングとロッキードの二大軍需産業をつぶせないだろう安保
世界第一位の軍需産業のロッキードと第二位のボーイングは米国の戦略に不可欠だ ハハハハハハハハハハ
さっさと潰れてしまえwww
ファックユーwww
そして世界最悪のレイシストスターバックスを
産み出したクソ都市シアトルが乞食で満たされ
野垂れ死にしますようにwww >>8
ボーイングは収益の半分以上が民需だが
世界第二位の軍需産業だよ。
米国がつぶすわけがない
世界第一位の軍需産業のロッキードと共に米国の軍事の優位性を担保する会社だ
ちなみに企業としてみれば、ボーイングの方がロッキードの倍以上も大きいがな >>8
ほんとうに潰れそうになったら国が支援するでしょ
軍用機も作ってるしアメリカ唯一の大型旅客機メーカーなんだから >>29
iPhoneSE2 MAX みたいなもん？ ＭＤとかいろいろ吸収してきたのにねえ。
氏の商人ってのは航空機には当てはまらないのかな。 オバマ政権末期に、イラン航空から大型の引き合いがあったのに、バカ白ブタがこの話をぶっ潰してしまったからな... すぐ1兆円以上の赤字って超高コスト体質だったんだろうな ボーイングて時価総額17兆円くらいだっけ。赤字が止まらず株価も下がったらヤバいかもね >>50
737：物理的に不安定という致命的弱点
747：受注不振で生産終了
767：民間機は事実上生産終了、軍用のみ細々と
777：新旧交代の端境期、新型も受注イマイチ
787：相次ぐ生産上の不具合
797：開発凍結
小型機とは限らず旅客機総崩れじゃないか 戦闘機開発では、ロッキードに負け続けだったが
F15の増産と、練習機のＴ７Ａの開発で何とか息継ぎしているのがボーイングだ
九割以上を軍需が占めるロッキードと違い
ボーイングは収益の六割や七割は民需だから７３７ＭＡＸでコケたのは堪えているはずだ キンコン西野さん「高圧的なエンタメをしてませんか？」に対する大悟さんの返しが正論すぎると話題に #テッパンいただきます
http://socim.satelit.org/zPR/266948094.html エアバスも7-9月期だけで900億円もの赤字を出していたから年間だと数千億円は赤字だろ、
それでも119億ドルは凄いな、今期だって赤字継続だろうし大丈夫かね。 >>5
うっせーな
いまF-3開発でいそがしーいんだよ（´・ω・｀） そろそろ賞味期限切れトマホークの出血大サービスの時期だろ >>23
737は昔からどうするか悩んでいてその度に改良する方針で来ているので787は関係ない
設計が古い分性能面で不利で新規顧客にはA320に負けるのは分かっていた >>2
ボーイングの軍事部門は民間航空機部門よりも悲惨。
ロッキードマーチンに食われまくってる。だから戦争したところで無駄。
軍事部門をどっかに売るんじゃないかね >>8
あれだけの大企業なら、潰れるのにも時間がかかる。
ＧＭだって、リーマンショックから倒産まで１年半かかったぞ。 トランプ政権の時から問題になってて決断先送りにしてたけどバイデンどうすんだろ。 『ボーイング赤字1.2兆円 20年通期、大型機の開発遅れ』
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN276QX0X20C21A1000000
＞2度の墜落事故を起こした小型機「737MAX」は
＞20年11月に米連邦航空局（FAA）から運航再開が認められ、
＞1年9カ月ぶりに出荷を再開した。
売れるんもんなんやろか…(;´･ω･) >>88
バックオーダーが入っているからね
キャンセルされていなければ古い機種が順次更新される
コロナで延命できていただけでもう用途廃止になってなきゃいけない機体がある
航空需要が減っているので機材の小型化・効率化が求められているしね 旅客機ってのが儲からない商品になっちゃっているんだな
三菱は論外としても、エアバスもエンブラエルもみんな駄目だろ
開発費と製造ラインの能力と新規機体の需要とが噛み合って無いのだな
機体は製造会社が保有して、航空会社にリースするようなシステムの方が
良いんじゃないのかね。 今ならF3の開発丸投げしたら格安でやってくれるんじゃないかなw
ボーイングもキャッシュが欲しいだろ >>91
一番の勝ち組は旅客機部門をエアバスや三菱に売り払ったボンバルディアだけどな アメリカの航空産業はもう再編されていて
新鋭戦闘機とC-130 L&M（ロッキード・マーティン）
無人機 いろんなメーカー
上記以外 ボーイング トランプ政権だったら787を1兆円分買わされるところだったな
ギリセーフ >>96
まあババ引きみたいなもんだが生き残れば独占が待っている
今は消耗戦やってる状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
